|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:08:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:08:38 |
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30rus (---.astranet.ru)
Дата: 30-06-11 02:21
Всем привет. Имею китайский скутер Стелс тактик 50. Внимание вопрос: сколько масла лить в задний редуктор? Пока хожу за пивом, хотелось бы получить ответ))))). При продаже продаваны сказали что там всего 30 грамм. Правда ли это? На глаз можно больше залить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (213.108.23.---)
Дата: 30-06-11 03:01
Посмотрел в профайл, а там как раз таки Вихрь-М. Я как чувствовал:)))
И кстати, если налить на глаз больше положенных 120 грамм масла, хуже точно не будет, лишь бы не меньше. Кашу маслом не испортишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брюнет 44 -2 (---.gprs.akos.ru)
Дата: 30-06-11 19:04
Китайского мопеда не имею. Я счастливый обладатель японских мопедов))) 30 милилитров масла мне кажется это ну оччень мало. У японцев что на 50 кубовых , что на 100 кубовых заливается 90 мл масла. Когда снимаешь крышку вариатора , то в районе редутора выбита цифра - Это и есть объем заливаемого масла. Обычно когда меняю то всегда видно что залил по самый край. Ну как то так )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mamay (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 30-06-11 19:34
А у меня Хунлинг Капер 4х.т. 50см3, мне тоже нужно поменять, пробег 3000км ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (---.nwgsm.ru)
Дата: 30-06-11 20:04
там цифры не выбивают - дюраль, там отлито, выпирает.
мамай, лучше в движке масло поменяй. И фильтр заодно проверь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mamay (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 30-06-11 21:22
А я в движке масло каждую тысячу меняю, так в магазине сказали, и фильр поролоновый промываю. Про редуктор ни чего не говорили, из долгосрочного - только ремень на 5 т.км поменять сказали и все, я по этому за редуктор и переживаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (---.nwgsm.ru)
Дата: 01-07-11 02:44
мамай
ремень надо менять по мере износа. тупо меряешь ширину кромки старого и нового ремня. ещё надо менять грузики. их -"квадратит" в варике..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mamay (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 01-07-11 16:47
А как часто заглядывать под кышку вариатора, для контроля за этими делами.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брюнет 44 -2 (---.gprs.akos.ru)
Дата: 01-07-11 17:00
Сразу ремень обычно не рвется. Как почувствуешь что стал хуже ехать --- есть повод снять крышку вариатора. снимается легко. При замене ремня конечно же надо знать длину и ширину оригинального ремня. Ролики заквадрачиваются при монотонном темпе езды. То что они стали некруглыми --почувствуешь по неровной работе вариатора. но это не смертельно ( существуют специальные треугольные ролики для гонок )). Да еще ---- ремеень если уменьшился в ширине на 1-2мм есть повод для поиска и замены его.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (---.imec.msu.ru)
Дата: 01-07-11 18:26
При изношенном вариаторе передаточное число меняется в сторону "низшей передачи". Скутер начинает чуть лучше тянуть на низах, но максимальная скорость снижается. Менять надо когда максимальная скорость заметно падает и/или перестаёт устраивать владельца. Как правило, ремень шириной на 1мм меньше номинальной считается отработавшим своё. Но если износ равномерный, без отслоений и торчащего корда, то можно и дальше поездить. Смотреть можно каждые, скажем, 1000 км, если это конечно не самое дешёвое китайское гогно за 400-500 рэ, которое может и тыщи не пройти и измочалиться. И вообще запасной ремень полезно с собой постоянно возить. Для этого и дешёвка подойдёт, или дождаться износа первого, поменять, а первый - в запаску. Когда подошло время ремень менять, можно уже заодно и на грузы посмотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mamay (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 01-07-11 20:57
