|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:32:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:32:16 |
|
Автор: Brainstorm (65.255.37.---)
Дата: 17-12-11 01:31
покатался сегодня на дизельке с автоматом. вроде ничего так машинка. просторно, багажник глубокий. прием более менее, идет как на вариаторе, без разрывов тяги.
стоящая машина?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч. (109.230.144.---)
Дата: 17-12-11 02:05
Знакомый 2 раза поменял насос форсунки. ПТК в СПБ это раз. Рога и копыта где то под Костромой это два. Капризные они к солярке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Партизанъ (---.bks-tv.ru)
Дата: 17-12-11 02:31
Михалыч. писал:
> Знакомый 2 раза поменял насос форсунки. ПТК в СПБ это раз. Рога
> и копыта где то под Костромой это два. Капризные они к солярке.
Ага.а ещё и замена свечей накала..................
нередко выливается в капиталку бошки( ну если один хрен снимать, чего-бы и не откапиталить?).
Ну и замена нижних шаровых каждые 20 тыс по регламенту,,,,,,,,,,
Хотя если новый брать,то и пофиг.
P.S. Информация от работника Ссанг Йонг центра( слесарь, мой друг)
P.P.S. Сам я ,если чо, шестой год Корандо дизельного в хвост и гриву,но Кайрона дизельного наверное не возьму(хотя в эксплуатации весьма приятный автомобиль)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-12-11 06:37
Я катался , тоже на тест -драйве и на дизеле, с автоматом.
Показалось движок слабоват- или на дизеле никогда просто не ездил.
А сама машина понравилась.
Поговори с Серп-ом по дизелю и Сан-Ёнгу - он много интересного расскажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.93.102.---)
Дата: 17-12-11 07:03
Дык вроде как самый массовый ныне инодизель - "56"" с потомкиме" от "мицы/хюндая" ( и паджеры и делики и галлоперы и портеры и тараканы...)
При чём тут ссаны-ёнги ???
А к качеству солярки - 99% современных машин крайне требовательны.
Коммон рейл, мать его ( угода евро-4. млять....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CTPAX (---.35.19.48.-24.beirel.ru)
Дата: 17-12-11 14:39
У меня не Кайрон, а Рекстон. Но могу сказать, что движки в SY вполне надежные. Заправляться надо только на нормальных заправках. К бензину это тоже относится.
Что касается ходовой и шаровых - была такая проблема на первых машинах, сейчас ставят шаровые усиленные. Мне поменяли по гарантии все при плановом ТО на 30000 км. Сейчас на счетчике без малого сотня, полет нормальный.
Для своих денег нормальная машина. Рамник!!! Кстати, у Кайрона есть бензиновая версия (если дизель смущает), с мотором 2,3
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛёХа.63 (88.200.231.---)
Дата: 17-12-11 17:34
Тема в том году поднималась . Насос-форсунки и комн рейл разные вещи . С форсунками проблема была замечена на саньянгах , дорогой ремонт .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гражданин (92.39.100.---)
Дата: 19-12-11 17:19
Brainstorm писал:
> Дизайн это дааа...
А чем дизай не угодил?Из Янгов он самый лучший.Не Родиус.Зато лицо своё.Все остальные как из инкубатора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 19-12-11 17:36
Машина очень противоречивая. Очень.
Дизайн дело привычки. На первый взгляд - чудовище. А потом вроде и ничего так. Салон простой, но на водительском месте понравилось. Пассажиру тесно в ногах (рост 187) - огромная панель и микроскопический бардачек в ней. На задних сиденьях в ногах тоже тесновато. Залазить вылазить крайне неудобно - обязательно испачкаешься об пороги. Но это похоже все рамники страдают.
Багажник зачетный!!! Такой и хочу.
Смотрел три б/у машины и ездил на тест-драйв в салоне.
Две из трех машин потребовали замены форсунок (пробеги 30 и 60 тыс), хотя божатся, что заправлялись исключительно на Луке.
По перепаханой и замерзшей грунтовке - отлично. Глотает все кочки. Клиренс мал на такую длину - цепляет пузом бугры. Боялся заднего привода. Но специально провоцировал занос, мне понравилось больше, чем на AWD - интуитивно понятно куда крутить руль и бросать газ. С ESP в занос идти не хочет.
