|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:43:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:43:01 |
|
Автор: Yurik (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 08-10-10 17:56
Хочу вторую машину для того чтобы ездить на рыбалку, на отдых дикарем, тягать лодку и т.п. глупостями заниматся. Больше смотрю в сторону Нивы б\у. Что смотреть при покупке, кроме мостов и раздатки. Какие проблемные места по кузову? Кто владеет инфой прошу поделится.
С ув.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uran (95.158.227.---)
Дата: 08-10-10 21:08
Совет не дам, но расскажу кое что. Купил Нивку старенькую (1993г.в.) с шестёрочным мотором и 4ст. КПП у знакомого. Пробег 123.тыс км в одних руках, родная белая краска, естессно по кузову жучки, по рамке ветрового стекла и по нижней кромке пятой двери ржавчина, но не сквозная. Пороги и арки огонь (обрабатывались регулярно). Купил за 50.000руб в придачу достался комплект новой зимней шипованной резины на родных дисках, (летняя новая родная Нивовская). Машиной я просто доволен. Езжу год, машина вторая в семье, первая Тойота-Авенсис 2.4 в максималке, так вот её отдал жене- меня Нива устраивает... Мою я её 2 раза в год , дороги не выбираю, на бордюры прыгаю... Понравилась мне она. Но бензина ест как Авик 10-12 литров отдай.Рекомендую в общем, но в любом случае надо смотреть состояние.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grom (---.teleross.ru)
Дата: 08-10-10 21:14
Новая нива стоит 115 тыщ. В салоне. Зачем тебе БУ?
Длинная - 130.
Сама сижу и думаю - купить ее из жадности, или нафиг она мне нужна?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.101.---)
Дата: 08-10-10 21:22
grom
Где такие цены? Сейчас приеду ВСЕ куплю!! Гарантия 100%.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брюнет 44 (82.162.180.---)
Дата: 08-10-10 21:23
2 grom.
Где новая Нива стоит 115 тыщ в салоне? У нас классика не менее чем 160-170 тысяч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Кострома) (---.sv-en.ru)
Дата: 08-10-10 21:43
Новая Нива в салоне в Костроме стоит 286 тыр. короткая и 316 длинная.
Что по теме: езжу на 213-й 13 лет, пробег небольшой (за эти годы) 96 000 км., машина в одних руках. Ни с мостами, ни с раздаткой, ни с двигателем проблем нет. Сцепление ходит примерно 40 тысяч, дальше-замена. На 70-ти тысячах стали вылетать 2-я и 5-я передачи. Часто меняем маятник, то ли конструктив, то ли запчасти г-но, не знаю. Шаровые, крестовины и т п, как у всех, надо следить. Ржавеют пороги и колёсные арки. Расход: трасса-9, город-13. Машиной доволен, следующая то-же будет Нива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 08-10-10 21:54
>>>Сильно бу ?
Я не имел в виду конкретную машину, выбирать буду из б\у.
Спасибо за советы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uran (95.158.227.---)
Дата: 08-10-10 21:55
115 тыщ -это баян. Ценник в 280т.р и дальше на коротыша. У новой есть один плюс-усилитель руля. На моей старушке его нет, к тому же стоит спортивный бублик маленького диаметра, на ходу рулится отлично, но на парковке тренирую плечи постоянно( жена даже сдвинуть не может).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.101.---)
Дата: 08-10-10 21:57
Ты не понял..Она сгодами улучшалась..Последнее по моему в 2009 во второй половине было.Небо и земля по отзывам...
Т е 2000 год бу это одно,а 2010 это другое...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.101.---)
Дата: 08-10-10 21:59
: uran
У новой гораздо больше плюсов Почитай
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grom (---.teleross.ru)
Дата: 08-10-10 22:02
Я звонила в салон в Медведково, такое же объявление видела от какого-то химкинского салона и какого-то еще.
Если надо - телефон поищу, я его тупо в газете нашла.
У них толи акция от завода, толи прошлогоднюю "коллекцию" продают...
Но я туда звонила и искала подвох. не нашла. Сказали, приезжайте и забирайте, за 115 тыр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.101.---)
Дата: 08-10-10 22:03
Мож медведковские шутят? Ну с ОПГ:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grom (---.teleross.ru)
Дата: 08-10-10 22:12
Да хз, я ж туда так и не доехала, потому что не придумала, зачем мне нива нужна.
Может, и есть в чем-то подвох, но по телефону не признались, хотя допрашивали их долго и со вкусом :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 08-10-10 22:21
У нас Нива (обычная не шевроле) стоит около 10Кбаков. А ШНива вроде около 16Кбаков.
Роберт а какие улучшения? Можно в двух словах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.101.---)
Дата: 08-10-10 22:44
С 27го июля 2009го года идут с конвеера,смотри ПТС. "Внешне она та же, что и предшественница, а вот технических отличий масса. Удалось улучшить ходовые качества, выше комфорт, надежность, унифицированы некоторые узлы и детали с «Шевроле-Нива». применили надежные прокладки с силиконовыми валиками и водяной насос с улучшенным сальником. Топливный фильтр перенесен под кузов – cтало меньше трубок, снизилась вероятность пожара в моторном отсеке. Маховик, как и планировалось, – увеличенного до 215 мм диаметра. И, конечно же, сцепление Valeo вместе с рабочим цилиндром и автоматом регулировки свободного хода. В результате усилие на педали снижено на 40%, больше не нужна регулировка свободного хода по мере износа.
Особое внимание уделили согласованию характеристик передней и задней подвесок. Увеличены энергоемкость и ресурс передней подвески. Нижние шаровые опоры – 2123, верхние – 21214, у них кованый корпус и больший угол качания пальца. Следствием изменений стала расширенная до 1440 мм колея. Чтобы «расширить» динамические ходы подвески, на 10 мм укоротили буферы сжатия и отбоя. Модернизация ходовой части позволила улучшить управляемость, плавность хода и устойчивость – по сути, весь комплекс ездовых качеств «Нивы».(С)
(Журнал За рулем).
Ну гидрачь еще и по мелочи много в салоне..Товарищь купил,я за рулем катался..Гораздо лучше в управлении чем старая...На старой 2001 го года я три года отьездил Поисковики помучай сам:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.101.---)
Дата: 08-10-10 22:45
Еще новый кардан туда лепят и раздатку научились центровать..Вибраций ГОРАЗДО меньше...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег 14RU (94.245.158.---)
Дата: 08-10-10 23:29
Зайди на niva4x4.ru/viewtopic.php?t=39773&start=675, тоже хотел новую ниву но почитав, решил не брать, хрен с ним что ломается, окраска кузова вообще никакая. Газета авто-ревю №18 (сентябрь) за этот год, у них нива на испытаниях, ужас
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мыш16 (---.78.95-38.chelny.ertelecom.ru)
Дата: 09-10-10 04:39
Роберт Тольятти писал:
> гидрачь еще и по мелочи много в салоне..
в салоне полная лажа творится(у дядьки смотрел в новой, покупка ммая 2010 года)
> Гораздо лучше в управлении чем старая...
не факЫт, у папана "старая" - хороший аппарат, может только гидроусилитель(но тоже не критично-не 2-3 тонны веса...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eвгений Samara (85.26.234.---)
Дата: 09-10-10 04:58
По запросу ТС нужно смотреть в сторону Нивы 2121. По кузову было проблемное место в районе углов в багажнике. Имел такой автомобиль, покупал новый, за 3 года ток клапана регулировал. ДВС -1600 был. Сейчас ценнег вполне подходит для второго авто, с означенными задачами.
С Uran согласен полностью :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Chlor (---.is74.ru)
Дата: 09-10-10 05:44
ну, grom и замутила...
бери кредит нив на сто, присылай к нам, после продажи :
Ссылка.
возьмёшь себе пару кукурузеров и прочей всякой всячины, в общем, станешь офигархом ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 09-10-10 15:50
Бери и не спрашивай
Сам взял старенькую в качестве тягачя для прицепа,ну и на охоту иногда,даже номеров не вешал(по месту и так прокатит)
Отремонтируешь сам,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: wln (---.kmtn.ru)
Дата: 09-10-10 20:27
Топик стартеру - однозначно "ДА".
А по поводу 115 тыр, это скорей всего первоначальный взнос в кредит, вот и всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-10-10 20:49
wln писал:
> А по поводу 115 тыр, это скорей всего первоначальный взнос в
> кредит, вот и всё.
Или по трейд-ину....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ладога (---.onego.ru)
Дата: 10-10-10 06:04
К слову о Ниве . Взял б/у 95 года 21213 месяц назад, возить думал буду лотку,Опелек не вытаскивал со слипа. Вроде по кузову без косяков , в пяти шести местах подварил правда. Дальше - больше,купил новые почти сиденья от ниссан микра, диски Титан текс + резина Хаккапелита( начал с дисков и сидений, а надо было смотреть ходовку и мотор). Замена по кругу подвеска - сальники - колодки+ передний кардан. Задние реактивные тяги, подшипники полуосей... Короче отдают бесплатно НИВУ - бери.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: karp-off (---.asolspb.ru)
Дата: 11-10-10 21:34
Тоже взял в этом году 2131 таскать лодку (800 кг) .Поставил задние пружины от броневика и нормуль. Машина простая как табуретка, можно сделать все самому. Показательный пример, этим летом вытаскивая лодку , пиз....ся задними колесами с причала, сломал промвал, думаю все пипец приехал. Снял его, включил блокировку, и на переднем приводе выехал и лодку привез. Из существенных минусов - ржавеет сильно ( такую машину можно и кисточкой покрасить) и нет гидрака.
З.Ы. не единственная машина в семье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (217.8.84.---)
Дата: 11-10-10 22:21
У меня для таких целей Шнива. с 2006 года езжу (до этого УАЗ был).
Думал продавать , но все таки оставил. Проблем за 70 тыс не было, кроме помпы ( поменял на второй тысяче по гарантии).А остальное время стоит.И в лесу не жалко по говнам попрыгать.Слышал что и простую Ниву улучшили.
Так что нормальный аппарат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: бурый медведь (---.broadband.nettrans.ru)
Дата: 12-10-10 02:53
karp-off писал:
>Показательный пример, этим
> летом вытаскивая лодку , пиз....ся задними колесами с причала,
> сломал промвал, думаю все пипец приехал. Снял его, включил
> блокировку, и на переднем приводе выехал и лодку привез.
Промвал (эластичная муфта с"гранатой" или крестовиной)находиться между КПП и раздаткой.При его снятии усилия КПП будут передоваться в воздух.У Вас уважаемый скорее накрылся "промежуточный подшипник" заднего кард.вала или что то другое ,но не промвал.Усамого "кракодил"(2131)машина класс ,особливо где нет дорог,но гниет сцука-жесть.ЛУЧШЕ НИВЫ МОЖЕТ БЫТЬ ТОЛЬКО НИВА(по Высоцкому В.С.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eвгений Samara (85.26.165.---)
Дата: 12-10-10 04:19
petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 12-10-10 03:54
"Беспокойная яя, я, успокойте вы меня.."
- а дизель на ниву когда будет
Ссылка.
Ценнег - х.з. Но что то подсказывает, что явно не гуманный....
Ссылка.
А вот на Шниву ценнег..
Неспешно подбираю старый добрый Nissan Patrol :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (---.coltel.ru)
Дата: 12-10-10 06:24
Отъездил три года и 100 тыс. на 21214. Да, денежку иногда любит вытянуть - три раза сцепу менял, заднюю подвеску каждый год, рычаг передний погнул, когда в воронку свалился передком - так и не смогли снять, два года проездил с кривым )) На кардане крестовины два раза в год менял, пока не дошло до меня кардан в сборе поменять - оказалось разбитые шлицы на крестовинах отыгрывались.
За несколько раз смены сцепления - оторвали шпильки крепления раздатки. Приварили из салона через какую-то железяку с мусорки - и не смотря на такое издевательство, раздатка не шумела.
Бензином любила в салон пыхнуть - пассажиры улетали просто.
Из страшилок - зап. колесо любит в салон залететь при аварии. Ну и вообще табуретка. Не без этого. Гниет, собака, как будто без грунтовки крашена. Едва успел продать трехлеткой, пока не зацвела пышным цветом. Хотя была хорошо проантикорена сновья. Ржавина лезет косметическая, но неуклонно ведущая к перекраске.
