|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:33:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:33:54 |
|
Автор: samart63 (---.global63.net)
Дата: 17-11-11 00:17
Семья растет, фьюжик стал мал, стою перед выбором (денег 1100)
что посоветуете владельцы данных авто ?
другие варианты отпадают по причине длины гаража (4510 мм)
про Бриз-17 не слова!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тракторбек (---.beeline.ru)
Дата: 17-11-11 00:33
samart63 писал:
> Семья растет, фьюжик стал мал, стою перед выбором (денег 1100)
> что посоветуете владельцы данных авто ?
> другие варианты отпадают по причине длины гаража (4510 мм)
> про Бриз-17 не слова!!!
Пользую Тигуан 2,0 литра автомат с начала июня. Пробег 17000 км. Проблем пока нет. Тьфу, тьфу.
Салон тихий, качество отделки салона хорошее, эргономика на уровне. Постоянный полный привод, момент распределяется между передними и задними колесами в зависимости от скорости, больше 50 -ти км/ч( если не ошибаюсь) 10 % зад, 90% предок. На малой скорости 50Х50. По говнам не лазил, песок, пересохшая протока, брод 0,5 метра без проблем. Автомат 6 ступенек, коробка очень гибкая, переключения плавные.
Двигатель TSI, бензин. Смешанный расход 10-11 литров, как давить будешь. Турбина позволяет выстреливать. Особенно актуально на трассах типа М6. Цеплял прицеп с Обь1 с 30 ямой на транце, ну и шмундяк, прицеп не чувствовал, т.е. мог ехать как налегке.
Машиной доволен. Из минусов, хотя мне хватает, небольшой багажник. Всегда можно разложить сиденья, ну или Туле на крышу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A_S1 (---.sarepta.ru)
Дата: 17-11-11 00:34
Как то раз в один день прошел тест-драйв трех авто: RAV4, Tiguan и KIA Sportage 2011. Самые плохие впечатления остались от японца. На первом месте - немец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тракторбек (---.beeline.ru)
Дата: 17-11-11 00:34
_alesandro писал:
> рафик одназначно
> на тигуане стоят движки которые наш бензин не очень жалуют....
Откуда такие сведения?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей1 (---.dragon-am.com)
Дата: 17-11-11 00:49
В Киеве за одни и те же деньги получаешь недопривод тигуан и полноприводный рав. Вывод очевиден.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bibika57 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 17-11-11 00:51
Хирень японцы правят.Если себе оставлять лучше япона ничё нет.Запчаси ,обслуживание намного дешевле немца.А в цене долго не падает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тракторбек (---.beeline.ru)
Дата: 17-11-11 00:52
Есть одно но. Как минимум 1200 тыр стои база бензин 2 л. если дизель +50 тыр.
До 1100 это 1,4 литра, 150 л.с., больно накручен. Вот я бы не советовал, лучше добавить и взять 2 литра, 170 л.с..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 17-11-11 01:37
Тот, кто никогда не ездил на немцах, "дерёт горло" за япошек. Те же, кто ездил и на немцах и но японцах, считают, что японцы тоже имеют 4 колеса и руль и на них тоже можно ездить.
:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь/Истра (---.231.artcoms.ru)
Дата: 17-11-11 01:47
Конечно РАВ. Было одно слабое место - на 50тыс. засопливилась помпа (вып. с 2008), но по-гарантии всем меняли без базара. Сейчас уже изменили конструкцию помпы. Больше жаловаться не на что. Расход (средний), стабильно 10.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CTPAX (---.35.19.48.-24.beirel.ru)
Дата: 17-11-11 01:47
Тигуан посовременнее будет по сравнению с РАВ4. В салоне приятнее. Но в обслуживании подороже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vah-79 (SAMSUNG-ПК)
Дата: 17-11-11 02:01
катаюсь на витаре,полный привод,максимальная комплектация , очень доволен,но если бы были лишние,то взял бы европейца однозначно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санька(С-Пб,Купчино) (188.134.36.---)
Дата: 17-11-11 02:06
я думал брать тигуана дизельного, но взял туарег немного б/у - очень доволен... при таком же бюджете. на равике прокатился - совсем не то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Selen (---.26.155.88.misp.ru)
Дата: 17-11-11 03:33
Однозначно Тигуан чего тут думать кто ездил на этих двух машинах ни когда не посоветует взять японца, именно в этом случае.(себе взял бы дизель)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесник (83.149.45.---)
Дата: 17-11-11 03:41
Жена моя предыдущая отъездила полтора года на СРВ, сейчас почти год на Тигуане. По ее мнению, ФВ однозначно лучше во всем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: samart163 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 17-11-11 05:26
счет 4:3 в пользу VW
сборка в калуге немного смущает, заказ 6-9 месяцев ждать , багажник меньше, а мне мотоблок возить, красный тинуан - красавец!!