Большое спасибо, купил масло тр. матюль, туба 150г.=270р., буду менять, а в вариатор полезу к 5000 км, ездием с жиной на даче аккуратно. По скорости то до 3000км максимум 60 при попутном ветре 65, а сейчас - 60 в 2ем не вопрос ,а при попутном ветре даже 70 в1го бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30rus (178.35.206.---)
Дата: 01-07-11 23:51
Всем большое спасибо за отзывы. Моему тырчику 4 года. Масло в редукторе менял на пробеге 500 км. Когда сливал там ну никак 120 грамм не было. Залил 50. Спидометр не работает поэтому пробег точный сказать не могу. Но всё таки четыре года. Эксплуатирую каждый день, бывает и по 100 км наматываю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (178.215.115.---)
Дата: 02-07-11 03:52
mamay писал:
> туба 150г.=270р.,
Во блин, не знал что они такими порциями продаются. Меньше литра не видел и всё впадлу ради 90 грамм литруху покупать. Это в автомагазине нашлось или в скутерном?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (---.imec.msu.ru)
Дата: 06-07-11 17:32
Вот не далее как на прошлых выходных вдруг откуда ни возьмись порвался у меня этот самый ремень варьятора за 50 км от дома. Обидно, 2 недели всего резинка бракованная отходила:( Так вот если бы не возил с собой убитую запаску - выходные испортились бы напрочь. А так полчаса позагорал на обочине - и дальше в путь. С велосипедной скоростью конечно, но и то хлеб.
Мораль сей басни думаю ясна - ЗиПа и НАЗа много не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mamay (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 08-07-11 01:01
А какое количество ключей надо возить с ремнем, что бы его поменять в полевых условиях ?
У меня в штатном ЗИПе:
1. отвертка перевертыш(слизалась на певом шурупе)
2. трубчатый ключ для свечи
3. пасатижи
Все это пластелиновое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 08-07-11 02:03
mamay писал:
> А какое количество ключей надо возить с ремнем, что бы его
> поменять в полевых условиях ?
Ключ для откручивания картерной крышки (кажись на 10)
Накидной на 17.
И стальной проволоки диаметром1,5-2мм сантиметров 40.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (178.215.115.---)
Дата: 08-07-11 17:24
Ключ для снятия крышки вариатора на 8 или 10 и ключ для гайки на коленвалу для снятия передней щеки вариатора обычно на 14 или 17. А вот тут самое весёлое начинается - зафиксировать эту самую щеку. Хорошо зафиксировать. Затяжка там недетская, как правило пневмогайковёртом её затягивают при сборке. Тут уже надо по месту смотреть и обязательно потренироваться в гараже. Цеплятются обычно за зубцы, которые муфта электростартера крутит. Китайцы ещё грешат тем что щёки из алюминия ставят, те вообще трескаются только влёт при расклинивании за зубцы. Тут в теории либо съёмник делать типа как для маслофильтров в машинах либо даже не знаю, вместо свечи болт вкручивать и клинить цилиндр на середине рабочего хода:) Или как zev вероятно предлагает проволокой зубцы цеплять и на вороток петлю. Вобщем пока с закрытыми глазами не будешь ремень менять, вообще нечего дальше чем за добавкой пива ездить. А ещё ошмётками вариатора часто забивается полость внутренней щеки с грузиками, которую тоже приходится вычищать. Иногда - с разбором. Там как правило винты М5 под шлиц либо под тонкий торцевик на 7-8.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брюнет 44 -2 (---.gprs.akos.ru)
Дата: 10-07-11 18:20
В принципе , как писалось выше, поменять ремень за 30 минут может быть и можно --- но при наличии инструмента. Я сразу заменил винты под отвертку, крепящие крышку вариатора , на болты под внутренний шестигранник --- так удобнее работать. Ну и сделал 2 спецключа ( либо можно такие купить , но что то не хотелось платить за то что можешь сам сделать.) Фиксировать коленвал стопорением шестерни отверткой или клиньями деревянными --- мне кажется не очень удобно. Сделав один раз ключи и выполнив замену ремня с их применением, по другому не захочется.Правда потом эти ключи будут просто лежать --- нормального ремня надолго хватает)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 11-07-11 00:24
Fallout писал:
> Или как zev вероятно
> предлагает проволокой зубцы цеплять и на вороток петлю. Вобщем
> пока с закрытыми глазами не будешь ремень менять, вообще нечего
> дальше чем за добавкой пива ездить.
