|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:03:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:03:41 |
|
Автор: Алдан14 (79.133.69.---)
Дата: 25-09-11 17:59
Карбюрацию повернуть надо. Это можно переходник выточить.
А вот масло в картере это вопрос.
В движках с вертикальным валом, эта тема решена как то же.
Мож и картинки естьу кого?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 25-09-11 18:51
Вся засада в том,что у вертикальных моторов передняя крышка,она же поддон,миллиметров на 30-40 глубже,то есть маслу до лежачего цилиндра далеко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 25-09-11 18:55
Не знаю что будет если уровень масла будет немного заливать поршень,не пробовал.
У GCV-135 написано,что можно наклонять двигатель на 30 градусов,по другим данным на 45,но при условии что цилиндр будет наверху.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 25-09-11 19:50
Нет,здесь он всётаки смазывается маслом,а не 2% раствором,и с крыльчатки на него попадает более чем достаточное количество масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с КПК (---.nwgsm.ru)
Дата: 26-09-11 14:38
ТС, тебе прислать движок вертикальный за долю малую? :-).Сергей здесь прав абсолютно, когда я 24-сильный агрегат переворачивал, то пришлось точить стакан под масляный картер, приваривать к старому, и вал удлинять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14 (79.133.69.---)
Дата: 26-09-11 15:34
Стас, тут весь вапрос в гавне, то бишь в деньгах.
Купил прицеп и еще один гараж, тудым-сюдым.
Пока долги разгребаю.
На "вэнгард" не могу претендовать.
Кетайцев с верт.валом в 13-15 лс, не видать.
Вопщем, идея есть, гайки гоняются, но за разумную цену, есть тока гориз.валы.
Отсюда и жлобский вопрос как бы судьбу аббыбать.:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14 (79.133.69.---)
Дата: 26-09-11 15:41
Еще прицип, для многих непонятный:
"Лодку и мотор может сделать каждый, сам, и за недорого!"
псПытаюсь подавать наглядные примеры:)
пспс (стёрнах)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с КПК (---.nwgsm.ru)
Дата: 26-09-11 16:48
Самый мощный вертикальный китаец, который относительно доступен, как раз 13 л.с.Я тоже 24 лыс кантовал не от хорошей жизни - прождал вертикалку 45 дней, но так и не получил: вернули деньги с извинениями.Однако хочу сказать, что опыт гибридизации моторами от 9 до 13 л.с. оказался неудачным - тяжёлые одноцилиндровые 4Т движки простейшей конструкции (без балансирных валов) разносят подвеску вдребезги и пополам за очень короткое время, а езда на них напоминает одну из серий мультика "Ну, погоди!" :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14 (79.133.69.---)
Дата: 26-09-11 16:53
Станислав, напиши мне письмо.
Я его буду на ночь читать.
И думать, думать, думать.;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14 (79.133.69.---)
Дата: 27-09-11 23:04
Чё понял:
В двигах с верт.валом, передняя(нижняя крышка) является
поддоном.
Масло разбрасывается "тщательно", так что хватает для смазки верхнего(заднего) подшипника.
Между "разбрасывателем" и верхним-задним подшипником есть "много чего" куда масло попадает.
Шатун и поршень, помогают "распространению" разлетающегося масла.
На мотоблоках и тп., при работе двиг наклоняется в разные стороны, и масло по логике, гарантировано и без сомнений, попадает везде и во все закоулки.
Выходит, что вся разница, за исключением "карбюрации", это передняя крышка, которая поддон, и "разбрасыватель" масла, который не на шатуне, а на шестерне, поближе к уровню масла.
Вопрос к спецам:
Еще есть какие то конструктивные отличия?
Ну, не верится как то, что конструктора сильно заморачивались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 28-09-11 01:54
Вообще,мне думаецца нихрена с ним не будет,ежели его мордой вниз.На коленчатый вал,ближе к передней крышке поставить крыльчатку,что бы масло вверх подкидывала,лопасти градусов на 40 развернуть.У горизонталок типа Гринфилда вообще маслоразбрызгивателя нет,на нижней крышке шатуна кончик торчит,за масло цепляется,чего он там набрызгает,по сравнению с лопаточным колесом,но работает.Тут где то упоминалось о гидроударе маслом в днище поршня,не уверен, у меня газонокосилка работала подолгу в разных положениях,когда канаву прокашивал,таскал её по склону цилиндром вниз,даже звук не меняется,а масло точно поршень заливало.Вот только не понятно как при простое двигателя будет,если нормальный уровень окажется немного выше цилиндра,наползёт в камеру сгорания или не очень?Есть ещё вариант,из авиации-сухой картер,я думаю механический бензонасос от карбюраторных авто подойдёт по производительности,вход бензонасоса к сливной горловине,выход к форсунке напротив коленвала,и промежуточный бачок с маслом,он же фильтр,он же радиатор.Привод от эксцентрика на коленвале снаружи,или от штанги-толкателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14 (79.133.69.---)
Дата: 28-09-11 02:22
Таки и у меня - лоха, сомнения, что все дело в крышке-поддоне, чтоб туда масло стекало, когда мотор не работает. Ну чтоб в цилиндр не поросочилось, и уровень масла был ниже цпг.
И всё! (Или не всё?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-09-11 04:50
И всё :-)).Мои Texasы и Generalы с Nomadaми горизонтальные от вертикальных именно этим, что вы написали, и отличаются.Главное, чтобы в спокойном состоянии уровень масла был ниже цилиндра, иначе будет перетекать через кольца со всеми последствиями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14 (79.133.69.---)
Дата: 28-09-11 21:17
Если толкатель от распредвала приводить, то гемору хватит и с наружи и снутри.
Снутри надо у распредвала подвесить, снаружи сам безонасос к картеру закрепить.
На валу под двигателем надо подшипник на эксцентрике?
Или какого нибудь капролона хватит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
