Ну. От комментариев воздерживаться не буду.
Во многом Асланян прав ( касаемо оценки патрика). И то, что лучший мотор , который ставился на УАЗы "с завода" - это Ивекодизель - тоже правда.
Тут предложили "барса" за 80 килорублей. На ходу и вроде не убитого....
В выходные будут смотрины. Крайне интересно где подвох. И непонятна столь малая цена....
"...мы уничтожали венгров... прикольными русскими деревеньками, где нормальные люди не появляются..."
- Не смог дослушать - ужасный "спец", заговаривается, несет чушь и очень себе нравится... жуткий парень. Стукнуть его хочется.
"хрену к нему не хватает"(с) к/ф Ирония Судьбы или с легким паром.
Очередной "борзописец" пытается обгадить советский автопром которого 20 лет как нет. Особенно сказочно выглядят слова о криворуких сборщиках - впрочем языком мести всегда проще чем хоть что нибудь сделать руками. После прослушивания бреда этого "специалиста" по автомобилям остается только чувство гадливости.
P.S Некоторое время назад общался с представителями калужского производства фольксваген проблемы все те же обещанный и реальный фонд зарплаты персоналу - две большие разницы. Отсюда процветающее воровство и брак.
Думаю на уазе ситуация еще более невеселая.
Ну отжег,так отжег!Сразу видно,Асланяну ранее на УАЗах ездить не приходилось-что он там в трансмиссии УАЗки блокировать собрался?Или перл с великим новшеством на Патре-подключением на ходу переднего моста!А тормоза Патра ему чем не угодили?Я,по крайней мере,особой разницы с легковухами и Шнивой не почувствовал.Хотя нет,извините,почувствовал-Шевик с груженым прицепом,тормозит ощутимо хуже.
Касательно поведения на трассе,Аслонян отчасти прав-на скорости за УАЗкой приходится следить,после Шевика это чувствуется,но не криминально-сгонял тут в Карелию,на Сегозеро,сезон закрыть,прошел 700верст за 8 часов-не рассыпался,ни я,ни УАЗка!По тяжести управления-то же вполне приемлемо,жена у меня с Патром вполне справляется,не смотря на то,что весит 45кг.
Касательно Асланяна,я и раньше сомневался в его квалификации автожурналиста,теперь у меня сомнений нет-очередное фуфло!
Кстати о Ивекодизеле-искренне не понимаю,чем так хорош для внедорожника,высокооборотистый турбированный мотор,который ко всему,можно угандошить одной единственной "правильной"заправкой в той же Карелии?Или прикажете с собой весь запас горючки с собой из Питера таскать?Ну уж,увольте,я лучше понижайку в раздатку побольше воткну...
Из всех моторов, ставившихся ЗАВОДОМ на УАЗ - Ивекомотор - лучший .Ещё раз повторю.
речь не идёт про самостоятельную ( ну -"Галагрины всяцкие) моторов "от Ниссана" и прочих.
Дослушать до конца этого пургомёта , сидя дома перед компом - тяжело. тяжело для даже успокоенной долей алкоголя психики.
Вот когда он трындит "в качестве фона" на работе - ещё терпеть можно. Иногда - поржёшь над перлом, а иногда и согласишься.
В защиту Асланяна скажу : из "автомобильных" журналюг-ведущих-репортёров он далеко не самый безграмотный и тупой.Даже среди "десятка самых известных".
А ляпов - у всех них хватает. Даже у "дедушки Советской автожурналистики" - ныне покойного Льва Михайловича Шугурова.....
Не могу слушать Осло-няна. Херь несет и не морщится. Особенно когда на Маяке перед оценками машин отсебятину на отвлеченные темы порет. Сам от себя тащится.
Патриот, по моему мнению, лучшая, на сегодняшний день, из наших машин.
ЧЁ ЧЁ а пиз****** это уёб******может долго и складно!!!!такое впечатление что возили на майбахе всю жизнь!!! ну или само оно ездило!!! спору нет мерин и всё японское лучше.....но иде стока бабла брать что бы на энтих машинах в ебеня ездить!!!! много друзей у которых есть крутые джипы типы 200л.к. купили потом уазы разные.... и нивы для рыбалок и охот..... а на джиппах ихних ездиют тока по городу....и в чём прикол?? в понтах!!
>Особенно сказочно выглядят слова о
> криворуких сборщиках - впрочем языком мести всегда проще чем
> хоть что нибудь сделать руками. После прослушивания бреда этого
> "специалиста" по автомобилям остается только чувство
> гадливости.
> Отсюда
> процветающее воровство и брак.
> Думаю на уазе ситуация еще более невеселая.
+++ Чудак - человек :)))) САМ указал и причину и следствие, а когда то же самое звучит из чужих уст - не верит:)))
Интересно, где он взял про 2700 Н.м крутящего момента на ивекодизеле??!!
Кстати бензиновый на 2500 об/мин уступает ивекодизелю лишь 61 Н.м. (209 Н.м. против 270 Н.м). К тому-же дизель дорог в обслуге. К примеру ТНВД (рассчитанный на 150-170 тык) стоит порядка 30 тыр, форсунки примерно столько-же, замена масла - чаще в 1,5 раза и т.д. Так-что еще большой вопрос какой двигатель лучше. Да, еще не нравится как дизель трещит))).
Про тормоза и управляемость Ослонян, мягко говоря, преувеличил... Климатическая установка Делфи вполне себе регулируется. Зато он не заметил действительных недостатков Патра. Вобщем - брехло.
Никогода не интересовался тех данными этих машин а сейчас смотрю - что то моменты такие дохлые, даже у дизеля. На сраном японском паркетнике с объёмом 2,5 столько же. И на хрен такие моторы нужны на настоящем внедорожнике, каковым позиционируют Патриот.
Нет,Стас ,это ты зря.Все атрибуты внедорожника,такие как рама,раздатка,мосты,присутствуют на нём.Другое дело,что при такой цене,мокать его по уши в "говна",просто жалко.
Выводы...
Автором использован широко распространенный прием - сказать "автоваз/уаз/правительство - отстой", добавить парочку ехидных фраз, три псевдо-технических подробности - заслужить одобрение аудитории.
Многие моменты подмечены справедливо, но так едко и мерзко, что очень тянет поинтересоваться в ответ (ну просто из вредности) – дяденьке не пора обратно в сказку «Принцесса на горошине»?
Тема может быть любой. Корявый пример:
"У нас в городе весь офисный планктон дружно завел себе кредитные ФФ2. Ровно половину зимы эти люди не могут попасть в собственные дворы, создавая адские заторы на въездах, потому что нападало немного снега. Свои пузотерки они называют автомобилями, и очень гордятся, когда меняют на более свежую модель»
Справедливо? Отчасти да. Но выпад в целом выпад глупый..
PS: А мне нравится, что патрик такой большой – в нем удобно спать , вытянувшись в полный рост :)
PS2: да, звуки разные издает, да, капающее масло имело место быть, да, гарантийщики - те еще мастера.. нет, порулить брала только побаловаться, машина мужа.
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 26-10-12 09:45
Очередной ЗНАТОК!
Мое ИМХО Патру, нужен постоянный полный привод и понижайку пониже. Больше не знаю, не ездил.
УАЗ у всех ассоциируется с машиной для говен (лесники, охоники, рыбаки и т.п.), Патриот первый УАЗ более менее адаптированный для дорог общего пользования и для повседневного использования.
Только я одного не пойму, неужели нельзя сделать авто, например на базе Буханки специально для рыбаков охотников:
1. ГУР
2. Передние дисковые тормоза
3. Нормальные подрулевые переключатели
Это все вроде одолели.
4. Постоянный полный привод с блокировкой межосевого
5. Блокировку в задний мост (СЕРИЙНУЮ), хоть тросиком, хоть воздухом, хоть маслом, хоть рычагом. Лучше проще, кондовее, неубиваемее.
6. Пониженный ряд, как на ГАЗ-69 или еще ниже.
7. КПП 6-ти ступку, что бы со второй трогаться, как с первой. На шестой ехать, как на пятой сейчас.
8. Люк в крыше с сеткой от комаров
9. Нормальный салон превращающийся в столовую и в спальник.
10. Обогреватель автономный штатный, заводской с заводским утеплением
11. Шноркель и выводы сапунов изначально в базе
12. Двигатель нош, но тот, что наиболее серийный и надежный, пусть мощностью от 150 л.с. Или дизель атмосферник от 120 л.с.
13. Навесное оборудование двигателя ТОЛЬКО импортное.
Вот тогда пусть цена поднялась бы в 2 раза до 700-800 т.р. человек мог бы купить ЗАВОДСТКУЮ машину под поездки на охоту/рыбалку и т.п. С запчастями в магазинах и т.п. А не лепить, как я что получится.
14. Еще было бы отлично, если бы кузов нормально красили, что бы он не старался сгнить за 3-4 года, а хотя бы был как на Автовазовских машинах.
"Но жить в ту пору прекрасную увы не тебе и не мне" (с)
> Нет,Стас ,это ты зря.Все атрибуты внедорожника,такие как
> рама,раздатка,мосты,присутствуют на нём.Другое дело,что при
> такой цене,мокать его по уши в "говна",просто жалко.
Я что про всё это думаю-то (относится только к нашепрому))).Э...как бы объяснить-то...вот я сейчас езжу на древней Ниве красной ценой в 40 тыр.При этом она на 100% выполняет поставленные задачи, а ещё и нынешняя очень удачной оказалась - не достаёт поломками.Соотв. за такие деньги я готов мириться с вибрацией, шумностью, неудобствами, отсутствием кондея и т.д. и т.п.Ну и прихожу я в салон, вижу новую Ниву ценой в 350 тыр, а в ней - те же вибрации, неудобные сиденья, отсутствие кондея и далее по списку.Спрашивается - и накуя?Т.е. за 11 баксотыров мне предлагают видимость новой машины.При этом сгниёт она в 5 раз быстрее моей собранной при СССР старушки и совсем не факт, что окажется надёжнее.Да ещё и за каким-то куем туда запихнули скоростные мосты и самую неудачную из всех вазовских КПП, напрочь извратив саму идею лёгкого бюджетного внедорожника.Надеюсь, понятно рассказал))).Вот и с Патриотом то же самое - машина за такие деньги уже просто не имеет права быть деревянной и ломучей.А Патр на премиум-сегмент не тянет никак, а в качестве утилитарного несусветно дорог.При этом практически все болезни старого козлика перенял.Трансмиссия лязгает и гудит, сцепление слабое, на дороге толком не стоит, течёт, ржавеет и далее по списку.К тому же, как и в случае с Нивой, туда тоже зачем-то запихнули скоростные мосты с ложнопонижайкой, зато не поставили ни одного нормального двигателя.Единственный мотор, который этой машине хоть как-то соответствовал - УМЗ-421.Так у него с ресурсом проблемы.Если сравнить Патр, например, даже со старым 20-летним ЛК - мне довелось с Дядей Фёдором на его машине кататься - то это чудо рашепрома безнадёжно проигрывает старому японцу абсолютно по всем статьям.Да и в какой бы иноджип я не садился - будь то полуубитая Фронтера, Ниссан Террано-2, Чирок, даже китайский пикап Вингл (это всё машины моих друзей и приятелей) - все они на порядок лучше при сравнимой или даже меньшей стоимости.Объясните - как так может быть?)))).
З.Ы.Патриот был у отца, аж целых полтора года.Так что устриц ел, есличё)))))
2 Сергея Михейкина:
Лично для меня загадка загадок - как ОАО УАЗ умудряется новые модификации бухани вообще сертифицировать.
Это Транспортное Средство не отвечает по определению никаким, даже самым наилегчайшим требованиям ни по пассивной безопасности "первого ряда", ни по эргономике водятелского места.
Все попытки сделать современный бухлобус - приводят либо к "Соболю" ( как оказалось - говно ещё то, несмотря на неплохую эргономику водятловского места), либо...
Да просто "поднять архивы" и возродить те "квадратыши" 87-89 годов издания, что уже готовились тогда к постановке на конвейер....
Пузырь - щаз накидает по ним ссылок и картинок....
> /// буханка - рабочая лошадь которую пока заменить
> нечем.....///
>
> Забыл добавить - "за неименеем денег". Ничего личного. А
> заменить есть чем, и выбор достаточно широк
С этого места - поподробнее.
Только одно уточнение - "одним экземпляром машины" "одну бухань" заменить.
Почему-то захотелось отпи...ть этого "доброго"Серегу.Владею Патром 4года и ни под одним словом не подпишусь.А владельцы остальных откоментированных им машин ,как Вы...?Пипец какой то на Маяке.На кой хер этого "чудного"мальчика туда приглашают???Видимо обос ..ть заказную тему.
Зюзик - вы невнимательны из уст Асланяна льется непрерывный поток лжи : от криворучия сборщиков до идиотизма контрукторов и ни одного слова о нынешних реалиях, с учетом которых - странно , что отечественные авто вообще покидают конвеер.
Кину мои пять копеек,на работе имеем три уаза,две буханки и головастик бортовой. машины по годам разные а вот качество лучше всего у древнего головастика,только кабина гниет. на новой буханке на пробеге 12тк лопнула рама в нескольких местах,гарантийщики суки,обещали заварить,но сдается мне ненадолго хватит.приглядывался к патрам,на полугодовалой машине ржа пошла у задней двери,нее... лучше возьму шевик.
Из отечественного ,похоже,кроме Соболя, ничего нет на замену буханки.Из буржуйского-штайр-пинцгауэр подошел бы,Ивеко ,Мерс делают подобного типа машины.Про ценник ,даже думать страшно.
Соболь ? - не смеши подмётки моих тапочек.Говно он сыпучее.
Пинц - да.
Далее - Вольво303( 305) что иногда зовут "Лапландером"
Далее - убитая "буханкой" Татра805.
Далее пошли "кингкэб пикапы" ( они функционально ближе к бухани. Ибо авто с кузовом-фургоном в таком классе - редкость)
Ниссан-Атлас ( "мелкая версия") и "Тоёта Дюна".
"Киа-бонго-трак3" - уже чутка мелковата, но рассматривается.
Теперь оценка:
Первая тройка - крута по проходимости. Нобухани не замена.
И дело даже не в цене( хотя и она тут "как у Боинга"). А в раритетности .
Пикапы ( атлас, дюна) - неплохи "для работы" . Хотя всё же полнообъёмный фургон порой мне удобнее...
Но туда, куда я закончив рабочие дела летом "не повернув головы кочан" вместе со всей бригадой по грибы проезжал - эту тройку не протащить ( геометрия "подбрюшья" , мать ево)
Уже как-то писал - у меня лично было 5 уазиков, не считая папиного Патриота.2 бухани, 2 головастика и козёл.И ещё я мчсными арбалетками командовал и отдел милиции обслуживал)))).Так вот, самым надёжным и беспроблемным был тентовый 469 1973 г.р.А все остальные - чем новее, тем смешнее.
> Самый надёжный и беспроблемный - тот УАЗ, который ты САМ,
> своими руками до винтика собрал. Других вариантов пока
> нет.:-(((
Ты не прав.Раритет 73-его года попал ко мне сильно б/у, и я НИЧЕГО с ним не делал, менял только расходники - пока он не погиб смертью героя в тяжёлой аварии, сохранив, однако, в живых весь экипаж.С 414-м мотором, карбом 124 почему-то заводился всегда и в любой мороз, нормально тормозил (насколько это вообще к уазику применимо), рулём не вихлял, шкворнями-карданами не гремел, сквозных дыр в крыльях не было, после утепления тента печка грела вполне себе ничего, ну и т.д.А купленная полуторогодовалой бухань 1998 г.в. через год оказалась пересыпанной от радиатора до заднего моста - потому что сломалось ВСЁ.А ещё через 2 года обсыпалась юбка - сгнила напрочь, и правый борт от колёсной арки оторвался.И тормозов нормальных на этой машине мне так найти и не удалось))).
шевик конечно супер! )) свой первый продал с пробегом 170 тыс. бегал как новый! затем взял второй, проехал 39тыс. подумал всё хватит и продал! купил бегемотика берлинго. после шеви первые три месяца балдел !!!
Угу, так и есть. )))
Федот, так как у тебя ник с ошибкой по скобкам написан, а ты радитель за чистоту Русского языка, меняй ник на Федота асла.))) Шутка юмора....)
Вот когда уличишь лично, сам меня в "ляпах" - тогда и будешь трындить о моей "профнепригодности".
Особо сие относится к неизвестным личностям. ниасиливающим регистрацию ( есть правило - с ботами и троллями не говорить, но далеко не всегда получается себя сдержать и промолчать)
Ник писался как "просто" - "федот68". На некоторых сайтах - "Федот68".
приставка "географическая" тут появилась после просьбы одного из форумчан указать в Нике своё "местоположение". ( оттуда у Пузыря "Весёлый посёлок " и т. д.) позже - Иван зарубил возможность юзеру самому редактировать свой Ник. ( а его "машинка" ещё и иногда сбрасывает редактированный профиль на "первоначальные настройки")
Насчёт козла 73 года издания:
1) кто и где говорил, что исправный К124 плох в "холодной заводке" ?
Наоборот - тут сильны карбюраторы без отдельной системы ХХ ( при грамотном педалировании, ессно)
2) коль стоял на твоём козлике мотор УМЗ414 - то явно он далеко не в заводской комплектухе тебе достался. 414 мотор начали устанавливать то ли с 1979 , то ли с 1977 года ( порой "историю УАЗа" хотя бы в заглавных статьях "УАЗбуки")
451М - поверю ( он и должен был стоять на машинке 1973 года)
Коль мотор собран удачно ( грязь с сапог сборщика успела облететь к моменту его сборки ) - то и работает он долго и радостно.
Такое и среди УАЗомоторов встречается.
Был у меня "головаст" 1989 года - так с родным даже сцеплением и брошен он за ненадобностью новым владельцем. ( не говоря про мотор). Иногда - везёт.
Тормоза "находятся" несложно. Главное - не нарваться на "кривой" ГТЦ ( фирменная черта УАЗов. Потому и перевожу их на ГТЦ с ВУТом от Волго-Годзилл всегда)
> шевик конечно супер! )) свой первый продал с пробегом 170 тыс.
> бегал как новый! затем взял второй, проехал 39тыс. подумал всё
> хватит и продал! купил бегемотика берлинго. после шеви первые
> три месяца балдел !!!
Дык тебе ,значит, и не нужна совсем "везделазная" машина.
А любой "проходимец" - есть компромисс. И чем "пролазнее" он, тем на дороге тупее.
> Насчёт козла 73 года издания:
> 1) кто и где говорил, что исправный К124 плох в "холодной
> заводке" ?
+++Я-то это знаю))).А что, ты ни разу не слышал чайниковопли про однокамерность?Хотя такой карб на низах больший момент обеспечивает.Я ради прикола на одной годзилле налепил на 402-ой блок голову 21 с К129.Получился трактор))))
> 2) коль стоял на твоём козлике мотор УМЗ414 - то явно он далеко
> не в заводской комплектухе тебе достался.
+++с 1977.Возможно, замена двигателя и была в старом ПТСе.
> Такое и среди УАЗомоторов встречается.
+++Встречалось((((
Замечу.
Хоть теория и обратное говорит, но практика и в остальных режимах мотора показывает как минимум "неотставаемость" однокамерного карбюратора.
Про однокамерный "Вебер" для "Жигулей" ( прекрасно работал и на "классиках" и на "зубилах") - стоит напоминать?
А лично я на своём бухаммере вполне доволен К131 . ( мотор 402 .высота ГБЦ - 94,0 мм)
Бензин лью только 95 ( стараюсь ТНК пульсар или Лукойл экто . про их присадки - отдельный базар)
Расход - порядка 13-14 литров на сотню при скорости "по таблу" 120-130 км/ч. ( трасса М3). "забег" от Калуги ( перекрёсток улиц Зерновая и Грабцевское Шоссе) и городком Жуков ( мост через реку Угодку) - ровно 59 минут. Рассотяние - проверьте в Гугле. Дорога от развилки М3 и Р101 ( "варшавка") до Жукова - практически 100% по реальной "населёнке". где реально быстрее 70км/ч невозможно ехать ( чаще 40-50)
> Вот когда уличишь лично, сам меня в "ляпах" - тогда и будешь
> трындить о моей "профнепригодности".
>
А это это мне не надо.,
Ник писался как "просто" - "федот68". На некоторых сайтах -
> "Федот68".
> приставка "географическая" тут появилась после просьбы одного
> из форумчан указать в Нике своё "местоположение". ( оттуда у
> Пузыря "Весёлый посёлок " и т. д.) позже - Иван зарубил
> возможность юзеру самому редактировать свой Ник. ( а его
> "машинка" ещё и иногда сбрасывает редактированный профиль на
> "первоначальные настройки")
>
Угу, конечно, все кругом виноваты.. Система, ПУ и МеД...))))
"В себя ли заглянешь, – там прошлого нет и следа..." (с)
Автор: Геннадий ВДК (---.tvoe.tv)
Дата: 27-10-12 19:30
Но как не странно но основные повреждения от вылета на каменный высокий бордюр......Согнут передний мост , погнуты рычаги , смяты опоры рычагов , тяги рулевые , карданы , баки.................
...... Я согнул в баранку руль со страху и ни одной царапины.........Пойду брать нового "Патриота"
Автор: Геннадий ВДК (---.tvoe.tv)
Дата: 27-10-12 19:34
Про то что гниёт патриот.........от удара поотлетали все пластмаски и вскрылись все внутренние полости везде живое железо , за пять лет ничего не сгнило. !!
Геннадий.
Мой кривой глазомер говорит, что раму у УАЗа не повело.
То есть - машинка не совсем труп.
Что ремонт "не совсем рентабелен" - почти согласен.
Но как основа для постройки трофимобайла - вполне. Уже не жалко кроить кузов так, как захочется.
кстати - "тела" в тоёте - вроде как тоже "не совсем трупы" . иначе зачем "до извлечения" им бошки бентами замотали ???
Да и тоёту ту по старости давно пора на иголки попилить было.....
2 Зимандра:
каждый ищет и находит тот смысл который хочет . Кто на весь мир обижен и кому "все должны" - ищет и пытается найти понятные себе нотки.
Но ты зря у меня своё говно ищешь. Не болен я твоей болезнью вселенской зависти. Ну ничуточки.
Автор: Геннадий ВДК (---.tvoe.tv)
Дата: 27-10-12 19:58
"Тела" в лежачем положении увезли скорые но все живы и без крупных повреждений......Хоть и молодые но все были пристёгнуты. на переднем сиденье сидела девчёнка......водила твлёкся...
> Геннадий.
> Мой кривой глазомер говорит, что раму у УАЗа не повело.
>
У тебя не глазомер кривой. ты сам весь кривой. Человек с кривым ником.
>
> 2 Зимандра:
В очередной раз прообещался. Были же с твоей стороны обещания не коверкать ники.
Тебе ссылочку кинуть иль сам вспомнишь?
Все таки не орел ты, Федор, ты по сути своей обещалка-курица
>
> Но ты зря у меня своё говно ищешь. Не болен я твоей болезнью
> вселенской зависти. Ну ничуточки.
Тебе завидовать? Хм...
Уж чего, чего, а говна своего хватит.
Ты. чмо подзаборное - написание по - Русски твоего поганого Ника :
"Зимандр" вместо говняного "zimandr" на Русскоязычном сайте - есть коверканье ???
Иди - просрись. А то говно из твоей поганой глотки аж через монитор воняет.
По аварии радости конечно мало, но ожидать от древнего седана прочности рамного авто не приходиться. В случае встречи рамных автомобилей одного класса вырезать людей пришлось бы из уаза.
> Ты. чмо подзаборное - написание по - Русски твоего поганого
> Ника :
> "Зимандр" вместо говняного "zimandr" на Русскоязычном сайте -
> есть коверканье ???
> Иди - просрись. А то говно из твоей поганой глотки аж через
> монитор воняет.
Опять попался,курица ты Калужская. Почему слово в своем посте "ник" написал с заглавной буквы?
> По аварии радости конечно мало, но ожидать от древнего седана
> прочности рамного авто не приходиться. В случае встречи рамных
> автомобилей одного класса вырезать людей пришлось бы из уаза.
А нет машин "одного класса" с Патриотом.
Либо древние и от древности гнилые, либо - современные и по современному оборудованные и подушками безопасности и грамотно ( со сминаемыми передком и жопой и весьма крепкой "капсулой") построенным кузовом.
Китайцы если только...Да бразильцы-экзоты....
федот68 - иногда лучше жевать ........... .Существует целая плеяда пикапов которые близки по конструктиву и массе к патриоту от амарока до мазды БТ50. Есть еще и мицубиши паджеро спорт и ниссан пасфайндер. Так вот речь о них.
Именно.
И я про то же.
Патриот от Амарока - как ВАЗ-зубило( 2115)от тоёты-короллы 2011 года примерн отличаются.
Каркас кузова и исполнение патрика - есть УАЗ 3162. Разработки конца 80-х годов. Современного в Патриоте - только дизайн фар , капота и пластмасски в салоне ( ну - сиденья ещё).
Не совсем корректно сравнивать Патр с Партфиндером современного выпуска.
А его конструктивные погодки - уже догнивают на свалках....
Я - про это.
Так кому лучше жевать ???
Да.
А "массогабаритный аналог" Патриота - всё же ТЛК-80. Ну - "вторая" Паджера. Но не МПС ( хотя бы по внутреннему полезному объёму кузова)
Тешить себя иллюзиями - ваше право, корректно сравнивать автомобили живущие сейчас на конвейере: близкой массы, с парттаймом и рамной конструкцией. Все же жевать вам лучше ............
Я вот сейчас пытаюсь найти фото аварии Патра с Галлопером - была такая 2 года назад.Рашнлексус очень бледно выглядит по сравнению с корейцем.А при краше с МПС или ЛК у экипажа Патра вообще никаких шансов нет.И не надо тешить себя иллюзиями, это точно.
Автор: Сергей Михейкин (---.dynamic.penza.ertelecom.ru)
Дата: 28-10-12 05:35
>Лично для меня загадка загадок - как ОАО УАЗ умудряется новые модификации бухани вообще сертифицировать
Это у меня не вызывает удивления. :) Сертифицируем свои приборы... Если отправлять приборы на сертификацию, цена - 35 000 р, если удаленно сертифицировать - 15 000 р. с НДС и договором :)
Нах она вообще нужна, эта "сертификация" в том виде, в каком она есть. Тут Медведев в свое президентство, даже проявил редкое качество российского политика - честность, предложив отменить сертификацию вообще :)
Так, что ВСЕ 100% российских сертификатов - ФУФЛО, кроме очень небольшого числа ведомственных сертификатов СДС (систем добровольной сертификации).
Мое ИМХО, что самый надежный способ проверить штуку на качество, это натурные испытания, краш тесты и т.п. По этому пути идут все специалисты и западный мир.
То есть взять Буханку серийную, прогнать её 100 000 км за год в российских условиях (например, как дежурка у безопасников Транснефти) и потом устроить краш тест.
Подготовить отчет, что когда и при каких условиях ломалось, выжили ли манекены и т.п. Вот это будет в 1 000 000 раз лучше любой сертификации.
Автор: Сергей Михейкин (---.dynamic.penza.ertelecom.ru)
Дата: 28-10-12 05:38
Спрашивал у безопасников Транснефти о Патриотах, катающихся в патрульках... Говорят - говно, Буханка лучше... Почему уточнять не стал, но очень удивился. Когда сам на Патриоте ездил пассажиром у Астраханских погранцов в 2007 мне машин понравился, правда он тогда новый был :)
> А при краше с МПС или ЛК у экипажа Патра
> вообще никаких шансов нет
Не дождётесь. :-) Всё-таки на пикапах, МПСах и Патрах безбашенных ну очень мало. Все, кто берёт эти авто, покупают их с определённой целью. Они заранее знают им применение, а не просто, как сейчас в основном происходит, что бы машина была.
Это 100% верно, вот только Патр опять не вписывается.Постоянно лазить в говны или таскать катер - он рассыпается, для перевозки стройматериалов/дров/навоза малопригоден, подъехать с шиком в ночной клуб - тоже не оценят.И куда его?))
Пока конструкторы будут точечно менять дряхлому старику то сердце то еще какой нибудь жизненно важный орган в отрыве от остального конструктива - патриот продолжит оставаться компромиссом или набором сделай сам за невменяемые деньги.
> Это 100% верно, вот только Патр опять не вписывается.Постоянно
> лазить в говны или таскать катер - он рассыпается, для
> перевозки стройматериалов/дров/навоза малопригоден, подъехать с
> шиком в ночной клуб - тоже не оценят.И куда его?))
>
Стас, отношусь к тебе с большим уважением, но по Патру ты не прав.
Он конечно уступает всем своим прямым конкурента в общепризнанных ценностях. Но он минимум втрое !!! дешевле их.
Как у Вас террано выиграл у Патриота - мне не понятно. Я тоже проводил такое сравнение своего предыдущего Патриот (еще со старым салоном) с Терраной 98 года тестя. Террано выиграл только двигателем, все остальное гораздо хуже.
По цене нового патриота можно взять только от 10 и более лет иноджип сопоставимого размера и назначения.
Воспринимать Патриот как говнолаз - неверно. Для этого есть Хантер. А вот Патриот вполне может передвигаться по городу или трассы.
Я так к примеру скажу, что задние сиденья в Патриот гораздо комфортнее чем в новом Ниссане Наваре (кажется так), где ногами уши подпираешь, при том что ниссан более ечм вдвое дороже Патра. Задняя печка у Патриота вообще внеконкуренции. Я еще не встречал авто у которого сзади было бы так же тепло. Движок у Патриот реально слаб (бензин) но в морозы заводится потрясающе. Я реально заводил в -36. без каких бы то нибыло подогревателей. У моего боса Туарег с вебастой в это время не завелся....
Почему мы не хотим замечать плюсы. Патриот, мягко говоря, не идеал. Но завод за 7 лет производства внес изменений в его конструкцию больше чем за последние свои 70 лет во все машины вместе взятые.
Ну давайте обосрем все наше закроим все заводы и все. У нас и так кроме нефти и газа больше ничего толком не делают, тут завод попытался что-то сделать, дак вместо того, чтобы хоть немного похвалить и порадоваться - пытаемся с гавном смешать.
И так на всякий случай Патриот это не замена хантеру/Буханке, это немного другой авто...
По безопасности: спорить не буду при лобовом ударе об крузак или Патрол Патриот пострадает значительно больше. Но и машин таких на порядок меньше чем легковушек. А у легковушек Патр выигрывает за счет тупой массы.
НУ это как если Крузак об краз лоб-в лоб. Крузак проиграет, но вероятность такого гораздо меньше чем Крузак-Пузотерка.
Ну и напоследок. Приобретя УАЗ Патриот 2012 года с новым салоном... могу сказать. Недостатки у него есть и их не мало. Но авто очень сильно прибавил комфорте. И вполне может сравниться со среднестатистическим корейцем. не адо его воспринемать как чистый внедорожник.
Кстати не понял, почему его нельзя использовать как перевозчик дачных и строительных грузов, я так и не понял. Лично во время ремонта перевез на патриоте почти пол тонны Волмы (16 мешков по 30 кило+ мелочевка, причем все это только в багажнике) + в патриот прекрасно входят трехметровые профиля. Проверено.
Я уже не говорю, что детская коляска (зимняя) туда тупо не складывая в багажник входит и еще место остается
Еще разок 10 мешков картошки чисто в багажнике перевез + в салоне 4 взрослых и один ребенок...
Автор: Сергей Михейкин (---.dynamic.penza.ertelecom.ru)
Дата: 28-10-12 15:01
Мое ИМХО ближе к Стасу.
Патриот не настолько надежен, что бы его можно было спокойно использовать машиной каждого дня.
Уже достаточно дорогой для говен (жалко).
И не настолько удобен для работы (перевозки грузов и одновременно людей), как простая рабочая лошадь - Буханка.
Но то, что завод прогрессирует - ФАКТ. Молодцы, только по моему ИМХу, таргет груп у УАЗА должен быть в рыбаках и охотниках и в работягах.
Ни под одно ни под другое Патриот не очень годится. Это как Хаммер. Тот тоже умирает, т.к. не нужен никому.
А что нужно охотникам и рыбакам? Что бы не быстро доехать по трассе, потом по говнам, потом получить минимальный (спартанский) комфорт на месте (тепло, удобно, надежно, есть где спать). Требования те же, что к лодкам... Типа Бриза 17.
Автор: Геннадий ВДК (---.tvoe.tv)
Дата: 28-10-12 15:03
Пузырь...... тебя уже слушать противно., Если тебе когда то попался плохой Патриот, то это твои проблемы. У меня Патр 2007 года, постоянно с прицепом, Постоянные поездки на природу . и из всех поломок за пять лет заклинивший подшипник из за неправильной регулировки...
Так случилось что у меня арендаторами является транспортный отдел компании "Газпром-Северо-запад" Их стоянка всех патрульно транспортных автомобилей находится у меня на територии. А это около 50 Патриотов и сотни Мерседесов.
С водителями Патриотов я встречаюсь ежедневно, постоянно нахожусь в курсе всех поломок Патриотов и всех аварий и происшествий. Учитывая что машины казённые , то и бьют их соответственно. Аварийных машин повидал и могу с полной уверенностью сказать , что Патриот ОЧЕНЬ крепкая машина. Сказал бы ты водителям професионалам которые катаются по лесам и полям нашей страны, что Патриот гавно.........в тебя бы просто плюнули бы.
Откуда это в наших людях...."сам не ездил но бывшая жена знакомого моего товарища сказала что "Патриот" гавно" ... и пошло нести гадость и говно на вентилятор.
Я зарегистрирован на всех форумах Патриотоводов, Часто встречаюсь с владельцами, знаю и понимаю все проблемы Патриота.
Не хотел ввязыватся но слушать этот бред от "Пузыря" про машины уже противно. Жаль , я поддавшись мнению наа форуме что ты "специалист" иногда прислушивался к тебе. а на самом деле.................
Не далее, как вчера мы с Григорьичем со смехом наблюдали, как истошно завывая, подпрыгивая, елозя из стороны в сторону мокрыми колёсами и воняя сцеплением Патр с трудом взял катер из воды на бетонном слипе в черте города.И как следом за ним это же без всякого напряга сделал индеец, мерно урча почти на ХХ мериновским дизелем.
> Мое ИМХО ближе к Стасу.
>
> Патриот не настолько надежен, что бы его можно было спокойно
> использовать машиной каждого дня.
>
Вполне надежен. еще раз, у маня второй. Первый продал в возрасте 6 лет и не разочаровался, хотя врать не буду. Именно на новый атриот решился не сразу, сначала посмотрел варианты.
> Уже достаточно дорогой для говен (жалко).
Вообще нормально и нисколько не жалко, приезжайте покатаю.
Кстати один директор фирмы интересовался у меня про Патриот имея Крузак (предыдущий) на мое удивление зачем - ответ прост охота и рыбалка, но в отличие от буханок и хантеров с комфортом.
>
> И не настолько удобен для работы (перевозки грузов и
> одновременно людей), как простая рабочая лошадь - Буханка.
Смотря какие грузы. Под повседневную жизнь вполне, зато в разы комфортнее буханки на которой просто невозможно проехать километров 300 (к примеру) до любимого озера.
>
> Но то, что завод прогрессирует - ФАКТ. Молодцы, только по моему
> ИМХу, таргет груп у УАЗА должен быть в рыбаках и охотниках и в
> работягах.
>
Дак так и есть .Рыбаки и охотники и должны его пкупать, почему нет то? Для того что бы в болото лезть, он не очень подходит, а вот для того чтобюы доехать на место, даже погрязи - вполне.
> Ни под одно ни под другое Патриот не очень годится. Это как
> Хаммер. Тот тоже умирает, т.к. не нужен никому.
>
> А что нужно охотникам и рыбакам? Что бы не быстро доехать по
> трассе, потом по говнам, потом получить минимальный
> (спартанский) комфорт на месте (тепло, удобно, надежно, есть
> где спать). Требования те же, что к лодкам... Типа Бриза 17.
Под это все Патриот гораздо лучше старых УАЗов подходит. И не пойму я почему должны быть суловия черечур спортанские. Почему нельзя ехать в удобных сиденьъях, относительно тихом салоне и с кондиционером....???
КПП и мотор - это комплекс, который на 90% определяет эксплуатационные характеристики машины.У автомобиля класса Патра мотор под АКПП должен быть мощный, и понижайка честная раза в 2,5-3.А у недолексуса нет ни того, ни другого.Туда или дизель просится типа 1KZ, или что-то типа ЗМЗ-511 с современной навеской.А моторы 406-ой серии на джипе даже с МКПП - нонсенс, а уж с автоматом...
> КПП и мотор - это комплекс, который на 90% определяет
> эксплуатационные характеристики машины.У автомобиля класса
> Патра мотор под АКПП должен быть мощный, и понижайка честная
> раза в 2,5-3.А у недолексуса нет ни того, ни другого.Туда или
> дизель просится типа 1KZ, или что-то типа ЗМЗ-511 с современной
> навеской.А моторы 406-ой серии на джипе даже с МКПП - нонсенс,
> а уж с автоматом...
Движки у Патриот не фонтан, но звто имеют нормальный ресурс и расход топлива.
По понижайке - не настолько критично.
Еще раз Патриот - это авто не для залазинья в глубокие говна. Это авто для того, чтобы проехать на охоту и рыбалку по говнам. Чувствуете разницу?
Ты. видно, фанатик этого псевдокукурузера))).Только фанатик может про вечно истекающие маслом-тосолом со всех щелей, гремящие и дымящие низкооборотные 16-клапанники сказать, что у них нормальный ресурс и расход.Особенно расход - с прицепом и народом в салоне)).Повторюсь, если что - устриц ел))).И по понижайке как раз критично.Немоментный двигатель вкупе с неправильной раздаткой только наши бизнесуроды-конъюктурщики, далёкие от автоконструирования, могли на такую машину влепить.Послушал бы ты, как это чудо-юдо костерят мент...полиционеры-водители, с козлов старых пересевшие.Их почему-то не радует замена всеядности, надёжности и простоты "комфортом")))
Автор: Геннадий ВДК (---.tvoe.tv)
Дата: 28-10-12 16:03
Пузырь написал........
Не далее, как вчера мы с Григорьичем со смехом наблюдали, как истошно завывая, подпрыгивая, елозя из стороны в сторону мокрыми колёсами и воняя сцеплением Патр с трудом взял катер из воды на бетонном слипе в черте города.И как следом за ним это же без всякого напряга сделал индеец, мерно урча почти на ХХ мериновским дизелем.
Патриот у меня как раз для таскания лодки............по два раза в неделю в Криницах на бетонном слипе спускаю и поднимаю лодку......даже намёка нет на трудности............
Ну дык в Креницах слип настолько пологий, что там любое зубило без проблем спускает-поднимает катер в 2 раза больше себя весом)))).Так что это не показатель.
ОФФ: "Днепр" синий с HDX35 на транце у бона их кубиков, который током дерётся, видел?
> Ты. видно, фанатик этого псевдокукурузера))).Только фанатик
> может про вечно истекающие маслом-тосолом со всех щелей,
> гремящие и дымящие низкооборотные 16-клапанники сказать, что у
> них нормальный ресурс и расход.Особенно расход - с прицепом и
> народом в салоне)).Повторюсь, если что - устриц ел))).И по
> понижайке как раз критично.Немоментный двигатель вкупе с
> неправильной раздаткой только наши бизнесуроды-конъюктурщики,
> далёкие от автоконструирования, могли на такую машину
> влепить.Послушал бы ты, как это чудо-юдо костерят
> мент...полиционеры-водители, с козлов старых пересевшие.Их
> почему-то не радует замена всеядности, надёжности и простоты
> "комфортом")))
Да не псевдокукурузер он. Он именно вещ в себе. И не надо его ровнять на крузак.
Вы сами то давно в 200 крузере и последнем Патроле сидели? Я вчера в патроле идел. Авто супер, комфорт, отделка и все такое, но явно не для говен.
А на крузаке вы хоть раз ездили, это я уже про расход? У меня у шефа есть, приезжайте договорюсь - покатает потом посмотрите расход - меньше 30 литров по городу никак.
Двигатель бензиновый действительно не особо моментный, но если привык, то просто поддерживаешь обороты повыше и вполне передвигаешься.
По маслу и тосолу почти согласен - это относительно головная боль этого мотора. Но он не встанет в поле, не сломается, вполне надежен и отходит никак не меньше 200-300 тыс, если его не убивать. По маслу и тосолу одно скажу, если захотеть - победить можно, говорю как влаелец 4-го авто с подобным мотом (до этого были еще две волги).
Кстати предложенные Вами двигатели УМЗ - вот овно дак овно.
А по поводу всеядности не понял? Патриотовские движки прекрасно на дерьмовом бензине ходят, в том числе и на 80. Что еще нужно ? керосин заливать?
почему вы не хотите видеть плюсы ато? я не говорю что Патриот идеал, у него дофига проблем. Но и от 469 даллеко вперед ушли.
> Ну дык в Креницах слип настолько пологий, что там любое зубило
> без проблем спускает-поднимает катер в 2 раза больше себя
> весом)))).Так что это не показатель.
> ОФФ: "Днепр" синий с HDX35 на транце у бона их кубиков, который
> током дерётся, видел?
>
Ну я бы хотел реальное видео посмотреть, так не верю. Хотя еще раз скажу, что считаю двигатель импортных иномарочных внедорожниках главным достоинством после Патриота.
Ну а по поводу того что Патриот не мог вытянуть - не знаю. Я в свое время на Волге с крайслером буксовал в песке, причем засел тогда, когда требовали замены свечи и провода, дак у мотора тупо дури не хватало колеса провернуть, тоже сцепление прилично пожег.
Не надо судить то что видели со стороны, где неизвестно ни состояние ни водители авто...
Мне так же раз пытались втереть, что Тойота Сурф разорвал патриота на песке. При выяснении оказалось, что это был специально подготовленный для офф-роуда Сурф м двумя дополнительными блокировками, на внедорожной резине, со шронкелем и аж двумя лебедками....Патриот был стандартный.
УАз Патриот не идеал, но и "там" не все в шеколаде.
Попросите проехатья в наваре на заднем сиденье. Вам после этого сиденье жигуля мерсом покажется. хотя это авто стоит от 1,5 милионов.
Не все то золото, что блестит
В Х5 задние сиденья - ещё та скамейка. испытано собственной жопой :-)))
А тоёта-тундра в городе больше 20 литров 92 бенза не берёт.( ну- 22 для любителей поотжигать в светофорных гонках). По трассе - 15 ( край 18) литров....
Правда цена за это - непостижимо сложная система управления мотором. ....
> В Х5 задние сиденья - ещё та скамейка. испытано собственной
> жопой :-)))
>
> А тоёта-тундра в городе больше 20 литров 92 бенза не берёт.(
> ну- 22 для любителей поотжигать в светофорных гонках). По
> трассе - 15 ( край 18) литров....
> Правда цена за это - непостижимо сложная система управления
> мотором. ....
Меня в свое время БМВ 728 в 38 кузове сильно удивила. 2,8 литра, почти 200 коней, 2т. массы и расход 12 литров по городу, при нормальной средней езде. За городом меньше 10 литров. Вот бы такой мотор на УАЗ. хоть и бензиновый.
Некорректное сравнение - при чём тут Навара?Он - пикап, в них сзади редко бывает удобно - кроме истинно американских.Старый Лексус-470 (он же ЛК200), на котором довелось ездить не так давно, жрёт по Питеру как за себя закладывает - около 30-ки, а ещё на нём при пробеге ок. 200 тык накрылся передний редуктор и к нему подходит бензонасос от ТАЗ-2110 - лично внедрял))))).Однако всё равно этот аппарат приятнее Патра на порядок.И не отходит никакой 16-кл. ЗМЗ 200 тык как раз при эксплуатации в режиме рыбака-охотника.Встанет в поле в лучшем виде.В середине прошлого лета тащил своей старушкой из ибеней Хантер, у которого оторвался башмак натяжителя цепи.Что в таком довольно частом случае с этими двигателями делается - наверняка знаете))).А уж вечное масло в свечных колодцах и его запах в салоне - это просто позорище производителей.Двигатель УМЗ-421 - говно, спору нет, но он хоть мощный.Т.е. можно хоть немного понаслаждаться - пока работает))).
> Некорректное сравнение - при чём тут Навара?Он - пикап, в них
> сзади редко бывает удобно - кроме истинно американских.
НУ в Патриоте пикапе удобнее, чем в наваре и стоит в 2-3 раза дешевле.
