|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:35:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:35:59 |
|
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-12 01:58
Продал Kia Sorento купил Бриза. Таскать всё равно чем-то надо.
Кто что скажет про этот автомобиль:Ссылка.
p.s.лимит по средствам:-((((((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.192.---)
Дата: 23-02-12 02:13
Что про него говорить.Немного облагороженный УАЗ,с "легковым" высокооборотистым мотором и скоростными мостами.Раздатка -дерьмо.Для буксировки катера придётся "мудрить" с фаркопом(разница в высоте).Есть конкретные вопросы-спрашивай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VanL (---.178-66-180-38.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 23-02-12 02:27
у нас 458 тыр дизель. хватай. 100 000 км гарант. Потом китайца постаят - а перед ним наш змз бензин переделанный на соляру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 23-02-12 02:42
Буханка практичнее на рыбалке, отдыхе и т.п.
Не очень понимаю почему до сих пор все на Буханках не ездят... Какой прок от 469? Единственный плюс это то, чт двигатель снаружи. Но при небольших затратах двигатель у Буханки так же не слышно и не ощущаешь по температуре.
Если будут вопросы по Буханке, спрашивай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STALKER35 (85.26.186.---)
Дата: 23-02-12 02:55
Сергей Михейкин писал:
> Если будут вопросы по Буханке, спрашивай.
Круче Федота на форуме других нет. Без прикола. Он ответит по этой теме на любой вопрос. Тезка, без обид, его послушай!
Дело не в Бризе... Дело в Хантере. Деньги на ветер. Будешь жалеть. Даже после Соренты! По бабкам не катит, но лучше бухантер с Бризом и седан под ж-опу, чем Хантер для всего. Все знакомые продали, потеряв в деньгах. На работе, смотрю, ездят и матерят. Матерят, ремонтируют и ездят. Г.заказ , -лять, называется. Привет, Мордашову. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-203-4.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 23-02-12 02:58
Напарник продал Бухань и взял годовалого Хантера.... Весьма доволен..... На вкус и цвет товарищей нет......(с).....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-12 03:05
Сергей Михейкин писал:
> Буханка практичнее на рыбалке, отдыхе и т.п.
>
> Не очень понимаю почему до сих пор все на Буханках не ездят...
> Какой прок от 469? Единственный плюс это то, чт двигатель
> снаружи. Но при небольших затратах двигатель у Буханки так же
> не слышно и не ощущаешь по температуре.
>
> Если будут вопросы по Буханке, спрашивай.
Я чаще всего один езжу на 31519м. Ну максимум вдвоем и вещи. Задние сиденья выкинул , влезает много. Просунув ноги между передними сиденьями вполне нормально ночую в нем (рост 180). Долго выбирал между Буханкой и Козелком. Всеж не удобна посадка водителя мне в Бухани показалась, дверь прям в плечо упирается
. Купил Козлятинку и не жалею:))). Но я кроме практичности в рыбалке охоте, реализовывал детскую мечту о ЖИПЕ))). Часто просто катаюсь по бездорожью, отдыхая от городской жизни. Я на машине без капота так жестить по камышовым зарослям не смог бы.. Так что прок нормальный, с такой же колесной формулой как и у Бухани ))). Поменьше только внутри )).
Хотя как семья разрастется, Бухамера наверно всеж куплю)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STALKER35 (85.26.186.---)
Дата: 23-02-12 03:05
Сам купи, потом напиши. Если захочешь. У нас их штук сто.Мучаются. А ты про товарища.Скверно! С таким ценником за новый можно купить что-то более безгеморойное. Не спорь ради спора. У тебя товарищ, у нас 100 есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.93.233.---)
Дата: 23-02-12 03:08
Ну- на бухань с "короткой" базой ( 2300мм) ( "длинные" переделки были - вроде как в Ярославле их строили ) КПП - пятиступку проблемно пихать. Карданы сочинять придётся....
Да и эргономика места водятла - до конца неисправима....
так что любой козёл - стократно проще в управлении. Да и в проходимости ( с нормальным мотором и РК) - лучше.
Моторы 406 семейства - неплохи на трассе. Но в говнах и "потаскушках"... Да и "малошумная" РК с недопонижайкой в 1,4 раза ??
Конечно - есть кит-комплекты для РК и с понижайкой до 2,6. Но это - "несколько за рамками" покупки нового автомобиля...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VanL (---.178-66-180-38.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 23-02-12 03:12
Автор: STALKER35
С таким ценником за новый можно купить что-то более безгеморойное.
--------------------------------------------------------------------------
только НОВОЕ
РАВНОВМЕСТИМОПРОХОДИМОЕ.
Мне Интересно
Только инфа,без плача.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STALKER35 (85.26.186.---)
Дата: 23-02-12 03:29
VanL писал:
только НОВОЕ> РАВНОВМЕСТИМОПРОХОДИМОЕ.Мне Интересно. Только инфа,без плача.
Не возбуждайся! Не ори. Веди себя достойно! Или Капс лок выруби. К сведению, мужчины не плачут, мужчины обижаются. Инфа тебе, говоришь. Нового, сам прекрасно знаешь - не купить. И не устраивай провокаций здесь. Но мой личный принцип - лучше трех- пятилетку ЛК, на худой конец Патруля, Паджеру какую-нибудь и другие пикапы, чем это чудо. Корпоративный подход- купим еще штук сто этих изделий. Спишем - еще купим. А что с одноразовыми делать? Опять же поддерживаем отечественного производятела.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-12 03:43
Лет так 25 не брался за этот автомобиль, тогда был супер.
Что сейчас чаще всего ломается?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VanL (---.178-66-180-38.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 23-02-12 03:44
Я ж спрашивал- без плача. инфа и новое.
Ну а насчет обиженных мужчин - так их в ....... ут. Извиняй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (176.15.132.---)
Дата: 23-02-12 03:51
Sorento писал:
> Лет так 25 не брался за этот автомобиль, тогда был супер.
> Что сейчас чаще всего ломается?
ВУТ.( после того, как машин руками уже собран)
И ещё. Не думай хорошо о 514 моторе ( дизеле). Сам он - вроде как и пока новый - непроблемный. но вот "обвеска".... Одна только " модернизация" топливной системы - отказ от доп.насоса от бака до ТНВД.... Каково механической помпе на ТНВД просасывать соляру через фильтр с упразднённым подогревом ????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.192.---)
Дата: 23-02-12 03:54
Бухань , она конечно практичней козла,НО если водятл небольшого роста.У меня,например, лобовое стекло начинается от подбородка(190см).Через 10 минут ,начинаешь себя жертвой чувствовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.192.---)
Дата: 23-02-12 04:13
Sorento писал:
> Лет так 25 не брался за этот автомобиль, тогда был супер.
> Что сейчас чаще всего ломается?
При обычной ,без экстрима,эксплуатации особо не ломается.Качество сборки "совдеповское",окраска получше чем 469.Мелкие косяки,как у всех наших машин:там провод оторвётся,тут гайка открутится,всё как всегда.Менее шумные и более скоростные спайсера,на трассе приятней "вояк "и "колхоза".КПП -корея,тож получше чем старая.А вот устойчивость на скорости не очень(правда это лечится).В общем,если до ума довести,нормальная машина(для своего класса конечно).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Warrior (---.gprs.mts.ru)
Дата: 23-02-12 04:18
На сотку дороже можно присмотреть Патриот Спорт. Комфортнее, кондер, все кнопки. Да и на Хантерах покраска не очень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 23-02-12 04:23
>Круче Федота на форуме других нет. Без прикола. Он ответит по этой теме на любой вопрос. Тезка, без обид, его послушай!
Да я и не меряюсь пиписьками :) Просто недавно делал себе очередную бухань (в поиске на мотолодке Буханка для рыбалки), да и все помню по шумке, что надо сделать по первой, а что не дает особого эффекта. Да и одна голова хорошо, а две...
>Бухань , она конечно практичней козла,НО если водятл небольшого роста.У меня,например, лобовое стекло начинается от подбородка(190см).Через 10 минут ,начинаешь себя жертвой чувствовать.
У меня рост 185, конечно уровень стекла напрягает, зато на бездорожье все видишь перед носом :) А что бы стекло не напрягало я ложусь на руль локтями на трассе или отодвигаю сиденье максимально назад.
Новая машина, даже УАЗик 100 000 ходит без особого гемора. Чем новее тем приятнее :) У нас в семье УАЗики с 80-х (ГАЗ-69, УАЗ-469, 452, Кубань и т.д.). Когда взяли в 2010 машину 2006, то сразу же почуствовали прогресс :) по сравнению с машиной 1998. Ну а сейчас идут вообще песня. С Гуром, подрулевыми переключалками, 5-ти ступкой, АБС, да все заводское :) В общем если бы цена УАза была бы 150 - 250 т.р. то реально отличный авто, погонял его, ломаться начал - в утиль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.192.---)
Дата: 23-02-12 04:25
Warrior писал:
Да и на Хантерах покраска не очень
Странно,их на одной линии с Хантером красят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Warrior (---.gprs.mts.ru)
Дата: 23-02-12 04:28
Линия Спорта вообще стоит. Видел хантеры (не металлик, видимо из первых) облезают ((.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.192.---)
Дата: 23-02-12 04:30
Сергей Михейкин писал:
А что бы стекло не
> напрягало я ложусь на руль локтями на трассе или отодвигаю
> сиденье максимально назад.
