|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:02:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:02:34 |
|
Автор: keparik (178.218.27.---)
Дата: 19-01-12 06:26
Нивку тут шаманю свою. Заметил в районе задних фонарей проводочки с разъёмчиками. Слева -2 провода с разными разъёмами, справа один. ЧТо за нах? Всмысле от чего и куда они подключаются. Ещё - как правильно подключить обогрев заднего стекла. Серый идёт на одну фишку а с другой на минус. Куда этот минус правильней примастерить? масса где "мясистей"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (178.218.27.---)
Дата: 21-01-12 07:26
сделал проводку - всё работает , кроме моторчика заднего омывателя. Что надо открутить, что бы его достать? щёлкает и не крутит зараза..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-01-12 07:43
Обшивку пятой двери надо снять. Дальше все видно и понятно.
А вот как крепится, не помню за давностью лет.
Но вариантов два - либо саморезы, либо клипсы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (178.218.27.---)
Дата: 21-01-12 07:47
Костя
на моей ниве всего 3 двери и мотор омывателя заднего стекла расположен в полости заднего левого крыла, собственно где и ёмкость для омывающей жидкости. Только вот смущает порядок разборки панелей. там умом тронешся разбирать..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (178.218.27.---)
Дата: 21-01-12 16:35
Стас
Помедленней плиз, я записываю :) А в картинках не как? что-то не догоню куда под поезд бросаться.. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-01-12 17:03
Во блин, тщательнее читать надо.
Дворник с омывателем перепутал.
С обшивкой боковины все точно также.
Я, чтобы было удобно, снимал заднюю сидушку.
Там по два болта на петлях с каждом стороны.
Боковина по верхнему краю вставленв типа в паз.
Снизу несколько саморезов. Отворачиваешь их и тянешь низ обшивки на себя.
И все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-01-12 18:21
Моторчик просто вставлен в резинку.Вынимается легко.Правда, при этом почти вся жидкость вытекает))).Может попасться бачок старого типа - там моторчик верхний, стоит в крышке, как на банке с огурцами))).Повернуть против часовой стрелки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (2.92.72.---)
Дата: 21-01-12 18:38
keparik писал:
> на моей ниве всего 3 двери и мотор омывателя заднего стекла
> расположен в полости заднего левого крыла, собственно где и
> ёмкость для омывающей жидкости. Только вот смущает порядок
> разборки панелей. там умом тронешся разбирать..
Вот жеж проблема у человека . Кепарик , а что будет , если ты озаботишься заменить радиатор печки , к примеру , на Рено Сафран ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (178.218.27.---)
Дата: 21-01-12 18:43
Джон Зайцев
Стас - мастер которому я 100 % доверяю. просто лишний раз болты не хочется трогать - бывает головки срывает, потом лишний геморой. Мне тут на багажнике шпильку загнули - пришлось высверливать. Бывают места, куда так весело не подлезть..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-01-12 20:02
Не)).Там надо отвернуть 3 или 4 самореза, и отогнуть пластмассовую обшивку.Я так делал.Можно ещё откинуть спинку сиденья вперёд, и снять её кронштейн - 2 болта.Тогда будет совсем легко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (178.218.27.---)
Дата: 23-01-12 05:43
Снял моторчик. Он просто в бачёк вставлен - тянешь вверх и всё. А бачёк держится одним болтом на стальном хомуте. Надо было открутить 3 самореза и отодвинуть малёха панель обшивки вниз. В общем всё просто :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 23-01-12 17:16
Шурик, ты что из мухи слона раздул. Там всё элементарно, с перекурами и пивом на пару часов.
Как там Волга, замерзла?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (178.218.27.---)
Дата: 23-01-12 20:16
С такими морозами -то? Нет ещё. воду скидывают, лёд барахло. Недельки 2 думаю надо подождать и попрём! У вас там викинга проф неделю назад утопили.. На машине ещё пока рановато.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (178.218.27.---)
Дата: 23-01-12 20:39
Серёг, звякни плиз 933-40-60 (триалспорт)
спроси - есть ли у них мультитопливная горелка - GoSystem Gemini Extreme. Акция вроде сейчас по 3472 руб. В Твери в их магазине нет и не будет. Для лета не помешала бы - ребёнка планирую почаще вывозить, а на костре не удобно подогревать-разогревать. С газом тоже играться не хочется, бенз попроще.
Узнаешь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 23-01-12 21:36
keparik писал:
> С такими морозами -то? Нет ещё. воду скидывают, лёд барахло.
> Недельки 2 думаю надо подождать и попрём! У вас там викинга
> проф неделю назад утопили.. На машине ещё пока рановато.
Я неделю назад сам чуть на лыжах там не утонул, лед хрустит, но кататься можно, сейчас вроде долбануло, должен встать получше. Хорошо, что снега мало.