Движок инжекторный вообще беспроблемный был. Да еще и баллон газовый на 60 литров воткнул - хорошая экономия. А вот багажник - маленький доневозможности. Хотя ездили на рыбалку, лодка 350 и Ветерок помещались. А больше ничего )))
В машину влюблен был. Взял бы сейчас? трудно сказать, если только 2131 или шниву б/у. Ну очень уж коротыш на место жадный. Даже для второй машины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (---.coltel.ru)
Дата: 12-10-10 06:27
На счет сделать все самому - ну ее найух. иномарки свои делал сам почти все, хобби такое. А с нивой возиться - нихрена не откручивается и все руки посбиваешь. Пусть мастера денежку заработают :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: anr (195.46.111.---)
Дата: 12-10-10 12:37
До 200 т.р. можно взять очень даже бодренькую Ниву, возможно уже подготовленную для бездорожья и спокойно ездить на ней в лес, на рыбалку. У самого уже более 7 лет Шнива. Очень доволен, неполадки да- бывают, но запчасти дешевые и всегда есть в наличии. В Сибири у нас машины не гниют, так что серьезных недостатков в Нивах я не вижу. Если бы надежность узлов у Нивы была бы чуток повыше, то я думаю это была бы самая лучшая машина для любителей ездить в лес и на рыбалку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.nwgsm.ru)
Дата: 12-10-10 19:25
petr-Kenig писал:
> "Беспокойная яя, я, успокойте вы меня.."
> - а дизель на ниву когда будет?
Он уже был.Барнаульский завод сделал ВАЗ-345 1,8 Турбо.Но ему эту тему зарубили, по каким соображениям - непонятно.А импортные варианты крайне небюджетны.И вообще, искатав Нив больше десятка, я понял чётко - чем новее, тем хреновее.А так называемая "модернизация" - обувалово и косметика.Главных недостатков машины типа скоростного гниения, резонансных явлений в трансмиссии и слабости отдельных узлов вроде передних ступиц она не вылечила.Т.е при переходе от 2121 к 21213 машину ухудшили, нынче ещё и качество сильно упало, а теперь пытаются заменой фонариков это прикрыть.ИМХО с Нивой происходит то же, что произошло с нашими ПЛМ - старые правильные машины изнашиваются (ничто не вечно) и выпадают из эксплуатации, а новые (в том числе и запчасти) - гуано по дикой цене.Скоро она умрёт :-(((.А замены нет и не предвидится....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.88.---)
Дата: 12-10-10 23:22
Пузырь67(Веселый поселок)
А может ты автокиллер? Ну есть у меня такой знакомый,любую машину порвет.Газ в пол-тормоз в пол,руль-как открутить хочет..."Больше скорость-меньше ям". Не было у меня за три года проблем! Брал бу....
Получше Нива стала, и впрысковый движок 21214 лучше и вибраций меньше..Одно согласен-кузов дико гниет.И запчасти дерьмо...
Вчера на такси(Приора) ехал..Говорит-ничего авто,260 000 прошла.Только вот с завода держалась до 200 000 км,а как с рынка стал запчасти ставить -полетели именно они по третьему разу....
Поддельных много..Всех ВАЗ касается...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.nwgsm.ru)
Дата: 13-10-10 00:09
Ты сам на свой вопрос и ответил.За двигатели речь не идёт - они никогда не были слабым местом.Хоть старые, хоть новые.Иногда хотелось бы мощи чуть поболее, но в общем и целом ВАЗовские моторы - трудяги, и особых претензий к ним нет.Знаю экземпляры, пробег которых между 300 и 400, и неплохо себя чувствуют.Но вот всё остальное...перечислить подробно, что в 213 по определению ходит намного меньше, чем в 21?КПП, редукторы, помпы, генераторы, моторы печек, реактивные тяги - список длинный :-))Да и двигатели ходят меньше.Глупо отрицать известную всем тенденцию :-)).
З.Ы.Покажите мне хотя бы одну КПП 21213, которая прошла без ремонта 250 тык?Нет таких.А 2121 - запросто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ладога (---.onego.ru)
Дата: 13-10-10 05:59
А есть ли разница между Нивой на экспорт и на наш рынок? Или тамошние Кулибины до ума доводят ? В финке видел Нивы , довелось поговорить с хозяином одной из них ,так выяснилось ценят их за простоту и надежность. Правда антикор делают сразу у себя уже,не доверяют ВАЗу. Кстати Нива которая простая и надежная, 83 аж года выпуска и не продается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-10-10 07:25
Разница существенная.За бугром именно 2121 ценят.И были варианты на экспорт, о существовании которых мы и не подозревали.Пример - ВАЗ-21215-05 с пежовским дизелем XUD-9, ГУРом, эйрбэгом и кондеем в базе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 14-10-10 08:21
Роберт Тольятти писал:
> Пузырь67(Веселый поселок)
> А может ты автокиллер? Ну есть у меня такой знакомый,любую
> машину порвет.Газ в пол-тормоз в пол,руль-как открутить
> хочет..."Больше скорость-меньше ям".
Так и есть :) Киллер.
Меня по Питеру прокатил, так я 78 раз обгадиться успел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-10-10 16:49
Fedd писал:
> Роберт Тольятти писал:
>
> > Пузырь67(Веселый поселок)
> > А может ты автокиллер? Ну есть у меня такой знакомый,любую
> > машину порвет.Газ в пол-тормоз в пол,руль-как открутить
> > хочет..."Больше скорость-меньше ям".
>
>
> Так и есть :) Киллер.
> Меня по Питеру прокатил, так я 78 раз обгадиться успел.
Вот ты гад какой :-)))А по Москве на дочкином Ниссане кто летал, и материл трамвайщиков?
З.Ы.А 78 раз потому что регион?То-то мне машину до сих пор не проветрить.Т.е. я должен был в мск обгадиться на раз меньше?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: anr (195.46.111.---)
Дата: 14-10-10 19:16
Еще из своего опыта обладания Шнивой, скажу, что по возможности, ломающиеся детали лучше заменять на импортные аналоги или тюнинговые российские, благо такого добра в интернет магазинах навалом, что лучше ставить можно узнать на специализированных форумах или в самих магазинах. В частности, что сделано у меня: стойки Каяба газомаслянные, до этого были Монро, но тоже хорошо, рулевые наконечники Лемфордер, сальники Кортех, самоблокирующийся дифференциал в задний мост от Валрейсинга, полиуретановые сайленблоки из Новосибирска, подшипники в передних ступицах и коробке фирмы SKF, некоторые перетачивают передние ступицы под подшипники от 41 Москвича или ставят нерегулируемые ступицы, вроде тоже хорошо, усиленные шаровые Трек - Чемпион, трехуровневый регулятор напряжения в генератор, резина Гудрич МТ, диски лучше кованные от ВСМПО, вроде самые легкие. С карданами у меня проблем не было, но если появятся, то буду ставить Белкардовские карданы. Еще делал себе шумоизоляцию. Вроде все, машина только радует, особенно в лесу, адреналина навалом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-10-10 19:49
anr писал:
> резина Гудрич МТ
Во-во :-)).Никакие супер-пупер-шведские подшипники не спасут.Тогда уж лучше резину сразу от Кировца или Т-150 на край...плавать будет.Впрочем ей и так плавать положено :-))))
З.Ы.Не бывает подшипников "от 41-ого Москвича" :-))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.rstspb.ru)
Дата: 14-10-10 20:07
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> anr писал:
>
> > резина Гудрич МТ
> Во-во :-)).Никакие супер-пупер-шведские подшипники не
> спасут.Тогда уж лучше резину сразу от Кировца или Т-150 на
> край...плавать будет.Впрочем ей и так плавать положено :-))))
А, что такого страшного в Гудриче МТ, особенно если он штатного типоразмера. Ну грязевая резина, с крупным протектором (кстати довольно неэкстремальная, не Боггер чай). Или "офуительная" Нива не в состояния переносить грязевой рисунок, типа подшипникам тяжко?
З.Ы. Эксплуатирую древний чирок, на резине превышающей типоразмер на ~ 5 см. в диаметре (тип АТ). И ничего не происходит страшного, не смотря на то, что мосты чирка сильно крепкими не считаются. Не пластилиновая же ходовка у Нивы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (188.19.9.---)
Дата: 14-10-10 20:22
Ходовка нормальная. Я вообще воткнул себе "Медведя" и ничего. А подшипники у Москвича 41 стоят девяточные :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 14-10-10 20:37
Была Тайга,93 г.в.,после первой длинной поездки сразу сменил родные колёса на Волговские диски R14 с низкопрофильной широкой резиной,расход уменьшился с 11-12 литров до 9-10,мотору гораздо легче,меньше газуешь,правда это до 95-100 кмч,если больше,то один чёрт к 15 подбиралась.Хотя в глубокой густой грязи иногда не хватало потерянного клиренса,но опять же мотору легче и вобщем в плане проходимости особой разницы не заметил,и по моему узкие зубастые родные колёса легче закапываются,и с ними приходилось поджигать сцепление,двигателю крутящего момента не хватало ползти внатяг даже на пониженной передаче.За 67 000 км,два раза капремонт раздатки,капремонт двигателя на 13 000,замена заднего моста на 24 000,в общем весёлая машина попалась,каждый раз ездил как "в последний путь",до этого была Нива с короткой дверью 86 г.в.,она досих пор у соседа жива,186 000,в ходовую не лазал,где то через 130 000 поменял двигатель на 1,8 от Надежды,доволен.
Правда Ниву я просто пользовал,а на Тайге мы немножко гонялись,а ей это смерть,если специально не подготовлена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: anr (195.46.111.---)
Дата: 14-10-10 21:14
Про 41 Москвич возможно ошибся, ставят какие-то двухрядные подшипники от какой-то российско-советской машины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.rstspb.ru)
Дата: 14-10-10 21:39
Горыныч писал:
>
> приходилось поджигать сцепление,двигателю крутящего момента не
> хватало ползти внатяг даже на пониженной передаче.
Езда в "натяг" и Нива (стандартная) - две вещи несовместные (с), ходом, только ходом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (188.19.9.---)
Дата: 14-10-10 21:57
Не много лифтанул (проставки под пружины ) и все. Прет как танк по грязи, а скорость мне в лесу не нужна .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 14-10-10 22:01
Дык на 14-х колёсах натяг почти появился.
Я когда первый раз увидел ШНиву,подумал что совсем новая машина за 13 000 долларов,вроде нормальная цена.А когда узнал что в ней только перья поменяли за 9 000 долларов,а в остальном это та же Тайга за 3700,слегка охренел.Не будем брать врасчёт новые шрусы и т.д.,не принципиальные изменения,та же кастрюля.
Сейчас дедок предлагает Ниву 87 года,почти идеальная,белая,летом на дачу ездил за 35 километров,пробег 56 000,вот думаю,она реэкспортная,с дизелем опелевским по моему,60 000 хочет,а меня дизель зловонный смущает.Но нужна,и в грязи дизель поинтереснее будет.Весь в раздумьях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юнга (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-10-10 01:54
grom писал:
> Я звонила в салон в Медведково, такое же объявление видела от
> какого-то химкинского салона и какого-то еще.
> Если надо - телефон поищу, я его тупо в газете нашла.
> У них толи акция от завода, толи прошлогоднюю "коллекцию"
> продают...
> Но я туда звонила и искала подвох. не нашла. Сказали,
> приезжайте и забирайте, за 115 тыр.
>
В лучшем случае подвох будет в том, что вы просто потеряете время - менеджер скажет что таких цен нет и не было, а рекламщики чо-то напутали...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: wln (---.kmtn.ru)
Дата: 16-10-10 04:30
да можно и не грамотную, кордиант офроад 205-70-15 на шнивских дисках и про 30см грязь можно не париться ;) вторая пониженная и с разгончику, тока шмотки выше крыши летят :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-10-10 04:54
Глот писал:
> Ходовка нормальная. Я вообще воткнул себе "Медведя" и ничего. А
> подшипники у Москвича 41 стоят девяточные :-))
"Девяточные" подшипники у него стоят сзади.А спереди другой размер.Совпадает с Ауди.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 17-10-10 04:17
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Вот ты гад какой :-)))А по Москве на дочкином Ниссане кто
> летал, и материл трамвайщиков?
