|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:18:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:18:47 |
|
Автор: Игорь ims (---.static.vega-ua.net)
Дата: 17-02-11 23:25
Чуть больше года назад создавал тут тему о проблеме выбора:
Ссылка.
В итоге, в декабре 2009 года, был куплен скидочный Пат 2,5ТД за 37 тыс. у.е. 2008 года выпуска из салона без пробега.
Обещал отчитаться, потому пишу объективные впечатления после года эксплуатации:
1. Табуретка :) ! На бездоре газу не прибавишь - трясет аки в мультике про Ваню, Скоробею, и Царя едущего через мост :). Но на трассе держит поворот неплохо - после Форестера разница очень невелика.
2. Радиус разворота кошмарный! Не знаю, как на Праде, но на Пате почти как на грузовике. Но зато семь мест себя оправдали - тесть с дочкой легко помещаются на заднем ряду.
3. 2,5 ТД на ручке оказался весьма приемистым на низах, но слабым после 3тыс.об. Лодку тянет хорошо, на обгон идет уверенно, благо в 90% случаев больше 3000 не газуется.
Общий пробег на настоящий момент небольшой - чуть больше 30000 км.
Прада, одназначно комфортнее. Но теперь я убежденный сноповязальщик, а брать дизель за 60-80 доляров не готов, по бедным соображениям.
Итоговое настроение: оптимистичное. Обобщающее эмоциональное описание: нормальный драндулет. Доволен.
Тьфу-тьфу-тьфу через плечо :).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь ims (---.static.vega-ua.net)
Дата: 18-02-11 00:46
Ар писал:
> сноповязальщик? Это кто?
Это те, кто ездит на нормальных дизельных сноповязалках, а не на бензиновых дырчиках :))
По поводу поломок:
Приехали партнеры на бензиновом кроссовере. Дал им свой драндулет - поднять скинуть лодку. Сожгли сцепление :).
Больше поломок не было... Краска не облезла, сверчков нет, да и рановато еще вроде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар (188.134.42.---)
Дата: 18-02-11 00:58
Игорь ims писал:
> Это те, кто ездит на нормальных дизельных сноповязалках, а не
> на бензиновых дырчиках :))
Ну-ну, смеётся тот кто смеётся последним :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь ims (---.static.vega-ua.net)
Дата: 18-02-11 01:15
Ар писал:
> Игорь ims писал:
>
> > Это те, кто ездит на нормальных дизельных сноповязалках, а не
> > на бензиновых дырчиках :))
>
> Ну-ну, смеётся тот кто смеётся последним :)
Так можно и всю жизнь прождать горюя..., в ожидании возможности улыбнуться :). Нерационально :).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 18-02-11 01:34
не знаю я брал свой в мае...юна спидометре было 57т.км. проехал 10т.км. машина супер мне нравиться...до этого был спортивный паджерик спорт тоже дизель..... остроты канешно нету ....но он же типичный америкос...... сцепление у него да слабое наслышан но пока всё родное.....по говнам едет нормально!!резина йоеохама г 012
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: novikovv (Питер) (78.107.121.---)
Дата: 18-02-11 01:48
Пару недель назад пересел с бенза на дизель. Был бенз 3,2 л, 218 л.с., сейчас дизель 3,0 л, 210 л.с. Я конечно не гонщик, по резвости дизель не уступает бензу. Прокатил одного авторитетного эксперта (Lambo). Резюме: повадки у машины как у бензиновой. В субботу предстоит первое испытание моему дизелю. Простоял неделю на морозе. Заведётся или нет. Можно делать ставки=0))
Прошу прощения за ОФФ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар (188.134.42.---)
Дата: 18-02-11 02:57
novikovv (Питер) писал:
Резюме: повадки у машины как у
> бензиновой.