Насчет горелки узнаю, а ты отзывы читал, может что-то другое выбрать.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (178.218.27.---)
Дата: 26-01-12 05:14
Стас
"Плюс" на генератор подсоединяешь и появляется утечка , мерял амперметром - 2.7А где-то. Что за нах может быть?
И ещё - можно ли форточку на передней двери приклеять герметиком (каким лучше?). Что -то мне перспектива с сырой резиной играться не втыкает..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-01-12 05:22
keparik писал:
> Стас
> "Плюс" на генератор подсоединяешь и появляется утечка , мерял
> амперметром - 2.7А где-то. Что за нах может быть?
>
тебе ещё летом ( когда дверь спёрли у тебя) сказано было - тряси генераторный выпрямительный блок. точнее - менять его. 99,99% - пробит "накоротко" один из диодов.
Про форточку - из герметов - самый рульный- клей для вклейки стёкол ( лобовых) Но он - недешёвый, сцуко. и продаётся большими флаконами ( для лобового стекла) Проще к "профи- автостекольщикам" потому обратиться ( у них этого гермета есть )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (178.218.27.---)
Дата: 26-01-12 05:32
Да , про клей для стёкол сразу подумалось..
А как выглядит этот выпрямительный блок? Подковка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-01-12 05:39
keparik писал:
> Да , про клей для стёкол сразу подумалось..
> А как выглядит этот выпрямительный блок? Подковка?
Угадал.
Но :
с такими "знаниями" - вряд ли ты новый правильно поставишь ( особенно - в "новый" гену- "от инжекторника". выпрямительный блок которого меняется даже не снимая гены с мотора)
Прокладочки диэлектрические пролюбишь/перепутаешь :-(((
Обратись с этим в контору типа "ГенСтар" ( по ремонту автостартеров и генераторов).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-01-12 05:52
Всё верно, лучше всего специальный клей для стёкол, тюбик "202" ок. 200 руб.Но форточку можно на любой чёрный строительный клей "жидкие гвозди" поставить, правильно обезжирить - держаться будет.И про генератор тоже верно.Меняй мост.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (178.218.27.---)
Дата: 27-01-12 06:26
Стас, а какой должен по идее стоять? машина 95-го г.в. там же вроде не 222 модель. Может утечка из-за этого и происходит, что гена не штатный и криво подсоединён?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-01-12 06:35
Независимо от модели , марки и страны-производителя и рабочего напряжения автомобильного генератора переменного тока он должен иметь сопротивление "бесконечность" при подключении плюса.
То есть - выпрямительный блок его обязан быть исправным. А не "шить" на массу.
"222" - вполне мог в 1995 быть с завода Хотя тогда уже - "восьмёрошные" частенько ставились.
Он у тебя "Нивский "? - с хитрой жопной крышечкой с воздухоотводом ? ( типо - "водогрязезащита")
При "кривом" подключении - возможна его "неработа" иль "перезаряд".
Но ( сорри за повтор) - не саморазряд батареи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (178.218.27.---)
Дата: 27-01-12 06:58
Дело в том, что нивку я взял у старого слепого дедка... И что он там "наподключал" по простоте своей душевной - тайна покрытая мраком. Герметичного кожуха с воздоховодом там не было. Просто генератор с надписью г222. сравнивал с г221 - отличаются вроде. Так что мне, разбирать его и выколупливать диоды или что? Вдруг причина именно в неродном гене или неправильности подключения? Тогда опять пробъёт или например попадётся бракованый диод, вообще голова кругом идёт...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-01-12 07:07
Ну... перепайка/перепрессовка диодов в мосте, валом валяющемся в каждом лабазе - мазохизм неоправданный ничем :-)))
Поменяй диодный мост.
Заодно - и подшипнички .( один Х всего гену разбрасывать подетально )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с КПК (---.cust.tele2.ru)
Дата: 27-01-12 12:48
Г-222 - это генератор "пятёрочный", отличается от Г-221 встроенным реле-регулятором.Но на Ниве с "восьмёрочным" щитком приборов он просто так (без вмешательства в схему) нормально работать не будет, т.к. по разному организована цепь возбуждения.Однако Федот прав в том, что утечки в любом случае быть не должно.Ты когда зажигание включаешь, контрольная лампа заряда горит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-01-12 14:57
Генератор - работал. только за ночь - разряжал аккумулятор.
Потому ТС его отключал на ночь ( и сигналку). Потому летом прошедшим у него и дверку скоммуниздили. Заднюю.
Раз работал - был подключён адекватно. На эту тему - мона моск не парить.
