|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:46:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:46:05 |
|
Автор: cpetr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 27-02-07 01:48
Продолжаем разговор : -)))
Не осетили два вопроса: 1 Пропорции выбора мощности двигателя, 2 какая маневренность на ходу. Разворот неваляшки потребует сколько метров?
С лета ждет посудина - с реки заприметили, на ветерке идешь - все успеваешь заметить :-)))
Давайте посмотрим вместе - что можно из этого "выжать". Я подпишу каждое фото - лишнее не открывайте.
Гелькоут - замечательный, как зеркало, прям яхта. Форпик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cpetr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 27-02-07 02:06
Что растроило.
1 Пробитый борт. Зато видно пластик - более 10 мм.
2 Габарит: 7м х 2,5 м. Штурман растроился - малый размер. Кухня и туалет не втискиваются. Только каюта, рубка и кокпит.
Есть еще фотки. Привод руля - жив. Станина двигателя и т.д. Но это мелочи.
Ну и "с чем это кушать?" :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 27-02-07 06:07
Ну, что. Хороший вариант.
Сперва об обводах- отгиба днища к низу нет,значит для парусника хороший вариант. Еще, и в сочетании с развитым плавником.
Рулевая и винтовая - очень даже в отличном состоянии.
Дыра в борту- можно пренебречь. При такой толщине обшивки, там просто косметический ремонт.
Размера,при таких формах-хватит вполне.
Сейчас масса биотуалетов, с ценой около 100-150 долларов.Если в яхтенном варианте или варианте японских катеров, то места там его воткнуть,будет много.
Камбуз можно разместить в ходовой рубке.Газовые печи в яхтенном варианте.
Форпик большой.
Я считаю,надо брать. Для экипажа 2 или три человека,нормальный размер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 27-02-07 06:11
Вот,для примера, что можно напихать, если бы был просто катер в стиле
"буксирчик" Но ,это крайность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (---.imb.dvo.ru)
Дата: 27-02-07 09:14
У меня на работе такой корпус валяется. ОЧЕНЬ прочный, зимой его просто бросают вмерзать, волнами колотит об пирс, и за много лет такого безобразия ничего не случилось. Трещина в борту — фигня, легко исправимо.
Ходит он под парусами нормально, уже проверено (ставили грот — мачту с парусом от "Финна", и бизань — парус от "Оптимиста"). Даже с родным килем может немного лавировать против ветра.
Его минусы (если это минусы, конечно):
1. Маленький внутренний объем, можно увеличить, вырезав пену, а ее там ООчень много :-)
2. На скорость под парусами или маленьким движком можно не расчитывать, поскольку его длина на самом деле чуть больше 6 метров (Фруда не обманешь), и очень полные обводы в носу.
Родной его движок — 90-сильный Rekin, назначение — огромные рыбацкие снасти тягать. Там и места только для двигателя и водителя.
Отправка отредактированного (27-02-07 09:15)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 27-02-07 20:59
1. Маленький внутренний объем, можно увеличить, вырезав пену, а ее там ООчень много :-) Цитата
Можно поспорить? Не вырежете?:0))))
Ну, вот ,только пену резать не надо. Ничего это не даст, кроме головняка.
Рсширение вбок,для чего?
Так к вертикальным стенкам рубку прикрутил, и все. И палубу покрыть, где есть лакированной досточкой, по которой так приятно пройтись босиком. И спокойно поставить Стаксель и кливер.
Если выкинуть консоль, и сделать кокпит над двигателем, то свободно влезет две каютки.
А скорость под парусом,будет тормозить винт,дисковое отношение которого нормально для буксира. Винт надо менять на флюгерный.
Попробуйте привязать за кормой простую консервную банку.
Бери Петр. При твоем умении делать мебель. Через год возьмешь в рейс
Гданьск-Гамбург-Копенгаген-Осло?
Бог даст ,на бартер Иппонию посетим:0))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 27-02-07 21:54
Ссылка.