Да и главное не то что там неудобно, а то что там ездить невозможно
Старый
> Лексус-470 (он же ЛК200), на котором довелось ездить не так
> давно, жрёт по Питеру как за себя закладывает - около 30-ки, а
> ещё на нём при пробеге ок. 200 тык накрылся передний редуктор и
> к нему подходит бензонасос от ТАЗ-2110 - лично
> внедрял))))).Однако всё равно этот аппарат приятнее Патра на
> порядок.
Дак он и стоит от 3 милионов и далеко выше.
И не отходит никакой 16-кл. ЗМЗ 200 тык как раз при
> эксплуатации в режиме рыбака-охотника.Встанет в поле в лучшем
> виде.
Любая техника ломается, но ЗМЗ по 200-300 тыков легко, если не убивать и вовремя менять масло. Цепи тоже ( по регламенту) требуют замены.
В середине прошлого лета тащил своей старушкой из ибеней
> Хантер, у которого оторвался башмак натяжителя цепи.Что в таком
> довольно частом случае с этими двигателями делается - наверняка
> знаете))).
См. выше, замены цепей и сопутствующей фасанины это регламентные работы и если какой-то олень вовремя не поменял, дак причом тут движок то?
И насколько знаю, но доконца не уверен, при обрыве, ничего не делается. У него конструктивно клапана с поршнями не встречаются.
А уж вечное масло в свечных колодцах и его запах в
> салоне - это просто позорище производителей.
Еще раз у меня уже 4-ый авто с двигателем семейства 406/405/409 не надо наговаривать про масло в свечных колодцах. и уж темболее запах масла в салоне. Без шуток - приезжайте покатаю,. дам прокатиться ипонюхать. нигде ни масла ни его запаха.
Знаю, что такое иногда встречается, но не понимаю в чем проблема поменять 5 прокладок стоимостью в 100 рублей, причем все на виду и займет это не более получаса или 500р. в ближайшем сервисе.
Кстати, сейчас конструкция "башки" и свечных колодцев изменена., вродебы как сейчас этот процесс искаренили принципиально
Двигатель УМЗ-421 -
> говно, спору нет, но он хоть мощный.Т.е. можно хоть немного
> понаслаждаться - пока работает))).
>
УМЗ 421 - спорить не буду, не пробовал.
Кстати у меня у отца на севере, они очень радовались когда Хантеры с ЗМЗшными движками пошли. Он говорил, что с ними проблем намного меньше....
Ну да, в этом и есть весь уазик - если каждые 5 тык делать ТО с заменой цепей, прокладок, ТЖ и др, а к каждой машине сразу при сходе с конвейера приставить техничку с бригадой механиков - то ходить будет)).Я утрирую, конечно. но ты сам признаёшь, что Патр недалеко ушёл от своего армейского предка.Который придумали, чтобы солдатам-водителям всегда было чем заняться))).Только сейчас ХХI век на дворе.Ещё раз - за что тогда такие деньги?Кстати, бэушный ЛК стоит денег, сравнимых с новым Патром, и всё равно лучше на порядок. в нём не надо постоянно менять свечные прокладки и цепи после каждого часа езды со скоростью более 100 км/ч))))
Уважаемый Стас,ИМХО,касательно Патра,Вы не правы.В этом году,дважды смотался в Карелию,первый раз шел на Шниве,второй на Патре.Оба раза таскал катер на прицепе.Так вот,Шевик шел с большим трудом,зачастую,больше 80км не разгонялся(в затяжные,плавные подъемы),тормозил то же с трудом,жрал при этом 15л на сотню.1120км прошел за 14,5 часа.Второй раз сходил на Патре.Патр,прицепа не чувствовал в принципе,спокойно разгонялся и тормозил,жрал те же 15 л на сотню,700км прошел за 8 часов.120км/ч-обычная скорость.При этом,посадка на Уазке много удобнее Шнивовской-меньше устаешь,весь шмот легко уместился в багажнике,в Шевике же пришлось складывать большую половину заднего дивана.
Так что-большой вопрос,кто раньше рассыпется при таких регулярных поездках.
По тяговитости-ЗМЗ409.040-конечно не образец,и сравнивать его с мерсовским дизелем не приходится,понижайки действительно маловато для говен,но сие легко решается установкой кита на 3,26,что вкупе с принудительными блоками и грязевой резиной,делают из Патра вполне приличного говнолаза.В стоке,он,конечно уступит 469му на вояках с 402 движком в говне,за счет клиренса и массы,а так же степени редукции,однако,тех машин уже давно не делают,а хантеру он вряд ли сильно проиграет.Да и идти в дальнобой на 469,особенно с редукторным мостом,тяжеловато.Бухалбус-хорошая машинка,но ездить на нем далеко-это пытка!
Кстати,здесь проскочило сравнение с Террано2.Корректность его я оставлю на совести автора,ибо это машины разного класса,но тем не менее,на грунтовках Патр едет много лучше,сглатывая "стиральную доску"как линкор мелкую зыбь.
Сравнивать Патра с Патфайндером то же некорректно-достаточно глянуть на дорожный просвет.С пикапами его то же не особо сравнишь-пикап машина специфическая,меня например не устраивающая в принципе,по компановочным соображениям и не практичности.Действительные конкуренты Патра-ТЛК 200,Прадо,МВ Геленваген-стоят в 4-5 раз дороже,прочие либо сняты с производства,либо в Россию не поставляются.
По надежности,говорить пока рано,мой Патр прошел всего 5000км,но проблемм с ним пока ни каких не было,все работает как часы (тьфу-тьфу-тьфу)
Таким образом,Патр,в настоящий момент,практически единственный в России,экспедиционник,доступный человеку со средним достатком,способный перемещаться в пространстве на длинные дистанции,таскать тяжелый прицеп и с минимальными вложениями достойно вести себя в говнах.
P.S:Мой УАЗ Патриот 2012г.в.Комплектация-Классик,двигатель ЗМЗ409.040,Евро 3.резина Cooper Discavery STT 245/75-R16,лебедка МастерВинч 9500, обошелся мне в 669 т р
Планируемые доработки-кит 3,26 в раздатку,принудительные блокировки в мосты,пневмосистемма,силовой обвес,ГБО,возможно,бодилифт 50мм и 32' колеса с заменой редукторов,механический нагнетатель в двиг.
Ты забыл сказать, сколько стоит весь этот "тюнинг".Вы, парни, меня удивляете: говорите "Стас, ты не прав" и тут же перечисляете доработку именно того, что я представляю как недостатки.Шниву зачем-то приплели - машины совершенно разного класса вообще-то)).Кстати, именно стоимость превращения Патра из конструктора в более-менее приемлемый авто (каким он по идее должен быть по выходу с завода) в своё время подвигла нас с отцом на продажу полуторагодовалой машины.
Автор: Сергей Михейкин (---.dynamic.penza.ertelecom.ru)
Дата: 28-10-12 20:45
Патриот у завода получилась не плохая машина и это без условно огромный прыжок для УАЗа, но... прыжок в никуда.
Сравните на дорогах, сколько ездит Буханок, 469 (Хантеров) и Патриотов. Спросите любого далекого от УАЗов, с чем ассоциируется у него эти машины. Все хором скажут - охота, рыбалка, работа.
Вот о чем Стас и я к нему присоединившийся Вам говорим.
Нужна машина от УАЗа:
1. Утилитарная (это уже есть), но с некоторым стандартным набором удобств (см. выше)
2. Надежная!!! (Это основа основ утилитарных машин, что Фольцваген в свое время, что Форд)
3. Заточенная под рыбалки охоты с Завода, что бы не доделывать все на 90%, а лишь чуть под себя подзаточить (это для тех у кого руки особо чешутся).
Ценник при этом может быть не очень гуманный 500-700 т.р., т.к. все одно за такие деньги ничего особенно и не купишь и не сделаешь. Но нет же лепим некий джипчик с очень сомнительной управляемостью, надежностью, комфортом и нормальной такой ценой.
И самый лучший показатель правильности стратегии Завода это окружающий нас мир. Сколько вокруг катается Патриотов и сколько остальных УАЗиков?
Пля. Про Патриот *издят всякую хню те, кто сам себе на яйца натупил, а шаг в сторону сделать ума не хватает.
Отъездил на Патриоте 1,5 года, 40 000 км , постоянно таскаю лодку на прицепе (наверно половина пробега),на дальняк в Карелию 2 раза и в Одессу ездил, 500км уже даже и не дальняк, салон удобный, не устаёшь, рулится нормально для такой машины, на трассе 120-130 км/ч не страшно и ловить не надо. Там где на восхваляемых иномарках крадутся, еду спокойно не напрягаясь, скорость сбавляю только если нет возможности сходу обогнать. ТО по регламенту, 10т.к. ничего не отвалилось и не поломалось.
Что то где то откручивается по мелочи, так подтянуть не проблема, сейчас всё что откручивается на фиксатор резьбы сажаю. Тосол подтекал с нова, протяжка хомутов решила проблему, с тех пор ни разу не доливал. Альтернативы за разумные деньги этой машине нет, японопомойка не интересует вообще. Следующая машина будет УАЗ Патриот.
По поводу Патриота напрягающегося при вытаскивании на слипе лодки, вообще смешно. Если мозгов нет и на Кировце не сможешь вытащить.
Не завёлся один раз, когда осенью ночью мороз ударил, а соляра летняя ещё была. Далее за всю зиму ни разу не подвёл. У меня дизель Ивековский. Средний расход по компьютеру 9,8л на сотню.
Опять, блин((((."У меня дизель Ивековский" - это же ключевые слова.Т.е. у тебя на 80% уже не Патриот."Следующая машина будет УАЗ Патриот" - когда ты за ней придёшь и обнаружишь, что нормального дизеля уже нет, а тебе пытаются всучить говноЗМЗ - вот тогда ты почувствуешь разницу."По поводу Патриота напрягающегося при вытаскивании на слипе лодки, вообще смешно. Если мозгов нет и на Кировце не сможешь вытащить" - из той же оперы.Можно иметь мозги да Винчи с Энштейном, вместе взятые, но при отсутствии нормальной понижайки и моментного мотора они не помогут.Думаю - в том же месте твой италопатр индейцу бы почти не уступил.Знаю один УАЗ, ещё Симбир, на который внедрён ОМ616.Несмотря на все недостатки шасси, отличный аппарат получился.Про 3151 с Андорией уже не говорю(((.И заметьте - ни один из мировых производителей джипов такого класса давно уже моторы от седанов и хэтчбэков на них не лепит, только мы.
Автор: Сергей Михейкин (---.dynamic.penza.ertelecom.ru)
Дата: 29-10-12 07:45
Патриот у завода получилась не плохая машина и это без условно огромный прыжок для УАЗа, но... прыжок в никуда.
Сравните на дорогах, сколько ездит Буханок, 469 (Хантеров) и Патриотов.
-да не мало Патров,по Питеру,от1/3до 1/2 от всех уазов ездит.
Как раз плюсы этого автомобиля в том,что можно с относительным комфортом и на охоту ездить-не сильно он в проходимости хантеру уступит(а места в нем изрядно больше) и в городе перемещаться и катер таскать и барахло перевозить(в последнем,конкурировать с ним могут только микроавтобусы,да ТЛК200,пожалуй)
> Ты забыл сказать, сколько стоит весь этот "тюнинг".Вы, парни,
> меня удивляете: говорите "Стас, ты не прав" и тут же
> перечисляете доработку именно того, что я представляю как
> недостатки.Шниву зачем-то приплели - машины совершенно разного
> класса вообще-то)).Кстати, именно стоимость превращения Патра
> из конструктора в более-менее приемлемый авто (каким он по идее
> должен быть по выходу с завода) в своё время подвигла нас с
> отцом на продажу полуторагодовалой машины.
>
> Опять, блин((((."У меня дизель Ивековский" - это же ключевые
> слова.Т.е. у тебя на 80% уже не Патриот."Следующая машина будет
> УАЗ Патриот" - когда ты за ней придёшь и обнаружишь, что
> нормального дизеля уже нет, а тебе пытаются всучить говноЗМЗ -
> вот тогда ты почувствуешь разницу."По поводу Патриота
> напрягающегося при вытаскивании на слипе лодки, вообще смешно.
> Если мозгов нет и на Кировце не сможешь вытащить" - из той же
> оперы.Можно иметь мозги да Винчи с Энштейном, вместе взятые, но
> при отсутствии нормальной понижайки и моментного мотора они не
> помогут.Думаю - в том же месте твой италопатр индейцу бы почти
> не уступил.Знаю один УАЗ, ещё Симбир, на который внедрён
> ОМ616.Несмотря на все недостатки шасси, отличный аппарат
> получился.Про 3151 с Андорией уже не говорю(((.И заметьте - ни
> один из мировых производителей джипов такого класса давно уже
> моторы от седанов и хэтчбэков на них не лепит, только мы.
>
Ну вообще ЗМЗ дизель на 99% копирует характеристики Ивеки. Кроме того не имеет некоторых врожденных недостатков итальянца, например низкий генератор...
Давайте не будем ругать то, чего не знаем...
И сразу оговорюсь, тот дизель что ставят сейчас на патриот кардинально отличается от того, что ставили раньше на Хантеры.
>
> И сразу оговорюсь, тот дизель что ставят сейчас на патриот
> кардинально отличается от того, что ставили раньше на Хантеры.
Вопрос один - ЧЕМ ????
Или та же песня, что про сравнение УАЗ3160 и "Патроспорт" ???
Замечу.Приходится инргда с ЗМЗ514 возиться. ( у друга на хунтере стоит)
Чудесны УАЗовские рационализаторы:
упразднили внешний электрический топливный насос, "внедрили" вместо него помпу на ТНВД. А юзеры понять не могут - почему система воздушится постоянно ( с остановкой мотора, ессно)
Наша суперограниченная моторопромышленность не могла и не может сделать (и даже скопировать) нормального современного дизеля по определению, т.к. не имеет соотв. опыта и оснастки.А жалкие потуги конвертировать бензинки, коими являются ЗМЗ-514 и ВАЗ-341, с рождения обречены на провал.Так же, как и попытки ЯМЗ для грузовиков производить по лицензии Рено Dci11.А если кому-то нравится Патр - да ради Бога)).Только это исключительно от бедности, как резиновая женщина против настоящей.И говорит о том, что вы просто никогда не ездили на нормальных машинах.
А если кому-то нравится Патр - да ради Бога)).Только это исключительно от бедности,
-Стас,да кто бы возражал?!Нет у меня денег на ТЛК200 или Геленваген и никогда не будет.Надо быть довольным,тем что можешь себе позволить,а не вопить,что все вокруг говно,или тянутся за тем,что тебе не по силам!
В настоящий момент,Патр почти идеально подходит мне в качестве второй машины в семье,предназначенной для выездов на охоты и рыбалки,перевозки шмудяка,буксировки прицепа и нечастых выездов в город.Со всеми этими задачами он вполне успешно справляется,а после постепенных вложений порядка 250-300тыс будет справляться еще лучше.Конечно,были,есть и возможно, будут (хотя машин такого класса все меньше и меньше)автомобили лучше,однако в ценовой категории до 700тыс,конкурентов у него нет и скорее всего,еще долго не появиться...
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 29-10-12 05:47
>-да не мало Патров,по Питеру,от1/3до 1/2 от всех уазов ездит.
Вот те раз. :) Разные города, разный состав авто.
У нас Патриотов по пальцам перечесть.
У отца на Газели двигатиель по технологии Штаер. Отъездил он без проблем 60 000, а ПОТОМ... ЖОПА и при чем ПОЛНАЯ... Одна насос форсунка - 23 000 р. и т.д и т.п. ... В общем не верю я (и вполне обосновано) в то, что наши могут что то скопировать. Слишком умные и всегда норовят влепить новшество или рационализацию.
Вот Китайцы - молодцы, тупо копируют и все дела, а наши так не могут, т.к. мозги есть. И в этой иронии все и дело.
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 29-10-12 05:58
Было бы интересно увидеть от Завода Патриот с удлиненным кузовом на основе пикапа. Сзади вполне можно было бы оборудовать спальник. Но вот столик, уже не оборудуешь. Ворсовое покрытие не даст свободно заходить в машину, когда на ногах 0,5-1 кг грязи. Каждый раз мыть сапоги на рыбалке не вариант. Сидеть на улице, когда температура ниже +5С не айс. Проверено много кратно на практике.
Основной недостаток Буханки это слабая защита жизни и здоровья впереди сидящих и отвратительная эргономика (если такое слово вообще применимо) водительского места.
Вот о том и говорю, что нужен авто, на котором можно было бы проехать по асфальту (зимой/летом) до места охоты/рыбалки (300-500 км) и не быть выжатым словно лимон. Потом по грязям. Потом из машины сделать микродомик со столиком, потом со спальником. С возможностью погреться от двигателя и/или автономного обогревателя.
> В настоящий момент,Патр почти идеально подходит мне в качестве
> второй машины в семье,предназначенной для выездов на охоты и
> рыбалки,перевозки шмудяка,буксировки прицепа и нечастых выездов
> в город.
Дык я и не спорю)))Однако...как бы это сказать...на бесптичье и жопа - соловей)))).Тем не менее самая говняная версия стоит 550 к/руб.Тебя завлекает магическое слово "новый"?Столько же стоит 10-15-летний ЛК или Патруль.Но поверь, они лучше.Ты просто не пробовал))))
2 Сергей Михейкин: был такой проект "УАЗ-3165 Симба".Очень жалею, что наши пидорги-дуболомы не поставили его на конвейер(((
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 29-10-12 07:26
Во! Такую же но на базе пикапа (у него база длиннее). Пол, что бы ровный и крышу выше. Между передним и задним рядом проход, по минивеновски.
Скорее всего побоялись они конкуренции с Соболем. Но не вдомек им, что для людей нужен не глянцевый минивэн, а РАБОЧАЯ лошадь в базе и версия подороже оптимизированная под охотников и рыбаков.
> Кухтиев Вадим писал:
>
> > В настоящий момент,Патр почти идеально подходит мне в
> качестве
> > второй машины в семье,предназначенной для выездов на охоты и
> > рыбалки,перевозки шмудяка,буксировки прицепа и нечастых
> выездов
> > в город.
> Дык я и не спорю)))Однако...как бы это сказать...на бесптичье и
> жопа - соловей)))).Тем не менее самая говняная версия стоит 550
> к/руб.Тебя завлекает магическое слово "новый"?Столько же стоит
> 10-15-летний ЛК или Патруль.Но поверь, они лучше.Ты просто не
> пробовал))))
> 2 Сергей Михейкин: был такой проект
> "УАЗ-3165" target="_blank">Ссылка.
> Симба".Очень жалею, что наши пидорги-дуболомы не
> поставили его на конвейер(((
Мой опыт показывает, что не лучше, и что сервисов они требуют не меньше, а вот денег гораздо больше. Еще раз, я лично ездил и знаю.
Стас,десятилетний крузак шкалит к миллиону в приличном состоянии,пятнадцатилетний патруль у товарища был-покатались мы на нем...,ну и поеб...сь не мало!Дизель 2,7-откровенное гумно,денег сожрал немерянно,в результате,через 2 года отправился на разборку,по причине кончины блока двигателя и невозможности купить новый с документами.Причем,минимум половину времени машин стоял на приколе-поиск или заказ запчастей,ремонт...
Так что б/у автомобилями я сыт по горло.
Касательно комплектации,конечно,хотелось бы несколько вариантов:разные салоны,в том числе и с резиной вместо ковров,что бы изнутри шлангом мыть можо было,разные коробки-парттайм,фуллтайм,в идеале-суперселект,возможность заводской установки принудительных блоков в мосты,более низкой понижайки и т.д.
Хотя я был приятно удивлен вариантами дооборудования у офф диллера-Ориент делает почти все,вплоть до бодилифта,причем с максимальным сохранением гарантии.
> AlOmsk писал:
>
> >
> > И сразу оговорюсь, тот дизель что ставят сейчас на патриот
> > кардинально отличается от того, что ставили раньше на
> Хантеры.
>
>
> Вопрос один - ЧЕМ ????
Искать времени нет, если надо - поищу, но заод анонсировал более 100 новых деталей (точно помню поршня, дополнительные ребра жесткости еще что-то) Вы просто попробуйте насчитать в двигателе 100 деталей и поймете, что изменений явно немало.
Кстати, заезжал в автосалон где брал свой, спрашивал у сервисников "ну как (про новый дизель)", говорят статистики пока нет, но по сравнению со старым (хантеровским) - заметно лучше и тянет и работает....
> Или та же песня, что про сравнение УАЗ3160 и "Патроспорт" ???
>
> Замечу.Приходится инргда с ЗМЗ514 возиться. ( у друга на
> хунтере стоит)
> Чудесны УАЗовские рационализаторы:
> упразднили внешний электрический топливный насос, "внедрили"
> вместо него помпу на ТНВД. А юзеры понять не могут - почему
> система воздушится постоянно ( с остановкой мотора, ессно)
Еще раз замечу, двигатели здорово разняться. Не могу утверждать, что в в лучшую сторону (нет еще статистики), но двигатель отличается существенно.
По терране 98 года - та же статистика. Движок отличный, я с него тащусь. Но авто сыпеться реально. Не реже одного раза в 3-4 месяца стоит в сервисе, и цены там....
Позапрошлой зимой вообще цирк был. Пригнал тесть Террану к диллеру официальному на диагностику - глохнет зараза. Те сделали компьютерную диагностику и выдали распечатку на английском. Расшифровывать отказались, потому что тупо не могли. Предврительно взять 1200 р. не забыли.
Автор: Геннадий ВДК (---.tvoe.tv)
Дата: 29-10-12 09:36
Стас.....поясни. как ты катаясь на старой "Ниве" можешь рассуждать о достоинствах и недостатках машин форумчан. ?..Что же ты сам не купишь 200сотый крузак ?? Почему сам на "Ниве" вошкаешься.?? На другие машины ты смотришь с обочины..и ещё рассуждаешь ..хорошая , плохая..... Что бы знать машину нужно поездить.
Про Патриот ..у меня на стоянке есть патриоты по 300 т.км. моторы 409 и почему то всё ещё сами передвигаются . При том что водители на них сменные. ??
билять .... читаю и анекдот вспоминаю....дед к врачу пришёл и кажет: не стоит......врач:вам уже 80 лет дедушка говорит он глядя в в карточку.... это нормальное явление.... дед не унимается : а у соседа ... которому 83 ещё стоит и он чуть ли не каждый день баб топчет......врач: а вы откуда заете????дед: так он сам мне сидя вечером на лавочке и говорит..... врач: после не большой паузы..... ну и что мешает вам тоже самое ему говорить????
у меня Педриот 2012 года наездил правда 3000км. но машиной доволен.её цена 601000р. а вот все остальные машины которые за 2 ...3 ляма гавно полное.......в подмётки Педриоту не годятся.....ну нет у меня денег на них!!!товарищъи поимейте а потом уже обсирайте!!!!и читайте больше читайте!!!! танк Тигр был намного технологичней Т34. но при этом намного дороже и сложней в производстве!! но танком №1 ВОВ. был признан Т34.его ремонтировали в поле 2-3 механника..... а Тигр нуно было везти в мастерскую.......
если бы наши мишки гамми ,сделали нормальную таможню то ни один идиот эту бы машину ни когда не купил ,хоть с ивековским хоть нашим мотором ,альтернатив появится сразу море ,тот же крузак ,в пикапе хайлюкс с ценой в 600т,р в Тае ,могу описать хотя по мему уже писал копаться лень что было с патриотом ,добавилось еще пробег 45000 отвалилась торпеда ,полетел шрус ,переделал ,шковрня ,развалиля подшипник на муфте вентелятора ,муфта идет в сборе(двигатель ивеко),передний бампер трет по крыльям от вибрации ,кончились все резинки и с переди и с зади ,сорвало патрубок на двигателе ,лопнул расширительный бачек ,потек сальник переднего и заднего моста,ну и как всегда шприцевание подтягивание всего и вся ,замечу все это произошло за последнии 15 тыс,машина эксплуатируется не жестко а можно сказать аккуратно ,только охота и рыбалка без гонок ,из всего что радует на этой машине это только расход ,так это благодоря не нашим криворуким
то что происходило до этого я уже описывал лень копаться искать
а теперь был патрол 98 года с мотором 2,8 а не 2,7 которые на них ни когда не ставились ,брал машину с дифектом грелась ,устранил все что меня не устраивало ,машина обощлась в 600 может с копейками ,проездил 3,5 года пробег 260 мой ,замена стоек стабилизатора ,подшипников кулака ,два раза сальники на кулаках ,пребрал тнвд и то от запраки гавном (от этого ни кто не затрахаван хоть на крузаке хоть на патриоте ) при условии полетов по полям ,я думаю не сложно догадаться что патриота я не куплю ни когда ,про кофорт вообще помолчу сравнивать патруля и патрола не корректно
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 29-10-12 12:01
>Хотя я был приятно удивлен вариантами дооборудования у офф диллера-Ориент делает почти все,вплоть до бодилифта,причем с максимальным сохранением гарантии.
Это как это?! :) Немножко беременна? Или сохраняется гарантия или нет. Какое может быть полиативное решение?
> а теперь был патрол 98 года с мотором 2,8 а не 2,7 которые на
> них ни когда не ставились ,брал машину с дифектом грелась
> ,устранил все что меня не устраивало ,машина обощлась в 600
> может с копейками ,проездил 3,5 года пробег 260 мой ,замена
> стоек стабилизатора ,подшипников кулака ,два раза сальники на
> кулаках ,пребрал тнвд и то от запраки гавном (от этого ни кто
> не затрахаван хоть на крузаке хоть на патриоте ) при условии
> полетов по полям ,я думаю не сложно догадаться что патриота я
> не куплю ни когда ,про кофорт вообще помолчу сравнивать патруля
> и патрола не корректно
Кизди поменьше, тогда тебе чаще будут верить.
по твоим выкладкам 203 км с день без выходных праздников, поломок, остановок на техническое обслуживание.
Если выкинуть выходные и месяц на всякие неожиданности на поломки ремонты и болезни получится 370 км в день. А если ещё выкинуть и время на поиск и ожидание запчастей, получится ... "ПШИК"
Только не надо рассказывать, что запчасти всегда в наличии.
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 29-10-12 12:22
oleg46? все ждал, кто же первый напишет реальные факты поломок.
Мои поломки на Буханке. Брали с пробегов 12 000 км. Сейчас 32 000. За 20 000 км мы поменяли:
1. Сразу же вакуумный усилитель
2. Топливный насос, фильтр.
3. Промывка форсунок (но насос и форсунки от того, что машина стояла 4 года на воздухе без бензина и наша ошибка была в том, что не промыли мы сразу баки).
4. Шкиф на помпе (ну как он мог вообще сломаться? Оказалось, что толщина металла менее 1 мм).
5. Помпа
6. Оторвало клапан на 1-ом всасывающем из-за бракованного коромысла. Итог: головка, коромысло, поршневая группа, кольца - замена. Прокладки и т.п не в счет.
7. Во второй раз вакуумный усилитель (при чем новый не подходит взамен старого, пришлось пилить).
8. Стартер (разорвало, без причины)
9. Генератор на подходе уже даже фары не тянет.
Еще кучу всяких мелочей даже не помню... типа резинок под рессорами и т.п.
Задрал он, в общем... этот УАЗ. Но альтернативу ему вижу только за 1,5-2 млн. (фото в приложении).
Это как это?! :) Немножко беременна? Или сохраняется гарантия или нет. Какое может быть полиативное решение?
-Сергей,очень просто-диллерская гарантия,лояльное отношение к понятию "гарантийный случай".Так например,при установке хабов,провисание переднего кардана,можно считать не гарантийным случаем,а можно не заметить хабов.
Олег 46-Хайлюкс-пикап,мне пикап и даром не нужен-не понимаю я их:машин большой,а багажника нет,длинномер не перевезешь,спать не где,на задних сидениях места мало...Кунг проблеммы решает только отчасти.
На счет объема двига на патруле-звиняйте ошибся,2,8 там.Только от того не легче-алюминиевую башку на нем ведет при малейшем перегреве да и слабоват он для Патруля.Четырехлитровый (4,3л если не ошибаюсь) двиг много лучше.Вообще Патруль-хорошая машинка,вот только новый,а таких нет и больше не будет.
> Стас.....поясни
Поясню))).Я ездил достаточно. чтобы понять, кто есть кто, на: ТЛК78, LX470, коротком Террано2, Фронтере, Эксплорере, Юконе, GMC Сьерра, старой Гранд Витаре и Вингле.Ах да, короткий Гелик ещё забыл))).Кроме того, все эти машины я наблюдал рядом достаточно долго, а половину из них ещё и ремонтировал.
> Про Патриот ..у меня на стоянке есть патриоты по 300 т.км.
> моторы 409 и почему то всё ещё сами передвигаются . При том что
> водители на них сменные. ??
Почему-то в Невском РУВД, получившем 2 года назад Патриоты, такой картины не наблюдается - разваливаются они как картонные.Там тоже сменные водители.Может, все бракованные машины завод сюда сослал?)))))
З.Ы.Геннадий, ты же умудрённый опытом солидный мужчина - зачем переходить на личности и оскорбления только потому, что кому-то не нравится твой автомобиль?Да езди ты на нём ради Бога и пусть он тебя только радует и никогда не подводит - я обоими руками "за".Однако речь-то не о том))).
Леня Жужин - надо же про мозг вспомнили, вы ведь в каждой теме отмечаетесь где выбор соответствует вашему. И с пеной у рта доказываете, что именно этот выбор единственно верный. , а все остальные мягко скажем ....
> Леня Жужин - надо же про мозг вспомнили, вы ведь в каждой теме
> отмечаетесь где выбор соответствует вашему. И с пеной у рта
> доказываете, что именно этот выбор единственно верный. , а все
> остальные мягко скажем ....
А по твоему надо писать о том что слышал как сосед рассказывал о том, что ему рассказывал ... Ну ты понял
Если на то пошло , то "Симба" - отстой.
Вот "опытные" и предсерийные машинки 1987-89 годов ( 3712? 3792? - запамятовал индекс) - были супер.
Вот что нужно на конвейер ставить ( семейство с "шестишпилечными" колёсами и колеёй 1600 мм, с редукторными мостами...)
Серию увидел только "недоприводный" вариант тех машинок . Под маркой "Люблин".
А по авто со сменными водятлами :
ресурс машины более зависит не от водятла. А от завгара. От оснащённости и грамотности сервиса, своевременности ТО, от применяемых смазок и прочих тех. жидкостей , да и других расходников....
Там ( к примеру) , где завгар понимает элементарную вещь, что ездить дешевле на дорогом масле - там хотя бы моторы дольше ходят ( не только до износа, но и наработка на поломку у них больше)
Всё-таки Газпромовские завгары - немного от УВДшных в этом плане отличаются.
Доказательства - см. выше ( спор Геннадия и Стаса)
З.Ы.
Сходил сегодня. Посмотрел обещанный "Барс".
С Барсом это чудо разве что стояло перед отправкой на заводском дворе...:-(( УАЗ 3153. Правда - с 5 ст КПП, 405 мотором и нормальной РК ( 1.94 которая).
За Барс в том состоянии, что это гнилое чудо предстало передо мной - 80 тыров я не думая ( и даже не заводя мотор) выложил бы сразу. А это - нах не надь. Даж даром....
> Я не просил рецензировать моё мнение, так что иди на йух.
Леня Жушин - ты кто такой, чтоб так разговаривать? Держи свои амбиции при себе, а если свое мнение высказываешь, будь готов к тому, что у кого-то свое на этот счет. Перец.
По вопросу: - была у мну бухань, аппарат, конечно, неприхотливый, но ломался постоянно - причем в самых разных своих местах. Задрал меня - купил я Сафарика, 91 года рождения, гниловатый кузов, но остальное в порядке. Обошелся он мне в 400 тыр, изначально, как пригнал, только была поломка следующая - открутилась гайка на главном шкиву и соответственно, разбило шпонку ну и т.д. Поменял ее и подшипник на генераторе, и вот за пару лет больше НИЧЕГО не сломалось!, хотя эксплуатация в нашей глубинке етить - колотить. Грунтовка, тайга, лед с водой по бампер. Вот теперь и думай - что я себе следующее куплю.
>
> По вопросу: - была у мну бухань, аппарат, конечно,
> неприхотливый, но ломался постоянно - причем в самых разных
> своих местах. Задрал меня - купил я Сафарика, 91 года рождения,
> гниловатый кузов, но остальное в порядке. Обошелся он мне в 400
> тыр, изначально, как пригнал, только была поломка следующая -
> открутилась гайка на главном шкиву и соответственно, разбило
> шпонку ну и т.д. Поменял ее и подшипник на генераторе, и вот
> за пару лет больше НИЧЕГО не сломалось!, хотя эксплуатация в
> нашей глубинке етить - колотить. Грунтовка, тайга, лед с водой
> по бампер. Вот теперь и думай - что я себе следующее куплю.
Да и думать не надо. Я хоть Патриоты и защищаю, но всем говорю - специфический авто. Его хотеть надо. Если покупать "через немогу" то непонравиться он никогда. Каждая мелоч будет "бревном в глазу" казаться.
У меня у тестя, как уже писал выше, террано рассыпается, а он ходит довольный и менять опять на что-нибудь аналогичное собрался.... Кому что. И как повезет.
Есть и Патриоты, которые много головняков хозяевам доставили, есть которые ходят без проблем.
И импортных поддержанных внедорожников я лично ( не по интернету а лично) встречал немало, которые сыпались как старая телега.
Как повезет и что больше нравиться.
Тут еще может от региона зависит. Ближе к дальнему востоку, думаю, выбор б/у ино повыше. У нас очень слабый выбор авто в регионе.
Много лет назад разговаривал с перегоньщиком авто, он сказал, что с востока к нам лучше ( с точки зрения бизнеса) возить рухлять.
Дело в том, что в японии цена б/у хорошим и рассыпающимся авто при прочих равных, довольно значительная. У нас на рынке, реальных уенителей не так много. И тяжело найти покупателя на Патрол 98 года в идеале за милион ( к примеру), чем на тот же Патрол 98 года, но немного подубитый, но за 700-800 тыс.
Это не мое мнение, это мнение перегоньшика с востока. Никого убеждать не буду.
Я хоть Патриоты и защищаю, но всем говорю - специфический авто. Его хотеть надо.
+10000!!!
Если вещь не хочешь-все положительные качества будут восприниматься как само собой разумеющееся,а недостатки резать глаз!Уаз-машина своеобразная,с характером и своей харизмой.Просто жоповозки из него не выйдет,его любить надо!В этом он напоминает Лендровера Дефендер.То же легенда и то же оч-ч-ень не простая...
Леня Жушин,звиздишь как я понял опять ты,начнем по порядку мой пробег в год в среднем 70-80 тыс ,на одной машине а у меня их3 хотя на остальных мало катаюсь ,но бывает ,далее во первых у меня свой сервис и свой магазин запчастей,само собой я на свои машины запчасти держу в наличии ,во вторых у тебя наверное ни когда не было иномарки (судя по твоим отзывам),или ты глухой и в машинах ни чего не понимаешь ,в отличии от наших машин в них ни чего не ломается просто так сначала издаются какие то звуки или подтеки,а не вылетает патрубок ни с того ни с сего ,и не клинят ролики перед этим не пищав и тем более не ломаются через 2 тыс после замены ,если вы конечно не поставили китай,а с уазиком это норма ,замена запчасти на новые не говорит о том что она завтра не сломается ,теперь про суточный пробег приезжай прокатимся на охоту хочешь ночную с пробегом от 400 до 600 ,хочешь дневную с чуть меньшим ,но там машин выезжает побольше ,раньше еще больше катал ,могу тебе еще шефа машину показать в которой масло меняется иной раз по два раза за месяц т,к пробег 15тыс в месяц это норма
>Я хоть Патриоты и защищаю, но всем говорю - специфический авто. Его хотеть надо.
Этточно! (с)
А сравнивать сходные по цене нового Патриота б/у-шные иномарки, по меньшей мере глупо. Мы же не покупаем б/у-шные супер-унитазы, а покупаем простые, но новые... Мало ли какая ж...па туда садилась)).
Хоккейного комментатора Геннадия Сулименко избили после матча в Омске
Хоккейный комментатор государственной телерадиокомпании «Омск» Геннадий Сулименко в субботу обратился в милицию с заявлением о том, что после матча «Авангард» – «Металлург» на него напали неизвестные и избили его.
«В настоящее время сотрудниками органов внутренних дел ведется работа по восстановлению обстоятельств случившегося, после чего правоохранительными органами будет принято процессуальное решение», – говорится в сообщении пресс-службы УВД.
Сам Сулименко оказался недоступен для комментариев. Его коллеги считают, что нападение не было связанно с профессиональной деятельностью комментатора.
«Район, в котором живет Геннадий, принято считать неблагополучным», – приводит слова источника в телерадиокомпании «Омск»
Стараемся не отставать. Сулейменке, кстати, давно обещали накостылять, за то, что всякую чушь нес.
Warrior меня допустим не тешат новые патриоты ,ну не нравится мне стоять по середине поля ,я привел поломки нового и не нового тазика,по этому купил новую тойоту ,и не жалею ее езжу так же как и на уазике ,мне себя жалко ,а деньги на то они и деньги чтобы их тратить в могилу с собой их не заберешь, так что нужно получать от жизни удовольствие сейчас ,ни кто же не говорит что на вихрях ездить нельзя, можно ,но с каким гемороем ,так же и с машинами ,я допустим не люблю жить постоянно на сервисе ,кому то нравится лазить через день под машиной ,уазик это машина для тех кто любит покапаться в них и довольно таки часто по другому он ездить не будет
> ... ,теперь про суточный пробег
> приезжай прокатимся на охоту хочешь ночную с пробегом от 400 до
> 600 ,хочешь дневную с чуть меньшим ,но там машин выезжает
> побольше ,раньше еще больше катал ,могу тебе еще шефа машину
> показать в которой масло меняется иной раз по два раза за месяц
> т,к пробег 15тыс в месяц это норма
Останусь при своём мнении, поскольку постоянноезжу на рыбалку за 500 км и знаю, что такое ехать ночь, и это по асфальту, а ты говоришь про поля и охоту.
Леня Жушин оставайтесь кто же вам не дает ,я уже заметил что ваше мнение самое правильное а все остальные идиоты ,я вам реально предлогаю прокатится чтобы не быть голословным ,а 500 км по асфальту хоть ночью хоть днем не великое растояние ,да и на охуту мы едем с начала по асфальту а не от дома ныряем на грунт
Моё мнение, это моё мнение и основано на моём опыте.
У меня 500км из которых всего 12 грунтовка, на это уходит 8-9часов. И на моём пути нет полей и я не останавливаюсь вообще, только пасцать.
Вы когда охотитесь то??? Нужно быть реалистом.
Леня Жушин это не мне нужно быть реалистом а вам научится ездить ваша средняя скорость 55 км в час по афальту ,не пробовали нажимать на газ нормально,или вы писиите очень часто тогда вам к пора к доктору простатитик однако лечить ,1200 км до Харабалей с прицепом по не очень сказочной дороге ,в одно рыло с остановками на перекус и пописить больше 15 часов не получается ,при удачном стечении обстоятельств 13 и так уже больше 10 лет ,извините мы же не на уазиках ездиим может в этом вся проблема)))
> Леня Жушин это не мне нужно быть реалистом а вам научится
> ездить ваша средняя скорость 55 км в час по афальту ,не
> пробовали нажимать на газ нормально,или вы писиите очень часто
> тогда вам к пора к доктору простатитик однако лечить ,1200 км
> до Харабалей с прицепом по не очень сказочной дороге ,в одно
> рыло с остановками на перекус и пописить больше 15 часов не
> получается ,при удачном стечении обстоятельств 13 и так уже
> больше 10 лет ,извините мы же не на уазиках ездиим может в этом
> вся проблема)))
Не надо только учить меня, как жать на педаль и сколько времени на пописать тратить.
Посчитай лучше свои цифирьки с калькулятором.
У тебя или часы врут или ты считаешь только время движения или на твоём пути отсутствуют населённые пункты, многополосная дорога с возможностью спокойного, не снижая скорости, обгона и ты не заправляешься в пути.
Я больше 30 лет за рулём, по молодости и "работал и жил" в машине(пока холостой был), мог просто так, на выходные сгонять в Питер, Ригу, Таллин, Киев или Минск, да куда угодно, но всё равно больше 45-50 тыс в год не накатывал.
Отдыхать то когда, если по 70тыс в год накатывать?
с вами спорить это себя не уважать ,вам об этом уже ни раз говорилось на форуме ,учить я вас не собираюсь ,калькулятор мне не нужен выезд в одно время приезд в другое вот весь калькулятор ,вам 10 свидетелей все равно ни чего доказать не смогут ,ну не едет эта машина ,а вы с этим не можите ни как согласится ,возьмите калькулятор и посчитайте сами дорогу от Курска до Питера с учетом проезда через почти весь мкад ,того что у меня сидели в основном женщины остановки с ними если вам известно давольно таки часто ,ну не получается у меня больше 16 часов ехать хоть убей если конечно в неимоверную пробку не попаду в столице ,так для этого есть объезд ,не умеете выбирать маршруты это ваша вина ,а не моя ,у меня жена наезжает 20-25 тыс в год при этом катаясь по городу ,да и отдых у меня как правило связан с поездкой на машине за исключением вылетов за границу,как вы не поймете что у некоторых людей больше свободного времени чем у вас ,не у всех же отпуск раз в год а остальное время они привязаны к стулу на рабочем месте
Леня Жушин это не мне нужно быть реалистом а вам научится ездить ваша средняя скорость 55 км в час по афальту ,не пробовали нажимать на газ нормально,или вы писиите очень часто тогда вам к пора к доктору простатитик однако лечить ,1200 км до Харабалей с прицепом по не очень сказочной дороге ,в одно рыло с остановками на перекус и пописить больше 15 часов не получается ,при удачном стечении обстоятельств 13 и так уже больше 10 лет ,извините мы же не на уазиках ездиим может в этом вся проблема)))
==============
У тебя наверное автобан до Харабалей и конец морским узлом завязан=))
до Борисоглебска нормальная дорога ,самый хреновый участок это Волгоградка 400км стараюсь на него попасть ночью чтобы было меньше фур ,режим езды не рваный 110-130км/ч ,я ни чего не хочу ни кому доказывать езжу часто по 2-4 раза в год и если ни каких поломок то по времени 13-15 часов,ездил и с контужеными до Астрахани за 11 часов ,но это только можно под шнапсом иначе страшно)))
> с вами спорить это себя не уважать ,вам об этом уже ни раз
> говорилось на форуме ,учить я вас не собираюсь ,калькулятор мне
> не нужен выезд в одно время приезд в другое вот весь
> калькулятор ,вам 10 свидетелей все равно ни чего доказать не
> смогут ,ну не едет эта машина ,а вы с этим не можите ни как
> согласится ,возьмите калькулятор и посчитайте сами дорогу от
> Курска до Питера с учетом проезда через почти весь мкад
Ооооо!!! Вы видали этого сказочника?
Мне хоть 1000 свидетелей, я эту дорогу, МКАД и до Питера, могу тебе с закрытыми глазами нарисовать, где радары стоят, где какие выбоины на дороге, где отремонтировали а где нет, где светофоры и сколько часов ты там потеряешь в пробках.
Я однажды поехав на рыбалку, потратил 5 часов, что бы проехать Солнечногорск, всего то 70 км. И ведь в ночь выехал, в 12-00, что бы в пробки не попасть. Про эту дорогу лучше бы молчал.
про попасть в пробки я вам уже писал ,если до вас это не доходит извините ,через Москву не езжу уже более 7 лет я не больной есть другие дороги чуть дальше но с меньшим гемором ,вы одного наверное не учитываете что я живу не в столице и мне можно и через Брянск попасть в Питер и Карелию
Леня Жушин ,не хочу более с вами спорить у вас самая лучшая машина как и самый лучший лодочный мотор ,только ездить не научились катайтесь далее на 500 км за 9 часов а мы как мабудь по своему будем из Курска доезжать до Москвы за 5
> Warrior меня допустим не тешат новые патриоты ,ну не нравится
> мне стоять по середине поля ,я привел поломки нового и не
> нового тазика,по этому купил новую тойоту ,и не жалею ее езжу
> так же как и на уазике ,мне себя жалко ,а деньги на то они и
> деньги чтобы их тратить в могилу с собой их не заберешь, так
> что нужно получать от жизни удовольствие сейчас ,ни кто же не
> говорит что на вихрях ездить нельзя, можно ,но с каким гемороем
> ,так же и с машинами ,я допустим не люблю жить постоянно на
> сервисе ,кому то нравится лазить через день под машиной ,уазик
> это машина для тех кто любит покапаться в них и довольно таки
> часто по другому он ездить не будет
Сравнивать леговушку и джип неверно в корне, если Вас устраивает легковое авто не стоит покупать джип, даже импортный. Поверьте.