Практически угадали. Делается из проволоки петля . Один конец на на зубья щеки- другой на ввернутый болт левой крышки.
И никаких спецключей изготавливать не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (---.149.9.13.misp.ru)
Дата: 11-07-11 05:01
О, надо будет и так попробовать. Я тоже вворачиваю один болт крышки в картер, только я упираю в грань болта плоскогубцы, а другой стороной плоскогубцы клинят зуб щеки. Плоскогубцы по размеру такие, что могут клинить в обе стороны на одном и том же болте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (---.nwgsm.ru)
Дата: 11-07-11 05:23
Я обычно возил с собой немецкий сантехнический ключ 2-ой номер, набор самых дешёвых головок с трещёткой и пару отвёрток. Тоже кЕтайских. Имея правило - менять раз в год ремень варика и груза, можно больше ни о чём не думать. Разрыв колеса происходит очень редко. У меня правда было 2 раза в течении 5-ти дней :-) , но это особо редкий случай.
Это всё было на такте 16
А на лид 90 я и ключи не возил, только свечник(да и то ни разу по делу не пригодился) да одну свечку. Надёжность лида над прочёй говноскутерной техникой - в разы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань2 (85.26.234.---)
Дата: 11-07-11 18:22
Брюнет 44 -2 писал:
> В принципе , как писалось выше, поменять ремень за 30 минут
> может быть и можно --- но при наличии инструмента. Я сразу
> заменил винты под отвертку, крепящие крышку вариатора , на
> болты под внутренний шестигранник --- так удобнее работать. Ну
> и сделал 2 спецключа ( либо можно такие купить , но что то не
> хотелось платить за то что можешь сам сделать.) Фиксировать
> коленвал стопорением шестерни отверткой или клиньями
> деревянными --- мне кажется не очень удобно. Сделав один раз
> ключи и выполнив замену ремня с их применением, по другому не
> захочется.Правда потом эти ключи будут просто лежать ---
> нормального ремня надолго хватает)))
На кой ляд вариатор разбирать, ремень и так легко снимается. У мну только торцовый ключ на 8 нужен, крышку снять. На замену ремня менее 10 минут уходит, ну эт если на рекорд. А не тропясь не более 15ти. Если кому интересно могу весь процесс на видео заснять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брюнет 44 -2 (---.gprs.akos.ru)
Дата: 11-07-11 20:25
2 Евгений Астрахань2 !!
Не спорю. Вполне допускаю что на китайских мопедах возможно заменить ремень без разбора вариатора. На японцах очень плотная компоновка вариатора. Рад бы сам по быстрому. Но видать культура у японцев другая. Качественную вещь нет необходимости часто менять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 13-07-11 03:10
Евгений Астрахань2 писал:
> На кой ляд вариатор разбирать, ремень и так легко снимается. У
> мну только торцовый ключ на 8 нужен, крышку снять.
На большинсве китайцев стоит 4т движок 139QMB и его вариации.
Там такой финт ушами не проходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (---.nwgsm.ru)
Дата: 13-07-11 04:25
... и фильр поролоновый промываю...
Что-то не догнал. А маслом потом специальным пропитываешь? Синее такое, вязкое?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: бернар (80.234.124.---)
Дата: 31-07-11 07:23
Fallout писал:
> Посмотрел в профайл, а там как раз таки Вихрь-М. Я как
> чувствовал:)))
> И кстати, если налить на глаз больше положенных 120 грамм
> масла, хуже точно не будет, лишь бы не меньше. Кашу маслом не
> испортишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: бернар (80.234.124.---)
Дата: 31-07-11 07:29
по такому принципу в своё время запорол только-что купленный опель-рекорд, Купил машину ,продавец говорит мосло потом дольёш там мало, я по принципу кашу маслом не испортиш залил от души всю канистру ( движок 2,5литра) завёл доехал до дома заглушил и больше я её не смог завести, В сервисе мучались долго, и посоветовали купить новый авто.