Примерь размерчик. Вообще походи по сайту. Корпуса там ящичные,но бескозырки сверху нормальные. "Oysta"-например.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.access.vntc.ru)
Дата: 27-02-07 22:16
Посмотрел, красота!
Это получается по технологии "сшей и склей"? А не опасно такого размера так делать?
Интересно, какова скорость катерка получилась?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 27-02-07 22:34
А, погуляй по сайту. Там есть ссылка "ander construction"- посмотри на даты постройки. Значит ходют и не тонут.
Отправка отредактированного (27-02-07 22:35)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (86.102.254.---)
Дата: 27-02-07 22:42
Сереж можно дилетанский вопрос?
Для чего нужно изобретать (делать самому) такого размера лодки? Не проще ли купить подержанный или в конце концов новый корпус? Из любви к искусству или японцы что то не так делают в своих лодках? Или может быть самоделка дешевле? Или просто хочется почувствоать себя Кулибиным?))) без обид.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.access.vntc.ru)
Дата: 27-02-07 22:43
Sergey KS писал:
> А, погуляй по сайту. Там есть ссылка "ander construction"-
Гуляю.
Нравится качество отделки некоторых поудин. Чувствуется, что делали с любовью!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 27-02-07 22:49
Сереж можно дилетанский вопрос?
Почитай тему вдумчево. Еще раз.
Есть бот,готовый корпус. Для него ,примерные надстройки.
One,s more, please?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (86.102.254.---)
Дата: 27-02-07 22:54
Sergey KS писал:
> Сереж можно дилетанский вопрос?
>
> Почитай тему вдумчево. Еще раз.
> Есть бот,готовый корпус. Для него ,примерные надстройки.
> One,s more, please?
Нет..как раз с Петей мне все понятно..
я вот про этого мужика тут на картинке хытыпыпы://давлюдавлюдавлю.devlinboat.com/constructionsurfscoter.htm
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 27-02-07 23:03
Хобби, такое. Больше нравиться сам процесс строительства. Ведь в штатах
б.ушного полно. И ,недорого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cpetr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 28-02-07 04:33
Так и надеелся, что у вас такие должны быть. Чертова работа, уже ночь.... задам вопросы через два дня, спасибо.
Александр-Находка писал:
Для чего нужно изобретать (делать самому) такого размера лодки?
Кто бы знал..............
Не проще ли купить подержанный или в конце концов новый корпус?
Нет, не проще.
Из любви к искусству или японцы что то не так делают в своих лодках?
Исскуство
Или может быть самоделка дешевле?
Однозначно - ДА.
Или просто хочется почувствоать себя Кулибиным?)))
ОООООООчень..... но это нескромно..........
без обид.))) - Александр, все пучком, чувствую скоро будем Вас принимать в свои ряды :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (---.imb.dvo.ru)
Дата: 28-02-07 08:57
Sergey KS писал:
> Ну, вот ,только пену резать не надо. Ничего это не даст, кроме
> головняка.
> Рсширение вбок,для чего?
Да, головняка это дает много. А расширение вбок — если захочется вместить по бортам две койки нормальной ширины (не по 30 см) и/или рундуки. И не обязательно вырезать всю, так, полугробик под потопчинами сформировать. Узко там.
> Если выкинуть консоль, и сделать кокпит над двигателем, то
> свободно влезет две каютки.
А там двигатель не снят? Тогда Петр устанет солярку лить, мощный движок будет хорошо ее пить. Правда и ход будет нормальный, с огроомной волной :-)
> А скорость под парусом,будет тормозить винт,дисковое отношение
> которого нормально для буксира. Винт надо менять на флюгерный.
Ой, врядли Петр оставит там двигун с родным винтом. Разорение это... И для дальних походов нужны большие баки, а там их упихать сложно, только в ущерб комфорту. Другой двигатель надо, мне кажется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 28-02-07 09:23
Nick писал:
> Ой, врядли Петр оставит там двигун с родным винтом. Разорение это...
