|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:28:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:28:51 |
|
Автор: _alesandro (---.abmsport.ru)
Дата: 21-10-11 11:33
или не счастливые)))
нужны отзовы о машине по двигателям 2,5 и 3,0 дизель.
интересует:
разгон? подрыв на трассе при скорости скажем 80 км. для обгона фуры.....
как заводиться зимой?
по посадке:
у меня рост 187 см. если у вас такой же рост или +/- лучше + ))) удобно вам? на дальняке правая нога не затикает.
шумаизоляция как?
все вопросы конечно условны. если есть отзовы напишите пож-ста
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 21-10-11 11:47
машина весчь!! купил после мицубика паджеры спорт !!3 литровых дизелей не встречал.....а понял ты же про новый гутаришь!!! у меня старый 2006года 174 кобылов.классный тока не хочет греться в морозы на месте!! разгон хароший!с 80 ускорение тоже харошее! низов тока нет! часто глохнет при троганье!! у спортика такой фигни не наблюдалось! там можно было газ ваще не трогать при троганье! лодку тока на пониженной вытаскиваю или газ до упора в пол!!заводиться харашо!!про рост не скажу! я умещаюсь!но я маленький всего 178см.мне удобно всё!!! работает тихо нога не затекает ибо круиз контроль есть и давить на газ не надо!шумоизоляция нормальная движка не слышно при закрытых окнах! с открытыми не езжу!вообщем нравиться пока!если что надо спрашивай!!не джипп ....продвинутый паркетник!!!типа субарры форестера!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.117.---)
Дата: 21-10-11 14:29
_alesandro
А ты на авто.ру,дром ру итд отзывы читал? Просто интересно..Сам сейчас посматриваю авто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Маздаич (---.19.250.255.pool.sknt.ru)
Дата: 21-10-11 17:18
имею который 2,5
машин нормальный, как, наверное, и любой другой, при правильном уходе будет долго служить верой и правдой.
на трассе на 80-ти, если груженый под завязку, мощи немного не хватает... лишний раз подумаешь при обгоне фур.
заводится зимой? если топливо сезонное и батарейка не разряженная - без проблем с пол оборота.
у меня рост 173.. мне хватает без проблем... :)) если на рыбалке машина рядом - спим в ней с женой. вдвоем без проблем в полный рост.
сильно далеко не ходил на ней, но 700-800км - без напряга вообще.
шумка - на любителя. есть фанаты, а мне лично вполне хватает.. :)
ну вот как-то так... если чего - пиши!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 1600 (---.vologda.ru)
Дата: 21-10-11 17:19
Есть у друга сей авто, отзывы положительные в целом, но есть косяки
например: в морозы (сильные) прихватывает масло в радиаторе коробки автомата , т.е перестают вкл.передачи. Правда было один раз. Передняя подвеска заскрипела после 16000 км пробега, причину так и не нашли. После планового Т.О исчезло, потом повторялось, затем забили...Ездит и ездит. В целом авто нормальное)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.93.102.---)
Дата: 21-10-11 18:27
Тока не бейте.
Спецом тряс " в режиме онлайн" старого друга - владельца Партфиндера. Прям щаз...
Машинка у него - примерно с год.
До того были и шаран( сорри- гэлакси), и всякие пассаты- мелкомерсы,и Т4.
От Партфиндера - пока в восторге.
Но - на 100 тысяче ( за год ! - круто, а ?) - развалился подшипник ступицы ( передней).
И ещё один недостаток - плохо прогревается в "штате"( без спец. "догревателя") - даже при -15*С пробега в 7-10-15 км маловато для прогрева салона...
Мотор - 2,5 турбодизель.
Рост друга - как у топикстартера ( + - пару сантимов), правда особой шириной плеч не блещет. Как и большим весом . Но не "дрищ" :)))
По посадке за рулём - никаких нареканий. Правда - и особых восторгов - тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zak (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-11 19:42
Бить не будем:)
Но по поводу прогрева инфа не совсем соответствует истине. Мой прогревается минут за 5. Хотя в пробках значительно остывает, и особые морозы приходится включать Гидроник. На ходу никаких доп. обогревателей не требуется. Этой зимой из Москвы ездил в Айс Отель в шведское заполярье через Финку, потом Норвегия, и назад. Всего получилось 6500 км. Заводиться отказался, только простояв 3 дня на улице при минус 42, пришлось задействовать предпусковой обогреватель. При эксплуатации каждый день, никаких проблем с запуском не было, равно как и с коробкой и тягой на низах. Коробку в морозы разумеется грел на холостых в режимах драйв и реверс. Летом прокатился из Москвы до Испании, около 12000 км намотал за 42 дня, это к вопросу об удобстве посадки. Я, к слову, точно те же 187. За один присест делал Кандалакша-Москва через Медгору, Пудож и Вологду. Ну устаешь, конечно, но и расстояние приличное. Приема с сотки вполне хватает, чтобы не задумываться об обгоне. Мелкие косяки есть, но в целом вполне себе приличная машина, езжу на БФ Гудрич АТ круглогодично, и особо не парюсь по поводу говен.
Скрипят в Пате не передняя подвеска, а замок и петли капота, практически не лечится, все способы в ниссан-клубе ужу перетерты по сто раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zak (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-10-11 19:37
С учетом независимой подвески проходимость очень даже приличная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 27-10-11 20:00
Zakу- может у тебя какой нибудь северный вариант????мой и у трёх друзей не хотят греться и всё тут!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-10-11 20:34
из косяков ,пластик г,,,о полное ,мотор шумный ,это про2,5 3 литра намного тише ,на 2,5 преключение со 2 на 3 передачу вообще ни о чем это на автомате ,при малейшей хреновой солярке сразу уходит в аварийный режим больше 90 отказывается ехать пока не скинешь ошибку ,цены на запчасти ну очень не дешево ,если брать для сильного бездорожья то очень слабая задняя подвеска ,в моем понимании большой кросовер и не более ,поменял на прадик и ни капли не жалею ,с гарантии на этой машине уйти не дай бог ,у всех лезут косяки ,на прадике такого нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 27-10-11 20:40
не повезло тебе однако!! да не джипп...... продвинутый паркетник.....зато с понижайкой и устрашающим внешним видом!!! на отдыхе были.... рядом хонда пилот стоял смотрел смотрел и показалось дизайнер у них один и тот же был!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 27-10-11 20:41
прадик согласен покрепше будет.....да и эти испанские цыгане его не делали!!как патфиндер!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гражданин (92.39.100.---)
Дата: 27-10-11 21:04
TИХОН писал:
> Zakу- может у тебя какой нибудь северный вариант????мой и у
> трёх друзей не хотят греться и всё тут!!!
Дизель и не должен на месте в мороз прогреваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 27-10-11 22:22
НУ НЕ ЗНАЮ..... кТО ТАМ КОМУ ДОЛЖЕН спортик грелся верней прогревался нормально..... а этот гад ну ни в какую!!! тока на ходу!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-10-11 23:25
гражданин пишет что дизель не должен прогреться на холостых ,все старого образца дизеля греются нормально на холостых ,а вот с непосредственным впрыском с этим у всех проблеммы ,да и не понятно где они вообще берут этих раздутых лошадей и на каких оборотах,живой пример с патрулем с мотором 2,8 и 3литра ,ну не едет 3х литровый до 3тыс ,а 2,8 и не кручу до 3тыс
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-10-11 00:21
поменяйте термостат или вискомуфту на вентеляторе и температура всегда будет по середине ,если у вас конечно не -40
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Жукович (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 28-10-11 03:56
Вот, а мой постик пропал во время накрывания сервака :-)
Дизель, три литра. Только что закончил полуторанедельный круиз, 5000 км, Питер, запад и юго-восток Белоруссии, Финляндия и опять Питер.
Разгон для обгона фуры даже со ста км.в час хороший, в сиденье вдавливает. Как и у многих машин, автомат доли секунды думает, перед чем стартануть. Кстати, по маршруту Питер - Запад Белоруссии 1200 км за 11 часов, с учетом остановок на заправки и обед.
Шумоизоляция в норме, на 150в салоне можно шептаться, посадка при 182 см на хорошо, запас для регулировок есть.
Машина неплоха, но все, что я пишу, касается только версии с трёхлитровым двигателем и с нормальной комплектацией. Покатался на Пафике с двигателем на 170 лошадок - совершенно другая машина. И шумновато, и медленно. И при парковке камеры заднего вида жутко не хватает.
Зимой ещё не ездил, но дизеля все одинаковые - температура на холостых будет падать, при минус тридцати заводиться будет не с первого тычка, а ежели хватанешь хреновой солярки, то и вообще не заведёшься (было такое на предыдущей машине). На днях буду звонить, Вебасто ставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Жукович (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 28-10-11 05:37
Фёдор, опять словоблудствуешь :-) Ну не было у меня ничего плохого, не было :-)))))))))))) Всё хорошо в своё время, в своих условиях, за свои деньги...
Если ты про мою Ниву, на которой я наездил аж шесть тысяч км, то я даже не хочу вспоминать, сколько с меня РРТ тогда за тюнинг взяло. Но ездить на ней так и не смог, продал.
