|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:11:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:11:36 |
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-10 05:49
Появились у меня думки, а не сменить ли мне ориентацию. С автосервиса на грузоперевозки. Т.е. купить Хёндэ Портер и .....А дольше вопросы. Или устроится в компанию на з/плату, или с дипетчером работать, или самому. Или нанять кого....
Кто знаком с этим рынком, мож подскажете что.
Старую работу оставил, два месяца дома посидел, пора и за труд взяться, но беглые пробы найти работу по профилю ( дилер, премиум) наталкивает на мысли, что не особо то я и нужен в свои 48 :-(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (85.26.232.---)
Дата: 21-10-10 05:59
Миш, я уже 4 мес потыкался и понял, что особо и в свои 38 уже не нужен. В основном до 35. Смех сквозь слезы... Хотя на 6-8-10 тыр - пожалуйста, хоть до 50 лет.
По теме: парни знакомые на своих Газелях уже лет по 15 мотаются. Хватает и на жизнь и на иномарки свои. Правда за столько лет все ходы - выходы знают, но и ж-па в мыле всегда. "Волка кормят, как правило, ноги, а водителя груз за спиной" (с).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-10 06:20
Серёг, будем раздвигать горизонты познания :-). Или не будем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-10 06:46
Мишь, могу тебе очень качественного напарника порекомендовать.
Думаю вы вместе кашу сварите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _alesandro (---.abmsport.ru)
Дата: 21-10-10 16:12
Грузоперевозки вещ хорошая была до кризиса и на кусок хлеба с икрой можно было наработать.
ЕСли говорить о машинах типа портера, то у меня знакомый работает в комусе на своем соболе привозит грязными примерно 70-75 т.р. в месяц не знаю много это или мало но за работу держиться т.к. с работой тяжело.
Сначала надо найти работу а потом покупать портер. Походить поговорить с диспечерами что как получаеться или не получаеться.
Если говорить о фуре то частнику сейчас очень тяжело расценки на перевозки упали в 2 раза по сравнению с до кризисными ценами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Партизанъ (---.tts.debryansk.ru)
Дата: 21-10-10 17:16
Тема знакомая,ща я вам тут многабукф накидаю.
Три года назад взял на контору портера таганрожской сборки(об ентам отдельно) Работа,под которую бралась машина, пошла не сразу(кризис, млять, тормознул конкретно) Первое время пришлось искать куда его на работу пристроить(з/п водителю+кредит за машину не позволяли ждать раскрутки). После всего могу сказать следующее:
На межгороде(даже недалёком) портер не востребован вообще из-за обьёма кузова и кабины.более того,вы сами в нём далеко ехать не захотите,у пассажира через пару часов ноги на выброс(и это при моих 171 роста) Поездку Брянск-Абинск-Брянск (3000 в оба конца) за новым оборудованием до сих пор с ужасом вспоминаю. На трассе нужна машина в формате длиннобазного мерса спринтера(ну или аналоги) чтобы пару тонн груза(при максимальном обьёме кузова),сопровождающего(что не редкость) да с комфортом и с ветерком,тады работа будет(если цены не ломить).
продолжение следует....
отойду ненадолго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 21-10-10 17:26
Для начала представте что уже есть машина, и попробуйте найти работу.. дайте обьявления и т.д.
...отрезвляет.. но бывают исключения..и регионально - большая зависимость..
Ваще работа - свое авто - после опыта по найму.. ну кромя легковушек..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Партизанъ (---.tts.debryansk.ru)
Дата: 21-10-10 17:39
Так,отошёл,покурил-продолжу.
Лучше всего портер подходит на город-пригород, т.е- идеальный машин для развоза чего-либо со склада по торговым точкам. Проще всего это чего-либо находится если за кабиной не тент,а промтоварка. Идеальный вариант- термос с морозильником,тут вы на коне,востребовано даже у нас, а с вашим обилием магазинов и подавно(хотя х.з какой в Москве уровень предложения).