Ну не ломается Патриот. с чего вы взяли? не встанет он в поле. Про то и реч.
Наши авто давно ушли от того, что бы в 100 метрах от автосалона ломаться. По надежности они стали вполне приемлемы.
По Патриоту скрывать не буду, мелкие недочеты бывают на многих машинах, типа начавшего подтекать сальника или отпотевающей прокладки. К сожалению, это так. Но с такими проблемами можно кататься и кататься, не то что из поля до дома доехать.
Ну и последнее Вам и некоторым остальным. Ну ненравиться лично Вам Патриот, ну нафига его засирать прилюдно то? У меня у затя была тойота фан-карго, мне вообще не нравиться, дак я ж не сру в темах про этот авто. Каждому свой автомобиль. Кому малолитражка, кому паркетник, кому джип....
Родственник товарища купил новыйТЛК, доехал из салона до дома, сьездили с женой в магазин, ночь промаялся мыслями, утром в салон - сдал, потеряв 50тр. Говорит "Как на уазике жёстко. Ну его". Купил мерседес - не джип.
> Родственник товарища купил новыйТЛК, доехал из салона до дома,
> сьездили с женой в магазин, ночь промаялся мыслями, утром в
> салон - сдал, потеряв 50тр. Говорит "Как на уазике жёстко. Ну
> его". Купил мерседес - не джип.
Подтверждаю, на форуме Патриотводов есть человек, который одновременно эксплуатирует Крузак (относительно новый) и Патр. Там много чего интересного Что запомнилось, дак это про жесткость, что сзади крузак жестче патриота.
Ябыл сильно удивлен
Автор: Сергей Михейкин (---.dynamic.penza.ertelecom.ru)
Дата: 30-10-12 16:05
>Ну не ломается Патриот. с чего вы взяли? не встанет он в поле. > Про то и реч.
> Наши авто давно ушли от того, что бы в 100 метрах от автосалона ломаться. По надежности они стали вполне приемлемы.
ДА НУ?! А МУЖИКИ ТО И НЕ ЗНАЮТ :)
Не надо откровенного вранья. Ломается и еще как ломается. Но лично я говорил о том, что идеологически (с маркетинговой т. зрения) было бы более правильно сделать утилитарник для работы и более дорогую версию заточенную под рыбалки/охоту. Но ... многие на эту роль советуют Патриота, что по моему ИМХу не совсем верно.
Когда,8 лет назад,я покупал ИЖа Фабулу(Ода универсал),мне говорили,что он через 2 года рассыпется,что я из под него вылезать не буду и т д Отъездил на нем 8 лет,дом построил,лодку таскал-не рассыпался.Отдал его только потому что третья машина мне просто не нужна.На кузове не было ни одной сквозной коррозии Поломки за время эксплуотации конечно были,но устранялись быстро и не дорого.На веревке,за все время прокатился один раз,да и только потому,что под холодным дождем,в темноте,было лень лезть под капот,менять агрегатный ремень.
Когда 4 года назад брал Шевика,мне предрекали примерно то же-до сих пор,серьезных проблемм с ним не было...
>Не надо откровенного вранья. Ломается и еще как ломается.
Сергей, ты не прав. Он не сам ломается, его ломают кривые или ленивые руки хозяев. К слову, у моих двух товарищей тоже Патриоты, часто выезжаем на отдых, в том числе 500-600 км, из трех Патриотов в дороге ни один ни разу не ломался. Лишь один раз я встал в поле в -38 гр.С, как показал комп - замерз датчик воздуха. Погрел горелкой и поехал дальше. А вот еще один товарищ, купивший Хонду Пилот, был крайне удивлен, что на втором году жизни у его суперавто стуканул двигатель - как оказалось, хозяин в течении 50 тык после автосалона забывал менять моторное масло. Так-что здесь нет лгунов - есть счастливые обладатели и начитанные злопыхатели, втайне мечтающие купить Патра))
Автор: Геннадий ВДК (---.tvoe.tv)
Дата: 30-10-12 17:55
В связи с тем что страховая до сих пор не телится приходится ездить на машине сына Вольво XC90 ......это просто (хотел написать отстой} Но серьёзно..,.машина намного жёстче Патриота , после 150-200 км . хочется пересесть в Патриот. От кожаных сидений оказывается потеет задница... Шума в салоне даже больше чем в Патриоте..Хотя автомат это большой плюс в городе. Если не знать что это иномарка , то на моём Патриоте было как то комфортней. Расход в городе одинаковый... Ежу и всё время сравниваю как мащины......... Ну нет большой разницы........ как ещё сравнивать ??? Может просто Патриот у меня был хороший ???
Патриота с Ниссановским 4.2 дизелем и мостами от Барса - мечтаю купить
о-о-о,вот это будет трактор!Только вот одна беда-по шоссе уже на 80км/ч движок подойдет к границе перекрута,такой дизель порвет в говне трансмиссию нах.Тогда уж ставить двиг,коробку,раздатку патрулевые,а мосты лапландеровские,ну и колесики эдак дюймов на 37-38...Ценник на это чудо вполне сровняется с Пинцгауэровским.
Есть более дешовый путь увеличения проходимости Ссылка.
УАЗомосты - самая надёжная деталь УАЗа. И ( главное) - обеспечены запчастями ( мне - без надобности. ибо особо не ломаются. А "кемел-трофисты" полуоси и редуктора мостов относят к расходникам)
"трансмиссию порвёт" - детский лепет. Хотя бы физику школьную поучи.
Про КПП - можно поспорить.( нынешние КПП , ставящиеся на УАЗ - уже "несколько другого качества", чем парой пятилеток ранее)
РК "патриковая" - бред сивой кобылы. А "староУАЗина" ( что по посадкам с ней идентична) - требует ручной сборки с "обработкой напильником"...
Я не про "подетальное обсуждение". Я - про "мечты".
УАЗ-Патриот "в стоке" мне и даром не нужен. Почему ? - Стас выше объяснил."просто жопу по городу возить" - он слишком габаритен.
А " с семьёй/друзьями на природу" - слишком "паркетен"....
> УАЗ-Патриот "в стоке" мне и даром не нужен. Почему ? - Стас
> выше объяснил."просто жопу по городу возить" - он слишком
> габаритен.
> А " с семьёй/друзьями на природу" - слишком "паркетен"....
Читаешь вот такие высказывания и думаешь. "А о какой машине он говорит? Но точно не о УАЗ-Патриот."
3151 для меня очень мал.Одно из главных достоинств Патра-размер багажника!
И ( главное) - обеспечены запчастями ( мне - без надобности. ибо особо не ломаются. А "кемел-трофисты" полуоси и редуктора мостов относят к расходникам)
Хм,барсомосты обеспеченны запчастями? Федот,поищите на них полуоси.Те самые расходники.Или Вы собираетесь ездить на штатных колесах?Тогда они вечными будут,только зачем огород с 4х литровым дизелем городить.Там,куда уаз дойдет на вояках в стоке,хватит и 402 двига.
"трансмиссию порвёт" - детский лепет.
Блин,а мужики то не знают!Зачем то ставя со слабосильными террановскими дизелями атласовские грузовые коробки,раздатки с 69го...
Хотя бы физику школьную поучи.
-вместо физики я в школьные годы пиво пил и в карты играл,потому дураком и вырос.А вот южнокорейские инженеры,в школе учились не плохо,потому и ограничили свой даймос 300 н/м Про арзамасские и более ранние коробки,мне как то поминать не хочется-очень уж их напильником сильно дорабатывать надо,а я ленив... :)))
Автор: Сергей Михейкин (---.dynamic.penza.ertelecom.ru)
Дата: 30-10-12 19:40
>Сергей, ты не прав. Он не сам ломается
Скажите, чем так кардинально Патриот отличается от Буханки?
У меня в семье это уже 4-я буханка, при том, что у деда до сих пор стоит 69-й восьми местный с переделанным кузовом. Это была моя первая машина за руль которой я сел в 7 лет (на коленях деда) и в 11 лет полностью сам (без взрослых в машине).
Всю жизнь с УАЗиками. И мне не надо рассказывать, про то, что УАЗ вдруг ни с того ни с сего перестал ломаться... С чего бы? Что поменялось? Как показал опыт эксплуатации последней Буханки 2006 года выпуска с пробегом чуть за 30-ть тысяч ничего с качеством не поменялось. Как сыпалась, так и сыпется, пока все детали сам не переберешь... Выше привел пример. Единственно, чем можно пренебречь в моем отчете, так это поломкой двигателя, т.к. у меня УМЗ-421 3. Насколько я понял ЗМЗ несколько надежнее. Правда Газелисты так не думают... (два приятеля ездят на Газелях, работа у них такая, людей на маршрутках возить).
А говорят, так: "Как повезет, кто 500 т отходит, а у кого и 50 не пройдет без капиталки"...
Федот, по ебеням ездить - не с семьёй\друзьями. Мне бы прекрасно подошёл. Лужу в лесу переедет. Прицеп с лодкой 350-400кг вытащит. Этот прицеп его на трассе не столкнёт. Свободный салон. Прибамбасы всякие за его цену - достаточны. В снег по городу проедет без проблем. Пробег годовалый будет не большой Саратов - не Москва. Движок 406й если будет, на газелях достаточно нормально ходит, у меня 450и500 на машинах прошли, перебирал, конечно, поршня-кольца, шатуны, гидрокомпенсаторы, но не растачивал пока. Уаз421й не хочу однозначно, хоть и кр.момент больше. Он у меня бы сотку лет восемь наезжал бы. Ничего бы ему не было.
Есть мысли Шниву или его брать, склоняюсь к нему. Хотя мне б и простой Нивы хватило бы, жена куксится...
402 двигла "хватит" любому водителю с головой. Но на хорошем дизеле - как-то спокойнее.
( кстати - на 4 ст КПП мой УАЗ прекрасно ходит по трассе 120-130 км\ч.
Без вреда для мотора. Колёса - стандарт. ГП-37Х8. )
РК 69 - не верх совершенства в плане передаваемого крутмомента.и прочности/надёжности. Главный её плюс - понижающая передача 2,78. ( правда при "верхней" - тоже понижайке в 1,15 раза. что при установке увеличенных колёс бывает полезно)
А он( крутмомент = усилие "проворота" полуосей тех же) больше зависит от массы авто. Чем от мощности мотора.
Воткнув соответсвующий редуктор и нагрузив тот же УАЗ тоннами эдак десятью груза - несложно порвать полуоси УАЗмоста даже моторчиком от бензопилы.
Сила действия равна силе противодействия, знаете ли.
Полуоси "триальщиками" рвутся "с рывка" - когда на скорость проходят препятсвия. У трофистов обрыв полуоси - более редкая поломка. А обычная "доехать до рыбалки" эксплуатация - ближе к трофи-рейду. Где главное не доехать быстро, а доехать всем.
Запчасти на Барсомост найти проще и дешевле, чем на мосты Вольво303-305... Я - про это.Или будете опровергать ?
Да. А 409 движок ( самый массовый ныне в УАЗах) всё же лучше ,чем 406 по всем параметрам.
Базар тут скорее не про "хороший или плохой автомобиль УАЗ-Патриот", а - "какой Патриот лично мне подошёл бы". Тут консенсуса не будет по определению.
З.Ы. с Асланяном про название ( аглицкими буквами) - "ПЭтриот" - полность согласен.
Негоже Российскому авто на внутреннем рынке носить на себе иноязычные шильдики.Западло как-то.
> >Сергей, ты не прав. Он не сам ломается
>
> Скажите, чем так кардинально Патриот отличается от Буханки?
>
Совершенно другой двигатель, как по производителю, так и по исполнению. Другая коробка, другая раздатка, другие мосты, другая подвеска, другой кузов, другой салон, другая технология покраски, наличие заводского антикора...к слову, другой сборочный конвеер.
>
> УАЗ-Патриот "в стоке" мне и даром не нужен. Почему ? - Стас
> выше объяснил."просто жопу по городу возить" - он слишком
> габаритен.
> А " с семьёй/друзьями на природу" - слишком "паркетен"....
Габариты никк не мешают мне передвигаться по городу. И если уж предлагают тут патролы и крузаки на замену, дак они никак не меньшего размера.
Про Паркетность не понял? это как? Проходимость плохая? Я Вас уверяю у стокового Крузака или Патрола она не будет лучше.
Кроме того, я могу как активный пользователь сказать, что если при поездке не задаваться целью залезть в самые говна и выбраться из них (как на трофи рейдах чем хуже дорога - тем лучше), а ездить на нем на охоту и рыбалку, преодолевая сложные участки с умом, а не с целью закопаться, то стандартного УАЗа Патриота хватит Вам, и многим другим везде.
Еще раз, у Патриот отличная проходимсоть даже в базе. А тюнингуют их не под охоту и рыбалку, а под трофирейды восновном.
> Базар тут скорее не про "хороший или плохой автомобиль
> УАЗ-Патриот", а - "какой Патриот лично мне подошёл бы". Тут
> консенсуса не будет по определению.
>
Тут полностью согласен. Мне лично не подходит, значит овно...
Кстати, тут Пузырь писал, что Патриот не утилитарный внедорожник, навоз в нем нельзя перевозить, как в старых УАЗах. Я тут подумал, Стас категорически не прав. Патриот - это и есть замена старым УАЗам. нужно навоз возить - купи пикап, нужно с семьей на отдых - Стандартный Патриот.
Он и сделан для тех же целей, что и стандартные УАЗы, но с одной главной оговоркой. в нем ЕСТЬ КОМФОРТ.
По нынешним меркам салон классических УАЗов - это перебор даже для деревни. (у меня у свояка в деревне для охоты старый 469, а по деревне на Ланосе ездиит).
Еще раз повторю, что по комфорту УАЗ сравним со среднестатистическими корейскими авто к примеру.
Я пока своего патриот ждал, около 2х недель на такси катался. и точно могу сказать, дажлео не в каждой иномарке тихо и комфортно, особенно мне Рено запомнился. модель не помню, но не важно. Машина былав возрасте 2х лет 9со слов таксиста), а шуму и вою в ней... не то, что Патриот тише, 469 в хорошем состоянии столько шумов не издает.
Мне кажется, в некоторых вопросах, он даже утилитарнее старых УАЗов.
После указанной на фото погрузки (9 или 10 мешков, точно уже не помню), в багажник были отгружены некоторое количество бытового шмурдяка, в салон сели 4 взрослых + 1 ребенок и прекрасно доехали от деревни до города с комфортом и срднеподдерживаемой скоростью 90-100...
Что еще нужно то?
Чего вы его так ругаете?
Re:АlOmsk "Я Вас уверяю у стокового Крузака или Патрола она не будет лучше"
-за ТЛК не скажу,а ряд старых Патролов Патра объедет-за счет большего крутящего момента на холостых (большие дизеля) и принудительной блокировки дифа заднего моста (в стоке)
Проходимость стокового Патра где то соответствует таковой у Шнивы.Где то Патр проходит лучше,где то Шевик (покатался в свое время вместе с Патром на Шевике).469 (не Хантер)обойдет обоих за счет резины, меньшей массы,низового мотора,более удачной формы редуктора тимкен (про вояки я вообще молчу).Бухалбус то же делает Патра в говнах.ИМХО.
> Сергей Михейкин писал:
>
> > >Сергей, ты не прав. Он не сам ломается
> >
> > Скажите, чем так кардинально Патриот отличается от Буханки?
> >
>
> Совершенно другой двигатель, как по производителю, так и по
> исполнению. Другая коробка, другая раздатка, другие мосты,
> другая подвеска, другой кузов, другой салон, другая технология
> покраски, наличие заводского антикора...к слову, другой
> сборочный конвеер.
>
>
> В остальном эта та же бухань...
>
> Тперь подскажите, Вы мне что у них общего.
Вы этаа - давно новых буханей не видели.
Мотор ( основной) - тот же 409
Мосты - такие же "спайсеры" , но колеёй поуже.
"потрошка" типа тормозной системы - тоже подтянули
Салон ( кроме водятла) - малоотличим на "люксовых" версиях.
Длинные рессоры ( задние с Патра - по кругу)
И это при ценнике "в стоке" около 450тыров
ОАО УАЗ не стоит на месте - факт.!
Но бухань - не для водителя ТС. ( это - не автомобиль!)
Тут вопросов нет.
В стоке Патриот - проигрывает СТАРОМУ Патролу и той же ТЛК-80 ( которых уже не будет тоже) по проходимости .
Не говоря про своих предков - УАЗов 469( 3151) семейства.
Основной грех - даже не мосты. А недораздатка. Какой мудель придумал "понижайку" в 1,4 раза ?. В большинстве случаев это - НИАЧОМ.( про "оьоротистость" мотора - выше уже говорили).
Да. он остался в линейке "серьёзных проходимцев". Но - ближе к хвосту из первых мест он туда переехал...:-(((
Лично я ругаю в основном за:
а)Явное несоответствие двигателя автомобилю.
б)Неправильную раздатку
в)Сыпучесть и гниючесть.
Всё остальное - действительно "на вкус и цвет"))).Пункт "в" - как повезёт, это вообще для нашепрома характерно.Но вот мотор с трансмиссией - тут вы меня не убедите ни за что))).
> Re:АlOmsk "Я Вас уверяю у стокового Крузака или Патрола она не
> будет лучше"
> -за ТЛК не скажу,а ряд старых Патролов Патра объедет-за счет
> большего крутящего момента на холостых (большие дизеля) и
> принудительной блокировки дифа заднего моста (в стоке)
> Проходимость стокового Патра где то соответствует таковой у
> Шнивы.Где то Патр проходит лучше,где то Шевик (покатался в свое
> время вместе с Патром на Шевике).469 (не Хантер)обойдет обоих
> за счет резины, меньшей массы,низового мотора,более удачной
> формы редуктора тимкен (про вояки я вообще молчу).Бухалбус то
> же делает Патра в говнах.ИМХО.
Приглащаю на зимние покатушки всех желающих на 469, Патролах, ТЛК. Одно условие - авто стоковые. Будем переубеждать в обратном.
Блокировка дифа заднего моста встречается далеко не часто в ТЛК и Патролах, и то, в довольно старых, В ТЛК с 100 серии, помоему вообщеуже не ставили (хотя могу ошибаться), В Патрулях так же в Y61 кузове и новее - это крайняя редкость.
В абсолютное превосходство любого авто на бездорожии не поверю, думаю разница будет небольшой.
Ну и главное, независимо от того кто реально проходимее 469, ТЛК, Патриот ли Патрол, проходимость у этих авто очень хорошая, и зачастую будет больше зависеть от резины и навыков водителя чем от марки авто. И главное, к писал уже выше, проходимости патриота достаточно 99% жителей городов и деревень что бы добираться от места до места даже через ебеня.
Это если лезть в говна, там - да. Но там и на стоковыхТЛК и Патрулях делать нечего.
>
> Вы этаа - давно новых буханей не видели.
> Мотор ( основной) - тот же 409
> Мосты - такие же "спайсеры" , но колеёй поуже.
> "потрошка" типа тормозной системы - тоже подтянули
> Салон ( кроме водятла) - малоотличим на "люксовых" версиях.
> Длинные рессоры ( задние с Патра - по кругу)
> И это при ценнике "в стоке" около 450тыров
Я писал, что отличается конкретно от Вашего авто, на котором, как я понял, еще нет ничего из вышеперечисленного.
По салону вы погорячились, в бухане его не было и нет. Или вы хотите сказать , что в буханку начали ставить корейские сиденья? или новую панель приборов от патриота? или может быть Патриотовскую раздатку с корейской коробкой?.
Спереди у патра пружины и америкосовский гидроусилитель, это так, к слову.
Ну и конвееры дае в разных корпусах.
И патриот стоковый стоит всего 548 тыс.
> ОАО УАЗ не стоит на месте - факт.!
> Но бухань - не для водителя ТС. ( это - не автомобиль!)
> Тут вопросов нет.
>
> В стоке Патриот - проигрывает СТАРОМУ Патролу и той же ТЛК-80
> ( которых уже не будет тоже) по проходимости .
> Не говоря про своих предков - УАЗов 469( 3151) семейства.
>
> Основной грех - даже не мосты. А недораздатка. Какой мудель
> придумал "понижайку" в 1,4 раза ?. В большинстве случаев это -
> НИАЧОМ.( про "оьоротистость" мотора - выше уже говорили).
вообще понижайка 1,95, а не 1,4. Уверяю вас, со стандартными или даже ЧУТЬ большими колесами ее хватает.
>
> Да. он остался в линейке "серьёзных проходимцев". Но - ближе к
> хвосту из первых мест он туда переехал...:-(((
Вы давно в новом патруле сидели? вот уж точно не проходимец и не утилитарный авто. Этонеплохо, но Патрол стал другим, это факт.
Ну и главное смотрите предыдущий мой пост. Проходимость патриота ДОСТАТОЧНАЯ для 99% пользователей.
> Лично я ругаю в основном за:
> а)Явное несоответствие двигателя автомобилю.
Согласен, с одной оговоркой. В ниве еще хуже.
И фраза немного преувеличена. Двигатель не "Яно несоответствует", больше подходит фраза "несколько слабоват".
> б)Неправильную раздатку
Согласен, с предыдущей оговоркой. Со стандартной резиной ее хватает. Особенно, есди взять дизель.
> в)Сыпучесть и гниючесть.
> Всё остальное - действительно "на вкус и цвет"))).Пункт "в" -
> как повезёт, это вообще для нашепрома характерно.Но вот мотор
> с трансмиссией - тут вы меня не убедите ни за что))).
>
Кстати, почему то все сравнивают с идеалами заграничного автопрома, почему то забывая, что и Патролов и у ТЛК есть не только 3х и 4х литровые дизеля. И тоже двигатели не фонтан.
На тот же джип черроки в свое время бензиновый двигун 2,4 литра ставили, и ничего. Как -то передвигались америкозы на нем.
Ну и главное. очень много ругают наши авто за обслуживание, но вот почему то все молчат, что шпирцевание прописано в инструкции у ......................ТЛК то ли 80, то ли 100 серии
С каких пор "малошумная однорычаговая РК" от УАЗа имеет 1,95 понижающий ряд ? 1.4 - да.
1.94 - это "классическая" УАзораздатка "двурычажная" . на прямозубых шестернях. Именно такая стояла на УАз469 и 3151. Она же - на всех буханях. ( "рычаговый" узел свой, ессно)
КПП "от АДС" ( 5 ст)- не верх совершенства. Но не хуже "корейки" по наработке на отказ . Тоже ныне серийно в бухань заводом ставится....
Про салон я уже сказал - "кроме места водятла".
Тут , не сдвигая салонную перегородку - вообще ничего в бухани нельзя исправить ( я про посадку водятла).
Не надо уподобляться одному клоуну, что с пеной у рта мне тут пытался доказать, что "Патроспорт" ничего общего с УАЗом 3160 не имеет :-))))( типо - разное всё. моторы ( ага - огромная разница 409 и 406. Даже многие детали взаимозаменяемы :0)) ) , кузова ( тоже - ага), мосты ( тут он прав оказался. Но взаимозаменяемость - осталась :-))) )
Правда - хотелось бы узнать поподробнее - с каких пор ОАО УАЗ на Патриот стал ставить РК с рядом 1,95 " в стандарте" ( не на заказ)?
Желательно со ссылочкой . ( чертежики, иль каталог деталей, иль хотя бы мануал с табличкой )
Про оценку нового Патруля , равно как и нового ГЛ класса от Мерседеса - абсолютно согласен.
"Не вставляют" они оба как-то. Обычные "обмылки", коих ныне масса . Только большие и недешёвые совсем....
Старинный 4.2 литра атмосферник выдавал "на гора" всего 115 кобыл ( один из вариантов) зато работал "вечно"... Вполне переживал и "первого хозяина" ( Патрол) и второго ( УАз) по сроку службы кузова , рамы и сотальных приблуд.....
AlOmskу----зачем ты напрягаешся и тратишь своё время кому то что то доказывая????пусть каждый хвалит и ездиет на своём шестке!!! или тебе УАЗ за рекламу платит????
AlOmsk писал:
> Согласен, с одной оговоркой. В ниве еще хуже.
+++А Нивы тоже разные бывают))).И история с ними такая же, как и с УАЗом.Старая 2121 с шестым мотором, КПП 01 и редукторами 4,3 ощутимо выигрывает в тяге у 21213/214, а особеннно у 2131.Причём при буксировке тяжёлого прицепа заметно меньше кушает - движке легче крутиться.Да ещё и надёжней намного.На себе испытал)))
> Согласен, с предыдущей оговоркой. Со стандартной резиной ее
> хватает. Особенно, есди взять дизель.
+++Где ж его нормальный взять-то?)))
> На тот же джип черроки в свое время бензиновый двигун 2,4 литра
> ставили, и ничего. Как -то передвигались америкозы на нем.
+++Кирпич с мотором 2,5 был недоприводный - только задний.Точно так же, как и блейзер с мотором 2,2.А индеец с итальянским дизелем 2,5 - вообще тихий ужас.
> С каких пор "малошумная однорычаговая РК" от УАЗа имеет 1,95
> понижающий ряд ? 1.4 - да.
> 1.94 - это "классическая" УАзораздатка "двурычажная" . на
> прямозубых шестернях. Именно такая стояла на УАз469 и 3151. Она
> же - на всех буханях. ( "рычаговый" узел свой, ессно)
Это стандартная однорычажная раздатка УАЗа патриота, ставится без дополнительного заказа с самого начала производства Патиота. Достаточно просто оплатить автомобиль и в комплекте вы получаете раздатку с пер. отношением 1,95
Такую раздатку ругали те кто ставил резину размера сильно превышающую стандартную и лез в глин поуши. Остальные подхватили, и начали ругать не глядя. Это примерно то, о чем я и пытаюсь тут объяснить. Что не так плох УАЗ, многие его ругают даже не попробовав, только потомучто наш авто.
Ну и в 10-ый раз повторяю, стандартному Патриоту, с резиной стандартного или разумно большего размера указанной раздатки вполне хватает.
>
> КПП "от АДС" ( 5 ст)- не верх совершенства. Но не хуже
> "корейки" по наработке на отказ . Тоже ныне серийно в бухань
> заводом ставится....
Не спорю, я бы не сказал, что корейская коробка верх совершенства. Я на старых уазовских коробках, правда, не ездил, но последние Волговсие корбки, помоему, не хуже и стоят в разы дешевле.
Но тем не менее, имеем то что имеем. Корейская коробка на Птариот и она неплоха.
> Про салон я уже сказал - "кроме места водятла".
> Тут , не сдвигая салонную перегородку - вообще ничего в бухани
> нельзя исправить ( я про посадку водятла).
Я был в старых буханках и довольно давно, дак там же допотопные сиденья стоят?
В патриоте стоят импортные сиденья от Санг-Енга (корея).
Кстати, которые по признанию всех моих близких и даже самого тестя, удобнее чем в том же Терране.
>
> Не надо уподобляться одному клоуну, что с пеной у рта мне тут
> пытался доказать, что "Патроспорт" ничего общего с УАЗом 3160
> не имеет :-))))( типо - разное всё. моторы ( ага - огромная
> разница 409 и 406. Даже многие детали взаимозаменяемы :0)) ) ,
> кузова ( тоже - ага), мосты ( тут он прав оказался. Но
> взаимозаменяемость - осталась :-))) )
Это практически один и тот же двигатель, только диаметр цилиндра и ход поршня у 409 побольше. Навестное вообще все одно и то же 1 в 1.
Я не уподобляюсь, я просто вам рассказываю, что авто довольно разные и Патриот намного комфортнее. Ну тише в нем в разы.
>
> Правда - хотелось бы узнать поподробнее - с каких пор ОАО УАЗ
> на Патриот стал ставить РК с рядом 1,95 " в стандарте" ( не на
> заказ)?
> Желательно со ссылочкой . ( чертежики, иль каталог деталей, иль
> хотя бы мануал с табличкой )
Как уже писал, с самого начал производства. Ругают УАЗ за то что он наш, и все подхватывают.
Вот ссылка Ссылка.
Заходите в меню "УЗНАТЬ", далее "УЗЛЫ и АГРЕГАТЫ", выбираете раздатку, слева с низу вас ждет ШОК и некотрое разрушение илюзий.
Можно еще инструкцию с сайта скачать на более старые модели с самого начала роизводства Патриота, почти уверен там тоже есть передаточное отношение РК. Самому искать лень.
>
> Про оценку нового Патруля , равно как и нового ГЛ класса от
> Мерседеса - абсолютно согласен.
> "Не вставляют" они оба как-то. Обычные "обмылки", коих ныне
> масса . Только большие и недешёвые совсем....
>
> Старинный 4.2 литра атмосферник выдавал "на гора" всего 115
> кобыл ( один из вариантов) зато работал "вечно"... Вполне
> переживал и "первого хозяина" ( Патрол) и второго ( УАз) по
> сроку службы кузова , рамы и сотальных приблуд.....
Ну эти движки легенды. Если бы такой движок ставили на Патриот, думаю у него намного больше покупателей было бы. Тут мне сказать нечего.
> AlOmsk писал:
> > Согласен, с одной оговоркой. В ниве еще хуже.
> +++А Нивы тоже разные бывают))).И история с ними такая же, как
> и с УАЗом.Старая 2121 с шестым мотором, КПП 01 и редукторами
> 4,3 ощутимо выигрывает в тяге у 21213/214, а особеннно у
> 2131.Причём при буксировке тяжёлого прицепа заметно меньше
> кушает - движке легче крутиться.Да ещё и надёжней намного.На
> себе испытал)))
Я хорошо пробовал только Ш-ниву, там мотора вообще нет, там лощадь какая-то дохлая под капотом. На малых вообще не едет.
Кстати Патриот может ехать на 3 передаче на холостых оборотах, без понижайки. Не все так плохо у него.
> > Согласен, с предыдущей оговоркой. Со стандартной резиной ее
> > хватает. Особенно, есди взять дизель.
> +++Где ж его нормальный взять-то?)))
А вдруг, новый ЗМЗ вещью окажется. Давайте не будем сгущать тучи пока его толком не то что мы с вами, его еще почти никто толком не опробовал.
Ивеко который не так давно ставили на патр не такой уж и хороший оказался...... если надо ссылку дам.
> > На тот же джип черроки в свое время бензиновый двигун 2,4
> литра
> > ставили, и ничего. Как -то передвигались америкозы на нем.
> +++Кирпич с мотором 2,5 был- недоприводный - только задний.Точно
> так же, как и блейзер с мотором 2,2.А индеец с итальянским
> дизелем 2,5 - вообще тихий ужас.
>
Дак и я о том же. Почему никто не создаст тему. Черок - овно или утопим Блейзер.... Надо наше любить немного
ни кто и не спорит что патриот это огромный скачек в перед по сравнению с 469 ,и многим хватает его возможностей за глаза ,но скачек от куда и куда из 50х в 70е ,надежности как не было так и нет цена я помолчу ,я бы его купил еще раз только при одном условии что машина будет стоить 300-350тыс с дизелем,но не 700,еще раз повторюсь если бы не наши таможни то такого спора бы ни у кого бы ни когда не возникло тлк100 стоил 1,2млн тлк 200 сейчас стоит 1,3-1,7млн (от компликтации) тойота хайлюкс 0,55-0,8 млн но это в нормальных странах ,к коим мы не относимся ,нам проще продать птс с печатью таможни при этом наварив до 100% стоимости чем что то делать,кто бы из нас отказался бы от такой мзды за бумажку с печатью
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 31-10-12 07:00
Буханки сейчас выпускаются с такими же двигателями, мостами, ГУРами, АБСами и т.д. и т.п.
Но в основном ломается:
1. Навесное, а оно что у Патриота, что у Буханки будет одно и то же.
2. Двигатели
3. Всякая мелочевка (типа прокладок, сальников, подшипников и т.п.) в этом Патриот такой же как и Буханка.
Есть небольшие различия, но они не окажут сильного влияния.
То что кузов стали нормально красить - РАДОСТЬ!
С удовольствием бы купил себе Буханку на базе Патриота с серийным оснащением под рыбаков/охотников. Но нету... а я про то и речь веду, что НАДО !!! А не обсираю Патриот. Лишь только совсем уж свистунов (про то ,что не ломается) немного с небес на землю пытаюсь вернуть.
ИСКРЕННЕ РАД, что ЗАВОД МНОГО СДЕЛАЛ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕСТВА. Осталось еще стратегический маркетинг подправить и будет всем счастье!
> AlOmsk писал:
> > Согласен, с одной оговоркой. В ниве еще хуже.
> +++А Нивы тоже разные бывают))).И история с ними такая же, как
> и с УАЗом.Старая 2121 с шестым мотором, КПП 01 и редукторами
> 4,3 ощутимо выигрывает в тяге у 21213/214, а особеннно у
> 2131.Причём при буксировке тяжёлого прицепа заметно меньше
> кушает - движке легче крутиться.Да ещё и надёжней намного.На
> себе испытал)))
Я хорошо пробовал только Ш-ниву, там мотора вообще нет, там лощадь какая-то дохлая под капотом. На малых вообще не едет.
Кстати Патриот может ехать на 3 передаче на холостых оборотах, без понижайки. Не все так плохо у него.
==============
Надо было написать,что хорошо ты пробовал УБИТУЮ Ш-ниву.
> Автор: AlOmsk (---.net176-62-70.omkc.ru)
> Дата: 31-10-12 17:28
>
> Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>
> > AlOmsk писал:
> > > Согласен, с одной оговоркой. В ниве еще хуже.
> > +++А Нивы тоже разные бывают))).И история с ними такая же,
> как
> > и с УАЗом.Старая 2121 с шестым мотором, КПП 01 и редукторами
> > 4,3 ощутимо выигрывает в тяге у 21213/214, а особеннно у
> > 2131.Причём при буксировке тяжёлого прицепа заметно меньше
> > кушает - движке легче крутиться.Да ещё и надёжней намного.На
> > себе испытал)))
>
> Я хорошо пробовал только Ш-ниву, там мотора вообще нет, там
> лощадь какая-то дохлая под капотом. На малых вообще не едет.
>
> Кстати Патриот может ехать на 3 передаче на холостых оборотах,
> без понижайки. Не все так плохо у него.
> ==============
> Надо было написать,что хорошо ты пробовал УБИТУЮ Ш-ниву.
Да нет, вполне живую, с женой на тест-драй ездили. У тестя была. Не сказал бы что мертвая.
Мне не веришь - на сайтах почитай, к Ш-ниве две основных (глобальных) претензии - маленький багажник, дохлый движок.
Он реально дохлый.
Если есть кто из Омска на Ш-ниве, подъезжайте расскажу о чем речь (под видео).
попруй на ниве на 1,2 передачах проехать на оборотах около 1000 без понижайки. У еня не получилось - начинали дергаться, движок не вывозил. Он что бы жыл, ему нужны обороты хорошие, что не очень удобно, особенно, если учитывать предназначение авто.
> Я хорошо пробовал только Ш-ниву, там мотора вообще нет, там
> лощадь какая-то дохлая под капотом. На малых вообще не едет.Попробуй на ниве на 1,2 передачах проехать на оборотах около 1000 без понижайки. У меня не получилось - начинали дергаться, движок не вывозил.
+++Ну, это не совсем так)).На 2121 легко.Могу продемонстрировать.Хотя Ниве любой двигателя не хватает.Тем более, что у Шнивы ГП 3,9 и КПП на базе 05.Довелось мне как-то прокатиться на Ниве 21215 с дизелем Пежо XUD9 - были такие одно время, на экспорт шли.Вот где тяга))).
> А вдруг, новый ЗМЗ вещью окажется.
+++Как-то не верится))))
> Ивеко который не так давно ставили на патр не такой уж и
> хороший оказался
+++Это я знаю.
> Дак и я о том же. Почему никто не создаст тему. Черок - овно
> или утопим Блейзер....
+++Дык потому что такие версии почти никто не покупал.Они и скончались тихо и незаметно.
> Надо наше любить немного
Я очень люблю - только не нынешнее.Раньше было всё дубовое, но своё и понятное.А теперь ни рыба, ни мясо.Но это не только к Патру относится.Именно потому, что я в средствах ограничен - сую очень внимательно своё жало во все подобные авто.Потому что, если когда-то созрею потратить на это дело 600-700 тыр, то хочется хорошо понимать, за что я эти деньги заплачу.В большинстве случаев - пока не за что.
> Буханки сейчас выпускаются с такими же двигателями, мостами,
> ГУРами, АБСами и т.д. и т.п.
>
> Но в основном ломается:
> 1. Навесное, а оно что у Патриота, что у Буханки будет одно и
> то же.
Навесное не ломается. Ну или просветите, хоть знать буду что должно ломаться. С собой буду возить.
> 2. Двигатели
В плане надежности одна из самых надежных частей патриота. Кстати, у меня уже 4-ое авто с двигателем 406/409, ак что я уж точно знаю о чем говорю.
> 3. Всякая мелочевка (типа прокладок, сальников, подшипников и
> т.п.) в этом Патриот такой же как и Буханка.
Тут да, тут так и есть. Подтекание и отпотевание на патриоте случаются довольно часто, даже на новых.
>
> Есть небольшие различия, но они не окажут сильного влияния.
>
> То что кузов стали нормально красить - РАДОСТЬ!
>
> С удовольствием бы купил себе Буханку на базе Патриота с
> серийным оснащением под рыбаков/охотников. Но нету... а я про
> то и речь веду, что НАДО !!! А не обсираю Патриот. Лишь только
> совсем уж свистунов (про то ,что не ломается) немного с небес
> на землю пытаюсь вернуть.
Дак какой я свистун, нсли он у меня Второй?, предыдущий был 2006 года. Может быть я всетаки получше знаю как он ходит.
>
> ИСКРЕННЕ РАД, что ЗАВОД МНОГО СДЕЛАЛ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕСТВА.
> Осталось еще стратегический маркетинг подправить и будет всем
> счастье!
Маркетинг есть, почитайте в интернете есть то куда ведут Патриот.
> ни кто и не спорит что патриот это огромный скачек в перед по
> сравнению с 469 ,и многим хватает его возможностей за глаза ,но
> скачек от куда и куда из 50х в 70е ,надежности как не было так
> и нет цена я помолчу ,я бы его купил еще раз только при одном
> условии что машина будет стоить 300-350тыс с дизелем,но не
> 700,еще раз повторюсь если бы не наши таможни то такого спора
> бы ни у кого бы ни когда не возникло тлк100 стоил 1,2млн тлк
> 200 сейчас стоит 1,3-1,7млн (от компликтации) тойота хайлюкс
> 0,55-0,8 млн но это в нормальных странах ,к коим мы не
> относимся ,нам проще продать птс с печатью таможни при этом
> наварив до 100% стоимости чем что то делать,кто бы из нас
> отказался бы от такой мзды за бумажку с печатью
Без обид, но денег у Вас на внедорожник нет. 300-350 тыс стоят дешовые маленькие Пузатерки. Киа Пикато в хорошей комплектации за 500 переваливает. А вы хотите большой рамный внедорожник за 300 тыс - смешно.
Ну а про пошлины, что говорить, если бы, да кабы. Есть известная призказка про бабушку у которой могли бы быть яица.
Имеем то что имеем. Прямые конкуренты патриота стоят минимум в 3 и более раз дороже, а ТЛК дак в 6 и более раз (хотя теперь ТЛК и по размеру больше).
AlOmsk,я же ваши деньги не считаю ,у меня нет денег на рамный засраный патриот ,по этому как бомж езжу новой рамной
тойоте ,придется мучится дальше))))
> >Навесное не ломается. Ну или просветите, хоть знать буду что
> должно ломаться. С собой буду возить.
>
> Читайте выше, что у меня ломалось (кроме двигателя).
>
> Не ломается, так не ломается - рад за Вас! Значит счастливчик.
Дак не у меня, это в принципе в среднем по этому двигателю. Можете форумы посмотреть.
Я лишь повтрорю, что у меня уже 4-ый двигатель ЗМЗ 406/409. Так что сужу не по одной своей машине.
Кроме того, отец одно время работал в организации, у них половина дерекции на служебных Волгах ездили. Это примерно 4-5 машин. Так что судить могу.
> AlOmsk,я же ваши деньги не считаю ,у меня нет денег на рамный
> засраный патриот ,по этому как бомж езжу новой рамной
> тойоте ,придется мучится дальше))))
Дак и я Ваши не считаю, я так решил из-за вашего высказывания, чаще всего такое слышал от ....
Прошу прощения, если обидел.
Но суждение ваше не логично, как уже писал, знакомый купил КИА Пикато (почти матиз для тех, уто не знает) в хорошей комплектации (которая по большому счету, от патриотовской комплектации отличается только наличием автомата) чуть более чем за 500 тыс. руб. А вы хотите здоровенное авто в полтора рза дешевле и качественнее. Несеръезно как то.
Ну и такой вопрос, не для подсчета денег, а истинны ради что у Вас за авто? сколько оно новое стоит?
> Автор: AlOmsk (---.net176-62-70.omkc.ru)
> Дата: 31-10-12 17:28
>
> Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>
> > AlOmsk писал:
> > > Согласен, с одной оговоркой. В ниве еще хуже.
> > +++А Нивы тоже разные бывают))).И история с ними такая же,
> как
> > и с УАЗом.Старая 2121 с шестым мотором, КПП 01 и редукторами
> > 4,3 ощутимо выигрывает в тяге у 21213/214, а особеннно у
> > 2131.Причём при буксировке тяжёлого прицепа заметно меньше
> > кушает - движке легче крутиться.Да ещё и надёжней намного.На
> > себе испытал)))
>
> Я хорошо пробовал только Ш-ниву, там мотора вообще нет, там
> лощадь какая-то дохлая под капотом. На малых вообще не едет.
>
> Кстати Патриот может ехать на 3 передаче на холостых оборотах,
> без понижайки. Не все так плохо у него.
> ==============
> Надо было написать,что хорошо ты пробовал УБИТУЮ Ш-ниву.
Да нет, вполне живую, с женой на тест-драй ездили. У тестя была. Не сказал бы что мертвая.
Мне не веришь - на сайтах почитай, к Ш-ниве две основных (глобальных) претензии - маленький багажник, дохлый движок.
Он реально дохлый.
Если есть кто из Омска на Ш-ниве, подъезжайте расскажу о чем речь (под видео).
попруй на ниве на 1,2 передачах проехать на оборотах около 1000 без понижайки. У еня не получилось - начинали дергаться, движок не вывозил. Он что бы жыл, ему нужны обороты хорошие, что не очень удобно, особенно, если учитывать предназначение авто.
=============
Я же говорю УБИТАЯ.
У меня на третьей не может,а на 1,2 идёт (правая нога на полике.).
> =============
> Я же говорю УБИТАЯ.
> У меня на третьей не может,а на 1,2 идёт (правая нога на
> полике.).
Вы сейчас кому доказываете, что у Щ-нивы есть двигатель?
Почитайт коментарии в интернете.
Я катался, знаю. Возможно авто тестя и было поубитое, но не поверю, что тест-драйвовая машина была мертва. На ней я правда, не испытывал холостые обороты. На ней просто катался.
Вывод один. двигатель очень слаб, для более-менее нормального передвижение ему нужны хорошие обороты, что не айс, учитывая специфику авто.
Еще раз повторю, даже те люди, кто ее хвалит, и кому она нравится, очень часто говроят о слабом моторе.
Был у них выпуск Нивы с более мощным двигателем, но том ценник сильно высокий был и продажи не пошли....
.
>
> Так у есть у Вас Патриот или нет? Вы теоретик или практик?
Я ж писал, сейчас у меня уже второй патриот. Предыдущий продал и в мае-июле купил новый. На нем пробег пока небольшой, 6000. На старом при продаже был чуть больше 120 тыс.
Шевику действительно не хватает движка,из за этого его приходиться крутить до 4000-4500 а иногда и больше.Тогда он более-менее едет,но расход получается красивый.Однако двиг вполне позволяет перемещаться из пункта А в пункт Б и зачастую в таких говнах,которые недоступны очень многим современным "внедорожникам"!
Вставлю свои 5 копеек
Братан купил себе патрика в начале года, взамен Ноаха 99 года (праворульный у нас край).
Перед покупкой штудировал все что представлено на рынке, бюджет - 600 тыщ.
