|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:34:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:34:51 |
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 30-08-12 15:04
Часто обращаются друзья и знакомые,помочь с выбором и проверкой ПЛМ,ибо уже многих приобщил к воде,покупают в основном чёнить до 5 сил,многим новый мотор покупать не хочется,у кого жаба,у кого реально денег нет на новый.
Глядя на объявления,в том числе и на здешние,складывается впечатление,что у людей лодок нет впринципе,исключительно яхты,причём довольно крупные,а моторы до 5 сил юзаются только в качестве докатки,или продаётся по причине перехода на более мощный мотор,типа этот попробовал два раза,не тянет,хочу мощнее,или же совсем невостребованный,подарили,а мне не нужен.То есть все моторы как бы новые,просто висели,лежали,стояли,наработка 10,20,40 часов...
Когда приезжаешь смотреть,то бывает при потяге за шмыргалку понимаешь,что моторчик всётаки эксплуатировался,ну если не в рыболовной артели или переправе,то по крайней мере в длительных переходах он учавствовал,а может масло лили 1/100 или перегрели.
Я перед замером компрессии у двухтактников впрыскиваю через свечное отверстие пару миллилитров рабочей смеси 1/30,несколько раз продёргиваю,а потом замеряю.На последней Ямахе 3,внешне идеальной,компрессия была 5,заводился только от сильного рывка,шмыргалка вытягивалась очень легко,при этом хозяин уверял что мотор в полном порядке,и продемонстрировал мне масло,которое как он сказал,не каждый может себе позволить,на упаковке написано 1 /100,он так и мешал,мотор конкретно убитый.
Вопрос такой,есть ли где то некая сводная таблица,какова должна быть компрессия у разных моторов,разной тактности,и изменение компрессии в зависимости от степени износа ?
Может быть мы её сами составим,наверняка многих убережёт от некачественного приобретения у недобросовестного продавца.
Если кто чего недавно замерял,знает ресурс своего мотора и помнит цифирь на манометре,пишите сюда если не лень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Студент (---.233.75.188.95.dsl.krasnet.ru)
Дата: 30-08-12 15:51
На моем новом (сам коробку распечатывал) веосе аккуратно выцарапано на блоке три цифры, 16, 14, 14. Подразумеваю, что компрессия...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (176.14.75.---)
Дата: 30-08-12 15:55
Тема интересная, задвал здесь похожий вопрос. Меня ввели в сомнения, кто-то написал, что измерять надо с открытым дросселем (в смысле тапка в пол). У меня так не получается. Измерял (год назад) при положении ду в нейтрали (иначе не прокрутить стартером), получал что-то в районе 10, точно уже не помню. Мотор Я40XWTL, на тот момент это был 8-ой сезон на воде. Счетчика моточасов нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 30-08-12 16:13
Ну потягом за шмыргалку компрессию не определить. Таки черепахи делаются с расчетом минимальных усилий на запуск. Да еще, особенно на малышах, делают иногда декомпрессионные отверстия в рабочей зоне.
В общем случае компрессия, требующая капитального вмешательства ниже 7 для 2Т моторов. Для керосиновых еще чуть ниже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: apol (194.48.218.---)
Дата: 30-08-12 16:53
Suz DT-30 2008г.В прошлом году шморгал на нейтрали на уже поработавшем,но остывшем моторе со снятой на всякий конец чекой -9,8.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.21.---)
Дата: 30-08-12 17:14
.....Горыныч писал:
Так как к новым моторам меня мерить компрессию не вызывали -расскажу о б.у.
Двухтактный мотор "еще" заводится, при 6 "очках"...Если меньше-шаманские пляски с эфиром и т.п.
При 7-сезон можно "доходить"...
При 8-вполне нормальный мотор и катайтесь на здоровье.
8,4-8,8-больше мне не попадалось.
Контроль без манометра-большим пальцем правой руки со всей силы затыкаем свечное отверстие-если "продувает"-мотор можно запустить.
