|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:30:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:30:05 |
|
Автор: Станислав (Стажер) (95.154.113.---)
Дата: 10-06-11 21:41
Какими правилами руководствуются сервисмены(механики) при сборке-установке ПОК на спаренных установках Вольво-Пента AQ151/SP280-290 или подобных других?
На какую сторону устанавливаются ПОК с левым винтом, и соответственно, с правым?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 11-06-11 08:53
Станислав (Стажер) писал:
> Какими правилами руководствуются сервисмены(механики) при
> сборке-установке ПОК на спаренных установках Вольво-Пента
> AQ151/SP280-290 или подобных других?
>
> На какую сторону устанавливаются ПОК с левым винтом, и
> соответственно, с правым?
50 и более лет назад, когда корпуса катеров были в основном плоскодонные,
винты устанавливали так, чтобы они вращались "наружу", т.е, левый винт слева, правый - справа.
Такое расположение существенно снижало вероятность заклинивания винтов плавающим мусором,
свободно проходящим к винтам под плоским днищем.
С точки зрения гидродинамики оба варианта размещения винтов за плоским днищем
совершенно равнозначны, т.к. плоскодонный корпус не создает закрученных потоков воды.
На килеватых корпусах мусорная проблема отпала, т.к. киль обычно расположен ниже винтов,
и мусор физически не может попасть на оба винта сразу.
В то же время, килеватый корпус "разваливает" поток воды и закручивает его правую и левую половины.
Поэтому на килеватых корпусах винт правого вращения лучше располагать слева, а левого - справа.
Винты при таком расположении раскручивают закрученные потоки воды и достигаются бОльшие значения КПД и скорости.
Впрочем, разница невелика (единицы процентов), поэтому если есть серьезные причины (компоновочные),
затрудняющие правильное с точки зрения гидродинамики размещение винтов,
этой разницей можно пренебречь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (95.154.123.---)
Дата: 11-06-11 10:22
а откуда возьмется корпус на ПОК? утверждение про килевые верно исключительно про корпуса со скегами, на колонках же винты находятся в свободном потоке и корпус на них влияния не имеет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 11-06-11 11:07
НямЪ писал:
> на колонках же винты находятся в свободном потоке,
> и корпус на них влияния не имеет
Расстояние в 30 см, на которое отстоит винт от плоскости транца - мелочь,
на нем поток не успевает выровняться, и натекает на винт все в том же закрученном корпусом виде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Станислав (Стажер) (95.154.113.---)
Дата: 11-06-11 21:13
Иван писал:
>
Я согласен с тобой, Иван Георгиевич. Более того, теоретически и практически мог бы дополнить статистики по разнонаправленным вращениям спаренных ПОК.
Но! Мы до сих пок так и не узнали ": Какими правилами руководствуются сервисмены при установке спаренных ПОК", потому что мы с тобой не сервисмены.
Обладая несколько лет двухмоторными установками, начиная с FR-25, и потом SR-25, много читал материалов, отзывов, анализов, отчетов по спаренным 2-ух моторным движителям, да и сам "поплавал" не мало.
Вся эта информация мне известна.
Еще могу дополнить, что на лодках свежих годов выпуска обе ПОК с правыми винтами, то есть современные лодкостроители нынче вообще уже не заморачиваются всеми этими моментами закручивания потоков.
Так что, на большинстве Билайнеров-"кроссовок" дело обстоит именно так - обе ПОК правые с правыми винтами.
Тем не менее, в прошлом году я внимательно просмотрел двухмоторное установление ПОКов на нескольких десятках двухмоторных катеров на Улиссе, все типа PC-26,PC-27, CR-27,CR-28 и подобные им.
Традиционно слева стоит левый винт, справа - "не левый". Мне не встречались другие варианты. Я решил, что это система.
И вот подлость момента:
Я получаю в "Известном Сервисе" свои обслуженные ПОКи. Инструкций мне никто не дал, какие куда втыкать. На одной стоит левый винт, на другой - правый. Устанавливаю их на лодку.
При этом мне любезно и самоотверженно помогает, а точнее руководит процессом и собственно сам его в основном реализует глубокоуважаемый мною Владимир - Фишер.
С левым винтом ПОК ставим -налево, с правым - на другую сторону.
В итоге, после спуска, получаю неправильное направление движения. Обе "Машинки" дают противоположное движение от обычного.
Если поменять винты местами, то мы (я) получу вариант, описанный тобой, то есть с левой стороны кормы будет направленное "на киль"вращение винта вправо, и справа направленное вращение "на киль" влево.
Собственно говоря, целью моего поста является попытка выяснить, чья ошибка повлекла нынешние последствия.
Поэтому я и спросил :
-Какими правилами руководствуются сервисмены при установке спаренных ПОК?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 11-06-11 21:22
Станислав (Стажер) писал:
> Поэтому я и спросил :
> -Какими правилами руководствуются сервисмены при установке спаренных ПОК?
Чужая душа - потемки.
А случай, точь в точь как описанный тобой, в прошлом году произошел с подвесниками Виктора_ВТ.
Система, однако...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Станислав (Стажер) (95.154.113.---)
Дата: 11-06-11 21:59
Иван писал:
> Чужая душа - потемки.
Да при чем здесь душа?
Есть инструкции, мануалы, юзерфлайеры.
"Не сушите кошку в микроволновой печи"(С)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (95.154.123.---)
Дата: 13-06-11 17:11
очевидно кто-то прощелкал правильное положение переключателя вперед-реверс на колонке :)
либо поменяли местами винты
либо на рукоятке в лодке тяги перепутаны :))
т.е. вариантов всего 3
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Станислав (Стажер) (95.154.113.---)
Дата: 13-06-11 20:47
НямЪ писал:
> очевидно кто-то прощелкал правильное положение переключателя
> вперед-реверс на колонке :)
> либо поменяли местами винты
> либо на рукоятке в лодке тяги перепутаны :))
>
> т.е. вариантов всего 3
Из трех вариантов два (первый и второй) не могут быть мною контролироваться. А чтобы перепутать тяги на рукоятках, это нужно сами рукоятки(машинки) снимать-разбирать и путать там всё на них.
Я этого не делал ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Владивосток (80.89.0.---)
Дата: 14-06-11 16:21
Там всего навсего нужно тяги на коромыслах в колонках под внешними крышками поменять на другую сторону и все. Это вовсе не проблема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Станислав (Стажер) (95.154.113.---)
Дата: 15-06-11 20:36
НямЪ писал:
> а не проще винты поменять? ;)
Да, можно было сделать так.
Совершенно ожидаемо, в первый же рабочий день, сервисмены известного «Сервиса», которые имели отношениЯ с моими ПОКАми, позвонили, спросили о проблеме, выслушали, согласовали со мной время когда «подъехать и все исправить».
Приехали, исправили. Клиент удовлетворен, претензий не имеет.
Более того, начинаю верить в загробную жизнь, и в гарантийное сервисное обслуживание ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|