|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:52:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:52:32 |
|
Автор: Vitaly-san (95.154.116.---)
Дата: 06-08-11 19:50
Собственно сабж. Как и обещал - выкладываю фото.
Для чистоты эксперимента - фильтр ставился новый.Пробег порядка 10 - 11 тыс. км. При аппетите в цикле 50/50 город трасса 10,5 - 11 литров через фильтр прошло порядка 1100 литров топлива...исходные данные усредненные - потому на пробки, зимние прогревы, кондишку летом и прочее берем еще 200-250 литров сверху. Итого по максимуму 1350 литров. При вскрытии фильтра на внутренних стенках колбы крупных частиц мех примесей не было обнаружено.
Интересно услышать ваше мнение, форумчане.
На мой взгляд - топливо вполне даже ничего )))....следующий эксперимент думаю сделать с пробегом 15-17 000 км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vitaly-san (95.154.116.---)
Дата: 06-08-11 19:57
забыл сказать - фильтр на 2 микрона...требование компании производящей топливную систему...то бишь Делфи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vitaly-san (95.154.116.---)
Дата: 06-08-11 20:00
как то так...)...интересно ваше мнение - по поводу качества дизтоплива в городе нашенском и не только)))...конечно же по всем остальным показателям кроме мехпримесей - приходиться верит сертификату на топливо))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vitaly-san (95.154.116.---)
Дата: 06-08-11 20:07
Миха66 писал:
> К чему, собсно, речь то идёт?
21 век на дворе...у многих дизеля коммон-рейл уже есть..кто то в раздумьях - брать или не брать...я взял - и делюсь наблюдениями по качеству топлива. Может кому то эта информация поможет..это плохо?)))
Тем более разговор предметный, а не страшилки типа знакомый моего знакомого у свояка краем уха слышал)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Electro (2.95.55.---)
Дата: 06-08-11 20:47
Vitaly-san писал:
"21 век на дворе...у многих дизеля коммон-рейл уже есть..кто то
Работаю на автосервисе электриком под одной крышей с сотоварищами которые занимаются исключительно дизелями. Так вот - топливо наше Российское полное говно и когда помрут форсунки "афигеешь" от цен на них, плюс к тому же на наших заправках можно получить в бак такую смесь, что дальше понятно....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vitaly-san (95.154.116.---)
Дата: 06-08-11 21:42
Electro писал:
> Работаю на автосервисе электриком под одной крышей с
> сотоварищами которые занимаются исключительно дизелями. Так вот
> - топливо наше Российское полное говно и когда помрут форсунки
> "афигеешь" от цен на них,
а можно я сам решу от чего офигею?))))...не возражаете?)))
кроме того - это мой фильтр, стоял на моей машине, и я проехал указанное количество км, и топливо для меня не возили с японии или кореи..)))) верите?)))
плюс к тому же на наших заправках
> можно получить в бак такую смесь, что дальше понятно....
...а если будет конец света в 2012 ? календарь майя обещает))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 06-08-11 21:52
Vitaly-san писал:
> Интересно услышать ваше мнение, форумчане.
Да хрен его знает.
1. Я с дизелями никогда дела не имел, но за всю свою жизнь ни разу не сталкивался с так называемым "говнобензином",
на который многие любят списывать свою рукожопость (или криворукость, как угодно).
2. У меня сложилось впечатление, что ты - везунчик (в хорошем смысле).
И лишь по этой причине тебе столкнуться с говносоляркой не грозит.
А если столкнешься - твой пепелац и говносоляркой не поперхнется.
Так что, твой опыт непоказателен, как ни крути ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 06-08-11 21:53
Vitaly-san писал:
> ...а если будет конец света в 2012 ? календарь майя обещает))))
Ну и йух с ним, с концом света.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bahader (213.87.120.---)
Дата: 06-08-11 22:09
Mitsubishi тоже GDI поначалу ввозили... Щас все,как бабка отшептала.Продавать и продавать- то интересней,чем продавать, а потом ремонтировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алесандр13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 06-08-11 22:51
А что вы там хотели увидеть? Горы песка? Так на дворе 21 век и даже нашы жепорукие топливопроизводители научились более менее мехпримеси в бак непускать. А вот к примеру когда раз в год бак промываешь и сливаешь от туда пару стаканов самой обыкновенной воды, вот это показатель "качества". Запрвляешся при этом только с заправки - лУКОЙЛ и альтернативы у нас в городе нет! Про состав вообще молчу, от нашей соляры мрет не только топливная но и поршневая (не так быстро конечно но всеж).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег(YKT) (---.yakutia.ru)
Дата: 07-08-11 00:08
Алесандр13 писал:
> А вот к примеру когда раз в год бак
> промываешь и сливаешь от туда пару стаканов самой обыкновенной
> воды, вот это показатель "качества".