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Аурелиано (---.ivnet.ru)
. Если разговор про минку ,там и на ниве с камфорном можно проехать
_____________________________________________________________
Вот только до минки надо ещё 800 с лишним верст по Е95 добираться :-) Будет время, попробуй...., даже не смотря на возраст ;-)
И Пафика можно выбрать, несмотря на существование Прадо. Пущай себе существует потихоньку :-).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 28-10-11 18:21
Аурелиано-как это зачем???? ну во первых цена!!! новый очень дёвево смотриться внутри! дверь распашная не нравиться мне! на старом стекло не открывалось даже!подвеска задняя у патфика не зависимая !хотя может балка и лучше!! спору нет тойота лучше!но иде взять на неё денег??? 5 лет 72т.км вроде как ни чё не ломалось ещё! акромя слетевшего шланга омывателя заднего стекла!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 28-10-11 18:23
ну а уж если быть до конца искренним взял бы 100 или 105 с внутренним оформлением 100.ибо 105 ну уж очень колхозный!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-10-11 18:37
105 даже рассматривать нельзя ,тупой как зараза и по трассе колбасит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (31.28.49.---)
Дата: 28-10-11 19:49
Мне Пат лично нравится.Изначально,а это основное условие.Не нравится-тяжело заставить себя читать про инновационный двигатель ,подвеску,управляемость,стоимость ремонта итд..Не только он,конечно.Туарег нравится-Лексус 450 нет,Кайен нравится,БМВ Х6 нет,как то так. За все в этой жизни надо платить.И не всегда и не везде берут деньгами.Хрен с ними....
Прадо 150-плати спокойствием,а я привык под окном бросать,худшей управляемостью на асфальте,езжу 90 % времени по нему,деньгами,лишних не наблюдаю,к сожалению.А фары? Вам они нравяться? Честно-честно..Мне то же:)) Плюсов то же много.
Пат с дизайном угадали..С управляемостю-динамикой то же..Не криминален,багажник супер. Новый 1600руб,трехлетка 1000 руб.Где еще такая выгода для второго владельца?Первого жалко,но за все в этой....:))) Чем платим? Подвеской многорычажной...100тыс км-готовь 100тыс руб. Крестовины,рычаги в сборе сайлентблоками,шаровые..И еще ездий 100тыс км...
Все ИМХО, извини ТС за "убийство" темы,пятница.
Присматриваю его и Чероки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _alesandro (---.abmsport.ru)
Дата: 28-10-11 19:55
почему не Прадо? попробую сформулировать свои мысли:
1, пафик на хрен ни кому не нужен из угонщиков его можно оставлять где угодно + не дорогая каска. прадо любит уезжать забывая взять ссобой хозяина... + дорогая каска. прадик на ночь оставлять только на стоянке до которой пешкодралом минут 15 не зависимо от погоды.
2, цена за 1,65 млн мы получаем пафик в не плохой комплекции (не будет кожи, ксенона, люка, меньше динамиков, элетро сиденья)
примерно за такую же комплектацию прадо придеться отдать что то около 2,1 млн.
если смотреть в максималке то пафик с движкой 2,5 стоит 1,8 прадик с движкой 3 литра 2,4 - 2,55
3, двигателя: пафик: 2,5 литра (4 целиндра) 5 ступеней коробка 190 сил... прадик 3,0 литра (4 цилиндра) 173 лошади.
если говорить о пафике 3,0 (6 горшков) 7 ступеней коробка при стоимости 2,1 в максималке.... то это как говориться другая песня и прадик курит.....
4, надежность....
ни кто не спорит что прадо надежней. но на пафике я не собираюсь ездить пока не развалиться а по всем отзовам до 100 000 ходит без гемороя... а 100 000 я проеду за года 4 а то и за 5 лет.
5, итог: переплачивать на бренд тойота и за надежность которую сможет ощутить своим кошельком второй или третий хозяин машины я не хочу....
3-4 года пафик отъездит...
не бейте ногами....
но критикуйте))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (31.28.49.---)
Дата: 28-10-11 19:58
Аурелиано
По обездвиживающим поломкам Пат Праде не проиграет...
"Я так думаю!" (С)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _alesandro (---.abmsport.ru)
Дата: 28-10-11 20:19
Роберт Тольятти писал:
> Присматриваю его и Чероки.
Гранд чероки в новом кузове? живьем его видел?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _alesandro (---.abmsport.ru)
Дата: 28-10-11 20:47
спасибо за совет, но он такой же новый как и я))))
это старый митсубиси монтеро который в начеле 90-х продавался в сша. потом его не много подсвежили.... и сейчас продают в РФ и странах 3-го мира....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 28-10-11 21:25
alesandro писал:
>5, итог: переплачивать на бренд тойота и за надежность которую сможет ощутить своим кошельком второй или третий хозяин машины я не хочу....
> 3-4 года пафик отъездит...
Ну вот тут вы, батенька просчитались :) Информация в головах покупателей о надежности машины прямо влияет на цену и скорость продажи подержанной машины.
Прадо улетает на раз, а вот Пат... не знаю, но сомневаюсь что быстро.
За сумму около 2 млн, можно себе прикупить 2-х летку Секвою. И размер -уважение и топлива жрет меньше 100-ки и наворотов как в 570 (почти) и привод правильный с блоком в заднем мосту. И т.д. и т.п.
И УГОНЯЕМОСТЬ стремиться к нулю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МПВ (---.khotkovo.net)
Дата: 28-10-11 22:55
Итак Навара, тот же Пат. за неполные 100 т. км. голова двигла по гарантии, три крестовины, подшипник передний ступицы, форсунки не в счет, корешок сам лоханулся, но солярку только с проверенной АЗС и это тоже немного напрягает., до этого таета РАФ4 была, за 150 т.км. только рейка за 8 руб.
Вывод ниссан не таета, будем искать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 28-10-11 23:09
Ну разве не красота? УУУУХ! Эдакий ТАНК!
Самое запомнившееся высказывание владельца: "Рядом с моей машиной люди на минуту замолкают. Как же я люблю эту минуту!"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.116.---)
Дата: 28-10-11 23:45
_alesandro
Чероки. КК кузов....Не Гранд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: снегоходчик (213.87.74.---)
Дата: 30-10-11 14:39
Напишу пару строк о своем... т.к. в начале года тоже выбирал внедорожник , создал тут тему которая вызвала много дискуссий.
Владею с мая Патфайндром 2,5 190 л.с. автомат . 15 тыс пробег, недавно прошел первое то, ни одной поломки(три раза про дереву постучал)
Машина бралась как тягачь для таскания телег, но в результате стала основной. Со своими задачами справляеться на 100%- проблем с транспортировкой катера( у меня сильвер бивер) и слипом не было не разу.
На слипе где я только что вытащил бивера, ни разу не буксанув,Мицубиси Аутлендер ХЛ Беспомощно щлифовал передними колесами - пришлось подталкивать( правда катерок у него кг на 150..200 потяжелее был, но все равно паркеты с подобной конструкцией без рамы гораздо хуже приспособлены для таскания телеги ИМХО).Пару раз ездил по сухому песку- тяжеловато но прет, один раз включал понижайку( залазил на очень крутой склон с буераками так, что два колеса повисли в воздухе- но ничего заполз), в городе заезжаю на любые бордюры -поребрики без проблем, за все время только один раз чиркнул брюхом когда полз по по тракторной колее - больше внедорожного экстрима не было.
Шумоизоляция нормальная , мне нравиться- в салоне тихо даже на скорости 100.На кочках где то в багажнике брякает обшивка...больше косяков по шумке нет
Движка хватает, когда пустой(80% моих поездок) с любой скорости ускоряеться очень уверено, но когда идешь с телегой или обгоняшь "впритык" запаса мощности явно бы не помешало. Т.к тапка в пол мотор ревет но ощутимого разгона нет....
Однако в городе динамики хватает на 120% ,хотя это машина создана точно не для светофорных гонок
Поставил Вебасто- Африка!!! жестких морозов не было но в -2...+2( как сейчас у нас) прогреваетьсяч на ура... Скажу честно- в Пате теплее чем в бензиновом 2 л фокусе(очевидно что из-за большего количества шумо и тепло поглащающих материалов, тепло уходит медленнее)
Как будет холодной зимой - посмотрим.
При длинных поездках(более 3 часов) очень устает спина( перегонял машину из другого города) и задние пасажиры жалуются что сидеть не очень удобно- ну понятно что не седан бизнесс-класса.
По трассе ехать очень комфортно,отдыхаешь за рулем
Очень нравиться огромный багажник и легко трансформируемый салон- сколько туда барахла умудрились запихивать, даже представить трудно.
Машиной доволен на 100%, считаю покупку удачной. С учетом скидки купил абсолютно новый авто с гарантией за 1 505 т.р. На рынке рамных паркетников- внедорожников одно из самых удачных предложений по рейтингу цена-качество.
Цена 2,2 за дизельный прадик в аналогичной комплектации - явный пребор( за эти деньги можно уже не японские машины смотреть)....
Расказал все как есть на духу, если есть вопросы пишите
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (188.123.240.---)
Дата: 30-10-11 17:30
Ключевой момент - мотор 2,5л и 190 кобыл совсем не есть гут и пробег 15тыр, разговор ни о чём. Добавь стописят косарей и Прадик нарисуется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-10-11 17:42
я всегда и всем говорю если у вас пробег 20тыс в год то с выбором машины проблем нет бери ту что приглянулась ,а вот как у меня 70-100тыс в год приходится считать и смотреть что брать,а про то что вы говорите европейку посмотреть назовите хоть одну с рамой ,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (188.123.240.---)
Дата: 30-10-11 17:46
Да уж лучше действительно Чирка с 3,0 дизелем. Момент 500, прёт как танк, скорость, динамика, надёжность, уж с Патом не сравнить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 60 (---.masterlink.ru)
Дата: 30-10-11 18:09
"_alesandro
Чероки. КК кузов....Не Гранд."
Ты посмотри на дорожный просвет этого Чирка....160 под передним мостом это вообще не о чем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: снегоходчик (213.87.76.---)
Дата: 30-10-11 18:36
Миха66 писал:
> Добавь стописят косарей и
> Прадик нарисуется.