Камасутра отдыхает!Как спина?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (176.15.132.---)
Дата: 23-02-12 05:16
Посадка - частично "лечится" отодвиганием сиденья "взад". ( перегородка мешает на 3741 , 3962 и2206 - потому её НАХ)
Вдобавок - седло "от немца иль француза" ( они в разделе "коммерс" одновременно компактные, достаточно жёсткие и как ни странно удобные).
То есть - с размещением водителя относительно окон и руля - разобраться можно.
Вот с вибронагрузкой и "общей теснотой" - нихрена не сделать.
дизайн бухани - всё-таки 1958 года. Не стоит про это забывать ( УАЗ450)
Бухань - не автомобиль.
Но - универсальное транспортное средство. В некоторых номинациях ( сумме номинаций) - не имеющая аналогов до сих пор....
Труднее , чем на бухани рулить - пожалуй только.. на ЗиЛ157...( из "автомобилей", ессно)
Да .
Вас ис даст " УАЗ-Патриот-Спорт" ??? чем оно ( кроме пластмассок в салоне и облицовки "морды") отличается от УАЗ3160 ???
Установкой вместо мостов "Тимкен" - "Спайсеров"???
одна из причин снятия УАЗов 3160 с производства - слишком высокий ЦТ. при короткой базе и неширокой колее. = "повышенная валкость в поворотах".
"куцый патриот" - полностью повторение той же ошибки. Особо - с "хунтеровыми" мостами....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Warrior (---.gprs.mts.ru)
Дата: 23-02-12 05:22
Бухань должна управляться бойцом из третьего десятка взвода (по ранжиру). Проехал сто с небольшим - испортил куртку на живОте ))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-144-225.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 23-02-12 05:25
федот68( Калуга) писал:
> Труднее , чем на бухани рулить - пожалуй только.. на ЗиЛ157...(
> из "автомобилей", ессно)
+++ Зато там сидишь как белый человек (таки кабинка от интернейшинела).
А вот по неудобству водительского места, бухань могу сравнить только с еразом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (176.15.132.---)
Дата: 23-02-12 05:36
p78-57 писал:
>
> А вот по неудобству водительского места, бухань могу сравнить
> только с еразом.
Дык они - ровесники ( РАФ-10"Латвия" - 1956 (???) год...)
Да и знаменитый"фольксосарай" - самый первый транспортёр - не лучше.
И какой мудель придумал , что в кабине "157" могут ехать три человека ??? ( особо - коль сравнить хотя бы с ГАз51. не говоря про ГАз52...)
Конечно - после "полуторки" - там ПРОСТОР. Но...
ЕЩЁ РАЗ!
С размещением водятла в УАЗ450 и последышах - вопрос решаемый.
Лечится и "поза эмбриона" и "лежание локтями на руле" ( вариант этой позы).
Вот то, что колесо ПОД ЖОПОЙ водятла - неизлечимо. А именно это - ( в сочетании с хоть и энергоёмкой, и доводимой до "беспробойности", но весьма жёсткой подвеской) - и изматывает здорово. Плюс куча других факторов...
Хотя - махнуть за сутки 1100 км и после ночного сна - ещё полстолько - вполне по силам :-)))( это при на ладан дышащем моторе и полной разбалансированности трансмиссии - когда быстрее 90км/ч ехать - проще в космос слетать...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 23-02-12 07:18
Учитывая, что с юнности на Буханке, мне на ней удобно. На разных машинах ездил, но по бездорожью офигительно видеть все перед собой, а открыв окно (что на 469 сделать незя) видеть колесо.
Конечно это пыткомобиль, но с ГУРом и дисковыми тормозами (хотя бы передними), инжекторным движком, электростеклоподъемниками, подрулевыми переключалками, и т.п. ОЧЕНЬ даже ничего. Не так страшен чёрт, как его малюют :) Если расстояния пробегов до 200-300 км, то нормуль. Дальше сложновато. ИМХО.
А однообъмный салон на отдыхе офигителен тем, что:
а. Можно сидеть в 6-ом в дождливую, промозглую, ветренную погоду и не париться. При этом можно кушать, пить водку или еще чего. Стол на 6 человек себе сделал - отлично. Замерзли - завел. Жарко - форточки и люки открыл.
б. Спать втроем как дома. На люк и боковую форточку у меня сшита сетка на липучках. Комфорт и комаров нет.
в. Можно перевезти просто неприличное количество всего, в т.ч. длиномеров без особых танцев с бубном.
Единственное, чем проигрывает, так это эргономикой водительского места и комфортом (но не на много).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вальтер (---.nwgsm.ru)
Дата: 23-02-12 10:32
Новый "бухань и подобное" купить--полный бред.....лучше годовалое найти попробывать (это весьма нелегко)....вчера дрыхли в "булке" на рыбалке---ОТЛИЧНО...свой авото --за свои деньги--места просто тьма)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (31.204.4.---)
Дата: 23-02-12 13:22
Охотился на Хантере 4 года. Из плюсов - по трассе 5 человек с зимней экиперовкой 130-140 комфортная скорость, из - за пружин спереди не козлит, к коробке вопросов небыло. Салон хорошо раскладывается, приходилось как то в троем ночевать в машине.
из минусов - оборотистый мотор. Для езды по бездорожью и горам излишняя мощность, чуть и срывает колеса в проворот.
Продал потому что деньги надо было, дачу начал как раз строить.
По сравнению с иномарками если что ремонт очень дешев.
Есть одно но, я брал его за 200 т.р. сейчас дороже, но и зарплаты в 2003 г. были поменьше. Да, мотор стоял 409, а если найти с дизелем, думаю будет счастье.
Кстати, резину не менял. И по трассе приемлемо и по горам нормально лазит. Лебедкой пользовался один раз когда весной попал на колею от лесовоза и сел на брюхо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛёХа.63 (178.45.87.---)
Дата: 23-02-12 15:31
У товарища с 514 (вроде) дизелем . Шустрый однако . Один раз ГБЦ менял ,вроде как болезнь . А так не жаловался , на рыбалки по грязюке ништяк ! Если б\у , то как вариант поискать с мотором от ивеко .
Да , ещё вроде бегал пластмаски искал , по магазам , те которые спереди типа бампер)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.93.206.---)
Дата: 23-02-12 17:27
я уже здесь писал был у меня патрол катался по охотам рыбалкам все в норме ,но жалко стало после каждой охоты чистить мыть то от говна то от крови ,решил побереч ,прикупил себе хантера ,по отзывам людей имеющих его нуууу очень не плохая машина ,брал исключительно для охот ,расказать конечно много могу но это долго ,короче итог 3 раза съездил на нем на охоту или он на мне ,и после этого сказал что мне мое здоровье дороже этих денег ,продал ,и продолжил ездить на патруле ,те деньги которые я потратил на хантер для доведения более менее до нормального рабочего состояния (хотя по общепринятым мерам он и так был нормальный)я на патруле не потратил за 260тыс пробега это для тех кто говорит что уазик дешев в ремонте ,не говоря о том что ты едешь на нем и не знаешь приедешь домой или сначала полежишь под ни ,а то что после охоты придется полежать это точно,последнее что меня добило на этой машине это покупка резины ,ну я могу понять когда я вываливаю 40-50 тыс рублей за резину на машину стоимостью в лям ,но извините столько же отдать на уазика у меня рука не поднимается ,а другой на него нет ,так что предлогает наш отечественный производитель из 16 го размера это только езда по асфальту ,а 15е можно поставить только 15м литьем цена таже ,так что есть желание прикупить машину для садо мазо это уаз
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.93.206.---)
Дата: 23-02-12 17:31
как пример могу вам привести ,был у вас лодочный мотор ямаха или хонда аль мерк все равно о20 лошадях ,но вам захотел помощнее и вы купили себе вихря 30го
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-12 18:27
Я тут выкладывал периодически разные косяки новых Хантеров))).Двое знакомых взяли, теперь не знают. как избавиться.ИМХО лучше купить б/у за 100 тыр, а деньги, оставшиеся до нового, вложить в доработку.Тогда ещё что-то получится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-12 18:35
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Я тут выкладывал периодически разные косяки новых
> Хантеров))).Двое знакомых взяли, теперь не знают. как
> избавиться.ИМХО лучше купить б/у за 100 тыр, а деньги,
> оставшиеся до нового, вложить в доработку.Тогда ещё что-то
> получится.
>
+100500
А коль найдёшь с Андорией ( в девичестве -"Перкинс")- ваще кошерно
С Ниссановым ТД2,7 - коль "новый" ( свежепостроенный "спец" конюшней) - за рамки озвученного бюджета здорово лезет...
Вообще - любой УАЗ - это стартовый комплект из игры "Сделай Сам".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-12 18:52
Про Андорию: буквально позавчера отвозил клиенту лодку в Новгородскую обл., ну и, ес-сно, разговорились.У него как раз такой УАЗ был, продал по причине полнейшего отсутствия запчастей на двигатель.И ещё знаю на знакомой подстанции Скорой помощи польский реанимобиль "Люблин" с таким же дизелем, простоявший 3 года до списания под забором после обрыва ремня ГРМ по той же причине.Так что ХЗ.Кстати, мужик ездит сейчас на "яйце" L200, и тоже не хвалил.Он заядлый охотник, говорит, что больно нежный аппарат для новгородских болот.Собирается менять на Навару.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.93.206.---)
Дата: 23-02-12 19:22
навара еще не надежней эльки ,если уж брать то тайоту хайлюкса ,у навар один плюс ее расхот на этом они заканчиваются
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (---.opera-mini.net)
Дата: 24-02-12 15:00
новый хантер> полная протяжка, проверка-замена-установка сальников ходовой, регулировка всего что регулируется, ремонт-заделка стыков крыши (течет), замена тормозных цилиндров, поиск задних габаритов, и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алесандр13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 24-02-12 16:02
Андория кстати незаводится уже при - 10! Во дворе у мужика (с новья на хантере с андорией) с восьмого этажа удлинитель висит :) Где он его в лесу находит большой вопрос :) А в целом ох и жалко мужика то коробас снимет, то в мосты лезет, то в двигатель. Дешевизна деталек на уаз глубокое заблуждение кстати еси что!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 24-02-12 16:41
>А в целом ох и жалко мужика то коробас снимет, то в мосты лезет, то в двигатель.