Родная подвеска откровенно слабая, пружины проседают и начинает пробивать задок. Плюс шаровые как на жигулях ломает. Приятель поменял на тюнинговые пружины (40 тыс. руб.). Клиренс увеличился, по пашне вообще можно скорость не снижать, абсолютная плавность хода. Но на дороге жестковато.
Дизель 2.0 до 100 км/ч тянет очень хорошо, как троллейбус, а потом скисает... Хотя в отзывах и пишут, что до 160 разгоняют, но чего-то слабо верится. В ссанг-клубе предлагается чиповка этого двигателя.
Ценник 930 новая в салоне (дизель автомат), 700-750 такая же 2009 года.
Подбираю себе машинку на замену Форда-Эскейпа-2005 AWD АКПП
Эххх, Кайрону бы дизелек лошадей на 40-50 помощнее...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Palex (---.net18.stalcom.net)
Дата: 19-12-11 20:06
ну и чипуй - что мешает? я свою Муху прочиповал - тяга увеличилась на 60Н, силы - на 40 лыс. При стоимости 10 тыр - песня
по чиповке - сайт чипико.ру
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ctac volgaparts (---.kubangsm.ru)
Дата: 19-12-11 20:27
похоже что соренто наше все... кайрон не плох но старшный...
хотя я так понимаю под запрос красиво-проходимо -экономично и "не ломабельно" подходит прадо или 100или 200ка, патрол,4 падж на дизеле...но тут ценники уже совсем другие.
п.с сам голову ломаю но точно не кайрон!!и не ссанг енггг(просто не нравиться он!!)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 19-12-11 21:05
У меня Кайрон-дизель автомат скоро пятый год.Какие будут вопросы.Новый будет он-же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 19-12-11 21:07
У меня Кайрон-дизель автомат скоро пятый год Брал новым. Пробег 85тык.Какие будут вопросы.Новый будет он-же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гражданин (92.39.100.---)
Дата: 19-12-11 21:10
Руфман писал:
> У меня Кайрон-дизель автомат скоро пятый год.Какие будут
> вопросы.Новый будет он-же.
С наступающим юбилеем!
Люди с возрастом становятся прагматиками,в хорошем смысле.И абы чего приобретать уже не будут.Так?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 19-12-11 21:13
Руфман, тебя спрошу пожалуйста.
Насколько живой будет машина к возрасту пары лет и пробегу 40-50 тыс? В смысле живучести агрегатов. Может есть фамильные агрегаты, которые отказывают к определенному пробегу.
На трассе хватает приемистости для обгона фур? (т.е. в диапазоне 80-110-120)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 19-12-11 21:20
Гражданин!Именно так! Серьезных недостатков я не выявил.В любом случае плюсы перевешивают. Поломок не-было.Но!Что-бы автомобиль радовал надо кое-что предпринять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Palex (---.net18.stalcom.net)
Дата: 19-12-11 21:34
Brainstorm писал:
> Palex - у тебя Кайрон?
нет
я разговаривал про Кайрон с чиповщиком - Олегом. Есть 2 Кайрона вблизи, но бензинки. За свои деньги - вполне машины.
У меня Киа Мохав, и мысль была исключительно про чиповку.
вот здесь как рас про показатели Кайрона дизеля после чип-тюнинга
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 19-12-11 22:51
Предпринять следующее.Установить предпусковой подогреватель тк совр дизеля на морозе заводятся не "очень".На ТО 5 настойчиво попросить что-бы слесарь выкрутил все форсунки и свечи накаливания и смазал их тугоплавкой смазкой(смазку слесарю выдать).На том-же ТО настоять что-бы на вакуумные модуляторы установили доп фильтры(это у оф дилера обяз. процедура)Заглушить систему рециркуляции газов(по желанию)Оф дилера об этом не уведомлять.Внимательно покурить профильный форум и не пугаться от "проблем"которые там есть.Они есть абсолютно на всех форумах От Майбаха до Мотокаляски.Добавлю еще.Те недостатки о которых некоторые написали выше на самом деле надуманные или преувеличенные.К сож. опровергать их как-то нет желания.На вопросы готов ответить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CTPAX (91.199.80.---)
Дата: 19-12-11 23:06
Brainstorm писал:
> Дизайн это дааа...
А вам новый TLC в плане дизайна нравится? По мне - уродство, предыдущая версия смотрелась намного лучше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 19-12-11 23:10
Руфман, спасибо.
