|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:00:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:00:07 |
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-10-11 06:07
На разную автоэкзотику :-)).Не успела закончиться борьба с хитрым чирком, как подсунули Пассат.Это вариант PG, полный привод, мотор 2л с механическим нагнетателем.Вот этот самый спиральный компрессор и накрылся - сильно гонит масло по валу.Я его разобрал - там выработка чудовищная, к тому же срезало мааахонький такой зубчатый ремешок, соединяющий эксцентрики.Куда не сунусь - везде только смеются, таких в городе полторы машины, з/ч нет по определению, а нагнетатель в сборе стоит дороже этого Пассата - от 124 тыр.Хозяин в ахуе, собрался вешаться, все ему советуют сдать машину на разборку - не хочет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-10-11 06:11
Теперь вопрос: единственный выход за приемлемые деньги ИМХО - это пристрелить всю эту систему, и переделать в обычный атмосферник.Но, насколько я знаю, для этого придётся менять мозги - они у того поколения (В3) не перепрошиваются.Нынешние сервисмены толком сказать ничего не могут, инет тоже внятного ответа не даёт.Может, кто в курсе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 12-10-11 06:25
Стас,только не смейся,но турбокомпрессор от домашнего пылесоса,при пониженном питании 80-160 вольт,позволяет обмануть компьютер и вполне нормально пользовать автомобиль,только тупит при разгоне,цена 700-900 рублей,можно менять раз в месяц,ставили на почти убитую Паджеру Пинин.Преобразователь сам мотал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Артем Харьков (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 12-10-11 07:05
Я конечно не знаю,но мне кажется,что есть такие моторы и без надува,может с них мозги поставить?А как сейчас без него работает,тупит сильно и расход чудовищный?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-10-11 07:09
Именно так, ещё и коптит чёрным дымом.С этой жалобой хозяин в наш сервис и обратился.2хлитровые моторы без наддува есть, но переделать тоже не так просто.Там помимо мозгов ещё схему ремня привода вспомогательных агрегатов надо менять, всякие ролики-кронштейны, воздуховоды другие, фильтр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Артем Харьков (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 12-10-11 07:19
Стас,посмотрев твою ссылку,я немного не пойму,как наддув работает с обычным карбюратором.В диффузорах будет повышенное давление(давление наддува),а не разрежение как обычно...И каким образом будет "вытягиваться" из карбюратора топливо-воздушная смесь?Чтоб смесь тянуло в диффузор,давление смеси должно быть больше давления воздуха в диффузоре(грубо говоря).Тоесть в обычном случае давление топлива =0,а в диффузоре отрицательное,по-этому карб и работает.Я думаю,если в впускном тракте будет давление а не разрежение,карбюратор работать не будет...Поправь,пожалуйста,если где-то ошибаюсь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-10-11 07:32
Дмитрий писал:
> другой чаржер поставить нельзя? или турбинку с выхлопа
поставить-то можно всё, только во что это выльется?Где брать другую обвеску, самому колхозить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Василич (---.yota.ru)
Дата: 12-10-11 07:34
Стас, со мной работает парень, он себе недавно купил такое же чудо-юдо с уже ампутированным компрессором. Сейчас он уехал на нём к себе на родину в Чувашию, как вернётся можно будет посмотреть , что там переделано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.pppoe.irtel.ru)
Дата: 12-10-11 07:37
даже с инжектором схема не будет работать на пользу. Давления никакого дать маломощный насос не сможет, даже 1%. Какова его производительность? Какое потребление воздуха ДВС объёмом 1,5 литра в минуту хотя бы на холостых? Сравните
При выключенном насосе крыльчатка даёт сопротивление всасываемому воздуху, будет работать хуже чем без него. А если включить, сопротивление станет меньше. Вот и создастся иллюзия увеличения мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.pppoe.irtel.ru)
Дата: 12-10-11 07:39
взять например SC-14 от 1G-GZE японского, ценник около 10 тыр. Колхозить крепление и пайпинги
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 12-10-11 12:17
Всё просто. Поршень сосает, разряжение даёт. В карбе надо чтоб все дырки были заткнуты, а главное чтоб сверху в поплавковую камеру подавалось то же давление. Небольшая проблема с бензонасосом, он должен давить сильнее. И всё прекрасно работает, позволяет поднять мощность движка аж на 5-7 % :-))
Ну модно было пока иномарки не появились.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-10-11 17:18
Василич писал:
> Стас, со мной работает парень, он себе недавно купил такое
> же чудо-юдо с уже ампутированным компрессором. Сейчас он уехал
> на нём к себе на родину в Чувашию, как вернётся можно будет
> посмотреть , что там переделано.