Юноша, вы о чем?? 1505 + 150=1650. Какой прадик за 1650??Новый с салона, с гарантией?? сам бы купил за такие бабки :)
Конечно за 1,5 млн можно найти более лучший вариант но это на поле б.у.- а это уже немного другая тема
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: снегоходчик (213.87.76.---)
Дата: 30-10-11 18:52
oleg46 писал:
> я всегда и всем говорю если у вас пробег 20тыс в год то с
> выбором машины проблем нет бери ту что приглянулась ,а про то что вы говорите европейку посмотреть назовите
> хоть одну с рамой ,
Согласен на 100%. если пробеги среднестатистические т.е. 10..20 тыс в год а авто из салона, и планируется его замена через 3..4 года то париться по поводу надежности(т.е . ставить этот фактор на первое место) наверное не стоит.
конечно щас машины более технологичны и ВСЕ производители сознательно сокращают срок эксплуатации - но не настолько же, чтобы в первые три года эксплуатации по гарантии менять основные самые дорогостоящие узлы и агрегаты... так и в трубу можно вылететь.
у ЛЮБОЙ модели ВСЕГДА встречаються какие либо малонадежные детали будь то элементы движка, подвески, трансмиссии или кузова.
Про европейку с рамой- Дискавери 4.
мое ИМХО- при всех недостатках в плане надежности и потери первоначальной стоимости- очень комфортное и пафосное авто, естественно с более большими расходами на содержание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (188.123.240.---)
Дата: 30-10-11 19:16
Да нет проблем, приезжайте в Москву, получите из салона, новый 120ый, за 1,7ляма, правда с мотором 2,7. Но это не главное, главное волшебные значки на капоте. Брать Пата за такие деньги и с таким "послужным списком" , это надо очень хотеть быть крутым и на джипе. А за юношу искренне спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-10-11 19:43
если уж смотреть диска 4 то уж лучше на двухсотку посмотреть ,а прадик с2,7 мотором это совсем не машина ее на горку толкать нужно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (188.122.241.---)
Дата: 30-10-11 20:51
Сергей 60
187 см клиренс спереди..Не под мостом.Нет моста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: снегоходчик (213.87.74.---)
Дата: 30-10-11 23:01
oleg46 писал:
> если уж смотреть диска 4 то уж лучше на двухсотку посмотреть ,а
> прадик с2,7 мотором это совсем не машина ее на горку толкать
> нужно
С 2.7 это не прадик...утопия....хотя для некоторых главное эмблема на капоте и фраза "что ТОЙОТА НИКОГДА НЕ ЛАМАЕТЬСЯ", правда : ) ?
Признаю на Прадо движки 4л, или дизель 3л- А ВСЕ Остальное только для фанатов марки
По поводу Дискача 4... за 2.2...2,5 можно получить неплохой аппарат с дизелюгой 3л, конечно в первом ценнике только самое необходимое , зато во втором - "фарш".
Беспорно, ТЛК 200 более лучшее вложение денег( и по остаточной стоимости , и по эксплуатации) но бюджет надо дополнить тыс 500...700
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.145.63.109.svoyo.ru)
Дата: 31-10-11 05:27
Аурелиано А ВЫ КАК Я ПОНЯЛ ТОЛЬКО НА ФОРУМАХ О МАШИНАХ СУДИТЕ,вы хоть сами подумайте как могут две абсолютно разные машины капот в капот прийти? это все равно что на вашу камри поставить 1,6 ,я в отличии от вас и на той и на другой ездил ,а то что вы говорите 4 литра не ракета могу с вашим камри на спор прокатится ,и на будущее не один джип не предназначен для скоростей, а если вы хотите гонятся то для этого есть другие машины,могу на восьмерке с вами прокатится и дать фору корпусов 5 вашей камрюхе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.msk.skylink.ru)
Дата: 31-10-11 06:26
oleg46 писал:
> я всегда и всем говорю если у вас пробег 20тыс в год то с
> выбором машины проблем нет бери ту что приглянулась ,а вот как
> у меня 70-100тыс в год ...
Ежедневно 200-270 километров? Без выходных, отпусков, не дай бог конечно, "больничных"?
Осетра бы урезать надо. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (31.28.34.---)
Дата: 31-10-11 15:57
187 мм естественно.Терзают меня сомнения,что у Крузака и Патрола не больше клиренс.Если честно честно замерять.Линейка есть,крузака-патрола нет:((( Точно бы сказал!
PS Я как раз из тех,кто 25-30 тыс в год наезжает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 31-10-11 20:13
Аурелиано---- откуда такая любовь к таётам??? и такая не любовь к ниссанам????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-10-11 20:42
Аурелиано читаю я внимательно а объем на джипе нужен ,не для того чтобы летать а для тяги особенно с низов,прадик 2,7 в грязь может заехать только на понижайке ,а по тяжелому бездорожью на пониженной 1ой а этого ой как мало ,на нормальных моторах едешь на 2ой или 3й,иной раз нужна динамика чтобы пролететь
Леня Жушин писал осетра урезать надо ,ну не получается урезать ))))смысл мне скрывать пробег я же не продаю машину 4 года езжу на патруле пробег 260тыс считайте сами ,так у меня не одна машина иной раз и у жены беру ее когда слетать куда то надо ,сегодня ни куда не ездил почти 70 км до 11 накатал ,а бывает за ночь 350-500 км накатываю
на патроле специально залез померил зазор между мостом и афальтом 250мм ,колеса правда стоят на 18
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 31-10-11 22:37
Аурелиано---- ну почему же???? всё может быть!!!!лично мне прадик прошлый просто не нравиться ни внешне ни по содержанию!!! дядя давал пару раз на рыбалку даже съездить....ну не моё...внутренне отторжение какое то к этому автомобилю у меня!!! на новый даже не пытался запасть ибо действительно дорогой и какой то ну совсем не то что я бы хотел видеть в нём!я вообще хотел экстрейл себе.... потом патриота,а тут подвернулся патфиндер.....с интересным предложением в рассрочку..... взял и не жалею.....не греется тока если не едешь.....а так всё нормально!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-10-11 23:00
Аурелиано я конечно бы мог поверить вам если бы не катался на обоих машинах ,не смогу конечно сейчас проверить есть только 4х литровый ,но не может машина со 152 л/с разгоняться как машина с249лс до сотни ,да и производители указывают разницу почти в 2,5 сек,и именно до сотни а не далее
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-10-11 23:31
я объяснил по чему 2,7 для меня дерьмо ,ну едет он вообще даже в горку пустой ,с прицепом вообще на обгон страшно выходить ,вы просто утверждали что они капот в капот до сотни едут ,а 2,5 сек это примерно корпусов 5-7 я думаю это много,вы заметьте что прадик 2,7 поставляется только в третьи страны ,хотя мы себя даже к этим странам отнести не можем ,по этому для нас все айс
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 31-10-11 23:57
oleg46у----эт точно!!! что расход почти одинаковый! ребята взяли знакомые 2,7 и оффигели.......и про то что мы бильше относимся к четвёртым или пятым странам!!!!!!
Аурелиано---- и это правда.....хотя мне и те нравяться и другие.....и шатенки тоже.....а вот прадик ни фига....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.145.63.109.svoyo.ru)
Дата: 01-11-11 05:16
ну давай теперь до слов до,,,,,ся ,мне этого хватает на работе хоть здесь отдохнуть дайте,про Японию отдельный разговор ,а у Владивостокцев вы сами спросите многие из них купили такие машины ,эта машина только для одного хочется понтонуться а денег на нормальную машину нет,вы мне покажите где в Японии можно использовать джиповские возможности ,так же как и в Европе ,то что они показывают как проходимость для нас обычный выезд ,им рекламу можно по нам снимать с охот да рыбалок
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 01-11-11 21:40
мы с товарищем как едем на его официально завезённом к нам прадике и купленном в автосалоне 4 литровом так он по дороге мне всё время показывает лоховские прадики...... которые с эмиратов привезли.....и 2,7л. смешно..... тока я ему говорю они пять копеек за него заплатили а ты рубль....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (84.47.164.---)
Дата: 01-11-11 21:57
oleg46 писал:
<у меня 70-100тыс в год ...>
Держись, нас мало, но мы в тельняшках-)))
На прошлом П Спорте 270.000 за 4,5 года...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 01-11-11 23:01
я уже не помню что то!! вроде как блестящее всё!!! я особо не предавал этому значения!! вот почитай если шо!
Автор: valalen (62.33.172.---)
Дата: 11-06-04 08:26
Я не знаю чьей сборки этот Прадо (2000 год), но куплен он на дальнем востоке в очень уважаемой фирме. Покупался Прадик за солидные деньги организацией, естественно леворульный.
Так вот у него салон после четырех лет эксплуатации гремит как погремушка, причем эта машина обслуживается в собственным подразделением фирмы, довольно серьезное подразделения я вам скажу. Но это неглавное!!!!
В -25 он отказывается заводиться, у нас был шок, когда утром в тайге мы не смогли его завести, но зато спокойно завели Nissan Terrano японской сборки, причем Terrano был дизельный, а Прадик бензиновый.
Ну думаем бензин стремный залили, на буксир и 250 км до дому – загнали в гараж, слили бензин, залили новый – не помогло!!! Только когда на инжектора положили тряпку и вылили на нее ведро горячей воды он завелся с полоборота.