TLC, королла, новая камри - тоже уроды редкостные. Новую короллу вроде получше сделали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 20-12-11 00:00
КАСКО каких-то безумных денег на него стоит, почти 6% при условии стажа/возраста/жен/детей в самом оптимальном варианте.
Товарищ Кашкая страховал - 3% всего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 20-12-11 00:53
Брайншторм!Пропустил один из твоих вопросов.У меня пробег 85 т км.За это время поменял где-то на 70т наконечники рулевых тяг и резинки на рычагах поперечной устойчивости.Все остальное работает в штатном режиме без люфтов и стуков.Недавно заглушил ЕГР.Турбояма стала менее заметной и подхват внизу стал лучше.На 40 ткм попробовал разогнать до МАХ. после 170 км по спидометру жена сказала ХВААААТИТ!!!!На обгонах все нормально.Главное топнуть как следует ногой что-бы в коробке включился кик-даун.Машина норм ускоряется до 150 км точно.Замеров разгона не делал,но наши переднеприводные машинки на светофоре заметно отстают.В семейке саненгов уродец был один-АКТИОН.Сейчас это другая машина.Остальные красавцами не назову но и уродами тоже.Наличие рамы на авто( на полном фарше 1000000р) нет ни у кого.А рама имеет массу плюсов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РАВ4 (---.28.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 20-12-11 01:48
У меня тоже Кайрон, бензиновый 2.3. В феврале будет 4 года, 62 тыс. км. пробег. Средний расход 12.5 летом, зимой 14.5 (езжу аккуратно). Дополнительно ставил стальную защиту и фаркоп. За весь период поменял 4 лампочки, резиновые пыльники на ручном тормозе и пришлось в одном месте подварить глушитель. Поменял задний бампер (но это к надежности не относится). Три года тому назад купил усиленные шаровые (начитавшись профильного форума), вожу в багажнике, родные пока ходют и не люфтят. Тормозные колодки не менял, судя по износу еще лет на пять хватит.
Как буксировщик лодки вполне на уровне (пока во всяком случае сам выбирался, хотя лебедка в багажнике лежит), снаряженная масса 2046 кг. по ПТС.
Движок меня устраивает (хотя кому то 150 л.с. будет явно мало). Заводится нормально, предпусковые подогреватели ему не нужны. Бензин 92 и особо не перебираю. Ну вот, где то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 20-12-11 21:48
Поговорил с двигателистами. Действительно хороший специалист. Говорит, срок жизни форсунок в CRDI 80-100 т.км. на идеальном топливе, потом начинают течь. Цена форсунки от 15 тыс. руб. Не радует такая экономия на ДТ...
Соллерс еще одну засаду сделал. Теперь форсунки причислены к расходному материалу.
На машинах 2009 года на форсунки еще гарантия была.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 20-12-11 22:26
Форсунки можно найти и подешевле,потом для них бывают ремкомплекты от той-же ДЕЛФИ.Думаю на каком-нибудь буржуйском "посылторге" можно прикупить в 2 раза дешевле,но это так, мысли вслух.Действительно в плюсах остается хорошая тяга и невысокий налог.Если посчитать денежки сэкономленные на топливе и налогах то наверное как раз то на то и выйдет.Но все-равно дизель я люблю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 20-12-11 22:35
Давление в форсунке, если не ошибаюсь, 1600 атмосфер. Оборудования для ремонта форсунок в Волгограде нет.
VAG-овские форсунки в разы дешевле санЁнговских.
Но все равно начал присматривать себе белый дизельный Кайрон на АКПП. Самый выигрышный цвет, а в б/у почти не встречается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 20-12-11 22:50
А что оф дилера в Волгограде нет?Даже если это и так то не сомневаюсь что есть специалисты по дизелям и топл аппаратуре ну не может не быть.Сейчас и грузовики есть с коммон-рейлом.У нас и то есть частник с оборудованием.Вообще топл аппаратуру коммон-рейл ,по моей информации, выпускает только Бош и Делфи,причем Делфи и" придумал" этот принцип.Для Волгограда цвет" серебро"тоже будет неплохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 20-12-11 22:57
Дилера два. В одном работают 100% узбеки (центр с Уз-Дэу начинал)... Народ от сервиса в шоке, забивают на гарантию, чтобы к ним не ездить. Второй недавно открылся, отзывов не знаю пока. Дилер по простому пути идет - замены узлов.