Если сделаешь - буду очень благодарен.Меньше голову ломать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.53.---)
Дата: 13-10-11 08:30
делали мы такой мотор переводили на обычный ,если не изменяет память замена поршней и головы ,но есть второй вариант поставить б/у турбину или отремонтировать эту если нужно могу найти и один и второй вариант
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex323 (---.78.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 13-10-11 18:36
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Окунь писал:
>
> > выходит, карбюратор рулит?
> > ну их в топку эти инжектора?
> На самом деле так и есть :-))
>
Да-да. Пока он работает нормально и мозг не выносит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 13-10-11 19:19
У турбированных движков степень сжатия ниже, чем на таких же нетурбированных. Если убирать турбину, то замена поршней от нетурбированной версии...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.83.237.20.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 14-10-11 00:49
гбц чаще другая
по сути не важно чем дунуть, компрессор механический можно турбиной заменить, ограничить blow-off давку до номинальных 0,3-0,4
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-10-11 11:53
цена турбины в Белорусии от500 до 600 вечно зеленых по ремонту не могу сказать точно так как не видно что нужно делать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий П. (---.opera-mini.net)
Дата: 14-10-11 13:38
Компрессоры на практически любые моторы делают у вас же в Питере,ценник был около 30ки,правда давно это было...контора по моему Дилижанс называется,точно не помню,поищи на ваших гонщицких:)))) форумах,наверняка найдёшь контакты
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 19-10-11 11:19
насколько я понимаю, нагнетатель энтот называется G60 - по диаметру дырки :) были у нас такие Корандо и Пассаты...ждите конца вискомуфты скоренько. Будет 4х2 :) :) на редкость геморройная модель в сравнении с обычным карбом типа Пирбург 2Е
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 19-10-11 17:57
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Именно так, ещё и коптит чёрным дымом.С этой жалобой хозяин в
> наш сервис и обратился.
Может с системой впрыска чтонибудь в дополнение к турбине чтото навернулось?
Ведь по идее на холостых и (на вскидку) оборотов до 2000- 2500 нагнетатель пракически себя никак не проявляет.
Хозяин мог и с неисправным нагнетателем ХЗ сколько отъездить.
Как по идее работает система впрыска?
При исправных мозгах, датчиках и топливной системе.
Она должна лить ровно столько бенза, сколько мотору для захваченного воздуха треба. Ну крякнула турбина, мотор воздуха меньше стал потреблять, соответственно уменьшилась подача бенза и тяга после 2000- 3000 оборотов. Стал разгон не такой резвый. Если хозяин не гонщик,
то и мог и не заморачиваться по этому поводу, даже не заметить.
У меня к примеру на 10ке тросик газа стал подзаедать. Полез смазать, посмотреть, что и как. Ну и выяснилось заодно, что заслонка больше, чем на 60% не открывалась. ХЗ сколько так отъездил. Трос смазал, заслонку отрегулировал. Машина поперла.
А так ездил и не замечал.
А вот когда еще вдобавок к компрессору чтото в системе впрыска крякнуло и машина стала коптить , тупить и бенз жрать, вот тут хозяин ремонтом озадачился и к вам приехал.
По идее сначала с системой топливоподачи разобраться сначала надо, датчик расхода воздуха, лямда, форсунки, регулятор давления, мозги, да мало ли чего еще. Тоесть выясниь, почему он бенз без меры льет, краев не видит. Ну а когда с этим разберетесь, то может и проблема полного восстановления функционала нагнетателя всвязи с дорогостоящими запчастями может потерять кажущуюся актуальность.
Такая версия не рассматривалась?
Если что, прошу сильно ногами не пинаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-10-11 06:53
Дмитрий правильно пишет компресор работает всегда с момента поворота ключа ,но и турбина работает все время а вот на пиковые параметры выходит от 1800 до 3000
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (95.189.49.---)
Дата: 21-10-11 02:56
а ещё две маленькие турбины или твинскролл пизже большой монотурбо, она в силу инерции намного позже раскручивается )
болею турбовирусом ) машинки бодрить это очень увлекательно
Но если появится возможность купить крайслер 300с 5,7 HEMI может успокоюсь на какое то время
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (195.178.2.---)
Дата: 21-10-11 04:41
Дмитрий писал:
> а ещё две маленькие турбины или твинскролл пизже большой
> монотурбо, она в силу инерции намного позже раскручивается )
>
> болею турбовирусом ) машинки бодрить это очень увлекательно
>
> Но если появится возможность купить крайслер 300с 5,7 HEMI
> может успокоюсь на какое то время
До начала хотелки воткнуть туда Рутс от Тандерболта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|