Мораль сей басни такова: Читай инструкцию!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30rus (178.35.205.---)
Дата: 31-07-11 14:44
бернар писал:
> по такому принципу в своё время запорол только-что купленный
> опель-рекорд, Купил машину ,продавец говорит мосло потом дольёш
> там мало, я по принципу кашу маслом не испортиш залил от души
> всю канистру ( движок 2,5литра) завёл доехал до дома заглушил и
> больше я её не смог завести, В сервисе мучались долго, и
> посоветовали купить новый авто.
> Мораль сей басни такова: Читай инструкцию!!!
Двигатель и редуктор разные агрегаты. Если в редуктор или КПП масла перелить максимум что может случиться это повыдавливает сальники. С движком совсем другие проблемы могут быть, например кольца залягут это первое что случится. И что это за сервис такой, где предлагают новую машину покупать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-08-11 04:57
бернар писал:
> по такому принципу в своё время запорол только-что купленный
> опель-рекорд
Редуктор - не картер.
> Мораль сей басни такова: Читай инструкцию!!!
А вот вывод - правильный:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: бернар (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 02-08-11 05:05
да, давно это было, тогда за ремонт с запчастями запросили столько , что мне проще было купить новый (б\у) автомобиль.
А редуктор не мотор , согласен, но деталь тоже ответственная и очень важная.
Кстати, в свою всю технику 2 и 4 такта лью хитрую присадку, износ минимальный по поршневой, и перегрева нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (77.232.15.---)
Дата: 02-08-11 05:15
бернар писал:
> да, давно это было, тогда за ремонт с запчастями запросили
> столько , что мне проще было купить новый (б\у) автомобиль.
> А редуктор не мотор , согласен, но деталь тоже ответственная и
> очень важная.
> Кстати, в свою всю технику 2 и 4 такта лью хитрую присадку,
> износ минимальный по поршневой, и перегрева нет.
А я не лью. Никогда и никуда. И износ меньше минимального. Нечего всякое дерьмо тут по хитрому рекламировать, одолели уже эскулапы-алхимики со своими чудо-снадобьями!!!
Для рекламы есть другие ресурсы, хватит на людях наживаться!!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.yota.ru)
Дата: 03-08-11 04:26
Да, ребята, советы достойные китайщины... типа доломать быстрее и купить европу/японию.
Все достойные щёки вариатора-легкосплавные.
На большинстве скутеров ( ямаха, хонда, судзуки) ремень можно поменять не разбирая вариатор.
Масло для редуктора скутера, это сильно! Оно специальное, автомобильное не лить, под страхом расстрела!
Стелс тактик это китайская подделка джога, мотор там минарелли легенд, горизонтальный. В оригинальный редуктор нужно лить 110 мл.
Если ставить качественные запчасти, то возить нужно свечу и ключ для неё, ну и отвёртку. Я так 10 лет езжу, иногда по две-три тысячи в месяц.
Износ ремня остчустчается так же, как и износ сцепления, буксует в крутую горку, максималка со старым ремнём выше.
Удачи на дорогах!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 03-08-11 05:00
Андрей Сочи писал:
> Все достойные щёки вариатора-легкосплавные.
Внешние ведущие часто стальные. Подостойнее будут.
> На большинстве скутеров ( ямаха, хонда, судзуки) ремень можно
> поменять не разбирая вариатор.
Если ремень не штатный (длинее нужного) или из жвачки, то да. Иначе они бы могли самопроизвольно соскакивать со шкивов на ходу. На вышеупомянутом горизонтальном минарелли на японской подделке джога, ямахе вино, мне этого так и не удалось проделать, на диовском моторчике - тоже. А джоги и дио и есть большинство.
> Если ставить качественные запчасти, то возить нужно свечу и
> ключ для неё, ну и отвёртку. Я так 10 лет езжу, иногда по
> две-три тысячи в месяц.