Tiguan Track & Field 2.0 l TSI 125 kW (170 HP) 6-speed automatic - 1150
тестил rav - примерно такой же комплектации - очень понравился
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: суда4ёк (109.237.100.---)
Дата: 17-11-11 05:44
имею в своем парке две машины модели не скажу :)
1. япона - ездит жена
2. немца - ежу сам
япон в два раза дороже в обслуживании, ТО в 2 раза чаще чем у немца....
но брать советую то что тебе или жене нравиться, мнение форума можно рассматривать как последнее... ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (89.208.233.---)
Дата: 17-11-11 07:58
...да.... но почему на BMW стоят генераторы Denso? ... наверно потому что немецкий BOSCH "лучше всех".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (81.200.10.---)
Дата: 17-11-11 08:34
суда4ёк писал:
> ...мнение форума можно рассматривать как последнее...
Ну и чЁ ты тогда тут свои строчки царапаешь? Коль их в последнюю очередь рассматривать надо...
Топикстартеру: Тойота.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 17-11-11 09:21
Это наверно потому, что для разных рынков и комплектуют по разному.
Не думаю, что на свой родной немецкий рынок они будут комплектовать машины японскими деталями.
У меня в обслуживании были 2 Ситроена, абсолютно одинаковые, но укомплектованы были разной топливной аппаратурой. Одна точно была с БОШем а вторая уже не помню.
И тут кстати чаще не лучшесть, качество и надёжность играют роль а цена.
Знаю случай, когда ФВ поменял поставщика агрета из за многочисленных отказов, как раз хвалёного японского DENSO на немецкого ZF.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 17-11-11 16:56
>RAV4 или VW Tiguan
Разница между машинами лет пятнадцать.. должна соответствовать и цена..((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-11 17:15
Леня Жушин вы пишите то в Германии через 40тыс ню ню ,вы хоть раз разбирали после этого моторы? я разбирал ,к стати об этом лонг лайф на этом форуме выкладывали фото ,а про сказки что вы 130тыс без ремонта подвеки вы немцам сделайте рекламу ,по чему то они при ихнем качестве дорог рекомендуют замену передней подвески через 100тыс ,я конечно не хочу с вами спорить но это моя работа и общаюсь я со многими сервисменами ,про цены на запчасти могу с любым поспорить что на японца они будут дешевле имею в виду тайоту ,хотя при данном выборе отдал бы предпочтение фольцу но только как и писали выше с мотором от 2х литров ,но опять то ки как и писали выше почему бы не посмотреть хонду она точно лучше рава да и побольше но это мое личное мнение
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (---.gprs.mts.ru)
Дата: 17-11-11 17:23
... от немцев остались одни понты, нужны понты - берите немца, нужна машина - берите японца, по запчастям примерно одинаково, стоимость обслуживания зависит не от бренда, а от жадности дилера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МПВ (---.khotkovo.net)
Дата: 17-11-11 17:40
Николаич писал:
> Да и незабудьте, что на РАВике стоит вариатор, и какой это нах
> "джип".