Эт точно. Если грамотно резануть в корме днище и сделать хороший колодец,
туды прекрасно встанет 4Т подвесной мотор с грузовым редуктором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 28-02-07 09:29
Мотосейлер - как я понимаю - это парусная лодка , которая может глиссировать под двигателем небольшой мощности . Темка крайне интересная .
Каким образом обсуждаемые водоизмещающие моторные лодки имеют отношение к мотосейлерам ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (---.imb.dvo.ru)
Дата: 28-02-07 09:42
Эдик писал:
> Мотосейлер - как я понимаю - это парусная лодка , которая
> может глиссировать под двигателем небольшой мощности . Темка
> крайне интересная .
> Каким образом обсуждаемые водоизмещающие моторные лодки
> имеют отношение к мотосейлерам ?
Ходы сюда! Читая споры на тему "что такое мотосейлер" можно зубы стереть до основания, жуя чипсы :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 28-02-07 09:47
Иван писал:
> Эт точно. Если грамотно резануть в корме днище и сделать хороший колодец,
> туды прекрасно встанет 4Т подвесной мотор с грузовым редуктором.
А если колодец накрыть хорошо подогненным колпачком со звукоизоляцией - то вообще песня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (---.imb.dvo.ru)
Дата: 28-02-07 09:54
Иван писал:
> > Эт точно. Если грамотно резануть в корме днище и сделать
> хороший колодец,
> > туды прекрасно встанет 4Т подвесной мотор с грузовым
> редуктором.
>
> А если колодец накрыть хорошо подогненным колпачком со
> звукоизоляцией - то вообще песня.
Ага, я сейчас тоже поглядываю в сторону колодца. Вот с движками все разрешится...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 28-02-07 11:35
Покупай 4Т Яму-8 грузовую, которую Мао в Находке видел.
Во-о-о-т с таким винтом!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (---.imb.dvo.ru)
Дата: 28-02-07 13:51
Иван писал:
> Покупай 4Т Яму-8 грузовую, которую Мао в Находке видел.
> Во-о-о-т с таким винтом!
Что я смогу купить выяснится после окончания предпродажных работ с Янмаром, выполняемых "1000 размеров". Работы оказались, как бы это сказать, несколько дороже, чем предполагалось... Но ребята впахивают на совесть, мне очень понравились и организация работ и отношение к ним.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 28-02-07 19:59
Иван Георгиевич,ну зачем бот дырявить. Ну ,ведь стоит там дейдвуд.
И место под подвесник займеться.Его, ведь придется в кормовой части кокпита городить. А маленький стационарчик от яповского трактора, мы поможем купить и отправить.
Он под кокпитом в центре катера спрячеться,не найдешь.
(Смотри чертежи буксирчика -выше)
NicK у- все-же не стоит убирать пену. Я такие корпуса мерял.
Спокойно, там двуспальный диванчик у борта вместиться( с подъемно -опускным столиком)
Балтика,если оно не пиво- море серьезное, А Швеции,Норвегии,так соблазнительно рядом.
А мотосейлер-это,тоже что юзать носом по полАм.
Моторный парусник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 28-02-07 22:25
Sergey KS писал:
> Балтика,если оно не пиво- море серьезное, А
> Швеции,Норвегии,так соблазнительно рядом.
Кстати, Петр, неожиданно мысль в башку ударила — второго такого же корпуса там под рукой не валяется? Катамаран можно сделать!
И места полно будет, и остойчивость, и маневренность, пустил
движки один вперед, другой назад, и крутись на месте. И ходкость у катамарана лучше должна быть, чем у однокорпусного. И главное,
возможность относительно задешево отстроить нечто весьма и весьма...