Хрень. Мосты на УАЗе если их не УБИВАТЬ (водой в бродах) и не РВАТЬ (раскачкой в грязи) ходят 500 000 и больше БЕЗ ремонта (не считая ступичных подшипников).
КПП, как правило ходит не менее 300 000 (у нас на предыдущем прошла 500 000 и отдали с ней)
РКПП то же что КПП (воет, ноет но работает и только сальники подтекают)
Основные проблемы - двигатель, вернее навесное оборудование и тормозная система.
Второе лечится выбрасыванием всего всего и заменой главного тормозного в сборе с усилителем раз в 2-3 года. А вообще на новом за 40 000 поменяли только вакуумник, но это от старости (машина 2006 года, пробег 40 000) резинки говно (при чем все и на окнах потрескались).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.92.41.---)
Дата: 24-02-12 17:00
Сергей Михейкин вы пишитеХрень. Мосты на УАЗе если их не УБИВАТЬ (водой в бродах) и не РВАТЬ (раскачкой в грязи) ходят 500 000 и больше БЕЗ ремонта (не считая ступичных подшипников).
а на хера извинте мне нужен будет уаз на котором нельзя буксовать и в грязь и воду не лезть ,для такого случая есть легковые машины ,что у меня ломалось на машине да можно сказать почти ни чего)))) для начала меняем все 4 амортизатора на газо масл ,меняем шкворня на нормальные на подшипниках ,как правило перебирается вся тормозная система ,само собой все тянуть и мазать постоянно ,про проводку и электрику я вообще помолчу все жило своей жизнью ,помыл машину вдруг щетки сами по себе включились ,аль свет и выключить ты его не можешь ,ну подумаешь заклинил ролик на ремне ,само собой ремню пи,,,ц ,при этом ни какого звука он не подавал ,ну подумаешь в эту же поездку лопнул шкив помпы ,какой то идиот его сделал пластиковым ,про цены на все я уже писал ,потом сходите попробуйте купить на него много необходимой хрени ,что ни каснись это тюнинг)))) когда вы увидите сальники которые вы на него будите покупать то мягко сказать будите в шеке они по чему то квадратные ,я конечно все понимаю но избалавала наверное меня импортная техника ,ну не люблю я каждый раз после охот лежать под машиной ,на любой нормальной иномарке сделал раз машину и забыл на ближайшие тыс 40 ,с этим чудо конструктором не удастся забыть в какую сторону гайки крутятся ,а если вы еще и не сами это делать будите то я вам сочувствую ,тогда купите лучше крузака 200 новую и за 200тыс пробега вы как раз уазиком его перекроете))) не наступайте на те же грабли если вы конечно не садомазохист
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (31.204.4.---)
Дата: 24-02-12 17:34
Значит я везучий. За 4 года заменил только катушку зажигания. Амортизаторы и родные устраивали, тормоза работали. Просто у многих руки чешутся. Многие даже покупая новый мотор ( импортный) сразу хотят понять как он устроен. А я не знаю как он устроен. Работает мерк 15 Сиа про с 2003 г и работает. В прошлом году тоже стало скучно и поменял свечи. Зачем - не знаю, старые тоже хорошо работали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.92.41.---)
Дата: 24-02-12 17:42
Александр Волков а чем вас родные устроили тем что в поворот входить нужно 50-60км/ч или тем что когда попадаешь в колею от грузовиков машину ловить приходится на встречке?давно уже придумано и сделано и испытано на гонках 4амортизатора от тлк 100 на перед и забываешь о них на всегда да и цена вопроса 5т рублей ,а про то что руки чешутся ну извините по другому на этой машине ездить нельзя ,и какой пробег у вас если не секрет за 4 года,и как вы на нем ездиите как на уазике или как на 200ке ,ни дай бог ветка или пахота,а то уменя есть знакомые на патриоте у них чуть инфаркт не случился когда собака когтями на дверь стала
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.92.41.---)
Дата: 24-02-12 17:49
покажите мне такого уазика 360 тыс пробега по охотам и рыбалкам не очень жалея ,машина перед продажей не перекрашивалась только подготовили
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крым (---.201.201.ru)
Дата: 24-02-12 18:58
был у другана хантер. он его на соревнованиях, как приз получил.
проехал он на нем около 30 000. список поломок по мелочи - зашкаливает. 2 раза менял коробку, когда она запела в 3й раз - продал. купил китайца, сейчас доволен
на югах катались в горы на уазах. речки, броды, камни и тд. хозяин машины говорит, что за 100 000 - проблем машина не принесла.
и так бывает :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: munduruk (---.mae.nw.ru)
Дата: 24-02-12 20:51
Если по объёму Хантера хватает,то Буханка и не нужна. Я поменял Чероки на Бухло в 2000-м году именно из-за объёма,первые 3 года ездил ежедневно,5 раз менял рабочий цилиндр сцепления(в итоге попался удачный).На 2-м году перетёрся тормозной шланг,после этого с тормозами не дружил.В остальном- дело привычки.Ездил из Питера в Тамбов,17 часов,руль высоко,крылья 3 дня ныли.Выезды на 3-4 часа не напрягают.Все ремонты-сам виноват- не следил.Сейчас кузов весь гнилой,всё остальное на ходу.Ездим на неделю-две 6-8 человек,барахла много,забито всё,включая крышу.Альтернативы без прицепа не существует в природе.В машине ночую и летом и зимой(с солярочной печкой),Были бы деньги,наверное взял-бы новую,но ценник для УАЗа непонятный.Конечно хороша как вторая машина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (92.37.141.---)
Дата: 24-02-12 22:20
Блин ! Прочитал - аж слеза навернулась !
Продаю ТЛК-80 , покупаю пыткомобиль - бухандер !
Вы из прошлого века , что ли ? Или мазахисты ?
И это как - если в грязь - воду не лазить ? :-(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (31.204.4.---)
Дата: 25-02-12 01:09
: oleg46, пробег пробегу рознь.По тайге много не намотаешь. И в тайге к сожалению дорог маловато. Когда по новому Хантеру сучья скребли казалось что по сердцу. Но это УАЗ, а не Крузак или Патроль с гламурной трохслойной краской в лаке. Не знаю как в Курске, а в нашей тайге с такими колесами как у тебя делать нечего. Колеса надо узкие, что бы резали снег, а не толкали его перед собой.
Вот по этим горкам и приходится лазить, искать зверя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.static.t-2.net)
Дата: 25-02-12 01:20
Из личного опыта пассажира на бухантере, довелось ехать на буханке из (почти Горно-Алтайска, чуть меньше ибо сдохла Газель) до Усть-Коксы. На перевале сдохла Газель, спустились на тормозах в ближайший поселок, там нашли бухантер, который отвез нас до Усть-Коксы. Был приятно удивлен хорошей шумкой в бухантере, вероятно, если делать под себя, получается вполне приличный пепелац...Да и вообще на буханках хорошие воспоминания...... Однажды, на буханке с умершим задним мостом, машин был реанимирован выниманием полуосей...Ежели бы это было до выезда из говнища, впечатления, вероятно, были бы другие....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.145.63.109.svoyo.ru)
Дата: 25-02-12 01:29
Александр Волков,у меня 3 комплекта резины ,а это продажный вариант ,на ней только по трассе да и то летом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 25-02-12 04:18
Олег, разберем все по порядку!
>Мосты на УАЗе если их не УБИВАТЬ (водой в бродах) и не РВАТЬ (раскачкой в грязи) ходят 500 000 и больше БЕЗ ремонта (не считая ступичных подшипников).
>> а на хера извинте мне нужен будет уаз на котором нельзя буксовать и в грязь и воду не лезть
Если лезешь в брод, то будь добр вывести сапуны!!! Если слазил без вывода сапунов, то поменяй масло!
Рвать мост - значит раскачивать машину не дожидаясь остановки колес! То есть первая - рванул, сразу задняя - рванул. Так за одну гонку мосты рвут, т.е. убивают. Правильно первая -рванул, тормоз, задняя - рванул, тормоз.
>>для начала меняем все 4 амортизатора на газо масл
>>давно уже придумано и сделано и испытано на гонках 4амортизатора от тлк 100 на перед и забываешь о них на всегда
НАХ?! Гонять?! На крайняк ставятся от ГАЗ-53. Но мы за все время существования у нас Буханок, ни разу не ставили. Вот подкинуть все 4-ре подкоренных или даже коренных листа в рессоры - ДА! ВесчЪ! Да и не слышал ни разу, что бы меняли от TLC-100, только от 80-ки. У сотки аммы то есть?! Там Гидросистема и торсионы. Про аммы не помню.
>>,меняем шкворня на нормальные на подшипниках
Категорически нельзя этого делать если ездить вне асфальта. Разбиваются очень быстро, если мое мнение не авторитет покури Уазбуку.