А в чём тогда разница, если повадки как у бенза? Плюс смотреть за качеством дт, плюс турбина или минус, объясните весомые плюсы. Виктор в тему, почему офф.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар (188.134.42.---)
Дата: 18-02-11 03:18
Дмитрий Тихонов: я рассуждаю логически - японцы из дизеля на 200-м Крузере выжимают всего 235 л.с. для России(286 - для др.стран) и это из объёма 4,5л, т.е. получается 235/4500 объёма. А америкосы с 3 л объёма - 210 сил - 210/3000. Отсюда вопрос ресурса и оправданности надежды на качество нашего ДТ. Может эксперт объяснит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.slasti.ru)
Дата: 18-02-11 03:30
А в чём тогда разница, если повадки как у бенза?
***
В имидже. В рекламе сейчас модно показывать пузотерки, как они штурмуют бездорожье. Правда бездорожье - грейдер нормального качества. Но оно названо бездорожьем, поэтому рекламируемая машина - крутая. Спор бензин vs дизель ведется давно и на основании владения и теми, и другими, в т.ч. в одно время был бензиновый Исузу Трупер 2,6i и дизельный Ниссан Патрол 4,2 атмосферник, а сейчас тот же патрол и дизельный микроавтобус мерседес 2,2 турбированный, могу сообщить личное мнение: я согласен с теми, кто утверждает, что единственный плюс дизеля - бОльшая тяга на низах. И это почти правда, т.к. бензинки больших объемов тоже хорошо едут, только при этом расход большой.
После того, как по езде бензинки и турбодизели сравнялись, и дизтопливо стало сначала по такой же цене, а потом дизель дороже, нету смысла в дизеле елы-палы! :-)
Есть еще нюанс, который на практике подавляющему большинству не нужен и я сам о нем только читал: токсичность выхлопа при преодолении бродов. Там разница вплоть до смерти (выхлопные газы скапливаются в салоне). Но засадить машину в таком броде - это удел не всех. Для УАЗиков актуально еще,а для остальных...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар (188.134.42.---)
Дата: 18-02-11 03:45
Duck_Hunter писал:
>дизельный Ниссан Патрол 4,2
Может Крузер 105 - у него был 4,2 атмосферник? Просто про Ниссан я не слышал. Здесь ДА, классный агрегат с хорошей экономичностью и тягой и ресурсом. Проверенный временем. Как-то с недоверием я к новым моторам отношусь. Сам стоял перед выбором - бенз/диз - выбрал бенз и не жалею - 12л/100 км по трассе для 200 Крузера считаю очень умеренным. В городе засёк - без часовых пробок - просто со сфетофорами и.т.д. - 17,8 л/100 км - езжу без резких разгонов и торможений - машина к этому не распологает, да и сам уже накатался в шахматном порядке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viktor-1972 (87.252.227.---)
Дата: 18-02-11 04:16
Игорь ims писал:
> Ар писал:
>
> > Игорь ims писал:
> >
> > > Это те, кто ездит на нормальных дизельных сноповязалках, а
> не
> > > на бензиновых дырчиках :))
> >
> > Ну-ну, смеётся тот кто смеётся последним :)
>
> Так можно и всю жизнь прождать горюя..., в ожидании возможности
> улыбнуться :). Нерационально :).
Одно дело жить в Украине где нет морозов а другое хотябы у нас в Беларуси(3 дня мороз ночью за20 и вся неделя впереди такая же) и третье где -нить в Сибири с устойчивыми, длительными, континентальными антициклонами...
P.S. У нас нонче очень ходовой товар для дизелистов на авторынке фалы и провода для прикуривания. Напомню мороз ночью всего то 20-24.