Отправка отредактированного (28-02-07 22:28)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 28-02-07 23:05
Это круто. На фига. По фото кокпит там 7-1.5 м=5,5 на 2.5- 0.3=2.2 метра
Вот Ойста 25
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 28-02-07 23:08
Конечно 25,это 7.6 метра. Но ,если постараться-все влезет. На разрезе и камбуз и гальюн имеется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cpetr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 01-03-07 00:39
Ник: "А там двигатель не снят? Тогда Петр устанет солярку лить"
Снят - фото выше. Лить не устану (привожу по две 200л бочки (по12р/л) на своем звере два раза в год, потом дома "довожу до ума" - не доверяю заправкам - жаль японский дизелек - балую его), не в том дело - "...ход будет нормальный, с огроомной волной :-)...." - вот это точно зря :-))) "Катамаран можно сделать!" Наверно нет, и дело не в том, что нет второго, сама конструкция будет сверхгромоздской, сложной, а значит- ненадежной. Для роли поплавка такой корпус врядли подходит :-)))
Иван: "....резануть в корме днище и сделать хороший колодец,
туды прекрасно встанет 4Т подвесной мотор с грузовым редуктором"
Влюбились мы с Мари в дизель.... Потеряли голову :-) Да и корпус резать жаль.... а плавник? Наверно - нет, видится стационарчик в корме ( пусть урчит под открытым кокпитом) - вал к началу дейдвуда - редуктор - и назад, к винту.
Эдик - есть у нас, в России, поговорка "назовите хоть горшком, только в печку не ставьте" :-)))
Сергей КС: "не стоит убирать пену" - придется, Серегей, я у родителей получился не по ГОСТ-у, вне габаритов (фото). В форпике придется врезать диваны, конечно считая объем и "нагоняя" аварийную плавучесть в других местах. Например филейных :-)))
"Балтика,если оно не пиво" А оно и есть - не пиво, не покупайте :-)))
"Вот Ойста 25" - спасибо, интересненько. Только одно но, обводы бота (наши фото) другие, ближе к корме корпуса мало - он становиться плавником. Значит вес (надстройки) надо смешать к форпику. Корма- открытый кокпит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cpetr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 01-03-07 00:49
Вопрос - имеем чистую водоизмещенку. Скорость (и сопротивление соотв.) определена длиной корпуса. Обводы у сего бота уж больно красивы. Длина мала. Нравиться. А по уму - надо искать что подлиньше. Уж "любить - так королеву", водоизмещение - так подлиннее? Или буль прилепить.... метров 5 :-)))))))))))))))))))))))))))
Спасибо Всем !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 01-03-07 07:49
Обводы у сего бота уж больно красивы.
Поищи 8.5х3. Я думаю, у вас порт большой,найдется все.
Этот же никуда не уйдет. Он более подходит под"Буксирчик",почти просто идеально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (---.imb.dvo.ru)
Дата: 01-03-07 08:50
cpetr-Kenig писал:
> Влюбились мы с Мари в дизель.... Потеряли голову :-) Да и
> корпус резать жаль.... а плавник? Наверно - нет, видится
> стационарчик в корме ( пусть урчит под открытым кокпитом) - вал
> к началу дейдвуда - редуктор - и назад, к винту.
Оно, может, и правильно. Сейчас большой выбор малюсеньких и недорогих дизелей, фундамент есть, валопровод с валом тоже, остальное решаемо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 01-03-07 20:35
cpetr-Kenig писал:
> Не осветили маневренность. Сергей, 8.5х3, сколько метров займет
> циркуляция?
Зависит от площади и формы руля. Сколько в метрах, не знаю, но, вообще-то не было проблем с маневренностью. Можно почти на месте крутиться, если при отсутствии хода положить руль на борт и дать газку... Когда винт дует на перо руля с маневренностью обычно все нормально. У меня на "Афалине" перо руля ВПЕРЕДИ винта, и то не испытываю проблем с маневренностью после того, как нарастил перо процентов на 20.
Когда стоял на "Роднике", мое место было в углу, в довольно гнусной узкости, но тем не менее всегда справлялся, больше мешает не недостаток маневренности а боковой ветер, сдувающий с курса.