Дизеля не любит.
Вариантов было чуть менее чем нихрена - Бигхорн (дизель 3,1 года 95-96 распил-конструктор либо с пробегом 4-5 лет по РФ под 200-300 ткм), Прадос в 95 кузове конструктор с пробегом и мотором 2,7, Прадос в 78 кузове с казетом, крузак 80 бензиновый года 94-95 с пробегом 8-10 лет в РФ.
Несколько месяцев он выбирал и таки купил патрика.
Из косяков напрягло его только постоянное загорание лампочки чек-энжин из-за бензина совсем не евро-4. Купил борткомпьютер, сам обнуляет эту ошибку.
Что ему понравилось - салон как в микроавтобусе, если не больше. Дорожный просвет - взрослый полноценный. Руль слева, кондишка есть, дизайн салона не уебищный (передняя панель сильно похожа на мою эмельку, наверно с мерса срисовывали :) ). Что надо подкрутили на сервисе, что-то он сам делает.
Для чего взял - рыбалка за 200-300-400 км от дома. Дороги там пересеченные, но не настолько чтобы Патрик цеплялся брюхом, в отличие от автобуса.
В общем, пока доволен. Годовые пробеги у него тыщ 30, так что через 3-4 года будет видно, чего машина стоит на самом деле.
Я кстати сам чуть было Патр не купил, не хватило коробки-автомата.
А по части ремонтов - да вкладываются деньги в ремонт б/у японок, и весьма немалые.. Просто владельцы это как-то не афишируют либо являются счастливыми обладателями б/п по России )) Я конечно не говорю про сурфы 91 года, которые по 10-15 лет ходили вообще без ремонтов до состояния полного ушантоса ))
Чем лично мне патрик не понравился - жестковат. Все остальное вполне перевариваемо.
> Я же говорю УБИТАЯ.
> У меня на третьей не может,а на 1,2 идёт (правая нога на
> полике.).
Сейчас прямо ради интереса открыл первые же 6 отзывов на авто ру по Шниве.
Во всех них говорится про очень слабый двигатель....
Хотя само авто хвалят.
============
Не поверишь,точно такие же отзывы про Патриот на форумах любителей Патриотов.=))
> =============
> Я же говорю УБИТАЯ.
> У меня на третьей не может,а на 1,2 идёт (правая нога на
> полике.).
Вы сейчас кому доказываете, что у Щ-нивы есть двигатель?
Почитайт коментарии в интернете.
Я катался, знаю. Возможно авто тестя и было поубитое, но не поверю, что тест-драйвовая машина была мертва. На ней я правда, не испытывал холостые обороты. На ней просто катался.
===============
Ты просто катался,а я эксплуатирую.Если понимать ДЛЯ ЧЕГО ЭТА МАШИНА,то и мотора хватает везде и всегда.
Конечно,более мощный мот. не помешает,НО и на этом она справляется со своими задачами на отлично.
> >На старом при продаже был чуть больше 120 тыс.
>
> И что за 120 000 ничего из навесного не ломалось?
> Вернее так: Что ломалось? Только почесноку.
Натяжной ролик ремня, помпа. Слава Богу, оба раза изначально был шум, поиски шума и наводили на источник.
В целом по прошлой машине, подтекали патрубки, пришлось сливать тосол и садить все на герметик и двойной хомут.
Начал потеть патрубок на масляный радиатор, при замене масла был завернут на герметик (там штуцер)
Потела крышка заднего моста, один раз поменял прокладку - не помогло. Так и потел, но масло держалось на уровне.
Дважды ломались приводы центрального замка в дверях (задняя и водительская).
Плохо работали крутилки печки.
Плохо работала система охлаждения двигателя, в связи с чем была заменена вискомуфта на простую крыльчатку и раз в год в обязательном порядке промывка радиотра на мойке.
Если не ошибаюсь, то это все. Итого помпа 1500, все остальное даже на 500р. не наберется.
Расходники (амортизаторы, колодки и т.п.) я не беру.
Шевику действительно не хватает движка,из за этого его приходиться крутить до 4000-4500 а иногда и больше.Тогда он более-менее едет,но расход получается красивый.
===========
Ето хдей-то так надо крутить?Ещё не разу не понадобилось 4500 и тем более больше.Всё как-то до 3500 максимум обхожусь,а чаще 2500-3000 об/мин.
Вставлю свои 5 копеек
Братан купил себе патрика в начале года, взамен Ноаха 99 года (праворульный у нас край).
Перед покупкой штудировал все что представлено на рынке, бюджет - 600 тыщ.
Дизеля не любит.
Вариантов было чуть менее чем нихрена - Бигхорн (дизель 3,1 года 95-96 распил-конструктор либо с пробегом 4-5 лет по РФ под 200-300 ткм), Прадос в 95 кузове конструктор с пробегом и мотором 2,7, Прадос в 78 кузове с казетом, крузак 80 бензиновый года 94-95 с пробегом 8-10 лет в РФ.
Несколько месяцев он выбирал и таки купил патрика.
Из косяков напрягло его только постоянное загорание лампочки чек-энжин из-за бензина совсем не евро-4. Купил борткомпьютер, сам обнуляет эту ошибку.
Что ему понравилось - салон как в микроавтобусе, если не больше. Дорожный просвет - взрослый полноценный. Руль слева, кондишка есть, дизайн салона не уебищный (передняя панель сильно похожа на мою эмельку, наверно с мерса срисовывали :) ). Что надо подкрутили на сервисе, что-то он сам делает.
Для чего взял - рыбалка за 200-300-400 км от дома. Дороги там пересеченные, но не настолько чтобы Патрик цеплялся брюхом, в отличие от автобуса.
В общем, пока доволен. Годовые пробеги у него тыщ 30, так что через 3-4 года будет видно, чего машина стоит на самом деле.
Я кстати сам чуть было Патр не купил, не хватило коробки-автомата.
А по части ремонтов - да вкладываются деньги в ремонт б/у японок, и весьма немалые.. Просто владельцы это как-то не афишируют либо являются счастливыми обладателями б/п по России )) Я конечно не говорю про сурфы 91 года, которые по 10-15 лет ходили вообще без ремонтов до состояния полного ушантоса ))
Чем лично мне патрик не понравился - жестковат. Все остальное вполне перевариваемо.
> Ты просто катался,а я эксплуатирую.Если понимать ДЛЯ ЧЕГО ЭТА
> МАШИНА,то и мотора хватает везде и всегда.
> Конечно,более мощный мот. не помешает,НО и на этом она
> справляется со своими задачами на отлично.
Ну ия на Ш ниве не один день отъездил. Причем была она в полном моем распоряжении.
Хватает, это понятно, никто не спорит. Я вообще считаю, что Шнива для городского жителя больше подходит, чем патриот. Но кривая мощности и момента у нивы дурные, ниже 2500 вообще не тянет, вообще. Машина более легковая (в хорошем смысле этого слова), а мотор не ее.
Мотор дохлый.
Ежели интересно, поищи отзывы тех кто с Нив пересел на Патриоты, пишут, что Патр резвее (на самом деле это не так, просто снизу лучше тянет и все).
Кстати, в обратную сторону пересевших не видал.
Сейчас ехал домой, проверил. Патриот и на 5 передаче на холостом ходу с отпущенной педалью едет.
Во как, сам не думал.
Для сомневающихся могу сделать видео.
> ===========
> Ето хдей-то так надо крутить?Ещё не разу не понадобилось 4500 и
> тем более больше.Всё как-то до 3500 максимум обхожусь,а чаще
> 2500-3000 об/мин.
Может у тебя тюнингованная ???
Впервые вижу, что кто-то сомневается в дохлячности мотора.
> Сейчас ехал домой, проверил. Патриот и на 5 передаче на
> холостом ходу с отпущенной педалью едет.
> Во как, сам не думал.
> Для сомневающихся могу сделать видео.
Лучше отрегулируй мотор, обороты х/х видать !@#$%^ят...
> AlOmsk писал:
>
> > Сейчас ехал домой, проверил. Патриот и на 5 передаче на
> > холостом ходу с отпущенной педалью едет.
> > Во как, сам не думал.
> > Для сомневающихся могу сделать видео.
>
> Лучше отрегулируй мотор, обороты х/х видать !@#$%^ят...
>
> Ето хдей-то так надо крутить?Ещё не разу не понадобилось 4500 и
> тем более больше.Всё как-то до 3500 максимум обхожусь,а чаще
> 2500-3000 об/мин.
Для меня это обычная практика разгона.В обгоне и до 6000об бывает.Любит этот двиг обороты.Но и жрет на них-20л на сотню 95го в городе для меня норма.В снегу и говнах иногда так идти приходится.
Первые серии РК "однорычажной и малошумной" ( "мелкомодульные шестерни") , что начинали ставиться на УАЗ3160 , 3162, 31622 ( от 3163- "Патриота" в основном отделкой отличается)- была с понижайкой 1,4. "Зато малошумная".
Замечу - в положении "2 вд" любая УАЗораздатка не шумит - нечем ибо.
С тех пор - нигде в рекламных проспектах не встречал упоминание о величине "понижения". Только о "малошусности".
Хотелось бы понять - за счёт чего это достигнуто. ( как работает однорычажный механизм переключения - не вопрос. Только на бухани проще двухрычажку ставить. По старинке).
Где-то явный обман ( или подмена) .
Да и 1,4 РК - точно ставилась на первые Патриоты ( 2003 год)
> Первые серии РК "однорычажной и малошумной" ( "мелкомодульные
> шестерни") , что начинали ставиться на УАЗ3160 , 3162, 31622 (
> от 3163- "Патриота" в основном отделкой отличается)- была с
> понижайкой 1,4. "Зато малошумная".
> Замечу - в положении "2 вд" любая УАЗораздатка не шумит - нечем
> ибо.
> С тех пор - нигде в рекламных проспектах не встречал
> упоминание о величине "понижения". Только о "малошусности".
> Хотелось бы понять - за счёт чего это достигнуто. ( как
> работает однорычажный механизм переключения - не вопрос. Только
> на бухани проще двухрычажку ставить. По старинке).
>
> Где-то явный обман ( или подмена) .
> Да и 1,4 РК - точно ставилась на первые Патриоты ( 2003 год)
Это не Патриоты были, а Симбиры. Внешне очень похожие на Патриот, но технически всетаки отличающиеся от них.
Не надо уподобляться одному клоуну, что с пеной у рта мне тут пытался доказать, что "Патроспорт" ничего общего с УАЗом 3160 не имеет :-))))( типо - разное всё. моторы ( ага - огромная разница 409 и 406. Даже многие детали взаимозаменяемы :0)) ) , кузова ( тоже - ага), мосты ( тут он прав оказался. Но взаимозаменяемость - осталась :-))) )
Федот, на Симбир НИКОГДА не ставились 406-е двигатели, все что угодно - вплоть до итальянского дизеля фирмы «VM Motori» (версия УАЗ 31604). Увеличение колеи с 1445 мм до 1600 мм уже достаточно, чтобы авто изменилось до неузнаваемости. Насчет взаимозаменяемости - улыбнуло, на всех УАЗах почти все взаимозаменяемо, но они по разному ездят.
Да, чуть не забыл, клоунов в своем домашнем цирке поищи.
Симбиром звался УАЗ 31622.
3160 - был безымянный. И именно с 406 мотором.( ещё карбюраторный. Хотя самые первые партии были инжекторники - "150 лошадиных сил ":-))) )
Разница между 406 и 409 моторами - не больше, чем между ВАЗ2101 и 2106. ( в процентном отношении - меньше).
Единственная значимая разница авто УАЗ3160 и УАЗ"Патриот-спорт" - только мосты.
Кузов - один. ( отличаются облицовка радиатора, фары, капот, "шкурки" дверейсоответсвенно ну и отделка салона).
Кпп ? - тут да. Основная КПП 3160 - 4 ступка.( ставились и пятиступенчатые. В том числе "корейка" - именно на 3160 впервые в продаже появилась)
Клоунов искать не нужно. Они сами порой веселят изрядно :.)))
Модель УАЗ 3160 (Simbir) – это грузопассажирский полноприводный автомобиль, который был впервые представлен российской автомобильной компанией УАЗ в 1998 году. Его основным предназначением являлась перевозка людей и грузов по различным видам дорог и бездорожью, но при этом в отличие от своих собратьев обладал достаточно высоким уровнем комфорта. Кузов внедорожника был 5-дверный цельнометаллический типа универсал. Стоит отметить и качественную окраску кузова автомобиля, наряду с такими преимуществами, как люк в крыше, современная светотехника, защитные дуги (кенгурин), пороги, радиальная резина и отличный обзор.
Для автомобиля УАЗ 3160 производителем предлагалось несколько вариантов силовых агрегатов: карбюраторный двигатель УМЗ-421.10 объёмом 2.9 литра, мощность которого составляла 115 л.с. (версия УАЗ 31601); двигатель ЗМЗ-4092.10 объёмом 2.7 литра с микропроцессорной системой управления впрыском топлива, мощностью 132,6 л.с. (версия УАЗ 31602); 119-сильный двигатель УМЗ-4213.10 объёмом 2.9 литра с микропроцессорной системой управления впрыском топлива (версия УАЗ 31605); итальянский дизельный силовой агрегат производства фирмы «VM Motori» объёмом 2.5 литра и мощностью 106 л.с. (версия УАЗ 31604). Что касается трансмиссии, то все версии аVтомобиля оснащались пятиступенчатой синхронизированной коробкой передач и модернизированной 2-ступенчатой раздаточной коробкой, которая обеспечивала переключение передач и включение переднего моста с помощью одного рычага управления.
>
>
> Это не Патриоты были, а Симбиры. Внешне очень похожие на
> Патриот, но технически всетаки отличающиеся от них.
Отличие УАЗ 31622 ( Симбир) от 3163( Патриот) - в фарах, капоте и передних крыльях . По Калуге ещё катается парочка "Симбиров". .иногда их вижу.
Позже - пошли модернизации в первую очередь по отделке салона и комплектации тормозной системы.
Ну - всю историю "Патриота" долго пересказывать.
Одно время - подробно отслеживал . Потом - стало малоинтересно как-то...
Статейка из Вики ?
Имя собственное "Симбир" появилось только у УАЗа 31622. ( 3160 и 3162 были безымянны) - это я лично прекрасно помню.
На память - особо пока не жаловался.
3160 с карбюраторным ЗМЗ 406 ( карбюратор - "знаменитый" К151, ессно) - лично "репетировал". На нём мой свояк работал ( "персоналка" директора Льва-Толстовской птицефабрики. Что буквально на Киевской трассе М3 стоит. Напротив ж/д станции "Тихонова Пустынь")
Производство модели УАЗ 3160 Simbir было прекращено в 2003 году. Заметим, что в 2000 году была выпущена весьма похожая на Simbir версия, с увеличенной на 360 мм колёсной базой, под названием УАЗ 3162. Её выпуск продолжался вплоть до 2005 года, когда на смену пришла новая модель под названием УАЗ 3163 Patriot.
Автор: Сергей Михейкин (---.dynamic.penza.ertelecom.ru)
Дата: 31-10-12 18:58
>Замечу - в положении "2 вд" любая УАЗораздатка не шумит - нечем ибо.
Вот уж фигушки. Шумит и еще как шумит. А чего бы ей не шуметь?
На 100% не скажу, но у последней Буханки шум трансмиссии много больше чем у прежней. Насколько поняли шумит РКПП. Потому как шум постоянный под нагрузкой и на любой передаче КПП.
Особенно сильно РКПП шумит при торможении двигателем.
От некро и родится только некро)))).Про моторы ЗМЗ: после кончины Волги и разворота Газели в сторону потребителя с удешевлением (наконец то))) надо же их куда-то пихать.Это всё деловарские замутки, к потребностям потребителей они не имеют никакого отношения - когда российский хапужный говнобизнес о нас с вами думал??
> От некро и родится только некро)))).Про моторы ЗМЗ: после
> кончины Волги и разворота Газели в сторону потребителя с
> удешевлением (наконец то))) надо же их куда-то пихать.Это всё
> деловарские замутки, к потребностям потребителей они не имеют
> никакого отношения - когда российский хапужный говнобизнес о
> нас с вами думал??
>
Не совсем так. В результате приватизации группе компаний Соллерс (УАЗ) достался завод ЗМЗ, а группе ГАЗ достался УМЗ. Вот такая ирония судьбы. Они как бы поменялись заводами.
РУгань у ГАЗа по поводу неадекватных цен на ЗМЗ была еще при жизни Волги. один раз из-за этого даже конвеер останвливали.
После той ругани на волгах появился двигатель Крайслер (очень не плохой движок).
В середине 2000х годов ЗМЗ ставили и на УАЗы (причем довольно активно) и на Волги.
Тут скорее наоборот ГАЗовцы начали искать куда этот УМЗ засунуть и было принято саломонов решение - ставить на Газели.
На сколько я помню отзывы, да и сам с газелистами разговаривал, им УМЗ не понравился.
Еще раз отмечу у ЗМЗ неплохой ресурс железа и очень хороший старт в сильные морозы, которому многие иномарки позавидуют. Для сибири это важно.
По поводу твоих однозначных выводов, по поводу профнепригодности патриота против Патрола - не верные они. Без обид, но у тебя нет ни того ни другого. Есть отзывы тех людей, которые владели обоими авто, причем некоторые одновременно и даже они однозначного ответа не дают.
Так что не надо так категорично. Всетаки наше родное. Дай бог ему здоровья, умных конструкторов, грамотных технологов и рукастых сборщиков.
Ты, видно, читаешь внимательно только свои посты))).Патриот был у меня в семье полтора года.При этом все машины близких родственников я обслуживал сам, пока была возможность.Могу по пунктам перечислить, что в том пепелаце сломалось и почему было принято решение от него избавиться, пока он хоть чего-то стоил.Не спорю, мог быть и неудачный экз. - однако среди новых ино этого класса почему-то таких не встречается))).Патрол Y61 приятеля я очень близко наблюдал 2 года - достаточный срок, чтобы составить впечатление об авто.Хозяин этого автомобиля - директор лодкомоторного магазина "Северный бриз", охотник-рыбак, владелец ПВХ "Сильверадо-360" с Х20, таскатель прицепа с квадром и т.д. - т.е его задачи нам близки.Поэтому представление о предмете спора я имею.А переход на личности и всякие грязные намёки - признак того, что кончаются аргументы.Не надо в это скатываться, плиз))).
Что касается двигателей: когда я командовал связным подразделением в МЧСовском полку, как раз за год до дембеля получили мы полноприводные Газели с моторами УМЗ-4215.По тяговым и разгонным характеристикам лучшего мотора я не видел, особенно по сравнению с предыдущей машиной с ЗМЗ-405.С надёжностью у него проблемы - это есть.И на Симбире штабном с УМЗ-421 моновпрыск тоже довелось поездить.Прёт как раненый лось - только не для армейской структуры эта машина.
"Дай бог ему здоровья, умных конструкторов, грамотных технологов и рукастых сборщиков." - хорошо бы, конечно.Только в нынешней общей ситуации такое пожелание вряд ли сбудется, увы - консерваторию надо поправлять.
> Могу по
> пунктам перечислить, что в том пепелаце сломалось и почему было
> принято решение от него избавиться, пока он хоть чего-то
> стоил.Не спорю, мог быть и неудачный экз. - однако среди новых
> ино этого класса почему-то таких не встречается))).
Пля, ты сначала цену "нового ино" подели на цену того пепелаца.
Леня Жушин,вы наверное давно в магазины для иномарок не ходили а скорее всего ни когда ,если ваш пробег составляет 15тыс в год и по асфальту то уазик и не ломается ,но цена на запчасти на него конская особенно с ивековским джизелем ,я знаю про что говорю так как имел одновременно и патруля и патриота ,зайдите спросите цену на муфту вентилятора и приятно удивитесь ,во первых ее нет во вторых от цены ,плюс покупая запчасть на иномарку оригинал я про нее могу забыть на долгое время с уазиком такого не будет ,вот еще вспомнилось спали в патриоте когда вставал взялся за ручку та что в багажнике (мой вес 78кг) осталась в руках посмотрел на чем она там держится и прослезился ,стоит она там по моему для дикорации и не более ,скажите что у вас подстаканники не гремят ,я их заткнул сразу и больше не выдвигал ,про систему управления воздушной заслонкой на печке я вообще помолчу ,соскочили троса при первом повороте ,что то на гарнтии сделали ,но сейчас лишний раз боишься повернуть ,я понимаю что все это мелочи но эта машина именно этим и достает ,что нужно всегда делать,некоторые конечно на это закрывают глаза ,у меня в машине должно работать все что в ней установленно
> Ты, видно, читаешь внимательно только свои посты))).Патриот был
> у меня в семье полтора года.При этом все машины близких
> родственников я обслуживал сам, пока была возможность.Могу по
> пунктам перечислить, что в том пепелаце сломалось и почему было
> принято решение от него избавиться, пока он хоть чего-то
> стоил.Не спорю, мог быть и неудачный экз. - однако среди новых
> ино этого класса почему-то таких не встречается))).Патрол Y61
> приятеля я очень близко наблюдал 2 года - достаточный срок,
> чтобы составить впечатление об авто.Хозяин этого автомобиля -
> директор лодкомоторного магазина "Северный бриз",
> охотник-рыбак, владелец ПВХ "Сильверадо-360" с Х20, таскатель
> прицепа с квадром и т.д. - т.е его задачи нам близки.Поэтому
> представление о предмете спора я имею.А переход на личности и
> всякие грязные намёки - признак того, что кончаются
> аргументы.Не надо в это скатываться, плиз))).
Видмо неудачный экземпляр.
И на старуху бывает ...., вот пример
> Леня Жушин,вы наверное давно в магазины для иномарок не ходили
> а скорее всего ни когда ,если ваш пробег составляет 15тыс в год
> и по асфальту то уазик и не ломается ,но цена на запчасти на
> него конская особенно с ивековским джизелем ,я знаю про что
> говорю так как имел одновременно и патруля и патриота ,зайдите
> спросите цену на муфту вентилятора и приятно удивитесь ,во
> первых ее нет во вторых от цены ,плюс покупая запчасть на
> иномарку оригинал я про нее могу забыть на долгое время с
> уазиком такого не будет ,вот еще вспомнилось спали в патриоте
> когда вставал взялся за ручку та что в багажнике (мой вес 78кг)
> осталась в руках посмотрел на чем она там держится и
> прослезился ,стоит она там по моему для дикорации и не более
> ,скажите что у вас подстаканники не гремят ,я их заткнул сразу
> и больше не выдвигал ,про систему управления воздушной
> заслонкой на печке я вообще помолчу ,соскочили троса при первом
> повороте ,что то на гарнтии сделали ,но сейчас лишний раз
> боишься повернуть ,я понимаю что все это мелочи но эта машина
> именно этим и достает ,что нужно всегда делать,некоторые
> конечно на это закрывают глаза ,у меня в машине должно работать
> все что в ней установленно
Про ивеко не скажу, но бензинку запчасти здорово дешевле в разы, да и подвеска намного дешевле.
Сужу по Терране. Там и запчастей больше и стоят дофига.
это вина не машины а диллеров ,все что делается людьми имет право на поломку ,не зависимо от производиделя ,вот как выходят из этой ситуации это второй вопрос ,у нас хуже чем на уаз они же торгуют SSANGYONG диллера нет ,ко мне обращались 5 человек помочь ,у них все не гарантийный случай ,а если даже и признали гарантийным ремонт длится от месяца до полугода
"Кто про что, а вшивый про баню"
Разве кто то говорит, что УАЗ Патриот идеал и образец для подражания?
Кстати говоря, если разницу в стоимости с одноклассниками вложить в доводку до ума Патриота, ещё неизвестно, кто будет лучше и надёжнее.
Все довольные владельцы в один голос вам говорят, машина достаточно надёжна, что бы не встать в поле по причине неисправности и достаточно комфортна, что бы использовать её в повседневных целях.
А вы нам в один голос, " пля машина говно, подстаканники гремят и ручка в багажнике отвалилась". Да хрен с ней с ручкой, машина не встанет от этого. С этого года кстати говоря, у Патриота новая торпеда с двухдиновой встроенной магнитолой, печка и соответственно управление печкой теперь без тросов.
Кстати подстаканник у меня один и гремит только в выдвинутом положении, когда в нём пепельница стоит. Эта торпеда теперь уже ретро.
Пиап Форд Ренджер гремит на много сильнее, комфорт как у кухонной табуретки а стоит в 3 раза больше, давайте начнём орать, что машина говно?.
AlOmsk,что конкретно дешевле скажите с/б да дешевле но когда у меня была первая терана при прбега за 500 тыс у нее столи верхние родные ,амортизаторы на тераноо дешевле ,шаровые дешевле на круг поменять чем на уазике поставить шкворня на подшипниках,што еще остается наконечники оригинал да дороже но и ходят в 10 раз больше так есть замена на неоригинал которые стоят дешевле уазовских но ходят в пять раз больше ,что остается еще ?
/// Даже если УАЗ Патриот будет каждый месяц ломаться, с доставкой в сервис на эвакуаторе ///
А вот это как страшный сон. Ради избежания такой дешевизны, многие люди готовы и кредиты брать и тратиться на дилеров и пр, только что бы не встать, как правило в самый неудобный момент, где нибудь, особенно зимой, особенно с ребёнком или загруженым под завязку, да ещё и с прицепом. Думать, с содроганием, зимой - вдруг машина не заведётся или ещё что, бррр, страшно подумать. Мне, да и многим людям, важнее выйти из дома в чистой одежде, сесть(зимой) в тёплую машину и доехать до пункта назначения в тепле и комфорте а не подвергаться тем "психологическим стрессам" которые я описал выше.
Леня Жушин найдите хоть в одном моем посте что она гавно ,я везде пишу о ее поломках и то что она не стоит своих денег ,про форд говорить не буду у меня его нет есть тойота пикап ,она дороже в 1,6 ну ни как ни в три раза да тоже не подарок по качеству отделки но не по надежности ,к стати по фордам было их у нас два на конторе ,один остался и сейчас машину душили по охотам до 140 тыс в ней ни чего не делалось кроме плановых т,о и по страховке оторванных частей кузова
...на тераноо дешевле ,шаровые
> дешевле на круг поменять чем на уазике поставить шкворня на
> подшипниках,
Вот это называется передёргивание и подтасовка фактов.
Шкворня на подшипниках, это изменение конструкции. Это никак не может стоить меньше простой замены штатной запчасти.
А сколько будет стоит обычная замена вкладышей? И цену вкладышей озвуч и на шаровые!!!
> /// Даже если УАЗ Патриот будет каждый месяц ломаться, с
> доставкой в сервис на эвакуаторе ///
>
> А вот это как страшный сон. Ради избежания такой дешевизны,
> многие люди готовы и кредиты брать и тратиться на дилеров и пр,
> только что бы не встать, как правило в самый неудобный момент,
> где нибудь, особенно зимой, особенно с ребёнком или загруженым
> под завязку, да ещё и с прицепом. Думать, с содроганием, зимой
> - вдруг машина не заведётся или ещё что, бррр, страшно
> подумать. Мне, да и многим людям, важнее выйти из дома в чистой
> одежде, сесть(зимой) в тёплую машину и доехать до пункта
> назначения в тепле и комфорте а не подвергаться тем
> "психологическим стрессам" которые я описал выше.
Еще раз повторю Патриот холод переносит лучше многих других иномарок, в том числе и легковыхавто.
> /// Даже если УАЗ Патриот будет каждый месяц ломаться, с
> доставкой в сервис на эвакуаторе ///
>
> А вот это как страшный сон. Ради избежания такой дешевизны,
> многие люди готовы и кредиты брать и тратиться на дилеров и пр,
> только что бы не встать, как правило в самый неудобный момент,
> где нибудь, особенно зимой, особенно с ребёнком или загруженым
> под завязку, да ещё и с прицепом. Думать, с содроганием, зимой
> - вдруг машина не заведётся или ещё что, бррр, страшно
> подумать. Мне, да и многим людям, важнее выйти из дома в чистой
> одежде, сесть(зимой) в тёплую машину и доехать до пункта
> назначения в тепле и комфорте а не подвергаться тем
> "психологическим стрессам" которые я описал выше.
Давайте, возьмите кредиты (нельзя ьрать кредиты, это глупо) и возьмите за три с половиной мульона прямого конкурента Патриоту:
Еще раз для всех. Патриот далеко не образец надежности. И проблемы у него случаются немного чаще, чем у других авто. Но реально серъезных проблем по ремонту нет, т.е. двигатель не заклинит, коробка не развалится, раздатка не рассыпется........
Мелкие проблемы встречаются, к сожалению, на многих новых патриотах. Но это то с чем можно даже ездить и либо вообще не ремонтировать, либо сделать дешего и быстро в сервисе.
Как пример - лично у меня на старом запотевала крышка заднего моста. Поменял прокладку - не помогло. Потеет, да и хай с ней, масло не уходит.
Кстати перед продажей поменял ту же прокладку в сервисе (даже чек остался) помогло. Но проехал немного после того как сделал , продал. Так что не надо пугать ежа голой опой.
даже озвучивать не хочу новых хватило на 7 тыс ,если не успел во вовремя то замена сразу с шкворнями ,7 тыс я уже вам писал мне надо ездить 1,5 месяца ну не люблю я жить на сервисе,а кроме этого за это период еще где то что то потекло или отвалилось ,а у меня есть еще и работа ,которой тоже нужно заниматься ,уазик эта та машина которой нужно все время делать ,и если вы это делаете не сами то денег это стоит не мало ,а с нашими мастерами еще и нервов
> даже озвучивать не хочу новых хватило на 7 тыс ,если не успел
> во вовремя то замена сразу с шкворнями ,7 тыс я уже вам писал
> мне надо ездить 1,5 месяца ну не люблю я жить на сервисе,а
> кроме этого за это период еще где то что то потекло или
> отвалилось ,а у меня есть еще и работа ,которой тоже нужно
> заниматься ,уазик эта та машина которой нужно все время
> делать ,и если вы это делаете не сами то денег это стоит не
> мало ,а с нашими мастерами еще и нервов
Я вот удивляюсь. С Уазиком "надо что то делать" а с любой другой машиной НЕ НАДО?.
УАЗ как любой другой авто должен проходить каждые 10 тыс. регламентное обслуживание. Если этого не делать, конечно развалится. Особенно учитывая, как обычно эксплуатируют УАЗы. Там где на супернадёжных джипах крадутся, на УАЗах просто едут.
У меня 40 000 пробега не только по асфальту, вкладыши живы пока.
Может всётаки надо машину обслуживать, что бы она ездила?
что вашем понятии обслуживать ? на нисане и тойоте это регламентное т,е колодки масла ,на уазике все подтянуть прошприцевать заменить долить ,если вы не заметили я пишу что именно слежу за машиной и меня не устраивает если где то что то потеет не работает все это устраняется ,у меня машина должна быть всегда на нормальном ходу ,а не перед тем как ехать за 2 тыс км что то в ней нужно делать ,машина у меня может быть грязной но ни как не на ходу
То и значит, ОБСЛУЖИВАТЬ.
Если не знаешь, прочитай инструкцию. Конструкция такова, что затяжку резьбовых соединений рекомендуется проверять каждые 10 000 километров. Да, конструкция устаревшая, но прощает при движении такие вещи, которые ни один конкурент, за редким исключением, не простит. И не надо особенность конструкции считать неисправностью.
Ну а если лень обслужить, то есть протянуть и прошприцевать, то нехер пенять на автомобиль.
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 01-11-12 11:19
>Ну а если лень обслужить, то есть протянуть и прошприцевать, то нехер пенять на автомобиль.
Шприцуем, обслуживаем, протягиваем. Мои поломки описаны выше. Как мое обслуживание могло предотвратить разрыв стартера, разрыв мембраны внутри вакуумника, выход из строя генератор, отрыв клапана, сломанный шкиф и т.д. и т.п.
Не верю я в то, что вдруг УАЗы стали в 10 раз надежнее, т.к. в год у меня при пробеге 5-6 т.км обязательно ломается с десяток элементов.
А про запчасти Олег Вам правильно пишет. Вот купил я три года назад вакуумник и через 20 000 или 3 года он развалился (мембрана сгнила). И все вот так. Шкиф это вообще маразм, никогда в жизни эта хрень не ломалась, а тут "упростили" и сделали металл менее 1 мм...
Тут хоть протягивай, хоть маслом залей, хоть что делай. Конструктивно очень много ляпов. Так же куча ляпов с нашими поставщиками и т.п. Качество улучшается и это радует, но не пропорционально цене.
Считаю, что Буханка должна стоить до 100 000 р. Патриот до 300 000 р. Вот тогда никто ничего не скажет. Погонял 100 000 - выкинул (отправил в утиль).
Знаешь, я занимался ремонтом авто лет 15, давно правда это было.
Так вот я хорошо знаю, просто так с любой машиной, ничего не случается. И если она разваливается прямо на глазах, это совсем не означает брак и неисправность, чаще всего владелец виноват.
Я например читал однажды отзыв о том, какой гвённый мотор Ивеко, что на Патриот ставят, коромысла там ломались, клапана гнулись. И ведь ничего владелец такого не делал, не перегревал, ТО делал регулярно.
Только в конце концов не мотор оказался виноват а мудак владелец, который пытался его как бензиновый крутить.
Нужно быть "везунчиком", что бы вот так с новья всё начало сыпаться.
Леня Жушин ,вы либо прада себя за бога считаете я что то не пойму ,зайдите в магазин и купите на это у---ще любой сальник он окажется (квадратным ) если он не импортный то есть не от иномарки ,про то что само ни чего не ломается ,купил как то хантера б/у но так ка я нормальный человек сразу поменял все ремни ролики масла и т,д мотор я слушать умею с машинами с детства и все делал раньше сам ,так вот по прошествии 1,5тыс км заклинил новый ролик само собой порвался ремень ,звоню домой привозят еду дальше покатались км 400/500 вечером отваливается пластиковый шкив помпы ,опять звонок домой ,вся замена на морозе в -20 ,да мне только одного этого хватило чтобы продать эту машину ,про резину помолчу вообще найдите более менее резину нашу на этого крокодила который предусматривает езду по грязи а нету 16й только импорт или переходить на 15е литье вместе с резиной ,да и вообще что вы считаете начей машиной двигатель ивеко генератор бош (на который нет запчастей почему то ,и так далее все что там нормальное это импорт а это значит цены как на иномарку а на практике дороже) ,вы не смотрели цену на головку на вашу машину?я думаю она вас не обрадует на патруля в 3 раза дешевле ,и если вы занимаетесь ремонтом машин то должны знать что на дизеле это расходный материал и не только от перегрева ,как не посмотрю у всех ломается а у вас нет наверное вы везучий такой или просто нагло врете ,я расказываю то что было на этой машине что еще будет не знаю ,сейчас на ней ездиит отец
для любого нормального джипа пробег 100тыс не о чем ,если его конечно специально не душили ,для любого уазика это его смерть или замена практически всего ,вы наверное не в курсе что наших подшипников в природе просто нет только китай с клеймом наших апз ,я не думаю что с другими запчастями не та же ситуация ,на калинах с завода ролики стоят на грм китайские
Расскажи ка мне, кто из автопроизводителей выпускает автомобили из З/Ч произведённых исключительно на собственных площадаях, исключительно в своей стране?
Заводы производителей уже давным давно это сборочные заводы а З/Ч поставляют специальноподготовленные производства и Бош в том числе поставляет запчасти не только УАЗу.
Радоваться надо, что наконец то наши начали работать нормально, и машина из комплектующих нормального качества стоит реальных денег.
Как бы вы тут не срали на УАЗ, количество машин на дорогах увеличивается, люди голосуют кошельком за эту машину а значит завод имеет деньги на перевооружение производства и изменение конструкции.
А вы господа, можете и дальше балдеть японопомойки. И раасказывать какой ужасный УАЗ.
И смотрите ролик: Ссылка.
И это за в 4 раза большие деньги.
А мой УАЗик за полтора года никаких признаков ржавчины не показал.
>
> И это за в 4 раза большие деньги.
>
> А мой УАЗик за полтора года никаких признаков ржавчины не
> показал.
>
> Тоже белый.
Если бы на уазике так же струной лобовик вырезали для замены или он ехать смог с той же скоростью, что тот Патруль, у которого краску камнями поскалывало, то да :-)
Леня, жгите-пиарьте идола, Единая Россия Вам этого никогда не забудет!!!
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 01-11-12 12:44
>Знаешь, я занимался ремонтом авто лет 15, давно правда это было.
> Так вот я хорошо знаю, просто так с любой машиной, ничего не случается. И если она разваливается прямо на глазах, это совсем не означает брак и неисправность, чаще всего владелец виноват.
Леня, не звиздиТЕ! В чем моя вина если стартер ВЗЯЛ и ни с того ни с сего на ходу ТРЕСТЬ и дым пошел? Хорошо есть выключатель массы, а так сгорел бы мой Бухан.
А со шкивом я что должен был сделать?
А с вакуумником? Ехали, ехали (ХОРОШО В ЛЕСУ) и тыц, затроил движок. Тыц, а тормозов нет... Сняли в гараже этот усилитель, весь блестит (как новый) кругом гальванопокрытие, никакой ржавчины, а от мембраны одни ошметки. Хочешь сфотаю? Самое веселое, что новый пришлось пилить, т.к. не подошел.
А с клапаном?! Масло на коромысла подавалось, все работало нормально. Давление 5-ка. Лампочка никогда по маслу не моргала. И это с включенным масленым радиатором. Масло Лукойл не дешевое, а такое нормальное. Едем и тыц тыц тыц... глушим - привет! Приехали на тросу, вскрыли и офигели.
ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ С МАШИНОЙ НЕ ТАК?! В говна особые не лазием., броды не бродим. В основном 95% это асфальт, 4,9% грунтовки нормальные, 0,5% грязь обыкновенная, так что при желании можно на Легковой проехать...
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 01-11-12 12:48
Есть же такие спорщики, им говоришь черное, а они ну не то что бы черное, а так скорее темно серое, а если вот с этим движком, то вообще белое (без ржавчины за 6 000 км). :) И с Апплами так же.
> Если бы на уазике так же струной лобовик вырезали для замены
> или он ехать смог с той же скоростью, что тот Патруль, у
> которого краску камнями поскалывало, то да :-)
> Леня, жгите-пиарьте идола, Единая Россия Вам этого никогда не
> забудет!!!
Если бы Патруль стоил хотя бы моллион рублей, мы бы поговорили о достоинствах и недостатках, При цене ОТ 2 995 000 рублей. даже говорить не о чем, у него не должно быть недостатков и сособенностей.
Патруль паркетник. Если ты его с Патриотом сравниваешь.
Сергей, ты конечно молодец. Но прочитай наконец название темы.
Я говорю по теме, то есть про УАЗ ПАТРИОТ а ты всё время, и уже не первый раз, про свою буханку, Ну набуя она в этой теме? Разные машины, РААЗНЫЫЕЕ!!! понимаешь?
Стартер на ходу в нерабочем состоянии находится, на всякий случай, что бы ты знал. Н у а если ты начал движение с включеным стартером, бывает, возвратная пружинка заела, грязь попала или ещё что, так это не проблема стартера, это проблема оператора.
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 01-11-12 13:11
>Стартер на ходу в нерабочем состоянии находится, на всякий случай, что бы ты знал
Знаю без умников! Читай внимательно что я тебе написал.
А если пернул в лужу и сказать тебе больше нечего, так не надо уходить от ответа. ЧТО Я ДЕЛАЮ НЕ ТАК С МАШИНОЙ, ЧТО ОНА СЫПЕТСЯ?! Или что не делаю, что должен?
>
> И это за в 4 раза большие деньги.
>
> А мой УАЗик за полтора года никаких признаков ржавчины не
> показал.
>
> Тоже белый.
Если бы на уазике так же струной лобовик вырезали для замены или он ехать смог с той же скоростью, что тот Патруль, у которого краску камнями поскалывало, то да :-)
Леня, жгите-пиарьте идола, Единая Россия Вам этого никогда не забудет!!!
=============
Завихрение такое,что патрулю и в задницу камней накидало=)))))))
Фетишь бывает и к иномаркам.Задумайся=)))))
Ты за японского императора?
> >Знаешь, я занимался ремонтом авто лет 15, давно правда это
> было.
> > Так вот я хорошо знаю, просто так с любой машиной, ничего не
> случается. И если она разваливается прямо на глазах, это совсем
> не означает брак и неисправность, чаще всего владелец виноват.
>
> Леня, не звиздиТЕ! В чем моя вина если стартер ВЗЯЛ и ни с того
> ни с сего на ходу ТРЕСТЬ и дым пошел? Хорошо есть выключатель
> массы, а так сгорел бы мой Бухан.
>
> А со шкивом я что должен был сделать?
>
> А с вакуумником? Ехали, ехали (ХОРОШО В ЛЕСУ) и тыц, затроил
> движок. Тыц, а тормозов нет... Сняли в гараже этот усилитель,
> весь блестит (как новый) кругом гальванопокрытие, никакой
> ржавчины, а от мембраны одни ошметки. Хочешь сфотаю? Самое
> веселое, что новый пришлось пилить, т.к. не подошел.
>
> А с клапаном?! Масло на коромысла подавалось, все работало
> нормально. Давление 5-ка. Лампочка никогда по маслу не моргала.
> И это с включенным масленым радиатором. Масло Лукойл не
> дешевое, а такое нормальное. Едем и тыц тыц тыц... глушим -
> привет! Приехали на тросу, вскрыли и офигели.
>
> ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ С МАШИНОЙ НЕ ТАК?! В говна особые не лазием.,
> броды не бродим. В основном 95% это асфальт, 4,9% грунтовки
> нормальные, 0,5% грязь обыкновенная, так что при желании можно
> на Легковой проехать...
>
> Вот будьте так любезны ответьте, а то зацепило...
1 возможно Вам не повезло с авто.
2. Видимо, паленые запчасти. Коих у нас продвется полно.
У нас в городе есть сеть магазинов - самая распространенная, дак там больше половины зап частей паоеные.
НУ причем тут авто.
Опять же Вы говорите, что Ваша машина сыпалась, это так. Но с чего вы взяли, что все УАзы так сыпятся? это всего одна машина. У меня хотябы их две. А 406/409 движков было уже 4. Так что моя статистика просто достовернее Вашей, при всем к вам уважении.
> И смотрите ролик:
> Ссылка.
>
> И это за в 4 раза большие деньги.
>
> А мой УАЗик за полтора года никаких признаков ржавчины не
> показал.
>
> Тоже белый.
Вообще он в 6 и более раз дороже. Так что почти одно класса машины...))))))))))))
> Вообще он в 6 и более раз дороже. Так что почти одно класса
> машины...))))))))))))
Ну это я самый дорогой Патриот посчитал и рекламную "От 2 995 000" цену Патруля. Если брать рекламную цену Патриота "ОТ ХХХХХХ" даже страшно думать о разнице. Можно не ремонтировать машину лет 20, сломалось что нибудь, выкинул, пошел новый купил;
А знаете в чем главная разница межно Патрофилами и Инофилами в этом споре - инофилы уверены, что иномарки не ломаются. Причем уверены так же как и Патрофилы, что патриот не ломается.
Вывод прост: кому-то попался удачный Патриот, который не ломался и не доставлял проблем.
Кому-то попалась беспроблемная иномарка, и он считает что все такие...
Люди у меня реально Патриот не сыпеться, причем второй уже. И реально перед глазами есть Террано, который раскладывается на запчасти и Был Лексус РХ 300 (самая надежная марка в мире), который - ну ужас просто. За чуть более полугода обладания им, он каждый месяц стоял в ремонте, а сейчас хозяин от него избавился и пересел на Приору.... Это абсолютная правда. Могу тем кто в моем городе предъявить хозяина и он все это подтвердит.
Был перед глазами Алион (тойота) которая все бы отлично - да только в дождь крыша текла - битая. А кто от этого застрахован? хотя в остальном машина была нормальной.
Есть нисан Тиида кторый с автосалона в сторону тянет, а ведь он новый.... И что бы его в автосалон вернуть - надо судиться.
Если интернет поштудировать, там вообще чекнешься.
> =============
> Завихрение такое,что патрулю и в задницу камней
> накидало=)))))))
> Фетишь бывает и к иномаркам.Задумайся=)))))
> Ты за японского императора?
Нет, я против российского новодельного говна, говноделов и говнопиарщиков, пытающихся всех уровнять к ногтю и сделать из них говноводов.
Удачи в отрабатывании аванса.
Я так понимаю японско/немецко/французко/американско/китайское новодельное гавно, как родное, не пахнет?
