|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:11:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:11:41 |
|
Автор: Somm (85.26.186.---)
Дата: 17-04-11 20:09
Пригнал данный аппарат)),.
Места много, проходимость хорошая, хочется сделать из него маленькую "квартирку" для лазания по говнам и таскания прицепа осень-весна, не далече 100 км от дома. Возможно кто то пользует "буханку", поделитесь мыслями, идеями.
За ранее благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.3.---)
Дата: 17-04-11 20:33
стоимость этой красоты переплюнет любой нормальный джип а надежность останется на том же уровне ,проходили мы это
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (85.26.186.---)
Дата: 17-04-11 20:52
Это понятно. Красить сверху, не буду пока. Интересует салон, столик, диван желательно раскладной, ну может и по тех.части что то подскажут. Ибо в УАЗиках нуль полный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vikoht8 (---.149.9.137.misp.ru)
Дата: 17-04-11 20:59
С идеями проблем то не будет (сколько людей столько и мнений)
Все зависит от суммы капиталовложений которые ты готов пустить на фарш данного представителя советского автопрома .
Опиши поподробней что ты хочешь в итоге получить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (85.26.186.---)
Дата: 17-04-11 21:18
Первое.
Думаю перебрать всю ходовую. Рулевое и тормоза. Двигатель посмотрит моторист.
Второе.
Салон. Хочется комфорта, в разумных пределах конечно, что бы отапливался нормально и можно было переночевать двум человекам.
Бюджет? х.з.(( ну на вскидку тыр. 50 можно вложить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (85.26.186.---)
Дата: 17-04-11 21:21
Нашёл несколько дизайнерских решений)) но это сухие фото без коментариев.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Agreem (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-04-11 21:56
На уазбуку сходи, там идей и рецептов :) жизни не хватит воплотить.
Если для проживания, то надо всю обшивку снимать и теплоизоляцию клеить, вместо лавок откидных в салоне сделать рундуки по кругу, чтоб ничего не валялось, конвектор газовый на отопление на зиму,ну и матрас нормальный, и для двоих дом готов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 17-04-11 23:01
Непонятно,почему в подобных роликах практически всегда вместо шума происходящего,рёв моторов,шум воды и прочего,что имеет непосредственное отношение к действу,и хотелось бы это услышать,пишут совершенно ублюдскую музыку ? Это задумка режиссёра,или невозможность снять ролик с нормальным звуком в сложной ситуации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: faddey (217.78.191.---)
Дата: 18-04-11 01:01
Горыныч писал:
> Непонятно,почему в подобных роликах практически всегда вместо
> шума происходящего,рёв моторов,шум воды и прочего,что имеет
> непосредственное отношение к действу,и хотелось бы это
> услышать,пишут совершенно ублюдскую музыку ? Это задумка
> режиссёра,или невозможность снять ролик с нормальным звуком в
> сложной ситуации.
Залезь в говна, включи для звукового оформления все свои моторы (семь, штолЕ их у тебя?) записывай на пять микрофонов одновременно включеных (штоб звук пять в одном сделать) и будет тебе щасье! Может ктонить и скажет, что более УБЛЮДОШНОГО оформления не слыхивал!
Не тронь Раммштайн и все у тебя будет ЗЕР ГУТ!
На вкус и цвет товарищей нет! - Сказал барбос облизывая яйца!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 18-04-11 01:15
Вот потому я этот с позволения сказать вокально инструментальный ансамбль и не слушаю.....
А микрофонов и двух хватает.
Простите за офтоп.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федот с умершего компа. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-04-11 04:13
1) поставить шкворни на роликоподшипниках
2) посмотреть - какие ШРУСы. Коль старинный "Бендикс-Ввейс" - его сразу "фф топку". Ставь либо "бирфильд", либо " новый образец" ( "пилёный шар")
Ну - Хабы - по бюджету - или "буржуи", иль ЭЛМО.
3) переделки в салоне :
ОБЯЗАТЕЛЬНО сделай съёмным " задний капот" ( кожух мотора, что в салон торчит) и часть пола салона над агрегатом КПП/РК.
При первой же замене сцепления ( иль по какой другой причине съёме агрегата - оценишь).Кстати - весьма удобная вещь при этом - обыкновенный, "Жигулиный" домкрат . Укомплектованный верёвочной петлёй.
Ну и - " задний капот" не оценим при обслуживании/ мелком ремонте и обслуживании мотора
4) по " навеске" - пока новое - мало что руки поднимутся делать.