>>,как правило перебирается вся тормозная система ,само собой все тянуть и мазать постоянно ,про проводку и электрику я вообще помолчу все жило своей жизнью ,помыл машину вдруг щетки сами по себе включились ,аль свет и выключить ты его не можешь ,
В Буханке большая часть электрики управляется МАССОЙ!!! Замкнуть практически нереально, у меня за 20 лет ни разу не замыкало... (тьфу, тьфу, тьфу)
>>с этим чудо конструктором не удастся забыть в какую сторону
гайки крутятся ,а если вы еще и не сами это делать будите то я вам сочувствую
Конструктор - да, но если все делать по уму, советуясь с гуру, машина будет служить верой и правдой.
>>,тогда купите лучше крузака 200 новую и за 200тыс пробега вы как раз уазиком его перекроете))) не наступайте на те же грабли если вы конечно не садомазохист
Колесья от Крузака (с дисками) будут стоить, как раз 50% от Буханки 2-3 лет от роду...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 25-02-12 04:22
И вообще олег, для меня лично ваша адекватность после фразы ",тогда купите лучше крузака 200 новую и за 200тыс пробега вы как раз уазиком его перекроете)))" несколько под сомнением.
Вопрос ТС был:
"Продал Kia Sorento купил Бриза. Таскать всё равно чем-то надо.
Кто что скажет про этот автомобиль:Ссылка.
p.s.лимит по средствам:-(((((((("
КАКОЙ НАХ TLC-200?!?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-02-12 04:31
По поводу подшипниковых шкворней:
Как ни странно - для экзотических нагрузок ( увеличенный вылет и диаметр колёс и жёсткие покатухи) - "старорежимный грибок на втулке" - вне конкуренции по прочности.
Но "подшипники" - вполне адекватно себя ведут на стандатной резине.
И нагрузки на шкворни при езде "по трассе и городу , насрав на наличие ям ,рельсов и "прилёгших полицейских" - поболе , чем при большинстве случаев "бездорожных" покатух.
Даже в этом режиме - "подшипники" - достойно себя ведут без признаков "просадки" и поломки....
Да и для хунтеромостов - есть "подшипниковые" шкворни. и они - гораздо реже требуют к себе внимания чем "хунтерородня с бронзовым вкладышем" , не говоря о том, что с завода выползает ( на пластмассе)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-02-12 14:19
Ныне - "подшипники". До того ( с 1998 года примерно) - "шарики" были
На рельсах/ямах/ полицейских притормаживаю только "в потоке" ( чтобы не догнать впередиостановившихся)
Моё мнение - "подшипники" ещё и КРЕПЧЕ "шариков"....
( проверено - ЛИЧНО. А на Уазбуке есть грамотные люди. Но общая масса...... Корешь по "рецепту" оттуда себе резину на бухань И520 поставил ( "для проходимости") Я - кипятком писал, когда он ради этого "502" снял , вполне ещё ничо была ( пару колёс ещё "донашиваю"))
Это к чему - фраза "посоветовали на УАЗбуке" - ниачом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.93.206.---)
Дата: 25-02-12 18:18
Сергей Михейкин ,как ни странно а на сотках стоят амортизаторы ,хотя и торсионная подвеска ,а их ставит из за того что цена сладкая 1200 рублей за оригинал ,только поставил раз и забыл в отличии от любых наших ,да и разговор об хантере шел а не буханке ,а там уже все через жепу ,про езду подальше я вообще помолчу ,а иметь и обслуживать пару тягочей ну не могу себе позволить ,хотя ездил на буханке и в карелию и в астрахань ,ни кто же не говорит что нельзя ,раньше в крым на Явах катались а сейчас меня это не заставишь сделать ,а тут у человека была номальная иномарка ,с которой он не знал где ключи лежат ,а потом купить уазика ,я же говорю меня хватило не на долго и вспоминаю я его как страшный сон
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-02-12 21:04
Александр Волков писал:
> А к какому выводу пришел товарищ Соренто?
Чем дальше в лес, тем больше дров :-(((((((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.192.---)
Дата: 25-02-12 23:06
Зачем сравнивать зеленое с круглым.Киа и Уаз ,это РАЗНЫЕ машины,для разных задач .Несколько раз за сезон свозить лодку на речку,Уаза вполне хватит.Зато в воду кунать не жалко,цена опять же.Тем более ,если на "каждый день" есть другая машина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (31.204.4.---)
Дата: 25-02-12 23:09
"Лучшее не всегда хорошее" - народная мудрость. На этой недели купили на компанию Ниву 1993г. для поездок на зимнюю рыбалку. При наличии Круза 200, Прадо и моего любимого полноприводного Шариота.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-02-12 00:41
Машина нужна для того чтобы несколько раз за сезон свозить лодку на другую речку и чтобы о ней стоящей голова не болела.
А так, за 33 года постоянной езды, сейчас хожу пешком и радуюсь.
Всем спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-02-12 03:57
Sorento писал:
> Машина нужна для того чтобы несколько раз за сезон свозить
> лодку на другую речку и чтобы о ней стоящей голова не болела.
> А так, за 33 года постоянной езды, сейчас хожу пешком и
> радуюсь.
> Всем спасибо!
Тогда - БУХАНЬ!!!
Только - не новую. А "передельную".
Из этих:
Ссылка.
Ибо у этих "самоделок" стократно более прочный ( и надёжный) кузов.
Да и их проще под свои нужды перестраивать ( кузов на каркасе из профильной трубы - труднопереоценим в этом ключе)
Преимущества бухани перед козлом - тут уже объяснили.
Ну а неудобства водяла на трассе - для "несколько раз в сезон" - терпимо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с КПК (---.cust.tele2.ru)
Дата: 26-02-12 04:47
Sorento писал:
> Машина нужна для того чтобы несколько раз за сезон свозить
> лодку на другую речку и чтобы о ней стоящей голова не болела.
>
Под такие задачи НОВЫЙ УАЗ точно не стоит покупать)))Ниву длинную купи, лифтани слегка, и наступит щастье))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 26-02-12 05:04
>Под такие задачи НОВЫЙ УАЗ точно не стоит покупать)))Ниву длинную купи, лифтани слегка, и наступит щастье))))
Вот кстати тоже вариант, только может лучше не длинную, а обычную НИВУ? У длинной геометрическая проходимость хуже, а на склонах при слипе это может сослужить плохую дружбу.
Олег, насчет аммов, а не покажите мне где на 100-ке аммы?! Фота в приложении, извини качественнее не нашел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-02-12 05:19
Длинная Нива - гораздо предпочтительнее в качестве тягача.
Меньше её тяжёлый прицеп колбасит на дороге. Дело не в массе . А в более длинной ( аж на полметра) базе.
Угол рампы - редко является определяющим в проходимости авто в наших условиях. Особенно - при слипповании "вверх"...
но до бухани всем Нивам по обитаемости салона - не дорасти даже втроём вскладчину....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-02-12 06:22
Длинная Нива великолепна для двоих.Сзади такой знатный траходром получается)))).Бухань, конечно, в этом плане круче.А ещё круче псковская кинобудка на головастике - у меня и такая была, практически кемпер был из неё сделан, с печкой, холодильником, столом и телевизором))).Причём на фото запечатлён момент, когда я был "счастливым" обладателем этих 2-х пепелацев сразу, и мог сравнивать.Продал УАЗ, когда зарылся плотно в дачу - плохо совмещается  .А несколько худшая геометрическая проходимость длинной Нивы лечится 100% лифтом 5 см, проверено на себе, причём на ход по трассе это практически не влияет.Зато в грязи или на льду длинная база значительно более продольно устойчива.Опять же - всё зависит от задач.Если чисто как тягач, и чтобы бросить без присмотра было не жалко - то 2131 вполне, только с мотором 1,8 надо брать.А если как замену палатке - то бухантер вне конкуренции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-02-12 06:37
Стас !
"вахтовка" - типа "Автоклуб" - жалкое подобие однообъёмной "бухани" ( ссылки у тебя есть)
И по обитаемости. и по возможности апгрейда в целях и удобства водялу , и удобства "некоторых грузоперевозок"...
И - удобства ремонта авто ( "задний капот" и съёмный пол над агрегатом КПП+РК)....
Для нечастых выездов в суровой мужской компании , да с чем-нибудь тяжёлым на прицепе ( при необходимости) - пока альтернативы нет.
Особо - бюджетной ( пинцгауэры и Вольвосараи бездорожные с Унимогами - не берём в расчёт. Ибо по комфорту они - не лучше. а по бюджету.... УУУУУ ...) ( хотя круче на бездорожье - спору нет).
А в номинации - "стоит во дворе и гопота не трогает" - стопудово.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-02-12 06:48
Ну это да.Были у нас в парке псковские старые, с кликухой "шарабан".Кстати, делали их тоже из головастиков.Такой сундук, широкий, да ещё и с надстроенной крышей.Но они все посгнили.По крайней мере, я, когда озадачился, найти не смог.Нашёл только кинобудку)).Кстати, она всё-таки выше "шарабана" - там я стоял в полный рост.А съёмный пол я и в будке сделал, всё равно перестилал)))).И буксировать буханкой прицеп хреново - мотает её, как пьяную, скорости не развить вообще.Я тоже этими устрицами...подавился)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 26-02-12 06:56
Я за Ниву :(
1. по крайней мере ломаться меньше будет;
2. есть межосевой дифф, что ЗНАЧИТЕЛЬНО повышает управляемость на полном приводе;
3. лучше возит прицепы (катались на Буханке с прицепом и на Ниве одновременно по снегу 4х4 буквально в прошлые выхи).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-02-12 07:03
ГЫ.Я час назад вылез из-за руля папиной длиннобазки.550 км за 6 часов маханул с разгрузкой-погрузкой, валил по трассе М10 нахально 120-130, и хоть бы хны.Колейность, выбоины - всё пох, и расход на маршрутнике 9,2л.На своей коротышке я бы так не смог, на буханке тоже.И она не ломается.107 тык, пока только расходники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-02-12 07:28
Ну ...