Отъездил 5 лет на Пассае Б6, с 2006 по 2011 год 130 000, по износу только сайленблоки заменил.
На год позже меня такой же Пассат купил приятель. За год 3 раза поменял стартер, и ещё много всякого говна было в машине. Продал и взял Хонду Аккорд, был счастлив после этого.
Меня пытал всё время и удивлялся, правда ли, что у меня ничего не ломалось.
> Ермак правильно подметил. И спор ниочём, были б деньги, хренг
> бы кто на этих Патрах ездил и не нужно лукавить и обманывать
> самого себя.
Дак почти все патриотоводы об этом и говорят, были б деньги был бы крузак, но на крузак денег нема. Вот и Патриот. Это и на форумах Патриотических пишут.
Но я тебя сейчас удивлю, но если бы у наших людей были деньги, то в нашей стране не только наши марки перестали бы продаваться, но и ДЭУ, многие корейцы, все китайцы, часть америкосов и небольшая часть япошек ушла бы с рынка.
ЗАто элита (немцы, итальяшки....) просто расцвели бы.
Но это опять переходим к бабушки у которой могли бы быть яица.
Но их нет
> Ермак правильно подметил. И спор ниочём, были б деньги, хренг
> бы кто на этих Патрах ездил и не нужно лукавить и обманывать
> самого себя.
Не всё так просто, я уже рассказывал как то.
Собирался брать на замену Пассату Амарок, что бы лодку таскать, но 300 штук переплачивать за машину в наличии или год ждать поставки, мучаясь с лодкой на Пассате, как то не хотелось.
Как временное решение взял Патриот, без тестдрайва даже брал, фигли, временно.
И даже хотел Пассат оставлять, что бы задницу свою возить, но поездив пару недель на Патриоте, продал Пассат.
А теперь буду опять Патриот брать. Тем более каждый год его реально улучшают и устраняют косяки, которых не мало. Но это всётаки не те косяки, которые не позволяют машине ехать, а мелочи, вроде ослабших креплений дверных замков, соскочила сейчас тяга на пассажирской двери, только изнутри открывается, ну и фиг сней, один практически всегда езжу.
Лёнь, спорщик ты великий - бесспорно. Но нельзя же так упорно доказывать что Патриот надёжная и безпроблемная машина, ну зачем это откровенное лукавство, хочешь - !@#$%^обол...ство, просто непонятно. Лучше отдать лям/(даже меньше) за трёхлетний Патфайндер, с пробегом 60-70тыр,чем полляма(даже больше) за новый Патр. Да, Ниссан, может, не поедет там, где убивая Патрика, на нём можно проползти, но большинству этого и не нужно. А нужна комфортабельная беспроблемная машина с хорошими опциями. Тем более в больших( и не очень) городах
Ну да, верна народная мудрость о том, что измазавшись в говне единожды, всю жизнь не отмоешься.
Удачи.
Кстати, наша Родина имеет в виде налогов с продажи иномарок гораздо больше, чем ндс с выпуска вожделенного патриота, выручка за который осела в руках частника- владельца завода и кавказца- владельца автосалона.
Про беспроблемный и комфортный Пафик только не надо, перед глазами имеется, у соседа, и ездил я на нём неоднократно.
Взял он его за 800 000 4 года назад и вложил в него за это время столько же примерно.
> Но нельзя же так упорно доказывать что Патриот надёжная и безпроблемная машина, ну зачем это откровенное лукавство, хочешь - !@#$%^обол...ство, просто непонятно.
Это, конечно, не профильный сайт, но вот что интересно - владельцы Патриотов в один голос говорят, что машина отличная, всем устраивает и не ломается. Люди, видевшие Патриот у соседа (тестя, бабушки) и где-то чего-то слышавшие, уверяют (и убеждают владельцев) что он говно ломучее. Парадокс!
Ну вот видишь, соседу не повезло. Не повезло так же, как вы с AlOmsk, пытаетесь убедить других что им не повезло с Патриками. У меня, например, другая, совершенно противоположеная статистика.
Миха66, нельзя пытаться уличить людей во лжи, не имея на то достаточных оснований. Лично я купил Патриот после 2-годовалого обладания УАЗ 31514 (в качестве второй машины), взятого за смешные деньги, восстановленного и облизанного, а потом со слезами на глазах отданного по программе утилизации)). Все люди разные.
/// Лично я купил Патриот после 2-годовалого обладания УАЗ 31514 (в качестве второй машины),///
Вот это очень правильное решение. Но не в качестве единственног авто. Во лжи никого не старался уличить, а если уличил, значит имела место быть(ложь) и рад, что хоть случайно но уличил
>
> >
> Кстати, наша Родина имеет в виде налогов с продажи иномарок
> гораздо больше, чем ндс с выпуска вожделенного патриота,
> выручка за который осела в руках частника- владельца завода и
> кавказца- владельца автосалона.
Немногим меньше года назад купленная за 800 "с копейками" Мазда-3 ( доча напарника покупала) в ГТД имела стоимость в 380 ...
То есть "на ту сторону границы" Мазда приехала с ценником 380 тыров. ( "отпускная цена завода" + транспортировка до Раши + маржа "первого перекупа"....)
Остальные 400 с лишним ( около 55-60 % окончательного ценника) - таможенные пошлины и "интерес Россиянских продаванов"....
> Остальные 400 с лишним ( около 55-60 % окончательного ценника)
> - таможенные пошлины и "интерес Россиянских продаванов"....
>
> Вот так.( декабрь 2011)
Дистрибьютер имеет 10% и дилер 5%. (Основной доход от ТО). Остальное таможенные сборы. Неслабо, да? Воистину, Роисся Вперде!
> Ну вот видишь, соседу не повезло. Не повезло так же, как вы с
> AlOmsk, пытаетесь убедить других что им не повезло с Патриками.
> У меня, например, другая, совершенно противоположеная
> статистика.
Думаешь я начну сейчас доказывать, что Паф гавно?
Не не начну, он мне по барабану, но не купил бы по любому.
> Дык кто ж признается что он гавно купил, ну или вынужден был,
> по каким либо обстоятельствам, купить.
это объясни ка мне какие это обстоятельства заставили меня выложить 640 тыров + 40 за зимнюю резину этим летом?
Могу рассказать историю покупки.
Реально рассматривал иномарки действительно. Ездил, тест драйвил. Согласен был на паркетника (он мне достаточен).
Санг-Енг был единственный достойный вариант, но тест драйва у них не было.
Митсубиси ASX - вообще кало. Машина очень маленькая, мотор дохлый, монопривод, комплектация никакая (в базе) и цена выше максимального патриота.
Очень понравилась БМВ первой серии (случайно на тест драйв забрались) вот эта машина!!!!!!!!!!!!! Но уж очень маленькая. Сейчас возможно, жене такую брать будем.
Киа Спортедж понравился, но даже голый, со слабым мотором и моноприводом всеравно прилично дороже патриота.
Ниссан Кашкай неплох, но дороже не очень тянет, монопривод.
И главное: Я не хотел усираться на авто.
Я купил новый Меркури 40 ELPTO съездили на юг с женой. Сейчас жена машину приглядывает. А я езжу на патриоте и не парюсь.
Ъачем усираться на авто ? зачем лезть в редиты на машину?
Надожизнью наслаждаться.
Просто повыбирал и езжу.
Кроме Санг-Енга и Кашкая пожалуй, ни одна машина в душу не легла. Но уних был один главный недостаток - монопривод. Я только за полный. Санг Енг был еще и дизельный.
Езжу на новом Патриоте и никак не пойму, что мне плохо....
Мне он правда очень нрвится. Потому и здесь рублюсь за него.
>
> >
> Кстати, наша Родина имеет в виде налогов с продажи иномарок
> гораздо больше, чем ндс с выпуска вожделенного патриота,
> выручка за который осела в руках частника- владельца завода и
> кавказца- владельца автосалона.
Не нужно забывать, что кроме налогов (не только НДС) "с выпуска вожделенного патриота", и не всегда понятным образом распределяющихся, мы платим зарплату людям, его производящим. А это тоже наша Родина.
Леня Жушин писал:
> Пля, ты сначала цену "нового ино" подели на цену того пепелаца.
>
> А вот потом рассказывай, что ломалось и почему.
Т.е. Патриот дешёвый, поэтому имеет полное право ломаться и претензий к нему не может быть никаких?Интересная точка зрения, многообещающая...)))
> Т.е. Патриот дешёвый, поэтому имеет полное право ломаться и
> претензий к нему не может быть никаких?Интересная точка зрения,
> многообещающая...)))
Если ломаются машины, за которые приходится отдавать в разы большие деньги, почему Патриот при своей цене становится гавном, когда сломается?
Может наоборот? За 3 лимона можно квартиру купить, а это говно ржавеет за такие деньги в первый год жизни. Вот это поистине говно.
Аломск писал, с лехуса на приору. Вот это да! Бывает канешна в жизни... Дом начал строить, потом посадили, вышел - через десять лет и достраивать уже не на что... и нечего... Бывает по разному в жизни... Но это не значит, что ... да чо там писать...
Лично в моем акружении, так уж сложилась жизнь, не так много иномарок. И те которые есть, сверхнадежностью не блещут. Кроме Сузуки СХ4. Но там и машине около двух лет.
И я так же как и вы могу сейчас с пеной у рта доказывать, что все поддержаные инопомойки ховно. Это не так. Я лишь говорю, чт они тоже ломаются.
С учетом цены, прямые конкуренты патриота оказываются в очень приличном возрасте, и так уж выходит, что в этом возрасте очень сложно найти достойный аппарат.
Это мысль номер один.
Мысль номер два: Я согласен, что Патриот не предел надежности, я лишь призываю не угнетать его. Париот - это возможно последняя попытка наладить выпуск нашего собственного отечественного авто.
Разве это плохо? Почему его прямо утопить в крови пытаются?. мне лично непонятно.
НУ согласитесь приятно что это наше и гордость вызывает. Вот я так же хотел юы что бы лет через 10 Патриот мог уделать если не ТЛК, то хотябы сравниться с Патрулем и пусть уступить, но достойно.
А так ну и так почти нечем нам гордится. Будем и дальше нефть и газ качать. и вздыхать на старые заводы "вот загубили".
Дак как же их не загубишь, если люди толком не знающие машины пытаются его обосрать, причем иногда довольно неумело.
Есть такая передача ТОП-Гир. она конечно больше развлекательная, чем познавательная. Но я обратил внимание как они "тянут" за уши свои авто.
Вот устроят тест какого-нибудь англичанина с немцами (к примеру) и уступает он немцам по всем статьям. но в конце вытянут его, "да вы посмотрите какой он стильный или класический" или еще что-нибуь придумают. Нам бы так.
Про Рендж Ровер кк-то говорили, что "если рендж-ровер едит то он или из сервиса или в сервис". Но тут же рассказаали акой он аристократичный, какой он комфортный, какой он весь такой родной. И как-то его ломучесть на второй план отходит, даже купить хочется.
А мы что делаем.??? УАЗовцы предприняли реальную попытку сделать номальный авто. еще 8-9 лет назад они умели делать авто только с помощъю топора и какой-то там матери.
А сейчас уже никто не будет отрицать, что хотябы отдельные элементы Патриота выполнены вполне на "ихнем" уровне.
Сделать каачественное производство из полумертвого за день и даже за год нельзя. Вот и идут мелкими шагами.
Кстати, кто не верит что Патриот реально отличается от классических УАЗов, прочитайте на спец форумах отзывы владельцев Патриотов сменивших машины первых выпусков 2005-2007 года и псоледних машин. Дак несмотря на внешнее и техническое сходство разница в машинах очень существенная. Вся соль в деталях.
Кстати одна и та же коробка автомат устанавливаемая на БМВ и АУДИ получает в одном тесте кардинально разные отзывы.
Так что то что часть деталей общая с классическими УАЗами еще ни о чем не говорит...
/// это объясни ка мне какие это обстоятельства заставили меня выложить 640 тыров + 40 за зимнюю резину этим летом?///
Все обстоятельства ты описАл за меня. Вывод один... сам понимаешь, был бы кошелёк достаточно наполнен, при всех обстоятельствах, Патр куплен бы не был. Ничего личного, просто констатация фактов.
> Аломск писал, с лехуса на приору. Вот это да! Бывает канешна в
> жизни... Дом начал строить, потом посадили, вышел - через
> десять лет и достраивать уже не на что... и нечего... Бывает по
> разному в жизни... Но это не значит, что ... да чо там
> писать...
Ничего такого нет. Реальный лексус был у Юриста на моей прошлой работе. Взял осенью прошлого года. Он у него реально каждый месяц ломался. Это чистейшая правда. за пол года обладания него было вложено не менее 130 тыс. Борисыч от него попросту избавлялся. причем продал дешевле чем взял.
После купил приору.
Всем кто сомневается, велкам. Устрою встречу именно с этим владельцем, он покажет все документы и расскажет всю эту херовую историю (мы с ним в приятельских отношениях, так что проблем не будет). Я ее не выдумал. посидим в кафе поговорим и про машины и про лодки и про рыбалки.
Это еще что, у меня зать после Ниссана Лауреля (класная машина) и Тоеты филдер на ГАЗ 31105 пересел. При всей моей любви к Волгам, я лично его отговаривал. А он уже два года ещдиит и "в ус не дует".
Причем пересел добровольно, никаких катаклизмов не было.
Так же запросто устрою встречу. Ту тдаже прощ будет, всетаки зять.
И давно, правда, но был случай как человек с митсубиси на ВАЗ 2110 пересел. Подробностей вообще не знаю, он единственное что сказал на мое удивление "позвони в любой официальный сервис митсубиси и попросись на ремонт, тебя раньше чем через 10 дней не примут - очередь" и ведь не врал. Он тогда еще сказал что Жигуль на тебя работает, а митсу деньги тянет. Для ино, с его слов, деньги на содержание нужны.
Сейчас он директор фирмы и то ли на Камри, то ли Туареге ездиит.
> /// это объясни ка мне какие это обстоятельства заставили меня
> выложить 640 тыров + 40 за зимнюю резину этим летом?///
>
> Все обстоятельства ты описАл за меня. Вывод один... сам
> понимаешь, был бы кошелёк достаточно наполнен, при всех
> обстоятельствах, Патр куплен бы не был. Ничего личного, просто
> констатация фактов.
Дак и ты тогда ответь, есть у тебя 3 мульта свободно. Станешь 10-15 летний в неонятном состоянии Патруль брать?
Рассказал бы хоть на каких вёдрах(Лексусах, Митсу, Лаурель) ездили твои знакомые. Какие ут них(машин) предыстории и пр. Если твои люди накупили, не зная делов, забугорнрго говна, особенно у перекупов, "когда очень сильно хочется иметь иномарку", то туда(в сервис) им и дорога, комментарии излишни. А вот чел, который по баблу не парится,о которм ты написал в последнюю очередь, на Патре не гогняет, как то так.
Сегодня специально ездил в песок закапывался, чего-то я не понял где там неправильная понижайка?
Суть теста: выезжаю в рыхлый песок на пляж на заднем приводе. Закапываю авто поглубже. Включаю пердок (без понижайки) авто не тянет, глохнет и все такое. Даже на оборотах 2,5-3 тыс.
Включаю понижайку и авто без надрыва выезжает на оборотах 1300-1500. Я с такими оборотами на освальте трогаюсь. И это на бензиновом. Нужна еще тяга на низах - дизельный патр возьми. Там еще больше тяги
Какая еще понижайка то нужна?
Для больших колес и блокировок? дак это уже тюнинг. Более "низкие" шестерни в раздатку не дорого стоят, около 4 тыс. помоему. Так что не нагнетайте.
Жалко фотик не взял, видео бы сделал. Завтра если время будет повторю. Желающих (из Омска) приглашаю с собой. Заодно видео сделаю как на 5 передаче на холостых едет.
Запаса мощнсоти нет, тут не поспоришь, инодизеля тянут намног олучше, не поспоришь. Но и на этом ездить не то что можно, а вполне нормально.
> =============
> Завихрение такое,что патрулю и в задницу камней
> накидало=)))))))
> Фетишь бывает и к иномаркам.Задумайся=)))))
> Ты за японского императора?
Нет, я против российского новодельного говна, говноделов и говнопиарщиков, пытающихся всех уровнять к ногтю и сделать из них говноводов.
Удачи в отрабатывании аванса.
==========
От говнозащищальщика говноимпорта ничего кроме вот таких говноречей и не ожидал услышать=)))
> Рассказал бы хоть на каких вёдрах(Лексусах, Митсу, Лаурель)
> ездили твои знакомые. Какие ут них(машин) предыстории и пр.
> Если твои люди накупили, не зная делов, забугорнрго говна,
> особенно у перекупов, "когда очень сильно хочется иметь
> иномарку", то туда(в сервис) им и дорога, комментарии излишни.
> А вот чел, который по баблу не парится,о которм ты написал в
> последнюю очередь, на Патре не гогняет, как то так.
Лексус RX 300 2001 года, сейчас приора. Юрист на прошлой работе
Зять: Лаурель 1994 года был, но и было это давно 9 лет назад (кстати очень хороший авто, далеко не каждая япошка так зацепляет).
Затем он взял филдер. Филдер вообще свежий был на момент покупки около 5 лет. Проблем, на сколько я помню с ним не было. Только сальник на движке побежал. 9 тыс замена в сервисе (там даже подвеску разбирать надо что бы его посенять, ну естественно корбку снять потому и так дорого). У него, к слову на картере двигателя прокладки нет!!! тллько герметик. И ведь не подтекает, падла. Вот бы наши так делали.
Филдер ему чем то не лег в душу, как я понял. Он все время говорил, что Лаурель интереснее был, хоть и был старый.
Вот и сменил он филдер на волгу ГАЗ 31105 (по сей день, уже два года на ней).
Коллега по работе. Митсу на жучку сменил - подробностей не знаю. знаю сей факт. Я тогда хотел старую БМВ брать, у него просто мнение спросил. вот он мне и сказал, что сменил митсу на ВАЗ и сказал почему.
Брат. Поначалу ВАЗ 2105, затем Тойота корола спасио (1999 года) машина неплохая и вполне надежная, комфортная, за 5 лет (примерно) обладания он только одну зиму на ней ремонтировался, причем сразу несколько поломок, общей суммой на 25 тыс. Из недостатков так же отметил бы у нее слабоватый старт в мороз и плохой свет фар. Хуже я нигде не видел. Еще стойки задние с приколом - если в мороз авто подгрузить немного (достаточно просто 2-3х жопастых человек на заднее сиденье) все, задним стойкам хана. причем с его же слов это болезнь это модели. Сейчас он ее сменил НА Сузуки сХ4. Ей около двух лет, проблем пока не было (кроме того что сам натворил) из Плюсов - клиренс и движок, из минусов маленькая и очень жесткая.
Тесть (все авто не знаю, только то что было при мне)
ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Ш-Нива, Террано 98г.. Сейчас Патрол ищет.
Ш Нива хорошая машина (у него сыпалась, но она была из перых серий 2003г., потом читал что стали намного лучше делать). Удобная почти легковая, в отличие от Патриота, в котором тяжесть чувствуется. неплохо в мороз заводилась. Из недостатков, как уже писал - смешной багажник (не заню я другого близкого паркетника с таким аленьким багажником) и дохлый двигатель .
Террано Хорошая машина, но ввиду возраста (не потому что плохая, а потомучто в возрасте) очень сильно сыпеться. Тесть ее делает постоянно, но это бесполезно. Подделал заднюю подвеску - передняя загремела, подделал переднюю - движок закапризничал, даижок сделал - трансмисия завыпендривалась, а там уже и снова задняя подвеска. Ее если взять и разом сделать (помеянть все что старое, подносилось) будет класный автомобиль, но на это никак не меньше 100 тыс надо. да и то не факт что еще что не будет не устанет. Ону же всякие мелочи типа неработающего тахометра или нераочего заднего омывателя просто не делает.
Из плюсов - самый главный движок QD32 - класный аппарат как-то по глубокому снегу катались, дак он выкидывает машину из сугроба. Патриот так и близко не может.
Еще у близких были Тойота Алион Хорошая машина, но крыша в дождь текла (битая), еще одна спасио 2000года, Фан-карго, Платц (очень плохо заводилась в мороз), ниссан тиида (это тот который с новья в сторону тянет). Тойота Харриер начала 2000х годов (меня харек страшно разочаровал как машина), нексия.
Если ничего не забыл, то это те авто которые были рядом и по которым я знал статистику поломок и особенности эксплуатации, которые влияли на мое решение при выборе авто. Были еще авто, но там уже не так "близко" и ничего сказать не могу.
> Ну если уж про "наше всё", то вот - расслабьтесь)))
>
> А вообще AlOmsk в чём-то прав.Вот только с нашими хапугами вряд
> ли что-нибудь получится...
>
> Ну и как этим можно не гордиться?
>
> Классное видео на 5 с +
Чем гордиться-то????Когда жопик с калашом придуманы и сделаны - в России, что ли?В СССР - в том весь и прикол(((((
З.Ы.Водила на запежорце - профи.Старый приём - использовать вместо блокировки хорошо настроенный ручник.
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 02-11-12 05:35
>Про ломучесть Лехуса.
У меня Хайлендер 2001 года. Пробег 265 000 км. Как купил подвеску перетряхнул (было 250 т.км.). Оказалось, что я первый, кто в ней менял стойки и рычаги с сайлентблоками... С тех пор ничего не ломалось, хотя морально готов починить АКПП за 50-70 т.р., т.к. ресурс у них 150 000 км. Но после ремонта они снова хотят МИНИМУМ 100 000 км.
Так что Лексус был вероятно с пробегом от 300 000 км. Или утопленник.
>Остальные 400 с лишним ( около 55-60 % окончательного ценника) - таможенные пошлины и "интерес Россиянских продаванов"....
У меня есть такой рассчетик, см приложение. Там немного не корректно указан социальный налог (он сейчас вроде бы 30%), но сути это не меняет.
Наши налоги и поддержка производства - это отдельная тема.
В разы выгодней быть препродажником чем производителем...
В разы выгоднее не иметь много активов, как можно больше всего проводить в черную.
Очень удобный налог у нас для отмывания денег (всего 13%)...
Хоть Ваш расчет и не совсем корректный, всетаки вся соц нагрузка, это как быне совсем налоги....
> Ещё раз!
> Заплачено в салоне - 800 "с копейками" ( 830 иль 850 - не помню
> точно)
> Из доп.опций - "защита мотора" (стальная "броня" моторного
> отсека)
>
> А в ГТД стоял ценник 380 .
> Про налоги на полученную зарплату - отдельный базар.
ПЛАЧЬТЕ , налоги 250%!!!
==============
Плачет тот,кто реально не понимает выгоды в таких налогах.
Путин же сказал на саммите,что опустит налоги для иностранцев,когда они опустят свои налоги для нас.Иностранцы поняли(хотя и так понимали))),а вот соотечественники продолжают тупить.
Грамотными надо быть не только в написании слов, но и в элементарных понятиях, коими оперируете, господа.
Это твое.
Я призываю к этому же, тебя же, твоими словами.
В ГТД стоит отпускная цена импортера, без всякой доставки и маржи первого перекупа.
Ты просто не знаешь, что такое таможенная стоимость.
Сними корону, жмет сильно.
И не надо про нелигитимное государство, я в курсе.
Если я правильн опонял, то это цена завода изготовителя без накруток. По этой цене даже загарницей вы эту машину не купите.
Там нет ни цены доставки, ни накрутки дистрибъютеров, диллеров.
Но солгласен, при любом раскладе накрутка приличная.
> Если я правильн опонял, то это цена завода изготовителя без
> накруток. По этой цене даже загарницей вы эту машину не купите.
> Там нет ни цены доставки, ни накрутки дистрибъютеров, диллеров.
>
> Но солгласен, при любом раскладе накрутка приличная.
. Лучше отдать лям/(даже меньше) за трёхлетний
> Патфайндер, с пробегом 60-70тыр,чем полляма(даже больше) за
> новый Патр. Да, Ниссан, может, не поедет там, где убивая
> Патрика, на нём можно проползти, но большинству этого и не
> нужно. А нужна комфортабельная беспроблемная машина с хорошими
> опциями. Тем более в больших( и не очень) городах
Миха,как Вы думаете,Питер-город большой?Так вот,МНЕ,жителю большого города,нужен автомобиль,способный протащить в такие ипиня где не каждый трактор пройдет,гору хлама,катер на прицепе и вернуть меня назад.От этой машины я не буду требовать приемистости и скорости ламборджини,климатконтроля МВ 600,а вот возможность помыть салон из шланга,после вывоза из леса туши,истекающего кровью и дерьмом кабана или лося-будте любезны.А на завтра на этой же машине,привезти двухметровый холодильник,потом метнуться на стройбазу за 6ти метровой доской,ну и в лес за дровишками съездить.Да,кстати я еще пару раз в неделю на работу езжю.
Хорошие опции-да,только для меня это принудительные блокировки в мосты,мощная лебедка,гидроподготовка,силовой обвес,резина или алюминий в салон,вместо кожи и велюра.
Патр-машина не для большинства!У нее своя ниша и если вы выезжаете из города один раз на пикник и два раза на пляж-Патр вам нах не нужен,не поймете вы его и не полюбите.
Да,были машины лучше-были бы деньги-взял бы Пинцгауэра или Лапландера-но в таких количествах свободных денег у меня нет и не будет.Потому взял Патра в миниуме(не нужны мне кондеи и АБС) за 543руб,вгрохаю туда еще 300 и получу то что нужно!
Ивековкий двигатель, тот, что на Моём УАЗе стоит, на некоторых моделях ИВЕКО заряжен как 180л/с.
Сегодня сделал мотору чип-тюнинг. Производитель чипа заявляет 158л/с и 340Нм вместо 116л/с и 270Нм, реально думаю меньше но результат порадовал.
Машинка реально стала легче. Там где по дороге на дачу, на подъёме приходилось поджимать педальку газа, что бы скорость не падала на 5 передаче, теперь идёт без изменения положения педали.
Только что вернулся с загонной охоты на лося.Сотня километров туда,сотня обратно по асфальту разной степени разбитости и сотня километров лесных грунтовок-глубокие обледеневшие колеи с ледяной водой,полуметровые броды,болота,мосты из полусгнивших бревен-все это Патр выдержал с честью,ни разу даже не намекнув,что может сестьПри этом у меня на борту было семеро охотников с охотничьим скарбом.Шедшие с нами Нива и Л-200 с суперселектом по разу садились,хотя то же показали себя достойно.
Из потерь моего Патра-разбит декоративный колпак ступицы переднего левого колеса.
Кстати,о недостатке тяги ЗМЗ 409 и недопонижайке-первую пониженную пришлось врубать считанные разы,перед особо засадными местами,в основном шел на 2-3 пониженной,иногда переходя на 4-5е пониженные.Обороты редко превышали 1500 об/мин.
> З.Ы.Водила на запежорце - профи.Старый приём - использовать
> вместо блокировки хорошо настроенный ручник.
Cтас.......где-то читал разбор полетов по этому ролику. так там сказано что у Запора заварены полуоси в дифе.
Жёстко всё заблокировано-как полуоси не оторвал.
Нормальный внедорожник ( что Нива, что УАЗ) - "на ледяной колее" - "асфальте" - не требует перехода на понижающий ряд в РК.
Ну а "самая вкусная" - традиционно "вторая пониженная". Первая - в чрезвычайно сложных случаях....
Это так. мааленькая иллюстрация.
И ещё:
Патр "в стоке" по геометрии - кручее Шнивы стоковой. Тут открытий нет. И Л200 в стандарте - тоже. ( у Эльки база намного больше = "угол рампы" хуже. А суперселект = межосевой дифференциал в ситуациях, когда он заблокирован - НИЧЕМ от залоченного парттайма не отличается)
Один хрен в стоке нет нихрена лучше литрового 4х цилиндрового сузугэ самурая. Один раз затаскивал в гору чудо на 2 терране дизельном, которое не рассчитало крутизну подьема и усралось от того, что малейшее движение грозило опрокидыванием. 2 уазовода, кинувшихся спасать собутыльника, просто не смогли в гору подняться. Такшта для кажного идиотизьму свойо тачгэ.
Самурая - тоже нет. Есть "Джимни". Почти то же, правда :-))
А так "в стоке" из "цивилианжыпов" - Гелик -"кубик" - вне конкуренции.
Тока "на слух" - об осину его парковать дюже жалко....
Не знаю как вы, я не боюсь отечественного автопрома. Сейчас Нива, устраивает всем, кроме вместимости.Спин засунуть и то проблема. За год пользования (20тыс пробега) разодал ШРУС, три тыщи ремонт обошелся.Ну и "чек" горит постоянно да и хер на него. На ТО поеду, там посмотрят. Если не заморачиваться скрипами-грохотом-вибрацией в салоне-вполне нормально. Зато на нормальной резине гОвна месить одно удовольствие.Следующим будет Патр, я уже для себя решил.
Ссылка. Мой патрик,шнива сдесь гидрик получила ,к сожелению не заснял,батарейки кончились.А так за 2 года владением патриком,в целом машина мне очень нравится на гарантию ездил конечно но ни чего серезного все мелочи.За свои деньги з-й автомобиль,но не для города.
Не знаю как вы, я не боюсь отечественного автопрома. Сейчас Нива, устраивает всем, кроме вместимости.Спин засунуть и то проблема. За год пользования (20тыс пробега) разодал ШРУС, три тыщи ремонт обошелся.Ну и "чек" горит постоянно да и хер на него. На ТО поеду, там посмотрят. Если не заморачиваться скрипами-грохотом-вибрацией в салоне-вполне нормально. Зато на нормальной резине гОвна месить одно удовольствие.Следующим будет Патр, я уже для себя решил.
==========
А я только что побывал в салоне с Патриотами и покатался на тест-драйве....
Следующим после Шнивы,опять Шнива.Был другого мнения о Патре,пока наблюдал со стороны и читал на форумах.А сейчас даже осадок остался((
Короче,моё мнение-Патр нужен там,где Шнива не пролезет+большой багажник в неразобранном виде.
> А я только что побывал в салоне с Патриотами и покатался на
> тест-драйве....
> Следующим после Шнивы,опять Шнива.Был другого мнения о
> Патре,пока наблюдал со стороны и читал на форумах.А сейчас даже
> осадок остался((
> Короче,моё мнение-Патр нужен там,где Шнива не пролезет+большой
> багажник в неразобранном виде.
А что осело то?
А то я когда с Пассата на Патриот пересел, вообще подумал, "Как я на этом ездить буду." А через неделю продал Пассат без сожаления.
Привыкнуть надо к Патриоту, он же больше ШНивы на много и тяжелее. Ощущения другие совсем.
> А я только что побывал в салоне с Патриотами и покатался на
> тест-драйве....
> Следующим после Шнивы,опять Шнива.Был другого мнения о
> Патре,пока наблюдал со стороны и читал на форумах.А сейчас даже
> осадок остался((
> Короче,моё мнение-Патр нужен там,где Шнива не пролезет+большой
> багажник в неразобранном виде.
Даже названое тобой уже не мало, особенно учитывая, что у тебя как бы мобильный прицеп.
Однако скажу, твое мнение практически кникальное, ибо несчитая расхода, во всем остальном Патриот посильнее будет.
Эти тест драйвы!
На маленькой лёгкой машинке, и на "дебаркадере"!
Да-да! После шахи на газ24 садился?
У тебя ощущение такое же, небось.
А у тебя не было велосипедов в детстве?
Мне отец покупал, помню после Ветерка не мог на Школьнике ездить, а потом ( я на Школьнике, а у всех Салюты) мне Орлёнок купили, ну не мог дня три!
За то потом всех на Салютах драл, в салки играли, кто догонит и своим передним заднее колесо другого докоснётся.
( по городу Оки достаточно вполне. Дядька отдал новую(15ткм) мне, я сразу дочери, она после VW разбитого ею и восстановленного мною и скорее проданного-опять же мною- не садилась дня три. ;) )
А вот вы нифига и не угадали.=))))))
Рулить машиной сидя высоко понравилось и габариты все прекрасно чувствовал после Шнивы.Я вообще себе приглядывал Патра на будущее.Убило меня КАЧЕСТВО Патра(до Шнивы ему ещё расти и расти).Извините,но это САРАЙ сделанный колхозниками.Менеджер этих колхозников мне отвечал на все мои замечания одной и той же фразой:"Это особенность Патриота"
1)Мятые крыши у всех Патров,которые были в салоне и на тест-драйве;
2)Провисает обивка крыши;
3)Краска на кузове с шагренью.Похоже сэкономили на покраске;
4)Щели,можно просунуть ладонь между кузовом и бампером и местами бампера имеют выгнутые наружу уголки(пластик покоробленный)
5)Руль (типа немецкий,если верить менеджеру) из какой-то дешёвой,кЕтайской пластмассы.Хочется сразу его зачехлить,а лучше поменять на другой.Похоже немцы схалтурили))
6) Багажник большой,НО сидения если сложить,то он почти не увеличивается и нет ровного пола.
7)МАЛО МЕСТА ДЛЯ ВОДИЛЫ ростом 1,87м!!!!Вот это был шок для меня!!!Не хватает хода кресла назад и в дальняк ноги обалдеют.
8)Педали мало разведены,поэтому ступни пяточка к пяточке-очень не удобно.В сапогах 46-47 размера точно на две педали нажмёшь.
9)Левой рукой не удобно рулить-дверь мешает,мало места.
10)Педаль сцепления тугая до нЕльзя.Не дай Бог попасть в пробку и кошмар обеспечен.Помню у меня на семёрке было раза в два мягче сцепление и то,после попадания в 2-3х часовую пробочку на утро икру на ноге сводило.(Менеджер сказал:"Разаботается"-бу-гага=))))
11)Кто-то на форуме говорил,что фары линзованные-линз не нашёл!
12)Залезать в Патр это отдельно нужно учиться.Двери узкие и при отодвинутом назад сидении мешает стойка.Залезать только головой вперёд и ж. наружу.
13)Тормоза, ДА ИХ ПРОСТО НЕТ в сравнении со Шнивой.Педаль до половины почти не реагирует,а дальше давишь силой ноги,как будто нет вакуумника.
14)Дизельный мотор,а педаль газа приходилось каждый раз В ПОЛ при разгоне,иначе вообще не едет.При разгоне появлялся звон в движке,как пальцы звенят(пробег не большой,но обкатку давно прошла).И свист движка,как на Кировце едешь-ппц.
15)Езда по кочкам -та ещё болтанка.
16)Кстати,мощи и динамики против Шнивы я не почувствовал.А катались на дизеле.Видимо против математики не попрёшь соотношение по Л.С. на ВЕС =ТОЖЕ САМОЕ.Патру будет легче при бОльшей загрузке по той же причине,а на легке наравных.
Когда пересел в Шниву,машина оказалась резвее Патра.
По мне,так для грязи лучше рестайлинговую Шниву взять с лифтом и лебёдкой на мудовой резине.Проиграет она Патру только вместительностью груза при большем кол-ве пассажиров и при большой нагрузке движок будет по слабее.В комфорте и качестве Патр сильно проигрывает.
НО КАЖДОМУ СВОЁ.
Вообще каждому свое. Тут уж что нравится, единственное возражу по некоторым пунктам:
Dizel-1 писал:
> А вот вы нифига и не угадали.=))))))
> Рулить машиной сидя высоко понравилось и габариты все прекрасно
> чувствовал после Шнивы.Я вообще себе приглядывал Патра на
> будущее.Убило меня КАЧЕСТВО Патра(до Шнивы ему ещё расти и
> расти).Извините,но это САРАЙ сделанный колхозниками.Менеджер
> этих колхозников мне отвечал на все мои замечания одной и той
> же фразой:"Это особенность Патриота"
Про качество не понял, считаю что Патриот и Ш-Нива "одного поля ягоды"
> 1)Мятые крыши у всех Патров,которые были в салоне и на
> тест-драйве;
Впервые слышу, не думю что так с завода, можа снегом их всех побило?
> 2)Провисает обивка крыши;
Даже не знаю что сказать, она не мягкая, а из какого-то формованого ворсистого материал, поэтому провисать не может по определению. И на старом тоже самое, там часть потолка даже пластиком отделана была... Даже пока не представляю о чем реч.
> 3)Краска на кузове с шагренью.Похоже сэкономили на покраске;
Тут согласен, сам не встречал, но на форуме читал жалобы на покраску.
> 4)Щели,можно просунуть ладонь между кузовом и бампером и
> местами бампера имеют выгнутые наружу уголки(пластик
> покоробленный)
Щели есть, куда ж без них. А вот про уголки наружу тоже не понял.
> 5)Руль (типа немецкий,если верить менеджеру) из какой-то
> дешёвой,кЕтайской пластмассы.Хочется сразу его зачехлить,а
> лучше поменять на другой.Похоже немцы схалтурили))
На вкус и цвет, не хуже нивовского точно.
> 6) Багажник большой,НО сидения если сложить,то он почти не
> увеличивается и нет ровного пола.
Ровного пола нет, это так. Но вот насчет места несогласен. если сидули сложить, там почти 2 метра до передних сидуль получается. Ну и раз уж сравниваем, даже не сложенный багажник патра вмещает больше чем сложенный в ниве.... Вам надо было не только спинки сложить но еще и сиденья. Туда Мерк 40 ЕЛПТО в коробке входит. Попробуйте его в ниву запихать. По бытовому - холодильник входит...
> 7)МАЛО МЕСТА ДЛЯ ВОДИЛЫ ростом 1,87м!!!!Вот это был шок для
> меня!!!Не хватает хода кресла назад и в дальняк ноги обалдеют.
Сиденье водителя регулируется не только по движению вперед/назад, но вверх вниз. Возможно в этом что-то не так было. А вот регулировки расположены реально неудобно.
Сидеть удобнее, чем в ниве - это точно и места больше, это тоже проверено.
> 8)Педали мало разведены,поэтому ступни пяточка к пяточке-очень
> не удобно.В сапогах 46-47 размера точно на две педали нажмёшь.
Педали нормально разведены, у меня как раз 46й размер ноги. Ниразу еще на две педали не нажал. Зато есть площадка для отдыха левой ноги, что очень удобно в дальних поездках.
> 9)Левой рукой не удобно рулить-дверь мешает,мало места.
Не правда. Нормально там места. если не флагом махать, а руль крутить - хватает
> 10)Педаль сцепления тугая до нЕльзя.Не дай Бог попасть в пробку
> и кошмар обеспечен.Помню у меня на семёрке было раза в два
> мягче сцепление и то,после попадания в 2-3х часовую пробочку на
> утро икру на ноге сводило.(Менеджер
> сказал:"Разаботается"-бу-гага=))))
Не разработается. Сцепление тугое, так и есть. После легковушек у многих шок. Способы боьбы есть, но это уже другая история.
> 11)Кто-то на форуме говорил,что фары линзованные-линз не
> нашёл!
Линзы не знаю, но светит хорошо. Проверено.
> 12)Залезать в Патр это отдельно нужно учиться.Двери узкие и при
> отодвинутом назад сидении мешает стойка.Залезать только головой
> вперёд и ж. наружу.
Там не двери узкие, там высота приличная. Лезть не очень удобно. В Ш-ниву, как и в любой паркетник удобнее.
> 13)Тормоза, ДА ИХ ПРОСТО НЕТ в сравнении со Шнивой.Педаль до
> половины почти не реагирует,а дальше давишь силой ноги,как
> будто нет вакуумника.
Вы ни на старом авто катались? на последних Патрах тормоза очень легкие, легче че на Волге. Либо что-то нето с машиной, либо Вы на старом ездили (2005-2006) года.
-
> 14)Дизельный мотор,а педаль газа приходилось каждый раз В ПОЛ
> при разгоне,иначе вообще не едет.При разгоне появлялся звон в
> движке,как пальцы звенят(пробег не большой,но обкатку давно
> прошла).И свист движка,как на Кировце едешь-ппц.
На дизеле не ездил. Говорить не могу, Бензиновый идет Лучше Ш-нивы. (не быстрее а лучше), т .е у него рабочий диапазон больше и тянет с самого низу.
> 15)Езда по кочкам -та ещё болтанка.
Так и есть
> 16)Кстати,мощи и динамики против Шнивы я не почувствовал.А
> катались на дизеле.Видимо против математики не попрёшь
> соотношение по Л.С. на ВЕС =ТОЖЕ САМОЕ.Патру будет легче при
> бОльшей загрузке по той же причине,а на легке наравных.
> Когда пересел в Шниву,машина оказалась резвее Патра.
Рискну предположить, что что-то не то смотором было, говорят дизель лучше бензинкитянет. А бензиновый Патр делает Ниву.
>
> По мне,так для грязи лучше рестайлинговую Шниву взять с лифтом
> и лебёдкой на мудовой резине.
Как уже говорил каждому свое
Проиграет она Патру только
> вместительностью груза при большем кол-ве пассажиров и при
> большой нагрузке движок будет по слабее.
Ну вместимости в Ш-ниве Вообще нет. Не багажник, а бардачок какой-то.
В комфорте и качестве
> Патр сильно проигрывает.
В комфорте Патриот выигрывает, он тише и уверенее идет по дороге.
> НО КАЖДОМУ СВОЁ.
Ключевое слово.
Рискну предположить, что вы катались на Ушатанной / неисправной машине. Некоторые вещи, типа провисающей крыши, мне вообще не понятны....
Ну итак, что-то впомнилось, если уж тебе руль Патриота не понравился, то что ж ты молчишь, что у нивы вся торпеда из кетаайской пластмассы сделана, а дизйн там отсутствует как класс...
Ну итак, что-то впомнилось, если уж тебе руль Патриота не понравился, то что ж ты молчишь, что у нивы вся торпеда из кетаайской пластмассы сделана, а дизйн там отсутствует как класс...
=============
Если ты Канадский кожанный руль не заметил Шнивы,то как ты можешь рассуждать о качестве пластмассы на торпедо и тем более о дизайне?
У Шнивы пластик на торпедо на голову выше,чем например у Опеля Меривы.Из такого пластика на Шниве сделан подрулевой кожух,чтобы не так в глаза бросалось.
Если тебя обидело,что я не отметил торпедо из мягкого резинопластика по типу Рено,так я же писал ПОЧЕМУ мне не понравился Патр,а не вызывался на тест-драйв с обзором всех + и -.Улавливаешь разницу?
psИ ещё забыл пару пунктов:
17)Дверь заднюю открывать слева на право слева на право,какой идиот утвердил на заводе?Мы что,на праворульках ездим и бордюр у нас справа?
18)Цены на ТО с равнимы с ценами на ТО Мицубиши Аутландер XL.По крайней мере у нас!
ps2 Все твои реплики на мои посты высосаны из пальца.Я лишь описал то,что увидел.И видит Бог шёл за другим в салон.
Я всегда отстаивал нашемарки,но здесь я сам в шоке!
Похоже Патриот ухандоканый в гавно тестировщиками. Других объяснений не вижу, читаю и понимаю, что не про мою машину пишут.
Я раз в салоне на тестовом Пежо 408 прокатился, ощущения, что машина прошла 200 тыс без ремонта и техобслуживания.
Оказалось тестеры её даже умудрились в бетонный забор засадить.
Думаю тот тестовый Патриот за лето "утестили" по рыбалкам и покатушкам вусмерть.
Не знаю как там мало места для ног, я не достаю до педалей, если полностью назад отодвину сиденье, 1.78 рост.
> Автор: AlOmsk (---.net176-62-70.omkc.ru)
> Дата: 06-11-12 19:32
>
> Ну итак, что-то впомнилось, если уж тебе руль Патриота не
> понравился, то что ж ты молчишь, что у нивы вся торпеда из
> кетаайской пластмассы сделана, а дизйн там отсутствует как
> класс...
> =============
> Если ты Канадский кожанный руль не заметил Шнивы,то как ты
> можешь рассуждать о качестве пластмассы на торпедо и тем более
> о дизайне?
Ежели что рули на Патриот и на нивы одно время однофиговственные ставили Ссылка..
У меня такой на прошлом патриоте был. Никакого канадского кайфа я там не заетил. Новый уж точно не хуже.
> У Шнивы пластик на торпедо на голову выше,чем например у Опеля
> Меривы.Из такого пластика на Шниве сделан подрулевой
> кожух,чтобы не так в глаза бросалось.
Насчет опеля незнаю, но он жксткий и убогий. Если у Опеля хуже, то это минус Опелю, а не плюс ниве.