Силовой багажник на заводскую бухань - нереально поставить (нужен каркас кузова из профильной трубы) . Максимум в этом варианте - " экспедиционник". с дохлой ( в реале) максимальной загрузкой кил в 400....:((
Вот лесенку на крышу ( на задней двери) - мона.
Прочие переделки ( " соболиные" рессоры, ниссаномотор, колёса больше 31-32", и т. д...) - уже за рамками разумности ( по бюджету)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федот с умершего компа. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-04-11 04:16
И ещё. Про тормоза.
Вроде как на бухани - нынче ставят " Спайсера" ( модель мостов такая)
Там - "диски" впереди - в базе.
Хотя ревизия - не повредит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (85.26.186.---)
Дата: 18-04-11 04:46
Федот, машина 2003 года, кузов в отличном состоянии. Всё остальное буду смотреть. Спасибо за советы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федот с умершего компа. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-04-11 04:52
2003....
Тогда - поподробнее по комплектации ( мотор, сцепление, мосты) - тогда что-то реальное скажу.
Про сцепление - ТОЛЬКО "лепесток". С беззазорным ( ессно) приводом.Лучше - " с пятаком".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федот с умершего компа. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-04-11 04:59
Самое главное забыл:
Убрать "перегородку" как класс.
Вместо неё - рама. ( без неё - маловата жёсткость кузова)
Цель - сдвинуть назад сиденья.
Водительское - для удобства водятла. А пассажирское ( по максимуму " взад" )- шоп, падла - не мешал обзору....
И сами сиденья лучше - " от автомобилей".
Лучше - от " немцев" или " французов". Они и не слишком широкие и не слишком толстые ( высота подушки сиденья) , и в меру жёстко/мягкие.
Коль ваяешь " под себя" - регулировкой по длине можно и пренебречь.
Сиденья эти - ОБЯЗАТЕЛЬНО легкосъёмные ( по образцу " родни", используя её же каркас) . Первое же ТО мотора объяснит - зачем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.78.---)
Дата: 18-04-11 13:20
А!.О!.У!. про тормоза -то ( коль мосты с " барабанами") - главное забыл:
Цилиндры УАЗины - сразу и безоговорочно - НАХ.
На перед - ставь " от Волги"
На зад - от неё же, иль от "Годзиллы " ( но Ф 25-28 мм)
Проблемки с разностью штуцеров - несложно решаются переходниками ( либо " из лабаза", либо " от кореша-токаря")
Цель сего апгрейда - заполучить цилиндры - " самоподводы".
Чтобы не нырять под машину раз в неделю , разводя колодочные эксцентрики....
И ещё ( По " красоте" снаружи)
Сколь мой опыт подсказывает - не держится на УАЗе шпакля.
Никакая.
Сколько сам пытался - всё пластом потом ( годика через четыре максимум) отваливается.
Сколько видел гламурно ( до блеска - " под металлик" иль " под аэрографию") отшаманенных буханей - ВСЕ без исключения примерно за такой же срок " обшелушивались"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (85.26.186.---)
Дата: 18-04-11 15:06
Поменять сиденья водителя и пассажира решил сразу. Думаю от опеля вкрячить, по раме не допонял.
Перегородку вырезаем, рама варится по периметру кузова, уголок или прямоугольная труба? Какие нибудь поперечины или углы варим для жёсткости?
По покраске. Видел несколько раз такие буханки, с отваливающейся шпаклёвкой. Кузов в норме, краска родная, Пока не решил, но на Уазбуке видел делают камуфляж из плёнки Оракал. Как вариант - почему бы нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.78.---)
Дата: 18-04-11 15:59
2 Сомм :
отправил и тебе " трактат" на мыло . В своё время - Брею его " составлял".
Там присутсвуют и фото рамы перегородки Сорри за качество фоток, правда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.3.---)
Дата: 18-04-11 16:50
все это я прошел ,если вы конечно мазохист то можно позаниматься только потом когда все считаешь понимаешь что я лох лучше купи японо автомобиль с полным приводом и катайся в удовольствие ,а если есть желание повозится купи японо автомобиль который нужно подделать ,его хоть раз сделал и все порядке хотя бы ближайшие года 3 а на наш приходится либо ставить импортные запчасти либо по цене близко к ним иначе все отваливается почему то качество ну мягко сказать не очень ,покупаешь новый сальник и думаешь а что его можно ставить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (85.26.186.---)
Дата: 19-04-11 02:22
oleg46
Ну не найду я япономобиль с полным приводом, за 100руб. Ну пусть ещё 50-70 на аппгрейд. Итого 170.