2100 кг снаряжённой массы ( взвешивал неоднократно) - звучит ? Для буксировки прицепа.
Сегодня перевёз пару кубов сырой шестиметровой доски 50-тки за два рейса на "крышном" багажнике.
Потому - высокие крыши на уазоидах не принимаю. Мне они - незачем.
Сгнил кузов ? - херня. Главное - доки в порядке. А кузов - сочинить дело лишь времени ( сорри - "оттудава же " ссылка ) :
Ссылка.
И её продолжение :
Ссылка.
отсюдава :
Ссылка.
Сам подобные "реинкарнации с интервалом 5-10 лет своему бухантеру проихвожу... - переборка кузова, замена рамы. Грядущей весной - замена "юбки" и обшивки салона....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.50.---)
Дата: 26-02-12 17:49
федот68( Калуга) ,ну такие работы точно на любителя и вы считаете это плюсом машины?и как я отъездил на 14 летнем патруле не производя таких работ даже и не знаю )))) меня бы это только отпугнуло от такой машины у меня есть чем заняться кроме сварки и покраски машины ,а было бы столько много лишнего времени как у вас то делал бы их таким как вы и зарабатывал деньги ,просто у вас остался советский подход к машине раз купил и на всю жизнь ,мне проще такую сдать в металолом и взять новую
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (176.15.150.---)
Дата: 26-02-12 18:09
проблема в том. что новую с такими же свойствами - не купить.
Говорил же - куб доски на крыше - ноу проблем. Готовые изделия - тоже.
Это - только с каркасным кузовом возможно.
ныне я и занимаюсь примерно такими работами - сваркой металлоизделий. В том числе - каркасы торговых ларьков и т. д...
Искал замену бухани. Самое близкое - Ниссан-Атлас "вэдовый". но по проходимости ему до бухлобуса..... а по ценнику на запцацки......
И "отъездил" - в смысле "возил жопу свою" - это одно.( иногда - до охотничьих угодий), а когда машина "работает в хвост и гриву" - другое.
Бухань же пользуется как вполне таки грузовик. В кузове ( салоне) - до 1,5 тонн груза ( кирпичи, бочки..). на крыше - до 800 килограммов...
Да и паркуюсь я "по слуху".
Сдувать же пылинки с автомобиля ? - ниже моего достоинства.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.50.---)
Дата: 26-02-12 18:18
каждая машина под свои задачи ,не спорю ,смысл купить новую если она станет такой же как старая через пол года
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (188.17.39.---)
Дата: 26-02-12 18:51
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> ГЫ.Я час назад вылез из-за руля папиной длиннобазки.550 км за 6
> часов маханул с разгрузкой-погрузкой, валил по трассе М10
> нахально 120-130, и хоть бы хны.Колейность, выбоины - всё пох,
> и расход на маршрутнике 9,2л.На своей коротышке я бы так не
> смог, на буханке тоже.И она не ломается.107 тык, пока только
> расходники.
(С тяжелым вздохом) Ну вроде взрослые дядьки уже... Когда молодняк басни друг другу поет, как они на нивах с ГП 4,3 на 32 колесах 180 км/час по трассе без проблем - ну и хрен с ними, молодо-зелено. Но странно от вас слышать про ненапряжные 120-130 по М10 на машине, у которой 132 это паспортная максимальная достижимая скорость (причем достижимая на заводском полигоне, на IV передаче (потому что прямая) и на предельных оборотах). Мой опыт дальних поездок на "крокодиле" говорит о ненапряжных 90-100 (когда цикличный резонансный вой раздатки еще не вынимает душу) и есть запас 10-15 км/час для обгона длинных фур. Может стоит спидометру не так слепо верить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-02-12 18:59
Дык в том и прикол, что на все наши новые нынешние авто, включая обсуждаемый Хантер, ценник завышен раза в 2 как минимум.Если бы делали их хотя бы с качеством времён расцвета СССР - тогда можно было бы ещё, к примеру, той же Ниве простить её шумность, огрехи в эргономике и т.д.В качестве бюджетного варианта замещалось бы надёжностью, неприхотливостью, всеядностью и неубиваемостью.Но ведь и этого теперь нет.А кому нужна новая машина с устаревшим дизайном, неудобная, да ещё при этом дорогая и ненадёжная?Поэтому я напрочь не понимаю тех, кто сейчас покупает российское новьё.Выброс денег на ветер.Единственный выход - заставить гарантийщиков выполнить то, что не сделал изготовитель.Ну или денег отжать с моральным ущербом так, чтобы на иномарку хватило)))).Но не всякий это может.
З.Ы.Очень хорошо видно на примере отечественных ПЛМ.Остались на рынке в подавляющем большинстве экз. 70-80гг, более-менее в рабочем состоянии.У них существует своя ниша, определённый спрос, установившаяся ценовая вилка.Потому что запас прочности велик.Предложения же "новых" с попытками подтянуть вверх ценник вызывают лишь саркастические усмешки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-02-12 19:38
Zoo писал:
> (С тяжелым вздохом) Ну вроде взрослые дядьки уже...
> молодо-зелено. Но странно от вас слышать про ненапряжные
> 120-130 по М10 на машине, у которой 132 это паспортная
> максимальная достижимая скорость (причем достижимая на
> заводском полигоне, на IV передаче (потому что прямая) и на
> предельных оборотах). Мой опыт дальних поездок на "крокодиле"
> говорит о ненапряжных 90-100 (когда цикличный резонансный вой
> раздатки еще не вынимает душу) и есть запас 10-15 км/час для
> обгона длинных фур. Может стоит спидометру не так слепо
> верить?
По-моему, ты на длинных не ездил вообще - всё, что пишешь - 100% про короткую))))Я не верю спидометру, поскольку навигатор перед носом.Когда у меня была 2131 с карбюраторным 1,7, можно было ещё с натяжкой согласиться - ей элементарно не хватало мощности, и то она держала по трассе 100-110 км/ч.Надо учитывать при этом очень хорошую путевую устойчивость "крокодила" и невосприимчивость к колдобинам.А на нынешней машине стоит мотор 2130-06 - 1,8л.с. с фазированным впрыском и слегка "чипованными" мозгами.Почему-то мощность этого двигателя везде указывается тоже 80 л.с., хотя на самом деле он значительно мощнее.Мне с трудом удалось раскопать полученные на испытаниях значения 105-107 л.с.Это ближе к субъективным ощущениям.Видимо, не пишут из-за налога.Так вот, макс. скорость данного конкретного автомобиля, которую зафиксировал навигатор - 157 км/ч.120-130 по относительно хорошей дороге он идёт совершенно без напряга, на V передаче.И машина очень тихая (для Нивы, конечно), никакого воя нет.На 90-100 появляется резонансный гул - это особенность конструкции, никуда не денешься.Но он не приобретает какой-то особо выделяющийся характер и не напрягает.
З.Ы.Вообще я уже устал спорить и что-то доказывать, кого прокатить?Сейчас как раз в наличии 2 Нивы - 21312 и старушка 2121.Вот для той всё верно - по трассе я на ней не езжу больше 90, потому что это физически невыносимо - она начинает страшно орать, колотиться как припадочная, гремит и подпрыгивает.А современный "крокодил" - совсем другая машина.Можно сравнить.Хотя, наверно, нам с батькой с последней длиннобазкой повезло - не без этого)))).Да и мозги я гарантийщикам вынес, было дело.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REUTMEN (89.208.6.---)
Дата: 26-02-12 20:28
Взял бы Патриота, если коробка(автомат), мотор, раздатка, мосты были бы от тойоты 80-ки. И климат контроль еще. Ну и стоить это должно новое до лимона. А пока LX, уже четыре года пользую. Пробег 120 тык, возраст 6 лет. Ни одной лампочки пока не перегорело. Аккум только поменял. Волга ГАЗ-24 была у отца. Потом взял одну из первых ГАЗ 3110 с 406м с пробегом 10 тык, потом новую 3110. Все в мамкину дырку. Пусть на этом тупин ездит. И с этими пробками в Москве пусть собяна на ручке ездит. Только автомат.
Одна из смешных историй: взял 3110, повесил номера 999, еду себе довольный по Москве выезжаю на набережную Москвы, солнце светит кремль куполами светится и тут бац, Пар из под капота! Останавливаюсь, открываю капот и что я вижу!?
Маленькая викторина, что произошло? Ожидаю ответы, Пузырь, начинай!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 26-02-12 20:45
Немного не в тему,а может наоборот.
Но никогда не думал,что целый джип может ТАК разнести в хлам.
Видимо совсем фольга. Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.93.158.---)
Дата: 26-02-12 20:49
Стас, не доказывай, расскажи и пусть..., каждый верит только своему опыту.
Никто не верит мне тоже, что запр 150кмч мчится, м412 ваз99 на трассе делает -180кмч почти, что зил 131 с мотором урал 400вёрст из Волгограда в 3,5часа укладывался... что п2 под 60 ходил....