На Тино я летел, ибо опаздывали на паровоз. Р)
А в Питере мы никуда не спешили :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.41.6.90.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 26-10-10 04:11
Тоже вот задумался прикупить Ниву короткую , для грибов , охоты и разной там тьмутаракани. Был УАЗик , души в нем не чаял , но пришлось расстаться .
Вобщем вопрос то вот в чем , можно ли в пределах 100-120тыр. прикупить крепкую еще Нивушку . Кто занимался данной темкой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Партизанъ (---.tts.debryansk.ru)
Дата: 26-10-10 17:43
Виталий-Уфа писал:
.
> Вобщем вопрос то вот в чем , можно ли в пределах 100-120тыр.
> прикупить крепкую еще Нивушку . Кто занимался данной темкой?
>
За 100-120 х\з,а вот за 150 товарищ в Ногинске прикупил длинную нивку для рыбалки в очень приличном состоянии,2005гв. В комплекте резина зимняя-данлоп,летняя гудрич а\т,трехопорный багажник во всю крышу,неплохая музыка. В брянске за машину похожего года-состояния просят от 200 и выше.
зы. данные свежие,машинка купилась в конце сентября.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Партизанъ (---.bks-tv.ru)
Дата: 27-10-10 03:59
Виталий-Уфа писал:
> Мне бы трехдверочку , на родной резине ВЛИ-5.
>
Ежели не заморачиваться свежими годами-реально.
Сосед по гаражам как раз продаёт за 85 кРуб, трехдверку и именно на указанной резине. машина года так 94-95,но под дедушкой ходила,т.е пробег за год никакой,но мовиль кожну весну.
В-общем ищите и найдёте.
удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Партизанъ (---.bks-tv.ru)
Дата: 27-10-10 05:08
Виталий-Уфа писал:
> Ты в кокой местности Партизанишъ, мож. не далеко?
>
Брянск. Етта аккурат между Москвой и Киевом,да и Беларусь под боком. А так вообще россия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vikvat (---.nwgsm.ru)
Дата: 27-10-10 07:04
Горыныч если не соберёшся брать Ниву у дедка с дизельком,то напиши координаты дедка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 28-10-10 00:28
Автор: jak (---.ru)
Дата: 27-10-10 19:02
Да да да...
УАЗ тыщ за 100 конечно горизонт расширит. И рассветы и закаты под ним встречать будешь.
Весной такого продал ( брал под рыбалки ) и перекрестился. Нива была тоже. И она не подарок конечно.
По крайней мере для себя решил что брать авто за 100 тыщ "под рыбалки" это утопия.
+100
В прошлом году купил Ниву у колхозника за 2000 баксов. Свежепокрашена, диски и шины новые. Выглядела как только что с конвеера. По поводу технического состояния элюзий не питал, но думал, что вложу баксов 500 и можно будет пару лет отъездить. В итоге выяснилось, что машина была собрана кривыми колхозными руками из различного хлама на продажу. В машину чтоб можно было ездить пришлось вложить больше 1000 бакинских и в процессе эксплуатации постоянно вылазили проблемы. Поняв, что ремонт этой машины - процесс безконечный, я от нее избавился. Продал за 2200 знакомому автомеханику, у которого есть исправная Нива с полностью сгнившим кузовом. После этого я зарекся старье никогда больше не покупать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.84.57.203.belpak.gomel.by)
Дата: 31-10-10 17:40
взял в прошлом январе 21231 за 3200 долл.: литье, кенгурин, подножки, после покупки по дороге домой стала вылетать 4 -ая (продаван сказал чтто 4 тступка стоит) оказалась 5 ступка, которую пришлось ремонтировать. сам перебрал раздатку- это солидное прочное изделие, сделал подрамник под раздатку - вибра пропала. зимой кайфовал по снегу в городе и зимней рыбалке. особенно я возгордился когда дважды объезжал сидящий в снежной целине туарег. весной при запрете лодкомоторов глубокие броды к днепру (донки, удочка) (но раз застрял, ввалился в две промоины - как раз по расстоянию между колесами) сразу ничего не ломалось. помегнял цепь ГРМ (уже была выбрана регулировка) подшипники передних ступиц, выжимной ( профилактика, да надо было еще и диск сцепления поменять раз коробка снималась. новый перед кардан из-за люфта шлицов) передние торм колодки, на перед новые кама флейм -сзади столи старая кама флейм. сегодня еду в деревню где нива живет (и лодки мои) поменяю задние колодки и трос ручника . по пересеченке езить очень приятно даже на старых амортах - скорость несравнимая с обычными авто. комфорта конечно нет, по шоссе скучно. но внедорог - кайф. проблема в сильной гнилости. когда покупал-морозы, снизу все заледенелое и вроде как ничаво. коргда оттаяло - ужаснулся, но никокоды сказали пока ездий - на ходу не развалится. в деревне появилась возможность сварки инвертером и полуавтоматом с углекислотой. недавно разобрал салон- дырки, гнилье ( ноарки крыльев на удивление отличные) было заболеле последние три недели не был в деревне, но салон внутри мне заварили в мое отсутствие и позвонили, что не знают что делать с передними лонжеронами - гнилые ( я и сам видел когда ступицы снимал. мой друзья сварщики в деревне опытом ремнта авто не обладают, варят тракторы, авто по мелочам. оптимизм у них (по телефону) явно угас в отношении убеждения меня что все сделам отлично ( дело не в деньгах, мне искренне хотят помочь). вот собираюсь в деревню принимать решение как варить. купить другую- у нас они дороги и редки ( например сегодгня смотрю во всей белларуси на сайте главном продаж авто всего 7 предложений 21231, нормальные по описаниям 4 тыс долл годов 2002-2003. то же вряд ли не гнилые с учетом технологии изготовления ВАЗом в эти годы. вероятно буду тупо наваривать от сужществующего живогло металла туда, где его нет. альтернативы ниве не вижу ( в случае, если это не одна машина, а вторая для рыбалки). иномарки стоят дороже, но их возраст при доступной цене -очень вероятна поломка аггрегатов, которые гораздо дороже нивовских. очевидно, покупая пожилую ниву надо ее во первых варить ( необязательно косметически как варят инотмарки для продажи, а пусть грубо но железно) наладить трансмиссию ( запчасти для переборки коробаки, раздатки и мостов стоят гораздо дешевле одной, например, иномарочной раздатки или редуктора моста. этот как покупка в рассрочку: ездий и меняй упреждающе нивовские ненадежные узлы- детали. тем более, повторюсь, если это не ежедневное авто. я утешаю себя по поводу покупки нивы тем, что квадроцикл для подобных целей рыбалки-охоты дешевле 4 тыс долл не возьмешь, а в обслуге ( даже плановой) он дороже ремонта нивы (текущего). но сравить ниву и квадрик в целях рыбалкоохоты понятно нельзя. какой никакой автомобиль, который не нужно возить на прицепе (как квадр).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 31-10-10 17:46
юрий юрьевич писал:
который не нужно возить на прицепе (как
> квадр).
Квадр можно и не возить, поставив на него всю светотехнику.
Перец из Голландии приехал, сгонял на Байкал на Ямахе Гризли. Теперь едет обратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.84.57.203.belpak.gomel.by)
Дата: 31-10-10 18:32
Респект Перцу, это круто. но у квадров обычно нет дифференциалов в одной из осей поскольку на асфальте они как то непопулярны. у приятеля есть квадрик сузука (утилитарник в 600 кубов) я ему сделал на него ветровое - он теперь иногда на окраину города проветрится выезжает. когда купил - первую весну гоцал с удочкой в наших рыбместах ( 170 км в одну сторону) потом грит надоело его в прицепе возить. у него пара джиплов есть - все ж комфортнее на них по тем же бродам и грязям. Конечно в квадре свой кайф - но диапазон его применения, согласись, ужЕ, чем у той же нивы. Кста на великах тоже в полевропы путешествуют, но это ведь не правило, а исключение.
Вот кстати, мой головняк: на вид вроде ничего, а вот бы ему нутро подшаманить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.nwgsm.ru)
Дата: 01-11-10 00:08
Сижу на работе, народу нет, ща понапишу :-)))
По вопросу топикстартера: если смотреть в корень, то ситуация с Нивами патовая.Дело в том, что, строго говоря, выбирать по-настоящему просто не из чего.Нормальный вариант можно встретить крайне редко.И если машина нужна срочно, то лучше в сторону Нивы и не смотреть.Объясню - почему.Настоящие Нивы, которые были надёжными, назывались 2121 и выпускались до 1994 г.Вот у тех машин нередки пробеги под 300 тык без ремонтов - на них стояли редукторы 4,3 и "грузовая" КПП 2101, состыкованная с мотором 2106.Да и качество изготовления было на порядок выше.Мы с Feddом чуть не развязали третью мировую войну по этому поводу :-)) - он не верит в то, что советские агрегаты могут отработать по 20 лет без поломок.А я встречал такие не раз.НО: все те машины уже устали просто в силу возраста, и встретить приличный экземпляр - большая удача.Модернизация же в 1994 г, приведшая к появлению 21213, машину только ухудшила.5КПП, сделанная на базе "скоростной" коробки 2105, оказалась откровенно слабой для полноприводной машины, и поныне остаётся одним из самых проблемных узлов.Промежуточный вал со ШРУСом, призванный уменьшить вибрации, своё назначение почти не оправдал, зато породил новую проблему - возможность остаться без хода в тяжёлых условиях.Старый вал с крестовиной, даже потеряв все иголки, позволял продолжать движение, хотя бы с тряской и грохотом.А из ШРУСа вываливаются все шарики при поломке обоймы, и всё - машина встала.Редукторы с передаточным числом 3,9 не сделали машину шоссейной, зато из-за конструктивной (!!!)перегрузки тоже стали чаще выходить из строя.Надёжность электрооборудования упала на порядок, к тому же попытки втиснуть мотор образца 1969 г. во всякие Евро-3 и -4 своими силами (т.е. отказ от комплектующих GM и BOCH) привели к полной чехарде с "мозгами" и датчиками.А т.н. "последняя модернизация" - это вообще издевательство над здравым смыслом.Фонарики новые придумали после 33 лет выпуска :-)).Замена же крестовин карданов ШРУСами привела к тому, что для замены чехла ШРУСА у фланца заднего редуктора (а он обязательно порвётся в колее) надо выкатить задний мост.Для доступа к переднему надо вообще разобрать полмашины.А настоящие больные места так и остались без изменений.Самое же главное - машины последних лет выпуска стали гнить с невероятной скоростью.Состояния, в которое кузова 2121 приходят за 20 лет, нынешние достигают максимум за 4-5, а то и быстрее.Причём сгнивают в труху именно силовые элементы - пороги, крепление раздатки, площадки крепления кронштейнов реактивных тяг.Вот такая нерадостная картина.Хочу заметить, что если решаться на покупку Нивы, то надо понимать два момента: во-первых, если использовать её как охотничье-рыболовный вариант и тягач для буксировки прицепа, то машина будет постоянно сыпаться.Хотя ремонт и достаточно бюджетен, надо к этому быть готовым и не удивляться.Во-вторых, Нива - т.н. "машина правого ряда", спроектированная и рассчитанная 35 лет назад под специфические задачи.И для того, чтобы держаться в современном потоке, её надо гонять почти в предельных режимах.Ресурса и надёжности это, как вы понимаете, не прибавляет.Кстати, многих проблем можно избежать и существенно прибавить Ниве жизни (а себе спокойствия), если эксплуатировать её именно так, как она рассчитана.И последнее: многие (почти все) болячки можно устранить раз и навсегда при условии, если делать всё самому.Если отдавать машину для доработки на сторону, то теряется всякий смысл, потому что за такие деньги проще купить иномарку и не париться.Да и почти все нынешние сервисмены вопросом попросту не владеют.Вот так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-11-10 00:14
-------------Не много лифтанул (проставки под пружины ) и все. Прет как танк по грязи, а скорость мне в лесу не нужна
Надеюсь, что арки колес будут расширены?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 01-11-10 02:48
> Мы с Feddом чуть не развязали третью мировую войну по этому поводу :-))
> - он не верит в то, что советские агрегаты могут отработать по 20 лет без поломок.