P.P.S. Из недавней темы, цена ТНВД для Паджеро3...и время, чтобы отбить на экономии топлива?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (85.26.235.---)
Дата: 18-02-11 04:38
Ребятки, давайте не передергивать, а считать все затраты, а не только те что выгодны при подсчетах. 10 лет на дизеле 3.0 литра, турбированный мощность 125 кобыл-про размер налоговой ставки писать надо? или сами на свои коэф умножите? Плюс стоимость ОСАГо тоже от мощи считается-не так ли? Поехали дальше-при такой моще и весе почти 3 тонны какая бензинка упрет не только себя но и например еврофуру Рено (правда не гружоную)? Фура это так, для примера, но и 8 метровый Ринкер на песчаном слипе как редиску из грядки вытаскивает-а на бензинке осилите с такой мощой? Ну и расход 11 на сотню-тоже не маловажно. Ну и под занавес-живу не в Сибири, но и у нас морозы за 30 случаются, так вот по утряне вижу все больше зажигальщиков с термосами и чайниками с кипятком-датчик температуры типа дурят, а я не парюсь, 3-4 раза зажигание включил для прогрева свечей, провернул стартером и затарахтел. Для справки никогда никакие антигели не лил и заправляюсь не на супер заправках.
Да вибрация поболе на дизеле-но не критично, с места до 100 за 6 сек не разгоняется-но и машина не седан а рамник джип, так что может и не в экономии соляра дело, а в том что возможности дизель дает совсем иные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар (188.134.42.---)
Дата: 18-02-11 04:39
Дело в следующем: старый добрый дизель: подводная лодка, танк и.т.д. - большой крутящий момент, малый расход, дешёвое топливо и малая мощность (л.с). - великая тяга и небольшая скорость.
На сегодняшний день все пытаются сделать дизель что бы тяга как у старого и скорость как у бензинки. Ну вот и прикиньте - скрестить Русскую псовую борзую и Ротвейлера - и что получится - современный дизель. Моё мнение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар (188.134.42.---)
Дата: 18-02-11 04:42
Colonel: давайте не передёргивать - сравни 3л/125 сил и 3л/210 сил. Есть разница? Выше написал про старые, добрые дизеля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viktor-1972 (87.252.227.---)
Дата: 18-02-11 04:46
Старые дизеля уходят в прошлое, время не остановить. А из новых, как пишут выше, пытаются снять всё больше л.с. с меньшего обьёма. Ну и выкатав моторесурс за 3 -5 лет скинуть на необьятные снг-кие просторы.
Новых авто как правило единицы покупаются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 18-02-11 06:06
Ар писал:
> Дмитрий Тихонов: я рассуждаю логически - японцы из дизеля на
> 200-м Крузере выжимают всего 235 л.с. для России(286 - для
> др.стран) и это из объёма 4,5л, т.е. получается 235/4500
> объёма. А америкосы с 3 л объёма - 210 сил - 210/3000. Отсюда
> вопрос ресурса и оправданности надежды на качество нашего ДТ.
> Может эксперт объяснит?
Я тоже не слишком верю в высокофорсированные дизеля, у меня с 3,2 снято 165 кобыл (паджера 3 брал в 2005 году) у товарища П4 2008 года таже мощь, сейчас идет та же машина 200 л\с. Изменили программу управления - давление наддува итд. Что изменилось, поверили в качество нашей соляры ? Так на лукойле и 5 лет назад она нормальная была. Кстати, официалы, сцуки, предлагают из 165 сделать 200, я так понимаю, прошивку меняют...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.slasti.ru)
Дата: 18-02-11 19:53
Автор: Ар (188.134.42.---)
Дата: 18-02-11 02:45
Duck_Hunter писал:
>дизельный Ниссан Патрол 4,2
**********************
Nissan Patrol Y60 TD42 у меня лет 6 и это точно не крузак :-). ТД42-это атмосферный дизель объемом 4,2 л.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 18-02-11 21:45
Duck_Hunter писал:
> Nissan Patrol Y60 TD42 у меня лет 6 и это точно не крузак :-).
> ТД42-это атмосферный дизель объемом 4,2 л.
А не задумывался о замене? Он ведь у тебя не моложе 97-го года?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Дмитриев (---.corbina.net)
Дата: 18-02-11 22:05
2Т/4Т, Кроссовок/Кастрюля.
Бензин/Дизель - еще одна разновидность остро- и тупоконечной полемики ))))
Кому что нравится. Лично я за рулем ежедневно и круглогодично 20 лет. Из них 14 на бензине, последние 6 на дизеле. Дизель нравится больше. Экономия тут ни при чём. Дизель едет интереснее. Особенно с АКПП. Прёт как трамвай. ИМХО. Обратно на бензин пересаживаться пока не собираюсь.
