|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:11:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:11:25 |
|
Автор: проша (---.gov.yanao.ru)
Дата: 21-12-10 23:31
Добрый день! загорелся приобрести пикап Toyota Hilux с двигателем 1KD-FTV, так как дизелей вообще не было а пикапчик давно хочу возник вопрос, как этот двигатель справляется с нашими условиями где температура понижается до -35. Как по надежности стоит не стоит заморачиваться с этим авто.
Заранее благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (---.nwgsm.ru)
Дата: 22-12-10 00:05
Не заведёшь скорее всего. Дизеля вообще капризны в мороз. Может на ходу запросто "замёрзнуть" - заглохнуть. Не стал бы я с такой погодой с дизелем эксперементировать. Ездил на 2-х дизелях. Ну его в баню. Особенно , если компрессия подсела - вообще труба.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.ru)
Дата: 22-12-10 00:52
Ерунду не говорите, нормально дизеля запускаются и работают при низких температурах при наличии качественного ДТ и заряженного аккумулятора, кстати, а где живет ТС?
лучше на автомобильных форумах такие вопросы задавать, если хочется получить адекватные ответы ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.nwgsm.ru)
Дата: 22-12-10 01:13
Это вы ерунду не говорите.Если машину брать с новья, заливать правильные ГСМ, следить за состоянием АКБ, то некоторое время она будет заводиться без проблем.Но эксплуатация дизеля при низких температурах гораздо более зависит от степени износа и качества топлива, чем у бензинового.Старый дизель в мороз принесёт массу проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.spb.ru)
Дата: 22-12-10 01:18
Возможна нормальная эксплуатация при условии хорошего топлива и предпускового подогревателя, либо сигнализации с устройством запуска по температуре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: муксун (---.pppoe-adsl.isurgut.ru)
Дата: 22-12-10 01:50
Стоит. Это надежные и не убиваемые пикапы. Сисьма на них носится и нефтяники. Сисьма когда у нас работала Мицу L-200 отхаживали по 30-40 тысяч и они превращались в полный хлам. Toyota Hilux (правда не знаю что за дизель, но дизельные) хватает на 60-80 тысяч. Как только они их не насилуют, что интересно китайские Винглы Мицу L-200 не уступили по надежности
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 22-12-10 02:31
Из личного опыта - дизель мицу 3,2 DID. Заводка в морозы ниже 30 (точно не скажу, думаю -31 - 33 ) - реально в полтыка, аки летом. Сам удивлялся. Солярка - лукойловская была. Однако после коротких поездок загорелась лампа "выкинь мотор". После повышения температуры лампа погасла, без последствий. Минус 36 для дизеля многовато, особенно если дизель не первой свежести.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (---.nwgsm.ru)
Дата: 22-12-10 04:14
Запуск дизеля напрямую зависит от износа двигателя. Надеюсь про "холодный пуск" и как он укорачивает жизнь любому мотору все знают? В условиях морозов за 30 даже не представляю, какую соляру надо лить. Арктическую???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lambo (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 22-12-10 04:49
рабойчий дизель заводится с четверти оборота коленвала!
Заучить как отче наш.