Не все ездят только до магазина, или могут позволить себе эвакуатор в случае хотя-бы банального прокола колеса, или такие большие оптимисты.:))
> Износ ремня остчустчается так же, как и износ сцепления,
> буксует в крутую горку, максималка со старым ремнём выше.
Ню-ню, это как же? Ремень по мере износа расширяется, или ошмётки попадают на грузики и утяжеляют их ?:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.yota.ru)
Дата: 03-08-11 05:31
Fallout писал:
> Андрей Сочи писал:
>
> > Все достойные щёки вариатора-легкосплавные.
>
> Внешние ведущие часто стальные. Подостойнее будут.
Примерчик бы хотелось...из серии достойных (малоси/полини)
>
> > На большинстве скутеров ( ямаха, хонда, судзуки) ремень
> можно
> > поменять не разбирая вариатор.
>
> Если ремень не штатный (длинее нужного) или из жвачки, то да.
> Иначе они бы могли самопроизвольно соскакивать со шкивов на
> ходу. На вышеупомянутом горизонтальном минарелли на японской
> подделке джога, ямахе вино, мне этого так и не удалось
> проделать, на диовском моторчике - тоже. А джоги и дио и есть
> большинство.
Если к тебе не прижимаются в метро, не значит, что его не существует.(с) Ж. Сименон.
У многих хомо сапиенс эта операция не вызывает затруднений. :о)
> > Если ставить качественные запчасти, то возить нужно свечу и
> > ключ для неё, ну и отвёртку. Я так 10 лет езжу, иногда по
> > две-три тысячи в месяц.
>
> Не все ездят только до магазина, или могут позволить себе
> эвакуатор в случае хотя-бы банального прокола колеса, или такие
> большие оптимисты.:))
Эвакуатор для любителей китайщины, прокол колеса лечится обычным саморезом, но это путь не для всех... :о)
Ничего плохого в оптимизме не вижу.
>
> > Износ ремня остчустчается так же, как и износ сцепления,
> > буксует в крутую горку, максималка со старым ремнём выше.
>
> Ню-ню, это как же? Ремень по мере износа расширяется, или
> ошмётки попадают на грузики и утяжеляют их ?:)))
Вынь мух из котлет, грузики к износу ремня каким боком? Как ошмётки просочатся через щёку? Какая связь между утяжелением грузиков и максималкой????
Принцип работы вариатора ясен?
Более узкий ремень выйдет на больший радиус ведущего вариатора и на меньший ведомого, но будет проскальзывать на низких оборотах.
Иди матчасть учи. :о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 03-08-11 06:22
Примерчик стальных щёк - стоковые на дио 18-27. За тюнинговые ласосси и т.п. не скажу, не фанат этого разгонного дела.
Для того чтобы операция съёма ремня без разбора вариатора не вызывала затруднений должна быть куча различных условий - длина ремня, жёсткость пружины ведомого шкива, вид передачи электростартер-коленвал. Во многих скутерах все эти условия просто не достижимы одновременно. Если у кого-то всё это соблюдено, то я за них рад:) Ну нельзя штаны через голову одеть, какими бы золотыми руки ни были.
Надеяться на то что прокол колеса будет всего лишь такой чтобы лечился саморезом по меньшей мере наивно. Мусорят у нас не только канцелярскими кнопками.
Перед тем как посылать учить матчасть советую посмотреть на нижнюю половину жёлтого рисунка http://transserver.net/modules/myarticles/article_storyid_91.html и мысленно подставить туда ремень той-же длины, но уже. И кто из них на большем радиусе оказался? Или допустим что ремень истончился до толщины нитки. Что ж он теперь вообще выскакивать со шкива будет?
>Вынь мух из котлет, грузики к износу ремня каким боком? Как ошмётки просочатся через щёку? Какая связь между утяжелением грузиков и максималкой????