В ТОЧКУ. Не ремонтируется, выходит из строя "сразу", то есть можно поехать на юга на исправной, а притащат на эвакуаторе. Причем были варианты и при 50-70 тысяч пробега. Замена стоит около 7 тысяч американских денег. И про прицеп -забудьте. Конечно все закричат про гарантию, но ее после трех лет продать нужно будет, а кому? Я всегда беру трехлетки, так при слове "вариатор" говорю "до свиданья".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь/Истра (---.231.artcoms.ru)
Дата: 17-11-11 17:43
Николаич:
"Да и незабудьте, что на РАВике стоит вариатор, и какой это нах "джип".
Кроме вариатора две комплектации с ручкой и 2.4 с АКПП
ПС
а что тигуан, что рав нифига не "джипы"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.msk.skylink.ru)
Дата: 17-11-11 17:50
А разве автор ищет джип???, ну в том смысле, что ДЖИП?
samart63
Что вам мешает самому выбрать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _alesandro (---.abmsport.ru)
Дата: 17-11-11 18:04
Тракторбек писал:
> _alesandro писал:
>
> > рафик одназначно
> > на тигуане стоят движки которые наш бензин не очень
> жалуют....
>
> Откуда такие сведения?
>
17.08.2011 | Информация по двигателям TSI c форума владельцев авто группы VAG
Двигатели с шильдиком TSI (Twincharger Stratified Injection – Система двойного наддува с послойным впрыском) являются продолжением развития двигателей с системой TFSI / FSI и имеют помимо последней системы еще и двойной турбонаддув. По небольшому опыту владельцев данных авто эти двигатели еще больше требовательны к качеству топлива чем двигатели с системой TFSI / FSI. Немало случаев выхода из строя двигателей при пробегах менее 20 тысяч километров , официалы, само собой, посылают недалече и в итоге ремонтируете своё авто сами за свой счёт.
Кроме того, спрос на б/у авто с данными двигателями практически отсутствует, люди продают свои Пассаты Б6 по полгода и более и спихивают за те деньги, за которые их готовы забрать. Радости так же добавляет своеобразная по надёжности коробка DSG.
Единственный двигатель с которым можно брать современные авто группы VAG - старый проверенный 1.6л c распределенным впрыском с шильдиком MPI , его ставят на Октавии и Гольфы , но его динамика устроит далеко не всех.
11.10.2011 | Проблемы двигателей FSI - TFSI - TSI
У этих двигателей две основные проблемы:
1. Конструктивная недоработка механизмов привода ГРМ
2. Детонационное смесеобразование связанное с :
а) маленьким объемом
б) прямым впрыском
в) наддувом (одинарным-двойным - не важно)
г) нашим ,,качественным,, топливом
Да! немцы молодцы! Подумали, сконструировали, получили пару премий, хорошую рекламу сделали своему "народному" авто. А люди приезжают на первое ТО чуть раньше 15 тыс с проблемой "что-то у меня троит там". В нагрузку к первой замене масла получают новые поршни, новое программное обеспечение блока управления двигателем и стенки цилиндров все в таких задирах, как на тазиках после 150 000 км пробега, со всеми вытекающими последствиями. И ведь наклепали этих моторов очень много.
Что касается двигателей с одинарным наддувом, то по сути всё это одно и то же, гемморой и проблемы одни и те же практически.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (195.178.2.---)
Дата: 17-11-11 18:11
МПВ писал:
> Николаич писал:
>
> > Да и незабудьте, что на РАВике стоит вариатор, и какой это
> нах
> > "джип".
>
> В ТОЧКУ. Не ремонтируется, выходит из строя "сразу", то есть
> можно поехать на юга на исправной, а притащат на эвакуаторе.
> Причем были варианты и при 50-70 тысяч пробега. Замена стоит
> около 7 тысяч американских денег. И про прицеп -забудьте.
> Конечно все закричат про гарантию, но ее после трех лет продать
> нужно будет, а кому? Я всегда беру трехлетки, так при слове
> "вариатор" говорю "до свиданья".
Ну что за бред!
У меня на Митсу турбокольте плюсе 2005 года вариатор, пробег 186000 км на наст. момент.
Брал 2,5-х летку с Японии с пробегом 60000.
При условии, что 1,5 литровый турбомотор выдаёт 147 лс, спокойно ездить не получается.
Вариатор жив, работает как новый.
Почему не сломался?