Хотя ... - лампочка ( контролька) на восьмёрошном щитке - тогда гаснуть не должна....( коль тупо воткнули, не переделывая подключку)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с КПК (---.cust.tele2.ru)
Дата: 27-01-12 15:35
Получается, что у него 2 неиспраности одновременно и было.Пробитый диод, и недозаряд из_за неправильного подключения.Потому что питания для Я112 через лампу и резисторы недостаточно.Для корректной работы Г222 в схеме 213-ой Нивы надо питание на возбуждение подать с бобины, и поставить реле контрольной лампы от ВАЗ-06.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-01-12 16:35
Погоди.
Меньше напряжение на "управляющем" контакте = больше открыта ".шоколоадка" В перенапряжение сети в результате - быстрее поверю, чем в недозаряд..
Хотя - полюбасу в машине должен покопаться грамотный электрик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 27-01-12 16:55
keparik писал:
Герметичного кожуха с воздоховодом там не
> было. Просто генератор с надписью г222. сравнивал с г221 -
> отличаются вроде. Так что мне, разбирать его и выколупливать
> диоды или что? Вдруг причина именно в неродном гене или
> неправильности подключения? Тогда опять пробъёт или например
> попадётся бракованый диод, вообще голова кругом идёт...
Саш, родной гена или нет- без разницы, Если все работает и правильно подсоеденино , заряд должен быть. Ты хоть от мерина туда воткни- всё должно работать при должном подключении.
Короче, после 17-00 в субботу я буду в твоих краях, подъеду к тебе и посмотрю, в чем проблема, заодно и горелку привезу.
Мост только купи новый.
Гена такой? Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-01-12 18:05
федот68( Калуга) писал:
> Погоди.
> Меньше напряжение на "управляющем" контакте = больше открыта
> ".шоколадка" В перенапряжение сети в результате - быстрее
> поверю, чем в недозаряд..
Ты не прав.Дело не в напряжении.Для того, чтобы "шоколадка" на Г222 нормально работала, ток через неё и обмотку якоря (возбуждающую) должен доходить до 5А в зависимости то нагрузки на генератор, поэтому она питается напрямую от АКБ через замок.А в Ниве с восьмым генратором он ограничен лампой и резисторами на 0,5А.Поэтому нормальной зарядки не будет
> Хотя - полюбасу в машине должен покопаться грамотный электрик.
Это точно))).По ссылке выше генератор 37.3701, который должен стоять.А стоит Г222, ТС же чётко написал.Ещё раз - у него другая схема подключения возбуждения и контрольной лампы.Надо проверять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 27-01-12 20:43
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Это точно))).По ссылке выше генератор 37.3701, который должен
> стоять.А стоит Г222, ТС же чётко написал.Ещё раз - у него
> другая схема подключения возбуждения и контрольной лампы.Надо
> проверять.
>
Стас, вроде я у него не видел под капотом реле контрольной лампы заряда, хотя мог и запамятовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (178.218.27.---)
Дата: 28-01-12 05:31
Серёг, не помню - сзади написано -г222. А визуально - не могу вспомнить.
Лампа зарядки постоянно "подсвечивает" в полнакала или чуть меньше. Полного отключения не происходит. Клемму при работающем моторе не снимал - что то не приходило в голову так проверить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (178.218.27.---)
Дата: 28-01-12 08:52
Серёг, если есть чистый 80-тый или 92-ой бенз на базе - захвати грамм 200-300 в полторашке пластиковой. Проверим горелку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-12 19:42
Это пятёрочный Г222 в чистом виде, к штатной проводке не подходит.Или сдавайся электрику, или могу расписать, что куда втыкать, чтобы нормально работало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.93.13.---)
Дата: 30-01-12 00:52
Снчала - порядок замены моста:
1) открутить два винта крепления "шоколадки" и вынуть её ( лучше сразу её контакт снять и с "главной плюсовой шпильки" )
2) открутить четыре гаечки крепежа "половинок" корпуса.
Аккуратно снять "морду" ( статор - пока на "жопке" остаётся - его ещё провода держат)
3) скрутить оставшиеся гаечки с "плюсовой шпильки" и гаечки крепления моста к "жопке" ( оно же - крепёж проводов обмоток стартера).
теперь - вынимаем статор и мост.
нелишне провести ревизию подшипников , их посадочных мест и контактных колец ротора.
Кольца при необходимости - прошлифовать. Подшипники( задний - уже на виду. А до переднего ещё добраться надо, открутив центральную гайку, сняв шкив , выпрессовав из него ротор и раскрутив его крепёж в передней крышке ) - поменять. Иногда приходится менять и "жопку" корпуса - когда "очко" подшипника разбито....
Собрать - в обратном порядке. Тут - ничего сложного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-01-12 01:22
Перед тем , как разбирать гену , отсоединить проводок интегралки от плюсового вывода генератора и с помощью мультиметра убедиться , что диоды пробиты . А то есть предчуствие , что вместо пятёрочной интегралки там стоит космичёвская .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.93.13.---)
Дата: 30-01-12 04:34
Чё тут незадачного?