А смайлики я для кого там поставил?:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.yota.ru)
Дата: 03-08-11 07:22
Fallout писал:
> Примерчик стальных щёк - стоковые на дио 18-27. За тюнинговые
> ласосси и т.п. не скажу, не фанат этого разгонного дела.
Про метро уже писал, не я. :о)
>
> Для того чтобы операция съёма ремня без разбора вариатора не
> вызывала затруднений должна быть куча различных условий - длина
> ремня, жёсткость пружины ведомого шкива, вид передачи
> электростартер-коленвал. Во многих скутерах все эти условия
> просто не достижимы одновременно. Если у кого-то всё это
> соблюдено, то я за них рад:) Ну нельзя штаны через голову
> одеть, какими бы золотыми руки ни были.
Не съезжай с темы, я писал про минарелли горизонталку/вертикалку, т.к. вариатор один, а это почти ВСЕ ямахи и дио 35, на этих скутерах снимал ремень САМ. Самые жёсткие пружины, а это тот самый тюнинг малосси и т.д., сжимаются пальцами.
Подумай, ремень работает клином, длина не меняется, но он становится уже и даёт шкивам сойтись ближе. к чему это приведёт понимаешь?
Статья, к стати популистская и ерундовая, к скутерной трансмиссии только боком. Не раскрыта роль сцепления, грузиков, пружин и торкдравера.
Короче, иди учить матчасть! :о)
>
> Надеяться на то что прокол колеса будет всего лишь такой чтобы
> лечился саморезом по меньшей мере наивно. Мусорят у нас не
> только канцелярскими кнопками.
>
> Перед тем как посылать учить матчасть советую посмотреть на
> нижнюю половину жёлтого рисунка
> http://transserver.net/modules/myarticles/article_storyid_91.html
> и мысленно подставить туда ремень той-же длины, но уже. И кто
> из них на большем радиусе оказался? Или допустим что ремень
> истончился до толщины нитки. Что ж он теперь вообще выскакивать
> со шкива будет?
>
> >Вынь мух из котлет, грузики к износу ремня каким боком? Как
> ошмётки просочатся через щёку? Какая связь между утяжелением
> грузиков и максималкой????
>
> А смайлики я для кого там поставил?:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 03-08-11 17:19
Андрей Сочи писал:
> Про метро уже писал, не я. :о)
Вобщем, оба мы по-своему правы - есть и те и другие.
> Не съезжай с темы, я писал про минарелли
> горизонталку/вертикалку, т.к. вариатор один, а это почти ВСЕ
> ямахи и дио 35, на этих скутерах снимал ремень САМ. Самые
> жёсткие пружины, а это тот самый тюнинг малосси и т.д.,
> сжимаются пальцами.
Я ж говорю, если у кого-то на минареллях этих всё гладко, я за него рад. У них, помнится, зубчатый привод электростартера находится между КШМ и вариатором, а это плюс. Если же этот привод идёт через бендикс на внешнюю щеку, то она шире заметно и ремень через неё никак не перекинуть. Пример - всё те же дио первые и, кстати, некоторые скутеры пежо. Тюнингованые пружины не факт что самые жёсткие. У меня в стояла пружина на явно не тюненом скутере, которая сжималась с очень большим трудом и то не до конца и в противодействие ей были поставлены грузики аж 14 грамм(!) т.е в двое тяжелее штатных. Я как взвесил, сам обалдел.
> Подумай, ремень работает клином, длина не меняется, но он
> становится уже и даёт шкивам сойтись ближе. к чему это приведёт
> понимаешь?
А почему это ремень должен чего-то там давать или не давать шкивам? Грузики должны быть достаточно массивными, чтобы сводить до упора щёки что с новым, что со старым ремнём. Это если конечно ремень не настолько короткий, что упирается в ось ведомой стороны ещё до выхода на максимальный радиус ведущей. И вот когда щёки максимально сведены, по-моему очевидно что ремень большей ширины будет на большем радиусе, а меньший - на меньшем (это всё про ведущую сторону). Это ж подобные треугольники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|