|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:04:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:04:23 |
|
Автор: Шатоба Александр (77.35.50.---)
Дата: 17-02-12 08:13
членов экипажа российского судна "Таня Карпинская", затонувшего в японском порту Ниигата 7 февраля после столкновения с контейнеровозом, сегодня вернулись во Владивосток.
По информации VL.ru, 15 из 17 моряков сухогруза приземлились в аэропорту Владивостока рейсом 8828 из Токио.
В Японии для дальнейшего разбирательства обстоятельств ЧП остались капитан и радист "Тани Карпинской". По предварительным данным, именно радист находился за штурвалом судна во время столкновения с сингапурским контейнерововзом Kota Duta.
Как рассказывают прибывшие на родину моряки, сингапурское судно протаранило "Таню Карпинскую" бульбой своей носовой части в борт между вторым и третьим трюмом. Спасение экипажа японскими спасательными службами прошло на высоком профессиональном уровне. Члены экипажа владивостокского сухрогруза в один голос благодарят японские власти за добрососедское отношение — предоставленное жилье и конструктивный подход к своему делу в целом.
Напомним, теплоход «Таня Карпинская» вышел с грузом металлолома и автомобилями, подвергшимися радиоактивному воздействию, из Петропавловска-Камчатского. Первым пунктом остановки судна стала Южная Корея, где теплоход сгрузил металлолом. После этого «Таня Карпинская» отправилась в японскую Ниигату для того, чтобы оставить там фонящие автомобили. Однако в момент, когда теплоход в японском порту переходил от одной причальной стенки к другой, произошло столкновение. По данным японских СМИ, судно затонуло за 30 минут. 17 членов экипажа были спасены.
Эксклюзивное видео крушения теплохода "Таня Карпинская":
Читать далее: Ссылка.
Новости Владивостока на VL.ru
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.106.---)
Дата: 17-02-12 09:25
Т.е. лом везут сейчас из Владивостока на север, в Петропавловск-Камчатский, там декларируют и только потом судно направляется снова на юг, в японский порт? Это +5000 км и +минимум две недели расхода времени.
Это запретительная мера вроде пошлин на иномарки или другое?
Не понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 17-02-12 09:29
VL писал:
> Т.е. лом везут сейчас из Владивостока на север, в
> Петропавловск-Камчатский, там декларируют и только потом судно
> направляется снова на юг, в японский порт?
А что, на Камчатке не образуется металлолом естественным путем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.106.---)
Дата: 17-02-12 09:40
Иван писал:
> А что, на Камчатке не образуется металлолом естественным путем?
Раньше были объемы, я помню по 80-м годам, когда отец работал в камчатском параходстве.
Сейчас судоремонта и вообще промышленности там не осталось, население заметно поредело в сравнении с временами СССР.
Откуда ему там взяться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фишер (86.102.48.---)
Дата: 17-02-12 10:05
Предпринимателей Приморья вывела на митинг проблема экспорта металлолома
Со всего Приморья 11 февраля съехались во Владивосток представители малых предприятий, занимающихся сбором и экспортом металлолома. Около 300 человек собрались на митинг потребовать отмены постановления правительства, установившего Магадан единственным портом для отгрузки лома за рубеж.
....Постановление правительства РФ №1148 от 26 ноября 2011 года определило, что с 13 февраля 2012 года весь экспортируемый с Дальнего Востока металлолом должен проходить таможенное оформление только в морском порту Магадан (до этого только через порт Петропавловск-Камачатский). Хотя раньше подобные операции проводили таможенники и других регионов, в том числе и Приморья.
По оценке предпринимателей, решение принято в угоду ОАО «Амурметалл», закупочные цены которого резко снижают рентабельность бизнеса. К тому же амурские металлурги не способны переработать весь металлолом, утверждают предприниматели. А экспорт становится проблематичным – отгрузить металлолом из Приморья вначале в Магадан, а там переоформить на экспорт и идти назад на юг - себе дороже. А зимой вход в Магаданский порт и вовсе закрыт льдами.
Олег ЖУНУСОВ, "Золотой Рог".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mixxa (---.mrdv-4.mtsnet.ru)
Дата: 17-02-12 15:38
А зачем его обязательно за рубеж вывозить?
В России уже нельзя переиспользовать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.168.---)
Дата: 17-02-12 15:46
На Дальнем Востоке - что-то я не слышал про крупные железоплавильные заводы....
Тут - 500 000тонн пойманной горбуши "урожая"2011 года господин Крайний не знает как в Центральную Россию переправить....
Да и готовые Ссаны-Ёнги - всё выгоднее возить по железке. чем чермет....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (г. Лангепас) (---.opera-mini.net)
Дата: 18-02-12 03:30
mixxa писал:
> А зачем его обязательно за рубеж вывозить?
> В России уже нельзя переиспользовать?
За бугром выгоднее продать, вот и везут за бугор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|