Отправка отредактированного (01-03-07 20:38)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (85.142.96.---)
Дата: 01-03-07 21:32
cpetr-Kenig
>8.5х3, сколько метров займет циркуляция?
У меня 8х3 м. При заходе на стоянку надо совершать маневр в виде буквы Z, чтобы протиснуться в свою щель. Реверс отсутствует, ибо мотор В8. Года три это крепко портило нервы, особенно при боковом ветре, инерция у двух тонн приличная, радиус большой получался. А потом как-то в одной книжке попалось на глаза сравнение маневренности яхт с различным удлинением (L/B) килевого плавника. У меня шверт, который опускается на метр семьдесят и я его при подходе всегда приподнимал, чтобы не нацеплять чужих буйрепов и якорей. Когда впервые с полностью опущенным швертом по привычке резко заложил руль, мои чуть все за борт не поулетали - схватились с воплями кто за что успел. Буквально на месте на девяносто градусов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cpetr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 02-03-07 03:11
Последний вопрос (два) и можно приостановить разговор (некоторое время займет проверка портов и старых стоянок - проверимся еще разок, чего есть), так вот, за этот бот вкупе с киль-блоками просят 700 зеленых. (судя по ПМ - цены у нас одинаковы)
1 Реально сколько такой тянет? Торговаться до упора - легко, но надо и совесть знать :-)))
2 документы есть, но где его проверить на криминал и отсутсвие судебного ареста?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 02-03-07 07:00
Я свой купил за 3000 рублей,правда пять лет назад. Наверное,тысяч 12000,
это нормально. Но, если продает,значит время есть посмотреть еще варианты.Покупатели, на такое,редки.
Документы-фигня. Предоставляешь в ГИМС договор купли,накладную-они выдают судовой билет, на основании которго,становишься хозяином. Я,думаю,никто дальше не ковыряет.Должны быть веские основания-типа,заявление в местные органы МВД об его краже,что маловероятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (---.imb.dvo.ru)
Дата: 02-03-07 08:55
cpetr-Kenig писал:
> киль-блоками просят 700 зеленых. (судя по ПМ - цены у нас
> одинаковы)
> 1 Реально сколько такой тянет? Торговаться до упора - легко, но
> надо и совесть знать :-)))
Дороговато, ИМХО... Я думаю его диапазон от задаром (за самовывоз) до 200-300$ (если уж совсем как новый, без движка). Стоило бы полазить по портам и на пароходах поспрашивать, такие и подобные корпуса должны валяться списанные с судов, спроса на них нет, мотоботчиков теперь мало, двигатели продают, корпуса бросают.
> 2 документы есть, но где его проверить на криминал и отсутсвие
> судебного ареста?
Скорее всего нигде. Да и неинтересная это вещь для криминала, сложно с нее что-то поиметь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 29-03-07 21:30
Сейчас мусор, а была большая игрушка. Вот распахал, кто то.
Когда он был целый, я думал он метров 12 длиной
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 30-03-07 09:10
Мой бывший пароход: сделан на основе пластикового рабочего бота с БПК.
Длина 8,5 метров, двигатель 4Ч 8,5/11 (25 л.с. при 1500 об/мин), крейсерская скорость 8 уз., максимальная 9 (форсажный режим 10 % перегруза в течение 2 часов с повторением режима через час), запас топлива 450 кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 30-03-07 09:18
Самоотливной кокпит в средней части (на миделе), две раздельные спальные каютки. Двойной корпус и изоляция надстройки хорошо сохраняют тепло в холодную погоду и предохраняют от нагрева солнцем в жаркие дни.
Навес над кокпитом дает прохладу жарким лето. В случае непогоды можно было опустить боковушки навеса из полиэтиленовой прочной пленки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 30-03-07 09:19
Борисыч писал:
> Хороший пароход,я бы такой никогда не продал...