Дело в прокладке...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-02-12 20:55
Ну, куски-то от пластиковой нахлобучки полетели.Да и удар получился самый наихудший из всех возможных, высоким капотным грузовиком ровно в борт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.93.158.---)
Дата: 26-02-12 20:59
ТУ Федот, может и знаешь, но скажу, у товарища румынский микроавтобус, старенький, тоже юбку-крылья варил не раз, подкрылки такие не найти... потом однажды снизу весь...вот новым рубероидом, который на крыши, (забыл как называется), вырезАл по нужной форме, паяльной лампой нагревал и прилеплял, результат налицо, лет 6 никакой коррозии в тех местах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-02-12 21:00
s494 писал:
> Стас, не доказывай, расскажи и пусть..., каждый верит только
> своему опыту.
> Никто не верит мне тоже, что запр 150кмч мчится, м412 ваз99 на
> трассе делает -180кмч почти, что зил 131 с мотором урал
> 400вёрст из Волгограда в 3,5часа укладывался... что п2 под 60
> ходил....
> Дело в прокладке...
Был у меня Иж-Комби с правильным мотором, рвал всех в клочья))).А на ЗиЛ-131В с ураловской поршневой камазовскую шаланду ОдАЗ-9370 таскал.И П4Л с 2х30 лыс 60 ходил.Так что я-то верю)))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REUTMEN (89.208.6.---)
Дата: 26-02-12 21:05
Горыныч, это звиздец! Подключаемый полный привод, который самопроизвольно отключается, видимо нет стабилизации машины на прямой. Судя по видео шел на заднем приводе. Видно что не справился. Ну и попал даже не под камаз. Капотный американец, я думаю там мало что осталось бы от любой легковушки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (176.15.150.---)
Дата: 26-02-12 21:49
s494 писал:
> ТУ Федот, может и знаешь, но скажу, у товарища румынский
> микроавтобус, старенький, тоже юбку-крылья варил не раз,
> подкрылки такие не найти... потом однажды снизу весь...вот
> новым рубероидом, который на крыши, (забыл как называется),
> вырезАл по нужной форме, паяльной лампой нагревал и прилеплял,
> результат налицо, лет 6 никакой коррозии в тех местах.
Гы.
сей кузов поехал ( после ремонта) в 2002 году.юбка - из оцинковки 0,7мм. Уже - была....( сгнилапрактически вхлам). кабина - цела ( подкрылки, ёпрсть). задние крылья, пороги салона и аккумуляторная яма - из нержи. Им ещё лет двадцать нихрена на сделается....
А ты про какие-то "детские" шесть годиков. :-)))
На ниве- коротышке на трассе у меня почему-то 110км\ч комфортный режим был .Меньше - трясёт. больше - уже водить её начинает....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (188.17.39.---)
Дата: 26-02-12 21:52
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> По-моему, ты на длинных не ездил вообще - всё, что пишешь -
> 100% про короткую))))
Я никогда не утверждаю то, что достоверно не знаю. Поэтому если я сказал за крокодила, значит я достаточно на нем ездил (сфера деятельности такая).
> Когда у меня была 2131 с карбюраторным 1,7, можно
> было ещё с натяжкой согласиться - ей элементарно не хватало
> мощности, и то она держала по трассе 100-110 км/ч.Надо
> учитывать при этом очень хорошую путевую устойчивость
> "крокодила" и невосприимчивость к колдобинам.А на нынешней
> машине стоит мотор 2130-06 - 1,8л.с. с фазированным впрыском и
> слегка "чипованными" мозгами.Почему-то мощность этого двигателя
> везде указывается тоже 80 л.с., хотя на самом деле он
> значительно мощнее.Мне с трудом удалось раскопать полученные на
> испытаниях значения 105-107 л.с.Это ближе к субъективным
> ощущениям.Видимо, не пишут из-за налога.
И опять таки, я столько слышал баек про чудо-образцы от автоваза, что если судить по рассказам владельцев у нас каждый второй жигуль реэкспортный (ну сейчас неактуально, как 20 лет назад) или с опытно-промышленного производства (ОПП, потом ЗАО Моторика). И обязательно с чипованными мозгами, причем чиповка не 2-4% в переходных режимах добавляет, а сразу уже четверть (по субъективным ощущениям). А что в свидетельстве 60кВт написано - так это производитель о ваших налогах озаботился...
Кстати, для общего развития: фазированный впрыск вообще на мощность не влияет, а просто исключает срабатывание форсунок и свечей на такте выпуска. Ну и еще один занимательный момент - автоВАЗ не знает про такой двигатель 2130-06. Зато знает 2130-20 (карбюраторный) и 2130-26 (инжекторный). Так вот на -26 ДВС ЭСУД использует элементное управление от 21214 (бош MP 7.0), которое подразумевает попарно-параллельный впрыск и датчика фаз в упор не видит. Мне кажется про фазированный впрыск и эпическую мощность над вами кто-то жестоко пошутил...
> З.Ы.Вообще я уже устал спорить и что-то доказывать, кого
> прокатить?
В свою очередь могу предложить прокатить на моей (до сих пор еще) шниве-21236 с как раз ДВС 1,8 (Z18XE). Ссылка. Никаких домыслов, субъективных ощущений и тд. И производитель почему-то не стал печься о моих налогах, тупо указав в ПТС 92 кВт (даже странно). Как-то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 26-02-12 22:02
Прошлой весной тоже так чуть не улетел... шел на Буханке на заднем. Пошел на обгон, вышел на колею, зад начал проскальзывать и его начало закидывать, тогда правда у меня еще пружина на тросике газульки отвалилась, не было возможности газом подиграть . Молниеносное включение передка и машина как на рельсах. Как приехал, первое что сделал - пружинку...
Вывод - нехрен на УАЗе выключать на асфальте мост, пока еще есть хоть чуток снега. Ниву и любую переднеприводную машину так не понесло бы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (176.15.150.---)
Дата: 26-02-12 22:18
Ну а про аварию с Наварой...
не уверен- не обгоняй.
На ролике прекрасно видим - пока "гребень" снежной каши на разделительной полосе не хватанул - шёл нормально. И годзиллофургон - шёл по своей полосе чётко.
То есть - зря взял левее водитель Навары. Ему и так места хватало.
да и неужели не чувствовал , что идёт на пределе ??? ( не по мотору, ессно, а по сцеплению с дорогой) такое не почувствовать на классическом приводе - надо супертолстокожим быть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-02-12 00:22
>да и неужели не чувствовал , что идёт на пределе ??? ( не по мотору, ессно, а по сцеплению с дорогой) такое не почувствовать на классическом приводе - надо супертолстокожим быть...
Легко! Авто с АКПП, придавил газу, АКПП на повышенной передаче, тяги не хватает, придавил еще, АКПП поняла задуманное и перекинула 1-2 передачи ниже. Тут у движка уже мощи хватает, что бы провернуть задние, разгруженные колеса (это пикап вроде). Движок крупнобъемный, тяга паровозная. У меня на Хае такое часто бывает, но постоянный полный не дает развиться такой ситуации (тьфу, тьфу, тьфу). Ну а дальше, все хорошо видно. Земля им пухом...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.93.129.---)
Дата: 27-02-12 01:57
Стас, я ж говорю, рассказываю что 60 мчусь, а мне: "Садись, на своём прокачу, видишь больше 45 не идёт! А ты пи@дишь мне тут...."
;))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-02-12 02:08
Немного не в тему.
Как много жизней могли бы спасти разделители между встречными потоками. Это видео лишнее тому доказательство...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 27-02-12 03:35
Я вообще считаю,что должен быть специальный учебник или курс,объясняющий как пользовать тот или иной автомобиль,в чём его особенности и опасности.
Да и я сам на 08-х жигулях всегда зимой ездил со скоростью до 70 км.ч.,потом попал в струю,смог себе позволить Импрэзу,211 л.с.,анипробуксовка,антиблокировка,курсовая устойчивость,аирбэги.... - 70 метровая просека в молодом леске,кузов на списание,тоже думал,что всё о машинах знаю,а если на подобной машине с дороги сорвало,то это случилось далеко за сотню,и непредсказуемое поведение вискомуфт и самоблокирующихся мостов и дифференциалов очень этому способствует.
Только не нужно писать,что ко всему этому ещё нужно иметь мозги,нас,форумчан-технарей это не касается,а вот блондинки и ботаники,глядя в телевизор,где на рекламном ролике зимней резины Вольво 90 по горной заснеженной дорге "мчится" под 200,принимают это как руководство к действию,со всеми вытекающими.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (---.opera-mini.net)
Дата: 27-02-12 03:37
ТС: Может на 3-х летку китайскую посмотреть (Hover)?
Не пинать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-02-12 03:58
Горыныч писал:
> Я вообще считаю,что должен быть специальный учебник или
> курс,объясняющий как пользовать тот или иной автомобиль,в чём
> его особенности и опасности.
И нужен ли он, а может лучше нанять водителя.
Правда и здесь необходим профессионал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 27-02-12 04:09
Я вообще считаю,что должен быть специальный учебник или курс,объясняющий как пользовать тот или иной автомобиль,в чём его особенности и опасности.
Да и я сам на 08-х жигулях всегда зимой ездил со скоростью до 70 км.ч.,потом попал в струю,смог себе позволить Импрэзу,211 л.с.,анипробуксовка,антиблокировка,курсовая устойчивость,аирбэги.... - 70 метровая просека в молодом леске,кузов на списание,тоже думал,что всё о машинах знаю,а если на подобной машине с дороги сорвало,то это случилось далеко за сотню,и непредсказуемое поведение вискомуфт и самоблокирующихся мостов и дифференциалов очень этому способствует.