И зря не верит. Я знаю лично, как минимум троих. Если напрячь извилины, ещё вспомню. Просто эти трое оч.хор. знакомые.
У первого "Москвич-2140", 1982 года, пробег за 300тысяч без капиталки, за это время поменяны пороги и лонжероны, т.к. старые згнили.
У второго "Нива" первых лет выпуска, с пробегом 260т.км. без ремонта.
У третьего ВАЗ-2108, 86-го года, пробег тоже далеко за 200.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 01-11-10 04:47
lionbob писал:
>
> И зря не верит.
Я верю, но при этом расход масла уже приближается к расходу бензина. :))
Была у меня 13-ая 1981 года выпуска с мотором 1,2. Нивы были: 2121, 21213, 21214.
Здесь Стас прав, чем новее были Нивы, тем хуже. :(
На 2121 с коробкой никаких проблем не было, ибо 4 ст.
На пятиступках, как закон, переборка ровно через 42 тысячи км. :))
Про гниль уже не говорю, всё Стасом оговорено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: suslin63 (217.118.90.---)
Дата: 01-11-10 04:48
ну тогда все джипы машины правого ряда .Сейчас ездию на геле но с таким теплом и добрыми словами я вспоминаю все нивы которые у меня были а это только 21213 просто надо следить за мошиной и вовремя обслуживать а не ждать пока все иголки из крестовин повылетают и потом сидеть и говорить какой херовый у нас автопром
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.nwgsm.ru)
Дата: 01-11-10 20:55
Могу про Нивы ещё добавить :-)).Как помните, я их тут рьяно защищал, в том числе и бывшую у меня 2131.А теперь скромно молчу.Потому что на самом деле за 2 последних года я испытал в отношении новых машин настоящий шок.Я бы, чес-слово, всех руководителей завода расстрелял бы без суда и следствия за такое отношение к потребителю.Причём из гранатомёта, чтобы в ошмётки - ну нет у меня других слов.У меня 2131 была 2002 года.Вроде бы для бюджетного варианта всё в ней хорошо - вместительна, достаточно экономична, проходимость неплохая.Косяки я, ес-сно, исправил - мне не сложно :-)).Но кузов...на 5-ом году жизни у меня отвалился левый порог вместе с площадкой кронштейна реактивной тяги.Причём внешне было не страшно - несколько дырочек.Однако я пнул его посильней сапогом - и он обсыпался весь.Причём сейчас у меня Нива в старом кузове - ей 18 лет.На ней была коррозия, но она точечная - зачистил болгаркой, в крайнем случае вырезал поражённый кусок, а вокруг чистый металл.Вварил заплатку, правильно покрасил/обработал, и ещё несколько лет можно смело кататься.А на 2131 огромные участки под краской превращались просто в труху.Причём не только у меня, да и на 21213 тоже.Это что ж такое с машиной надо делать, а???В кислотную ванну её макать, что ли???.Теперь про электронику.Как-то я не касался вплотную, все Нивы у меня карбюраторные были.А тут папа, покатавшись, со мной, тоже захотел стретч.Ну и сделали мы ему всей семьёй подарок на юбилей.21312, упакованная, "металлик-кварц", ГУР, мотор 1,8л, Евро-4, все дела.Однако радость была недолгой - ровно через неделю после выезда из салона загорелся "чек энжин".Я, по-моему, об этом уже писал.А у моей башки есть дурацкая особенность - непременно докопаться до сути любой проблемы.Иногда мешает очень :-)))).В общем, всунул я туда жало и офигел - ЭБУ не закреплён на штатном месте, а завёрнут в полиэтиленовый пакет и просто брошен за обшивку.Причём, когда мы приехали на гарантию, это никого не удивило.Хотя отфутболить по этой причине нас могли легко.В итоге выяснилось, что штатно на двигатель 1,8 идёт только один ЭБУ - Бош.А на нашей машине стоял Январь от мотора 21124.После перепрошивки поведение машины существенно изменилось в лучшую сторону - исчезли непонятные подёргивания, улучшился приём и при этом снизился расход.Не в 2 раза, но заметно :-))).После этого я стал обращать внимание на данный момент.И что вы думаете - из 7-ми новых инжекторных Нив, в которые удалось к настоящему времени заглянуть, на 3-х машинах стояли неродные ЭБУ.Офигеть!!!Представьте себе такую ситуацию на какой-нибудь Тойоте - да её руководители сразу же и дружно сделали бы себе харакири.А нашим всё это сходит с рук.Пипл ведь хавает...Когда это бл...ство закончится???
З.Ы.Недавно мы с приятелем в одном крупном салоне разглядывали китайские пикапы.А они Нивами тоже торгуют.Когда я менеджеру всю эту ситуацию начал расписывать, он взял меня под локоток, отвёл в стороночку, и на ушко тихонечко сказал: "Я знаю, только не шумите так".Нормально, да??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.nwgsm.ru)
Дата: 01-11-10 21:19
У моей подруги Нива 1989 г.Покупалась 5 лет назад на убой - как учебно-тренировочная для молодого водителя, а в итоге бегает до сих пор под аккуратной круглой женской попкой :-))).Да, она уже требует серьёзного кузовного ремонта.Но чему удивляться после такой длительной эксплуатации исключительно среди питерских гнилых болот?Однако у машины ВСЕ родные агрегаты, за исключением ЭСЗ и генератора - имел он право износиться за 20 лет безупречной службы? :-))И пепелац, несмотря на некоторую гнилость, по-прежнему готов в бой - повернул ключ и поехал куда угодно.Причём точного пробега никто не знает, но за 200 тык явно.Как про какую-нибудь иномарку тех же лет написано, правда?И разве с нынешними такое возможно?Обидно, бл.... :-(((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.yota.ru)
Дата: 01-11-10 22:20
Расстроил ты меня Стас . Хотел вот прикупить себе Нивушку лет 8-10 от роду по охотам и рыбалкам мотаться .Теперь сильно задумался над увеличением бюджета в сторону праворуких. Когда то была у меня Нива 97г.карб. ничего плохого не скажу. Правда ездил не много 50тыс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jak (---.ru)
Дата: 01-11-10 22:27
меня еще больше расстроил.
хотел к НГ 2131 приобресть.... только новую.
А что брать то?
Хантера? тагаз? ЧТО БРАТЬ?
Старые джипы были, те еще пылесосы....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 01-11-10 22:33
У меня сложилось впечатление, что шеви Нива изготовлена гораздо качественнее. У другана батя на шниве уже лет пять ездит - проблем никаких. Проблема короззии также отсутствует. По трассе совершенно нормально идет 120 км/ч без шума и вибрации. Короче вполне нормальная машина, но стоит в полтора раза больше обычной Нивы. Лично я обычную Ниву уже врядли куплю, ни БУ, ни новую. Буду покупать или шеви, или иномарку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с лаптопа (---.nwgsm.ru)
Дата: 01-11-10 22:50
Виталий-Уфа писал:
> Расстроил ты меня Стас . Хотел вот прикупить себе Нивушку лет
> 8-10 от роду по охотам и рыбалкам мотаться .Теперь сильно
> задумался над увеличением бюджета в сторону праворуких. Когда
> то была у меня Нива 97г.карб. ничего плохого не скажу. Правда
> ездил не много 50тыс.
>
Искать надо.Попадаются ещё варианты неплохие.Немного, но попадаются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 01-11-10 22:53
Ну и я про Нивы расскажу.
У меня Нивы с 96 года. Первую взял 2121 с двигателем 1.3 б\у, с пробегом 60000 км (89года выпуска). Откатал на ней около 270000 и продал. За это время только переварил крепеж раздатки и коробки, 1 раз за этот пробег менял диск сцеплению (корзина прошла 270000 км) нормально, сейчас о таких пробегах только мечтают. Менял пару раз подшипники ступиц со ступицами, крестовины, коробку и раздатку не разбирал, только масло и сальники. Впечатления о ней только положительные.
Вторая Нива 98 года 21213 , тоже брал б\у. Не понравилась машина, и в первую очередь из-за того, что чинили её кривыми руками.
Третия Нива 2000 года 21213, подвернулась из-под пенсионера с минимальнвм пробегом и за очень дёшего. До сих пор на неё езжу, использую в семье как зимнюю машину, но иногда и летом, если необходимо ехать с прицепом.
Что на ней накрылось. Поменял все двери (сгнили полность, т.к. в салоне машину обработали супер-пупер антикором, а может и не обрабатывали), кузов и лонжероны я проливал сам, коробка (постоянные проблем, то вылетала 4, сейчас вылетает 5), ремонтом не занимался, катаюсь пока так, раздатка - постоянно течет из всех щелей ( доливаю масло), двигатель- замучала цепь, вернее её качество,т.к. поменял все узлы, относящиеся к цепи, карбюратор _песня отдельная, не хочет работать после полугодовой стоянки, проводка- что-то выгорело под торпедой, прикуриватель не работает, суппорта - костоянно клинят, пока не прольешь их супер-супер жидкость, проблема вроде изчезла, лампочки фар- постоянно горят (может гавно покупаю) оптику за 7 лет менял 2 раза, крестовины менял 3 раза.
Подвеска.
Передок перебрал за 100000 км весь (амы, рулевые, шаровые, маятник), один раз ручник менял.
Подведу итог.
Нива - хорошая машина, но в свете качества выпускаемых на неё запчастей, она превратилась в помойку. Приходится перебирать одно и тоже по несколько раз. Пока машинка ездиет и меня радует.
Да, забыл сказать, щетки стеклоочистителя я тоже иногда меняю. :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с лаптопа (---.nwgsm.ru)
Дата: 01-11-10 23:01
motofisher писал:
> У меня сложилось впечатление, что шеви Нива изготовлена
> гораздо качественнее. У другана батя на шниве уже лет пять
> ездит - проблем никаких. Проблема короззии также отсутствует.
> По трассе совершенно нормально идет 120 км/ч без шума и
> вибрации. Короче вполне нормальная машина, но стоит в полтора
> раза больше обычной Нивы. Лично я обычную Ниву уже врядли
> куплю, ни БУ, ни новую. Буду покупать или шеви, или иномарку.
Шнива лучше Нивы ровно на столько, на сколько дороже.Правда, косяк с КПП и слабость передних ступиц остались.Ещё у ней есть очень неудачная модернизация - переделка крепления переднего редуктора.В колее уши у нижней крышки отламываются, что приводит к весьма неприятным последствиям.Правда, у обычной Нивы тоже шпильки вырывает из корпуса.Но гораздо реже.Да, забыл упомянуть - приводы передних колёс у старой 2121 полностью свои, на всех последующих, включая Шниву, "гранаты" унифицированы по потрохам с 2108/10.И если с тарые приводы не ломались никогда, то модернизированные нет-нет и накроются.Проявляется это только при больших нагрузках.Но ведь лазанье по "говнам" и таскание лодки как раз к ним и относятся...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с лаптопа (---.nwgsm.ru)
Дата: 01-11-10 23:16
И ещё.Я на своей 2131, когда покупал. поставил небольшой эксперимент.Зная, что нижняя кромка задней двери - больное место, основательно прогрел её строительным феном и покрасил ещё раз грунтом и краской из баллончика.В результате, когда машина продавалась по причине выпадания раздатки вместе с трухлявым куском пола и повисания её на карданах, "хлопушка" была как новенькая.Опять вопросы к изготовителю? :-((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с лаптопа (---.nwgsm.ru)
Дата: 01-11-10 23:24
Виталий-Уфа писал:
> Короче опять УАйзлер , это хоть не отрывается и не
> отваливается.
БУ-ГА-ГА.Одна из главных задач, крайне успешно выполняемых этим автомобилем в армии с момента его появления - это чтобы бойцы срочной службы не сидели без дела, и у них всегда была работа.У меня их было 4 штуки - "козёл", 2 "головастика", и "буханка", не считая служебных.Рассказать? :-)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.yota.ru)
Дата: 01-11-10 23:41
Незачем имел в своей конюшне постоянно УАЗик . Владел двумя козликами и тремя бухуйзерами. Недавно продал см фотку в этой же теме выше. Продал с надеждой взять Нивушку , дабы больше времени уделять отдыху , чем обслуге и ремонтам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с лаптопа (---.nwgsm.ru)
Дата: 01-11-10 23:55
Ищи :-)))..Я нашёл в течение 2-х месяцев такую, как хотел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.30.177.188.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 02-11-10 01:48
Т.е. сформулируй свое видение вопроса - машина должна быть таких то годов , ну с остальным я сам разберусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 02-11-10 15:53
Ездил смотреть Ниву о которой писал выше.