С тентованой машиной можно пристроиться на складах стройматериалов(сложно,ибо там всё давно попилено) ну или в развоз холодильников-телевизоров(как правило в вечернее время,годится как допзаработок)
В-общем,как выше указали,начинать лучше с поиска работы,и брать машину под конкретные условия,в противном случае это превращается в танцы с бубнами при луне(вроде и красиво,а толку нет)
продолжение следует................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-10 17:50
s писал:
> Для начала представте что уже есть машина, и попробуйте найти
> работу..
С этого и началось. Дал объяву на job.ru по профилю, предложения сыпяться ежедневно по 20-40 штук, но по не понятным для меня причинам около 60% это предложения водителем со своим транспортом. Причём г/п именно 1000-1500 кг, т.е. Газелька и Портер, приблизит. 30% это предложения к камазистам и прочим большегрузам, и ещё всякой шняги. День помотрел на это безобразие, два, три... Заинтересовало, начал лезть в эти объявы и читать. Вот и вычитал про малотоннажники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.35.228.---)
Дата: 21-10-10 17:57
б/у японская рефка на 2 тонны всегда прокормит ))
и вот еще - мой брательник в ростовской области о гавновозке мечтает )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 21-10-10 18:02
МАст писал:
> С этого и началось.
Интересная инфа.. надо изучать.. в Самаре глубоко ни так..((
вернее предложения то есть но не адекват по цене..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Партизанъ (---.tts.debryansk.ru)
Дата: 21-10-10 18:05
Продолжаю.
Мой трехлетний опыт эксплуатации портера подсказывает,что данную машинку,в качестве источника дохода,как таковую рассматривать не стоит,а вот как хорошего помошника в малом бизнесе,лучшего и нефиг желать.
Обьясню.
Мой портерок начал приносить денюжку только после того,как дополнился парой недорогих сварочников,болгарок,гибочной машинки и ещё кокой-то хрени необходимой в работе с металлом.
Бизнесниша- установка максимально дешевых металлических дверей,решеток ,замков,заборов и.т.д.
Сами варим,сами красим,сами возим,сами ставим,сами клиентов ищем. Вот тут портерок оказался к месту,но заработки сильно зависят от человеков(контролировать нужно постоянно). Если заниматься чем-то самому,то вариант.
Решетки-двери необязательно,есть много направлений,это просто пример. Хотя после автосервиса сомое оно,помещение так понимаю есть,инструменты наверняка,да и опыт работы с железяками имеется.
Уфффф, покурю................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-10 18:22
s писал:
> вернее предложения то есть но не адекват по цене..
А я ещё не знаю, "адекват" или нет по ценам, пока только то, что предложений море :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-10 18:23
Партизанъ писал:
> Уфффф, покурю................
Внемлю . Помещения нет. на даче есть и сварка простая, и кемпи, ещё много чего, но в 130 км.
Берегите себя.... :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Партизанъ (---.tts.debryansk.ru)
Дата: 21-10-10 18:26
Почитал,что ребята написали,пока я тут кропал о своём.
Предложений поработать водителем со своей машиной действительно много,пробовал несколько вариантов,не понравилось,не те доходы. Нет,платят вроде и ничего,но если от этих денег отнять все расходы,включая прогнозируемые(амортизация,резина,налоги,страховки и. т. д.) получается не так,как хотелось бы,хотя на жисть наверняка хватит. Кстати подобных предложений меньше не станет,держать на балансе технику невыгодно, я свой транспорт давно в чп вывел,да сам себе в аренду отдал.
В заключении напишу о самой машинке.........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 21-10-10 18:28
МАст писал:
>пока только то,
> что предложений море :-))
Везет блин.. всего тыща км а какая разница.. перехать в Москву чоли.. но там Волги нет(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 21-10-10 18:48
Ну вобщем если есть спрос надо заниматься..
с водилами проблемма! для себя решил, брать не младше сорока..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-10 18:51
Да у меня пока вопрос-то по наёмным водителям и не стоит, самому надо покрутиться, всё узнать....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-10 19:04
А я год возил стеклопакеты и подвесные потолки на Газели, и монтировал их.Несмотря на сыпучесть данного аппарата, получалось весьма неплохо.Пока не грянул т.н. "кризис".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Партизанъ (---.tts.debryansk.ru)
Дата: 21-10-10 19:08
МАст писал:
> Внемлю . Помещения нет. на даче есть и сварка простая, и кемпи,
> ещё много чего, но в 130 км.