Я бы такие машины брал только Японской сборки– у них и комплектация богаче и сделаны они качественней!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.145.63.109.svoyo.ru)
Дата: 02-11-11 03:42
все машины купленные в России это не те машины которые продаются в нормальных странах,я уже об этом писал ,по этому мне проще купить за границей чем у нас хоть и выходит дороже,ну не ту страну назвали гандурасом))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.msk.skylink.ru)
Дата: 02-11-11 04:41
_alesandro писал:
<цена за 1,65 млн мы получаем пафик в не плохой комплекции>
За такие деньги МЫ получаем офигительную машину П4, "в потолке", с умеренным бензиновым двиглом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DmitryN (---.vgt.ru)
Дата: 02-11-11 05:56
как бывший владелец дизельного Пата могу добавить свои 5 копеек - у меня сейчас другая машинка, в целом очень доволен (и тише, и быстрее, и мягче, и навернутее Пата), но очень не хватает лично мне многожды обруганной на разных форумах патовской шторки багажника. Жесткая, которая "гормошкой" складывается, если надо. Прелесть, а не вещь была - сколько у меня именно на ней каталось! И спиннинги-удочки, и подушечки-думочки, и газеты-журналы и много чего из шмоток. А теперь - "рулончиком" - хрен чего положишь :-(((
В остальном по машине за 5 с лишним лет нареканий НЕ было (гарантийные мелочи - не в счет).
А с установленной "вбеастой" никаких проблем не знал в холода. Рекомендую!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.112.---)
Дата: 02-11-11 16:04
Володя
А чем это "офигительный" П4 лучше Пата? При одинаковой то цене?
Пусть он не хуже,но и не лучше..Два сапога-пара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.112.---)
Дата: 02-11-11 16:12
Удаленный Доступ
Ага, и ездят на суперселекте вокруг заправки,как я понял, про 3х литровый П4.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (188.123.240.---)
Дата: 02-11-11 21:06
oleg46 писал:
>
> > все машины купленные в России это не те машины которые
> > продаются в нормальных странах,я уже об этом писал ,по этому
> > мне проще купить за границей чем у нас хоть и выходит
> дороже,ну
> > не ту страну назвали гандурасом))))
>
Олег, судя по твоим постам, ты свято веришь что ездишь на эталоне мирового автопрома и, действительно, порой строчишь ахинею. Брать Пата за 1,65ляма, действительно, как то неразумно. Соглашусь на счёт П4 в "потолке". А мотор 3л не так уж много и жрёт, по крайней мере в Москве, в смешаном режиме, порядка 14л, если на трассе не топить до одури. И суперселект это действительно весчь. Пат неплохой авто по своим характеристикам, но цыганская сборка сделала очень мощную антирекламу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 02-11-11 23:08
мужики да правда нормальная машина патфиндер!!! ну вы его ни с теми равняете!!! это продвинутый паркет!!!!его конкуренты субару трибека,хонда пилот,ну и другие большие паркетники..... и не забывайте про понижайку!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _alesandro (---.abmsport.ru)
Дата: 02-11-11 23:25
П4 в полном фарше 2,069 .... не ужели он лучше пафика?
пафик за 2,1 будет в полном фарше с движкой 3.0 литра 7 ступенчатой коробкой....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.81.---)
Дата: 02-11-11 23:36
Паджеро с дизелем у нас 2 ляма стОит,а это чуть другие деньги.Паджеро Спорт хорош,но чисто внешне не нравится,скруглённый,люблю квадратные..
Супер селект вещь для того,кому он действительно нужен,лично мне он, как ортодоксальному еврею свинное ухо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДмитрийН (---.vgt.ru)
Дата: 03-11-11 05:48
никакой Патик не паркетник! Рама + понижайка! Клиренс 24 см! покажите мне хоть один паркет с такими данными? У Паджеро-4 кузов несущий, такая же независимая подвеска и клиренс меньше - уж скорее он паркетник по этим признакам, чем Патик. Про динамику - 2,5 литровый Патик кроет 3,2 л Паджеро как бык овцу, что по секундам до сотни, что по крутящему моменту, что по л.с. При этом жрет меньше. А по надежности примерно одинаковы - уж поверьте, я обчитался и обучаствовался на профильных форумах и конференциях!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (188.123.240.---)
Дата: 03-11-11 06:33
Дмитрий, эти "лошади" с мотора 2,5 - оставь себе, так же оставь себе цыганскую сборку и поменьше читай "советстких газет" на ночь. Ты хоть на одном то из них ездил, так, что б не на тест драйве? Если б не конские цены на зап.части Паджеро, цены ему не было. Про раму и клиренс - вообще насмешил. Приведи пример, в каких случаях "уводит" интегрированный кузов, тогда и поговорим. Нужна рама и мосты - тебе ЗИЛ 131 в самый раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 03-11-11 17:26
Дмитрий я раньше тоже так думал что он джипп.... но потом понял....может и ты тоже когда нибудь это поймёшь.но машиной все равно доволен.жалко что низов нету но зато есть понижайка!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МПВ (---.khotkovo.net)
Дата: 03-11-11 19:55
Обладаю Наварой 6 месяцев. Брал у знакомого трехлетку с пробегом 87 тыщ.
Он менял, голова двигла по гарантии, крестовину, подогрев сиденья, форсунки (за свои 80 т.руб)
Сейчас 98 тыщ.
Я менял еще крестовину (800 руб. копейки), но сейчас опять вибрация и похоже третья крестовина подходит.
ступица передняя 8 тыщ. (менял сам)
Считаю, что машина у которой отваливаются колеса до 150 тыщ нах. не нужна. Продам и возьму Таету.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 03-11-11 20:15
>Считаю, что машина у которой отваливаются колеса до 150 тыщ нах. не нужна.
Зависит от эксплуатации... Но если на ровном (с Российской т. зрения) асфальте отваливается, это значит тот еще ТАЗик вам попался!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 03-11-11 22:23
а совсем забыл обосрать тойоту прадик!!! у товарища с новья тыщ.10-12 потекло масло конкретно с под передней крышки.....по гарантии сняли намазали герметиком и поставили обратно..... бильше не текло.....но насвинничали они под капотом на моторе в области передней крышки изрядно.....но потом всё таки прибрались чуток!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-11-11 22:32
крузак 100 пробег 350 ,ни одной шаровой ни одного наконечника ,нисан патрол gr61 пробег 360 такая же хрень правда на патроле и шаровых нет ,вот и и сравни с маздой ,да и амортизаторы если и менять ценник пониже маздовских раза так в три ,чем хороша тайота ,что на нее запчасти стоят копейки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.92.118.---)
Дата: 04-11-11 17:30
Аурелиано прадик жены ,пробег на нем не большой ,если можно так сказать сын помогает ей накатать по вечерам ,патрол мой ,крузак отца но и сам на нем катаюсь а обслуживать приходится все самому ,крузак по колхозам каждый день матается ,патрол через день на охотах или рыбалках ,вот и наматывается километраж,
Удаленный Доступдвухмассовый маховик стоит только на 3х литровом патруле у меня другой я писал уже ,хотел поменять патруля на более свежего но не стал как раз только из за этого мотора ,низов нет проблемм с самим мотором море ,ремонту не подлежит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 04-11-11 18:57
А Патрол с мотором 2,8, порно ещё то. Пользовал такой полтора года. Если ездить не спеша по колхозам, ещё куда ни шло, все остальное - просто неповоротливое чудовище, хотя у меня был 3 дверный. Мотор ни разу не надёжный, даже минимальног перегрева боится как чёрт ладана, голову уводит на раз два, а перегреть его нех делать, чуть, при буксе, зазевался и привет. Кузов вообще не живучий, гниёт, особенно когда эксплуатируешь по прямому назначению. Единственное - подвеска боле менее живучая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.92.118.---)
Дата: 04-11-11 19:58
ну ни разу не перегрел хотя езжу по говну постоянно ,греться начинает снимай радиаторы так от этого ни одна машина не спасет когда они полностью забиты,а с чем звязано гниение кузова с ездой по грязи как то не могу понять
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _alesandro (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 06-11-11 00:25
Всем спасибо за участие! но тема не закрыта!
покатался по салонам посмотрел пощупал итоги:
П4 отпал сам собой т.к. я очень толстый если не сказать жирный и рабочее место маленькое (что интересно П3 попросторней)
Прадик.... кроме восторгов ни чего не вызвал.... НО это цена... меня не устраивает за 2,1 сама комплектация.... плюс угоняймость машины... и потом то что мне нравиться стоит 2,6 а там и до 200 осталось чуть чуть....вообщем скорее всего нет чем да. дорого. Но тойота есть тойота и ниссан тоже японец... но имхо он на ступеньку ниже...
пафик..... эх моя любовь моя печаль)))) за 1,65 (не хочу ни кого обидеть) но колхоз колхозом..... тряпка ужасная, крутилки при регулеровке седенья вообще мрак.... имхо ..... потом посмотрел вариант в полном фарше более или менеее похоже на машину .... но до прадо долеко... (прадо это наверное эталон которое стоит столько сколько за него просят....)
но разницам между 2,5 пафик и 3,0 прадо получаеться 0,8 в фуле. это не вариант.
НО выбор пока более чем не ожиданный.... пафик в фуле с 3,0. но есть конкурент новый гранд чироки.... наверное доеду до него завтра.... хотя скорее всего выбор уже сделан.
ведь выбор любой машины это компромис)))))
еще раз сорри если кого то обидел но критерий придирчивости состоит в том что пересаживаюсь с х5
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REUTMEN (89.208.221.---)
Дата: 06-11-11 02:55
Мож взять 200. Не мицубиси :) Все же и комфорт и надежность и высокая вторичная стоимость. И сидеть наверное удобно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-11-11 06:12
У Чирка, скорее всего, тебе не понравится отделка салона, "гремучий" пластик, не очень качественная кожа, тесноватый салон для твоей комплекции, "мрачноватая" понель приборов. Америкосы этим не осособо заморачиваются, но и стоимость Чирка на внутреннем рынке(ихнем) сопоставима с автомобилем. Что касается тех. характеристик, то Чирок даст фору тому же Прадику и в динамике и в тяге, имею ввиду дизеля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.92.118.---)
Дата: 06-11-11 18:18
с Арабии прадик выдет дешевле ,точно ,если нужно могу точно узнать ,во что станет до Астрахани нужна только комплектация ,на 200 ке эконмия была порядка 400килорублей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.msk.skylink.ru)
Дата: 06-11-11 19:08
Роберт Тольятти писал:
"А чем это "офигительный" П4 лучше Пата? При одинаковой то цене?