Новый авто есть, но бить его в камышах, лесах и колдобинах нет ни какого желания. Почему бы за эти деньги не иметь "буханку" где четыре-пять мужиков могут спокойно скакать с ружьями и спиннингами, не думая при этом о чистоте своих сапог? Про надёжность запчастей вопрос резонный конечно, но и ездить она будет по два раза в месяц не далее 100-150 км от дома.
Пока я думаю так, а там посмотрим, возможно моё мнение и изменится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (85.26.186.---)
Дата: 19-04-11 02:28
федот68( Калуга
Трактат получил). Благодарствую.
Не знаю, решусь ли на такие изменения в конструкции, но по ходовой на ус намотал.)
Сам быду делать только мелочёвку, все работы с агрегатами пусть спецы производят. Но знать тонкости нужно, что бы чайником не выглядеть))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.78.---)
Дата: 19-04-11 10:51
У 402 мотора есть врождённая болячка.
Клапанные сёдла выпадают.
Ибо ОАО ЗМЗ операцию " зачеканка сёдел" "благополучно" исключило из технологии.
Кому "везёт" на десятой тысяче пробега. Кому - на 250 й....
Лечится - установкой ГБЦ производства УМЗ . Либо ЗМЗ " старых" выпусков.
Проще всего - УМЗ421.
Остальные ( вплоть до " квадратных") - с 421 же корпусом термостата.
Но - надо заткнуть щель меж ним и правым окном ГБЦ.
Я - изготавливаю переходные пластины ( люминь 2 -3 мм) . Кто-то их заваривает/зашлифовывает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yus (---.domolink.tula.net)
Дата: 19-04-11 15:34
В продолжение к тормозам - поставить вyт, гтц и гцс Бош от Газели Бизнес.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.78.---)
Дата: 19-04-11 15:37
Ну - ГЦС у УАЗа нареканий не вызывает.
А вот РЦС - не помешает апгрейдить - проточкой канавки под вторую манжету на поршне. ( мона уже готовый такой поршень в УАЗолабазах прикупить)
Корзина сцепления - Тюменская ( " универсалка") либо " HOLA" . Без упаковки их - не различишь.
С " пятаком" они
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yus (---.domolink.tula.net)
Дата: 19-04-11 15:56
Там вакyyмный yсилитель работает и на сцепление тоже - глyпо не проапгрейдить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.80.---)
Дата: 19-04-11 15:57
Somm
50-70 это что ничего в лучшем случае сделаете нормальную подвеску ,да и то только с одним самоблоком,если интересно могу поднять все бумаги по доработке уазика общая сумма перевалила далеко за 300
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (85.26.186.---)
Дата: 19-04-11 19:45
////// сумма перевалила далеко за 300//////
Вау. Однако(((
Сегодня нашёл двух мастеровых по УАЗ-ам, рекомендации хорошие. С одним повстречался. Описал ему первоочередные недостатки, и он сразу предупредил, Буханка это дорого. Но сумма будет определятся после дефектовки. На днях отгоню пусть осмотрит ходовую для начала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (85.26.186.---)
Дата: 19-04-11 19:47
Время от времени буду поднимать темку по мере продвижения ремонта. Всем спасибо за советы и предложения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-04-11 23:46
Somm писал:
> /////////Двигатель какой?//////
>
> 402-й.
Поставь карб ДААЗ 2140-11070170 и зажигание с датчиком Холла и астроновским коммутатором с датчиком детонации.Настоятельно рекомендую :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (85.26.184.---)
Дата: 20-04-11 03:08
/////////////////Поставь карб ДААЗ 2140-11070170 и зажигание с датчиком Холла и астроновским коммутатором с датчиком детонации.Настоятельно рекомендую :-))//////////////////
Записал отдельной строкой.
С ДААЗ-ми дело имел в молодости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-04-11 03:43
Чуть подправлю :-)) 2140-1107010-70.Торговцы карбами его в просторечии называют 40-70, шёл он на УМЗ-248 и к 402-му мотору взамен суперговняного К-151 наиболее подходит.А коммутатор с датчиком детонации стоит у нас 1000 руб и моторам типа 402-ого (да и любым другим карбовым с БЭСЗ) сильно продлевает жизнь, а водителю успокаивает нервы, позволяя заправляться на любой заправке и при этом не слышать звона, и не бояться разрушения колец и перемычек.Ещё по опыту советую добавить в шланг, отходящий от ГБЦ и питающий обе печки тосолом, газелевский электронасос.В холода намного теплее будет.Сиденья я ставил от БМВ Е30.