Что я делаю не так?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 17-11-11 18:18
_alesandro писал:
>
Зачем вам это нужно? Ведь не правда фсё..
Смысл повторять туфту?
Задранные поршни.. мля...............................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _alesandro (---.abmsport.ru)
Дата: 17-11-11 18:43
s писал:
> _alesandro писал:
>
> >
>
> Зачем вам это нужно? Ведь не правда фсё..
> Смысл повторять туфту?
> Задранные поршни.. мля...............................
почему туфту у меня у начальника была шкода движка 1,6 TSI или FSI 114 кабыл помоему... продал три раза перекрестился и купил такую же шкоду но с движкой 1,6 MPI да едет хрено но задо не убиваемый и не прихотливый движок.
а которые TFSI / FSI это отличные движки но не для нашего бензина.
спорить и доказывать ни чего ни кому не буду это ИМХО. просто если есть не гатив (ну не много завышенный) по этим двигателям то ясно одно что на пустом месте это не вылезло а в какой то степени имеет место быть.
покупать тигуан можно только с дизелем 2,0 ДТИ на таком движке сам откатал около 100 000 а сейчас начальник склада на моей машине накатал еще 70 и только даволен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-11 18:54
ну вот дизеля я бы точно ни когда не взял это точно (хотя сам езжу на дизельных лк100 и патруле )при нынешней стоимости соляры и его обслуживании ,да с разницей в расходе в пару литров ну его подальше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 17-11-11 19:21
_alesandro писал:
> 17.08.2011 | Информация по двигателям TSI c форума владельцев
> авто группы VAG
Отборнейшая туфта,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 17-11-11 19:22
У меня Фрил 2. Причём уже второй. Первый продал в кризисную годину (отдал за долги поставщику стеклоткани). Так он тоже зело доволен. Главное в нём - дизель и автономка. Таскает прицепы без проблем. Прходимость точно лучше, чем у Рафика или Тигуана. А в паре Р - Т, выбрал бы Тигуан с дизелем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тракторбек с трубы (---.beelinegprs.ru)
Дата: 17-11-11 19:34
Я могу найти в инете негатив на любой движок. Косяки все вылезают от некачественного топлива. Зачем брать машину за больше ляма и лить в него гавно. Тут кстати многие берут моторы по 100 тыр, а потом пичкают его левым маслом, с.целью сэкономить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: суда4ёк (---.gnicpm.ru)
Дата: 17-11-11 19:55
Матяж Владимир писал:
> У меня Фрил 2. Причём уже второй. Первый продал в кризисную
> годину (отдал за долги поставщику стеклоткани). Так он тоже
> зело доволен. Главное в нём - дизель и автономка. Таскает
> прицепы без проблем. Прходимость точно лучше, чем у Рафика или
> Тигуана. А в паре Р - Т, выбрал бы Тигуан с дизелем.
я эту машинку смотрю как раз на замену японца..
;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: samart63 (---.global63.net)
Дата: 17-11-11 20:36
Что вам мешает самому выбрать?
Владимир!
выберу конечно сам,но к мнению владельцев прислушаюсь
Автор: МПВ (---.khotkovo.net)
И про прицеп -забудьте.
что то логики не понимаю - причем здесь прицеп ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МПВ (---.khotkovo.net)
Дата: 17-11-11 21:55
samart63 писал:
> Что вам мешает самому выбрать?
> Владимир!
> выберу конечно сам,но к мнению владельцев прислушаюсь
>
> Автор: МПВ (---.khotkovo.net)
> И про прицеп -забудьте.
> что то логики не понимаю - причем здесь прицеп ?
Были проблемы с автоматом, общался с ремонтниками, они и поведали про вариатор, коробка хорошая, но есть определенные тонкости, не любит резких ускорений, пробуксовок, и не рекомендуется таскать прицеп. Не знаю какой вариатор стоит на Рафе, я изучал Хитрейл, там стоит вариатор от японской Джатко, так нареканий по ним хватает, кстати и на аутлендере стоит этот же агрегат. Но самое главное, как я писал выше он не ремонтирутся, стоит как "шашка Ворошилова", и продать машину после окончания гарантии сложнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МПВ (---.khotkovo.net)
Дата: 17-11-11 22:07
Zloalex писал:
> МПВ писал:
>
> > Николаич писал:
> >
> > > Да и незабудьте, что на РАВике стоит вариатор, и какой это
> > нах
> > > "джип".