На северах с горючкой не срут как у нас, там вопрос стоит намного серьезнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Banzay (---.187.188-33.yoladom.ru)
Дата: 22-12-10 06:13
Есть хорошая компрессия дизель заведётся на раз-два. Имею в хозяйстве старый мерс. (17 лет) , в -42 я один на стоянке завёлся. Ни одна бензомашина не завелась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eвгений Samara (85.26.234.---)
Дата: 22-12-10 06:26
Как и во всех случаях покупки, внимательно и придирчиво осмотреть состояние машины. Задроченые авто видно невооруженным глазом. Исправный дизель будет заводится и факторов для успешного запуска немного. Хорошее топливо, исправная аппаратура, нормальная компрессия, исправные свечи накала, хороший аккумулятор. А подогрев перед мегахолодным запуском - аксиома, ежели хочешь проездить на машине не один год.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (---.nwgsm.ru)
Дата: 22-12-10 06:36
Осмотр ничего не даст. Надо гнать машину в сервис и через комп смотреть компрессию в горшках и давление в форсунках. В некоторых машинах это возможно(комон рэйл). Как вы увидите задроченное авто? Вот по каким признакам, поделитесь плиз?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eвгений Samara (85.26.234.---)
Дата: 22-12-10 06:52
Ну да, там вроде как комон рэйл и есть...Внимательно и придирчиво - имеется в виду с замером компрессии и давления в топливной аппаратуре. А так, все прозрачно... Для предварительного осмотра обратить внимание на общее состояние, признаки известны - подтеки масла, стуки, "чеки", и т.д. Все это естественно "в общем". Профессионалам, разумеется "разжевывать" нет необходимости. Полагаю, что если нет надежды на собственный опыт, можно найти надежного товарища, который поможет определить состояние авто.
При эксплуатации на хреновом топливе, могут быть проблемы, так что внимательно осмотреть состояние топливной аппаратуры стОит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (---.nwgsm.ru)
Дата: 22-12-10 07:05
Ну вот подтёк масла с коленвала и что? Не брать машину? и не везде ест фирмы с компами..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eвгений Samara (85.26.234.---)
Дата: 22-12-10 07:10
.... Имею в хозяйстве старый мерс. (17 лет) , в -42 я один на стоянке завёлся. Ни одна бензомашина не завелась....
Патрол 3.3 тд 1986г рождения, заводилсо в - 35 без предварительного подогрева, разумеется, случай был экстренный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eвгений Samara (85.26.234.---)
Дата: 22-12-10 07:20
А в случае а коммон рейл, можно и самодиагностикой обойтись. Профи знают, юзерам - интернет в помощь.
Про подтек сальника коленвала - вопрос конечно каверзный, любого в тупик поставит...))) понятно, что в двиглах этих годов ТА страдает больше из за хренового топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ваs (---.ru)
Дата: 22-12-10 13:29
Ушатаный дизель, ушатаный дизель.... в греческом зале блин... Нормальные ГСМ, нормальныйе фильтры - ходит как родной.
Сколько было дизелей ни разу ни один на ходу не замерзал (правда все ниссановские серии ТД). Вот ща сижу в офисе, за бортом -37, двигло ТД-42 2000 г.издания колматит себе, обдув печки внутрь салона - нихрена ничего не остывает. Если ниже 32-х - просто не глушу, если выше - 8 часов стоит (пока на работе), заводится с полтычка; греется, правда, долго- ну дык дизель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: проша (---.gov.yanao.ru)
Дата: 22-12-10 15:48
Спасиб. Авто планируется приобретаться новым и конечно будет устанавливаться вэбасто или гидроник, с топливом у нас вроде как порядок мне интересно насколько капризен именно этот двигатель
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дым (---.bras1.omsk.multinex.ru)
Дата: 22-12-10 16:22
проша писал:
> Спасиб. Авто планируется приобретаться новым и конечно будет
> устанавливаться вэбасто или гидроник, с топливом у нас вроде
> как порядок мне интересно насколько капризен именно этот
> двигатель
При таких условиях бери и радуйся.
Вебаста очень помогает дизелю и при запуске и температуру набрать.побыстрее
у меня prado с 1KZ 2000г. и Hilux 2KD 2008г. брал новым, 50000 пробег вобще ничего не происходило, только масла-фильтры.
не завелась в прошлом году когда с 31 декабря до 3 января под -40 простояла, соляра замерзла, но так и бензинки у нас в тот день на стоянке практически все кто без прогрева стояли не завелись.
у друга прадик 2003г с 1KD тоже проблем-0.