Волгоград город грязноватый, песок и пыль повсеместно. Тут золотой цвет самый выгодный - грязи не видно. Но - не нравится. И тоже мало их. Серебристых машин - через одну. Черный Кайрону имхо не идет, да и мыть слишком часто придется...
Хотя если черный гарантийный 2009/2010 с пробегом 39 тыс. по цене договоримся - придется ездить на черном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей82 (---.178-65-27-217.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 21-12-11 00:16
Я бы посоветовал бензиновую версию, у дизелей действительно часто выходят из строя форсунки и свечи накала. Если уж всетаки решишь взять дизеля, проси чтоб форсунки тебе сняли на 2 ТО и смазали смазкой, (на СТО как правило их нет), нам некоторые клиенты приносили свое, хотя может уже не пойдут. Бывало снимали на 1 ТО уже не откручивались. Шаровые все равно летят часто, так же как и рулевые наконечники на дезелях, но на бензинках этого я не замечал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (---.26-homell.natm.ru)
Дата: 21-12-11 00:19
На мой взгляд черный смотрится неплохо но я его не хочу,летом жарко бывает кондей конечно в помощь,но салон дольше остужать.На гарантию сильно не надейся.Один хрен кинут.Проще соскочить и обслуживаться в норм мастерской по норм ценам.И еще.У меня салон бежевый.Ни разу не пожалел.Сидел в черном-ну очень мрачно.Представления поменялись полностью.Вообще и запчасти на него не дорогие в сравн. с одноклассниками,и неоригиналы есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВД (---.gpon.dyn.kh.velton.ua)
Дата: 21-12-11 00:42
Про Kyron есть что сказать?
=============================
Странно, почему люди хотят купить за свои кровные себе же головную боль?..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.93.89.---)
Дата: 21-12-11 00:55
а реально эту машину вообще продать потом? я думаю что нет а если да тооо ну очень дешево ,вы посмотрите куда подевались предыдущие модели Саненга ,в эти деньги проще посмотреть японца( с нормальным рулем)да ни такого свежего ну и что ,при продаже потеря минимум гемора с ремонтом нет ,ну а так каждому свое ,все конечно зависит от пробегов ,если до 20 тыс в год то можно покупать любую ,как по мне так машина ни о чем для начала внешний вид
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (---.26-homell.natm.ru)
Дата: 21-12-11 01:33
Олег!Продать реально.И совсем не оооочень дешево.Это мой второй машин новый из салона.На б\у давно больше не смотрю.Опрос владельцев на профильном сайте показал 77.35% считают этот авто надежным и 54% купили-бы его снова.Пора понять что неломающихся машин НЕТв природе.Есть мифы.Я в них не верю.Предидущие модели СЯ бегают до-сих пор.Просто их мало.Внутр.рынок Кореи и Азии поглощает почти все.СЯ старейший производитель и единственный поставщик в армию своей продукции.Я не фанат марки,но меня все устраивает за эти деньги и при этом качестве.И за эти деньги я имею больше опций чем на аналог значительно более дорогих корейцах .Я уже давно,как сказал Гражданин, прагматик.О внешнем виде я уже писал.Ты Кайрон с Актионом не путаешь?Это ошибка многих кто не в теме,а так поболтать зашел.Я-же реальный владелец и выше на несколько постов я все написал.Кожа в салоне не порэпалась,кондей холодит,краска не облезла,двигатель везет,Подвеска не гремит и тд.Ну где головняк-то ,не понимаю.Ладно,до завтра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.145.63.109.svoyo.ru)
Дата: 21-12-11 01:42
я не путаю ,а высказал свое мнение ,так вы не путайте вы берете новые а не б/у ,а какой средне годовой пробег у вас?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CTPAX (91.199.80.---)
Дата: 21-12-11 01:52
oleg46 писал:
> а реально эту машину вообще продать потом? я думаю что нет а
> если да тооо ну очень дешево ,вы посмотрите куда подевались
> предыдущие модели Саненга ,в эти деньги проще посмотреть
> японца( с нормальным рулем)да ни такого свежего ну и что ,при
> продаже потеря минимум гемора с ремонтом нет ,ну а так каждому
> свое ,все конечно зависит от пробегов ,если до 20 тыс в год то
> можно покупать любую ,как по мне так машина ни о чем для начала
> внешний вид
А никуда они не подевались. Машины этой марки не были особо распространены в РФ, пока их не стали у нас крутить. Те же Коррандо и Муссо в настоящее время собирают в Таганроге, под другими названиями. С дизайном старых моделей корейцы, конечно, перегнули... Но современные Рекстон и Кайрон ничуть не хуже других ни по дизайну, ни по качеству изготовления. Почитайте форумы по SY и сравните отзывы на них с теми же X-Trail или Кашкаем (скажу сразу - не в пользу последних). А что касается гемора с ремонтом... Ремонт - всегда гемор, что у SY, что у Лексуса. Только цены на расходники и ЗЧ разные, которые SY очень даже демократичные.