> >
> > В ТОЧКУ. Не ремонтируется, выходит из строя "сразу", то есть
> > можно поехать на юга на исправной, а притащат на эвакуаторе.
> > Причем были варианты и при 50-70 тысяч пробега. Замена стоит
> > около 7 тысяч американских денег. И про прицеп -забудьте.
> > Конечно все закричат про гарантию, но ее после трех лет
> продать
> > нужно будет, а кому? Я всегда беру трехлетки, так при слове
> > "вариатор" говорю "до свиданья".
> Ну что за бред!
> У меня на Митсу турбокольте плюсе 2005 года вариатор, пробег
> 186000 км на наст. момент.
> Брал 2,5-х летку с Японии с пробегом 60000.
> При условии, что 1,5 литровый турбомотор выдаёт 147 лс,
> спокойно ездить не получается.
> Вариатор жив, работает как новый.
> Почему не сломался?
> Что я делаю не так?????
Я разве написал, что ВСЕ вариаторы ломаются?
Своим постом я хотел сказать, что при равных нагрузках вариатор требует более бережного обращения. Кстати вариаторы пока ставят только на относительно маломощные моторы.
Кстати у ниссана вариатор заканчивается на мурано и его не пихают в патик и патрол, не знаете почему? Потому, что в поле он помрет раньше автомата, а автомат раньше механики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.msk.skylink.ru)
Дата: 17-11-11 22:11
samart63
Я к тому, что:
Немец - садишься в роскошный салон, идеальное исполнение, хорошая управляемость, до ремонта (большой пробег) дотягивать нельзя, ибо дорого это.
Японец - садишься на рабочее место, все более менее..., управляемость нормально и не более, надега.
Это два совершенно разных авто по идеологии... .
Кому водка, кому коньяк - а оба алкогольные напитки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МПВ (---.khotkovo.net)
Дата: 17-11-11 22:13
Посмотрел таету, дальше рафика вариаторов тоже невидно ни хайлендер ни прадик ни тем более кукурузник вариатором не разбагатели, хотя ехать на вариаторе гораздо комфортнее?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Baha (---.balticom.lv)
Дата: 18-11-11 03:05
вот - вот . сажусь в раскошный салон японца и немца не хочу . RX400h
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.msk.skylink.ru)
Дата: 18-11-11 05:13
Про японцев и немцев, конечно все слегка обобщенное. Глядя на салон легковой Ауди.., я в культурно-интерьерном шоке-))), после своей любимой (чьё имя нельзя произносить вслух) -)))
Люксовый японец ровнять к народному вагену - ну совсем не честно)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Baha (---.balticom.lv)
Дата: 18-11-11 06:09
все равно к японцам я не равнодушен после митсубиши спейс вагона . правильно говорят на вкус и цвет все фламастеры разные .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 18-11-11 18:27
Кстати, Рафик то разный есть. Обычный пятидверный с вариатором. А вот удлинённый - с обычным автоматом. 4-х ступенчатым. Древность. Но надёжно. Хотя и с такой коробкой Рафик абсолютный непроходимец (по меркам внедорожников). Недавно видел Сузу Гранд Витару XL7. Очень интересная машина. Жаль, в Россию не поставляется. Выглядит совершенно не так, как обычная Витара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: samart63 (---.global63.net)
Дата: 18-11-11 23:01
А вот удлинённый - с обычным автоматом. 4-х ступенчатым. Древность. Но надёжно.
Владимир, что скажешь про вариатор Multidrive S используемый в RAV4
машину буду запрягать по полной! в том числе и легкое бездорожье, прицеп ( 500 кг)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.aprelnet.ru)
Дата: 18-11-11 23:44
Baha писал:
> вот - вот . сажусь в раскошный салон японца и немца не хочу .
> RX400h
Ай как я разделяю данное мнение!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|