Прикол вышел,она не дизельная оказалась,обычная,просто цепь и клапаны гремят со страшной силой,соседи по гаражу,глумливо прозвали её дизельной за грохот,а опелевским этот дизель прозвали видимо за качество их дизелей.Дедок какой то литератор,и очень странный,принял всё за чистую монету,так в объявлении и написал,что дизельная :-) Да и выглядит она на заявленные деньги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-11-10 16:04
Опелевских дизелей не бывает.Они - очень неудачные GMовские.Поскольку в пиндосии никогда легковых дизелей делать не умели.Доводилось иметь дело :-((.А на единственной дизельной Ниве ВАЗ-21215, выпускавшейся серийно (всякие барнаульские эксперименты не в счёт), стоял дизель Пежо XUD-9, 1900 см3 атмосферник.Отличная машина была, только хрен такую найдёшь - они все на экспорт шли.Такие же двигатели, только с ТКР Гарретт, французы до сих пор вовсю лепят на Пежо-Боксёр.И выхаживают они по пол-ляма влёгкую.А на Ниве он вообще вечным был.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jak (---.ru)
Дата: 02-11-10 16:52
Ладно.
Ответьте на вопрос ЧТО сейчас можно брать из нового ну скажем за 500 600 700 т.р.?
Полноприводное.
Чтобы мозг не выносило. Тагаз как? тагеры там всякие?
Или ЧТО?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 02-11-10 17:20
Жене купил Сузуки Джимни,она у меня 156 сантиметров,но как оказалось и мне в нём весьма удобно,185 рост и 100 кг.Ничего в нём не жужжит и не пытается отвалиться,правда жужжит жена,что пользуй свою машину,нефига в мою лезть.Места в нём хватает для наших нужд,ибо мебеля и корнеплоды не перевозим,а так же не рыбаки мы и не охотники.За то мой трёхдверный Гольф и Джимни,влезают в одно парковочное место,ибо лишних мест нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 02-11-10 18:34
jak писал:
> Ладно.
>
> Ответьте на вопрос ЧТО сейчас можно брать из нового ну скажем
> за 500 600 700 т.р.?
>
> Полноприводное.
>
> Чтобы мозг не выносило. Тагаз как? тагеры там всякие?
Альтернатива Ниве в её размерах это Сузуки Эскудо-Витара.
Новые не знаю сколько стоят и они уже безрамно-гламурные.
ПРедыдущие поколения были на раме и с честным 4 везде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филимон (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 03-11-10 03:25
Тоже хочу нивушку летом на дачу) Есть вариант:
На машине ездил дедок только летом на дачу-с дачи и за водкой в ближайший магазин)) Пробег что-то в районе 90000км(то что спидометр крутит не по 2 кругу знаю точно))) Так вот,машина 1989 года,коробка 4-х ступка,двигатель не знаю какой(знаю точно,что перебирался несколько лет назад и вложили в него 25 тыщ) Кузов почти в идеале(Зимой в гараже отдыхала). но есть и проблемы:
1)Дорогу приходится "ловить" На поддомкраченной машине передние колеса болтаются.
2)Хреновые тормоза
Щас начитался,что машины до 94 года даже лучше чем новые и думаю что вариант хороший,тем более цена "вкусная")
В какую сумму может вылиться ремонт проблем,которые я описал? Стоит ли рассматривать такой вариант?
А ну и самая главная проблема: машина не в Москве. Уже лет 5 как не эксплуатируется,след-но ни техосмотра,ни осаго нету(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 03-11-10 17:55
Филимон писал:
> Тоже хочу нивушку летом на дачу) Есть вариант:
>
> На машине ездил дедок только летом на дачу-с дачи и за водкой
> в ближайший магазин)) Пробег что-то в районе 90000км(то что
> спидометр крутит не по 2 кругу знаю точно))) Так вот,машина
> 1989 года,коробка 4-х ступка,двигатель не знаю какой(знаю
> точно,что перебирался несколько лет назад и вложили в него 25
> тыщ) Кузов почти в идеале(Зимой в гараже отдыхала). но есть и
> проблемы:
> 1)Дорогу приходится "ловить" На поддомкраченной машине передние
> колеса болтаются.
> 2)Хреновые тормоза
>
> Щас начитался,что машины до 94 года даже лучше чем новые и
> думаю что вариант хороший,тем более цена "вкусная")
>
> В какую сумму может вылиться ремонт проблем,которые я описал?
> Стоит ли рассматривать такой вариант?
>
> А ну и самая главная проблема: машина не в Москве. Уже лет 5
> как не эксплуатируется,след-но ни техосмотра,ни осаго нету(((
Ремонт обойдется тебе не очень дорого
Необходимо поменять:
1. Подшипники передних ступиц 4 шт+ 4 сальника спупиц.
2. Ступицы колеса 2 шт
3.Трос ручника, 2 задних тормозных цилиндра, магистраль трубопровода на задний контур, шланг тормозной задний, барабаны тормозные, тормозные трубки заднего моста,
4. ГТЦ, шланги передних цилиндров 4 шт, 6 пыльников передних тормозных цилиндров, пузырек касторового масла, тормозную жидкость.
Покупаешь по данному списку, меняешь, возможно там будут ещё подводные камни, но после грамотного ремонта, все будет работать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 03-11-10 22:27
Филимон писал:
> Fedd писал:
>
> > Касторка для поноса что-ли? :-))
>
> Не понял
Цылиндры передние разрабатывать, если неохота менять,
но кому неймется, можно и во внутрь употребить :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.opera-mini.net)
Дата: 03-11-10 23:06
> Ответьте на вопрос ЧТО сейчас можно брать из нового ну скажем
> за 500 600 700 т.р.?
За эти бабки - Митцубиси-Монтеро, Паджеро, Л-200 - все отличные проходимцы. Лично часто езжу на Монтере, именно на рыбалку и охоту - прекрасно ведёт себя в любых условиях, есть блокировка, пониженные. Пару раз переезжали брод, глубиной около 80 - 90 см: без проблем! Кстати, эту Монтеру 2003 г., я покупал пол года назад за 540 тыр. Состояние - супер!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vikvat (---.onego.ru)
Дата: 04-11-10 09:35
Если машина будет только в лес и вторая в семье то однозначно УАЗ буханка. Правда зимой заводить тяжело, но сейчас есть всякие подогреватели.
Из опыта владения УАЗ и НИВА:
1. Есть своя НИВА 2131.2001г. Плюсы: очень вместительная( по сравнению с 2121 , была и такая) Минусы: гниют лонжероны в верхних местах крепления аммартизаторов и пружины, там для соли специальная площадка сделана...,гниёт площадка крепления верхних реактивных тяг, там для соли тоже ниша предусмотрена....,крепление заднего бампера на 1 болте к лонжерону....(лечиться удлинением крепления и вторым болтом). Это при том, что езжу без соли и пока нет этих проблем , но всё увидел на старой 2121.
2. УАЗ Общий пробег на 4 буханках около 700 000 км. НИВА стоит в сторонке. Крепление раздатки вместе с коробкой ( минус вибрация при трогании и на малых оборотах) летит очень редко. Задний мост при своевременной замене масла не перебирал ни разу. Передний мост: шрусы внутри (стоят без всяких гофр) и очень редко летят. Шкворня старого образца ходят больше 200 000. Только люфты убираются прокладками.Рулевые наконечники не убиваемые( люфт убирается регулировкой). Шкворня нового образца на мостах Спайсер очень редкая гадость................Но ставят на подшипниках конических сами как и на старые мосты и опять надолго ( легче руль становиться). Двигатель 4213 не очень( из инжекторов) , карб. лучше 402 , масло держать пол уровня.
Для леса жалко эти иномарки....Хотя и Паджеро опыт есть. УАЗ можно молотком подправить если что...
Какие есть вопросы про русские вездеходы ещё?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дениc (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 04-11-10 16:58
"Какие есть вопросы про русские вездеходы ещё?"
Вопрос такой - сколько лет (суммарно) вы ездили на этих 4-х УАЗах, что наездили 700.000 км ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛёХа.63 (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 04-11-10 17:35
Если ниву , то только коротыш ! проходимая штука !
Был опыт покатушек на УАЗе козле с военными мостами , честно сказать в фильмах токого не видал , очень много споров выиграно типо "спорем не проедеш" и т.д. да ладно , вауу , круто .
Да ещё и турбодизель цакотит .
P.S. Если ниву то только на родной резине .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.75.---)
Дата: 04-11-10 18:02
Хает УАЗ-бухань только тот, кто не умеет её готовить.
Как надёжное и универсалльное транспортное средство весьма некислой проходимости - она конкурентов просто не имеет.
Потому и выпускается до сих пор, насрав на все нормы безопасности.
По " наработке на отказ" - собранная РУЧКАМИ - не требует даже открывания капота . Как минимум с ноября по апрель.
По посадке за рулём - ну ,родные сиденья кроме как на свалку никуда не годны. У меня - от "фолькса"Т2 стоят. Не жалуется никто , кому за руль приходится садиться.
Но повторюсь ещё раз - сие НЕ АВТОМОБИЛЬ. И говорить о комфорте водителя в бухани - просто смешно. Максимум чего можно добиться - некоторого " смягчения" посадки на этом вибростенде.
Даже Нива - сто очков далеко впереди по комфорту
Про дизельНиву - были партии и с Барнаульским дизелем ( на базе " классикоблока". Более того - на моторе 1,7 и 1,8 именно от него коленвал стоит) .
Но - слабенький, зараза. Даже 2104 он как-то кисло таскал....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.75.---)
Дата: 04-11-10 18:12
Глот писал:
> Ходовка нормальная. Я вообще воткнул себе "Медведя" и ничего. А
>
Судя по фотам - резина И569. На УАЗе - низковата ( 29") , но чемпион в номинации " переползание через поваленное дерево".
На Ниве - вааще суперрезина. ( тока лифтовать малость надобно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vikvat (---.onego.ru)
Дата: 04-11-10 19:28
Вопрос такой - сколько лет (суммарно) вы ездили на этих 4-х УАЗах, что наездили 700.000 км ?
На УАЗах я столько отъездил за 9 лет. В год 70-80 тысяч. До этого на различных грузовиках где-то столько-же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vikvat (---.onego.ru)
Дата: 04-11-10 19:37
Сейчас езжу то-же на буханке. У неё пробег сейчас 270 000. Двигатель ремонтировали , коробка с синхронами на 1-2 передачах накрылась на 12 000.Остальное всё родное. И ещё много пробежит.В неделю 1 500 накатываю минимум.Машина рабочая.8-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-11-10 20:22
федот68( Калуга) писал:
> Хает УАЗ-бухань только тот, кто не умеет её готовить.
Не соглашусь.Веренее, не так - без серьёзного вмешательства в ходовую и трансмиссию этот пепелац не способен быстро и прямо ездить по асфальту.А при хорошей модернизации это уже не совсем буханка, да и денег надо ввалить столько, что хватит на б/у Гелик.Плавали, знаем :-))
> Но повторюсь ещё раз - сие НЕ АВТОМОБИЛЬ. И говорить о комфорте
> водителя в бухани - просто смешно. Максимум чего можно добиться
> - некоторого " смягчения" посадки на этом вибростенде.
>
> Даже Нива - сто очков далеко впереди по комфорту
Согласен :-))))))))))
>
> Про дизельНиву - были партии и с Барнаульским дизелем ( на базе
> " классикоблока". Более того - на моторе 1,7 и 1,8 именно от
> него коленвал стоит) .
> Но - слабенький, зараза. Даже 2104 он как-то кисло таскал....