Пусть он не хуже,но и не лучше..Два сапога-пара."
"Супер селект вещь для того,кому он действительно нужен,лично мне он, как ортодоксальному еврею свинное ухо."
"Ага, и ездят на суперселекте вокруг заправки,как я понял, про 3х литровый П4."
Роберт, хорош ахинею то строчить... .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.msk.skylink.ru)
Дата: 06-11-11 19:19
Удаленный доступ писал:
"Я не Володя,конечно,но обычно владельцы ммс молятся на суперселект....))"
Хер его знает, чего на него молятся ...., я себе и на парте, и на фуле, и на супер селекте хорошо чувствую...-)
Паджеры (и Спорт и П4) отличаются тем, что при всей своей бюджетности и местами даже шарабанистости, это очень надежные агрегаты, достойно выполняющие свои функции. Он быстрее надоест, чем сломается (тьфу, тьфу, тьфу).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Удаленный Досттуп (---.19.158.71.pool.sknt.ru)
Дата: 06-11-11 21:11
Володя писал:
>
> Паджеры (и Спорт и П4) отличаются тем, что при всей своей
> бюджетности и местами даже шарабанистости, это очень надежные
> агрегаты, достойно выполняющие свои функции. Он быстрее
> надоест, чем сломается (тьфу, тьфу, тьфу).
Крайне спорное утверждение... Нет сейчас надежных машин. Просто нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.26.155.197.misp.ru)
Дата: 06-11-11 21:55
Федор,а что сейчас понятие надежность? ИМХО, если машина,с нова,проходит 150тыр без поломок,из замен только расходники,можно сказать что это надежный автомобиль. Да,можно добавить,с пробегом около 40тыр в год. Тогда это показатель. А если чел "бегает" 15тыр в год и говорит что за ри года он поменял подшипники ступиц,рулевые наконечники и сейчас рейка на подходе,тогда такое авто супернадежное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.msk.skylink.ru)
Дата: 06-11-11 22:11
Удаленный Досттуп писал:
<Нет сейчас надежных машин. Просто нет.>
Я поэтому и выбираю "те самые" проверенные модели и "те самые" проверенные движки и коробки - пол миллионики. И фиг с ними с современными шелабушками... .
Не говоря о том, что мой П4 просто красавец-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.87.---)
Дата: 07-11-11 02:48
Володя
Ты,конечно,водила Пэ Четвертых авторитетный. Можно про ахинею поподробнее?
Если чо я тебе мнение других водил Пэ 4 приведу,где они пишут ,что 3х литровый жрет 18 литров.Верить тебе и не верить им? С какого .... вдруг?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.87.---)
Дата: 07-11-11 02:50
Про супер селект повторяю-МНЕ он нахрен не сдался!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.msk.skylink.ru)
Дата: 07-11-11 04:05
Роберт Тольятти
Мне пойти сфотографировать или на слово поверишь?
С 1июня сего года 24.500км, расход 14.2л 92го, с самого первого километра не обнулялся. Зимой конечно подрастет на литр, полтора.
Поэтому при чём здесь "ездят вокруг заправки???"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.msk.skylink.ru)
Дата: 07-11-11 04:31
И вообще мужики, катайте на чем нравиться и на что мошна позволяет!
Главное почаще на природу выезжать..., там и машины и лодки, и друзья и тетки... - настоящие-)! Плохого не посоветуют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.msk.skylink.ru)
Дата: 07-11-11 04:46
Аурелиано
По закону жанра (тутошних тем про авто), надо было вот так:
ТЛК 100!, Аминь-)))
Но фиг им..., я за три брильянта горой-)))
Как говаривал мой друг, обе хороши, только Мицу для бедных японцев, Тойота для богатых-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 07-11-11 07:50
Роберт, хватит болтовнёй заниматься, 3,0л П4 в Москве в самые жестокие пробки жрёт порядка 18л. В смешаном режиме(см мой пост выше) около 14л. А суперселект тебе нах не нужен, потому как не ездил ты на нём в разных условиях. Если б ездил, так не говорил. Можно ездить и на пат-тайме, никто не спорит, но селект то лучше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.65.---)
Дата: 07-11-11 15:45
Миха66
Ты,пожалуйста,женой так командуй-"хватит болтовнёй заниматься",хорошо?
Не бываю Я в таких условиях где МНЕ понадобиться суперселект! Ну как еще обьяснить мою фразу -"Суперселект ХОРОШ для тех кому он действительно нужен." ?
Про сколько жрет,готов привести ссылки из интернета,как и обещал,что П4 3х литровый жрет 18 литров .
ОСНОВАНИЙ ВЕРИТЬ ТЕБЕ И НЕ ВЕРИТЬ ИМ У МЕНЯ НЕТ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.65.---)
Дата: 07-11-11 15:47
Сколько ездил в "говны", понял,80% проходимости-резина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.65.---)
Дата: 07-11-11 16:10
Двигатель
по тестам весьма неприхотлив и надежен, свое мнение скажу тыс через 50-100, пока только первые впечатления. в -20 завелся легко, прогревается быстро, соответственно и в салоне быстро тепло, работает мягко, на холостых совсем не слышно, звук появляется при разгоне при оборотах 3000 и выше, и замечу звук весьма приятный и благородный
, можно даже сказать породистый! двигатель тяговитый и едет с низов как дизель, ускорение не реактивное, но для нормальной езды более чем достаточное и тихоходом в потоке и на трассе себя не чувствуешь (да и дорого столо "гонять".....штрафы понимаетели.....) 120 по трассе не напрягаясь, обороты в районе 2100. все бы хорошо и бензин 92, но......РАСХОД! не знаю как там производитель замерял, но реально в городе по Москве (без особых пробок - рабочее городское движение) 19 л/100км, по трассе ровное движение скорость 100-110 расход 13,2 л/100км (кстати бортовой компьютер показал почти теже цифры) очень надеюсь, что после обкатки, перехода на летнюю резину и в режиме 2 WD (сейчас естественно на полном приводе) показатели расхода станут более оптимистичными.
Взято с дром.ру...А.Н.Г Москва пишет.
Обкатка?,Так и движение-рабочее:)))
PS По чему я должен верить Володе с мотолодки и не верить А.Н. Г. с дрома?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 07-11-11 16:53
Поняяяятненько. А есть ещё такой замечательный сайт - автомаркет. Так там пользователь П4 3л бьёт себя кулаком в грудь, утверждая что у него расход больше 16л не поднимается. Кому верить? Ах, да,забыл, извини, нужно верить в то, что ТЕБЕ больше нравится. Вот только давай без этого детского сада, типа женой командуй и т.д. Черезчур обидчивый чтоль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 07-11-11 17:10
Блиин вот развели бадягу...
У нас сегодя -15С и чего у меня Хай от дому до работы (7км) показал 35 л/100км (с учетом прогрева). И чего?! Ну не прогрелся, ну дМРВ пора почистить ну и что дальше? Комп, при подключении компа показывает мастеру 12,5 л/100 км за 265 000 км пробега. Это средняя температура по больнице.
Ну жрут движки 3,0 13-20 листров ну и что?! А знаете сколько жрет УРАЛ бензиновый?! Да еще и 95-го?! :)
Все равно это самые экономичные с т.з. цена/качество движки! Хотите спорьте, хотите нет. Саляра уже 27,0р. у нас, а 92-й 25,3р. Плюс у дизелей навесное оборудование менее надежное, да и его просто больше (следовательно меньше общая надежность системы). Дизель стоит изначально дороже и, что бы его окупить нужно проехать 250-300 ккм... Но берут дизеля в основном за его ТЯГУ и удовольствие от вождения по грязюке! И никто не считает, сколько он съэкономил и т.п.
Лично мне глубоко наплевать сколько сожрал мой 3,0 конь. 13, 14, 15, 17 или 19 литров... более 20 не жрет в среднем на баке (75 литров) и ладно. Мне нравится нажать в пол и почуствовать себя в самолете на ВПП... И я понимаю, что по закону сохранения энергии за это удовольствие надо платить (топливом в объемных движках или запчастями для малообъемников раскрученных нагнетателями и турбинами).
Другое дело, что каждый решает для себя сам, что ему больше нравится. Патфайндер или Паджеро. Правильно написали: 100-ка! Аминь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.msk.skylink.ru)
Дата: 07-11-11 18:53
Роберт писал:
PS По чему я должен верить Володе с мотолодки и не верить А.Н. Г. с дрома?
"Мы, гусские.., своих не обманываем!" Потому что я настоящий!!!-)
И еще, Роберт, давай без обид..., просто перенимай реальный опыт (а не интернетный бред), биться за расход на здоровом джипе в 14-15-16 это бред, потому как такой расход это подарок!!!, а норма (на всех предидущих) у меня была 17-20.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 07-11-11 19:13
Да уж, наверно УАЗ Патриот мелкопузотёрка, расход на дизеле 2,3л по статистике за 12000, 9,8л на 100 км, и половина из этих 12т с лодкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 07-11-11 20:10
Сергей Михейкин писал:
Плюс у дизелей навесное оборудование менее надежное, да
> и его просто больше (следовательно меньше общая надежность
> системы). Дизель стоит изначально дороже и, что бы его окупить
> нужно проехать 250-300 ккм...
Дизеля более надёжны и ресурс у них в разы больше, просто потому, что саляра сама по себе смазкой является, в отличии от бензина, который смазку смывает. А навесного у дизелей меньше, как минимум на систему зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 07-11-11 20:22
Датчиков и вакуумных регуляторов, в любом движке полно, все они служат для экономии топлива.