Новая панель Патриота на голову Выше нивовской, в том числе и по качеству работы климата. Ссылка.-
> Если тебя обидело,что я не отметил торпедо из мягкого
> резинопластика по типу Рено,так я же писал ПОЧЕМУ мне не
> понравился Патр,а не вызывался на тест-драйв с обзором всех + и
> -.Улавливаешь разницу?
>
> psИ ещё забыл пару пунктов:
>
> 17)Дверь заднюю открывать слева на право слева на право,какой
> идиот утвердил на заводе?Мы что,на праворульках ездим и бордюр
> у нас справа?
Согласен, заводчане это матевировали, что если дверь сделать в обратную сторону (понормальному), то в ночное время дверь перекрывает левый габарит. Спорный довод.
> 18)Цены на ТО с равнимы с ценами на ТО Мицубиши Аутландер XL.По
> крайней мере у нас!
Цены - это пол беды. А вот как его делают - это сказка. По крайней мере у нас. Надо над мастером стоять, тут не поспоришь.
>
> ps2 Все твои реплики на мои посты высосаны из пальца.Я лишь
> описал то,что увидел.И видит Бог шёл за другим в салон.
> Я всегда отстаивал нашемарки,но здесь я сам в шоке!
Насчет высосаны из пальца несогласен, что я высасывал из пальца? формовааную жесткую крышу которая по определению не может провисать? или гнутые крыши? ну это вообще нонсенс. Я даже затрудняюсь как-то это коментировать. Продаван сбывает битые машины, а ты это на производителя валишь....
> Похоже Патриот ухандоканый в гавно тестировщиками. Других
> объяснений не вижу, читаю и понимаю, что не про мою машину
> пишут.
> Я раз в салоне на тестовом Пежо 408 прокатился, ощущения, что
> машина прошла 200 тыс без ремонта и техобслуживания.
> Оказалось тестеры её даже умудрились в бетонный забор
> засадить.
> Думаю тот тестовый Патриот за лето "утестили" по рыбалкам и
> покатушкам вусмерть.
>
> Не знаю как там мало места для ног, я не достаю до педалей,
> если полностью назад отодвину сиденье, 1.78 рост.
Я вот тоже понять не мог про какую машину читаю. Как пластмассовый потолок провиснуть мог?, что за гнутые крыши?, где там мало места для водителя я вообще не понял, что за деревянные тормоза, если на них усилие как на легковушке?
Есть у меня одно предположение. На форумах уазовских одно время обсуждали тест драйв новых дизелей ЗМЗ. дак там с авто в принципе что-то не так было, там и лампочка диагностики постоянно горела. В итоге оказалось, что это какое-то ушатаное авто на тест-драйв поставили. Зачем не знаю. Глупость, но это факт.
В итоге оказалось, что это какое-то ушатаное
> авто на тест-драйв поставили. Зачем не знаю. Глупость, но это
> факт.
Менеджеры салонов активно испольжуют машины в личных целях, на выходные запись на машину существует. Думаю они и ушатывают тестовые автомобили, не своё не жалко.
> AlOmsk писал:
>
> В итоге оказалось, что это какое-то ушатаное
> > авто на тест-драйв поставили. Зачем не знаю. Глупость, но это
> > факт.
>
> Менеджеры салонов активно испольжуют машины в личных целях,
> на выходные запись на машину существует. Думаю они и ушатывают
> тестовые автомобили, не своё не жалко.
Да я это видел. В своем сервисе перед покупкой раза 3-4 был, после покупки на обслуживании и только раз тест драйвовое авто было на месте. Реально менеджеры сами на нем катаются, причем на тест-драйв проситься надо.
Я видл как в нем запчасти привозили - нет хозяина у авто. как попало бросают, разгружают железки. Багажник прилично поцарапан.
Как он ездиит не знаю, до покупки так и НЕ СМОГЛИ меня прокатить на драйвовом авто!!!! а после покупки надобности не было.
Насчет высосаны из пальца несогласен, что я высасывал из пальца? формовааную жесткую крышу которая по определению не может провисать? или гнутые крыши? ну это вообще нонсенс. Я даже затрудняюсь как-то это коментировать. Продаван сбывает битые машины, а ты это на производителя валишь....
===========
Ну,ты меня ещё во всех грехах УАЗа додумайся обвенить.Вашпе крышу сорвало?
Кстати про крышу вначале видел на ютубе,а так бы сам не догадался полезть смотреть.А вот когда слазил,изумлению не было придела.Кстати,машины под снегом точно не могли побывать,они В САЛОНЕ стоят.
По крыше впечатлил, я на видео так ничего и не увидел, но верю, видимо волны есть... Сижу теперь и думаю как мне быть. Несколько лет на прошлом Патиоте отъездил и жизни радовался, а у него, может быть, была крыша мятая. Что теперь делать???
Чего там такого криминального???Ровная гладкая поверхность, нак оторой, видимо, волны. Причем, как я понял, если не дое.ваться то и не найдешь их и проездиишь как дурак в неведении, что у тебя крыша не по провилу сделана. Да, Дим. Вот из-за этого точно не надо брать Патриот.
Я тебя сейчас в шок ввергну, но у Шнивы двери без каких-либо инструментов снимаются. Просто берешь снимаешь с петли и уносишь. Представляешь? и как на ней люди ездять.
А еще мятые крыши встречаются на иномарках, все не помню, помню что на рено точно было...
Ну а по второму видео. Мужик, который ездиит на легковой на автомате пересел во внедорожник... чего ты от него хотел. Всетаки разница есть на легковой трогаться с автоматом ли на внедорожнике массой за 2 тонны.
Двигатель из-за электронной педали газа реагирует с небольшой задержкой (ЕВРО4). Тут просто дело привычки.
Дим приглашаю тебя на сравнение моего УАЗа и твоей Шнивы. Независимые эксперты приветствуются. Согласен?
Там и эластичность движков сравним и вместительность водительского.
Просто поясни как у тебя провисла пластиковая крыша и что за выпирающие уголки в бампере???. Я так и не понял.
Просто поясни как у тебя провисла пластиковая крыша и что за выпирающие уголки в бампере???. Я так и не понял.
=========
Ты что-то опять попутал.Не у меня провила,а ваших Патров.
По твоей реакции,тебя можно принять за продавана Патров.Или ты просто счастлив в розовых очках или тебя устраивает такое качество.Ну,так и на здоровье,а я свой выбор сделал.
Могу ссылку дать на отзывы людей пересевших с Шнивы на Патриот. Там все не в пользу нивы, в том числе и комфорт (шлобально а не в деталях) и качество (глобально а не в деталях).
Если с таким же желанием доколупаться пойти смотреть авто, не то что Шнива плохой машиной покажется, там многие иномарки потухнут.
Я вот кстати пред покупкой Нынешнего Патриот побывал на тест драйвах нескольких паркетников.
Митсубиси АСХ - собран класно, салон класный, но очень маленькая и очень слабый двигатель, про неполный привод даже не говорю (за вменяемые деньги). Вот уж где меня реально дохлый движок удивил.
На кашкае Вариатор слышно и динамика срдняя. Тот же дизельный террано и разгоняется намного бодрее и шумов трансмиссии нет.
Салон неплохой у кашкая.
> Ты что-то опять попутал.Не у меня провила,а ваших Патров.
>
> По твоей реакции,тебя можно принять за продавана Патров.Или ты
> просто счастлив в розовых очках или тебя устраивает такое
> качество.Ну,так и на здоровье,а я свой выбор сделал.
Ну я завтра фото сделаю, покажешь где провисла то?
Я просто понять хочу что ты тестировал, просто некоторые называемые тобой вещи не могли быть по определению. По тому и думаю, что то ли ты что-то не то тестировал, толи вообще не тестировал, то ли ты продавец Шнив.
С бампером тоже поясни откуда что торчит.
Я даже не с целью докапаться, мне правда интересно.
У Патриот есть реальные инусы которые здесь выше называли, но то что Ты называешь, мне попросту непонятно.... вот и все.
> По твоей реакции,тебя можно принять за продавана Патров.Или ты
> просто счастлив в розовых очках или тебя устраивает такое
> качество.Ну,так и на здоровье,а я свой выбор сделал.
То же самое можно сказать и про тебя. Как уже писал выше,, мой Тесть ищет себе новый авто. новый УАЗ допускает, но хочет иномарку, Ниву даже говорить про нее не хочет. Хотя ездил на ней года 3 примерно....
И на форумах, люди кто пересел с Ш Нивы на Патра, н очень лестно о ней отзываются и обратно не возвращаются.
Еще раз предлагаю совместную дуель. Сравним качество, движки.... тогда и ясно будет.
Как ты себе это видишь?По телемосту?
Я готов,все свои 18 пунктов описанные выше сравнить между Шнивой и Патром наглядно и на камеру.
Вот только не вижу для себя уже никакого смысла.Такой сарай мне нах. теперь не нужен!
> Вот тут тоже и движки и проходимость сравнили=)
> Без коментов=))
>
> Ссылка.
Что такого в этом видео? Явно подготовленная лифтанутая нива на мудовой резине с БЛОКАМИ В МОСТАХ рубиться со стандартным патром. Дальше ее только на гусиницы ставить...
НУ и по движкам, не понял я. на 1.11 (примерно) там накидывают во всю тапочку так сказать. Или я что-то опять не так уидел?
ну и видеоответ. Все стандартное, так сказать.... Ибо тюнинговое не вижу смысла сравнивать, иначе до гусениц вместо колес можно дойти.
Нива тут по полной облажалась....
Хотя я считаю ее абсолютно нормальным проходимцем. В некоторых условиях выиграет у Патриота... но в среднем Патр проходимее...
Дим, главное. Ш-нива абсолютно нормальная машина. С некоторыми недостатками. что ты мне доказать пытаешься? что у нее движок нормальный? да дохлый он. Тебе другие владельцы подтверждают. Что детей с этой машиной лучше не иметь, иначе шмурдяк в нее не сложишь. Или опять что -то не так. Хотя для города считаю ниву лучше, в виду ее более "легковутости" в хорошем понимании этого слова.
Ты кстати не отвечаешь на мои вопросы что у Париота из бампера торчит ? как провис формованый потолок?
И по размеру и тесноте водительского места. сегодня сутра, пока прогревал - поэксперементировал. Если сиденье до конца назад отодвинуть, то педпль сцепления выжать не могу. Во мне 182см.
В максимально поднятом сотоянии сиденья и руля, между ногами и рулем кулак пролазиит. Если опустить переднюю часть сиденья, то.... где там места то мало?
У меня по дачам сын свободно на коленях сидит, он конечно маленький еще, но пролазиит свободно. Если подсобрать живот то и девушку за рулем на колени усадишь. Сколько тебе еще места то надо.???
Остаётся только попробовать ещё раз съездить в салон и сфотографировать всё.Но вот боюсь менеджер,после моего последнего посещения уже не даст этого сделать,но попробую....
Про лучшие внедорожные качества Патра,где нужен высокий клиренс,никто и не спорит,но иногда это и помеха-глубже садиться-трудней вытащить.
Я ещё раз повторюсь-убило КАЧЕСТВО и мало места МНЕ после Шнивы за рулём для ног и слева для руки.
> Остаётся только попробовать ещё раз съездить в салон и
> сфотографировать всё.Но вот боюсь менеджер,после моего
> последнего посещения уже не даст этого сделать,но попробую....
>
> Про лучшие внедорожные качества Патра,где нужен высокий
> клиренс,никто и не спорит,но иногда это и помеха-глубже
> садиться-трудней вытащить.
>
> Я ещё раз повторюсь-убило КАЧЕСТВО и мало места МНЕ после Шнивы
> за рулём для ног и слева для руки.
Дак ты так скажи, у меня под окном такой же стоит....пойду да гляну что не так....
Слева для руки не обратил внимание, но для ног то его там вагон. Разве нет?
По проходимости, я и говорю. по той же колее Нива гораздо лучше идет (не сваливается в нее).
Владею дорестайлинговым Шевиком 08 г.в. и Патром 12г.в.
Что могу сказать.
1)Качество материалов и сборки
-Шевик,более сбалансирован,что-ли.Недорогой,но достойный хорошо подогнанный пластик,ровные зазоры,очень хорошо окрашен.Патр-на ряду с отличными сидениями,торпедой,картами дверей,дешевая резина уплотнений стекл дверей,недостаточно жесткий пластик потолка,не ровные большие кузовные зазоры,никакая окраска.
Общее ощущение,что Шевик собран покачественнее.
2)Тормоза-на Патре как минимум не хуже.
3)Сцепление-жестковато,но по сравнению с Шевиком-не криминально.Вот с Логаном разница значительная
4)Залезать в Шевика удобнее,особенно пассажирам,суидеть в Патре лучше,особенно водителю-прекрасные сидения.Рулить удобно и там и там.(мой рост-182см)
5)По ходовым.Шевик мягче проходит мелкие неровности на малой скорости,зато Патр прекрасно идет по гребенке на 60км/ч.Подхват на Патре начинается на 2000об/мин и продолжается где то до 3000-3500,у Шевика с 2500-3000 и до 4500.
Патр практически не чувствует прицепа,о Шевике такого не скажешь.Патр увереннее идет по говнам,на Шевике приходится крутить двиг.
В городе,Шевик несколько удобнее за счет габаритов,хотя Патр охотнее пропускают.
Выводы:Шевик ближе к легковому автомобилю,удобнее в городе,лучше управляется.На Патре лучше ехать далеко с загрузкой и пассажирами,тащить с собой тяжелый прицеп.Кстати расход на трассе в грузу у этих машин примерно одинаков,но Патр позволяет держать большую среднюю скорость(сие для меня было открытием)
P.s:Сарай для Патра-комплимент,а не оскорбление.Одно из главных его преимуществ-вместимость!
Вадим,я когда после Патра сел обратно в Шниву и выжал сцепление,педаль просто провалилась без сопротивления,подумал,что сломалось=))У них и сцепление новое и тормоза сильнее поставили,не только пластиком обвесили по периметру.
Кстати,свой прицеп (общий вес 350 кг.) начинаю чувствовать только в знаменитую жигулёвскую гору,а на обычной трасс почти нет.Она его тащит за собой на пятой передаче 120 ,дальше не стал разгонять.
У них и сцепление новое и тормоза сильнее поставили,не только пластиком обвесили по периметру.
-Возможно,на рестайлинговом Шевике ине ездил.
Кстати,свой прицеп (общий вес 350 кг.) начинаю чувствовать только в знаменитую жигулёвскую гору,а на обычной трасс почти нет.Она его тащит за собой на пятой передаче 120 ,дальше не стал разгонять.
-350кг,действительно,Шевик тащит легко,а вот 750кг-уже нет.Ездил в Карелию-затяжные плавные подъемы-иногда на 3-ю переходить приходилось,едва-едва 80 км/ч,про обгоны вообще молчу,хорошо рация была-с дальнобоями договаривался,только так обогнать и получалось.Патр эти вопросы решает легко,хотя и ему динамики маловато.
350кг,действительно,Шевик тащит легко,а вот 750кг-уже нет.Ездил в Карелию-затяжные плавные подъемы-иногда на 3-ю переходить приходилось,едва-едва 80 км/ч,про обгоны вообще молчу,хорошо рация была-с дальнобоями договаривался,только так обогнать и получалось.Патр эти вопросы решает легко,хотя и ему динамики маловато.
========
Верю на все 100% Я и писал,что на легке приблизительно равны,а вот под бОльшей нагрузкой Патр выиграет.
Мне же самому Патр нравится,но вот сопли уазовские картину портят.
Не знаю,каких грибов я сегодня объелся,но Патр мне сегодня больше понравился,чем в прошлый раз=)))))))
psЧуть позже выложу провисшую обшивку потолка,удалось сфотать,а вот вмятины на крыше за бликами не получается заснять.
> Верю на все 100% Я и писал,что на легке приблизительно равны,а
> вот под бОльшей нагрузкой Патр выиграет.
> Мне же самому Патр нравится,но вот сопли уазовские картину
> портят.
>
> Не знаю,каких грибов я сегодня объелся,но Патр мне сегодня
> больше понравился,чем в прошлый раз=)))))))
Бери не пожалеешь, тем более ты рыбак в отличии от меня. Я то офисный "планктон". Зачем он мне - не знаю, но нравится.
>
> psЧуть позже выложу провисшую обшивку потолка,удалось сфотать,а
> вот вмятины на крыше за бликами не получается заснять.
У себя смотрел вмятины так и не нашол. Они большие или маленькие от чего они? на что похожи??
У себя смотрел вмятины так и не нашол. Они большие или маленькие от чего они? на что похожи??
=============
Да они мелкие,как пальцем надавили на фольгу или чем-то ударили по тонкой жестянке точечно.
Если бы такое было на Шниве,то посчитал бы браком и точно бы не купил авто,НО смотреть на крышу Патра,всё равно,как на автобус залезть.Возможно ты и прав,что на скорость не влияет,НО НЕ ПРИЯТНО,когда уже знаешь.
Дим та с машиной что-то не то. Этот потолок изначально жесткий и по определению не может как тряпка висеть.
Не знаю как они так сделали, но специально заскочил в салон и посмотрел, на всех (а не только у меня) жесткий потолок, что за материал не знаю. Но он имеет свою форму и провисать не должен и не может по определению. Может это утопленик какой или еще что сделали....
что они сделали, даже предположить не могу.
Опять же, Ты не смотрел, такая ерунда, видимо, только в одной сашине. в остальных такого нет.
Кстати, там где Нива по снегу ездиит, там снега то очень мало. (это если присмотреться)
==================
Если присмотреться ещё внимательней,то на том же ютубе много видео,где шнива и по приличным сугробам ползает.Было бы же лание=)))
По заявлению ВАЗа,Нива может пробиться в снегу до 60см!!!Рулить только надо уметь=))Я лично видел видео с испытаний,но не знаю есть ли оно на ютуюбе или ещё где в тырнете.
В том ролике,который ты привёл про соревнования в снегу,вообще водилы похоже первый раз в сугроб заехали.
Шнива не так легко,как УАЗ,но всё равно по лучше многих иномарок будет в снегу себя чувствовать.
Кстати,ролик,как я залезаю через "огромный" дверной проём Патриота на водительское сидение заливать на ютуб или так поверишь,что МЕСТА МАЛО?
>Вот они!!!Вот они большие двери Патриотааааа!!!!=))))
>В конце ролика видно сколько "много" места для левой руки.
Сноровка нужна, я залезаю совсем не так, как на видео. Опорная нога - левая, головой вперед, правая нога сразу на место))).
А левая рука прекрасно себя чувствует лежа на двери и, при этом рулит.
> Ещё про Ниву и снег:
Как он умудрился побуксовать по такому рыхлому снегу, ума не приложу... Может на сучек наехал)).
>Вот они!!!Вот они большие двери Патриотааааа!!!!=))))
>В конце ролика видно сколько "много" места для левой руки.
Сноровка нужна, я залезаю совсем не так, как на видео. Опорная нога - левая, головой вперед, правая нога сразу на место))).
А левая рука прекрасно себя чувствует лежа на двери и, при этом рулит.
===============
Прикол в том,что в ШНиву никакой сноровки не надо,чтобы залезть,а спокойно садишься.А пока в Патр заберёшься,всю одежду перепачкаешь,если машина грязная.
> Ещё про Ниву и снег:
Как он умудрился побуксовать по такому рыхлому снегу, ума не приложу... Может на сучек наехал)).
===========
И все эти сугробы выпали в одну ночь,чтобы быть рыхлыми до земли.Бу-га-га)))
> Прикол в том,что в ШНиву никакой сноровки не надо,чтобы
> залезть,а спокойно садишься.А пока в Патр заберёшься,всю одежду
> перепачкаешь,если машина грязная.
К чему глупые фантазии!
У Патриота не о бо что пачкаться, ну разве только пытаться сесть в машину с земли. А вот как пачкаются штаны о пороги легковушек и паркетников, знают все.
Такой же водятел,как на Нивах в том ролике,где типа точки над И=)) Ссылка.
Лёня,я уже успел в грязный Патр попробовать садиться,СПИНОЙ И ЩИКОЛОТКАМИ ВСЁ ОБТЁР,по другому не удобно залезать-стойка и порог мешают.Так что глупые отмазки оставь при себе.
Какой нах грязный порог у Патриота. Я так понимаю, ты машуну вообще не видел. Дверью порог закрывается, на него даже если жижу месить, грязь не попадёт.
А чего ты злишся то? Лажа не прошла?
А ты думал тут лохи собрались, Патриот в глаза не видели и можно любую чушь нести?
=============
Если ты Лёня ещё не въехал в тему,то в роликах про обшивку и как надо залезать в Патр -я в главной роли.И как ты понимаешь(надеюсь),я не смог бы заснясь эти ролики не видев в глаза Патра.
Так что завязывай с...ть в теме.
Пороги у Патра есть ещё и под дверью.(так на всякий случай,если ты не знал).И когда вылезаешь из машины,не выпрыгнув трудно не испачкаться.А испачкался я на тестовом авто,он как раз приехал с полигона грязный,как ...
>
> Вот они!!!Вот они большие двери Патриотааааа!!!!=))))
>
> В конце ролика видно сколько "много" места для левой руки.
>
> Ссылка.
Дима, я сейчас рассматривал Ш-ниву с рулеткой. и теперь я почти уверен, либо Ты продаван Ш-нив, либо тебе тупо не нравиться патриот и в салон ты ездил не чтобы купить его, а что бы найти косяки...
Теперь к сути:
Передние двери в Патриоте и в Шниве по длине ОДИНАКОВЫЕ по 82-84 см. (примерно). Вернее не двери а проемы дверные.
А теперь гавное - дверь (проем) патриота аж на 10 сантиметров выше, чем дверь в Шниве. т.е. если залазить тем ж способом в Патриот, то голову надо будет на 10 см. ниже нагибать!!!!! гдн там неудобная посадка я не понял. Я тебя очень прошу прокоментируй хоть как -то это.
Еще раз повторю, неудобство посадки в патриот есть, но связано оно с высотой маштны, а не с дверным проемом.
Можно абсолютно аналогичный ролик снять про ниву сделать из которого будет казаться, что эта машина для детей до 5 лет. Я не стал клоунадой заниматься.
Далее Салон. Подтверждаю твои слова, руль на рестйлинговой Ниве очень хорошего качества. И он действительно выглядит как более дорогой, чем Патриотовский руль. Единственная оговорка, что патриотовский ркль сделан так же абсолютно качественно никакого облоя, заусенец и т.п. нет. Выигрыш эстетический есть. признаю.
А теперь самое интересное: все остальное кроме руля в ниве более дешового ачества, причем на фоне остального салона руль выглядит чужеродным (аналогичное мнение было в одном из журналов когда только вышла рестайлинговая нива). Т.е. на качественном руле ве преимущества нивы заканчиваются.
Торпеда (основная часть) сделана из достаточно качественного пластика (или что за материал не знаю, но это и не важно).
Зато дешовая пластмасса повсюду, причем на саом виду: сверху на панели где воздуховоды на лобовик, внизу где кнопки,.....).
Далее, я смотрел самую дешовую комплектацию, но отделка дверей в ней ужастная. С патриотовской не сравнить. Особенно вставки из материала (черный в белый горошек!!!! как на трусах) меня порадовали.
Прямо на глазах щель м/у дверью и панелью. Туда рука легко входит. В патри щели намного меньше, и прикрыты так что из почти не видно.
Места для ног в ниве меньше, педали расположены уже. Если надо размеры укажу. Я их замерил, но забыл пока до дому доехал....
Эргономика не очень -магнитола расположена по дурацки, подсветка панели (центральной на самом виду) разноцветная, если просто сесть и опустить правую руку то она ляжет прямо на рычаг.......(как говорит Задорнов, а теперь внимание!!!) рздаточной коробки!!! Рычаг КПП впереди сантиметров на 10. Не скажу что неудобно он расположен, но всетаки не совсем правильно. Кстати переключения (на месте) У нивы неплохие ход рычага меньше чем у патра включалось ве вполне четко. Сдесь зря наговаривать не буду.
Нет центраьного подлокотника и ящичка под правым локтем, Там подстаканники. т.е. если туда поставишь бутылку, то локтем будешь об нее биться. Это явный просчет.
Сиденья, как тут уже писали уступают Патриотвским и по посадке (хотя не сильно) и особенно по дизайну. Сразу видно, что они более дешовые. Места для левой руки в Ниве не больше никак. Справедливаости ради отмечу что места там почти поровну. Но негатива я в этом не вижу. И там и там рука лежит на левом подлокотнике. А вот справа места заметно меньше. Если сядут двое рослых мужиков спереди в змней одежде, то локтаями другдруга касаться будут при активной езде. Хотя опятьже признаю, мешать не будут.
Заднее сиденье. Вход туда в ниве (особенно с подходом Димы (DIZEL)) та еще камасутра. Там дверь, наверное вдвое уже чем на патриоте (не мерил и немного преувеличиваю).
Сзади еста зметно меньше, особенно если передний пасажир/водитель начнет отодвигать свое кресло.
Как говорил Задорнов, "набираем воздуха в грудь" в Ш ниве не предусмотрено отопление задних сидений вообще!!!!! т.е. как и говорил, детей в ниве лучше не иметь..... К слову в патриоте в самой дорогой комплектации предусмотрено аж две печки - штатная и дополнительная (практически тепловая пушка), с ней Патриот один из самых (если не самый) теплый автомобиль на задних сиденьях. (к такомуже выводу пришли вторевюшники на тестах, которые измеряют температуру приборами). Считаюэто офигенным просчетом конструкторов нивы, это ж как надо ненавидеть своих близких , чтобы зимой их на заднее сиденье Шнивы посадить...
Багажник. В ниве он небольшой, кому что нужно, тот себе и выбирает. Тут я ничего не скажу, не всем нужен багажник патриота. А вот отделка багажника в ниве дерьмовая, на уровне копейки жигулей.
Бока отделаны черной ТКАНЬЮ которая тупо мнется под рукой (не пластмасс а ткань), не держит форму вообще... На полу в багажнике просто лежит еще такая же ворсистая тряпочка, которая никак не закреплна. Т.е. весь срач из багажника сыпеться под нее, она сама катается от любого прикосновения, под ней открывается железо... В патриоте похожая ткань, но закреплна по периметру полностью. По ней лично волоком таскал холодильник и лодочный мотор - остается на месте, грязь под нее не сыпеться и железо под ней не открывается. Сверху в патре предусмотрен очень хорошо подходящий под размер багажника резиновый коврик.
Полка в Шниве, в багажнике вообще дурацкая. НА нее ничего ложить нельзя (прочности у нее нет), в то же время "типа жесткая", т.е. ее не сложишь, никуда не уберешь...Тесть в своей ниве ее просто выкинул, ибо если надо что-то грузить и ее надо убрать, а куда?, полку можно вести только на заднем сидении.... В патриоте натяжная шторка, на которую тоже ничего не положешь, но груз она прикрывает и в отличии от нивовской складывается и не мешает грузить большегрузы....
Под полкой в ниве открывается ГОЛЫЙ ТОЛСТЫЙ МЕТАЛЛЛ - уголок. Который даже не пытались ничем прикрыть, просто черный уголок и все.
Посадка и грязь. Сесть в ниву не заморав штаны - нудобно, ибо за порог задеваешь штаниной и мораешь ( я не заморал, но задел машина чистая была) НА патриоте вставая на подножку (по другому в него не сядешь) штаниной ни за чтоне задеваешь, нижняя часть порога прикрыта дверью иостается чистой.
Внешне рестайлинговая нива выглядит действительно приятно. Тут тоже зря наговаривать не буду. Я бы лично колеса шире поставил и не все элементы мне понравились, но это частности в целом выглдит неплохо.
Итог в двух словах: внешне нива выглядит действительно прилично. Щели меньше чем в Патриоте.
Внутри кроме руля, все остальное в Шниве хуже. Причем все!!! Причем повторюсь, из-за общей дешевезны пластмассы вокруг и не особой отделки - руль хорош, но выглядит, как буто его сняли с другой машины.
Это как если бы я в Патриот поставил руль, к примеру от БМВ Х5. Руль был бы хорош, но общего баланса не будет.
Отдельные елементы в ней сделаны просто отвратительно (багажник отделка).
НА ходу не попробовал - времени не было. Но общее впечатление, как и было раньше - хороший городской автомобиль, с хорошей проходимостью.
> Автор: Леня Жушин (---.msk.skylink.ru)
> Дата: 08-11-12 22:54
>
> А чего ты злишся то? Лажа не прошла?
> А ты думал тут лохи собрались, Патриот в глаза не видели и
> можно любую чушь нести?
> =============
>
> Если ты Лёня ещё не въехал в тему,то в роликах про обшивку и
> как надо залезать в Патр -я в главной роли.И как ты
> понимаешь(надеюсь),я не смог бы заснясь эти ролики не видев в
> глаза Патра.
> Так что завязывай с...ть в теме.
> Пороги у Патра есть ещё и под дверью.(так на всякий случай,если
> ты не знал).И когда вылезаешь из машины,не выпрыгнув трудно не
> испачкаться.А испачкался я на тестовом авто,он как раз приехал
> с полигона грязный,как ...
В ролике ты не хотел залазить и искал позу потупее... см. пост выше, дверной проем в Патриоте больше (выше) аж на 10 сантиметров.
И запачкался ты не б порог, а об подножку скорее всего. Что бы не запачкаться, надо не на землю спрыгивать, а сначала наступить на подножку....
В ролике ты не хотел залазить и искал позу потупее... см. пост выше, дверной проем в Патриоте больше (выше) аж на 10 сантиметров.
==============
Весь фокус,как мне кажется в том,что дверной проём смещен вперёд у Патра,поэтому мешает стойка,так как руль получается ближе,а сидение дальше.
Почему с более высокими дверями приходится нагибаться?Предположу,что пол в Патре выше,поэтому от сидения до потолка меньше расстояние.С рулеткой не мерил.Сам удивился,почему так.
Позу потупее.....Не включай Лёню.
Если надо,могу снять ролик как сажусь в Шниву.
У Патра в салоне пластик не более дорогой,чем в Шниве.Поэтому руль смотрится гармонично,а вот мягкий резинопластик на панели под Рено,на общем фоне тоже,как руль в Шниве.Так что 1х1=)))Сидения мне в Патре очень понравились,а вот потолок с клёпками-колхоз.На задней двери провода с припоем прямо так висят не спрятали.Двери хлопают,как калитка.Если дверь закрыта,к регулировке сидений не подлезть.
Вход туда в ниве (особенно с подходом Димы (DIZEL)) та еще камасутра. Там дверь, наверное вдвое уже чем на патриоте (не мерил и немного преувеличиваю).
============
В Ниве да,камасутра,как с Патром,если не вперёд головой нырять,а в Шниве нет.
Меня всегда улыбает,когда журналюги приводят щель между дверью и панелью=))))))да енто чтобы им руки не прищемило=))))))Так можно привести в пример щель между рулём и сиденьем=))))
Патр отличная машина,НО... этих но у него слишком много.Мы ещё про обслуживание и ломучесть не затрагивали и во сколько она обходится например в год....Почитал тут отзывы владельцев,задумался,а надо ли...Да и гараж придётся искать другой,для газелей,в наши не лезет по высоте((На улице бросать,а гараж только для вещей что ли...
Много НО для меня пока оказалось((Но это уже лирика и к качеству машины не относится.
> В ролике ты не хотел залазить и искал позу потупее... см. пост
> выше, дверной проем в Патриоте больше (выше) аж на 10
> сантиметров.
> ==============
> Весь фокус,как мне кажется в том,что дверной проём смещен
> вперёд у Патра,поэтому мешает стойка,так как руль получается
> ближе,а сидение дальше.
> Почему с более высокими дверями приходится
> нагибаться?Предположу,что пол в Патре выше,поэтому от сидения
> до потолка меньше расстояние.С рулеткой не мерил.Сам
> удивился,почему так.
> Позу потупее.....Не включай Лёню.
> Если надо,могу снять ролик как сажусь в Шниву.
Дим, тут не выдумывай уже. Там и с проемом все нормально, плюс сиденье имеет больше регулировок (можно сиденье ниже сделать, причем отдельно переднюю часть от задней). Поемы в среднем поровну стоят...
Садиться в любой паркетник (нива повысоте примерно как паркетники) удобнее не только чем в патриот, но и чем в ТЛК200 - лично пробовал. Основная проблема в том, что залазиишь через ступень. И в Кашкай салиться реально удобнее чем в последний Патрол, тоже лично проверял в автосалоне. Тут не надо зря на Патриот наговаривать.
> У Патра в салоне пластик не более дорогой,чем в Шниве.Поэтому
> руль смотрится гармонично,а вот мягкий резинопластик на панели
> под Рено,на общем фоне тоже,как руль в Шниве.
Не согласен, салон патриота смотрится абсолютно гармоничтно, если нивовский руль достаточно хороший, то все остальное именно так себе ( по салону, не скажу что плохое, но слабоватое). В патриоте явных недостатков нет, такого количества пластика дешового нет.......
И главное салон и смотрится более дорого и сделан более качественно.
Так что
> 1х1=)))Сидения мне в Патре очень понравились,а вот потолок с
> клёпками-колхоз.На задней двери провода с припоем прямо так
> висят не спрятали.
Проводов не видел на двери. А от потолок, ты знаешь Дим, если окажется что потолок на Ниву и на Патр делают на одном каком-нибудь заводе - неудивлюсь. Материал, как мне сегодня показалось, одинаковый. Еще раз повторю, провисший потолок - это проблемы конкретной машины, причем рискну предположить, что с ним что-то сделали. Так что на потолок зазря не греши.
Двери хлопают,как калитка.Если дверь
> закрыта,к регулировке сидений не подлезть.
И то и то так и есть. Тут я спорить не буду.
>
> Вход туда в ниве (особенно с подходом Димы (DIZEL)) та еще
> камасутра. Там дверь, наверное вдвое уже чем на патриоте (не
> мерил и немного преувеличиваю).
> ============
> В Ниве да,камасутра,как с Патром,если не вперёд головой
> нырять,а в Шниве нет.
>
>
> Меня всегда улыбает,когда журналюги приводят щель между дверью
> и панелью=))))))да енто чтобы им руки не прищемило=))))))Так
> можно привести в пример щель между рулём и сиденьем=))))
Обьясню почему все про щель говорят - эта щель на самом виду, и идет рямой линией вдоль панели поверху. Она рельно мне сегодня глаз резанула когда только сел. НА патриоте, на самом деле, хоть и меньше, но щель тоже есть. Но она сделана та что ее невидно (не специально но сделана). И щел на Шниве , когда первый раз в нее садишься - реально режет глаз. У тебя просто глаз привык и ты не замечаешь.
Причем, я говорю, сам салон в Ниве довольно неплохой, как мне кажется, саму панель стали делать из более качетсвенного материала. Но отдельные вставки убивают. Двери отвратительно сделаны (отделка). Багажник, я уже сказал, вообще ни в какие ворота. Я даже не припомню сейчас машину, где была бы отделка хуже. На уровне Хантера какого-то. И это при том, что салон неплох. Открытый металл - могли бы хотя бы попытаться прикрыть.
> Патр отличная машина,НО... этих но у него слишком много.Мы ещё
> про обслуживание и ломучесть не затрагивали и во сколько она
> обходится например в год....Почитал тут отзывы
> владельцев,задумался,а надо ли...
Тебе точно не надо, если машина не нравиться, то и рад ей не будешь никогда. Как я выше писал, террано тестя разаливается на запчасти просто. Там драбаган, а не машина. А он счастлив. И сейчас ищет очередной .... драбаган (практически).
Да и гараж придётся искать
> другой,для газелей,в наши не лезет по высоте((На улице
> бросать,а гараж только для вещей что ли...
> Много НО для меня пока оказалось((Но это уже лирика и к
> качеству машины не относится.
Как уже писал, Патриот тебе попросту ненравиться, сама машина тут не причем. Это как мне отдельные модели тойоты не нравятся и все тут, но я ж не говорю, что машина дерьмовая (хотя у меня есть доводы, например отсутствие дизайна у ТЛК 100 - для такой машины это очень важно), а признаю, что она именно мне ненравится.
И главное, довольно серъезные просчеты в Ниве ты не хочешь видеть ни в какую. Как можно в России ездить на авто без отопления задних сидений? это ж писец.
Я кстати, Патриот в максимальной комплектации взял только из-за дополнительного отопителя сзади. Для меня важно как там жена и дети. А не только ездить бибкать и руль крутить.
Еще раз повторю, Нива нормальная маштина, сячитаю, что с Патриотом они примерно на одной ступене развития и по качеству в том числе. И если бы они выпускались на одном заводе - ничего удивительного бы не было. Не всем нужен огромный Патриот.
Да и проходимость у нивы отличная, большинство (если не все) нынешние паркеники намного менее проходимые чем она и стоят примерно вдвое больше...
Так что каждому свое.
Дим и ты пойми, что я даже не пытался докапываться до нивы, пишу про крупняк. На самом деле, там этих "но". Еще вопрос где больше.
Почему на раздатке нет схемы переключения, я когда ниву у тестя брал, реально не знал как она включается - зваонить пришлось.
Почему под локтем бутылки оказываются, почему рука а рычаг раздатки ложиться, а не на рычаг коробки, почему магнитола так низко....
Для меня удобство салона важнее щели в бампере, которая ни на скорость ни на что другое не влияет, зато дает определенные преимущества:
"Сейчас вот бампер крепится на раме отдельно от кузова, и многие пеняют на большой зазор между ними. Но как объяснить людям, что, теряя в эстетике, они приобретают гораздо больше. Сейчас если ткнёшься бампером в пенёк, ничего менять, кроме самого бампера, не потребуется, а вот если мы закрепим его на кузове, то при ударе он потянет за собой дорогостоящие кузовные детали. Рихтовка, покраска..."
Это представитель завода мотивировал. Хотя обещают бампера на кузове закрепить, щелей не будет. Но вот на сайте УАЗоводов от этого не в восторге. Вон новый Патрол щелей не имеет, но уже и не внедорожник.
На Шниве есть схема переключения на ручке и более подробное описание в мануале.
Бампер на Патре, почему-то имеет щель большую только на заднем бампере.Сделали бы синхронно ,может быть и смотрелось по другому и смысл в удалении бампера от кузова лучше бы прослеживался.
> На Шниве есть схема переключения на ручке и более подробное
> описание в мануале.
> Бампер на Патре, почему-то имеет щель большую только на заднем
> бампере.Сделали бы синхронно ,может быть и смотрелось по
> другому и смысл в удалении бампера от кузова лучше бы
> прослеживался.
Дима, поясни мне. Почему тебя щель которая очень здоровая и прямо перед глазами во время езды волнует больше, чем та, которую ты намного реже видишь?
На тот бампер с щелью легко двое взрослых мужиков залазят, а еще им можно мелкие кустарники валить и даже маленькие деревца и ему ничего не будет.
С щелами они борятся, у них уже есть опытный экземпляр, где бампера к кузову прикручены. Там щелей нет. Фото можно поискать в инете. Там еще круглый задний катафот на бампере.
На той же ниве щели между капотом и фарами ты в упор не видишь?
Хотя задние стоп сигнала прилегают плотно.
Да и понять я не могу. Ты так отчаянно отстаивал безопасность на воде, а то что у тебя в машине семья мерзнет и простывает - это нормально. Зато в бампере щели нет...Смешно даже.
1. Железный уголок
2. Тряпка отделки, которая не имеет жесткости, продавливается мизинцем.
3. Тряпочка а полу. Тупо лежит незакрепленная. Под ней срач будет вегда.
4. Железные болты (помоему на тех авто которые я сегодня смотрел их не было или были прикрыты)
Это вид подальше.
Как такую дыру можно незаметить. И ведь она все время перед глазами.
Явная дизайнерская ошибка, надо было что бы панель не переходила в дверь, а просто была отдельно панель, отдельно дверь. Тогда щели не так заметны.
Да и понять я не могу. Ты так отчаянно отстаивал безопасность на воде, а то что у тебя в машине семья мерзнет и простывает - это нормально. Зато в бампере щели нет...Смешно даже
=================
А с чего ты взял,что у меня в машине холодно????У меня печка прогревает весь салон с такой скоростью,что никаких подогревов сидений не требуется.Вот твоему сараю точно надо.Покааааа прогреется..не дай бог дверь лишний раз открыть=))В ШНиве тепло ровномерное и по всему салону+подогрев ног задних пассажиров.
Несёшь уже всякую херню.Я уже и отвечать перестал,просто надоело отвечать на чушь всякую,причём одно и тоже.Скучно уже...
Неприятная история. Но - факт.
Безграмотность журналюжек - привычна.
Дорога в том месте - вполне таки ровная ( прямик после подъёма в лесу. Километр "по трассе" от деревни Дретово.
Dizel-1 писал
1,Такой же водятел,как на Нивах в том ролике,где типа точки над И
Это мой ролик,и что ты там увидел водятельского,меня не толкали,лопаты у меня вообще не было,10 км по такой х-не у шнивы бы все привода посрыввало,если бы вообще проехала.
2,Ссылка.. Да читал я все это мое было ИМХО тебе100%
Людей я знаю кто это проводил один журналист,а тот что в красной куртке мастер спорта по автокроссу с салоном уазиков он точно не сотрудничает,он только с сетью запчастей работает.Так-что Йошкар-Ола имеет мнение [censored] оспориш ЙИМХО
3,Нивы,шнивы в стандарте реально хуже едут по снегу,сколько раз видел,особенно на зимней рыбалке на заднем бампере стоят по три мужика у нивы,чтобы передок поднять,а у шнивы дак ище и с открытой дверью,иначе нижние рычаги в колею вклиниваются,и ни как не едет.
4,Так то ниво-шнивы сравнивать с патром не корректно,они считаются кроссорверами по современной терминологии,если у них была-бы рама то их можно было-бы поставить в категорию джипов.
5,Не знаю ни одного человека который бы после патриота пересел на ниво-шнивы,наоборот после них они покупают патр и обратно уже дороги нет,только разве-что на иномарки засматриваются.
6.За водятела ваабще обижаеш, с 12 лет на инвалидках начинал от ментов сьебыватся,2 года срочки в автобате, генерала возил, так почему он меня из всего дивизиона выбрал?Потому-что я типа Водятел?
И вообще людей,особенно "за глаза "ОскорБЛЯТЬ не надо мало-ли он может кем оказаться.За такое в морду сунуть можно.
Рустам 090
Ну извини,если обидел,просто очень ролик смахивает на заказуху,когда звучит фраза:"А вот Ниву мы попросили..."С чего бы такая дискриминация?Поля мало?Оно ведь может быть не ровным,всмысле по высоте снега,ну и т.д. А по ролику вообще не видно,как машины шли,как застряли.Было ощущение от ролика,что иномарки брали с разгону,а на нивах еле ехали,вот и показалось,что водятлы.Написано,что телеканал,а снято на любительском уровне и сюжет весь обгрызан,ну как спецом.... Какой ролик,такие и впечатления.
Ну,а в морду мы и сами умеем совать,если что ;-) вот только толку от этого ноль.
После нового года когда снег выпадет,постараюсь сделать еще такой-же тест но машин поболще надо будет патр дизельный,и мой бензиновый,L200,еще надо койена прадика и гелена с тоурегам..Достойные конкуренты.Было-бы за что сунуть, у меня есть за что,А за не что если суют,это уже беспредел,за это другой спрос.Все нормально я на тебя не сержусь, просто тактичность надо соблюдать.
> AlOmsk
>
> Да и понять я не могу. Ты так отчаянно отстаивал безопасность
> на воде, а то что у тебя в машине семья мерзнет и простывает -
> это нормально. Зато в бампере щели нет...Смешно даже
> =================
> А с чего ты взял,что у меня в машине холодно????У меня печка
> прогревает весь салон с такой скоростью,что никаких подогревов
> сидений не требуется.Вот твоему сараю точно надо.Покааааа
> прогреется..не дай бог дверь лишний раз открыть=))В ШНиве тепло
> ровномерное и по всему салону+подогрев ног задних пассажиров.
> Несёшь уже всякую херню.Я уже и отвечать перестал,просто
> надоело отвечать на чушь всякую,причём одно и тоже.Скучно
> уже...
Сам я е нашел, да и менеджер сказал, что в ниве нет подогрева ни ног ничего другого сзади. Т.е.теплый воздух туда не поступает, что я не так несу?
Опять таки, готов поспорить, что в Патриоте сзади и теплее и прогревается намного быстрее.
Как ты ноги задним седокам прогреешь? одеялом???
Как ут ебя печка весь салон прогревает???
Это скорее ты ерунду несешь. Нашол где-то убитый патриот, и давай ересь нести. Причем за слова свои не отвечаешь
Как тебе педали в патриоте не понравились, если в Шниве они еще уже стоят? то же самое с дверным проемом.