Продать машину тоже более чем реально. Мой 10-ти летний Муссо ушел за неделю, потеряв примерно половину от первоначальной цены
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 21-12-11 16:21
Внешний вид... Если по этому критерию выбирать, то через пять лет не на чем ездить будет. Как сговорились - X-Trail, CRV, LC150 - это что красавцы? Таких уродов поискать еще.
Про надежность тоже. Чем новее модель, тем чаще ты долгожданный гость на сервисе. Времена надежных немцев и японцев из девяностых прошли.
В выборе LC-80-90, Pajero-III... Которым будет 7-12, лет а стоимость около 600-800... С конскими пробегами... Конским расходом топлива... Неужели замена ТНВД на старом дизеле обойдется дешевле замены форсунок на новом CRDI? Уж лучше за эти деньги взять новую или одно-двухлетнюю машину.
А в ДТП давно попадали, когда по ОСАГО для древнего ведра посчитают 90% износ деталей и заплатят копейки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.233.---)
Дата: 21-12-11 17:25
Наш начальник склада вчера пригнал из салона нового кайрона 2.3 бензин, ручка. Цвет белый. Прошлая машина- кайрон 2.3 бензин, ручка, цвет серебро. Ходил на ней 4 года, пробег не знаю. Тоже новая была с салона. Одноклассник такого же серебристого гоняет уже года 3 как минимум, когда заходит тема про машины- ни одного плохого слова про кайрона не слышал от него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 22-12-11 17:26
ctac volgaparts писал:
> похоже что соренто наше все... кайрон не плох но старшный...
соренто да... но страшно - почитал форум их - все ездят и ждут, когда двигло дизельное заклинит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гражданин (92.39.100.---)
Дата: 22-12-11 19:17
Миша,будешь смеяться,но самая малоломкая машина у меня была Таврия(из 7-ми,включая и иномарки).За 3.5года 186тыс.накатал на ней.Поменял всю ходовую на импортные железяки в самом начале и электрику на 9-ную и забыл как лазить под капот.Сейчас пробег 120тыс.на дизеле.Из поломок -смена патрубка интеркуллера,одна шаровая,остальное-расходники.Думаю корейцы реально вышли на хорошее качество,либо мне такая попалась,хотя многие из моих друзей глядя на меня Сант набрали, Кайрон и Рекстон тоже приобрели для таскания лодок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 22-12-11 19:31
Старые простые машины были хороши (Гольф-2, Пассат-3, Паджеро-3 и т.д.). И их легко было покупать б/у. А сейчас сколько смотрю... В каждой модели куча болячек.
Соренто 2.5 TD - на новых машинах 2009 года разваливался шатун - кулак дружбы - клин к пробегу 8-20 тыс. км.
Движки меняли по гарантии. Но уверенности в сорентоводах я не увидел, что новые движки тоже клинить не будут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 22-12-11 19:37
Brainstorm писал:
> Внешний вид... Если по этому критерию выбирать, то через пять
> лет не на чем ездить будет. Как сговорились - X-Trail, CRV,
> LC150 - это что красавцы? Таких уродов поискать еще.
>
>
> В выборе LC-80 .. С конскими пробегами... Конским
> расходом топлива... Неужели замена ТНВД на старом дизеле
> обойдется дешевле замены форсунок на новом CRDI? Уж лучше за
> эти деньги взять новую или одно-двухлетнюю машину.
> ?