Основное это насос и форсунки, если они отказывают, капец, а с отказом остальных финтифлюшек только расход увеличится.
То же и с бензинками, только там ещё и система зажигания, вот в ней практически, отказ любого из компонентов приводит к капецу. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 07-11-11 20:41
Леня Жушин писал:
> То же и с бензинками, только там ещё и система зажигания, вот
> в ней практически, отказ любого из компонентов приводит к
> капецу. :)
кроме блока управления, вв-катушек и свечей там уже ничего не осталось.
недавно на машине отказало все, что можно вроде бы. от износа свечей пробило катушку, которая была спаренная на два цилиндра (второй и третий), комп неправильно определил, какой цилиндр умер и отключил форсунку только третьего цилиндра, а во второй лил от души, что привело к скисанию лямбды. т.е. от мотора осталась только половина, и то ее душил неверный сигнал с лямбды. нормально так доехала 50 км до гаража. только вибрация появилась.
бензинку сейчас хрен убьешь. и то это клинический случай с парными катушками, обычно индивидуальные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МПВ (---.khotkovo.net)
Дата: 07-11-11 20:42
Удаленный Досттуп писал:
> Володя писал:
>
>
> >
> > Паджеры (и Спорт и П4) отличаются тем, что при всей своей
> > бюджетности и местами даже шарабанистости, это очень надежные
> > агрегаты, достойно выполняющие свои функции. Он быстрее
> > надоест, чем сломается (тьфу, тьфу, тьфу).
>
> Крайне спорное утверждение... Нет сейчас надежных машин. Просто
> нет.
Перед глазами три П4, все дизеляки, ни одного косяка на три штуки. У одной пробег 180 ткм, постоянно таскает корабь, у другого за сотку. Исключение мотор 3,8 бензин, там косяков хватает именно по матору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 07-11-11 20:48
МПВ писал:
> Перед глазами три П4, все дизеляки, ни одного косяка на три
> штуки. У одной пробег 180 ткм, постоянно таскает корабь, у
у коллеги П4 дизель был. За время гарантии замена рул.рейки и турбины. Продал сразу, как гарантия кончилась. Накатал порядка 60 тыс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 07-11-11 20:55
Brainstorm писал:
> кроме блока управления, вв-катушек и свечей там уже ничего не
> осталось.
>
> недавно на машине отказало все, что можно вроде бы. от износа
> свечей пробило катушку, которая была спаренная на два цилиндра
> (второй и третий), комп неправильно определил, какой цилиндр
> умер и отключил форсунку только третьего цилиндра, а во второй
> лил от души, что привело к скисанию лямбды. т.е. от мотора
> осталась только половина, и то ее душил неверный сигнал с
> лямбды. нормально так доехала 50 км до гаража. только вибрация
> появилась.
>
> бензинку сейчас хрен убьешь. и то это клинический случай с
> парными катушками, обычно индивидуальные.
Это нормально, любое компьютерное управление двигателем имеет аварийный режим, который и был реализован.
Я говорил о том, что у дизеля отсутствует система зажигания, что повышает общую надёжность системы.Ведь обычная вода, попавшая на высоковольтную часть системы зажигания, способна вывести её из строя полностью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 07-11-11 20:58
Леня Жушин писал:
> что повышает общую надёжность системы.Ведь обычная вода,
> попавшая на высоковольтную часть системы зажигания, способна
> вывести её из строя полностью.
каким образом вода выведет ее из строя? времена трамблеров прошли.
сейчас общепринято загнать машину на мойку и помыть двигатель аппаратом высокого давления после зимы. отказов после этого не так много.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 07-11-11 21:06
Brainstorm писал:
> сейчас общепринято загнать машину на мойку и помыть двигатель
> аппаратом высокого давления после зимы. отказов после этого не
> так много.
Вот видишь, ты не написал, что отказов нет. А я не писал, что обязательно выведет из строя.
Так что отказ из за воды не исключен, что в дизеле невозможно, из за отсутствия системы зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 07-11-11 21:08
Что есть у более менее современного дизеля, поправте если не прав:
1. ТНВД и форсунки.
1а. Насос форсунки
2. Система калильных свечей
3. Подогрев топливного фильтра и бензонасоса низкого давления
4. Топливный насос низкого давления
5. Генератор
6. Стартер
7. Система управления с датчиками
8. Турбина и система её смазки (можно конечно расмотреть атмосферник, но многи ли их?)
Что есть у более менее совремного бенза:
1. Форсунки (высокого или низкого давления)
2. Топливный насос низкого давления
3. Система зажигания
4. Система управления с датчиками
5. Стартер
6. Генератор
Чего забыл?!
А теперь главное. Что лоается чаще всего и требует серьезных денег на ремонт?
У дизеля:
1. Турбина
2. ТНВД или насос-форсунки
3. Калильные свечи
У бензинового:
?
Что примерно имеет одинаковый ресурс:
1. Топливный насос низкого давления
2. Система управления с датчиками
3. Стартер
4. Генератор
5. Форсунки
Где не прав?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 07-11-11 21:24
Сергей Михейкин писал:
> Где не прав?
Очень запутал.
Попробуй систематизировать свою информацию и не включать в списки устройства, используемые и в дизелях и в бензинках.
Ещё раз скажу. В дизелях, механизмы имеют ресурс больше чем в бензинках, просто потому, что саляра сама является смазкой, в сравнении с бензином, который смазку смывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 07-11-11 21:28
Сколько ресурс ТНВД или насос-форсунки?! Турбины?! Мое имхо 100 000 км. Ресурс блока дизеля - да, но в основном из-за низких оборотов. Вы знаете какой ресурс у судовых дизелей, а какой у F-1?! Все дело даже не в смазывающих свойствах (хотя это тоже добавляет надежность), а в оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 07-11-11 21:50
Сергей Михейкин писал:
> Куда уж еще системней и разжованей?
Ты включил в списки всё, что пришло в голову.
Да ещё и повторился по несколько раз.
Топливные системы практически одинаковы, насосы низкого, высокого давления, форсунки,датчики и управление двигателем можно не упоминать, потому как всё примерно одинаково и варьируется в зависимости от конкретной системы.Стартёры генераторы тоже в эти списки не лезут, турбины так же устанавливаются и на те и на те движки, причём бензинки тоже всё больше и больше турбированы.
Ресурс дизеля и бензинки отличается не из за оборотов а из за разницы в термонагруженности узлов, потому ресурс турбины а так же и всего остального, что находится в камере сгорания и далее в выпускном тракте в дизеле будет всегда выше. А вот механические нагрузки кривошипно шатунного механизма дизеля больше, ибо степень сжатия у дизелей в 2 раза выше(отсюда высокий крутящий момент), потому все части КШМ и поршневой группы более массивные (отсюда низкая разгонная динамика). Плюс к ресурсу дизелей добавляют смазывающие свойства топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь ims (---.static.vega-ua.net)
Дата: 07-11-11 21:51
_alesandro писал:
> или не счастливые)))
Нормальные есть :)
> нужны отзовы о машине по двигателям 2,5 и 3,0 дизель.
> интересует:
> разгон? подрыв на трассе при скорости скажем 80 км. для обгона
> фуры.....
С прицепом 800 кг без явных затруднений. Нормально. Без прицепа - тоже нормально. У меня - ручка.
> как заводиться зимой?
В -22 - нормально. БОльших морозов за два года эксплуатации не было.
> по посадке:
> у меня рост 187 см. если у вас такой же рост или +/- лучше +
> ))) удобно вам? на дальняке правая нога не затикает.
Тут нескладуха. У меня 171 см :).
> шумаизоляция как?
Я бы не сказал, что мой, 2008 года выпуска совсем ведро. Но... ненормально :).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь ims (---.static.vega-ua.net)
Дата: 07-11-11 21:57
TИХОН писал:
> низов тока нет!
У меня тоже 2,5. Низы есть :).
> часто глохнет при троганье!!
Возможно, это прокладка... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.77.---)
Дата: 07-11-11 22:03
только вы не учитываете одного поломка любого дизеля и последующий ремонт начинается от 30 до 100 тыс рублей и сделать дизель не везде можно ,что в бензиновом на эту сумму можно поменять плюс бензиновый можно делать почти в любом гараже ,сам хотя езжу на дизиле ,мое мнение до 2,5 литров машина нужна только бензиновая
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 07-11-11 22:11
oleg46 писал:
... бензиновый можно делать почти в любом гараже ...
А раньше Жигуль можно было сделать в любом гараже, а иномарку только в некоторых.
Всё зависит от распостранённости устройства, Дизелей меньше, меньше и мест ремонта, соответственно и цена выше.
А разницы в ремонте дизелей и бензинки не много, если вообще есть.
Я в своё время из двух неработающих дизелей Ситроена собрал один рабочий. При этом они были разные по навесному, насосы, форсунки, углы установки. И ничего, справился, хотя это был первый опыт работы с дизелем, до того только бензиновые делал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.77.---)
Дата: 07-11-11 22:22
в любой не любой но на вскидку могу заехать в пяток ,принципиально ни кто и не говорит что перебрать дизель дороже ,мотор это ерунда ,а вот дальше насос ремонт у нас нету только Харьков это минимум 2 недели плюс две поездки плюс 1200 американских рублей дальше турбина ,дальше форсунки ,а для того чтобы это накрылось и не много надо всего то гавница хапнуть ,что будет с бензином при хапаньи говна ,ну насос 5-7 тыс рублей ну форсунки помыть 2 рубля
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 07-11-11 22:48
Игорь ims=не смешно и не умно!если так то прокладок много на свете!я же писал на спорте газ при старте вааще не нужно было трогать а тут крутить надо!! с 2,5 всё таки 174л/с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (84.47.164.---)
Дата: 07-11-11 23:11
Привет всем ЖМОТАМ!-)))
Решил честно сознаться, ЗАВЫШАЛ расход в три раза, а то думал совсем не поверят-)))
Вот сегодня утром...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.77.---)
Дата: 07-11-11 23:20
так на патруле 3х литровом таже ерунда лошадей больше а тяги ноль на низах ,там где я еду на одной оси трем литрам нужен второй мост с пониженной
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь ims (---.static.vega-ua.net)
Дата: 07-11-11 23:24
TИХОН писал:
> Игорь ims=не смешно и не умно!если так то прокладок много на
> свете!я же писал на спорте газ при старте вааще не нужно было
> трогать а тут крутить надо!! с 2,5 всё таки 174л/с.