Только не нужно писать,что ко всему этому ещё нужно иметь мозги,нас,форумчан-технарей это не касается,а вот блондинки и ботаники,глядя в телевизор,где на рекламном ролике зимней резины Вольво 90 по горной заснеженной дорге "мчится" под 200,принимают это как руководство к действию,со всеми вытекающими.
Да и мне иногда,несмотря на прошлые контузии,иногда хочется шевельнуть поршнями,когда их восемь,они сами провоцируют на драку,забрало падает и....приходится его подправлять.
Чёрт,нмкак не отправлялось,два раза даванул кнопку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-02-12 06:10
s494 писал:
> Стас, я ж говорю, рассказываю что 60 мчусь, а мне: "Садись, на
> своём прокачу, видишь больше 45 не идёт! А ты пи@дишь мне
> тут...."
> ;))))))))))))))))))
Это точно)))))))."Если я чего не знаю, значит - этого нет, и всё.Я прав, а все остальные пи@дят и уроды".Знакомы мне этакие теоретеги)))).Но датчик фаз и табличку я ему всё-таки сфотографирую.
То Zoo: почитай хотя бы вот это, знаток вазовских впрысков.На части моторов (большинство, конечно, экспортных) 21214 фазированный впрыск с 2005 г. ставится, и прилив под датчик на всех 214-х головах существует, хотя на некоторых экспортных машинах поначалу в качестве датчика фаз низковольтную часть трамблёра использовали - видел я и такой вариант.А может, ты ещё и скажешь, что прошивки для 1,7 и 1,8 одинаковые?А Ниву с пежовским дизелем, эйрбэгом и кондеем видел?А с барнаульским?Чайнег, не на того напал))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (91.143.53.---)
Дата: 27-02-12 16:57
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> То Zoo: почитай хотя бы вот
> это, знаток
> вазовских впрысков.На части моторов (большинство, конечно,
> экспортных) 21214 фазированный впрыск с 2005 г. ставится, и
> прилив под датчик на всех 214-х головах существует, хотя на
> некоторых экспортных машинах поначалу в качестве датчика фаз
> низковольтную часть трамблёра использовали - видел я и такой
> вариант.А может, ты ещё и скажешь, что прошивки для 1,7 и 1,8
> одинаковые?А Ниву с пежовским дизелем, эйрбэгом и кондеем
> видел?А с барнаульским?Чайнег, не на того напал))))))
Я много чего видел, потому что АТП руковожу в котором только этих нив-шнив до полусотни наберется (не считая другой более серьезной техники). Причем таких модификаций, каких ты даже в интернете не видел. Например у нас была (только в прошлом году списали) настощая Нива-2123. Не шнива, а именно нива-2123, выпущенная в 2003 году. А еще уменя целый эксплуатационно-технический отдел есть, который как раз нюансами конструкций разных ТС заведует. Поэтому ты передо мной (извини конечно, но объективно) полный дилетант, начитавшийся и наслушавшийся баек, и пытающийся теперь мне же сказки рассказывать, в расчете на то что... Даже непонятно в расчете на что: толи что я живой мотор не видел, толи что живем далековато, и вживую свои слова подтверждать не прийдется. Чайнег, не на того напал. :)))))
Но ты сфоткай, сфоткай табличку с модификацией мотора. 2130-06 (про который кстати по твоей ссылке ни слова не сказано. А за 214 ФВп я и без тебя знаю) Можешь даже свидетельство о регистрации сфоткать, там тип ДВС указан.
А байки про стопиццот недокументированных лошадей и супеэкспериментальную ниву в единичном экземпляре оставь для молодняка, они в силу неопытности на такое ведутся. Чайнег :)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-02-12 17:34
Мда...клиника)))).Руководители АТП - они да, такие сурьёзные, НТП тормозят на ура.Знакомо, увы(((.Видишь ли, я, прежде чем что-то утверждать, 100 раз посмотрю и 200 руками пощупаю, потому что с одного и даже с 10 ошибиться можно.Фотку увидишь - извинишься, и признаешься, что чайнег?
З.Ы.А на вопрос-то не ответил))).Дизельные Нивы видел своими глазами?А про прошивки и типы мозгов - давай-ка до конца.Чем отличаются мозги 21214-31 и 2130-26?Подробно, пожалуйста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (91.143.53.---)
Дата: 27-02-12 19:18
Ээээ, любезный. Вопросы про мозги и прошивки будешь задавать когда подтвердишь существование на персональной машине нивовского двигателя 2130-06. Подробно и с фотографиями фазированного впрыска, пожалуйста. А до тех пор соскакивать с темы, вываливая малозначимые и не относящиеся к теме дизельные нивы и нюансы прошивок 214 двигателя не надо, не прокатит.
Клинический балалаешник...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (91.143.53.---)
Дата: 27-02-12 20:23
REUTMEN писал:
> Ну вот и поговорили.
:))))
А то. На словах-то у нас все молодцы. И нивы у нас как мерседесы летают, и запоры по 150 ходят... Даже божатся прокатить, особенно тем, кто подальше живет. А даже если и кто поближе - то все равно как-то несрастается, то некогда, то машина в ремонте. А как до дела доходит и банальная техническая неграмотность выявляется, тут же на человека какую-то фигню начинают сыпать и чанегами обзываться.
Вот возьми например байку про запор на 150. Если мне склероз не изменил, то у него у КПП-четырехступки последняя передача 0,964 была, а ГП 4,125. Если тупо взять его родные колеса 155SR13, то на скорости 150 км/час у него двигатель должен был крутиться ~6400 об/минуту (вроде не ошибся в расчёте). Это при номинальной мощности у запоровского движка на 4500, и максимальной паспортной скорости 118 км/час. Да если его даже к феррари привязать, и то его воздушник колесами так не раскрутить, я уж не говорю что он сам эти 150 наберет (при его Сх). А вот подиж ты: идет запор 150, а кто не верит, тот чайнег. :)))
Вот и говори после этого.
:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.static.t-2.net)
Дата: 27-02-12 22:08
Горыныч писал:
> Я вообще считаю,что должен быть специальный учебник или
> курс,объясняющий как пользовать тот или иной автомобиль,в чём
> его особенности и опасности.
>
Алаверды так сказать... Трюхаю я прошлой зимой в Рязань из Москвы рано утром, склизко, поэтому не спешу, еду в районе 90 км/ч. (Паджера с подключенным в тот момент передком и зимней шипованной резиной). Мимо меня буквально со свистом проносится хунтер, успел глянуть, резина похожа на обычную уазкину, хотя трудно определить на ходу. Ну, думаю - бывает. Через километров тридцать вижу этот же хунтер, резко стартующий от обочины (машин на трассе он, я и кто-то далеко сзади), по две полосы в каждую сторону с разделителем. Перец сразу с обочины по газам и в крайний левый. На хуа, как говорится, не ясно. Далее, вероятно, тапка в пол, разворот на 180 градусов, и неспешный дрейф жопой в сторону обочины. Удар об отбойник (счатье идиота, оказался в нужном месте), еще один разворот и остановка. Все целы, машина покоцана, но на ходу.....Глаза я его видел, когда мимо проезжал, больше фар были :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hiv (---.95-54-251-207.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 27-02-12 22:17
Имею ВАЗ2131 с 2004 года. Движок 1.8 . Один раз разогнал с небольшой горки до 155 км/ч по спидометру, обороты где-то 5500. Батя сидел вцепившись в дверную ручку и молчал :) Аппарат на такой скорости начинает рыскать по трассе. Комфортная скорость на таком булеваре 90-100 км/ч.
Сравнивал скорость по спидометру и реальную по жпс. На скорости 120 спидометр заверает примерно на 10 км/ч. Тач то реальная скорость до которой я разгонял нивку примерно 140 км/ч. ИМХО это предел для данного авто.
Могу написать про поломки, если кому интересно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (178.130.3.---)
Дата: 27-02-12 23:29
ИМХО,в качестве буксировщика Ниве(по крайней мере моему Шевику с 1,7)дико не хватает мощности.Причем именно на трассе,в обгоне,при слиповании проблемм нет.УАЗка с ЗМЗ409 2,7 в этом смысле,должен интереснее быть.Кстати,за деньги нового Хантера,можно поискать 3-4 летнего Патра-за счет более длинной базы курсовая устойчивость у него лучше.Да и места внутри больше.
Вообще Хантер изуродовали попытавшись из честного бескомпромисного внедорожника УАЗ469 (402двиг,редукторные мосты) сделать асфальтную машину.
"Взял бы Патриота, если коробка(автомат), мотор, раздатка, мосты были бы от тойоты 80-ки. И климат контроль еще. Ну и стоить это должно новое до лимона."
-О,классика жанра-оч-ч-ч-ень хочется TLC200 по цене УАЗки!!!!А теперь объясните мне,неразумному,зачем внедорожнику автомат?Что бы сжечь его в раскачке?Особенно климат-контроль понравился!
Патр-это почти готовый экспедиционник-лифтануть слегка,33мудовые колеса,силовые бамперы,лебедя толкового,багажник на крышу,коврв в салоне на резину или рифленку поменять-вполне толковый агрегат получится.А если еще ГП поменять на 4,44 или с раздаткой поработать(понижайка 3,0)-то вообще сказка получится!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.240.---)
Дата: 28-02-12 03:15
Если быть точным - к моменту начала производства хунтера - УАЗ469 двадцать лет как сошёл со сцены.
не забываем - хунтер "по старому" - УАЗ 315195.