Так в вашем масштабе,вроде как и не далеко,на первое время сойдет.
Ну и по машинке..
За три года портерок пробежал 180000,сказать уже есть чего.
Своё название(переводится как грузчик вроде) оправдывает полностью. Жрёт шо дают,везет скока грузють(мой кстаи таскает по 8 бочек масла, или по 60 акб 75-90 а\ч. постоянно).На дальняк некомфортен(об этом писал) кабина тесная,но теплая(а хрен там греть-то) обзор великолепный,кнопки-крутилки под руками,короче,за свои деньги сойдет. Посадка водителя- нормально,но локтем в стекло с непривычки бьёшся,руль правильный,не тяжелый,но и не пустой. Педальный узел----это пи.........ц!!! Того корейца,который так повесил педаль сцепления,самого на нём по Москве заставить денёк покататься. Но привыкнуть можно.
По железу..
За три года(180000тыс) нещадной эксплуатации(первый год железяки по городу,сейчас Москва,Орёл,Белгород постоянно+по области с загрузкой выше нормы в 50% работы.
Два капремонта передней подвески(замена всего,10-12 тыс с работой,у нас) Аммортики при этом до сих пор живые. Откровенно слабых мест в подвеске не увидел, задняя до сих пор родная. Замена генератора на 120000 (6,5тыс) Замена насоса гур(неоригинал-2тыс) Замена сальника хвостовика раза три(стоит копейки) Остальное- Т.О и расходники(в принципе не дорого) Еще прошлой зимой в -32 отказался заводиться(неудивительно) заменили акб, вот в принципе и всё.
Так что у меня от машинки пока одни приятности,чего и вам желаю!
Всё,ухожу в работу,если,что вечером дополню.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 21-10-10 19:08
Газель сыпуча, эт точно.. но зато окупается в разы веселее многих конкурентов..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Димч (92.126.29.---)
Дата: 21-10-10 20:10
борт с крановой установкой 5 тонн у нас стоит 1100-1300 в час, минималка 3 часа
за июль и август транспортной компании наша фирма только за одну такую машину оплатила 269 тыр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (194.67.29.---)
Дата: 21-10-10 20:20
Мишаня, только немного йаду(тёплого:) подолью:)
Так на лодочке уже не полетаешь:) - волка ноги кормят.
НО(!) я буду первым заказчиком и постоянным - мне много чего надо привезти\перевезти...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-10 20:40
Kalyazin писал:
> НО(!) я буду первым заказчиком и постоянным - мне много чего
> надо привезти\перевезти...
"В очередь, сукины дети, в очередь.." (с) :-)))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.yota.ru)
Дата: 21-10-10 21:44
С точки зрения проф. перевозчика , коим и являюсь попробую разложить перевозки с которыми сталкиваюсь по мере доходности , при условии наличия нормальой ходовой техники и работы самому в качестве водителя. Это необходимое условие , т.к. прежде чем нанимать человека ты должен досканально знать весь процес , все мели , камни и омуты. Я 6 лет гонял на своем КАМАЗе в 90-х, прежде чем посадил водителя и создал фирму.
1. Фура реф 20т , самая востребованная техника - примерно 150т.р. мес.
2. Фура тент 20т , с загрузками гораздо сложнее - 100000р
3. Тент одиночка 10т , так же как и реф 10т оч. сложно оценить , такие машины берут только под конкретную работу или как доп. заработок. Например друган работает в пожарке по суткам и имеет маз 10т , на котором подрабатывает между вахтами.
4. Реф 3-5т ( лучше всего япошка) оч. востребован примерно 80000р.
5. Тент 3-5т их оч. много конкуренция . большая ввиду большого количества служебных и ведомственных автомобилей , которые всегда готовы подкалымить втихаря за оч небольшие деньги. примерно 40000р.