Да ладно Вам обижаться :))). Теперь, после объяснения, мне стало все понятно :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 07-11-11 23:32
Леня Жушин писал:
>Топливные системы практически одинаковы, насосы низкого,
>высокого давления, форсунки,датчики и управление двигателем
>можно не упоминать, потому как всё примерно одинаково и
>варьируется в зависимости от конкретной системы.Стартёры
>генераторы тоже в эти списки не лезут, турбины так же
>устанавливаются и на те и на те движки, причём бензинки тоже всё
>больше и больше турбированы.
Большинство дизелей на обсуждаемых авто турбированые. Большинство бензиновых - нет. Большинство бензиновых не имеют ТНВД, впрыск осуществляется перед впускными клапанами.
Я не повторялся, а написал, что чаще выходит из строя на дизеле, а что на бензиновом движке.
>Ресурс дизеля и бензинки отличается не из за оборотов а из за
>разницы в термонагруженности узлов, потому ресурс турбины а так
>же и всего остального, что находится в камере сгорания и далее в
>выпускном тракте в дизеле будет всегда выше.
Да, наверное это тоже влияет. Насколько не знаю. Знаю только, что движек, который крутится регулярно до 6000 ходит меньше того, что крутится до 4000 максимум. Масляное голодание и т.п. никто не отменял. Поэтому и привел пример судового дизеля с оборотами 600-1200 и F-1 с оборотами 19000.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 07-11-11 23:33
А ресур турбины низкий, из-за того ,что двигатель глушат, пока турбина не остановилась и следовательно на рабочей турбине пропадает масло. Результат - сильный износ и быстрый выход из строя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.77.---)
Дата: 07-11-11 23:37
от этого спасает турботаймер ,а выходят турбины не только из за этого ,еще это масло которое в 2 раза чаще нужно менять чем на бензине ,фильтра воздушные ,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 07-11-11 23:42
Володя писал:
> Привет всем ЖМОТАМ!-)))
>
> Решил честно сознаться, ЗАВЫШАЛ расход в три раза, а то думал
> совсем не поверят-)))
> Вот сегодня утром...
Ехалс горки накатом и обнулил счётчик? :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 08-11-11 00:04
Игорь ims-да я уже и не обижаюсь..... эт в начале когда тока купил....умники всякие умничали....ты чё трогаться не умеешь на газ надо давить итд. итп. и владельцы патфиндеров кстати тоже......учите мат часть....повышайте свой уровень развития....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (84.47.164.---)
Дата: 08-11-11 00:27
Леня Жушин
1. Обнулил
2. По пустой трассе
3. Скорость 80 км
И ведь всё правда!-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (188.122.245.---)
Дата: 08-11-11 03:26
Миха66
Думаю мы поняли друг друга. Не понятно почему надо верить одному человеку если девять других пишут противоположное.На дроме балаболов в раз вычисляют.Хороший сайт.
Лично меня расход напрягает не по деньгам!
Володя
Никаких обид.Про расход выше написал.Терпеть не могу каждой заправке кланяться и думать хватит-не хватит,сьезжая с асфальта.
После Гранда,который жрал 30 меня уже ничего не пугает,бак бы делали литров на 300...
И еще как перенять реальный опыт и у кого? Поездить на 3х версиях П4 и двух Патах,а потом на Праде, по парочке лет ? Крузаки само собой..Жизни не хватит,а выбор делать надо..Так что отзывы-опыты чужие не последнее дело,хотя и не первое,естественно...
Только надо балаболов отличать от нормальных людей.Это не так трудно.
PS На Авенсис (1AZ) 2х литровый привозил б/у форсунки с Владика...По 15 500 руб за штуку (новые) запросили.Везде.Эмиратские не подошли.Тойота,бензин,не ломается,дешево...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DmitryN (---.vgt.ru)
Дата: 08-11-11 07:33
Спор дизель/бензин - как война в "Гулливере" тупоконечников с остроконечниками. Наполнена тем же смыслом.
Жалко тема ушла, пока не имел доступа к интренету - сразу бы ответил бы отдельным всезнайкам. А теперь думаю - нет смысла. Хамов не переделаешь, которые на форуме только свои умные мысли не подвергают сомнениям :-)))
Топик-стартеру - что в итоге выбралось?
Как замену Патику я кстати также всерьез рассматривал нового Чирка - очень понравился и снаружи и внутри и на ходу. Остановило как раз отсутствие на момент планируемой покупки дизеля у Гранд Чирокки, не знаю как сейчас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _alesandro (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 08-11-11 14:12
Гранд чироки смотрел в воскресенье.... если дадут кредит останавлюсь на нем. машина понравилась больше чем пафик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _alesandro (---.abmsport.ru)
Дата: 08-11-11 16:11
да не чего думать гранд нравиться больше прадик хорош вопросов нет.... но гранд чем то покарил сегодня поеду еще мозг повыношу прокачусь сдам доки на кредит и буду ждать)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (84.47.164.---)
Дата: 08-11-11 17:03
Роберт писал:
<После Гранда,который жрал 30 меня уже ничего не пугает>
А мой грел под 20..., но я же жмот-))), катал на 4х литровом... .
А в выборе надо своей головой больше думать, но мне просто еще и повезло, когда вышел П4 на 3л движке..., ба..., так я на нём много сотен тыщ проездил..., за такие деньги и наличие собственного опыта - без вариантов!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: novikovv (Питер) (---.rosenergomash.com)
Дата: 08-11-11 18:21
_alesandro писал:
> да не чего думать гранд нравиться больше прадик хорош вопросов
> нет.... но гранд чем то покарил сегодня поеду еще мозг повыношу
> прокачусь сдам доки на кредит и буду ждать)))
Хе-хе. Похоже в нашем полку прибыло=0))) Рекомендую почитать jeep4x4club.ru. Толковый форум и довольно активный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (31.28.34.---)
Дата: 08-11-11 19:49
_alesandro
А просто Чероки? Не Гранд.Сидел в нем,смотрел? А то в нашей деревеньке их нет:(( В субботу в Самару поеду,заскочу на Дзержинского,гляну...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _alesandro (---.abmsport.ru)
Дата: 09-11-11 15:38
Роберт Тольятти писал:
> _alesandro
> А просто Чероки? Не Гранд.Сидел в нем,смотрел? А то в нашей
> деревеньке их нет:(( В субботу в Самару поеду,заскочу на
> Дзержинского,гляну...
в нашей деревне тоже с грандами не особо хорошо 99% машин (вчера смотрел ту что мне предлагают на стоянке насчитал машин 35-40 все уже проданные) дизелных идут уже купленные... тот что я смотрел серебристый в воскресенье в понедельник ужо уехал.... где то нашли черный оставил залог....
но это зло-бучая контора мейджер... хочешь ни хочешь но на 200 рублей доп оборудования поставить должен. не хочешь продадим другому.... у другова диллера машин нет до марта....
просто чироке не смотрел... не нравиться он мне (имхо)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _alesandro (---.abmsport.ru)
Дата: 09-11-11 15:39
novikovv (Питер) писал:
> _alesandro писал:
>
> > да не чего думать гранд нравиться больше прадик хорош
> вопросов
> > нет.... но гранд чем то покарил сегодня поеду еще мозг
> повыношу
> > прокачусь сдам доки на кредит и буду ждать)))
>
> Хе-хе. Похоже в нашем полку прибыло=0))) Рекомендую почитать
> jeep4x4club.ru. Толковый форум и довольно активный.
форум почитываю в начале темы даже была ссылка но её потерли....
спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (188.122.237.---)
Дата: 09-11-11 16:02
_alesandro
Собирался в Москву, в Мейджор ехать после Самары:(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.msk.skylink.ru)
Дата: 09-11-11 16:03
<но это зло-бучая контора мейджер... хочешь ни хочешь но на 200 рублей доп оборудования поставить должен>
Я бы послал нах..., только лишь по этой причине
Разница цены между авто (этот Гранд и тот, который мне нравится-))) ) ровно хорошая лодка с мотором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санька(С-Пб,Купчино) (---.yota.ru)
Дата: 09-11-11 16:07
_alesandro писал:
> но это зло-бучая контора мейджер... хочешь ни хочешь но на 200
> рублей доп оборудования поставить должен. не хочешь продадим
> другому.... у другова диллера машин нет до марта....
Да пошли ты их нах... барыги. С такой разницей в цене есть смысл из европы нового притащить, а из германии (учитывая разницу кельмы в 16%) - автомобиль будет в полном фарше по цене базового в том же мейджере.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _alesandro (---.abmsport.ru)
Дата: 09-11-11 16:08
Роберт Тольятти писал:
> _alesandro
> Собирался в Москву, в Мейджор ехать после Самары:(((
может быть с просто чироки ситуация другая, за грандами выстроилась очередь поэтому они этим пользуються.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _alesandro (---.abmsport.ru)
Дата: 09-11-11 16:09
Санька(С-Пб,Купчино) писал:
> Да пошли ты их нах... барыги. С такой разницей в цене есть
> смысл из европы нового притащить, а из германии (учитывая
> разницу кельмы в 16%) - автомобиль будет в полном фарше по цене
> базового в том же мейджере.