Отличий меж УАЗом 469Б и 31512 ( иль 469 и 3151)- больше, чем между 31512(514- с жёстким верхом) и 315195 ( хунтером). И с помощью гаечного ключа эти отличия - не устраняются ( напротив второго случая. )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с КПК (---.cust.tele2.ru)
Дата: 28-02-12 09:14
Эээ...кто тут соскакивает с темы?)))Т.е. моторы 1,7 и 1,8 с одинаковой цикловой подачей работают?И дизельных версий не существует?Типичный современный руководитель)))Тебя уволить надо немедленно без выходного пособия, и не то что к машинам, а к детским самокатам не подпускать на пушечный выстрел - с такой "компетенцией"))).А фото будут, не сомневайся - как только до дома доберусь.
З.Ы.Расчёт скорости для Нивы при 5400 об/мин на V передаче при ГП 3,9 и резине 205/70 R16 сделай)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REUTMEN (89.208.6.---)
Дата: 28-02-12 09:45
Кухтиев Вадим, ну что тебе сказать. Как у отцовой ГАЗ-24 первый раз провалилась педаль сцепления на 9-том году жизни, круглогодичной эксплуатации и пробеге 110 тык,я сильно удивился, что это такое. А у новой ГА3110 уже к концу первого года эксплуатации, при пробеге сильно не дотягивая до 40 тык забодала проблема. Педаль сцепления стала регулярно проваливаться. Так, что я заеба---лся покупать новые в фирменной упаковке рабочие цилиндры сцепления. (Вдруг у старых зеркало того?). Раз в 2-3 месяца. Купил поршень с двумя проточками, ставил два сальника. Один хрен. И что делать, когда провалилось сцепление, а до дому 50 км по Московским пробкам? При заведенном моторе хрен первую воткнешь, а на первой стартером в жопу впереди стоящего въедешь. Идите на--[censored]! (это я родному автопрому) Больше 10 лет прошло, до сих пор не могу спокойно вспоминать.
По пробкам - автомат. И в повседневной жизни тоже. Без климат контроля на ГАЗ 3110 левая рука до плеча черная, как у негра от загара через открытое окно и заклинившая слева шея от сквозняка. В пиз---ду! Что тут не понятно?
Поэтому, если нужен реальный проходимец, то 469. Загоняется на заимку и стоит там. До заимки на легковушке, в ебе--ня на уазе. Сломался, и х-у-й с ним. Бросили, дошли до избушки пешком. Как-то так. Себя беречь надо. Пузырь подтвердит. Чем тратить нервы на ремонт родного автопрома, я эти нервы лучше пропью.
А сейчас пока так:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (91.143.53.---)
Дата: 28-02-12 14:36
Пузырь с КПК писал:
> Эээ...кто тут соскакивает с темы?)))
Я уже сказал - фото нивы с двигателем 2130-06 и фазированным впрыском. Нет - свободен, трепло.
> З.Ы.Расчёт скорости для Нивы при 5400 об/мин на V передаче при
> ГП 3,9 и резине 205/70 R16 сделай)
(5400/0,82/1,2/3,9)*2,18*60=184,05 км/час. А завод-то и не знает, 132 км/час максималки пишет. И на полигоне максималку на прямой передаче вытягивает. То ли дело интернет-арифметики, у этих нива на 7 км/час быстрее G320CDI ездит (у этого-то три наддувных литра только до 177 км/час машину разогнать могут, даром что лошадей в три раза больше нивовских). Еще что тебе расчитать, чайник? Таких как ты к технике на пушечный выстрел подпускать нельзя, потому что завышенное мнение о своих технических талантах вкупе с технической безграмотностью - смесь взрывоопасная.
:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (91.143.53.---)
Дата: 28-02-12 14:45
REUTMEN
Себя беречь надо, безусловно. Ну для бебеней и буксировки не менее универсальные варианты, чем две машины. Да и совсем уж опускать наш автопром тоже не стоит, определенную нишу он занимает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (178.130.3.---)
Дата: 28-02-12 15:19
"Поэтому, если нужен реальный проходимец, то 469. Загоняется на заимку и стоит там. До заимки на легковушке, в ебе--ня на уазе. "
-Нет у меня заимок Весной-одно место,лето другое,осень третье...469го на вояках гонять на такие дистанции постоянно-намучаешся(с 402м двигом он больше 80км/ч не едет) Нужен именно экспедиционник-проходимый вместительный автомобиль,по максимуму оснащенный средствами самовытягивания,ремонтопригодный в полевых условиях,способный удовлетворительно перемещатся по шоссе.Всякие климатконтроли автоматы и прочее-только лишнее усложнение и удорожание автомобиля.Автомат так вообще нах не нужен?На разницу в цене лучше принудительные блоки в диф воткнуть.Достойной альтернативы Патру в настоящий момент практически не выпускается(Длинный деф-как вариант,но дорогой и геморный)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Warrior (---.gprs.mts.ru)
Дата: 28-02-12 15:40
Кухтиев Вадим писал:
>Достойной альтернативы Патру в настоящий момент практически не выпускается..
Согласен. Только в комплектации "лимитед". Штатная климатическая установка значительно облегчает жизнь летом, а подогревы всего на свете (в т.ч. задницы) - зимой.
>за счет более длинной базы курсовая устойчивость у него лучше..
На каких скоростях? "Короткий" Патриот Спорт на 150 км/ч ведет себя тоже вполне ... Хотя, может в подвеске дело, был 31514 - вот его носило.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (91.143.53.---)
Дата: 28-02-12 16:00
Кухтиев Вадим писал:
> Длинный деф-как вариант,но дорогой и геморный
Давайте будем объективными - деф дороже настолько же, насколько он лучше оснащен. Я бы даже сказал, дооснастить патр до уровня дефа всанет в цену еще одного патра. Причем оснащение это не свистелки и перделки, а конструкция автомобиля. Касательно геморности дефа - как сказал М. Твен "Слухи о моей смерти несколько преувеличены". В случае применения машин по их прямому преднаначению геморроя и затрат патр доставит в разы больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (---.opera-mini.net)
Дата: 28-02-12 16:11
На Патре Спорт не ездил-не знаю.На обычном не хватает обратной связи на руле,но сие лечится увеличением кастора
Касательно климатической установки-летом 20дней жару потерпеть-мне не проблемно,а вот две печки на зиму-это гуд!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (188.18.252.---)
Дата: 02-03-12 18:24
А я все жду, жду фото Нивы с 2130-06 от ДВС-профессионала... Никак до дома не доберешься, миклухо-маклай?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (---.opera-mini.net)
Дата: 13-03-12 01:51
Осталось еще в соседней ветке человека от Нивы отговорить и ... Дзынь!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-03-12 02:02
Мотор 150 л.с, масса прицепа около 780 кг. без тормозов.
Привод передний, для хорошего слипа.
Компромисс для жены и себя..............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (178.130.3.---)
Дата: 13-03-12 03:04
" для хорошего слипа."-для о-о-очень хорошего слипа и не менее хороших дорог!Не для России...Мой Вам совет-надыбайте еще тысяч сто и возьмите б.у Ниву-таскать Бриза будет на порядок приятнее-не будете выбирать ни слипы,ни дороги!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REUTMEN (89.208.248.---)
Дата: 13-03-12 03:29
Автомат? До лимона уместился? Пытался выбрать себе машину до 1 млн. Нихрена, цены ломовые. Какая-то каптива 1200 тр. Более менее получался RX330 04-05 года с пробегом порядка 150 тыр. Пока крокодила своего не надо продавать поезжу. А потом опять придется что-то придумывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сергей из Уфы (195.239.131.---)
Дата: 13-03-12 22:51
Пузырь67 (Веселый поселок)писал:
......после обрыва ремня ГРМ по той же причине.
Нет ремня ГРМ на ниссановском дизеле ТД27 . Это один из самых надежных яповских дизелей, в одном ряду с ТД 42. Там все вращение передается шестернями. Неубиваемые они.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (---.opera-mini.net)
Дата: 15-03-12 05:40
Долго думал и выбирал внедорожник. Предлагали Все УАЗ... На УАз ездил много. Остановился на ХОВЕР . Конфорт, двиг. МИЦУБИСИ., Все опции. Мотор 140 л.с. В коробке не только 4 ВД но и Понижайка. Проехал по таким топям что и не снилось УАЗ. Я доволен. А самое главное цена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.124.---)
Дата: 15-03-12 05:53
Trvictor писал:
> Долго думал и выбирал внедорожник. Предлагали Все УАЗ... На УАз
> ездил много. Остановился на ХОВЕР . Конфорт, двиг. МИЦУБИСИ.,
> Все опции. Мотор 140 л.с. В коробке не только 4 ВД но и
> Понижайка. Проехал по таким топям что и не снилось УАЗ. Я
> доволен. А самое главное цена.
ГЫ.( по поводу - проехал на "аналоге РАВ-4" там, где УАЗы пасуют....)
И ещё много ГЫ по поводу "мотор мицубиси".
"56" мотор в Корейском исполнении ( реальная лицензия) - по всем статьям проигывает оригиналу ( вплоть до обрыва коленвалов).
Ну а "честно слизанный кетайтцаме" - ммм( МММ - "от Пантелеича" типо)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Партизанъ (---.bks-tv.ru)
Дата: 15-03-12 06:09
Федоту(чиста справедливасти ради) Ховер- чеснаслизаный Исузу Аксиом,а он таки покруче рафика лазит..........А в остальном прав!!!!!!!!
А во,56(если о 4д56 речь)там быть не могёт,там две литры и бензин. О дизелях вродь не слышал.( у маво зама такой,если чо)
;))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