6. Реф . 1-1.5т востребованы , но меньше чем 3-5т их больше - 40000р
7. Тента 1-1.5т их более всего + служебные машины предприятий и организаций - не более 30000р.
Термоса зарабатывают процентов на 10-20 больше тентов.
Данная статистика приведена для Уфы на осень этого года . Техника должна быть в оч хорошем состоянии. Обязательно наличие магазинов с хорошим асортиментом запчастей рядом .В противном случае ты за счет ремонта потеряешь не только деньги, но и заказчика. Свободное время , когда уровень перевозок падает январь , февраль, половина мая , август. Самые хлебные месяца апрель , октябрь , ноябрь , декабрь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 21-10-10 22:17
Виталий-Уфа писал:
>
Лучше и не скажешь..))
Только почему япошка? Если не трудно..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.35.228.---)
Дата: 21-10-10 22:23
s писал:
> Виталий-Уфа писал:
>
> >
>
> Лучше и не скажешь..))
>
> Только почему япошка? Если не трудно..
вот потому что у вас возникают такие вопросы, вы и скупаете массово выкидыши нашего автопрома :))
япошка грузовик это машина которая не приносит гемороя длительное время, намного более длительное чем новая газель. у нас люди убивают грузовики в доставке разных товаров с ежедневными пробегами в 300-500 км, в том числе по грунту - годами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.yota.ru)
Дата: 21-10-10 22:53
> Только почему япошка? Если не трудно..
Затраты на эксплуатацию япошек , а также условия труда водителя , в разы ниже чем при эксплуатации отечественных машин . Через 3 года коммерческого извоза ГАЗель продается в народное хозяйство за 25% от стоимости , дальнейшая эксплуатация в режиме ежедневных перевозок не целесообразна , япошка при должном уходе выхаживает 6-7 лет и продается за 60% от затрат на преобретение , иногда даже дороже. Эксплутационные расходы ГАЗели подразумевают текущий ремонт, при условии что он своевременный, ВСЕХ узлов и агрегатов . Кольца и вкладыши как правило меняются два раза. Иномарка требует ремонта ходовой , замены сцепления , замены распылителей и , практически все за 6 лет. Расход дизтоплива по стоимости руб/км ниже чем бензина или газа.
Как то так .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-10-10 00:12
Упс, а мужики то и не знают, что Портер уже давно снят с производства, продавцы на перебой предлагают Газельку. Но тут я пас, не хочу под ней лежать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (80.76.104.---)
Дата: 22-10-10 00:19
Да, создание транспортной компании "MAstHolstenCargoKimry Ltd." - непростая задача:-) У меня 3-х тонник простаивает без дела, для изучения спроса могу предоставить безвозмездно:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-10-10 00:58
Ген, так права другой категории надо.... А так спасибо :-))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (194.67.29.---)
Дата: 22-10-10 01:08
Так добаляй категорию -чего ждёшь?
Пригодится по-любому, заодно может и знакомства какие появятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-10-10 01:38
Я бы трижды подумал.
Работаю с транспортом/перевозками довольно давно, в середине 90х работал на своем РАФике, пока с появлением ГАЗелей мой бузинес не накрылся :)). До 98 г. поддерживал отношения с несколькими строительными бригадами (закупка материалов, доставка инструмента и людей на объекты), мебельным магазином и фирмочкой, торгующей шмотьем мелким оптом. Получалось неплохо, без работы не сидел.
Что хорошего - Портеры не ломаются :). Из пяти автомобилей у одного разлетелась коробка через 3 года, но я думаю, что их убивали специально, т.к. водителям задерживали зарплату. Зато в реф несколько раз пришлось грузить по 1,6Т сала - машины выдержали. Ну а тонну возили постоянно при грузоподъемности в 850кг.
Что плохого - в Москве ужасные заторы. Этого можно не замечать, проезжая в "непробочное" время небольшой кусок по МКАД. Но Портеры заказывают и по центру (т.к. ГАЗель туда без пропуска не ездит). А это и усталость водителя, и сложность планировать второй заказ (если первый должен уложиться в минималку) - клиентов не интересуют пробки и ждать машину они не любят. А если поступит заказ доставки товара в крупные гиперы (Ашан, Метро, Мосмарт, Континенты и т.д.), то на приемке товара реально потерять ВЕСЬ день!