Опять не точно.Барнаульский дизель ВАЗ-341 объёмом 1,52л, сделанный на базе блока 2103 с диаметром поршня 76 мм и ходом 84, на Ниву не ставился даже в наддувном варианте.Т.к. изначально делался для ВАЗ-2104/05.И, кстати, "четвёрку" он таскал весьма неплохо, обладая, как и любой дизель подобной конструкции, хорошим запасом тяги на низах.К тому же, с ТНВД/форсунками BOCH был весьма экономичен.А вот ВАЗ-343 с размерностью 82х84 и объёмом 1,8 л в турбоварианте как раз делался для Нивы и перспективного пикапа Иж-Охотник.Это моё ИМХО, конечно, но я пидоргам, которые убили этот проект ради своих личных коммерческих интересов, отстрелил бы яйца.В Питере первая (и единственная) партия 21045 в 500 машин, пришедшая в салоны, разлетелась за 3 дня, как горячие пирожки.Многие из них до сих пор на ходу.А Ниву с 343-м мотором народ ждал с нетерпением (в том числе и я).Но в серию она так и не пошла.
З.Ы.На двигателе ВАЗ-21213 объёмом 1,7л стоит обычный коленвал 2106, т.к. размерность этого мотора 82х80.А вот на двигателе ВАЗ-2130 объёмом 1,8л действительно стоит стальной кованый вал от барнаульского дизеля.Размерность этого двигателя 82х84; и по к/в у него только один ремонтный размер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.tts.debryansk.ru)
Дата: 05-11-10 03:32
Да, лучше Уазика, по проходимости машин НЕТ! По комфорту увы... По надёжности - конструктор, но в отличие от иномарки, можно в лесу на коленках перебрать(бывало), если недалеко - Уазу нет конкурентов, если подальше ездить - напряжно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛёХа.63 (95.67.209.---)
Дата: 05-11-10 16:03
На уазике ездили за 300км в один конец на рыбалку зимой ,всё нормуль только канистры мешались .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-11-10 16:33
УАЗ бухань по ходовке:
из неродни - роликовые шкворня. и подушки отбоя от заднего моста "Газели" на передке.
но - новые , " сделано в СССР" , 1988 года издания родные аммортизаторы на передке ( сзади - просто рабочие)
Резина - просто нормальноотбалансирована ( на передке - Я435, на задней оси - И502)
Скорость по хорошей трассе 120-130 влёгкую.
Комфортная - 110-115.
Мотор - 402( с ГБЦ 24, но точёной в своей жизни. реальной высоты - около 93,5 мм)
Расход в режиме "трасса - тапка в пол" самого вводит в ступор : 21 литр на 180 км....( среднепутевая - 95 км/ч , " НА ТАБЛЕ "- 120-130)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-11-10 17:46
Ну и чё это, нормально?Движок в таком режиме уходит в дикий перекрут, надолго его хватит?Кусками поршней плеваться начнёт.В заднем мосту от такой езды очень быстро отломается посадочное место заднего подшипника хвостовика.А это не лечится и риводит к замене чулка со всеми вытекающими.Потом рассыплются полуоси в переднем мосту - шарики из ШРУСов повыпадают.Барабан ручника от раздатки отлетит вместе с карданом.А разбалтывание подушек, куда вставляются концы рессор куда девать?Их меняешь на новые ( с помощью лома, автогена и какой-то матери, потому что болты всегда отламываются), а через неделю опять люфт руля - пол-оборота, и машина мечется от одной обочины до другой.Особенно если на ней иногда с асфальта съезжать.Специально для УАЗов понятие "колея" заменили на "динамический коридор".Ну и т.д.Т.е. можно совершить один рекордный заезд, но далее...Ниву длинную с распиленным до 2л мотором я тоже разгонял до 158 км/ч.Только что с ней было потом - лучше молчать :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-11-10 17:50
HUNTER-1 писал:
> Да, лучше Уазика, по проходимости машин НЕТ! По комфорту увы...
> По надёжности - конструктор, но в отличие от иномарки, можно в
> лесу на коленках перебрать(бывало), если недалеко - Уазу нет
> конкурентов, если подальше ездить - напряжно.
Ога.Когда у меня на головастике при штурме тихвинских болот разобрался ШРУС внутри кулака и заклинил последний, я его, конечно, перебрал на коленке.Но это был далеко не самый радостный эпизод в моей жизни :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-11-10 18:57
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Ну и чё это, нормально?Движок в таком режиме уходит в дикий
> перекрут, надолго его хватит?Кусками поршней плеваться начнёт.В
> заднем мосту от такой езды очень быстро отломается посадочное
> место заднего подшипника хвостовика.А это не лечится и риводит
> к замене чулка со всеми вытекающими.Потом рассыплются полуоси в
> переднем мосту - шарики из ШРУСов повыпадают.Барабан ручника от
> раздатки отлетит вместе с карданом.А разбалтывание подушек,
> куда вставляются концы рессор куда девать?Их меняешь на новые (
> с помощью лома, автогена и какой-то матери, потому что болты
> всегда отламываются), а через неделю опять люфт руля -
> пол-оборота, и машина мечется от одной обочины до
> другой.Особенно если на ней иногда с асфальта
> съезжать.Специально для УАЗов понятие "колея" заменили на
> "динамический коридор".Ну и т.д.Т.е. можно совершить один
> рекордный заезд, но далее...Ниву длинную с распиленным до 2л
> мотором я тоже разгонял до 158 км/ч.Только что с ней было потом
> - лучше молчать :-))
>
Я тебе - про практически каждодневную езду. ( ну - пару раз в неделю приходится по делам, да с грузами килОметров за 100-150 мотаться)
Мотор УАЗа на скорости 120км/ч и прямой передаче, " колхозомостах" с 37зубовой парой крутится 4000 оборотов в минуту.
Много???
Сальники разбивает у тех, кто ленится балансировать ( согласно мануалу) маховик с коленвалом.
Не умеете кошечек готовить - не плачьте, что они вам не нравятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-11-10 19:00
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>
> Ога.Когда у меня на головастике при штурме тихвинских болот
> разобрался ШРУС внутри кулака и заклинил последний, я его,
> конечно, перебрал на коленке.Но это был далеко не самый
> радостный эпизод в моей жизни :-))
>
Ты везучий.
Чаще это пятишариковое угрёбище клинит мост на скорости , да в повороте. Со всеми......вытекающими.
Потому - никаких "Бендикс-Ввейсов" в мосту.
Только "Пилёный шар" или современный "бирфильд".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛёХа.63 (95.67.209.---)
Дата: 05-11-10 19:11
Работал на предприятии где парк уазов порядка 400 машин , не разу не применяли в качестве лечения течи набивки балансирование . лечили вал нанесением резьбы в месте контакта трения с набивкой .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-11-10 03:18
федот68( Калуга) писал:
> Скорость по хорошей трассе 120-130 влёгкую.
> Комфортная - 110-115.
> Мотор - 402
Ох Федот и горазд ты :))
Бухлобус с мотором 4021 при 110 км/ч грозит рассыпаться на составляющие :((
Комфортная 80 км/ч
А ты про какие-то 130 говоришь.
Машина была свежая с пробегом 8 тыщ.
Эта тачанка с мотором ТОЛЬКО для бездора, на асфальте этому ископаемому делать нечего.
В гамнолине, согласен, очень хороша!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-11-10 04:32
Fedd писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Скорость по хорошей трассе 120-130 влёгкую.
> > Комфортная - 110-115.
> > Мотор - 402
>
>
> Ох Федот и горазд ты :))
>
> Бухлобус с мотором 4021 при 110 км/ч грозит рассыпаться на
> составляющие :((
> Комфортная 80 км/ч
> А ты про какие-то 130 говоришь.
> Машина была свежая с пробегом 8 тыщ.
> Эта тачанка с мотором ТОЛЬКО для бездора, на асфальте этому
> ископаемому делать нечего.
> В гамнолине, согласен, очень хороша!
При случае - дам покататься.
тёзка неверующий.
повторю : после замены шкворней на роликовые , установки НОВЫХ ( впервые в её жизни) нормальноотбалансированных колёс и просто новых аммортизаторов - комфортная скорость для моей старушки- бухани на Киевке меж Калугой и Балабановым ( чуть хуже дорога. чем на участке МКАД-Алабино, но не намного) - 110 -115 км/ч.
На дорогах похуже - ессно медленнее.
Ну не люблю я тошниться по правой полосе . ( хотя порой цементовозы тебя, когда едешь свои 120 " как стоячего" делают :(( )
И ещё ( ГЛАВНОЕ) :
Базар - про УАЗы , собранные РУЧКИМЕ!!!!
К заготовкам для журнала " Сделай Сам", выпускаемым ОАО УАЗ - сие отношения НЕ ИМЕЕТ. и иметь не может.( по определению)
Ибо эти рукожопы даже на мануал , прописанный в книжке для юзеров своими конструкторами - кладут " с прибором".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-11-10 04:42
ЛёХа.63 писал:
> Работал на предприятии где парк уазов порядка 400 машин , не
> разу не применяли в качестве лечения течи набивки
> балансирование . лечили вал нанесением резьбы в месте контакта
> трения с набивкой .
Достаточно просто собрать мотор по заводскому мануалу. ( что на заводе ниразу не делают) .
Но правильный рецепт - уход от " 21" семейства моторов в пользу "24" ( 402) .
Там балансировка - тоже обязательна. Но : 1) ЗМЗ этой операцией при сборке моторов не пренебрегал.
2) конструктивно "24" блок гораздо жёстче "21" именно в зоне крепления коленвала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (---.nwgsm.ru)
Дата: 06-11-10 04:54
Есть нива. просит дедок 50 руб. пробег всего 45 т.км. Лет 5 он на ней дальше деревни не выезжает. Цвет вишня. По кузову есть косячки. Хотел себе брать под рыбалку, но дтп выбило с колеи. Не до неё. А. Да. Машине 15 лет. Кому надо - пишите на мыло. Смотреть в Тверской-Конаковский.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с лаптопа (---.nwgsm.ru)
Дата: 06-11-10 05:27
Федот.
Ты, конечно, в чём-то прав.Ты можешь сделать из говна конфетку, я могу, ещё кто-то...только нас таких становится меньше и меньше.А рядовому юзеру оно надо?Я - боец, и то начинаю уставать от этих бесконечных "конструкторов" и наборов "сделай сам".Хоть я и с Феддом за Родину и бьюсь смертным боем :-))), но по сути он прав.Заёбывать начинает продукция нашего автомотопрома, причём чем дальше, тем страшнее.И меня очень интересуют 2 момента: почему всё это столько стоит, и почему, если отдельно взятый Пузырь может те же Ниву или Вихрь довести до ума и нормально кататься, то этого не может огромный завод в мульон человек?
З.Ы.Для любителей рукоблудия должны выпускаться кит-комплекты в половину стоимости.Почему в электронике это есть свободно, а в автомотостроении нет?Даже не к ночи помянутый г-н Баринов не хочет своё творение отдавать без зажигания и карба :-)))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-11-10 05:34
Пузырь с лаптопа писал:
> Федот.
> Ты, конечно, в чём-то прав.Ты можешь сделать из говна конфетку,
> я могу, ещё кто-то...только нас таких становится меньше и
> меньше.А рядовому юзеру оно надо?Я - боец, и то начинаю
> уставать от этих бесконечных "конструкторов" и наборов "сделай
> сам".Хоть я и с Феддом за Родину и бьюсь смертным боем :-))),
> но по сути он прав.Заёбывать начинает продукция нашего
> автомотопрома, причём чем дальше, тем страшнее.И меня очень
> интересуют 2 момента: почему всё это столько стоит, и почему,
> если отдельно взятый Пузырь может те же Ниву или Вихрь довести
> до ума и нормально кататься, то этого не может огромный завод
> в мульон человек?
> З.Ы.Для любителей рукоблудия должны выпускаться кит-комплекты в
> половину стоимости.Почему в электронике это есть свободно, а в
> автомотостроении нет?Даже не к ночи помянутый г-н Баринов не
> хочет своё творение отдавать без зажигания и карба :-)))).