>
с этого момента поподробней.... как выглядит сама процедура?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (188.122.237.---)
Дата: 09-11-11 16:09
Володя
Уже обсудили ,"тот который тебе нравится"(больше вслух не произносим!!!) ,не всем другим нравится. Чуть каламбурно,но за то честно:)))
Мне вот то же,чую с этими выходками Крайслер РУС , Пат корячится....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (188.122.237.---)
Дата: 09-11-11 16:13
Санька(С-Пб,Купчино)
А что за слушок был,что типа кто имеет правообладание на торговую марку, или официальный дилер что ли...только он,типа,имеет право новые авто в страну завозить..
Типа новые у частников пропускают через границу.Б/у-поржалуйста...
Что то в этом роде слышал...
PS Тут согласен,похоже на ахинею,но что то по ящику было...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (188.122.237.---)
Дата: 09-11-11 16:17
Удаленный Доступ
Ниссан сволочи,но не конкретные...Вот про Рольф-легенды уже ходят!:))
Поздравляю с выбором,как определился,так легче жить!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.msk.skylink.ru)
Дата: 09-11-11 16:35
Роберт, я не теряю надежды "усадить" тебя за руль хорошей машины-))) (той, чьё имя нельзя произносить вслух)
А про Рольф чего за легенды? Я там 6й год-)
А про разницу в цене..., ну просто мне непонятно, когда выкладывают все заначки, лезут в долги и прочее... Это называется - Понты дешевые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санька(С-Пб,Купчино) (---.yota.ru)
Дата: 09-11-11 16:37
_alesandro писал:
> Санька(С-Пб,Купчино) писал:
>
>
> > Да пошли ты их нах... барыги. С такой разницей в цене есть
> > смысл из европы нового притащить, а из германии (учитывая
> > разницу кельмы в 16%) - автомобиль будет в полном фарше по
> цене
> > базового в том же мейджере.
> >
>
> с этого момента поподробней.... как выглядит сама процедура?
по кельме (уже 19%)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (188.122.249.---)
Дата: 09-11-11 19:02
Удаленный Доступ
Жить то понятно,не сложно.Надоедает голову ломать, брать-не брать.Определился,купил,забыл....
PS Так никто ничего не слышал про новые авто частными лицами через таможню?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь ims (---.static.vega-ua.net)
Дата: 09-11-11 19:15
TИХОН писал:
> Игорь ims-да я уже и не обижаюсь..... эт в начале когда тока
> купил....умники всякие умничали....ты чё трогаться не умеешь на
> газ надо давить итд. итп. и владельцы патфиндеров кстати
> тоже......учите мат часть....повышайте свой уровень
> развития....
Да я тоже глох пару раз как поначалу сел за руль Пата. Списал тогда на прокладку :).
Но так или иначе, думаю, что следующей моей машиной Ниссан, скорее всего не будет - несмотря на то, что для меня Пат - самый красивый кирпич в мире :).
В конце 9-го года меня подкупила цена: новая машина 2008-го г.в. за 37 у.е. из салона. А сейчас хочется уже комфорта и большей надежности касательно ходовой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (84.47.164.---)
Дата: 09-11-11 22:28
Игорь ims писал:
<для меня Пат - самый красивый кирпич в мире :).
А сейчас хочется уже комфорта и большей надежности касательно ходовой.>
Вот она правда, которая между строк-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-11 00:05
можно гнать новые не вопрос только пошлины разные с трехлетками ,гоняем же из Эмиратов ,а на счет доп опций меня грузили при покупке нисана жука весь грузешь закончился после обращения в головной офис ,звонили сразу же на след, день приезжайте вы нас не правильно поняли ,т,к это нарушение прав покупателя ,доп опции могут предлогаться только на те машины на которые они установленны ,а если вы заказываете машину то она должна продаваться только по той цене что указана в прайс листе на данную комплектацию
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-11 00:52
и в чем абсурд поясни
а вы не подскажите как у серых диллеров появляются машины ,или вам показать кучу прадиков с 2,7 которые к нам вообще не посталяются
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 10-11-11 23:08
Удаленный Доступ
на счет торговой марки это точно? Вроде были скандалы с отдельными производителями, при ввозе на юрлиц. А физиков, везущих для "собственного использования" не трогали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 10-11-11 23:23
Разница в Гражданском Кодексе.
А Коле при таких объемах выкатят ставки растаможки как для юрлиц, наверное еще и НДС приплюсуют, а так никто не мешает )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sapper (---.ryazan.net)
Дата: 10-11-11 23:39
Третью неделю копаю инфу по новым машинам из Беларуси, после окончательного вступления в действие таможенного союза, при покупке авто у юрлица и при условии что оно растаможено после 01.07.11 платить в России ничего не надо - т.е. совсем ничего.
Учитывая национальные особенности расчета и уплаты ндс и умеренной жадности тамошних продаванов цены на многие авто там ниже и у оф дилеров. Например Р4 3.2 дизель в мах компл.-57500
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь ims (---.static.vega-ua.net)
Дата: 10-11-11 23:44
Володя писал:
> Игорь ims писал:
> <для меня Пат - самый красивый кирпич в мире :).
> А сейчас хочется уже комфорта и большей надежности касательно
> ходовой.>
>
> Вот она правда, которая между строк-)))
Никакого междустрочия, все как есть.
Но, если бы выбирал сейчас и если бы опять на новый Пат предложили бы те же 37, взял бып его снова. Скупердяйство еще никто не отменял :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sapper (---.ryazan.net)
Дата: 10-11-11 23:49
Но слаще у неофициалов на американские и эмиратские новые тачки.
Сам облизываюсь на 4раннер 4л 4вд полный фарш 2 - 2.1 млн.
Шестой год езжу на арабском паджеро ноу проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (из дома) (---.ptcomm.ru)
Дата: 11-11-11 05:03
:) Упс, без регистрации не катит...
youtube.com/watch?v=n0SxsuexU6I&feature=player_embedded#!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _alesandro (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 27-11-11 21:59
Итак итог истории может кому то интересно))))
Цель гранд чироки 3.0 дизель комплектация лимитед…. Цвет пофиг
2 дилера в мск… в одном машин не будет до весны в другом машин нет но они есть но только с допами на 200 руб. это в мейджере…. Но цель на то она и цель что бы переплаты её не останавливали…. ))) из допов можно было выбрать вибасту фаркоп и защиту днища например….. документы на кредит поданы…. Ждем….
Отказ кредита в одном банке….. в другом банке……
Досада и мысль о том что пафик это не избежность…. (товарищи ниссановоды сори все имхо) , но как оказалось есть и 3-й дилер (диллерство 3 месяца) в мск и рядом с работой…. Звоню… они говорят машина есть приезжайте…..
От услышанного я испытал шок радости (сам не понял чего написал)))))
Машина есть темно серого цвета ценник 2281 с 20 колесами подогревом руля и еще какой то фигней поэтому она стоит дороже чем базовый вариант…. Но это уже все с завода.
Кредит не вопрос решим за 1 день… визите докуметы…..
Оставляю предоплату…. 10 руб. и в ах-е еду на работу.
Привожу доки…. Не прокатили (у меня по 2 ндфл зря плата 30руб) парни не растерялись… принес доки жены и вот чудо кредит есть))))
Все это время в мейджере тоже что то думали но как то хренова)))
Но дальше началось самое интересное…..
Я взял неделю на сбор денег потому что моя машина не могла продаваться так как её надо было делать…
звоню и через неделю и говорю я готов приехать в субботу (вчера звонок был в четверг) и забрать машину…. В пятницу мне звонит менеджер Александр и говорит что мейджере надо допов еще на 300 поставить…. И только потом отдают…. Давайте мы хотя бы на 150 допов наставим а?
Ему было сказано что не на 300 а на 200 и сразу говорят что и как а у нас есть договор где про допы ни чего не написано и есть сумма …. Связь почему то оборвалась… перезвонил через 5 минут долго извинялся и просил подарить хозяину салонна 25-30 рублей… виде покупки зимней резины и перебортовки….
Ну и хрен с ними…
Договорилсиь на 4 часа в субботу… у меня у друга ДР сбор в 6….
Приехали в салон в срок…. Доки не готовы….
Машину привезли в 6…. Документы до конца сделали в 7,15…..
И еще …. Свой бумер я продал перекупам…. В движке нет компрессии в 6-м целиндре ну как нет меньше на 5 атмосфер…чем должно быть
по уму движку нужно половинить и смотреть что и как но можно продать и так слышно детанацию только на холодную…. Если машина теплая то не много слышно но если найти лоха то он не поймет и будет счастлив….в ближайшее время не покупайте бвм х5 т.син на рыжем……дизель 2006 года…
Перекупам пофигу… а я вот не смог… но лирика…..
Огромное спасибо всем кто принимал участие в обсуждении!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (188.122.224.---)
Дата: 28-11-11 00:03
_alesandro
Ура! Поздравляю с покупкой..А правда что дизельные Гранд Чероки расхватывают ,как горячие пирожки,и вообще очередь на них?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.145.63.109.svoyo.ru)
Дата: 28-11-11 01:14
сам езжу на дизеле но все больше убеждаюсь что пора возвращаться в бензин особенно со стоимостью соляры выше 95го
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _alesandro (217.118.66.---)
Дата: 28-11-11 01:44
Роберт Тольятти писал:
> _alesandro
> Ура! Поздравляю с покупкой..А правда что дизельные Гранд
> Чероки расхватывают ,как горячие пирожки,и вообще очередь на
> них?
Да это правда НО есть свободные машины которые всплывают их и надо ловить в мейджнра до февраля на любую машину будут вешать допов на 200 руб в связи со спросом....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