Это не показатель, а обычный конденсат, возникающий от перепада температур.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алесандр13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 07-08-11 00:26
Вот только не надо про конденсат! Во первых за год столько необразуется. Машины по 15 лет ездят без всяких промывок, получается на одной воде ходят ? :) Во вторых бак заливаю полностью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zerber (---.vip-avto.ru)
Дата: 07-08-11 00:54
Про конденсат не скажу--бак пластиковый... ниразу не сливал. а за фильтр-- первый по незнанию:-) поменял на 60 тыс пробега. и он ещё продувался легко. топливо действительно хорошее стало, а вот самодельный бензин сливаем регулярно---клапана прилипают к направляющим..Я за ДТ ! оно на сегодня лучше чем бензин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Казантип из Кемерова. (46.181.162.---)
Дата: 07-08-11 01:47
Фильтр топлива отфильтрует только взвесь в топливе, мелкие частицы мусора. Их видно на волокне фильтра как грязные пятна. А качество дизельного топлива основывается н его составе- то бишь из чего оно сделано, пропорции. И вот тут то российское дизтопливо в полной жопе. Эти пропорции и левые присадки, уровень серы и парафина вы никогда не прочитаете по разрезанному пополам фильтру. А грязи немного - это да, это неплохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vitaly-san (95.154.116.---)
Дата: 07-08-11 10:53
Иван писал:
> Vitaly-san писал:
>
> > Интересно услышать ваше мнение, форумчане.
>
> Да хрен его знает.
>
> 1. Я с дизелями никогда дела не имел, но за всю свою жизнь ни
> разу не сталкивался с так называемым "говнобензином",
> на который многие любят списывать свою рукожопость (или
> криворукость, как угодно).
>
> 2. У меня сложилось впечатление, что ты - везунчик (в хорошем
> смысле).
> И лишь по этой причине тебе столкнуться с говносоляркой не
> грозит.
> А если столкнешься - твой пепелац и говносоляркой не
> поперхнется.
Георгиевич, ттт.....))))))))))))))))
>
> Так что, твой опыт непоказателен, как ни крути ;-)
ну с чего то ж надо начинать))).....может еще кто нить присоединицца к эксперименту))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гаррик (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 07-08-11 15:42
Иван писал:
>
> 1. Я с дизелями никогда дела не имел, но за всю свою жизнь ни
> разу не сталкивался с так называемым "говнобензином",
> на который многие любят списывать свою рукожопость (или
> криворукость, как угодно).
+1000
Согласен полностью.И ещё добавил бы-а так же рукожопость тупорылых слесарюг которым доверяют своё авто а потом эти слесарюги и пытаются запарить что типа" солярка говно"или "запчасти неАрИгИ Анальные"
Да, ещё надо свято соблюдать правило-Кроилово ведёт к попадалову!
У меня много всяких знакомых ездят на разных моторах,но один "особенный"постоянно стремясь сэкономить полтинник на топливе всегда покупает его у всяких трактаристов -ананистов-похренистов и прочих и у него у одного всегда проблемы с топливной и он всегда орёт что солярка гАвно и кругом все сволочи, и ...... продолжает выкраивать на халяве.И невдомёк ему что вчера этот тракторист этим ведром цемент черпал и туда же солярку сливал.
Я сам ездил на бензине и теперь на дизеле известной питерской сети ПТК которую многие хаят,но у меня никогда не было проблем с топливом,свечи всегда правильного цвета и с полным отсутствием нагара,все коммунальные службы заправляются там и тоже по отзывам водителей проблем нет,вся скорая помощь питера тоже заправляется там и тоже никаких проблем с топливной не возникало после 2001 года я знаю точно,так что вопли одного халявщика на каком либо форуме это его крик что сэкономить мля неудалось!!!!:):):)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир 59 (---.tts.nov.ru)
Дата: 08-08-11 00:31
Топливный фильтр отделяет механические примеси. А у дизельного топлива один из главных показателей это цетановое число.Современные дизельные двигатели расчитывают на использование дизельного топлива с цт не ниже 48. В советском ГОСТе такое число только у зимней солярки.Что заливается в наши баки известно одному ... .Результатом кормления дизельного двигателя солярой с низким цт тысяч через 250-300 является существенная выработка в районе верхнего поршневого кольца в верхней мёртвой точке, при всём остальном в идеальном состоянии. Причина образования выработки я думаю понятна.