+555 Дзинь!. Бля :((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vikvat (---.onego.ru)
Дата: 06-11-10 06:43
Я потдержу Федота68 . Эта машина собрана на полчаса реального боя, но..... при умелых ручках данный аппарат превращается в вполне нормальную машину способную служить верой и правдой долгие годы.При нормально отрегулированном зажигании на 152 карбюраторе она прёт как бешенная..., но естественно в минус к моторесурсу....Кто соберётся покупать УАЗ буханку ( карбюраторный) я разложу этот аппарат по полочкам....С кормы до передка.Я не звездю тут....Я на на них проехал 700 000 за 9 лет , как я писал выше.Но эта машина действительно спартанская.Нива по сравнению с ней неженка...,но у меня своя 2131 одна в семье пока. Это средний вариант между бездорожьем и асфальтом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Партизанъ (---.bks-tv.ru)
Дата: 07-11-10 20:49
Мужики,а про Надежду кто чего знает?
С агрегетами вроде понятно,а вот как кузовок себя ведет( не слабоват ли часом) Ну и по проходимости-удобству ночлега(если вдруг сил-желания домой ехать не осталось) Ценники на них конечно мальца повыше чем на 2131,но минивенистость подкупает,а вот малая распространенность как-то отталкивает.
Короче достойный вариант машинки выходного дня или нуегонах ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: wln (---.kmtn.ru)
Дата: 07-11-10 21:19
а надежду вроде не выпускают?
у знакомого была - весьма неплохой автомобиль,был доволен, потом паджеру-2 купил, доволен ещё бОльше :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Партизанъ (---.bks-tv.ru)
Дата: 07-11-10 22:19
То что делать Надежду закончили в 2005 г я в курсе. Речь идёт о машинках года 03-05 за 130-150 кРуб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: wln (---.kmtn.ru)
Дата: 08-11-10 01:20
думаю, что не хуже крокодила, а вот с кузовщиной беда. если что-то повредил - хрен найдёшь..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.76.---)
Дата: 08-11-10 05:06
Партизанъ писал:
> Мужики,а про Надежду кто чего знает?
> С агрегетами вроде понятно,а вот как кузовок себя ведет( не
> слабоват ли часом) Ну и по проходимости-удобству ночлега(если
> вдруг сил-желания домой ехать не осталось) Ценники на них
> конечно мальца повыше чем на 2131,но минивенистость подкупает,а
> вот малая распространенность как-то отталкивает.
> Короче достойный вариант машинки выходного дня или нуегонах
> ?
Есть как минимум два подвида "госпожи Крупской".
И различаются отнюдь не фарами.
" старая" имеет " свои" сиденья " среднего ряда" и третий ряд в багажнике ( складывается - ну почти как " фирма" в Паджере)
" новая" - убогий задний диван от " переднеприводника" и без " тёщиных мест".
В трансформации от " привезти толпу друзей" до " вдвоём на природу" - неплоха.
Но чиста спать - в " паровозе" ( 2131) в багажнике ( со сложенным задним рядом) - гораздо просторнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Партизанъ (---.bks-tv.ru)
Дата: 08-11-10 07:38
федот68( Калуга) писал
> Но чиста спать - в " паровозе" ( 2131) в багажнике ( со
> сложенным задним рядом) - гораздо просторнее.
От та оно как значит! А я то ,грешным делом, думал шо минивен в ентам плане априори удобнее.Плюсом остаётся только возможность перевозки семерых,но поскольку я таким табуном на рыбалку не езжу,то............. Или может у надюшки ещё какие плюсы,мне неведомые есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов1 (---.primorsky.ru)
Дата: 08-11-10 12:38
Я бы за дизайн надюшки от ваза автора расстрелял бы на месте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.76.---)
Дата: 08-11-10 15:56
иванов1 писал:
> Я бы за дизайн надюшки от ваза автора расстрелял бы на месте.
Поставь в ряд : "Оку", " госпожу Крупскую", "2111" и "УАЗ3160 (62) ( мона и Патрик) - вполне адекватное продолжение друг друга ( особо при виде сзади)
Ибо одна банда дезигнеров рисовала.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: wln (---.sv-en.ru)
Дата: 08-11-10 17:39
я и в 213 неплохо спальник делал - петли сидухи раскрутил и всё. спинку в багажник положил, сидушки вровень, сверху коврики туристические, вуаля - спать в можно полный рост и место остается. единственное, приходится барахло из багажника выкидывать, но обычно там мало чего лежит, только самое-самое, остальное на крышу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-11-10 18:30
В 2129/31 действительно спать (и не только :-)) удобнее.У Надежды 2120 база точно такая же, проблем с запчастями нет, но по кузову - полная засада.Ничего не найти днём с огнём.К тому же, собирали их на ОПП, красили не окунанием в ванну, а вручную абреки с пульверизаторами.Поэтому гниют они ещё страшнее, чем обычные Нивы.Хотя жаль машинку - свою нишу она занимала.Если бы соединить салон первой версии с дизайном второй, "детские болезни" причесать...Была версия 7 мест, трансформер, ГУР, кондей, да ещё и с цанрадфабриковским автоматом 4Н22.Но она там же, где и всё остальное :-(((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (93.84.49.---)
Дата: 08-11-10 23:24
Ох, начитался критики .... но все одно: завтра опять еду в деревню вооруженный листом железа в 2 мм и в 1,2 ( оба 2 на 1 метр, ИМХО должно хватить на заплаты, учитывая, что изнутри уже весь пол и задняя часть отлично заменены) . буду продолжать бронирование этого "джипа для бедных". уж больно приятно на нем лазить там, где недопривод в принципе не едет. там уж не эстетических изысков, важнее максимальная утилитарность. да, в конце концов масса народа ездит на ВАЗах ( видел в Украине и в Брянской области, вазов чуть ли не столько сколько иномарок!) и не льет слезы (может потому, что другого не пользовала) но как вторая мавшина для внедорожных утех нива не худший вариант учитывая стоимость ее ГРАМОТНОЙ эксплуатации. я уже тут писал, что утилитарный квадрик стоит дороже, в обслуге дороже а по набору полезных функций, общему ресурсу уступает ниве.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-11-10 01:14
Эксплуатируя Ниву, надо понимать всего 2 вещи: она - "машина председателя колхоза" , т.е. ВСЕДОРОЖНИК (а не вне-), и не гоночный аппарат, т.е. её крейсерская скорость по трассе 80-90 км/ч (а не 110-120).При соблюдении этих простейших правил, применении хороших ГСМ и своевременном обслуживании машинка будет радовать.А для тяжёлых говен она не рассчитана, и будет всё время ломаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (93.84.49.---)
Дата: 09-11-10 03:35
Верно, сотню на ней нельзя (хотя я поставил подрамник и вибры нет и на сотне)- это правда сразу ставит ниву в неравные условия с иноджипами( - нудно ездить далеко на 80-90. но зато на местности кайф.( отбросим вопрос комфорта и надежности отдельного узла нивы и иноджипа -в смысле когда он еще новый)
--------А для тяжёлых говен она не рассчитана, и будет всё время ломаться.------------ тяжелые гОвна, как я понимаю, это не постоянная трасса на полном газе , когда мотор на первой вот-вот зачахнет, а если нет спортивной цели быстрее - то это режим без прыжков, а просто передвижение пусть и с большой нагрузкой на трансмиссию в плане напряженности ее работы, но без сильных динамических ( особенно разнонаправленных) эволюций. типа как трактор постоянная нагрузка но не на пределе крутмомента мотора. а шестерни в коробке работая через пониженную в раздатке , уменьшают нагрузку на коробку. редукторам мостов на небольшой скорости даже такие нагрузки, которые почти останавливают мотор ( в этом случае его слабость для нивы во благо) на малых оборотах вряд ли критичны . (ведь мы говорим не о триальных машинах, а о гаржданском варианте) . кончно, если нива будет от рождения до смерти работать только по описанному режиму, она кончиться быстро. но на практике (рыбалка-охота) 100% движения только в максимальной нагрузке не бывает. поэтому будем надеятся на некоторый ресурс этого лучшего предстовителя автосовкопрома. тем более, что сейчас есть например масла, по качеству несоизмеримые с ТАД17 и жигулевским моторным. я вот зимой попробовал ниву на тад 17 (казенная) и свою на дешевой иностранной т рансмиссионке. на тад 17 на холодной машине ощущение затянутого ручника. на трансмиссионке есть подобие наката, которое резко усиливается после разогрева трансмиссии
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik350 (217.118.78.---)
Дата: 10-11-10 01:13
Да ну её нах, эту Ниву! Особенно современную и за такие деньги. Слабые места- это одно сплошное слабое место. Если не отломается, то потечёт.. Я бы ещё старую 1,6 взял бы, но Тайгу- ни в коем случае! Такое ощущение, что на ней вместо повышения надёжности произвели понижение. Двигатель- самый поганый из всего ряда: внатяг- кольца залягут или поршни разрушаются, на оборотах- масляное голодание шатунов со всеми вытекающими. Коробка 5 ст.- говно редкостное! А денег стоит, и немалых. Шрус между кпп и рк- отдельная головная боль. Тормоза с их враждённой неравномерностью- прямой путь на встречку и далее на тот свет. Подшипники ступиц- за 30 с лишним лет завод неудосужился конструктивно изменить данный узел, а клинят они на ходу очень эффектно! Кузов- вообще, там рама нужна для таких нагрузок, отрывается и ломает всё, начиная с передних лонжеронов.
Почему так утверждаю? Имею опыт эксплуатации 2 Нив, 93 и 95 годов параллельно с Шевроле Блэйзером 95 года и Сузуки Джимни 2009-го. В одинаковых режимах, и за дровами в лес и за песком в карьер и на работу ежедневно- Нива не рулит... Расход конский, даже в сравнении с Блэйзеро V6 на автомате, проходимость лучше, но это единственный её +. А с гружёным прицепом Блэйзер в какашках не даёт Ниве даже шанса. Ещё дороговизна и поганое качество Нивских запчастей- содержание б/у Нивы обходится в 3!!! раза дороже старого американца с большим пробегом, а ещё время и нервы. Не связывайся, мой тебе совет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-10 02:29
Yurik350 писал:
> Я бы ещё старую 1,6 взял бы, но Тайгу-
> ни в коем случае! Такое ощущение, что на ней вместо повышения
> надёжности произвели понижение.
Это не ощущение, это самая настоящая правда :-((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik350 (217.118.78.---)
Дата: 10-11-10 07:49
Дабы не быть голословным, выкладываю фото, как пример суициидальных тормозов Нивы. Торможение с 70 км/ч на мокрой дороге на отличной новой зимней резине. Как остался жив- не пристёгнут был... Это и спасло. Ни единой царапины на мне, но машину долго восстанавливал потом, причём удалось сделать только "на продажу", как ни старался. Это как раз старушка 1,6, почти не ржавая и не гнилая совсем была, только чуть масло ела. Но на пробеге под 200 тысяч без капиталки это простительно.
Затем, поплакав с полгодика, купил Тайгу и 2 месяца переваривал и усиливал... Тщетно... Стоит, ржавеет под окном, с разрушеным поршнем во 2-м цилиндре. Даже подходить к ней не хочу- противно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-10 08:03
Продай мне.
З.Ы.Вот нехрен на Ниву лепить диски с нештатным вылетом.Добрая часть уборок происходит по вине неродных колёс, и машина тут не при чём.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik350 (217.118.78.---)
Дата: 10-11-10 08:21
На торможении? Из-за вылета? При всём моём уважении, не вижу связи. Или неравномерность тормозных сил у меня из-за неродных дисков появилась??? Стас, ты знаешь где и кем я работаю, сколько и в каких условиях провожу за рулём авто, иногда до 200 штук в день 20 разных моделей с 3 типами кпп и различными приводами. Чайником меня назвать трудно, к тому же, имею профильное автомобильное образование... Нюансы управляемости- да, вылет на них влияет, но на неравномерность распределения тормозных сил это никакого влияния не оказывает, а убрался я именно из-за гр !@#$%^ых передних суппортов и схемы их подключения к гтц! Просто попал в ситуацию, где эта недоработка проявила себя наиболее сильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik350 (217.118.78.---)
Дата: 10-11-10 09:07
Движку переберу и забирай её с глаз моих долой! Ты же её не видел? Только красную, когда остатки Моськи забирал. Вот тебе фото, чтобы представление было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (---.nwgsm.ru)
Дата: 10-11-10 09:45
Пузырь. Есть нива. Чел (дед полуслепой) просит 50 руб(как за утилизацию). Есть косячки по кузову. Пробег всего 45 т. машине 15 лет. цвет вишня. Хотел себе брать под рыбалку - не могу после дтп оклематься финансово.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-10 11:31
Yurik350 писал:
> На торможении? Из-за вылета?