С четырехтактными все несколько сложнее-бОльшая зависимость от общего объема цилиндра-чем больше объем-тем меньше показания.Для 15-шки хорошей компрессией считал 12-14 ...Но тут на объективность претендовать не могу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.21.---)
Дата: 30-08-12 21:03
Андрей978 писал:
> Ямаха 30Д из Японии 1995 г.-соленая 10,10,10
Еще глянуть на обратную сторону манометра-может там показывается и расписание автобусов на Луну на следующую неделю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Быстрый (---.nwgsm.ru)
Дата: 31-08-12 06:16
А какой фирмы манометр, уважаемые гуру, предпочитают использовать?И как правильно это сделать на инжекторном моторе? Вообще, какие "манипуляцЫи "--действительно "правильные", при замере оной.Или как обыЧно, у каждого мастера есть два "манометра")))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 31-08-12 16:22
Юрий Лукич
Интересен еще вот какой вопрос по 2 тактникам. Чисто субъективно Ваше мнение...
И новые моторы одной марки и модели могут несколько отличатся(в каких то пределах) по мощности(особенно это заметно на отечественных машинах, скажем настройка зажигания и т.д.). Меня интересует потеря мощности мотора с падением компрессии. Скорее всего это сильнее отражается на малых оборотах, но возьмем к примеру 5000 для мотора с макс. 5600(обычную Ямаху).
За 100% мощности возьмем компрессию 10 :) (на всех цилиндрах). Как будет приблизительно падать мощность при падении компрессии с шагом в 1 до 6?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.21.---)
Дата: 31-08-12 17:27
Борис писал:
>
> Как будет приблизительно падать мощность при падении компрессии
> с шагом в 1 до 6?
Вот вопросище!!!
Могу только "воды налить"...Ибо никогда не имелось возможности проверить изменение мощности одного мотора "через 20 лет" эксплуатации.
В "наших" условиях, при б.у.-шном рынке, мощность мотора подразумевается паспортной. И тогда, на имеющемся корабле с мотором 1996 года рождения -подбирается винт для получения тех самых 5600 оборотов...Это и считаем нормой...Максим с Истмарина мог бы поконкретней рассказать, у них есть дилллерские мулинетки для проверки мощности , только меня всегда смущал факт всего трех типоразмеров нагрузочных мулинеток(заменитель винта) для всей линейки моторов.То есть, одна мулинетка на ряд мощностей 50-60-70(цыфирки-например)-и мотор должен раскручивать до паспортных оборотов?!А разница в 20 кобыл-куда?
Вообще-все очень не просто.Как правило, никогда мотор не работает на максимуме своей мощности.Да и не рассчитан он на такую эксплуатацию-что бы там не говорили продавцы.Даже использовать такой показатель, как расход на л.с./час-и то, некорректно.Например фраза -:"...Моя сороковка ест 16 литров в час..."-говорит лишь о том, что мотор используется с мощностью 16/350*0,7=32 л.с.Казалось бы, расход порядка 20 литров в час-выравнил бы ситуацию, но на самом деле, на изношенном моторе, с низким КПД работы(тут и компрессия и "остальное")-мощность совсем не обязательно будет "правильной".
Наверное есть таблицы к тем самым мулинеткам,до каких оборотов должен раскручивать мотор "свою" мулинетку и какая при этих оборотов мощность снималась бы с мотора...Такая проверка наиболее объективно смогла бы ответить на Ваш вопрос.Увы- у меня точной информации нет.Подождем, может Максу попадется на глаза вопрос и он что прояснит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 31-08-12 18:00
Юрий Лукич
спасибо за ответ. Конечно с мулинеткой можно было бы говорить о каких то конкретных данных, тем более если задаться целью :)
В данном случае я не думаю, что Максим имеет статистику в цифрах, а вот в ощущениях(не знаю правильно ли выразился) наверняка имеет практику огромную и его мнение интересно. Может и Александр выскажет свой взгляд на этот вопрос.
Тем не менее какое же все же Ваше мнение, субъективное и основанное на опыте общения с б/у моторами в различном состоянии. Давайте расходом топлива пока будем пренебрегать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|