Хороший, но я тебе не верю ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 30-03-07 09:25
Очень хорошие обводы и удачная центровка при постройке (сделанная практически "на глаз"), вкупе с малопрожорливым дизелем, позволяли почти весь сезон ходить без дозаправки по всему заливу Петра Великого, включая острова архипелага Римского-Корсакова и заповедные бухты Хасанского района... Этот снимок сделан на о.Большой Пелис.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 30-03-07 09:33
Очень хорошие обводы и удачная центровка при постройке (сделанная практически "на глаз"), вкупе с малопрожорливым дизелем, позволяли почти весь сезон ходить без дозаправки по всему заливу Петра Великого, включая острова архипелага Римского-Корсакова и заповедные бухты Хасанского района... Этот снимок сделан на о.Большой Пелис.
Вот ,так вот Федорович. А сейчас полет не тот, хоть и гламурно глиссовый.
Без дозаправки, если только до нефтебазы и обратно:0))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 30-03-07 09:42
Sergey KS писал:
> Вот ,так вот Федорович. А сейчас полет не тот, хоть и гламурно
> глиссовый.
> Без дозаправки, если только до нефтебазы и обратно:0))))
Нет, Сергей! Не в этом дело: мать в прошлом году сильно болела, не могли оставить надолго... Но "полеты" типа Моргородок - о.Герасимова - о.Пахтусова - пр.Японец - о.Рейнеке - пр.Старка - Моргородок все равно были, причем, за один день. Да, хороший ход - тоже неплохо!
Но еще надеюсь тряхнуть стариной! Мать в этом году вроде лучше чувствует...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 30-03-07 09:45
А трал-бот я бы не советовал: в свое время примеривался к такому, но забраковал. Очень мал, низкий борт, обводы не фонтан - на таком сложно что-то путевое и обитаемое изобразить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 30-03-07 09:51
Вот, прошлым летом - прем на о.Герасимова, только прошли м.Ломоносова.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 30-03-07 09:57
А "Янмар" тоже мореход: прошлым сезоном, когда с гипера с женой возвращались, попали в тот штормец, когда у яхт на регате мачты ломало...
Жена в такой саурьян первый раз попала, но "крещение" достойно прошла.
Ход, правда, до 12 узлов пришлось сбросить..., но шли очень уверенно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 30-03-07 10:04
Ты про полет в смысле расхода...
Так у меня ж дизелек и на "Янмаре", так что путевой расход на милю не сильно отличается, а если "ботиком" ходить, так дизелек (тоже Янмар) еще меньше 4Ч потребляет. Мы иногда практикуем - при ночных переходах или когда никуда не спешим, ну и на троллинге, естественно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 30-03-07 10:21
А вот последние дни: тоже прошлый сезон, добитый хозяином-алкашем, посаженный на мель, с хлебнувшим соленой воды дизелем... Так и не увидел воды. Перед зимой увезли в неизвестном направлении. Старался на него не смотреть, чтобы не испытывать угрызения совести.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (80.83.238.---)
Дата: 30-03-07 10:30
У меня на работе на территории давно валялся 8-метровый бот, на воде почти не был, движок 6Ч без наработки (часов 50 вроде). Бот 86 года. Все эти годы никому не был нужен. На днях, чтобы освободить место, зазвали ребятишек, которые вырвали движок (уже мертвый, все заржавело) и выпилили всю нержу и алюминий на металлолом,
скоро корпус порубленный зацепят, и на помойку...
А Петр корпус ищет...
А с каждым годом расцветающая 30-летняя "Афалина" с грустью смотрела на молодого, но неудачливого собрата...
Отправка отредактированного (30-03-07 03:38)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 30-03-07 10:39
Nick писал:
> А с каждым годом расцветающая 30-летняя "Афалина" с грустью
> смотрела на молодого, но неудачливого собрата...