>
ИМЕННО!.
Никакого " здоровья" не хватит в такой ситуёвине руль удержать . При дикой разности тормозных ( непредсказуемо пульсирующих - обочина, мать её - и щебёнка и лёд " в одном флаконе") сил, да с дико увеличенным плечом обкатки передних колёс.
К тому же - жопа практически не тормозила. Вот жопа и пришла.
Вообще Нива- коротыш - одна из самых вёртких и " недлятрасовых" машин. Даже " в стоке". А уж с " уширенной колеёй" - и подавно.
Стыдно такую элементарщину узнавать на своём горьком опыте в кювете.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов1 (---.primorsky.ru)
Дата: 10-11-10 11:55
Б ла грешным делом была мыслишка ниву б/у докупить как второй авто в говна но чета расхотелось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (195.189.218.---)
Дата: 10-11-10 14:23
Пользую имею две Нивы 2131 2001г(пробег более 150 000) и 2007г (65 000). замечаний нет, машинами очень доволен (людей с руками из жопы к машине не подпускаю) все поломки связаны с жёсткой эксплуатацией - наезд на препятствия, и т.д. все оборудование в т.ч. колеса с дисками штатное - как конструктор прописал. нормальная скорость на машине 2007г 120-130км/ч, на 2001г 100-110км/ч (была в аварии) коробки не ломалась,
ТО и замену деталей выполняю как прописано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-10 17:58
Yurik350 писал:
> Движку переберу и забирай её с глаз моих долой! Ты же её не
> видел? Только красную, когда остатки Моськи забирал. Вот тебе
> фото, чтобы представление было.
Не надо движку перебирать.Это мне неинтересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-10 18:18
keparik писал:
> Пузырь. Есть нива. Чел (дед полуслепой) просит 50 руб(как за
> утилизацию). Есть косячки по кузову. Пробег всего 45 т. машине
> 15 лет. цвет вишня. Хотел себе брать под рыбалку - не могу
> после дтп оклематься финансово.
Это много.Пусть утилизирует.Я свою купил весной за 25, тоже у ветерана Куликовской битвы, оказалась лучшей машиной из всех, что у меня были.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 10-11-10 18:32
> нормальная скорость на машине 2007г 120-130км/ч, на 2001г 100-110км/ч
У мну ШНиве уже 7 лет. Вывел для себя, что комфортная и экономичная скорость для неё не более 100-110 км/ч. И сам едешь, не устаёшь, и расход бензина не более 8,5 литров. Не раз накатывал более 1000 км за день.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-11-10 18:57
Купленная отцу 2 года назад новой 21312 с мотором 1,8 и фазированным впрыском тоже идёт 120-130 легко, к тому же после исправления косяка в "мозгах" отличается завидной экономичностью - 8-8,5л по трассе, 10-11 город.Пока машинка супер, кроме мозгового косяка, никаких - даже мелких - проблем не было.Для меня это некий эксперимент - видно, что завод старался, машина заметно лучше укомплектована, собрана и окрашена, чем предыдущие.Поэтому я внимательно наблюдаю за ней, эксплуатация покажет -действительно встал ВАЗ на путь исправления, без напруги схавав миллиардные дотации, или это всё байки, и совок неискореним.Пока полёт нормальный.
З.Ы.В том же 2008 г. один приятель купил Приору.Тоже входит в тест :-)).Пока по стоимости экспл. уступает китайскому Амулету :-(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филимон (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 10-11-10 22:15
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Это много.Пусть утилизирует.Я свою купил весной за 25, тоже у
> ветерана Куликовской битвы, оказалась лучшей машиной из всех,
> что у меня были.
Где ж вы таких старичков откапываете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (78.107.6.---)
Дата: 10-11-10 22:39
Автор: Вадим Новосибирск (---.95.191.204.123.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 09-11-10 23:16
скоро за Нивой в Бразилию будем ездить:
Ссылка.
НЕЕЕЕ!!
Рисунки внедорожника, принятые отечественными СМИ за эскизы нового поколения вазовской "Нивы", оказались простыми дизайнерскими скетчами. Молодой бразильский художник Эдуардо Оливейра заявил в своем блоге, что это была шутка.
Дизайнерские скетчи внедорожника, напоминающего переосмысленную "Ниву", взбудоражили весь автомобильный Рунет. Рядом СМИ высказывались предположения, что на этих эскизах изображен будущий облик нового поколения "Нивы", которое якобы будет собираться как в России, так и в Бразилии на платформе нынешней Chevrolet Niva. Заявлялось даже, что в Латинской Америке будущий внедорожник будет продаваться под брендом Renault.
Между тем, автор эскизов, бразильский художник и дизайнер Эдуардо Оливейра утверждает в своем блоге, что серия скетчей под названием "Camarado Niva" ("Товарищ Нива") – не более, чем шутка. Точнее, дизайнерские "вариации на тему", не имеющие под собой никакой более серьезной подоплеки. Понятно, что о серийном производстве в таком случае речи идти не может. Между тем, такое внимание бразильского дизайнера к русскому автопрому объясняется тем, что Lada Niva пользуется традиционной популярностью в странах Латинской Америки.
Между тем, концерн Renault действительно собирается использовать платформу "АвтоВАЗа" для выпуска своих моделей, но о возможном выпуске внедорожников никакой официальной информации пока не поступало
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей1 (---.dragon-am.com)
Дата: 13-11-10 00:06
Волжский автозавод уже начал сборку модернизированных «старых» «Нив», которые сейчас называются Lada 4x4. По сообщению пресс-службы предприятия, в Тольятти уже сделана так называемая установочная серия этих автомобилей, которые получат название Lada 4x4 «M». «Основной целью сборки являлась проверка готовности поставщиков новых комплектующих изделий, а также состояние подготовки основных производств АВТОВАЗа к началу товарного производства автомобилей LADA 4х4 «М», - сказано в пресс-релизе.
По предварительным данным, старая «Нива» подвергнется довольно серьезной модернизации. Изменены будут практически все основные узлы автомобиля, включая двигатель, сцепление, трансмиссию, рулевое управление. А вот внешность останется практически такой же, как и салон.
h t t p : //w w w.autolider.info/news/main.php?id=1103&id_rub=2&cpage=1
Ждем отзывов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: faza (77.241.166.---)
Дата: 13-11-10 22:23
У нас Нива (обычная не шевроле) стоит около 10Кбаков. А ШНива вроде около 16Кбаков.
А у нас 7800 долл. 1.7 , усилитель,иммобилайзер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik350 (217.118.78.---)
Дата: 15-11-10 03:55
Кстати, только что за час продал свою с умершим движком. Ликвидность Нивы- главное её достоинство, если не жадничать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.238.---)
Дата: 15-11-10 05:37
Yurik350 писал:
> Кстати, только что за час продал свою с умершим движком.
> Ликвидность Нивы- главное её достоинство, если не жадничать.
>
А я свою ( тож с умершим мотором) - продал в 1994 годе в день выхода объявы в газете.
Мотор на Ниве - самый легкозаменяемый ( и ремонтируемый!) элемент. Думаю - Стас только подтвердит мои слова.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.85.56.32.belpak.gomel.by)
Дата: 18-11-10 14:26
очередной недельный этап переварки нивы в деревне (где моя рыбацкая база) до обеда под утренней росой-туманом (хорошщо хоть теполо град 10-14) выгибааю детали с максимальной подгонкой, после обеда сварщик их вваривает. это уже вторая неделя ремонта (первая была без меня- изнутри переварено практически все днище). теперь навариваем снаружи . старое днище полностью не выдераем-кое где осталось- тенперь низ кузова как бы трехслойный: изнури метал от капотов иномарок где-то 0,8 мм, внутри штатная полутруха, снизу - металл 1,2. практчески полностью обварены лонжи ( металл 2 мм) передние лонжи в местах домика амортов усиленны накладками (2мм с прповаркой по площади через отверстия). пороги: наружная часть после выврезки откровенно гнилого накрыты покупным порогом-запчастью (сварен с родным в месте под дверцей, там отличный штатный металл) по низу приварена накладка -запчасть к внутренней накладке порога (гнул сам из 1,2 там прямые формы-делать несложно, а покупать 0,8 металл готовой внутренней запчасти не стал) средняя часть в порге (которая с большими отверстиями частично снизу по отгнивала, вверху хорошая) выбросил штатные домкратные места, сделал коробки из 2мм с внутренеей арматурой и приварил весьма разнесенно по нагрузкам. теперь под домкрат просто площадки - они не выступают вниз как штатные ( особо с покупной подножкой- ваще якоря на говнах). никак не остановимся с переваркой. вроде все, ан нет, давай тут еще переварим. купил 5 кило "боди" и пистолет для ее распыления, думаю мало боди. продувать компрессором буду изнутри (через отверстия в новом полу в салоне) хочется максимально защитить свои труда. хоть бы на пару лет хватило... не с точки зрения косметики, а по прочности ( я очень боюсь эксрлуатировать механизм не имея уверенности в его исправности). вообще процесс занимательный, только вот за неделю всего раз спустил лодку насладиться чудной погодой теплой поздней осени и некоторым аппетитом щуки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.238.---)
Дата: 18-11-10 14:46
2Юрия Юрьевича.
расстрою тебя, дорогой:
Там, где " монометалл" толщиной 0,8 мм - стоит годами ( даж без особой обработки) - " компресс" из старого гнилья + 2 мм(!!!) заплатка - прогнивает НАСКВОЗЬ за два- два с половиной года......
Проверено личным опытом.
Никакая автохимия не спасает
Вода ( да с солью) - дырдочку находит....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik350 (217.118.78.---)
Дата: 18-11-10 18:15
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Это точно :-)).Ещё и имеющий большие возможности для тюнинга
> :-))
> З.Ы.Yurik350, а чего мне не позвонил?Я ж просил...
>
Стас, извини, но цена тебе была бы не интересна- 35 без торга я просил. И ведь дали!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-11-10 19:55
А как это ты за меня решил - интересна или неинтересна?Ты мне предлагал?За 35 взял бы не задумываясь, сделать движок для меня стоит...муку.Нехорошо, обиделся я...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik350 (217.118.78.---)
Дата: 18-11-10 21:15
Если бы только движок... Стас, не обижайся, я тебе детали при встрече расскажу. Там хлам был, а не машина, иначе я бы сам двигло откапиталил бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.85.49.66.belpak.gomel.by)
Дата: 18-11-10 22:14
понимаю, что бутерброд плохо. но выдирать старое полностью гимморно, да и новое не везде в плоскости старого(изнутри) лежит. да и мне много лет, на пару лет если хватит- ( в смысле не косметически а просто не развалиться) то мне и достаточно. а так вроде я как Роден: взял глыбу и осекаю лишнее гнилое и добавляю новое, короче ваяю вроде каке кузов на основе старого контура. к тому же это весьма увлекательно.
---------За 35 взял бы не задумываясь, сделать движок для меня стоит...муку.----------
да, дешевые нивы у вас. у нас конеца 90-ых от 3 тыс долл, 2121 двадцатилетняя если на уверенном ходу пару штук и это не лучшие образцы. в беларуси нив мало, дороги были лучими в союзе ( не счтая прибалтику, но там протяженность гораздо меньшая). жигули практически изжиты ( ведь иномарку возраста 2106 можно взять долл за 800-1000 не сравнимую по потребительским качествам) всякие на ходу старенькие французы и испанцы вообще дешевы. а вот нива лишь в последние годы была оценена как джип для бедных и как вторая машина для покуралесить. и для среднесоображающего в механике не представляющая больших трудностей восстановить ниву и поддерживать ее в рабочем состоянии. причем гланую задачу джипа- проходимость у нее не хуже поршкайена, на котором в говна полезут лишь приняв как минимум бутылку вискаря. вообще не понимаю смысл паркетников- сильно сложный конструктив, не адекватный проходимости. по идее ведь была же эпоха квадров кузове лимузина - достаточно. а то как двухпалубный катер с могучим мотором полированным корпусом м дорогущей отделкой катает блондинок по днепровским протокам и с него пытаются удить рыбу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