кстати для современных (электронных) дизелей правило завода с 1/4 оборота не действует. 1-4 оборота, бывает и в мороз вдогонку как бензиновая. при этом дизель в поряде. вот был у меня ниссан с TD-27 был там да.., с пол оборота.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: проша (---.gov.yanao.ru)
Дата: 22-12-10 16:35
Дым, а в этих двигателях (1KD и 2KD) в ГРМ цепочка или ремешок?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: проша (---.gov.yanao.ru)
Дата: 22-12-10 16:49
Вот манагеры а, во все горла кричат что там цепочка.
Спасиб Дым
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дым (---.bras1.omsk.multinex.ru)
Дата: 22-12-10 17:08
посмотрел книжку, замена раз в 150000км, но я наверно на 100000 поменяю.
1KD отличный движок. топливная там по мнению дизелиистов одна из надежнейших(из современных). с автоматом песня получится. желательно поставить еще что то вроде сепайра или просто доп фильтр с отстойником прозрачным, чтоб присматривать за солярой. я когда в прошлом году замерз собрался с веревки заводить (у меня механика) смотрю на фильтр свой дополнительный. а там кака. и в родном фильтре ибанутая система с картриджем, там колечко при замене запросто наперекосяк встанет и тогда часть топлива мимо картриджа пойдет, и главное после сборки непонятно встало колечко нормально или нет. я сам меняю, аккуратно и то было так что при проверке заломлено колечко оказывалось. может конечно на сервисе приспособа какая есть, но думаю вряд-ли. так что поставь фильтр на всяк случай. если топливная накрывается то там обычно форсунки дохнут стоят рублей по 12-15, примерно как на соренте, но сорента дала номера для заказа на запчасти на форсунку, а тойота в сборе предлагает менять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: проша (---.gov.yanao.ru)
Дата: 22-12-10 17:32
Дым что там ремешок не стоит замарачиваться? Если порвется все загнет? Спрашиваю про "загнет" есть практика не очень приятная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дым (---.bras1.omsk.multinex.ru)
Дата: 22-12-10 17:49
я что-то не понмню загибает или нет. не слышал о таких случаях.
что ему будет, у него ресурс больше 150000км, ну поменяешь на 100000 если страшно, он 1,5руб стоит.
сюда сходи
Ссылка. в поиск 1kd и читай что люди пишут. тока учти что на форум люди с проблемами ходят, когда проблем нет редко пишут. я одно время соренту хотел брать, залез на их форум а там блин ВСЕ разбираются в топливной аппаратуре, и номера запчастей, и методики ремонта и и диагностика на коленке, все есть. и что то я решил не связыватся.
вот что может подвести в мороз так это вебаста с гидроником, у меня в прошлую зиму не запускалась бывало в -25 уже, без прогрева заводился, по инструкции при сильном морозе (не поню от скольки) надо булыжить соляру с бензином. по идее вебасту лучше вобще бензовую поставить с отдельным бачком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: проша (---.gov.yanao.ru)
Дата: 22-12-10 18:10
Дым огромное спасибо за информацию. Буду черпать еще информацию, тут на форуме кто то писал ---
1KD-FTV - наследник 1KZ-TE, пришедший ему на смену в 2000-01 годах и получивший топливную систему типа Common Rail. Характеристика проста - "не для российской солярки".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дым (---.bras1.omsk.multinex.ru)
Дата: 22-12-10 18:20
я свое мнение уже озвучил, двигло выпускается уже 10 лет, ставится на множество марок машин, представь скока их в россии затащили уже. ходят нормально. у форсунок ресурс вроде до 200000км те замены которые я знаю присходили ближе к этому сроку. диагностика и ремонт(работа ) 1KD проще и дешевле чем тот же 1KZ ,запчасти подороже конечно. но если к примеру ремонтировать топливную 1kz там в тнвд по кругу меняется много чего: плунжер, экцентрики всякие и еще дохрена всего, в 1KD тока плунжер обычно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|