про LC 80 и про конский расход не надо только. И сравнивать корейское ведро (простите) с гайками и LCR80 тоже как то некорректно. Просто потому что твинкамовский дизель 4.2 жрет всего 15 л в городе при нормальных регулировках. Но конечно новое, конечно лучше.))) Только у 80 -ки форсунки не текут и после 300 тыс..А тут 60-80 - два года и п-ц. Если еще при -30 все в нем не сдохнет окончательно..Не понимаю. Поездил на x-трэйл 2005 - ужас. Сейчас покупаю делику 2000 года за те самые деньги и радуюсь как ребенок что на нее не ставили GDI и прочее.
И вообще, а вы задумывались, почему на эти старые машины такие цены (причем не только в РФ) ?Я про 80-ки, старые прадо и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 22-12-11 20:22
Huntercatt писал:
> И вообще, а вы задумывались, почему на эти старые машины такие
> цены (причем не только в РФ) ?Я про 80-ки, старые прадо и т.д.
цены действительно запредельные. полмиллиона за машину такого возраста с пробегом под полмиллиона.
стоит тут одна восьмидесятка в сервисе уже третью неделю - движок точат, топливная под замену... а так с виду солидный автомобиль.
еще две восьмидесятки бензиновых в соседней конторе трудятся (трудились уже). внешне машины и правда смотрелись отлично, даже кожа на сидушках в очень приличном состоянии и салон не затерт.
только кормить их бензом хозяевам за год надоело - сейчас на кашкаях ездят, хотя до этого упорно доказывали, какие классные машины!!!
я себе не могу позволить машину 15-20 лет отроду с огромным пробегом - каждый день на работу ездить надо и т.д. А эта корова если встанет на ремонт - потенциально надолго. Как вторую-третью машину - пожалуй да.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-11 20:58
на долго может встать и ваша новая машина ,и скорее всего на более длительный срок ,т,к пока вы докажите что это гарантийный случай а потом они привезут запчасть через месяц и не факт что ту что нужно ,имели практику общения с официалами ,ну не хотят у них работать специалисты , по чему то ))))),недавний пример на лексусе накрылся осушитель ,но т,к он находится под панелью его менять ни кто не умеет они просто поменяли радиатор кандюка ,да море могу привести примеров ,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 22-12-11 21:06
да все понятно с новыми машинами. я тоже не горю желанием идти в салон, потом бодаться с узбеками-сервисменами и доказывать, что ты не верблюд, платить за ТО втрое дороже его реальной цены и через два года продавать машину с потерей 20-30%% стоимости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 23-12-11 00:14
Мляяя!Как-же я опарафинился 4,5 года назад! Повелся на полный элекропакет,раму,полный привод если надо,кож салон,автомат,малый расход солярки и за ОДИН МИЛЛИОН КРОВНОЗАРАБОТАННЫХ Купил корейское ведро.Надо было 10-ти летний паджерик.Как раз на него денег и хватило-бы.Стыд-то какой.Наверное мне пальцем вслед показывают какой я мудак.И не продать то теперь.Кому это ведро надо-то.А скоро форсунки сдохнут и все.Под забор на даче.Да и дизель вроде как-то стучит не так. Не шепчет. Наверное уже коленвал пополам.Не удобно как-то перед теми кто с открытыми окнами ездит.Благо еще Икарусы есть..Че делать-то мужики?Помогите хоть советом.!И таких кретинов за 10 год в стране еще 150 тыс.Миша!Ни в коем случае не бери.Лучше пешком.Ну или на лисапеде-на него на рынке всегда запцацки есть недорого,а форсунок на нем и коленвала просто нет! )))))))))))))))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 23-12-11 09:20
Руфман писал:
> таких кретинов за 10 год в стране еще 150 тыс.
Да , их немало. Мало ли кому что нравится. Кожаная рама, дизельный электропакет. И все такое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 23-12-11 20:51
Не нужно ругаться, горячие финские парни :)
Кстати, стоимость основных расходников на Соренто гораздо ниже, чем на Кайрон (фильтр топливный, масляный, салон, воздушный, форсунки). И на форсунки есть ремкомплекты.
Только дизеля у Соренто больные какие-то... Новые клинили, что с б/у будет - непонятною
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 24-12-11 00:32
Про Паджеро-3 в красках.
Ссылка.
Ептить... Всю жизнь ездил на б/у авто... Куда мир катится...