Чт ты никак не реагируешь на щели в салоне перед глазами и между фарами и капотом,?? зато щель в заднем бампере у Патра тебя сильно раздражает.
Почему в Патриоте левой руке жить невозможно, при том, что там места не меньше чем в ниве. А вот то что бутылки в правый локоть упираются и что под рукой рычаг раздатки, а не коробки в ниве - это нормально.
> А с чего ты взял,что у меня в машине холодно????У меня печка
> прогревает весь салон с такой скоростью,что никаких подогревов
> сидений не требуется.Вот твоему сараю точно надо.Покааааа
> прогреется..не дай бог дверь лишний раз открыть=))В ШНиве тепло
> ровномерное и по всему салону+подогрев ног задних пассажиров.
> Несёшь уже всякую херню.Я уже и отвечать перестал,просто
> надоело отвечать на чушь всякую,причём одно и тоже.Скучно
> уже...
Ты опять забываешь, что на ниве я ездил, сзади ногам там холодно - ну нечему там их греть, а холод вниз никак не идет. Физику еще никтоне отменял. Если при рестайлинге ничего не поменялось, то печка там дурацкая.
Еще и сами крутилки дерьмово работают (на дорестайлинговой)
> AlOmsk
>
> Да и понять я не могу. Ты так отчаянно отстаивал безопасность
> на воде, а то что у тебя в машине семья мерзнет и простывает -
> это нормально. Зато в бампере щели нет...Смешно даже
> =================
> А с чего ты взял,что у меня в машине холодно????У меня печка
> прогревает весь салон с такой скоростью,что никаких подогревов
> сидений не требуется.Вот твоему сараю точно надо.Покааааа
> прогреется..не дай бог дверь лишний раз открыть=))В ШНиве тепло
> ровномерное и по всему салону+подогрев ног задних пассажиров.
> Несёшь уже всякую херню.Я уже и отвечать перестал,просто
> надоело отвечать на чушь всякую,причём одно и тоже.Скучно
> уже...
Кстати, вот теперь я точно понял, что слаще морковки....
AlOmsk
Сам я е нашел, да и менеджер сказал, что в ниве нет подогрева ни ног ничего другого сзади. Т.е.теплый воздух туда не поступает, что я не так несу?
Опять таки, готов поспорить, что в Патриоте сзади и теплее и прогревается намного быстрее.
Как ты ноги задним седокам прогреешь? одеялом???
Как ут ебя печка весь салон прогревает???
============
Увольнять надо таких менеждеров-двоечников!Нихрена не знает предмет!Либо ты нифига не ездил в салон,а все свои домыслы высасываешь из инета про старую,до рестайлинговую Шниву.
У Шнивы даже в предпродажном описании подчёркивается обогрев ног задних пассажиров.Там действительно сделаны воздуховоды под передними сидениями и они нагнетают воздух той температуры,какую выставляешь по всему салону.
А у Патра подогрев задних сидений электрический или ты называешь печку,которая дует в ноги подогревом сидений?
Это скорее ты ерунду несешь. Нашол где-то убитый патриот, и давай ересь нести. Причем за слова свои не отвечаешь
Как тебе педали в патриоте не понравились, если в Шниве они еще уже стоят? то же самое с дверным проемом.
Чт ты никак не реагируешь на щели в салоне перед глазами и между фарами и капотом,?? зато щель в заднем бампере у Патра тебя сильно раздражает.
Почему в Патриоте левой руке жить невозможно, при том, что там места не меньше чем в ниве. А вот то что бутылки в правый локоть упираются и что под рукой рычаг раздатки, а не коробки в ниве - это нормально.
===================
1.Убитый Патриот я нашёл в САЛОНЕ и НОВЫЙ.
2.За слова свои я всегда отвечаю,а вот у тебя,помоему плохо с их пониманием,поэтому постоянно переспрашиваешь одно и тоже.Отстаиваешь Патр так,как будто ты его делал или продаёшь их пачками.В отличие от тебя НИЧЕМ НЕ ТОРГУЮ,ТЕМ БОЛЕЕ Шнивами.
3.Бутылки и высокие стаканы ставлю в такое же гнездо,но около ручки КПП,там не мешает,а мелочёвку под локтем.Опционально установил подлокотники всего за 1 или 1,5 тыра(не помню,но не дорого) и этих подлокотников ДВА,что очень удобно-у каждого свой.Так что тоже проблемы не вижу.
3.Чт ты никак не реагируешь на щели в салоне перед глазами и между фарами и капотом,?? зато щель в заднем бампере у Патра тебя сильно раздражает.
================
Отвечал уже на этот вопрос.Меня НЕ РАЗДРАЖАЕТ.Более того,я даже никогда не обращал внимания,пока один журналюга не обратил на это внимание.Но и потом я не понял,чем ему и тебе глаз режет.Вот уж действительно к столбу придрались.
Про педали...Где ты и как мерил,не знаю,но у меня на Шниве чуть шире,чем на Патре и это чувствуется.Я линейкой не мерил,смотрел по ощущениям ног.Глубина тоже играет роль,на Патре мне показалось менее удобно.
Про двери уже писал.Линейкой тоже не мерил,но могу померить дверь у Шнивы,а на Патре уже не выйдет-третий раз не поеду в салон.
За слова свои ТЫ не отвечаешь.Кроме слов никаких подтверждений.Я даже видео выкладывал и ещё могу некоторые фото про Патр,смысла только не вижу- ты видишь только то,что тебе выгодно,а реальные прорехи Патра списываешь на меня,типа я выдумываю.
Так что оставайся со своим Патром,а я останусь со Шнивой.Каждому своё.И закончим на этом.
Dizel-1 писал:
> ============
> Увольнять надо таких менеждеров-двоечников!Нихрена не знает
> предмет!Либо ты нифига не ездил в салон,а все свои домыслы
> высасываешь из инета про старую,до рестайлинговую Шниву.
> У Шнивы даже в предпродажном описании подчёркивается обогрев
> ног задних пассажиров.Там действительно сделаны воздуховоды под
> передними сидениями и они нагнетают воздух той
> температуры,какую выставляешь по всему салону.
Я действительно ездил на дорестайлинговой Ниве о чем и указал. Менеджер вчера сказал, что ничего там нет. Если есть, только рад. Но он действительно так сказал. Если это принципиальный вопрос, заставлю его повторить на камеру. Как видишь, менеджеры дерьмовые не только в салонах УАЗа, но и в Салонах Шнив.
>
> А у Патра подогрев задних сидений электрический или ты
> называешь печку,которая дует в ноги подогревом сидений?
>
Подогрев только передних сидений предусмотрен в Париоте. Сзади только печка или две.
При всей нелюбви Авторевю к нашепрому, Патриот в номинации нагревз пространства задних пасажиров стал рекордсменом среди всех тестируемых ими автомобилей, включая дофига иномарок.
> ===================
> 1.Убитый Патриот я нашёл в САЛОНЕ и НОВЫЙ.
Как я писал Выше, я тоже был (года 3 назад) на тестдрайве новой нивы и она не тянула, на что ты мне и сказал, что она убитая, так что еще раз говорю, машины одного поля ягоды...
> 2.За слова свои я всегда отвечаю,а вот у тебя,помоему плохо с
> их пониманием,поэтому постоянно переспрашиваешь одно и
> тоже.Отстаиваешь Патр так,как будто ты его делал или продаёшь
> их пачками.В отличие от тебя НИЧЕМ НЕ ТОРГУЮ,ТЕМ БОЛЕЕ
> Шнивами.
Дак ты не овечаешь на вопросы. И про щели в фарах и про дерьмовую отделку багажника и про голый металлл.
Ну и я проектированием занимаюсь. К менеджерам по продажам чего-либо никогда никакого отношения не имел.
> 3.Бутылки и высокие стаканы ставлю в такое же гнездо,но около
> ручки КПП,там не мешает,а мелочёвку под локтем.Опционально
> установил подлокотники всего за 1 или 1,5 тыра(не помню,но не
> дорого) и этих подлокотников ДВА,что очень удобно-у каждого
> свой.Так что тоже проблемы не вижу.
>
Дак с подобным подходом решаются все проблемы в Патриоте. мы же говорим про базовые машины и про базовое исполнение... А навесить и переделать дофига чего можно. Сейчас и кожаные салоны предлагают, да и руль от Х5 на Патриот можно повесить, только вот как БМВ он ездить все равно не начнет и я это прекрасно понимаю.
Еще раз повторю, ты говоришь, что в Патриоте есть просчеты, я с этим согласен, но и Нива не подарок.
> Отвечал уже на этот вопрос.Меня НЕ РАЗДРАЖАЕТ.Более того,я даже
> никогда не обращал внимания,пока один журналюга не обратил на
> это внимание.Но и потом я не понял,чем ему и тебе глаз
> режет.Вот уж действительно к столбу придрались.
Самому не смешно? щель которая по жизни перед глазами не раздражает, а то что там сзади на бампере щель большая - все низкое качество и покупать патриот нельзя??? Так же можно сказать, что и на Патриоте щель не раздражает, тем более ее почти не видиь... реально двойные стандарты.
Почему такие же щели в передних фарах Ш-нивы тебя не раздражают?
>
> Про педали...Где ты и как мерил,не знаю,но у меня на Шниве чуть
> шире,чем на Патре и это чувствуется.Я линейкой не мерил,смотрел
> по ощущениям ног.Глубина тоже играет роль,на Патре мне
> показалось менее удобно.
Могу замеры на видео заснять. Если машина не нравиться, то и щи у соседа кислее и жена красивее....
> Про двери уже писал.Линейкой тоже не мерил,но могу померить
> дверь у Шнивы,а на Патре уже не выйдет-третий раз не поеду в
> салон.
Еще раз ширина проема что в патриоте, что в Ниве 82-84 см. Высота Шнива 1м., Патриот 1,1м., т.е. на 10 см. Выше.
Вот видео для тебя, там и двигатели сравнивают 3,20 ("двигатель Патриота неплохо тянет даже на низах"), и управление, и старт с места на дистанцию. Интересно, что Патриот даже в чисто "городских" дисциплинах выигралу Нивы.
Разгон с места на 6,20.
Там и тормозной путь есть 4,00. Как Патриот у которого нет тормозов, с твоих слов, останавливается на уровне Рено Дастера?? и Проиграл Гораздо более легкой ниве всего пол корпуса. И это еще без АБС....
Там и про надежность... (прегрев абсолютно новой нивы) 6.50.
Ну и еще, на 7,20 (примерно хлопают дверьми, и у нивы нифига не иномарочный звук.
если выбирать исходя из этого теста, то скорее выбор будет между Патром и Дастером.
Интересно, что движок на Патре лучше тянет, как пишут на форуме еще и не намого больше жрет, тормоза нормальные, управляемость даже лучше чем на ниве., салон новый тоже явно в выигрыше.
Дим, ты почитай отзывы бывших владельцев нив, пересевших в Патриоты. Там все четко и ясно. Нива Хорошая машино, но в среднем уступает Патриоту. И если Патр лично тебе не нравиться, то это не повод говорить о том, что этот автомобиль плох.
Если хочешь, дам ссылки. Там кстати раскрыты реальные недостатки Патриота в отличие от ерунды которую ты выискиваешь.
Если для тебя щели и зазоры важны, то ни Уазик ни НИву брать не надо - бери иномарку.
> 3.Бутылки и высокие стаканы ставлю в такое же гнездо,но около
> ручки КПП,там не мешает,а мелочёвку под локтем.Опционально
> установил подлокотники всего за 1 или 1,5 тыра(не помню,но не
> дорого) и этих подлокотников ДВА,что очень удобно-у каждого
> свой.Так что тоже проблемы не вижу.
>
Дак с подобным подходом решаются все проблемы в Патриоте. мы же говорим про базовые машины и про базовое исполнение... А навесить дофига чего можно.
================
Я не уточнил.Подлокотники ЕСТЬ сразу в ЛЮКСОВОЙ комплектации.
> Отвечал уже на этот вопрос.Меня НЕ РАЗДРАЖАЕТ.Более того,я даже
> никогда не обращал внимания,пока один журналюга не обратил на
> это внимание.Но и потом я не понял,чем ему и тебе глаз
> режет.Вот уж действительно к столбу придрались.
Самому не смешно? щель которая по жизни перед глазами не раздражает, а то что там сзади на бампере щель большая - все низкое качество и покупать патриот нельзя??? Так же можно сказать, что и на Патриоте щель не раздражает, тем более ее почти не видиь... реально двойные стандарты.
Почему такие же щели в передних фарах тебя не раздражают?
=======================
Ну,ты реально просто достал с этой щёлью.Держи тебе твой двойной стандарт на Патре.Щель между панелью и дезайнерской грыжей от зеркала,которая тебе не бросается в глаза,а на Шниве весь мозг проела!Смотреть от 1 секунды: Ссылка.
Вот видео для тебя, там и двигатели сравнивают 3,20 ("двигатель Патриота неплохо тянет даже на низах"), и управление, и старт с места на дистанцию. Интересно, что Патриот даже в чисто "городских" дисциплинах выигралу Нивы.
Разгон с места на 6,20.
Там и тормозной путь есть 4,00. Как Патриот у которого нет тормозов, с твоих слов, останавливается на уровне Рено Дастера?? и Проиграл Гораздо более легкой ниве всего пол корпуса. И это еще без АБС....
Там и про надежность... (прегрев абсолютно новой нивы) 6.50.
Ну и еще, на 7,20 (примерно хлопают дверьми, и у нивы нифига не иномарочный звук.
Ссылка.
==================
Тест драйв вашпе муйня полная.Они бы хоть договорились когда п..деть.В конце 4ой минуты их Шнива взбалтывает до состояния гоголь моголь(по их выражению),а в конце по бездорожью с тазиками на копоте Шнива пролила воды меньше всех-НЕСТЫКОВОЧКА!Про перегрев Шнивы,явно притянутое за уши от незнания чем обо...ть.Она в г..щах-то не особо греется,а тут обычный разгон до 100...короче ерунда.
Так же по разгону.Завод УАЗ даже боится писать в тех. данных на Патр время разгона до 100км/ч-видимо не поймут,почему дольше Шнивы.Реальные владельцы на тех же форумах пишут про 22 сек. до 100!А Шниву никто из них и не засекал,просто посмотрели в паспорт усреднённую цифру и фсё.
И пол корпуса при торможении Патра,это ДО..УЯ!!!!!!!!!!!!!т.Е. МОТОР В БАГАЖНИКЕ!!!
Ссылка.
=========
Тест драйв притянутый под Дустер.В нём ПЕРЕДНИЙ привод на Дустере практически ничем не уступает Патриоту,а уж Шниву просто рвёт,как тузик грелку.
Если снимать соревнования, то он лайн,чтобы беспрерывно видно было ВСЕХ участников заезда.
Не на какие мысли не наталкивает?А по мне,так обычная заказуха от РЕНО.Мы живём в век рекламы и бизнеса,а там ничего личного,только бизнес.
> Я не уточнил.Подлокотники ЕСТЬ сразу в ЛЮКСОВОЙ комплектации.
Принемается.
Но в остальных комплектациях -косяк.
> Ну,ты реально просто достал с этой щёлью.Держи тебе твой
> двойной стандарт на Патре.Щель между панелью и дезайнерской
> грыжей от зеркала,которая тебе не бросается в глаза,а на Шниве
> весь мозг проела!Смотреть от 1 секунды:
> Ссылка.
НЕ совсем так, в нивовскую щель ладошка входит и она на виду, Патриотовская намного меньше и сделана так что в глаза не бросается.
Это на самом деле так и есть. Если бы нивовская панель не переходила в лверь (по дизайну) - такой "резучки бы не было".
Еще раз Повторю, я не докапываюсь до Нивы, я пытаюсь понять почему щель в Бампере хуже чем щель на виду на панели.
НЕ совсем так, в нивовскую щель ладошка входит и она на виду, Патриотовская намного меньше и сделана так что в глаза не бросается.
Это на самом деле так и есть. Если бы нивовская панель не переходила в лверь (по дизайну) - такой "резучки бы не было".
Еще раз Повторю, я не докапываюсь до Нивы, я пытаюсь понять почему щель в Бампере хуже чем щель на виду на панели.
============
Вот и ответь сам себе на своём Патре.Там и то и то есть.
Я смотрю и правду в народе говорят:"Своё г-но малиной пахнет."
Кстати,забыл ответить про багажник.
Про металл не заметил,надо посмотреть,а то за год эксплуатации так и не обратил внимания=))А вот над арками есть такая хрень с проминающимся ковролином,за что им не зачёт и серьёзный.Но как ты говоришь,он у меня не перед глазами,тем более это багажник для вещей и ниша закрытая.Болтов на задней спинке не помню,у меня там сумка с инструментом всегда стоит,а на днище коврик резиновый с бортиком во весь багажник всё закрывает.Так что кроме арок,на которые ещё надо надавить,да при этом ещё в багажник залезть,вроде всё устраивает.
> ==================
> Тест драйв вашпе муйня полная.Они бы хоть договорились когда
> п..деть.В конце 4ой минуты их Шнива взбалтывает до состояния
> гоголь моголь(по их выражению),а в конце по бездорожью с
> тазиками на копоте Шнива пролила воды меньше
Да нет, все так и есть. Она более мягкая, на дороге ее побалтывает, но зато на проселке не трясет как авто с более жесткой подвеской.
> всех-НЕСТЫКОВОЧКА!Про перегрев Шнивы,явно притянутое за уши от
> незнания чем обо...ть.Она в г..щах-то не особо греется,а тут
> обычный разгон до 100...короче ерунда.
ДА нет, не ерунда, просто попался неудачный экземпляр. Так же как тебе неудачный УАЗик. Вот ты писал, что тормозов нет. Говорю со всей ответственностью, они на патриоте есть и они не тугие. Просто в салоне неудачный экземпляр.
> Так же по разгону.Завод УАЗ даже боится писать в тех. данных на
> Патр время разгона до 100км/ч-видимо не поймут,почему дольше
> Шнивы.Реальные владельцы на тех же форумах пишут про 22 сек. до
> 100!А Шниву никто из них и не засекал,просто посмотрели в
> паспорт усреднённую цифру и фсё.
Тебе на здесь пишут, что Патр быстрее, тесть на видео, где он быстрее, на форумах люди пересевшие с нивы пишут что он быстрее... Можешь отставиать дальше скорость для УАза не главное, мне больше нравиться на каких оборотах он работает. От 1500 и далее - абсолютно нормальная работа. на Щниве надо держеть 2500, что для внедорожника (тем более ни о каком драйве реч не идет) неправильно. На 1500 Нива тоже, наверное, поедет. Но для УАЗа это норма, это его рабочий режим, для нивы нагрузка...
Вызываю владельца стандартной Ш-нивы на дуель в Омске, надо же узнать кто-кого. желающие в личку или сюда. наличие "сочувствующих" приветствуется.
Дим, если я при свидетелях на видео "вздрючу" Ниву, ты согласишься что она дохлее, или окажется что мы тест проводили во время прилива и растущей луны и поэтому он не в счет?
> И пол корпуса при торможении Патра,это ДО..УЯ!!!!!!!!!!!!!т.Е.
> МОТОР В БАГАЖНИКЕ!!!
С учетом разницы в массе не докуя. И о что Дастер встал в ровен с Патриотом в типа заказном тесте не удивляет??? да и Пикап в тесте, он на 100кг тяжелее простого патриота, и АБС нет.
для Справки РАВ 4 тормозной путь на 5м. короче чем на ТЛК.
Законы физики никто не отменял. и более тяжолая машина, при прочих равных, имеет хоть как, больший тормозной путь. От этого никак.
Да патриот проиграл Пол корпуса, но остановился на уровне полулегковой иномарки. Где у него плохие тормоза то?
> Вот и ответь сам себе на своём Патре.Там и то и то есть.
> Я смотрю и правду в народе говорят:"Своё г-но малиной пахнет."
Не говно малиной пахнет, а технически более грамотное исполнение.
Т.е. сделано так, что эта щель не видна вообще!!!
Даже если просто открыть фото салонов Патриота и ШНивы и попросить независимых экспертов посмотреть.
У патриота в этом плане (уж не знаю от ума или сдуру) более правильный дизайн. И щель сама хоть и есть но на ПОРЯДОК МЕНЬШЕ.
>
> Кстати,забыл ответить про багажник.
> Про металл не заметил,надо посмотреть,а то за год эксплуатации
> так и не обратил внимания=))А вот над арками есть такая хрень с
> проминающимся ковролином,за что им не зачёт и серьёзный.Но как
> ты говоришь,он у меня не перед глазами,тем более это багажник
> для вещей и ниша закрытая.Болтов на задней спинке не помню,у
> меня там сумка с инструментом всегда стоит,а на днище коврик
> резиновый с бортиком во весь багажник всё закрывает.Так что
> кроме арок,на которые ещё надо надавить,да при этом ещё в
> багажник залезть,вроде всё устраивает.
Дак и я тебе про говно и малину могу сказать. Где хочу вижу, где не хочу - не пахнет.
Как же разноцветная подсветка центральной консоли?
Щел над головными фарами?
Дерьмовая отделка дверей, которая тоже перед глазами. Дешовый пластик прямо сверху предней панели?
Дурное расположение рычага РКП.?
А по зазорам, в авторевю статья была , там дизайнер Ауди про это говорил. Дак он сказал, что исходя из дизайна машины зазоры иногда делают разные, например на лючке бензобака снизу делают зазор больше чем сверху, но в глаза это не бросается.
То же самое у патриота, если не искать, то и не узнаешь. В Ш-ниве прямо на виду. Причем сразу видно, что дело именно в плохой подгонке.
Да и не в патриоте Вопрос. ты тут так распинался про зазор в заднем бампере. А у нивы то "свое бревно в глазу".
Еще раз повторю, если зазоры в подгонке деталей для тебя важны не бери ни ПАтриот ни ниву. практически любая иномарка, обоим этим машинам 100 очков форы даст в этом компоненте.
А Патриот и нива на одной ступени эволюции (примерно).
>
> Кстати,забыл ответить про багажник.
> Про металл не заметил,надо посмотреть,а то за год эксплуатации
> так и не обратил внимания=))А вот над арками есть такая хрень с
> проминающимся ковролином,за что им не зачёт и серьёзный.Но как
> ты говоришь,он у меня не перед глазами,
>
> Кстати,забыл ответить про багажник.
> Про металл не заметил,надо посмотреть,а то за год эксплуатации
> так и не обратил внимания=))А вот над арками есть такая хрень с
> проминающимся ковролином,за что им не зачёт и серьёзный.Но как
> ты говоришь,он у меня не перед глазами,
А задний бампер перед лобовым установлен???
==============
А багажник у Шнивы пере рулём???
Как же разноцветная подсветка центральной консоли?
Щел над головными фарами?
Дерьмовая отделка дверей, которая тоже перед глазами. Дешовый пластик прямо сверху предней панели?
Дурное расположение рычага РКП.?
=============
НУ,И НАХРЕН ТЫ ТАКОЙ ПАТР КУПИЛ?У МЕНЯ ТАКОГО В ШНИВЕ НЕТ=)))))
Нет дак и я про тоже, что зазор у Патра в заднем бампере есть, но это не так критично, что бы прямо фи. Тем более ты сам стал сравнивать с нивой, где тоже есть недостатки.
Еще раз повторю, машины на одной ступени эволюции, но для разного назначения.
> Автор: AlOmsk (---.net176-62-70.omkc.ru)
> Дата: 09-11-12 19:13
>
> Как же разноцветная подсветка центральной консоли?
> Щел над головными фарами?
> Дерьмовая отделка дверей, которая тоже перед глазами. Дешовый
> пластик прямо сверху предней панели?
> Дурное расположение рычага РКП.?
> =============
> НУ,И НАХРЕН ТЫ ТАКОЙ ПАТР КУПИЛ?У МЕНЯ ТАКОГО В ШНИВЕ НЕТ=)))))
Ну а кудаж оно делось то?
кнопки и щиток приборов у нивы зеленые. Крутилки печки желто (типа белый) - красные. Подсветка магнитолы тоже другого цвета..... Боюсь соврать, но помему регулировщик зеркал или еще какие-то кнопки тоже желтым подсвечивались.
Щель над фарами на фото приводил, у Нивы она есть. Это тебе свое ... не пахнет. Ссылка.
Про дерьмовую отделку дверей не только я писал....
Про пластик на верху панели, ну опять таки малина на ум приходит. Он там есть, но ты его в упор не видишь.
Ну и если руку правую просто опустить, она ложиться на рычаг раздаточной коробки.
У патриота рычаг РКП, никак и ни при каких обстоятельствах случайно в руку не ляжет. На ниве не смертельно тоже, рычаг коробки, тоже недалеко. Но вот блондинка препутать запросто сможет.
кнопки и щиток приборов у нивы зеленые. Крутилки печки желто (типа белый) - красные. Подсветка магнитолы тоже другого цвета..... Боюсь соврать, но помему регулировщик зеркал или еще какие-то кнопки тоже желтым подсвечивались.
==========
Давно уже всё переделали под зелёный и оранжевый на обогрев стекла и зеркал.Да если бы и разными всё,так это же лучше,в темноте не перепутаешь.
Щель над фарами на фото приводил, у Нивы она есть. Это тебе свое ... не пахнет.
==============
ГДЕ?
Тебе знакомо слово СИММЕТРИЯ?А смысл этого слова и как применяется в конструировании?
И так для справки...На фото ракурс снизу,это раз,а подкопотный просвет регулируется специальными аммортизационными резинками,которые регулируются по высоте и находятся под крышкой капота.
Про дерьмовую отделку дверей не только я писал....
Про пластик на верху панели, ну опять таки малина на ум приходит. Он там есть, но ты его в упор не видишь.
===============
На дверях пластик идентичный пластику на торпедо.Дело вкуса-меня устраивает.Пластик на верху панели(вставка с воздуховодом) из пластика идентичного пластику применяемому на Опелях(полностью торпедо и салон).Так что кто сказал,что дешовка?Ты или журналюги?Я писал,что у Патра богаче салон сделали-НАКОНЕЦ-ТО,НО называть отделку дверей у Шнивы дерьмовой я бы точно не стал.Аскетичней,чем у Патра(сегодняшнего)-да,но в разы лучше,чем отделка предыдущего Патра.Руль,кстати у Шнивы выдержан в стиле салона-если ты не заметил.
Вобщем по дизайну тебе лучше спорить-не твоё это.
В Патре,пластик на торпедо,который не прикрыт резиной,куда грубее и дубовее.
Ну и если руку правую просто опустить, она ложиться на рычаг раздаточной коробки.
У патриота рычаг РКП, никак и ни при каких обстоятельствах случайно в руку не ляжет. На ниве не смертельно тоже, рычаг коробки, тоже недалеко. Но вот блондинка препутать запросто сможет.
================
Это говорит о том,что в Шниве УДОБНЕЙ доступ к РКП!А вот с Блондинка точно сцепление в Патре не выжмет,ну разве что для рекламы за большие деньги=)))
> Давно уже всё переделали под зелёный и оранжевый на обогрев
> стекла и зеркал.Да если бы и разными всё,так это же лучше,в
> темноте не перепутаешь.
В темноте может и не преепутаеь, но вид портит. На патриоте все в один цвет и выглядит красиво. На сатром салоне (патра) тоже разноцвет был - тоже некрасиво.
>
> ГДЕ?
> Тебе знакомо слово СИММЕТРИЯ?А смысл этого слова и как
> применяется в конструировании?
> И так для справки...На фото ракурс снизу,это раз,а подкопотный
> просвет регулируется специальными аммортизационными
> резинками,которые регулируются по высоте и находятся под
> крышкой капота.
Может и регулируется, не знаю. Но щель есть, я ее на многих нивах замечал.
>
> На дверях пластик идентичный пластику на торпедо.Дело
> вкуса-меня устраивает.Пластик на верху панели(вставка с
> воздуховодом) из пластика идентичного пластику применяемому на
> Опелях(полностью торпедо и салон).Так что кто сказал,что
> дешовка?Ты или журналюги?
В борогой комплектации, как я понял по фото, отделка отличается в лучшую сторону. То что смотрел вчера - ужас. Завтра, если получится - сделаю фото. Думаю, ты тоже оценишь.
Я писал,что у Патра богаче салон
> сделали-НАКОНЕЦ-ТО,НО называть отделку дверей у Шнивы дерьмовой
> я бы точно не стал.Аскетичней,чем у Патра(сегодняшнего)-да,но в
> разы лучше,чем отделка предыдущего Патра.Руль,кстати у Шнивы
> выдержан в стиле салона-если ты не заметил.
> Вобщем по дизайну тебе лучше спорить-не твоё это.
Не согласен, руль сам по себе выглядит и сделан очень хорошо, но общей гармонии я не заметил. То же самое и в интернете читал.
Тут давай другдруга обзывать не будем и оставим все на совести личных пристрастий.
>
> В Патре,пластик на торпедо,который не прикрыт резиной,куда
> грубее и дубовее.
Общее впечатление в салоне нового патра более дорогое и из интеръера не выпадает ни одна деталь.
В ниве на тонели нормально, на центральной торпеде нормално, сверху и на дверях этот пластик не смотрится. Возможно, опять во\прос вкуса.
> ================
> Это говорит о том,что в Шниве УДОБНЕЙ доступ к РКП!А вот с
> Блондинка точно сцепление в Патре не выжмет,ну разве что для
> рекламы за большие деньги=)))
Нет Дим, тут я совсем не согласен. РКП ты пользуешь раз в пятилетку, и ей не место под рукой. В Патре более праильное положение.
Сцепление тугое, тут я не спорю. Под мужиков сделано. Способы борьбы есть, но с завода с той же нивой не сравнить.
Я тебе еще одну фишку подскажу, в патриоте нет Пепельницы. Буй его знает почему нет. Прикуриватель есть, пепельницы нет. Мне она и не нужна, но некоторые ей пользуются....
Поверь я вполне самокритичен к Патриоту и прекрасно вижу его недостатки. Даже побаиваюсь вторую машину брать, как уже говорил, легковушку ищу. Вдруг Патр разочарует. Всеткаи приколов в нем немало.
Так что давай сойдемся на ничъей. что я тебе сразу и предлагал. Машины одного поля ягоды. И говорить, что нива или Патр лучше сделаны - неправильно.
Да жегко, но лучше не надо. явно правды не найдем.
У меня второй УАЗик, и оба пока не доставали, у тебя Нива, которая тебя устраивает. Кому что доказывать? А то что там у соседа патриот ломался или у тестя нива расспалась, это кому-нибудь о чем-нибудь скажет???. Не думаю.
Я бы лучше с ем-нибудь покатушки устроил... Не обязательно с Нивой, гласное что бы снега побольше. Кайфа ради.
Фууухх. Прочитал всю ветку. Захотелось пару строк с другой стороны, со стороны чайнега в этом деле. Покупал в начале сентября Калину сыну в СПБ. Так вот предыдущий(первый и единственный) хозяин машины, Александр, взрослый дядя, профессионал-дальнобойщик, сейчас работает в Питерском порту на грузовике большом(по-моему, Вольво) интересный кадр: не рыбак-охотник, правда дача есть. С его слов:" на Патр смотрю давно, а тут на работу знакомый приехал, я покатался и "заболел". Домой пришел, жене говорю, машину поменяю. Она посмотрела на меня, как на идиота, иди спать, говорит. А я в Авито потихоньку объяву накатал, с утра ты(в смысле я) позвонил." Александр показался мне очень рукастым , умным мужиком.По машине(смысле Калине) видно, да и в гараж за резиной ездили, видел его хозяйство. А уж профи-нет вопросов. Когда через день, в субботу, встретились, хвастается, что себе уже Патра заказал. У меня глаза на лоб! Хоть с дизелем Ивеко, спрашиваю? А он , гордо так, нет! С дизелем , но новым русским. И мне целую лекцию прочитал про новый дизель . Ну не дурак же он, откатавший всю свою жизнь на грузовой технике. А машина ему нужна, с его слов, на работу да на дачу свою опу возить. Так что есть люди, у которых "любовь с первого взгляда" с этим авто.
> Фууухх. Прочитал всю ветку. Захотелось пару строк с другой
> стороны, со стороны чайнега в этом деле. Покупал в начале
> сентября Калину сыну в СПБ. Так вот предыдущий(первый и
> единственный) хозяин машины, Александр, взрослый дядя,
> профессионал-дальнобойщик, сейчас работает в Питерском порту
> на грузовике большом(по-моему, Вольво) интересный кадр: не
> рыбак-охотник, правда дача есть. С его слов:" на Патр смотрю
> давно, а тут на работу знакомый приехал, я покатался и
> "заболел". Домой пришел, жене говорю, машину поменяю. Она
> посмотрела на меня, как на идиота, иди спать, говорит. А я в
> Авито потихоньку объяву накатал, с утра ты(в смысле я)
> позвонил." Александр показался мне очень рукастым , умным
> мужиком.По машине(смысле Калине) видно, да и в гараж за резиной
> ездили, видел его хозяйство. А уж профи-нет вопросов. Когда
> через день, в субботу, встретились, хвастается, что себе уже
> Патра заказал. У меня глаза на лоб! Хоть с дизелем Ивеко,
> спрашиваю? А он , гордо так, нет! С дизелем , но новым русским.
> И мне целую лекцию прочитал про новый дизель . Ну не дурак же
> он, откатавший всю свою жизнь на грузовой технике. А машина ему
> нужна, с его слов, на работу да на дачу свою опу возить. Так
> что есть люди, у которых "любовь с первого взгляда" с этим
> авто.
А я и говорю, отличный авто. Пусть послужит ему долго и только радует его....
ЕЩЁ РАЗ !
см мой предыдущий пост.
Коль начнёте Патрик с Кукурузером иль Широким Жипом сравнивать - тож такие же фотки нарою :-)))
( ходовка ГАЗ66, путь и модифицированная - примиряет споры любых козловодов. Тот кто скажет, что Шнива иль кукурузер на разбитой грунтовке не козлят - не ездил на них по разбитым грунтовкам :-))) )
ЕЩЁ РАЗ !
см мой предыдущий пост.
Коль начнёте Патрик с Кукурузером иль Широким Жипом сравнивать - тож такие же фотки нарою :-)))
================
Такие чоль??? Ссылка.
купил вчера патрик! мля,все мужики уссывались как я в него залазию!))))))) мой рост 195. голова не лезет либо попа . мудя потеют в пробках,а ноги не раздвинешь! в шеви ниве места спереди больше раза в полтора! до этого была шеви знаю о чём . патрика брал из за багажника. лодка ,полы,мотор,палатка,спальники,тент,вода,продукты,удочки. ну и нас теперь четверо в семье. машина - танк! ))
Автор: Геннадий ВДК (---.tvoe.tv)
Дата: 10-11-12 15:40
Мудя потеют потому что в днище под сиденьем есть где то щель. А также надо посмотреть уплотнения рычагов коробки и раздатки . Там собрано на мелких пластиковых фиксаторах и они иногда выскакивают . Тёплый воздух с мотора идёт в салон. Если убрать щели то жара сразу пропадает и комфорт в салоне как в любом иностранном джипе. Как здесь любят говорить....устриц ел пять лет.
> У ниваводов свои взгляды где точки над И надо ставить=))
Конечно свои!!! На ипподроме условия у всех одинаковые, ям нет, снега слой равномерный по всему полю.
А в твоём ролике Патриот в яму попал и на выезде забуксовал
================
В том то и прикол,что не бывает такого,чтобы по всему полю или ипподрому высотра снега была одинаковая.Не там не там никто не мерил глубину,а выводы про ниву патроводы сделали сразу,но как патр сел,тут вишь сразу не равные условия=)))
Да это ты нарыл про Патриот. Но только твой ролик не на ипподроме.
Если ты не знаешь, на ипподромах нет ям, колдобин, и бугорков, мало того, поверхность поля на ипподроме строго горизонтальная а траву стригут. Нет никаких причин для образования неравномерного слоя снега.
Нужно сравнивать.
Я вот еще раз приглашю кого-нибудь из своего города (ОМСК) на совместные покатушки, благо снег выпал. С меня шашлык.
По ролику. Спорить неправильно мы там небыли подробностей не знаем, но если уж смотреть, то:
Нива на нестандартной резине, патриот на заводской (на вид)
Снега со стороны нивы меньше это видно и вначале (у нивы дажде резину не скрыло), да и сами коменты говорят "здесь снега больше и он плотнее". Из кадра выпало где и что, но вывод о неоднородности сделать можно. и потом где то после 25 секунды когда сел иноджип (ближний к камере, марку я не понял), он сдал назад и начал уходить левее, как и головастик, который тоже резко начал уходить налево. Явно не в "гущу событий" полезли.
Еще раз предлагаю не клавиатуру и ютуб насиловать, а самим сравниться. Давайте, кто из Омска, не в виде соревнования, а виде хорошего времяпровождения.
Леня,есть ветер,которому по барабану куда дуть.Вот куда больше дуло в метели,вот там и больше намело на ипподроме.
На зимнюю рыбалку видать не ходишь,коль таких вещей не знаешь=))
> Не стандартная резина?А как ты разглядел?
> Снега со стороны Нивы не меньше,она просто из-за веса она
> меньше провалилась.=))
Не вижу смысла спорить, считаю надо эксперементировать. Для объективных выводов надо было там (на этих тестах) быть. а так, слишком ного факторов, включая главный - водителя. Я вот не особый ездо побездорожию. Сугубо начинающий любитель.
Я, как и ты, лицо заинтересованое, поэтому мне и кажется что у нивы снега больше, мог и бревна под колесами не заметить... (шучу конечно).
Я вообще сразу говорил, что у нивы проходимость хорошая и, главное, достаточная для большенства рыбаков и охотников. Лично у меня к ней другие претензии.
> Мудя потеют потому что в днище под сиденьем есть где то щель.
> А также надо посмотреть уплотнения рычагов коробки и раздатки .
> Там собрано на мелких пластиковых фиксаторах и они иногда
> выскакивают . Тёплый воздух с мотора идёт в салон. Если убрать
> щели то жара сразу пропадает и комфорт в салоне как в любом
> иностранном джипе. Как здесь любят говорить....устриц ел пять
> лет.
Если конструктор машины не смог уплотнения правильно рассчитать, то такую машину просто опасно брать. Кто знает, может он и ходовую также сконструировал с ошибками. Как бы колеса на ходу не поотваливались.
Для меня загадка как такое может быть. Скажем конструктор ошибся и поставил не ту пружину. Тот кто машины собирает, что никогда нормальных авто не видел? зачем прикручивать явно неправильно рассчитанную часть? а тот кто их перегоняет? Он из леса вышел? А магазин?.
>
> Если конструктор машины не смог уплотнения правильно
> рассчитать, то такую машину просто опасно брать. Кто знает,
> может он и ходовую также сконструировал с ошибками. Как бы
> колеса на ходу не поотваливались.
> Для меня загадка как такое может быть. Скажем конструктор
> ошибся и поставил не ту пружину. Тот кто машины собирает, что
> никогда нормальных авто не видел? зачем прикручивать явно
> неправильно рассчитанную часть? а тот кто их перегоняет? Он из
> леса вышел? А магазин?.
Да будет Вам известно, не существует никакого конструкторского расчета уплотнений.
Размышления Ваши не особо логичны. В иномарках тоже не редко встречаются не совсем адекватные вещи. Вы ж не призываете их....
Сегодня опять разглядывал Ш-ниву, даже две. Освещение плохое было в атосалоне...
Некоторые новые выводы.,
Ранее я писал, что на раздатке ШНивы нет индикации, приношу свои прощения - есть. Про печку сзади я наврал, она там есть. Но про печку - не моя вина, так менеджер в салоне сказал.
Далее сравнение, я бы разделил на несколько блоков:
1 Внешность
Качественнее у Нивы, тут сказать нечего. Зазоры хорошие ровные, все выглядит вполне на уровне.
Из недостатков, у фар всетаки не очень хорошая стыковка с капотом, капот как бы короче чем должен быть сантиметра на 1,5-2. Ну это мелочи.
Ну и так, что бы докапаться - прочность пластиковых навесок. Этот вопрос открыт, я рукой пошевелил пластмаски внизу переднего бампеора. Утверждать не могу, не пробовал. Но даже плотный сугроб впервый раз Пахал бы аккуратно. На ощуп слабоваты, хотя, еще раз оговорюсь, в "бою" не проверял.
Качество оделки внешних элементов у нивы качественнее.
Салон я бы разделил на 2 блока - место водителя и все остальное.
2. Место водителя. Можно долго спорить, но у нивы, при том, что "всреднем" сделано неплохо есть несколько яильных ляпов: щель прямо перед глазами
Ширина растановки педалей - одинаковая по 30см. сегодня тчно перемерил. (от левого края сцепы до правого края акселератора).
Но на обоих нивах педали стоят неравномерно. Причем в обоих по-разному.
Расстояние для водителя до педалей в патриоте больше.
При полностью отодвинутых назад сиденьях в Патриоте я не могу до конца выжать сцепление. В ниве выжымаю и еще немного остается.
Но места в ней достаточно. Есдить с полностью отодвинутыми в ниве сиденьями я бы не смог - неудобно будет. (во мне 182 см).
Как Вам показалось что в Ниве болше места не знаю, измерения собой провел подряд. Вывод однозначен, до педалей в Патре места больше.
Далее место водителя по пространству водителя в Ниве и Патриоте Равны. Ширина от ручки до противпоположного края вод сиденья по 54 см.
Подлокотник в Ниве меньше.
Растояние от Падушки сиденья до руля (при поднятом вверх руле) в Патре больше (правда на глаз)
Не там не там не тесно, по пространству Паритет.
Руль качественее у Нивы, но он немного не совпадает по фактуре с панелью, у патриота руль похуже, но вся панель более качественная, пластмасса покачественее, руль с панелью сделаны из одного материала и в одной фактуре.
Эргономика в чистую в пользу Патра. В ниве рычаг КПП сильно перекрывает магнитолу, сама магнитола сильно низко, неудачно расположены подстаканники, как оказалось, как и в патриоте, нет пепельницы. Кнопки раскиданы (габариты и основной свет слева сверху, регулировка света слева снизу, туманки справа от водителя на центральной консоли). В правую руку всетаки ложиться рычаг раздатки, блондинка запросто перепутает, рукоятка рычага КПП вертиться... Нет бокса под локтями (там подстаканники). неудобные крутилки у сидений, сами сиденья менее удобные. Ни в Ниве ни в УАЗе нет задних стеклоподъемников, но в патре предусмотрены места под кнопки задних стеклоподъемников и реально проложена вся проводка для них....
В целом место водителя почти равноценны, я вижу небольшое преимущество Патра, возможно нивоводы увидят преимущество Нивы (правда непонятно в чем), но в целом место водителя сопоставимо.
Багажник. Отделан в ниве дерьмово
Под тряпкой незакрепленной лежит еще одна тряпка, тоже не закрепленная. все это при эксплуатации будет съезжать, загажеваться, а вычищать такие радости очень неудобно.
При складывании сидений образуется ровный пол, но отделка опять на 2ку. В районе сидушки заднего сиденья, опть дешовый материал, опять щели куда будет грязь лезть.
Про уголок металический писал выше. Ну и дверь задняя отделана тряпочкой. зачем, для меня осталось загадкой. И выглядит дешего и чистить неудобно.
Итого. Помимо места пасажира, остальной салон сильно уступает патриотичному в качестве.
Итого внешность Нива, салон Патриот, причем с большим отрывом.
Ну,если тебе больше нравится отделка дешёвым пластиком у Патра,то это не значит,что он лучше и технологичней.Мне,например больше нравится отделка,как ты пишешь дешёвой тряпочкой,т.к. эта "тряпочка" не царапается,не пачкается,т.к. светло-серый патриковый пластик,так же "тряпочка" легко пылесосится,служит шумоизоляцией и утеплителем салона,в случае повреждений легче и дешевле ремонтируется или заменяется на новый,а так же не царапается перевозимый груз с полированной или окрашенной поверхностью без дополнительных обёртываний оного."Тряпочка",в отличие от пластика никогда скрипеть не будет ;-))
По мне,так здесь Патр проигрывает в чистую.
Про щель в заднем бампере...да её не видишь за рулём,кстати,как и не замечаешь за рулём у ШНивы ту самую щель(которая тебе лезет в глаза за рулём,а не дорога=))....Но когда уже подходишь к Патру,настроение уже портится,потому-что ощущение,что бампер реально отваливается.
И бла-бла-бла.....и т.д. и т. п.....