потряси со Стаса пральну схему подключки тваво гены в Нюху 95 года, да поменяй потроха шоколадкины на "112А"( там так написато должно быть)
Ну а стакан заупокойный за задню дверку - ещё раз пропустить - не вредно ....
Поход к грамотному электрику - всяко дешевле новой задней дверки на Ниву-даже Тайгу ???? А ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.93.13.---)
Дата: 30-01-12 04:47
Отвечу за Стаса:
обмотку возбуждения запитай от "плюса" катухи зажигания.
(Проще - от питания клапана ХХ на карбе.) - это разъём на "шоколадке".Я так делал - вполне работает.
А лампочку - надо включать от реле "от 2105-07" ( "старой версии") , обрубив её контакты с монтажным блоком ( напрямую типо).
Это - разъём "на корпусе" ......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-01-12 05:45
На РН какого цвета провод приходил ? И какой втыкался в пластмассовый разъём на гене ?
Федот , на Ниве нет монтажного блока О_о . И лампочка подключена к приборке напрямую , через разъём , соединяющий подкапотную часть проводки с подпанельной . Необязательно зажигать КЛ подачей плюса , как это сделано на классике , можно 702-м реле и минус подать . Надо только понять , что там у Кепарика нахуеверчено предыдущими прокладками .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (178.218.27.---)
Дата: 30-01-12 06:24
Прокладка была всего одна - полуслепой пенсионер с сыновьями -энтузиастами. мать их!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-01-12 07:11
Отвечаю: на 21213 колодки предохранителей стоят от ВАЗ-06 (2 шт) слева под торпедой, да и схема электрооборудования весьма на шестёрочную похожа.Монтажного блока нет.Кстати, колодки очень практично поменять на одну на 13 шт, от ГАЗ-3110, под современные ножевые предохранители.Правда, это тоже электрик должен делать, т.к. там перемычки ставить надо.От клапана ХХ на Ниве "+" брать нельзя, т.к. он питается через электронный блок, которому моментально придёт пипец.На генераторе на контакт, который я отметил красной стрелкой, надо подать "+" с клеммы "15" (или "+Б") катушки зажигания.Для нормальной работы контрольной лампы надо взять реле РС-702 или 37.3731. вывод генератора, обозначенный зелёной стрелкой, надо соединить с контактом 85 реле, на контакт 86 надо подать "+" от катушки зажигания, на контакт 88 (87а) массу, а в контакт 30 реле надо воткнуть провод бело-коричневого цвета с "мамой" на конце, который шёл к генератору.При этом желательно отключить резисторы, которые параллельны контрольной лампе на щитке приборов.Но работать будет и так, потребляя несколько больший ток.КЛ питается плюсом с одной стороны, поэтому подавать на неё через нормально замкнутый контакт реле только массу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 30-01-12 07:21
Схема соединений генератора Г-222: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - генератор; 3 - реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 4 - монтажный блок; 5 - выключатель зажигания; 6 - вольтметр; 7 - контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов.....
Вот схема от пятёрки....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-01-12 07:26
На пятёрке КЛ постоянно соединена с массой, а запитыватся плюсом через реле.На 213-ой Ниве наоборот - при включении зажигания на лампу поступает плюс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (178.218.27.---)
Дата: 30-01-12 14:17
Вот спасибо!!! Надо будет попробовать. Как раз морозы на дворе - хорошо ковыряется в такую погоду :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (93.81.232.---)
Дата: 30-01-12 16:02
1) на древних жигулях - питание клапана ХХ( электроклапан запирания питания на карбюраторе) не через реле/блок экономайзера, а напрямую от замка....
2) про "древнюю" Ниву -всё верно. Но неужели с 08 панелью - тоже без монтажного блока ???( ну не лазил я по ним - не было давно повода)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-01-12 17:21
На Ниве-21213/2129/21310 питание клапана именно от блока ЭПХХ, концевик подаёт массу, а монтажного блока нет.Схема 21213 от 2121 отличается по сути как раз только подключением генератора)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (178.218.27.---)
Дата: 15-02-12 09:21
Всё. Разобрались. Не я правда лично - 2 электрика ковырялись.. Пипец там намудрёно было.. Теперь утечки нет.
п.с. Кому интересно - испытал сегодня мультитопливную горелку. При морозе -10 на улице и околонулевой температуре воды - горелка вскипятила казан с 4-мя литрами воды за 18-19 минут. От ветра не прикрывал, просто поставил казан с водой и засёк время. Очень рекомендую тем, кто постоянно на льду.. Горит сильно и уверенно. Не чихает. От пламени нет нагара на посуде! т.е. абсолютно! Но вот требования к горючке есть. На одном бензине работает, на другом - нет. Хотя оба 92-ые..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