Чтобы ругать или хвалить дизель, нужно как минимум на нём поездить. Изучить цифры мало, они вообще ни о чём, особенно л.с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар (188.134.42.---)
Дата: 19-02-11 02:26
Михаил Дмитриев писал:
> 2Т/4Т, Кроссовок/Кастрюля.
> Бензин/Дизель - еще одна разновидность остро- и тупоконечной
> полемики ))))
Согласен на все 100%. Всё, достала меня эта канитель - выбываю из спора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: novikovv (Питер) (188.134.33.---)
Дата: 20-02-11 02:31
Ни ради спора, а так констатация факта. Отстояв неделю на улице при -20 град., дизель завёлся с пол оборота. Я его начинаю любить ещё больше. =0)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zaza (80.252.155.---)
Дата: 21-02-11 05:33
А как салон прогревается на дизеле в холода, -20 -30, быстро? По времени соориентируйте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viktor-1972 (---.sml.by)
Дата: 21-02-11 07:16
zaza писал:
> А как салон прогревается на дизеле в холода, -20 -30, быстро?
> По времени соориентируйте.
У моего друга на Мультиване(1999г.в. 2.5 тди), после того как умер допподогреватель автономный, через 30-40 мин. с его слов и только водительское место слегка:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-02-11 16:43
zaza писал:
> А как салон прогревается на дизеле в холода, -20 -30, быстро?
> По времени соориентируйте.
В минус 30 на холостых практически никак, как только начинаешь ехать, минут через 5 идет теплый воздух, стрелка температуры правда при этом даже не дергается. Машина - П3.
P.S. привет жуковчанам :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: novikovv (Питер) (78.107.121.---)
Дата: 21-02-11 20:20
На холостых оборотах и бенз двигатель хреново греется. У меня на дизеле, после начала движения, стрелка практически сразу ползёт вверх и салон быстро прогревается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гражданин (92.39.100.---)
Дата: 21-02-11 21:22
Смотря какой объём салона.У меня на Санте через минут 5-7 езды в минус 20.А к чему этот сыр-бор,бензин-дизель?Что лучше?
И там и там и минусы и плюсы.Когда возникают серьёзные проблемы,в пору хоть машину менять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zaza (---.broadband.progtech.ru)
Дата: 21-02-11 21:44
Не праздный у меня вопрос о прогреве. Сам задумываюсь о смене машины. Но с учетом холодных длинных зим и небольших поездках по городу, для меня это очень актуально. Скорее всего на дизель не пересяду....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-02-11 22:30
zaza писал:
> Не праздный у меня вопрос о прогреве. Сам задумываюсь о смене
> машины. Но с учетом холодных длинных зим и небольших поездках
> по городу, для меня это очень актуально. Скорее всего на дизель
> не пересяду....
Дизельную машину можно заказать со заводским предпусковым подгревателем. Правда не всякую машину так можно заказать к сожалению. А современные бензиновые двигатели греются не быстрей дизельных, знаю что говорю, у меня одна машина дизель, одна - бензин. У бензина в очень сильные морозы один существенный плюс, топливо не замерзает в баке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: novikovv (Питер) (78.107.121.---)
Дата: 21-02-11 22:53
zaza писал:
Скорее всего на дизель
> не пересяду....
=0))) Месяц назад я тоже так думал. Просто надо самому пощупать, прокатиться и тд
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zaza (---.broadband.progtech.ru)
Дата: 22-02-11 01:16
Вот вроде и нравится Пафик, но 2,5 Д или 4,0 Б. На дизеле не ездил, поэтому особых привязанностей к нему не испытываю, но 4-лтр. бензин то-же ни к чему. Дайте пафик 3,0 Б на автомате!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аврора (---.spbmts.ru)
Дата: 22-02-11 01:31
Как ты Витя мне напоминаешь меня в первый год на дизеле. Однако меня на дизель теперь да же на новый затянуть будет проблема.
