|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:37:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:37:37 |
|
Автор: Бoцман (188.18.55.---)
Дата: 25-05-11 12:21
Привет всем. Давеча дискуссия развернулась о преимуществах того или иного вида движителя.
Если кто помнит, какие недостатки у лодочного электромотора (топливная составляющая в данном случае не в счет).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.dellin.ru)
Дата: 25-05-11 14:13
Как судовой двигатель электромотор практически идеален. Да и вообще хорошая штука. Но все упирается в "топливную составляющую"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 25-05-11 14:16
Строил два катамарана с асинхронными двигателями в поплавках и несколько лодок с бензогенератором в носу.Принципиальных недостатков не обнаружил,увеличенного расхода топлива тоже,правда всё это было для неспешных путешествий,глиссировать не пробовал,да и не получилось бы.
Сейчас подумываю над движителем из насоса Грундфос,цилиндр из нержавейки,диаметром 70-120 мм,мощность от 0,3 до 7,5 Квт.Отрезать турбину и поставить винт.Правда он дороговат для экспериментов,но есть наши и китайские "аналоги" по 5-9 тыр.Подвешивается к днищу или килю без всяких дейдвудов,сальников и вообще лишних отверстий..Правда в то время никаких Миннкот здесь не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-05-11 15:38
Неправильно выразился.Движитель - это винт, водомёт, вёсла, ласты, русалочий хвост и др.Как привод для движителя эл.мотор действительно практически идеален - развивает крутящий момент с минимальных оборотов, легко управляется и реверсируется.Вот с источниками энергии - засада.Если только весь мировой океан контактной сетью от троллейбуса опутать...Кстати, нынешнее увлечение электромобилями я тоже напрочь не понимаю :-((.Грядёт очередной блэкаут в континентальном масштабе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (217.20.94.---)
Дата: 25-05-11 15:56
Я слышал как-то, что много коммерческих судов ходят именно на электротяге. Интересно, откуда они энергию для батареек восполняют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-05-11 16:13
И речные пассажиры были дизель-электроходами, а также многие промысловики - т.е. те, от которых требуется хорошая маневренность, и одновременно большой расход эл. энергии на вспомогательные нужды - траловую лебёдку, к примеру, или бортовую дискотеку :-)).Силовая установка у них состоит из нескольких одинаковых дизель-генераторов на достаточно быстроходных моторах вроде 3Д100, от которых питаются гребные электродвигатели и вся остальная бортсеть.В нашем судостроении определённую роль играет ещё и унификация силовых агрегатов с магистральными тепловозами.Но КПД такой установки ниже, чем у низкооборотного дизеля с прямым приводом на винт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 25-05-11 17:20
Бoцман писал:
> Я слышал как-то, что много коммерческих судов ходят именно на
> электротяге. Интересно, откуда они энергию для батареек
> восполняют.
Дизель - генератор ,
атомный реактор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 25-05-11 20:27
Будущее морского флота - электроход с генератором, преобразующим в электричество энергию качки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ягорба (---.vologda.ru)
Дата: 27-05-11 02:41
В катерах-яхтах за февраль этого года маленькая заметка про 44 метровый катамаран Оушен Эмпирэ его спустили в этом году. Используются комбинация природных источников
Ветра - кайт 80 м2,
Солнце - батареи площадью 400 м2
и волн - маятниковый генератор - мощность не указана.
Круизная (?! крейсерская наверно) скорость 18 узлов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-190-34.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 27-05-11 03:01
МитричЪ писал:
> Бoцман писал:
>
> > Я слышал как-то, что много коммерческих судов ходят именно на
> > электротяге. Интересно, откуда они энергию для батареек
> > восполняют.
>
> Дизель - генератор ,
> атомный реактор.
+++ Причем схему ядерная ППУ - турбина - генератор - электродвигатель встречал только на ледоколах, и только для возможности быстрого, частого и простого реверсирования главных двигателей.
На крейсерах проекта 1144 (1144бис) похожая ППУ работает на ГТЗА. Благодаря исключению "лишних" для крейсера преобразований энергии, потери значительно ниже...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-05-11 03:20
p78-57 писал:
> +++ Причем схему ядерная ППУ - турбина - генератор -
> электродвигатель встречал только на ледоколах, и только для
> возможности быстрого, частого и простого реверсирования главных
> двигателей.
> На крейсерах проекта 1144 (1144бис) похожая ППУ работает на
> ГТЗА. Благодаря исключению "лишних" для крейсера преобразований
> энергии, потери значительно ниже...
Лихтеровоз "Севморпуть" еще есть, единственный в своем классе, не знаю в строю еще или нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-190-34.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 27-05-11 04:27
МитричЪ писал:
> Лихтеровоз "Севморпуть" еще есть, единственный в своем классе,
> не знаю в строю еще или нет.
+++ На этом поработать не случилось.
Пишут, что тоже ГТЗА. Но поскольку, и судя из самого названия, тоже в какой то степени ледокол. Пишут, что стоит винт регулируемого шага. Могу предположить, что именно этим и обеспечивается реверс?
Конечно это неполноценный ледокол (в разных источниках до 1,5 метра паккового льда.) мощность маловата (в два раза меньше наших питерских - наверно один реактор?), ну и с одним винтом во льдах - хреновенько (у наших - три винта, лопасти на шлильках, съемные) - потерять лопасть удовольствие еще то...
P.S. Интересно, кто ему реактор и бак ЖВЗ делал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-05-11 05:59
"Севморпуть" это не ледокол, эт транспортное судно ледового класса.
Видел его однажды на базе Атомфлота, огромный зараза! "Ямал" вроде тогда рядом стоял, так раза в 3 по длине меньше и метров на 7-10 ниже.
А лошадок маловато всего 40000 л.с., меньше, чем у "Ленина"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|