У приятеля - новый паджеро-4. По гарантии замена турбины и рулевой рейки. Слил его сразу, как срок гарантии начал заканчиваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.msk.skylink.ru)
Дата: 24-12-11 05:33
Brainstorm
Я напрягся и прочитал твою ссылку до конца.
Автор сел не в свои санки..., и орет об этом истошно на весь мир. Только проблема не в "санках", а по большей части в голове у автора.
Паджеры - зачетные машины, простые, кондовые и надежные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.93.88.---)
Дата: 24-12-11 19:58
Володя про то что паджеры просты и надежные я с тобой поспорить могу особенно 3,2 дизель ,а то что человек сел не в свою машину это точно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.msk.skylink.ru)
Дата: 24-12-11 21:35
oleg46
Дизеля я обхожу стороной, поспорить не получится...-)
А про бензин (3 л) - велкам!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.msk.skylink.ru)
Дата: 25-12-11 00:43
Да перестаньте, 14,2 л/на 100 км 92 го !!!!
Честный расход за 30.000 км, ни разу не обнулял (без шуток)
Олег, побойтесь Автомобильного бога, расход меньше 15шки на здоровом джипе!!! Куда уж лучше то?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (178.78.18.---)
Дата: 25-12-11 01:03
На работе Паджера третья бензиновая на механике. Расход по городу 20-25. Получается больше, чем у прадика четырехлитрового.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.msk.skylink.ru)
Дата: 25-12-11 05:42
"Паджера третья" это движок 3,5 с нормальным аппетитом.
Я пишу про 3л двигатель.
Надо говорить или про Фому или про Ерему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: faza (---.cust.tele2.lv)
Дата: 25-12-11 09:08
Да перестаньте, 14,2 л/на 100 км 92 го !!!!
Вот немцы тупые - на легковушках трёхлитровых в такой расход не укладываются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REUTMEN (89.208.220.---)
Дата: 25-12-11 18:56
Да перестаньте, 14,2 л/на 100 км 92 го !!!!
По трассе, если ехать 100-110 то да. Город без стоячих пробок 18-20 л. Мотор 4,7 бензин 92.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: anr (---.bwc.ru)
Дата: 25-12-11 19:29
И про новый Соренто с бензином 2,4 кто что знает. Хочу. Уж больно сильно их совсем не знакомые люди хвалят. А мне по росту в нутри понравилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.msk.skylink.ru)
Дата: 26-12-11 05:09
faza
Ну что ты в самом деле...!
Говоришь вам как есть, нет блин, какими то немцами тычут... .
И кстати, почему ты решил, что они тупые?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REUTMEN (89.208.220.---)
Дата: 26-12-11 08:50
И про новый Соренто с бензином 2,4 кто что знает. Хочу. Уж больно сильно их совсем не знакомые люди хвалят. А мне по росту в нутри понравилось.
Мы, советские люди, привыкли выбирать авто на которое едва хватает денех, или занимаем даже. А дальше как бог пошлет.
Эуропейцы уже давно покупают машину+обслуживание: считается стоимость машины+стоимость техобслуживания при пробеге ну 100 тык. И выбирается посильная по деньгам машина.
anr, что ты спрашиваешь? Как кто к этой машине относится? Это как жену по социальному опросу выбирать! Советчикам все хорошо, а ты возьмешь, а потом не очень.
Выбрал предварительно машину. Посмотрел какая гарантия. По пробегу. Зашел на сайт продавцов, посмотрел стоимость ТО до окончания гарантии. Сложил и у тебя есть цифра, сколько денег отдашь на ТО. На форуме этой машины узнаешь сколько ест, будешь довольно точно знать сколько денег на бензин. Зашел на автору, посмотрел сколько стоит машина через 3 года, когда будешь продавать. Поломки сильно не волнуют, машина на гарантии, пусть исполняют Закон о защите прав потребителей. Поехал в салон, что торгует авто, сел внутрь посмотреть твое не твое. И потом принимай решение, брать не брать. Итого:
1. Стоимость новой машины.
2. Стоимость содержания.
3. Остаточная стоимость при продаже.
4. Налог.
5. Сколько ест горючки.
6. Ломается или нет. (Жалко время проводить в ремонте)
7. Назначение. Для семьи минивен, охота рыбалка - джип, по городу - Приус.