И ещё заметил то что общаешся только с счастливыми обладателями дизелей, а где эти несчастные чьи машины после -20 тарахтят во дворах? Те кто знает на какой заправке какая соляра и какую хрень надо заливать в соляру? Короче каждому свой любовный геморой на четырёх колёсах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Antonio (---.yota.ru)
Дата: 22-02-11 02:15
Дело привычки. Я уже 9 лет катюсь на Патрулях. сейчас уже третий. Объективно: + - сильный, крепкий, проходимый, надежный, просторный; - _ шумный, туповат; опасное место - ТНВД(электронный,неремонтный, цена - 5000ЕВР). Понашей, водомоторной, жизни - Вэсч!!!, ИМХО, ессно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zaza (80.252.155.---)
Дата: 22-02-11 05:19
Автор: Аврора
"""""Как ты Витя мне напоминаешь меня в первый год на дизеле. Однако меня на дизель теперь да же на новый затянуть будет проблема.
И ещё заметил то что общаешся только с счастливыми обладателями дизелей, а где эти несчастные чьи машины после -20 тарахтят во дворах? Те кто знает на какой заправке какая соляра и какую хрень надо заливать в соляру? Короче каждому свой любовный геморой на четырёх колёсах.""""
+1000
Вот и я смотрю утром на соседа и думаю - не нужен мне дизель.
Есть-же у ниссана хороший 3-литровый мотор, 6-цилиндровый, на максиме стоял. Да и 3,5-литр от мурано и инфинити то-же пойдёт. Расширили бы линейку пафиков.
Про Паджеро 3,0 это я так к слову, я читал про него отзывы, жрёт 20-ку и не едет толком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-02-11 07:11
А не задумывался о замене? Он ведь у тебя не моложе 97-го года?
****************
не на что. В смысле нет адекватных машин за адекватные деньги. Не делают. Которые делают - не адекватные. Которые остались - стоят не адекватных денег.
Для дорог микроавтобус купил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик из дома (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 22-02-11 12:54
Antonio писал:
> Дело привычки. Я уже 9 лет катюсь на Патрулях. сейчас уже
> третий. Объективно: + - сильный, крепкий, проходимый, надежный,
> просторный; - _ шумный, туповат; опасное место -
> ТНВД(электронный,неремонтный, цена - 5000ЕВР). Понашей,
> водомоторной, жизни - Вэсч!!!, ИМХО, ессно...
---------------------------------------------
У меня Сафари тоже уже лет 9 как . Все дизельные были . И есть . с ТД42 разных модификаций .
С другим дизелем брать не буду . У меня сусед взял новый Патрол пару лет назад . С 3 литровым дизелем . Сейчас бренчит как будто на двигло ведро с болтами пришурупили ...
Видать не здря бают , что новые дизеля имеют неразрешимый системный конфликт с российской соляркой .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-02-11 16:17
Эдик из дома писал:
> Видать не здря бают , что новые дизеля имеют неразрешимый
> системный конфликт с российской соляркой .
Если лить нормальную, то ничего бренчать не должно. Имею опыт так сказать. Патруль с трехлитровым дизелем наблюдаю с 2001 года, т.е. 10 лет. Ничего не бренчит, из внеплановых замен только выхлопная система.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zaza (80.252.155.---)
Дата: 22-02-11 19:52
А если б кипятка не нашел, хвалил бы дизель?
И что такое нормальная соляра, как её определять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир1111 (83.149.37.---)
Дата: 22-02-11 20:38
я вот тоже жип присматриваю но не новый лет 5-8 от роду Ниссан терано -2 или сузука ХЛ-9 один саляра другой бензин вот и думаю ...........а мечтаю о крузаке но от 1 млн за 2000 год ....это жесть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-02-11 20:39
zaza писал:
> А если б кипятка не нашел, хвалил бы дизель?
> И что такое нормальная соляра, как её определять?