З.Ы.И к рекомендациям Федота обязательно прислушайся.Дисковые ШРУСы и шариковые шкворни - это обязательно.Иначе будешь, как я в своё время, сначала в самом глубоком болоте удивляться - почему это вдруг машина перестала поворачивать, а затем с матюгами по уши в грязи разбирать переднюю ступицу - чтобы выкинуть выпавший из шарнира и попавший между половинками кулака шарик из штатного ШРУСа.Меня это счастье 4 раза настигало на разных машинах :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.78.---)
Дата: 20-04-11 04:31
На все моторы ЗМЗ/УМЗ до 2,5 литров рабочего объёма включительно - ЛУЧШИЙ карбюратор - есть К131.
Только коллектор под него найти ныне - проблематично
Сомневающиеся - добейтесь на бухани с багажником на крыше расхода 12 литров на сотню ( пусть и и95 бенза) при скорости " на спидометре" - " около 120" км/ч.
Тогда поговорим.
Байки о плохой управляемости лечатся :
1) резина ТОЛЬКО "радиалка", и тщательноотбалансированная
2) зазоры в шарнирах/ рулевой колонке - ПО МАНУАЛУ
3) Шкворни - " ролики" ( всё остальное - туфта)
4) подушки рессор- " просто в зоне допуска по мануалу" ( даж полиуретан не нужен)
5) аммортизаторы ( " родные", " простомасло") - просто в состоянии исправности ( как и их резинки).
И ещё.
Те, у кого на бухани рассыпался ШРУС Бендикс-Ввейс ( родное говно пятишариковое) не в гОвнах, а на дороге ( на скользком повороте на приличной скорости) - ныне живущим людям ничего рассказать, как правило, уже не могут....
В лучшем случае - их пассажиры ( из салона) дают показания о " внезапноотказавшем руле"
При разборе ДТП. После того, как из комы выйдут....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-04-11 04:46
федот68( Калуга) писал:
> На все моторы ЗМЗ/УМЗ до 2,5 литров рабочего объёма
> включительно - ЛУЧШИЙ карбюратор - есть К131.
> Только коллектор под него найти ныне - проблематично
>
> Сомневающиеся - добейтесь на бухани с багажником на крыше
> расхода 12 литров на сотню ( пусть и и95 бенза) при скорости "
> на спидометре" - " около 120" км/ч.
> Тогда поговорим.
Давай поговорим :-)).На ДААЗе добивался расхода 13 л А-76 при скорости до 100 км/ч (а больше на буханке ездить страшно :-)).Я тебе именно в этом пункте не верю абсолютно - батон можно разогнать и чуть больше, но буквально на пару минут, и то по взлётной полосе для "Боинга-747", но держать эту скорость час - невозможно.На наших дорогах при 120 км/ч батон превращается в неуправляемый снаряд, что с подвеской и рулевым не делай :-)).Веришь - я устриц тоже ел в больших количествах, и если бы не отсутствие возможностей содержать одновременно 3 машины - бухань, наверное, до сих пор была бы.
> 3) Шкворни - " ролики" ( всё остальное - туфта)
Это ролики - туфта.90% из продающихся - голимая сыромятина.Шариковые качественнее (в них шарики от вагонных букс), и допускают поджатие по мере износа.А роликовые - нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-04-11 05:00
И ещё: К-131 одноствольный, ДААЗу он по определению в экономичности и возможности тонкой настройки уступает.И пусковое устройство у него кривое, в морозы требует всяких хитрых манипуляций типа прикрытия воздушной заслонки на строго определённую величину и некоторого количества предварительных нажатий на педаль (подкачки ускорительным насосом), кратного понижению температуры.А с ДААЗом всё легко: просто вытянул до конца подсос, повернул ключ, и убираешь обороты по мере прогрева.Как на правильных Жигулях :-)).У К-131 один плюс: крайняя простоа и незасоряемость ввиду огромных размеров всех сечений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.78.---)
Дата: 20-04-11 13:19
А у мну свидетель есть :)))
Злоалекс.
По его спидометру/ЖПСу - мой пепелац имеет вполне таки крейсерскую скорость около 116 км/ч ( когда на моём табло - 100)
как такое образовалось - надо пояснять старому УАЗоводу?