Да, Ник! У меня Таня, пока "Гриф" на стоянке рядом стоял, проходя мимо каждый раз сокрушалась, что что немного дождаться не мог... Но судьбы у всех разные - у людей и у пароходов!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 30-03-07 10:50
я ещё не нашел то, что меня устроит и то,что хочется... , не нашел по разным причинам, а то, что менял лодки, ну так тут всё просто Кайман330 поменян на Ладогу 2, Ладога 2 на SHOWA 430 , а её на Пасспорт 19-- т.е наблюдался рост .., последняя лодка оказалась слишком дорога в эксплуатации и содержании, к сожалению доходы катострофически упали, а расходы постоянно растут:-(((.
Такой катер , как был у Фёдоровича, я бы взял, за разумные деньги и с место на стоянке и не за 7000 руб в месяц.
Думаю, что я уже за штурвал на глиссирующие лодки не сяду, скорее всего яхта или бот, а если глиссирующая, то не меньше 8-9 метров, ноги стали сдавать ,уже не могу долго ходить на глиссере на волне и стоя, сказываются переломанные в молодости мениски и порванные связки..:-((.
Так что хошь верь хошь неверь, а действительность такова, в этот сезон буду в пассажирах, может когда Сомика дашь прокатиться под Ямахой 5 , при хорошей погоде..:-)), а за черемшой я готов- в лес не пойду, зато судоводитель будет трезвый..:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 30-03-07 11:01
Борисыч, я все понимаю, но иногда полезно-таки перед принятием решения посоветоваться со знающими людьми.
Конкретно - если бы не продал тот хренов "Сэйл", а немного затратился на его ремонт,
ходил бы на "Сомике" в этот сезон как человек, а под "пятеркой" это наскучит за 20 минут.
Не думаю, что хороший ремонт "Сэйла" разорил бы тебя в сравнении с заменой его на "пятерку"
(что, кстати, никогда не поздно было бы сделать).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 30-03-07 11:30
Ну там ремонта особо и не требовалось..., но мне тот мотор не нужет, слишком тяжел и неудобен для мобильных перемещений по речкам, наличие бака и груши со шлангами, в надувной лодке ,меня просто раздражает, для моря беспонтово, держать мотор в 15 л\с нет смысла, ону меня просто сгниёт и все, т.к лодку под него я не планирую..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 30-03-07 11:37
Борисыч писал:
> для моря беспонтово, держать мотор
> в 15 л\с нет смысла, ону меня просто сгниёт и все, т.к лодку
> под него я не планирую..
Конкретно за один сезон (причем ходовой) он бы не сгнил.
Ну да ладно, может быть еще с "Волгарем" выгорит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cpetr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 31-03-07 04:11
Иван: "Ну да ладно, может быть еще с "Волгарем" выгорит." - тут недавно тему на форуме увидел, ржал как конь, звучала так ; " Обрел щастье- купил хонду - автор -" Волгарь"" :)))
Федорович: "трал-бот я бы не советовал: в свое время примеривался к такому, но забраковал. Очень мал, низкий борт, обводы не фонтан - на таком сложно что-то путевое и обитаемое изобразить..." - точно сказал, Федорович, именно такие сомнения и у нас.
Очень понравился ваш пароход. Не очень понятно, как обеспечена была прочность основного добавленного корпуса (например форштевень). Но красив. Пропорционален. Солиден. Если сможем что-то подобное в этой жизни - будем собой горды и довольны:)))
Ник, мы не только присматриваем корпус, но и решаем организационно - где перестраивать, хранить. То, что не пойдем в кросовочное стойло - точно. Деньги платить прохвостам не будем, будем вкладывать куда получше :))) Вставать к знакомым (дома у реки с причалом) - не совсем удобно (хотя реально).... делаем пока свое дело и осматриваемся :)))
Борисыч!!! Не унывай, е-мое!!! Человек около капитана - не пассажир! Это штурман!!!!!!! А хороший штурман дорогого стоит, еще конкурс надо пройти- хорошего штурмана заполучить!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