8. Нравится/не нравится.
9. Подходит/неподходит когда посидеть внутри.
10. Хватит денег или нет.
11. Есть требование престижности или нет.
На рубеже 90х-2000-х годов я ездил по Москве на праворульках. Был Марк 90 кузов, мотор 2,5 задний привод и Цефиро А32 универсал четырехглазый 2000 года вып. И мне все равно было что обо мне думают окружающие по поводу машин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 26-12-11 18:05
Миша!Ты уверен что на Соренто запчасти дешевле чем на Кайрон?У меня как-то сложилось другое ощущение.В Кореане на Кайрон покупаю все не дорого.Недавно брал картридж масл фильтра-100р,ремень 840р наконечники 1200р Распылители на форсунки по 3000,сами форс .по13000(Соренто 18000) мех-м приводода заднего стеклоочистителя 2600. (на спортаж-5-7 тр).Диски сталь покупал по 2000.Это то что помню.До кайрона был 5 лет РеноКангу.Тоже новый .К 60 ткм перетряхнул всю переднюю подвеску-сайлентблоки,аммо,наконечники,опоры,опорн.подш.и тд.Цены на оригинал просто конские.И несмотря на рекламу и ресурс у них меньше чем у неоригинала.На Кайроне до-сих пор ничто не требует замены что говорит о большом ресурсе в отличии от того-же рено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ma3ay (85.26.164.---)
Дата: 26-12-11 18:36
Миша,по насос форсункам...По гарантии за 5 лет поменяли одну форсунку ,которая застучала сразу после установки и...Все остальные обращения не гарантия...Топливо плохое,особенно как ДТ стало дороже бенза,стали бодяжить бензином,понижая температуру застывания "типа зимнее"...На грузовиках форсунки ходят до 800тыс.км,как повезет,иногда достаточно одной заправки для убоя...Насосы CR живучие,видел сожженый один раз...Сепаратор обязательно и проверенную заправку и все будет ок...Да подогрев автономный нужен,т.к. салон на дизеле без него медленно прогревается,как и сам мотор...А вообще мое ИМХА тяжелый рамный внедорожник,только дизель!!!Легкий кроссовер -бензин!!! Кайрон взял бы новый,не на год-два же берешь...Свою сотню накатаешь и продашь в те же деньги,что взял,т.к. цены вверх уйдут...Кто то писал про Кашкай,у меня рестайл 2,0л почти год...25тыс. пройдено,все ок,расход при аккуратном педалировании по городу 8л/100км сейчас.Привод передний...Лодка ПВХ с 9.8 в багажник входит,до воды вручную...Не нужна рама и полный привод совсем,а вот просвет и маленький расход и размер(для парковки) наоборот,очень нужны)))))))Удачи в выборе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 26-12-11 21:03
Да вот думаю, не взять ли за 850 (дизель+акпп) новый авто, но 2010 года... Скидка стольник почти...
Вкусно, но через неделю это будет уже двухлетний автомобиль.
Ориентировочный срок использования до перепродажи - два года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 26-12-11 22:31
Бери новую!Если сделать ей то о чем я писал,то можно быть уверенным в нем.Кроме того,в последних авто корейцы устранили дост много косяков проявившихся за это время.Ну а дата начала эксплуатации все-таки частично перекроет дату выпуска.Думаю с дилера можно еще что-нибудь вытрясти дополнительно.Только не ведись на сигналку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-12-11 23:17
Brainstorm писал:
> Про Паджеро-3 в красках.
>
> Ссылка.
Кое что верно, кое что нет. У меня правда пробег пока 73 ткм, а не 190 как у автора. Пока, три тьфу, только солярку заливаю, правда говном стараюсь коника не кормить. П.С. средний расход за все время жизни чуть более 12 литров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 27-12-11 03:05
Вот удивительно мне, что 2-3 года б/у Кайроны продаются в состоянии дров. Что за по.уисты на них ездят?
В трейд-ин Саненговского дилера две тачки стоят... Ужас... У одной пробег 18 тыс. - сколы проржавели, под капотом срач, воздуховод на турбину без хомута (внутри пылищща) - турбине писец видимо светит.
У приятеля смотрел, машине три года, пробег 40 тыс - машина в состоянии новой, как она и должна быть в таком возрасте...
У дилера скидки под конец года 60 тыс...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|