По своей " табле" всё прошлое лето проездил 110-120 ( с переводом 100 =116 км - какая скоростёнка?. Тем паче - и одометр тоже самое говорит)
Правда - по весьма хорошим дорогам ( Киевская трасса . По качеству покрытия - весьма достойна нынче . До Калуги от Москвы - точно)
По разбитым дорожкам это упражнение - весьма трудное.
Скоростёнку приходится здорово скидывать - километров на 20-30.....:((
На К126 ( "от Космича", но с " колдовством с жиклёрами") - и в 10-11 литров при "на табле 100-110" на 31512 укладывались с приятелем.
Но- как ты правильно заметил - у К131 есть неоспоримый козырь - неубиваемость. И " сложнозасираемость".
Что - " по совокупности" выводит именно его в лидеры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-04-11 13:49
Федот, мы с тобой старые извращенцы :-))).Попасть в книгу рекордов Гиннесса - это, конечно, хорошо, но ведь нас разные люди читают :-))).Зажимание по расходу сверх нормы всех нижневальных моторов от 414 до 421 без применения других доработок приводит максимум через 10 тык как раз к выпадению сёдел и высыпанию в поддон колец с перемычками - через оборванные юбки :-)).А специальные меры типа твоего перехода на А-95 - это очень на любителя.Нормальным для волг можно принять 9-10 л/100км, для уазогазелей 13-14 л/100км на А-92.Поэтому для топикстартера всё-таки лучше мой вариант - более бюджетный и менее трудозатратный.
З.Ы.А внедрение в бухань скоростных ГП или мостов приводит к серьёзной потере внедорожных качеств.На эти грабли я тоже наступал - на головастике с кинобудкой скобарского разлива.Наоборот - нужно ставить редукторные.
З.З.Ы.В период легкодоступности возможностей мы умудрились впихнуть в батон движок 4216, расточенный до 102 мм, с моновпрыском и турбонаддувом.А в годзиллу 4везде - ЗМЗ511.Но это же не значит, что так надо делать всем :-))))))))).Кстати, в первом варианте КПП, а во втором раздатка - разлетелись очень быстро....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.78.---)
Дата: 20-04-11 14:25
На "95" нынче ездить дешевле, чем на "80" ( с соответсвующей степенью сжатия, ессно) Если покупать топливо на заправке, а не у знакомого прапорщика.
Про некоторое( весьма заметное) ухудшение говнопроходимости и из-за " скоростности" мостов, и из-за поджатия мотора - я типо в курсе.
Но .....
Коль строить " котлету " - то совсем другие базары....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-04-11 15:36
Делать из буханки аппарат для трассы - тоже натуральное извращение.Не тот это пепелац, и назначение у него абсолютно не то.Если только действительно не стремиться к Гиннесу попасть.... :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ягорба (---.vologda.ru)
Дата: 20-04-11 19:54
федот68( Калуга) писал:
> 2 Сомм :
> отправил и тебе " трактат" на мыло . В своё время - Брею его "
> составлял".
> Там присутсвуют и фото рамы перегородки Сорри за качество
> фоток, правда.
Выложи на ветке, если не трудно или сылочку если где то уже лежит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-04-11 04:09
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Делать из буханки аппарат для трассы - тоже натуральное
> извращение.Не тот это пепелац, и назначение у него абсолютно не
> то.Если только действительно не стремиться к Гиннесу
> попасть.... :-))
>
Цель - другая.
Как можно бюджетнее попасть из точки "А" в точку "Б".
Частенько - с полутонной( иль больше) шестиметровых ( до6.5 . иль 8. 5 метров - ибо длина бухани 4.5 . Иль "до метра", иль "до двух" в длину превышение габарита)
ну и - всяцкий инстрУмент + банда в кузове...
Иногда - с семьёй ( и друзьями семьи) - на природу.
Потому - " пассажирский фургон на восемь пассажиров".
Сколь моск не ломаю - другой авто, соответсвующий означенным задачам - не нашёл
( мелкосерийный ниссан-атлас, татра-805 ( экзот) и пинцгауэр с Вольвой - не в счёт. Ибо слишком раритетны)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-04-11 04:20
Ягорба писал:
>
> Выложи на ветке, если не трудно или сылочку если где то уже
> лежит.
лежит - в моём почтовом ящике на " мыле".
Потому и сохранился :)))
В двух словах о перегородке :
1) рама по периметру кузова " в зоне штатной перегородки".
