|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:40:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:40:35 |
|
Автор: s-15 (217.73.198.---)
Дата: 19-07-12 18:44
Здравствуйте Всем.Прежде чем нести генератор в ремонт хотел бы спросить В чем может быть причина, генератор на работающем двигателе выдает только 12.2-12.8 если включить фары ток падает до 11.5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 19-07-12 18:53
Напряжение в 12 с небольшим вольт-это напряжение АКБ,значит генератор вообще не работает...... Причин тому может быть с десяток.... И прежде чем самому снимать генератор и нести в ремонт,неплохо бы показать машину электрику,иначе плохо натянутый ремень или отошедший предохранитель или ещё какая коварная мелочь может сделать демонтаж напрасным....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s-15 (217.73.198.---)
Дата: 19-07-12 19:06
Спасибо.В выходные покажу машину электрику,а ремень и регулятор менял,контакты чистил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s-15 (---.56.157.93.in-addr.arpa)
Дата: 20-07-12 04:07
Разобрал генератор.Был пробит диод заменил и все заработало.Еще раз Всем СПАСИБО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-07-12 12:21
К 2108 продаётся приблуда повышающая напряжение в сети авто, с этими постоянно включёными фарами как правило недозаряд аккума.
Приблуда обманывает реле-регулятор и поднимает напряжение на 0,5-0,7 вольт. Она с диодом Шотки, я сам любой диод подсоединяю в провод на реле-регулятор, но если не шаришь в электрике можно купить, реально помогает и аккум дольше ходит.
Ссылка.
В авто магазинах 300 руб. Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 20-07-12 14:43
Вообще странно,21-й век,а у большинства авто генератор выдаёт 14 вольт независимо от температуры,хотя в древности на советских тракторах на реле-регуляторе стоял переключатель лето/зима.
Из всех машин которые у меня были,толковая термокомпенсация была только на Тойоте Селике,летом в жару 13,4 ,при умеренной температуре 14,при нуле 14,6 ,при -20 15,6. На Гольфе регулятор сразу после покупки переделал на примерно такой же алгоритм работы,родной аккумулятор проходил 8 лет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-07-12 15:34
Горыныч, так и гильзы мокрые на всех авто были раньше. А сейчас алюминий хромируют и говорят пойдёт.
Про жрачку тогдашнюю и сегодняшнюю? Дорогую покупаешь, а вкуса нет.
А дамы! Разве теперь дамы... тогда от одного взгляда на даму в шубе уже встав приятно было, а теперь снизу юбки полоски под попой видно, а толку то...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 20-07-12 16:09
:-) Хоть тема и про Нептун,но конечно тогдашнюю ДОКТОРСКУЮ КОЛБАСУ не упомянуть просто не могу.Вот как нынешние мясоделы умудряются ТАК портить мясо - не понимаю,а тогда ведь и конкуренции никакой не было.
А полоски под попой мне почему то нравятся :-)
Насчёт Нептуна,как то привык глушить на средних оборотах подсосом и подсос оставлять закрытым,у нас на базе многие так делали и я глядя на них.Сразу после глушения не заведёшь,свечи залиты,но через энцать минут или пару часов,а бывало и утром,дёрнул и поехал.
Правда сейчас редко его пользую,жена глиссировать не любит,а без неё мне скучно,один почти не езжу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 20-07-12 20:57
s494
пользую такую хреновину год. Один раз щетка отвалилась, а так полезная хрень. Сейчас большинство акб кальциевые, они требуют большего напряжения при зарядке, так что удобно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|