Если уж и заниматься частными перевозками - то на первое время можно начать обслуживать какую-либо организацию, но именно ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦА! Потому что идти на оклад в процедурную компанию ("транспортную", "диспетчерскую") нет смысла. Реально "маломерки" имеют чистыми 25-30тыр.
Полностью сбрасывать со счетов процедурки не стоит - на безрыбье они могут выручить. Соответственно, твои контакты должны быть в базе нескольких ТК,
Начиная с кем-либо работать, нужно сразу и четко обозначить границы - что возможно за доп. плату, а что недопустимо. Как правило, это касается переработок(если оклад), перепробега, перегруза, экспедирования, ПРР, грязных грузов и ставки. То есть готов ли в случае чего свозить маленький груз по ставке "каблучка".
Нужно решать вопрос со страховкой (машины и груза). В случае ДТП простой машины при последующем ремонте больно бьет по карману, а если вдруг повреждается груз (зачастую стОящий как несколько машин) - то вообще вилы.
Ну и немного об отвлеченном.
На прошлой работе было производство продуктов питания. Были свои рефы (от 0,9 до 20Т). Если из не хватало - то реф фиг найдешь быстро.
Сейчас вожу станки - востребованы машины с полной растентовкой от 3 до 15Т. Хотя и бывают станочки по 600кг.
Оказывается, в Мск совсем немного "пирамид"(т.е. бортовых с установленной по центру рамой для перевозки стекла, камня). Возим слэбы на наемной газели. За стандартый рейс Мытищи-Таруса платим 6тр :)
То есть мне видится эта ниша такой - перевозки в центр Москвы и суперсрочный межгород для мелких партий товара. Можно попробовать еще сотрудничать в плане перевозок с мебельными и, как ни странно, с похоронными организациями.
Вот как-то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-10-10 03:17
Пять копеек про автопарк:
Так получилось - неплохо знаком с некоторыми Калужскими мясниками.
( а это , в смысле про авто - "карусель" . "зарядить" точки как минимум трижды в день - развезти мясо с базы по магазинам( их немало. от десяти до сорока у разных " мясных магнатов")
Газели ( ессно " в целофане") прожили меньше полугода. Были проданы НАХ( за скока возьмут).
Портеры ( " петухи" - ну так их прозвали) - у всех знакомых мясников успешно трудятся.
Ещё хорошо себя ведёт "Аглицка Газель" - "Максус".
Ну и "Фиаты - Дукато".
Специфика водил - "мясников" - крепкие, откормленные парни.
Часто не обременённые чрезмерным интеллектом.
И уж точно - ну ни разу не читающие инструкций по эксплуатации авто.
Эти машинки таких наездников - вполне выдерживают ( Портеры на пятый год пошли. Хотели списать по старости, но после ремонта кузовов и замены лопнувщих рессор - не списали)
Махус - третий год.
Фиаты - второй....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 22-10-10 03:17
Виталий-Уфа писал:
> Затраты на эксплуатацию япошек , а также условия труда водителя
> , в разы ниже чем при эксплуатации отечественных машин .
Да не с отечественными сравнение.. реч шла о 3-5 т., а ваще с другими марками, с европейцами например.
Рефрижераторы 3-5 т. Рено, Мерс, Ман и т.д. почему япошки то?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.41.6.90.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 22-10-10 04:14
проблема в том , что в европе кризис очень сильно ударил по перевозчику и машины из европы более укатанные чем японцы и качество их хуже , особено мерсов. Точнее оч сложно , практически невозможно найти хорошие 3-5т , в то же время япономарки производят впечатление новых машин прошедших обкатку. Рефки у япошек востребование , потому как +20 - 20 .Недавно покупали такую другу , облазили мск и спб , в результате купили во владике.хино.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: paperman (---.vntc.ru)
Дата: 22-10-10 12:31
Немножко картин с натуры про малый транспорт ДВ.
Сосед-металлист просел в кризис в ноль. Слил все, взял Кантер пятерку мебельщика. