|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:04:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:04:51 |
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.nwgsm.ru)
Дата: 12-10-12 04:39
На Ниве у меня последнее время всё сильнее мигает свет - напряжение, выдаваемое генератором, пульсирует в пределах 1,5-2В.Генератор Г221 с выносным РР, замена которого ничего не дала.Причём частота пульсации зависит от нагрузки - чем больше потребления, тем пульсирует реже.Поставил другую АКБ - по мере её зарядки даже контрольная лампа замигала.При всех включённых потребителях явление исчезает совсем, стабильно держит 14,3-14,4В.Что это за хрень такая?Наблюдал подобное на ЗиЛах и УАЗах, но тогда это не напрягало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 12-10-12 05:26
Стас,помню такую фигню,причём замена шкива на другой диаметр тоже ничего не давала,моргание становилось реже-чаще.Эффект для меня необъяснимый,предположительно в роторе применено не то железо,потому что если по нему поводить мощным магнитом,оно слегка намагничивалось,а не должно,возможно этот эффект вылезал со временем,помогала замена ротора,но у нас их было много рассыпухой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-10-12 05:39
У меня именно со временем и вылез.Через 3 года после замены родного генератора на современный с рынка.Придётся, видимо, перетряхнуть родной и воткнуть обратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENSAR (---.ae-0.715.srtv-rgr1.pv.ip.rostelecom.ru)
Дата: 12-10-12 05:41
Мне в свое время помогла смена диодного моста (подковы). Искать наполовину гавкнутый диод было в лом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: IGI (---.static.vologda.ru)
Дата: 12-10-12 05:51
Было на шохе: периодически загоралась лампа отсутствия зарядки,но стоило включить ближний свет-гасла,менял РР,генератор-не помогало...случайно нашел-пошевелил блок предохранителей-погасла,заменил его на" штеккерного"типа (нового образца как говорят продавцы) -все ОК.Габариты ,помоему,тоже помаргивали...
ЗЫ: в электрике две неисправности-нет контакта или есть где не надо...но не мне учить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: artem1305 (79.120.57.---)
Дата: 12-10-12 10:14
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
При всех включённых
> потребителях явление исчезает совсем, стабильно держит
> 14,3-14,4В.Что это за хрень такая?Наблюдал подобное на ЗиЛах и
> УАЗах, но тогда это не напрягало.
Так а 14,3-14,4 В на Ниве разве не перезарядка ли? Там, если мне склероз не изменяют вроде бы должно быть 13,7-14,2??? Может реле-регулятор мозги парит? А если выключены потребители какое напряжение на клеммах аккумулятора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (5.140.7.---)
Дата: 12-10-12 12:08
14,8 норма, дальше перезарядка.
По теме - все симптомы сдохшего диода в диодном мосте-выпрямителе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 12-10-12 13:10
Zoo писал:
> 14,8 норма, дальше перезарядка.
Что то изменилось в мире???
Всю жизнь была вилка 13.9-14.2.......
По поводу косячного диодного моста-согласен.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergik78 (92.243.182.---)
Дата: 12-10-12 13:34
У меня на 21214 генератор выдавал 13,4. Месяц назад поменял её на 2131, те же самые 13,4 ( в инструкции написано 13,4-13,6)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 12-10-12 13:40
Тупо тыкнув в первую попавшуюся ссылку от Яндекса ,можно глянуть в тех характеристиках пределы регулируемого напряжения....
В любом случае 13.4 -это до безобразия мало...... (
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: N-sk.Pro. (178.45.37.---)
Дата: 12-10-12 15:05
Менять просто пора. 100 пудов у другого хозяина все будет гут.
Да и у вас на другой, новой, будет все гут или будут новые заботы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (5.140.7.---)
Дата: 12-10-12 17:06
STORM писал:
> Что то изменилось в мире???
> Всю жизнь была вилка 13.9-14.2.......
Вообще ничего. Генератор для Нивы (Лады 4х4) 9412.3701, сила тока при 6000 об/мин - 80А, напряжение 13,2–14,7В, направление вращения со стороны шкива - правое.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (---.dvpn.rybnet.ru)
Дата: 12-10-12 17:58
Пока в сервисе работал на любых жигулях такая проблема была. Прыгало напряжение. Причем было и так, что при большой нагрузке на холостых заряда просто не было. Замена на новый помогала, но иногда и с новым была та же проблема. Я рекомендовал холостых прибавлять чуть-и зарядка уже шла. Вот на других марках не помню таких проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 12-10-12 18:24
Выше уже намекнули - там железо.. не "железное".. частый косяк, в косячных государствах. У нас трансы плачуть порой горючими слезами, но от икоты нет спасения..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (37.9.158.---)
Дата: 12-10-12 18:48
Буратино писал:
> Пока в сервисе работал на любых жигулях такая проблема была.
Да ты шо!? У меня, значит, не "Жигули" были? ВАЗ 21033 и сейчас ВАЗ 21213? Ничего не моргает, не мигает и вообще - зарядка с холостых идёт? Генераторы, просто, не на рынке у цыган надо покупать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Electro (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-10-12 09:17
Буратино писал:
> Пока в сервисе работал на любых жигулях такая проблема была.
В сервисе и работаю. Проблема в потере напряжения на контактной группе замка зажигания генератор пытается поднять бортовое напряжение до отсечки самим же РР Поэтому стали встраивать РР в генератор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир 59 (---.tts.nov.ru)
Дата: 14-10-12 13:36
Пришло время отвернуть все толстые провода, на ниве их много,
Зачистить места контактов на кузове, двигателе, ну и сами контакты, обязательно пропаять все обжимки этих толстых проводов,
смазать места контактов циатимчиком/литольчиком и привернуть всё назад с помощью новых шайб и гаек.
Ведь ,наверное, и заводится не "айс", хотя аккумулятор заряжен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 14-10-12 13:44
Владимир 59 писал:
> смазать места контактов циатимчиком/литольчиком и привернуть
> всё назад с помощью новых шайб и гаек.
Как то всё время не понимал этого действия.....(
Намазюкать клемму *толстым слоем солидола* (по умолчанию-веществом не проводящим ток),сверху насадить ответную часть и радоваться......
Должно быть иначе-зачищенные контакты намертво соединить и сверху покрыть смазкой,для предотвращения попадания влаги/воздуха.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир 59 (---.tts.nov.ru)
Дата: 14-10-12 14:15
Лишнее выдавится и прикроет место контакта, на какое-то время.
Без смазки контакт окислится быстрее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 14-10-12 17:40
У меня на Ваз 2105 была такая история с мерцанием света, поменял реле регулятор (на левом ланжероне стояло) поставил тогда какое то "модное" с двумя лампочками зеленой и красной, и вся проблема исчезла
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.nwgsm.ru)
Дата: 14-10-12 19:47
Минус с АКБ кинут толстой шиной прямо на стартёр.РР запитан напрямую с АКБ через реле 70А.Пробовал 3 разных, эффекта 0.Заводится с пол-оборота.ИМХО причина всё-таки в генераторе.На днях перетряхну и поставлю старый, а снятый вдумчиво распотрошу.По результатам отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|