Я на это дело забил, т. к. чему быть того не миновать.Конечно стараюсь заправляться в ( по моему мнению) надёжных компаниях.
Ну и смена фильтров почаще чем по регламенту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 08-08-11 01:26
Все производители автомобилей и так сокращают для России межсервисный пробег авто вдвое(в сравнении с Европой), куда ещё чаще менять фильтры и масло?
На некачественный бензин попал 1 раз на жигулёнке ещё, в 1987-89 году, точно не вспомню, но "допердел" до следующей заправки, долил 10литров бенза с более высоким октановым числом и вся фигня прошла. На инжекторах с 1999 года (Ауди, Мерседес, Фольксваген) Ни одного попадания на "плохой" бензин, хот и заправляюсь где попало.
Сейчас дизель взял, Коммон рейл, Евро-3 , тоже не запариваюсь особо, пока ни разу не заметил изменения работы двигателя после заправки, правда проехал пока не много 8000 всего, 5000 из них по необъятной с лодкой, зимой пока не ездил.
Вообще, для того, что бы мотор не доставлял неудобств и не сбоил, нужно регламентные работы проводить в срок и в полном объёме. Будешь "кроить" получишь геморой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 08-08-11 14:36
---Автор: Electro (2.95.55.---) писал
Работаю на автосервисе электриком под одной крышей с сотоварищами которые занимаются исключительно дизелями. Так вот - топливо наше Российское полное говно и когда помрут форсунки "афигеешь" от цен на них, плюс к тому же на наших заправках можно получить в бак такую смесь, что дальше понятно....
Да и бензина можно такого гауна налить что АФИГЕЕШь когда счет за ремонт дадут!!! Все дело случая наши заправки + качество топлива = ЛОТЕРЕЯ конечно надо только на проверенных заправляться!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.gazprombank.ru)
Дата: 09-08-11 03:01
У меня коммон рейл, хендай. Пробег 70 тыс, сервис через 10 тыс, проблем нет, совсем. Зимой заливаю только проверенную соляру, летом любую.
Болше бензинку никогда не куплю, только дизель.:-)))
На прошлых машинах от плохого бензина пару раз прогорали клапана, ремонт недешевый получался:-(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 09-08-11 04:43
Маленький авто-фильтр никогда не спасал и не спасет от твердых механических примесей в топливе - слишком он маленький и простой чтобы это сделать. Примеси могут быть как мягкие маловредные (известняк) или гранитные породы (твердые) - поопаснее...
Если начнет лететь комон-рэйл то никакие промывки баков не помогут - хоть кархером чисти - не чиститься, а от сверхтвердых частиц износа плунжера идет лавинобразный износ его же плунжера и форсунок, фильтр этот ничего этого не ловит - помогает только полная замена топливной - бак, все топливопроводы, насос, форсунки, иначе живет такой автос после ремонта 1-4мес...
Так что до первой левой соляры. Просто в старых тракторных движках малое давление и больший зазазор в плунжере - они дольше в десятки раз выдерживают немного грязное топливо особенно рядные ТНВД (эти так и в сотни раз, поскольку на распределительном ТНВД за оборот в 4-6 раз больше количество ходов плунжера чем на рядном).
Ну и цетановое число должно быть 50, или угол позже на 2-4 градуса если цетановое 45-48...
Vitaly-san писал:
> Собственно сабж. Как и обещал - выкладываю фото.
> Для чистоты эксперимента - фильтр ставился новый.Пробег порядка
> 10 - 11 тыс. км. При аппетите в цикле 50/50 город трасса 10,5 -
> 11 литров через фильтр прошло порядка 1100 литров
> топлива...исходные данные усредненные - потому на пробки,
> зимние прогревы, кондишку летом и прочее берем еще 200-250
> литров сверху. Итого по максимуму 1350 литров. При вскрытии
> фильтра на внутренних стенках колбы крупных частиц мех
> примесей не было обнаружено.
> Интересно услышать ваше мнение, форумчане.
> На мой взгляд - топливо вполне даже ничего )))....следующий
> эксперимент думаю сделать с пробегом 15-17 000 км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Electro (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-08-11 07:26
Олег(YKT) писал:
> Алесандр13 писал:
>
> > А вот к примеру когда раз в год бак
> > промываешь и сливаешь от туда пару стаканов самой
> обыкновенной
> > воды, вот это показатель "качества".