Лукойл как правило не косячит. У них был один явный косяк, когда у них попали сточные воды в емкость, но там все заправившиеся даже уехать не могли с заправки, шуму было много (в том числе и в инете), ремонт был за счет заправки.
А так, бак у меня к примеру, 90 литров, даже зимой хватает на 550 - 650 км, есть возможность за этот интервал заехать на проверенную заправку. Летом можно выехать на природу километров за 250 - 350, там поездить, и вернуться на этом же баке, если не доверяешь заправкам в регионах. По трассе можно проехать 800 - 1000 км в зависимости от темпа, на таком расстоянии найдется не одна "брендовая" заправка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 23-02-11 00:14
> опасное место - ТНВД(электронный,неремонтный, цена - 5000ЕВР)
Читал-читал, не выдержал... Подскажите несведущему, за что он стоит столько?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-11 00:44
AntonSmr писал:
> > опасное место - ТНВД(электронный,неремонтный, цена - 5000ЕВР)
>
> Читал-читал, не выдержал... Подскажите несведущему, за что он
> стоит столько?
Ценник там на самом деле гуляет, есть даже конторы, которые якобы могут ремонтировать (за Патруль именно не скажу, про мицу слышал). А так - сложное дорогое прецезионное изделие. Собственно говоря по этому.
P.S. ИМХО, если взять и сложить в сумме некоторые дорогие запчасти, типа того же ТНВД, коробки автомата, итд, то можно легко "набрать" стоимость новой машины, при этом новой машины не собрать. Оптом (новая машина) - дешевле :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (84.47.164.---)
Дата: 23-02-11 01:59
Паджеро 4 на 3.0 двиг. вполне четкая машина для тех, кто хочет получить качественный японский джип за умеренные деньги и экономичную эксплуатацию. Пожертвовав при этом пулянием. Я кстати особой разницы между Спортом с таким же движком не заметил, а его динамика меня устраивает. Ну будет на 1 сек. медленней, ну и ладно.
Разница с П4 на 3.8 бенз за год средней эксплуатации (покупка, страховка, налог, бенз) составляет около 570.000 руб. Хочешь отдай за "пулялку", хочешь оставь себе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аврора (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 23-02-11 04:37
Федь мы уже курили не раз эту тему. Топик вот как то по человечьи написал про своё. Мол доволен но вот так мол и так. И пусть кому выбирать тот думает. Но ведь я не хвалю бензин. Кто то у нас сказал - мол любая хорошая машина не идеальна и имеет свои так сазать своеобразности. Полностью согласен. Но с дизелистами которые говорят мол у нас всё в поряде согласиться не могу. Так как за день в наши морозы несколько раз приходиться слышать про недостатки дизеля. Например на запраке - а у вас анти гель есть? и прочие выше описанные моменты. А в тырнете таких нет, куда деваются? Вот я и говорю что общаюсь со счастливыми дизелистами, коим сам не являлся. На одном пепелаце прошол ххххааааарооошуююю школу. Теперь мечтаю это всё забыть. Пока получается. Самоя большая беда в том что при продаже аргументов в пользу дизеля действительно много. А вот недостатки которые есть и существенные замалчиваются. Однако мы тут братья по крови и надо быть максимально учтивыми друг к другу. И говорить, не пугать конечно, то что может ожидать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 23-02-11 07:11
Аврора писал:
Так как за день в наши морозы несколько раз
> приходиться слышать про недостатки дизеля. Например на запраке
> - а у вас анти гель есть? и прочие выше описанные моменты.
Я эта... Встряну еще раз. Весной 2005 подсел на дизель, по "примеру товарищей" первым делом купил антигель... Сразу лить не стал, спросил на сервисе, сказали, вероятно честно, "ну его нах". Летом прошлого года нашел на полке в гараже этот самый несипользованный антигель. За 5 лет не понадобился. Проблем не было даже в сильные морозы... Заправлял коника правильным овсом, и все.... Вероятно, не повезло тебе с дизелем, к сожалению, от того и такая отрицательная реакция.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|