Иногда - с верхней поперечиной ( соединение прямой линии " штатного выпуклостя крыши - по уровню водосливов)
2) туда же - гнутая рамка вокруг мотора ( по той же плоскости)( повторяет " штатную гнутую рамку", только снаружи капота)
с водятелской стороны - соединённая с " кузовной" рамой на уровне капота ( один Х не мешает передвинуть водятелское седло на нужный размер "взад", а вместо штатного места аккума - " бардак" устроить.
С пассажирской стороны - на высоте переднего крыла .Что позволяет в оставшейся нише разместить салонную печку, а при временном демонтаже сиденья - возить столбы/трубы вдоль заднего борта до четырёх метров длиной, с закрытыми задними дверьми.
Проверено и на " передельных" ( Кубань, Псков) кузовах, и на " родне" ( она - здорово " для жизни" ХУЖЕ)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (62.33.27.---)
Дата: 21-04-11 10:52
Не знаю насколько комфортный автомобиль хочет получить топикстартер, но в охотничье - рыбальском варианте на нашей Буханке с салоне стоит маленькая буржуйка. На стоянке в прохладную погоду очень удобная и дешевая обслуживании вещь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (85.26.186.---)
Дата: 21-04-11 14:52
Александр Волков
Мысли были использовать газовый обогреватель салона, смысл газа в том, что бы использовать его и для отопления и для приготовления пищи. Возможно ИК газовую горелку, вариантов много.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Agreem (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-04-11 21:24
"Мысли были использовать газовый обогреватель салона, смысл газа в том, что бы использовать его и для отопления и для приготовления пищи. Возможно ИК газовую горелку, вариантов много."
Это ИМХО правильная мысль, бутерброд нужно колбасой на язык класть (с), т.е. делать как задумал. Здесь , вот какая штука , нет страха когда с болгаркой подходишь, чать не "крузак". А когда страху нет, вдохновение быстрей приходит. Приварил к примеру лавки-рундуки, сел- посидел , не понравилось отрезал, переделал. В общем, как ни сделаешь , все равно будет лучше чем с завода:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.telemax-net.ru)
Дата: 21-04-11 23:16
На каждой горелке написано, что их нельзя использовать в жилых помещениях. Газ может кончится - дрова в России никогда. Есть очень симпатичные, компактные буржуйки. Но это личное дело каждого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (85.26.184.---)
Дата: 22-04-11 07:13
Александр, ну газовые печки почти в каждой квартире. И ни чего живём пока.
А вот с дровами у нас туго. Степи да камыш. По берегам топить не чем, отдыхающие везут с собой древесный уголь, для шашлыка.
Так что газ дешевле обойдётся.
ПС. Спасибо конечно за идею. Но думаю, что газовая печка в салоне, всё же безопасней чем буржуйка. Строго ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.0.---)
Дата: 22-04-11 16:23
а еще безопаснее для отопления поставить вибасту ,но опять таки цена вопроса,а с газовой горелкой на утро голова развалится ,да и не дай бог кто то не трезвый чего то там перевернет ,но каждому конечно свое
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-04-11 03:39
Somm писал:
> Александр, ну газовые печки почти в каждой квартире. И ни чего
> живём пока.
> А вот с дровами у нас туго. Степи да камыш. По берегам топить
> не чем, отдыхающие везут с собой древесный уголь, для
> шашлыка.
> Так что газ дешевле обойдётся.
>
> ПС. Спасибо конечно за идею. Но думаю, что газовая печка в
> салоне, всё же безопасней чем буржуйка. Строго ИМХО.
Стукнись к Пузырю.
Он вроде как имеет опыт переделки "Запоровской " ( оно же " кунговская" тридцатка") печки с бензина на газ.
Всё же печка прямого сгорания - не гут для обогрева " жилых" помещений
( хотя и с "внешним" выхлопом" - не панацея. Вспоминается жуткая новость из Тувы этой зимой - об угоревшем экипаже застрявшей в снегах "бухани"......:((( )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.9.---)
Дата: 23-04-11 15:24
поищите дизельную вибасту малость бу и будет счастье бачек я думаю найдете куда поставить да и второй аккамулятор в уазе лишним не будет (это все про то от куда 300 т,р набегают при доделке уазика)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-04-11 15:29
Взорваться и сгореть можно на пистоне от детского пугача - сдуру :-)).Любой отопитель, работающий на жидком или газовом топливе, является источником потенциальной опасности.Надо обязательно соблюдать несколько простых правил, и всё будет хорошо.А иначе...и Вебасты с Эберспехерами горят.Несмотря на цену :-)).Печки О15 и О30 я на газ действительно переводил.И перевожу :-)).Работают весьма неплохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