>
> Это не показатель, а обычный конденсат, возникающий от перепада
> температур.
А когда солярки стакан а остальное вода...
А с бензином вообще проблем нет он не сжимается до 200-300 атмосфер в обычном плунжерном насосе и в Common Rail до 1000
и САМОЕ ГЛАВНОЕ солярка является попутно смазывающей жидкостью для этих устройств а вода как-то не очень их смазывает и в результате имеем оборванные плунжера и убитые форсунки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (77.35.38.---)
Дата: 09-08-11 08:51
Я немного подстраховался, хотя не уверен, что этот SEPAR -2000 спасет от именно левой солярки , изготовленной где нибудь в республиках Северного Кавказа..., но воду и грязь должен остановить, да и всегда наглядно видно , что залил - отстойник на виду..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vitaly-san (95.154.116.---)
Дата: 09-08-11 09:55
Борисыч, ждем твою версию препарированного ) фильтра...будем сравнивать...может мне тож нужен Сепар?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vitaly-san (95.154.116.---)
Дата: 09-08-11 09:59
Владимир 59 писал:
... .Результатом кормления дизельного
> двигателя солярой с низким цт тысяч через 250-300 является
> существенная выработка в районе верхнего поршневого кольца в
гм, во скажу честно...после такого пробега мне уже будет все равно чего там и где выработано....))))
у нас на ДВ ездить столько на одной машине-моветон....кагбы....3-5 лет и на продажу.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (77.35.41.---)
Дата: 09-08-11 10:24
Vitaly-san писал:
> Борисыч, ждем твою версию препарированного ) фильтра...
Ну с моей ездой придется ждать долго, за месяц наездил чуть больше 1000 км...
По заявлению механика, который ставил мне этот Сепар2000, народ устанавливает их очень активно и не только на "корейцев", , как говорится - кашу маслом не испортишь.....:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 09-08-11 14:36
Сепар - это обычный фильтр только немного красивше сделанный и сильно разрекламированный. Тоже самое давно стоит на КАМАЗах/МАЗах/Тракторах только корпус железный некрасивый непрозрачный - невидно сколько гадости осело и когда сливать.
Нормальный сепар это тот что с подогревом и центрифугой - только стоит много и большой по размерам.
А соляра сейчас лучше - сколько не сливал отстой с фильтра - раз в год перед зимой - вообще ни капли воды и фильтр чистый. Думаю тысяч через 20-30 менять, смысл через 10-15 если он вообще практический как новый. Да и воздушный если по пыли не ездить постоянно - тоже 20-30т.к.
Вот масляный рекомендуют раз в 7-10т.к менять вместе с маслом, даже если масло LongLife (которое в рекламе до 100.000 км ходит, только после этого движек можно выбрасывать).
Борисыч писал:
> Vitaly-san писал:
>
> > Борисыч, ждем твою версию препарированного ) фильтра...
>
>
> Ну с моей ездой придется ждать долго, за месяц наездил чуть
> больше 1000 км...
>
> По заявлению механика, который ставил мне этот Сепар2000,
> народ устанавливает их очень активно и не только на
> "корейцев", , как говорится - кашу маслом не испортишь.....:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 09-08-11 14:41
Вот после этого и появляются массово отзывы покупателей - японцы - г..., французы - г..., немцы - г..., американцы - г... Все г..., все ломаются сразу после покупки. Лучше нашемарок нет авто... :)
Vitaly-san писал:
> Владимир 59 писал:
>
> ... .Результатом кормления дизельного
> > двигателя солярой с низким цт тысяч через 250-300 является
> > существенная выработка в районе верхнего поршневого кольца в
>
>
> гм, во скажу честно...после такого пробега мне уже будет все
> равно чего там и где выработано....))))
>
> у нас на ДВ ездить столько на одной
> машине-моветон....кагбы....3-5 лет и на продажу.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (82.162.151.---)
Дата: 09-08-11 18:03
Про качество топлива.Прошлым Декабрем водила заправил грузовик с двигателем 2С на заправке на ст.Спутник (сейчас это вывеска BENZO).Доехал до п.Заводской,заглушил,сдал товар в магазин,больше он его не завел.Дотащили до ближайщего автосервиса.Оказалось, что топливо с водой и оно замерзло в магистрали.Задал вопрос знакомому работнику "Роснефти" про воду в солярке, он сказал, что это лоторея.При утренней заправке бензовозов, часть воды попадает в любом случае в бензовозы.Сказал, что нужно расслабиться...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Василич (---.yota.ru)
Дата: 09-08-11 18:40
Есть у меня знакомый , которому наша солярка чрезвычайно нравится. Даже не знаю ,как бы он жил, еслиб не наша соляра...