Можно продолжать по пунтктам,но не хочу.Я могу тоже самое и в таком же духе написать про весь Патр,но только смысла в этом нет никакого,сплошная потеря времени.Покупать я его точно передумал.Спасибо тебе,подсказал на что ещё обратить внимание при выборе=))
ps Если ты считаешь,что в щель м/у панелью и дверью пролазит палец,то открой дверь,приложи сбоку панели палец,а потом закрой дверь.
ps Да, на видео не забудь снять=))
>
> Да будет Вам известно, не существует никакого конструкторского
> расчета уплотнений.
> Размышления Ваши не особо логичны. В иномарках тоже не редко
> встречаются не совсем адекватные вещи. Вы ж не призываете
> их....
>
> Ссылка.
> Ссылка.
>
> А это, между прочим, элитные авто с соответствующим ценником.
> Что насчет подвески - дак она у Патриота довльно прочная,
> поверьте.
>
Логика у меня своя и она мне понятна): На заводе автомобиль проходит через много людкй. Один мог неправильно сделать уплотения, поставить неправильную пружину на педаль, но второй, который её перегонял дальше этого не заметил, третий тоже, в магазин она же как-то попала, и тоже не заметили?. Если в одном месте такая концентрация людей с логикой противоположной моей, то машину, которую они сделали я вряд ли куплю. Мало ли что ещё они могли туда воткнуть.
Я посмотрел только последнее видео. Нафига он поперся в эту канаву? Почему бы не прямо об столб, тоже было бы выложить)
> AlOmsk писал:
>
>
> >
> > Да будет Вам известно, не существует никакого
> конструкторского
> > расчета уплотнений.
> > Размышления Ваши не особо логичны. В иномарках тоже не редко
> > встречаются не совсем адекватные вещи. Вы ж не призываете
> > их....
> >
> > Ссылка.
> > Ссылка.
> >
> > А это, между прочим, элитные авто с соответствующим ценником.
>
> > Что насчет подвески - дак она у Патриота довльно прочная,
> > поверьте.
> >
>
> Логика у меня своя и она мне понятна): На заводе автомобиль
> проходит через много людкй. Один мог неправильно сделать
> уплотения, поставить неправильную пружину на педаль, но второй,
> который её перегонял дальше этого не заметил, третий тоже, в
> магазин она же как-то попала, и тоже не заметили?. Если в одном
> месте такая концентрация людей с логикой противоположной моей,
> то машину, которую они сделали я вряд ли куплю. Мало ли что ещё
> они могли туда воткнуть.
>
> Я посмотрел только последнее видео. Нафига он поперся в эту
> канаву? Почему бы не прямо об столб, тоже было бы выложить)
С такой логикой лучше вообще авто не покупать. Смотри, как раз первое видео. Там все просто и понятно.
Ну а косяки на всех авто встречаются.
В БМВ (кажись) в багжнике крыка колеса из картона была сделана...
И главное, указанной проблемы на последних патриотах нет. Это было на машинах первых годов выпуска.
> Ну,если тебе больше нравится отделка дешёвым пластиком у
> Патра,то это не значит,что он лучше и
> технологичней.Мне,например больше нравится отделка,как ты
> пишешь дешёвой тряпочкой,т.к. эта "тряпочка" не царапается,не
> пачкается,т.к. светло-серый патриковый пластик,так же
> "тряпочка" легко пылесосится,служит шумоизоляцией и утеплителем
Ну шумоизоляция из нее никакая (я про тряпку на задних крыльях и двери багажника).
Читить пылесосом проще??? Ну ладно, я сегодня жене скажу, что ковер чистить проще чем тряпкой гряз, скажем, с линолиума стереть. Хоть знать будем.
Да и удобно как, взял пылесос (или купил специальный) и пошел в гараж (если в гараже электричество есть, у меня нет). И давай там этой дурмашиной наяривать. Хоть знать буду.
А то я как дурак возьму тряпку протру и все. И не знаю, что пылесосом проще.
> салона,в случае повреждений легче и дешевле ремонтируется или
> заменяется на новый,а так же не царапается перевозимый груз с
> полированной или окрашенной поверхностью без дополнительных
> обёртываний оного."Тряпочка",в отличие от пластика никогда
> скрипеть не будет ;-))
Ну на двери багажника пластик и так не скрипит.
> По мне,так здесь Патр проигрывает в чистую.
По салону расскажи в чем?
Может в том, что сделали нормальную подсветку всей панели? а не уныло - разноцветную? или в более удобных сиденьях? или в чем?
> Про щель в заднем бампере...да её не видишь за рулём,кстати,как
> и не замечаешь за рулём у ШНивы ту самую щель(которая тебе
> лезет в глаза за рулём,а не дорога=))....Но когда уже подходишь
> к Патру,настроение уже портится,потому-что ощущение,что бампер
> реально отваливается.
Еще раз, для труднозапоминающих, на отваливающийся бампер двое взрослых мужиков встают и никуда он не девается. При ударе об што-нибудь ивердое (не дай Бог) гнется бампер и удар передается в раму. Которая довольно прочная
В ниве при аналогичном ударе (не дай Бог) гнется бампер, крылья, телевизор.
Ну и так к слову щель которая перед глазами не видна ни разу, пока в пробках стою, пока в машине сижу. Зато щель в заднем бампере мне не дпет сидеть в авто.
У меня сын в садике лучше оправдывается.
> И бла-бла-бла.....и т.д. и т. п.....
>
> Можно продолжать по пунтктам,но не хочу.Я могу тоже самое и в
> таком же духе написать про весь Патр,но только смысла в этом
> нет никакого,сплошная потеря времени.Покупать я его точно
> передумал.Спасибо тебе,подсказал на что ещё обратить внимание
> при выборе=))
>
В том то и соль, ты его и не хотел покупать. пришол с одной целью найти изъяны. Только какие-то несуразные получились. То педали уже стоят (на самом деле эдентично), то места для ног нет (а его там реально больше), то руль не такой (ага, только он сцуко, Германский и по качеству нивовскому не уступает). И вот щель перед глазами не видно, а вот в руль патриота будешь смотреть непрерывно. К тому же, еще раз повторю по материалу и фактуре патровский руль полностью совпадает с панелью, в отличии от Нивовского.
>
> ps Если ты считаешь,что в щель м/у панелью и дверью пролазит
> палец,то открой дверь,приложи сбоку панели палец,а потом закрой
> дверь.
> ps Да, на видео не забудь снять=))
Еще раз, для труднозапоминающих, на отваливающийся бампер двое взрослых мужиков встают и никуда он не девается. При ударе об што-нибудь ивердое (не дай Бог) гнется бампер и удар передается в раму. Которая довольно прочная
В ниве при аналогичном ударе (не дай Бог) гнется бампер, крылья, телевизор.
Ну и так к слову щель которая перед глазами не видна ни разу, пока в пробках стою, пока в машине сижу. Зато щель в заднем бампере мне не дпет сидеть в авто.
У меня сын в садике лучше оправдывается.
=============
Для тех,кто на бронепоезде повторяю в последний раз,меня такой сарай не устраивает,ШНива лучше.Если ты изъяны Патра считаешь преимуществом,то флаг тебе в руки,катайся и радуйся,что ты этого не понимаешь.
И этааа...оставь в покое сына!Раз оправдывается,значит ему тоже твой Патр не нравится=)))
Ты говоришь,что руль дизайнеры с Канады не правильно подобрали под салон ШНивы,а сам не видишь как не стыкуется новый салон Патра с самим Патром.В САРАЙ ЗАВЕЗЛИ ИТАЛЬЯНСКУЮ МЕБЕЛЬ=)))
> Для тех,кто на бронепоезде повторяю в последний раз,меня такой
> сарай не устраивает,ШНива лучше.Если ты изъяны Патра считаешь
> преимуществом,то флаг тебе в руки,катайся и радуйся,что ты
> этого не понимаешь.
> И этааа...оставь в покое сына!Раз оправдывается,значит ему тоже
> твой Патр не нравится=)))
Ну с пониманием общей речи у Вас тоже проблемы.
Про сына я имел ввиду в принципе, а не по поводу патра. Патр ему нравится, только он пикап хотел, все мечтал в кузове покататься.
Это я недостатки не вижу?, а Вам их вполне называю, а вот ты недостатки нивы нивкакую
Щель в передней панели - сначала что бы пальцы не прищемить, теперь оказывается, наоборот что бы прищемить. Педали на ниве шире - по факту одинакого (где объективность), места в ниве больше (по факут меньше), подсветка панели дерьмовая, оказывается чтобы кнопки не перепутать, отделка дерьмовая, чтобы пылесосом чистить, точно удобнее не придумаешь. Капот короче чем надо - ну нафига мы туда смотреть то будем, мы будем патру жопу заглядывать.
Дима, я никогда не отрицал, что у Патриота есть недостатки, и щель в заднем бампере есть, я ее хоть где-нибудь пытался отрицать? Я тебе пытался объяснить, что Ш нива тоже не идеал (мягко говоря) и это ты свое овно не чувствуешь.
Могу ссылки дать, где люди пересевышие с Нивы на патра отзывы пишут. Вывод однозначен. нива неплохой автомобиль, но Патру проигрывает. Тесть, кстати, который на ниве ездил, тоже однозначно не в ее пользу высказался.
Вот обясни мне как тебя щель в заднем бампере раздражает а в передней панели ее, оказывается, невидно?? или короткий капот - это тоже норма? или дерьмовую эргономику?
Как бардачок в машине открываешь? пасажира высаживаешь? подругому никак (если без мяса)
И, к слову, если тем же макаром лезть в ниву как у тебя на видео (одновременно совать голову и ноги) нифига не получится, пробовал. Только заснять некому.
Шнива - машина для рыбака, ага, закинул шмотки в дождь в багажник и все - саипешся грязь от туда вычищсть. И это оказывается круто.
То что внешне сделана ровненько - это хорошо, но почему на полуутилитарном внедорожнике такой маленький багажник?? (меньше чем у пидерастических паркетников однокласников) и расход, почти, на уровне вдвое большего Патриота - для меня загадка. Тот же кашкай с вариатором, 2,0 литровым мотором и полным приводом на тестдрайве в очень рваном режиме движения меньше 9,0 литров ел.
Вот это я понимаю городской автомобиль для выездов на природу, и багажник на порядок больше нивовского.
> Ты говоришь,что руль дизайнеры с Канады не правильно подобрали
> под салон ШНивы,а сам не видишь как не стыкуется новый салон
> Патра с самим Патром.В САРАЙ ЗАВЕЗЛИ ИТАЛЬЯНСКУЮ МЕБЕЛЬ=)))
Это как он не стыкуется? материал один фактура тоже, что там не так??
И главное буй с ним с рулем, тебы дыра в твоей панели не смущает? куда рука влазиит?
Еще раз, в общем.
В деталях про всякие подсветки, рули, щели и т.д. можно долго спорить, я оцеиваю в целом
УАЗ не предмет для подражания, но он сбалансирован, у него нет супердорого руля или там ее чего. Но он и явных косяков не имеет, в том смысле, что собран весь на одном неплохом уровне.
Ниву надо рассматривать в деталях. Очень дорогой и качественный руль, что я не отрицаю - и тут же дыра в панели. Или очень, очень некачественная (главное, непрактичная) отделка багажника на уровне жигулей 70х годов.
Более разумно, было бы взять руль попроще (не плохой, а чуть проще) и вложить копеечку в отделку багажника, сидений....
У нивы дизайн панели старый и не менялся, туда засунули новый и очень дорогой руль. В патриоте полностью новая передняя панель, с полностью новым рулем и прочим оборудованием, новыми сиденьями и отделкой дверей и сидений.
В САРАЙ ЗАВЕЗЛИ ИТАЛЬЯНСКУЮ МЕБЕЛЬ - это явно про ниву. В старый допотопный интеръер засунули дорогую крутилку. Хоть бы щели убрали. Кстати, в патре их нет. Ты ссылку на старую панель давал, вот фото новой панели.
Некорректно ты сравниваешь (говорил педали уже стоят - наврал, говорил дверь маленькая - наврал, говорил щели большие - наврал, говорил места для ног больше -наврал, говорил правой руке свободнее -наврал). Это только то, что поддается замерам рулеткой. Есть еще нестыковки в твоих словах.
Ты может и не специально врешь, но изначально ты и несобирался его брать, а пришол в салон доебаться.
> Лёша,ты несёшь такой бред,что нет желания на него
> отвечать,устал уже....
Да какой бред, я просто взял рулетку пошол и померил. И половина твоих доводов оказались несостоятельны. Математика, меть ее.
Еще раз повторю, я к Шниве нормально отношусь и лет 5 назад (примерно) всеръез собирался ее купить. Ездил на тест драйв (не чтобы доколупаться, а именно посмотреть машину в целом,). НА патриот тогда у меня денег тупо не было, да и на ниву с трудом хватало. И тогда и сейчас считаю главными недостатками нивы (для меня лично) это не щели в панели или там дешовый материал где то там. а главное - это очень слабый двигатель (Патриот, хоть и не предназнчен для этого чуть динамичнее и главное эластичнее). и маленький багажник.
У меня один раз в жизни довелось сравнивать багажник Шнивы с Волговским в ............ табуретках (на гулянку по всей родне собирали). Там конечно, очень много от способа укладки зависит, но грузили оперативно и там и там и сильно не запаривались, дак в багжник волги тубареток вошло больше!!! Вот такое странное сравнение.
Ну а если смотреть отделку, качество подгонки деталей и т.д. и т.п. то лучше взять иномарку, там все это качетственне и чем в ниве и чем в патриоте..
> И то,что Патр сарай с мятой крышей,обвисшем потолком и
> бампером,покрашен чуть ли не кисточкой тоже наврал.=)))
Вмятины я у себя н нашол, смотрел честное пионерское... не могу коментировать, еще посмотрю на других авто.
Потолок - тебе писали про тот автомобиль, видимо он был бракованный. либо в салоне что-то с ним сделали.
Ты действительно прав сцепление у патра тугое, но тормоза, реально как на лекговушке.
Я нисколько не отрицаю косяки патриота - они есть. Но конкретно ты дайвил, похоже, что-то убитое. Потому что, не только я, но и другие пользователи говорят, что двигатель на патре лучше тянет и тормоза и все такое. У тебя все наоборот вышло....
Вон на идео, где с дастером сравнивают, Нива греться начала. Насколько я знаю, Ш нива не страдает перегревами, поэтому это либо брак конкретного экземпляра, либо драйверы ее подугробили. Я стараюсь смтреть в "среднем по больнице".
Один бракованый / убитый авто - не повод ругать всю машину целиком.
Та же нива моего тестя сыпалась страшно, но я понимаю, что она была из первых и в возрасте уже (лет 5 ей было) и что рестайлинг был. Т.е. я не упираюсь в отдельные элементы, смотрю в целом.
Ты пришол, попал на убитую машину (не знаю как и почему) и теперь доказываешь, что все патриоты плохие.
Что я и пытаюсь объяснить...
Два года назад, на тест-драйве, спросил у манагера - почему гидрокомпенсаторы гремят? На что он ответил, мол на всех Патрах так, нагреется - перестанет. Вот уже 45 тык на своем проехал - ни на холодном, ни на горячем такого нет.
> Два года назад, на тест-драйве, спросил у манагера - почему
> гидрокомпенсаторы гремят? На что он ответил, мол на всех Патрах
> так, нагреется - перестанет. Вот уже 45 тык на своем проехал -
> ни на холодном, ни на горячем такого нет.
--------
Масло хорошее льёшь, вот и не гремят. А может что сёдла клапанов просажены чуть в головке, в смысле до конца вставлены. Частенько их не до упора вставляют, обрабатывают, а потом при перегреве они проваливаются, аж до 1,5мм бывает. На одном моторе я "клиенту" из за постоянного прогара одного и того же клапана предложил обрезать клапан, ну а если не поможет- ехать сёдла менять, но дорого это, а машина рабочая... короче он согласился, сам сбегал к токарю, тот сделал ещё канавку под сухарь, мы сами на наждаке пильнули торец... уехал довольный и - я потом его видел, знакомый - клапан не прогорал.
Это по 406му мотору, но головы практически одинаковы. Сильнее нагрузка на гидрики у 409го, конечно, распредвалы другие с бОльшими кулачками.
> Вот у этих ребят есть все требования по зазорам,сборке,покраске
> и т.д. от GM и как не странно всё соответствует их
> стандартам.=))
>
> Ссылка.
Немного не по теме, но у меня есть вопрос к знатокам.
Сейчас окунание машин в ванну с краской или грунтом - самый прогрессивный метод (на этом видео тоже есть).
А мне интересно, почему потеков краски нет ?
Если по чистому асфальту не ездить, не наипнёт.
Я прошлую зиму отъездил на полном приводе, только на асфальте выключал. Но при малейшем намёке на скользкую дорогу включал обратно. Лучше раздатку угробить, чем свою жизнь или близких.
Леня Жушин, хватит смешить народ.
Ты зимой на дальняк не ездил?
То чистый асфальт, то переметы снежные, то наст.
Останавливаться перед каждой асфальтовой лысиной?
А ехать когда? А если 1000 км в одну сторону?
И что, с подключенным передком 100 км/ч пойдет?
И с дороги его не выкинет? Где ж тут безопасность?
Во первых, передок включается и отключается на ходу.
Во вторых, на прямой можно и на асфальте не выключать.
В третьих, идёт и больше сотни с передком, ну разве что немного шумней.
В четвёртых, идёт как по рельсам и никуда не кидает.
Ты вообще читал, что я написал, ОТЪЕЗДИЛ ЗИМУ, так может сможешь прочитать.
Моё мнение - грамотный юзер сто очков вперёд даст "автоматическому парттайму" даже не по адекватности включения, а по скорости срабатывания ( хотя сии номинации неразделимы)( Ниссан хитрила, ведровер фриездер и многие другие хонды сиринедоездки)
Но на "перемежающейся" дороге - фуллтайм - вне конкуренции. Тут спорить бессмысленно.
Федот, печатай столбиком
как стихи. А то за границы
экрана выбегает.
Женя нормальная гражданская
машина - это нива.
УАЗик тоже хорошая машина,
но военная. Это значит
складывающееся лобовое
стекло, чтоб в ветролет
влезала и трансмиссия
парттайм. На войне
нет скоростей 100 км
и частой езды по шоссе.
Все больше по буеракам
а трансмиссия соответствует.
И по проще для солдат и
подешевее для бюджета.
Но когда уазик стал гражданским,
Будку ему сделали железную,
а постоянный полный привод
"не шмогла". Пример надо брать
с американцев. Сделать раздатку
с алгоритмом работы 242.
> Даёшь 1000 постов в теме !!!
>
> О майстера эксплуатации внедорожника в запрещённых
> изготовителем режимах.....
По скользкой дороге сотню поедет только комикадзе, в интернете полно роликов вылетающих на встречку/в кювет внедорожников с постоянным полным приводом и всеми мыслимыми и немыслимыми системами помощи водителю.
А по асфальту было, забыл выключить, разогнался, слышу гудит сильно, выключил. Об эксплуатации речи нет. Но едет сотку и с передком.
Леня, что я тебя Женей назвал, засыпаю уже. Извини.
Любую машину можно с дороги убрать. Я больше всего ездил на заднеприводных, 5 лет на переднем приводе, 4 года на полном.
Зимой всегда на шипованной резине. На полном приводе гораздо лучше.
между деревьев йух проедешь, в лесу йух развернёшься. база длинная - на подножки садишься на буграх. нива - ласточка!!! но мля багажник(((((((((((((((((((((((((((((((
между деревьев йух проедешь, в лесу йух развернёшься. база длинная - на подножки садишься на буграх. нива - ласточка!!! но мля багажник(((((((((((((((((((((((((((((((
===========
Если ехать в 2-3 человека,то и багажник можно прилично увеличить.На крышу багажник тоже рулит.А вот перевозить каждый раз столько барахла,сколько влазит в Патр не каждому надо,далеко не каждому.
У маленького багажника есть одно преимущество-не надо ничего крепить,чтобы не падало и не валялось=)))
> ===========
> Если ехать в 2-3 человека,то и багажник можно прилично
> увеличить.На крышу багажник тоже рулит.А вот перевозить каждый
> раз столько барахла,сколько влазит в Патр не каждому
> надо,далеко не каждому.
Согласен, я хоть и ярый защитник Патриота, полностью подтверждаю - багажник патриота использовать на 100% почти нереально. Большенству хватит и меньшего багажника.
> У маленького багажника есть одно преимущество-не надо ничего
> крепить,чтобы не падало и не валялось=)))
Тут не согласен. В Патре есть штатный крепеж крепления сетки (сетка, правда за отдельные деньги). Под задним сиденьем есть место для всякой всячины. У меня там необходимый минимум лежит насос электрический, домкрат, трос, балонник, тряпки - и это все под маленькой частью сиденья, под большей частью, пока пусто. Даже не представляю что туда положить.
У Шнив которые я просматривал "шоферсой минимум" (домкрат, балонник, еще что-то) лежало прямо в багажнике. Внимание не обратил, есть под него там какое-специальное место или нет.
> У маленького багажника есть одно преимущество-не надо ничего
> крепить,чтобы не падало и не валялось=)))
Тут не согласен. В Патре есть штатный крепеж крепления сетки (сетка, правда за отдельные деньги).
=========
Ну,так про это и разговор,не закрепишь-улетит.А в ШНиве и летать некуда=)))
Под задним сиденьем есть место для всякой всячины. У меня там необходимый минимум лежит насос электрический, домкрат, трос, балонник, тряпки - и это все под маленькой частью сиденья, под большей частью, пока пусто. Даже не представляю что туда положить.
У Шнив которые я просматривал "шоферсой минимум" (домкрат, балонник, еще что-то) лежало прямо в багажнике. Внимание не обратил, есть под него там какое-специальное место или нет.
Ответить
================
В багажнике ШНивы вожу 2 домкрата,эл.насос,ЗАО,огнетушитель,прикуриватель,набор ключей+крест баллоник,автохимию,2 комплекта сменной одежды для экстренных случаев на рыбалке,откаты,аптечку,ваучер с водой,мелочёвка по электрике,запаска от прицепа и при этом остаётся свободным ещёпримерно половина багажника,если полку не снимать.
> > У маленького багажника есть одно преимущество-не надо ничего
> > крепить,чтобы не падало и не валялось=)))
>
> Тут не согласен. В Патре есть штатный крепеж крепления сетки
> (сетка, правда за отдельные деньги).
> =========
> Ну,так про это и разговор,не закрепишь-улетит.А в ШНиве и
> летать некуда=)))
>
> Под задним сиденьем есть место для всякой всячины. У меня там
> необходимый минимум лежит насос электрический, домкрат, трос,
> балонник, тряпки - и это все под маленькой частью сиденья, под
> большей частью, пока пусто. Даже не представляю что туда
> положить.
> У Шнив которые я просматривал "шоферсой минимум" (домкрат,
> балонник, еще что-то) лежало прямо в багажнике. Внимание не
> обратил, есть под него там какое-специальное место или нет.
> Ответить
> ================
> В багажнике ШНивы вожу 2
> домкрата,эл.насос,ЗАО,огнетушитель,прикуриватель,набор
> ключей+крест баллоник,автохимию,2 комплекта сменной одежды для
> экстренных случаев на рыбалке,откаты,аптечку,ваучер с
> водой,мелочёвка по электрике,запаска от прицепа и при этом
> остаётся свободным ещёпримерно половина багажника,если полку не
> снимать.
Я немного не про то, я имел ввиду, что когда не едешь ни на охоту ни на рыбалку, а, просто мотаешься по городу (к примеру). То минимальный инструмент (домкрат, насос, трос, складная лопата........) лежит в спрятаном месте, не мешается при погрузке и не создает бардака в багажнике.
Даже чисто эстетически приятно.
Я если специально ничего никуда не везу, багажник выглядит как на фото, только коврик резиновый еще там, ну и сидули задние не сложены, естественно И при этом "минимальная экипировка" при мне.
Беда всех Российских авто в том ,что нет стабильности качества. Одна машина может годами ездить и ей ничего не делается ,а другая больше в ремонте чем передвигается..Что Шевик ,Что Патриот - ЛОТЕРЕЯ! По Патриоту конкретный пример: стукнули слегка в порог :загнали на стапель поправить ,а вместо того что-бы вмятина выправилась - порог весь стал разшиваться. Вместо положенных 5-6 мм, провара в точке был контакт не более 1.5мм. На другой машине всё было проварено на совесть. И таких примеров очень много. Радует то что качество по кузову становится лучше ,но многое всё так-же убого и само по себе окручивается ,дребезжит и тд.
> Беда всех Российских авто в том ,что нет стабильности
> качества. Одна машина может годами ездить и ей ничего не
> делается ,а другая больше в ремонте чем передвигается..Что
> Шевик ,Что Патриот - ЛОТЕРЕЯ! По Патриоту конкретный пример:
> стукнули слегка в порог :загнали на стапель поправить ,а вместо
> того что-бы вмятина выправилась - порог весь стал разшиваться.
> Вместо положенных 5-6 мм, провара в точке был контакт не более
> 1.5мм. На другой машине всё было проварено на совесть. И таких
> примеров очень много. Радует то что качество по кузову
> становится лучше ,но многое всё так-же убого и само по себе
> окручивается ,дребезжит и тд.
Предпродажки Птриот требует однозначно. Понять не могу, почему на заводе качество никак победить не могут.
Как оправдание, крупноузловых поломок сейчас нет, но помелочи может так заи....
>Как оправдание, крупноузловых поломок сейчас нет, но помелочи может так заи....
Писал уже здесь. В декабре 10-ого года купили с другом авто, он - Шевика, я Патрика (спорт который). За 2 первых месяца друг со своим Щевиком 5 (пять) раз ездил в сервис по гарантии (три из них, по моему, по электрике) - все по мелочи, но ездил. Я - ни разу. Только масло. На данный момент времени из поломок - лампочки ближнего света, фильтр салона и (сам виноват) нижние втулки амортизаторов (Бузулукский бор - рубель сплошной), а также самая крупная поломка - оторвалось верхнее крепление правого переднего амортизатора - (не у меня первого), но заварил сам и без проблем.)). Хватит писать о плохом качестве УАЗа!)))
Товарисчь один захотел машинку для рыбалки прикупить, ну чтоб и по грязи ездила, как по асфальту и в теме была и пригрузить ее по настоящему моглось. Взор его пал на УАЗа Патриота. А что за машина такая, он не знает, друзей советчиков по ней нету. Ну, обратился он в форум патриотоводов за советом, что мол да как и чо за машинка такая, что ее даже за старую копейку купить мона. И вот что ответил ему на вопрос про шедевр росавтопрома один из счастливцев-патриковедов по прозвищу Кабан. Судите сами.
Да ваще... Дверью хлопнул - лобовое вылетело , на газ нажал на колдоёбине - тяга панара отвалилась , бензин залил - а он суко с рампы на землю весь вытек , больше 180 на трассе - такой гул с вибрацией, что даже свиста ветра в дырах кузова не слышно , раздатка гудит, особенно когда в 4х4 и на пониженной пытаешься кайен обогнать со светофора, нифига мотор не тянет... , по бесдорожью - ну полный фуфел, в размокшей колее от лаптёжника проехать не может, мостами упираеться, по снегу выше окон ваще не едет, бампер низко сделан , а шкворня??? на кочку наехал - регулируй, в колодец открытый попал на скорости - меняй... , масло в трансмиссию ваще перестал лить, один хрен оно утром всё под машиной на асфальте , антифриз давно сменил на водичку, с утряни плеснул ведёрко в радиатор, и пусть себе капает, не жалко , под капот летом бутылку от пепси, чтобы не закипеть и печки на полную в салоне ,крышу вот думаю на лето срезать, один фик уплотнители текуть и шумка такая что орущих тазоводов нифига не слышно , а как он едет.... Это ж пестня... я когда по кольцевой лечу под 160 из левого ряда в правый и обратно, меня все шесть рядов пропускают, они думают это у меня стиль такой, а я просто машину ловлю , и ваще машина гумно... непродумана она... сидухи в спальник не раскладываються, а следовательно детей делать теперь негде и президентскую программу по воспроизводству пришлось отложить до покупки хаммера , дверь у багажника открываеться не в ту сторону падла, поэтому тёщу приходиться возить в салоне , а из за отсутствия подушек безопастности, шарахаюсь даже от великов, мало ли чо , резинки на порогах цуко, если в коньках зимой ездить, почему то быстро рвуться, а о голые трубы коньки тупяться , кстати я когда в коньки обутый еду - нифига не попадаю по педалям, видно они под снегоступы сделаны , в горнолыжных ботинках - тоже неудобняк, сразу на все педали одной ногой нажимаю:cry: , коробка корейская зараза клацает, если сцепление не до конца выжимать, а когда его до конца выжимать то? если только тронулся - надо уже вторую включать, пока со второй возился уже третья подошла, а там опять всё по новой , ещё бесит что сидушки нельзя на ходу регулировать, я вот дверь открываю и регулирую, а зимой на ходу рука мёрзнет с открытой дверью, всё время крутишь то повыше то пониже, горизонт же меняеться постоянно , зеркала ваще ацтой, сколько ими по деревьям и столбам не колотил - даже не потрескались , а бензину жрёёёёть.... мама не горюй, потому и езжу в основном на трамвае,
на оке вот бутылки хватало на дачу и обратно, а тут... ,
В общем гавно... не берите... одно расстройство... и это я ещё не всё припомнил...
Дворники,.. дворники цуко делал мастер, чтоб ему икалось пожизненно, сами подумайте пять режимов прерывистой работы, от очень медленно до умеренно быстро, а нафига??? Я вот сижу и кручу этот регулятор туда сюда, то мне слишком быстро, то жене слишком медленно, а быстрый постоянный режим? Вы думаете он случайно через раз включаеться? Нифига подобного, это чтобы голова не кружилась за ними следить, потому как в быстром режиме машут они как птица крыльями, и потому за щётками следить если и успеваешь, то на дорогу смотреть уже некогда А задний дворник с омывателем? Этож пестня... Нажал чутка с целью маленько писнуть на заднее стекло ну и потереть его слегонца... А там засада.... Писало включаеться и ссцыт на задок пока вся жидкость из бачка не кончиться, оно конечно такая забота чистоте заднего стекла со стороны конструкторов весьма похвальна была бы, если бы после пары моек заднего, не кончалась жидкость в бачке для лобового Регулируемая рулевая колонка - это конечно вестчь кашерная во всех отношениях, но вот нафига такое счастье если во всех без исключения её положениях акромя верхнего, руль закрывает всю приборную панель за исключением счётчика одометра? Борода и панелька пола с бардачками - это конечно сильный дизайнерский ход, и сделано красиво, и главное с умом, типо нехрена водиле на ходу курить, и пепелку сделали только пассажиру, а когда водило к ней тянеться, он весь пепел уже по дороге рассыпает, так что с заботой о здоровье сделано, но опять засада, как только взбредёт в голову дёрнуть рычаг раздатки, вся эта красота, вместе с рамкой и пыльником вылетает из штатного места, открывая дорогу пылище вонище и шуму из под кузова машины, ладно бы ещё вылетал только декоративный пыльник, так констркуторы позаботились о сюрпризе настолько что вылетает и резиновый, который на обычных, не сильно военных заводах прикручивают таки к полу навсегда, изменить данный конструктив самостоятельно не предоставляеться возможным, потому на месте фирменного пыльника на РКП у многих красуеться тестева шапка, бережно насаженная на рукоять и выполняющая одновременно функцию пыльника и сильнодействующего ОВ от клопов моли и другой нечисти Хабы... Хабы цуко это пестня, и зря завод от них отказался, во первых слесарям из многих сервисных центров теперь некуда будет закладывать смазку, а это было единственное место про которое они догадались за те годы что к ним ездили на обслуживание УАЗы, а во вторых, лишили джиперов самого главного говномесного удовольствия, угадать засев по самые яйца, включал ли он хабы или забыл....это теперь уже засев по самые небалуйся, не будешь стоя на коленках в говнище угадывать, в какую же их сторону нахрен крутить?, пытаясь сквозь грязь разглядеть где же там чёрным на чёрном, меленько так , заветное 4х4??? Ну про патрубок радиатора отводящий нижний и говорить то не надо, все возят его с собой, как амулет, потому как ни тот что был старого образца, сколхоженный из отходов на заводе, что новый "хитро изогнутый", гарантии что весь антифриз не вытечет в один прекрасный миг из за тупости коструктора на землю - нидаст никто...
Отдельной благодарности и упоминания достоин пожалуй ЗИП, идущий в комплекте к новому авто, из всего набора инструментов, состоящего из целых 5 и предметов, работоспособны только балонный и свечной ключи, ступичный имеет свойства ломаться при одном только взгляде на него, отвёртка если держать её за ручку потеряешь жало, а если за жало то соответственно ручку, но самы самы офигительный девайс - это конечно домкрат... Всю прелесть работы с которым можно познать только попытавшись с помощью этого девайса, заменить в колее спущенное колесо, вот где мысль изобретателя извращенца достигла апогея!!! Если вам при помощи этого домкрата удастся таки заменить колесо и неложиться при этом в грязную колею всей тушей - вы просто ас, у меня не вышло ниразу, и очень плохо получалось подсунуть его под мост даже на асфальте, ибо стандартной длинны рук - явно нехватает, а ложиться в лужу в костюме от версачи - ну как то... не по джиперски... Регуляторы отопителя..... Тут просто слов нет, я когда в первый раз крутанул регулятор чтобы убавить тепло, сидящая на заднем тёща чуть не обделалась, теперь когда её вожу, кручу этот регулятор почаще, абы тёща под этот звук вспоминала кто в джипе хозяин Обзор.... Обзор вобщем то так ничего себе, но одна вещь мне никак не понятна.... Если оставить дворники как есть, то левая половина лобового стекла не чиститься и дорогу видно слева никак, а если их повернуть слегка, то слева видно хорошо, но тогда не видно что впереди... Так вот и кручу их через день туда сюда так и не придя к консенсусу, прости господи... Фары - фары отличные, только отрегулировали мне их в салоне так, что даже встречные КамАЗы моргали ночером, дескать акстись, переключись на ближний... Салон кстати продуманный, только не все догоняют... Вот летом говорят жара, жара в зоне подпопника, руку не приложить... А нафик руку то прикладывать? Этож специальный девайс для дальнобоев, бросил туда консерву, она через пять минут - готова, и ненадо никакой газовой плитки с собой таскать... Непонятно только зачем они его всем устанавливают? А главное - это два бензобака, ни у кого больше такой приблуды - нет, а как удобно? У меня вот мопедисты по первяне пробовали слить, так сосали сосали - фиг, бензик то весь - в другом баке А как звучит ГУР при вращении руля? Песня, народ думает сирена завывает, сам разбегаеться... Самым неожиданным приколом оказались очень хитро сконструированные ножницы на тросике газа, они цуко не сразу этот тросик перекусывали, ждали, когда хозяин успокоиться, подумает что все косяки у него прошли... Хер там, еду еду себе на второй пониженной, только собираюсь порш обгонять, а тут на тебе... Я топчю топчю тапочкой педаль а машина затихла... А теперь вот электронную поставили педаль, наверное там вместо тех ножниц на тросике - таймер на отрубание или ещё какой нибудь датчик, не может же завод без сюрпризов.... Один из них. сюрпризов, я надолго запомню, еду себе под горочку, небыстро так, около 160 ти, там поворотик 90 градусов внизу, думаю надо сбросить хоть до сотки а то невпишусь, тынц тапкой по тормозам..... А их нету Ну анализы я конечно чуть прямо в салон не сдал, а когда оттормозился, там где то, в лесочке за поворотом, посмотрев на просеку за собой понял, машина - супер, а тормоза трусы придумали, и главное проложили их так, что если я по доброй воле томозить не перестану, они сами рано или поздно - откажут...
А машину не берите, она не для мажориков, она для мужиков.
s494
Хорошо мужик написал,всю правду матку,как есть.Вот только ещё один пунктик забыл написать про то,что подушки безопасности решили заменить на мягкую торпедо,а то стандартная хрен знает выстрелит аль нет,а торпедо всегда перед лицом=)))а то картина не полная)))
> s494
> Хорошо мужик написал,всю правду матку,как есть.Вот только ещё
> один пунктик забыл написать про то,что подушки безопасности
> решили заменить на мягкую торпедо,а то стандартная хрен знает
> выстрелит аль нет,а торпедо всегда перед лицом=)))а то картина
> не полная)))
Дим специально для тебя отзыв с соответствующего сайта. Могу контакты дать. Отзыв писал вполне вменяемый человек:
довелось сравнить и шниву и ниву и патриот и хантер, все имел в личном пользовании и не один год, во первых скажу если сравнивать эти машины на бездорожье то это как сравнивать пони и слона, когда садишься в уаз после нивы и съезжаешь в грязь понимаешь что вот он внедорожник, а то что было до этого вроде и ехало тамже и не плохо ехало но это всеже не внедорожник это игрушка (не в обиду никому, личные ощущения). Если брать обычную ниву, то трансмиссия у нее это отдельная песня, не буду о ней, вспоминаю и плачу реально, на шниве немного понадежней и даже можно сказать надежна, но если ездить на штатной резине и по асфальту и не очень сильно гонять, но стоит поставить резину МТ и начинать съезжать в грязь вот тут пошло поехало: раздатки, карданы, КПП, ШРУСы и все по кругу и до бесконечности, во время замены в очередной раз ШРУСов, которые кстати не дешевы совсем я и решил что хватит заниматься мазохизмом и пора распрощаться с ней, хотя автомобиль честно говоря нравился. Двигатель мертвый, да да именно мертвый, не слабый а мертвый, но после чип тюнинга (замены программы в мозгах) он перестал быть мертвым а стал просто слабым, и кстати бензина стала жрать на порядок меньше. Машина хорошая, но запаса прочности не имеет. По сравнению с обычной нивой более стойко ведет себя в грязи, позволяет более спокойно ехать по грязи, там где на короткой ниве приходилось проходить с ходу иначе никак, но вот снег для шнивы противопоказан, не едет она по снегу и все, в отличии от нивы короткобазной, на той я по заснеженным полям летал иногда проваливаясь по капот и ничего она тужилась но ехала, шнива по снегу едет только до тех пор пока глубина не достигнет переднего редуктора, дальше все труба. Но машиной впринципе был очень доволен особенно после короткобазной нивы, ну и по тем временам это было нечто от отечественного производителя (брал ее из самых первых партий). Но вот пересев в УАЗ понял что шнива была не больше чем промежуточный этап и что минусов в ней гораздо больше чем плюсов, основным для меня оказался отсутствующий запас прочности, перенапрягать машину впринципе нельзя вообще, так как сыпаться начинает мгновенно.
Все это лично мои ощущения и на истину я не претендую, высказался так как самому все это показалось, нивой владел 3,5 года, шнивой 4, хантером 2.5, и вот сейчас машинка для бездорожных покатушек уаз пикап вот уже 3 года.
Или вот. Там првда с опечатками, но смысл ясен. Заодно и про тягу двигателей есь:
Пригнал я себе сейчас патриота, так что могу добавить к сравнению. По трассе на патриоте приятнее идти, комфортная скорость выше, обгоны легче, машина устойчивее. Правда на 120 км/ч расход получается около 14 литров на сотню. Место водителя достаточно удобное, нельзя сказать что в патре некомфортно, просто к нему дольше привыкаешь, печка и система ентиляции в патре лучше, очень хороший свет, как ближний, так и дальний.
Задним пассажирам в патре удобнее.
Из плюсов патра бы отметил заводскую тонировку задней полусферы и атермальные стекла, но у меня лимитед, что в остальных не знаю.
В грязи шнива может и неплохо лазает, но портят все пластмассовые бамперы из-за которых в серьезные какашки не сунешься.
Добавлю ещё от себя. В настоящее время владею Шнивой 2003 года с пробегом 120 тысяч и Патром 2012 с пробегом 2500 км.
За столь небольшой срок владения УАЗом пришёл к выводу - машина вполне адекватная (ожидал бОльших косяков в стиле "сделай сам"). Сразу после покупки по совету друга подтянул шланг, который идёт на масляный радиатор - был недотянут с завода. Есть какая-то погремушка то ли в правой передней двери, то ли справа в торпеде, вроде как винтик катается. Мелочь - найду и поправлю. Расход бензина упал с лошадиных 20 литров на сотню до терпимых 15-16 (по чекам от заправок). Иногда свистит ремень привода навесного оборудования двигателя. Сразу поменял шины на Cooper ST 245/75 R16.
Субъективные ощущения - гораздо лучше, чем в Шниве, чувствуются габариты машины. Посадка более вертикальная (или мне так удобнее в нём?), а сиденья удобнее, чем в Шниве. В ней я даже менял водительское сиденье на UNP с регулировкой поясничного подпора - спина за день в руле затекала. Разгон более вялый (но по мере обкатки становится энергичнее), а торможение более приятное. В машине тише, но шум идёт в основном со стороны раздатки. Магнитола двухдиновая в новом УАЗе постоянно зависает. Кондей у Патриота мог бы быть и более мощным, но при +27 за бортом его вполне хватает. Задним пассажирам на ровной дороге комфортнее в УАЗе, не неровном асфальте и просёлке - в Шниве. Про грузоподъёмность и вместимость говорить нечего - УАЗ более всего похож на самоходный гараж для Нивы)))
Сравнить на дальних маршрутах не могу пока, но после 350 км на УАЗе я себя чувствую гораздо менее уставшим, чем после того же пробега на Шниве. При этом УАЗ дисциплинирует - не возникает желания вдавить тапку в пол, свои 90-110 он держит непринуждённо, а большего мне не требуется, не для стритрейсинга машина-то.
Может быть, это кому-то покажется странным, но голос ЗМЗ-409 мне нравится больше, чем звук ВАЗовского движка...
P.S. Имея возможность попеременно ездить на ШНГ и Патриоте, отдаю предпочтение УАЗу.
Лёш,слона ты только не заметил.Сравнивать современный Патр с Шнивой 2003 года,как миниму НЕКОРРЕКТНО.Отсюда и все разногласия.Ты пишешь про Шниву то,чего в ней давно уже нет.
psТы пытался меня упрекнуть,что я плохо забочусь о здоровье своей семьи,потому-что печьки в Шниве такой,как в патре нет(БРЕД),а сам возишь свою семью в авто не оборудованном подушками безопасности.Неувязочка однако=))))
> Лёш,слона ты только не заметил.Сравнивать современный Патр с
> Шнивой 2003 года,как миниму НЕКОРРЕКТНО.Отсюда и все
> разногласия.Ты пишешь про Шниву то,чего в ней давно уже нет.
>
> psТы пытался меня упрекнуть,что я плохо забочусь о здоровье
> своей семьи,потому-что печьки в Шниве такой,как в патре
> нет(БРЕД),а сам возишь свою семью в авто не оборудованном
> подушками безопасности.Неувязочка однако=))))
Патриот в вышеприведенном описании тоже "не первой свежести", года примерно 06-07.
Ну а по безопасности. Тебе сколько раз подушка в жизни пригождалась??? а печка??, ну и так. Не то что бы я против подушки, я за. Новую панель Патриота как раз под Подушку делали. Но есть несколько "но".
На настоящем внедорожнике падушка зло, иначе травма от подушки при наезде на пенек или даже небольшом ударе будет гораздо серъезнее, чем травмы от самого удара. Ссылка.
И мерседесовцы пару лет назад с трудом сертифицировали отключаемые подушки на бездорожии на G классе кажется....
Вот цитата из одного умного источника:
Отключение подушек безопасности
Для защиты детей, а также людей невысокого роста, от получения серьезных травм или смерти в результате некорректного срабатывания или слишком большой мощности срабатывания подушек безопасности, Национальное управление по безопасности движения автотранспорта (США) в 1997 г. приняло окончательное правило, разрешающее производителям автомобилей устанавливать подушки безопасности пониженной кинетической энергии. Данное правило разрешает понизить мощность раскрытия подушки безопасности на 20-35%. Помимо этого, с 1998 г. автомастерским и дилерским центрам было разрешено устанавливать переключатели, позволяющие отключать подушки безопасности
Дальше идет кое-какое описание. все не цитирую, но главная группа риска от подушек - дети.
Ну а теперь непосредственно по безопасности патриота.
Дело в том, что он имеет массу значительно превосходящую большенство машин которы рядом с ним в потоке.
Дак вот не в связи с продуманной конструкцией, а тупо из-за большого количества метлла Патриот мнет простые легковышки на раз.
Конечно с однокласниками Патриот мало не покажется, но их гораздо меньше на дороге. Да и на более мелком авто никакие падушки не спасут, если авто в смятку.