Дизелист он , особенно ему коммон рейлы нравятся...
По поводу фильтров : старый дизель при засирании фильтра просто переставал ехать, а новый (высокого давления) будет ехать пока не убьёт форсунки. Производительности насосов хватает чтобы фильтр из 2х микронного превратился в 5ти, 10ти или 100микронный или просто порвался. Такие фильтра он мне показывал. Достаточно одной *удачной* заправки.
По воде вообще отдельная песня. Ржавый ВНУТРИ насос ни разу не редкость.
В столицах может дизтопливо и получше , а чуть в сторону - как была соляра , так и осталась...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 09-08-11 19:42
Василич писал:
> В столицах может дизтопливо и получше , а чуть в сторону -
> как была соляра , так и осталась...
Ну да, в "столицы" ведь с луны солярку привозят, а "чуть в стороне" прямо на заправках "замешивают".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 09-08-11 19:45
Василич писал:
> По поводу фильтров : старый дизель при засирании фильтра просто
> переставал ехать, а новый (высокого давления) будет ехать пока
> не убьёт форсунки. Производительности насосов хватает чтобы
> фильтр из 2х микронного превратился в 5ти, 10ти или
> 100микронный или просто порвался.
А не надо кроить, регламентные работы они на то и регламентные, что бы фильтры и масла менять во время, а не кататься пока авто не встанет и не начнётся вой о хреновом топливе и порвавшемся фильтре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Василич (---.yota.ru)
Дата: 09-08-11 20:11
А в чём *крой*, если такая хрень случается не на 20й или 30й тысяче после замены фильтра а на первой, при поездке к тёплому морю (с целью отдохнуть , а не трахаться с аппаратурой в дороге)? Перед поездкой фильтра-масла менялись (согласно регламенту).
И от какого кроя и скупердяйничества вода в баке образуется?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 09-08-11 20:46
за 30 лет ни разу не сталкивался в водой в баке и отказе по этой причине , может она туда и попадала когда, я об этом не знаю. Это свои машины.
15 лет занимался ремонтом авто, и не помню, что бы кто то обращался ко мне с водой в баке, а страшилок и тогда и сейчас слышу много.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Василич (---.yota.ru)
Дата: 09-08-11 21:17
А я сталкивался и с замёрзшими зимой баками (и дизельными и бензиновыми), и с лопнувшим на морозе фильтром (водичку он честно собрал и в насос не пустил , а вот похолодания и расширения воды при замерзании не выдержал) , и с заржавевшими до заклинивания тнвд, и с закоксованными наглухо кольцами на альмере при пробеге 7000 км (семь тысячь) и перечислять можно долго. За 20 с лишним лет насмотрелся. Кто то всю жизнь ездит и таких проблем не знает, а кому то не так везёт.
Так что истина где то посредине...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 09-08-11 22:15
Учитывая количество автомобилей, рассекающих просторы нашей необъятной, и при этом далеко не с раритетными двигателями, твои случаи можно отнести к стечению обстоятельств.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водный (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 09-08-11 23:33
Топливные фильтры абсолютно всех японских автомобилей с дизельными двигателями оборудованы сигнализаторами наличия воды и устройством для её слива.
Смотрите на панель индикаторов господа и сразу сливайте воду из фильтра, если загорелся значёк. Во Владивостоке ( по другим городам и селам у меня статистики нет) 95% водителей не знают, что он означает и что необходимо срочно делать.
Фильтрующий элемент устройство сложное и высокотехнологичное, (и дорогое) включающее в себя не только и не столько бумагу. Пэтому можно использовать либо оригинальные, либо от надёжного поставщика и смотреть их качество самому. Пойти и купить на базаре или в обычном автомагазине Владивостока нормальный топливный фильтр НЕВОЗМОЖНО .Только под заказ да и то не всегда.
К счастью не так уж часто их надо заменять. По мере загрязнения фильтрошторы качество очистки топлива улучшается. Реально, замена требуется, когда вес фильтра увеличится в 3-4 и более раз.
И ещё обязательное условие НИКАКОЙ химии.В крайнем случае, вынуждено, только антигель.
Очистители, в основном, и делают топливную аппаратуру ржавой, заклинившей и разрушенной на куски.
Всякие дополнительные примочки ничего не улучшают а только создают видимость и повышают вероятность отказов и пожара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
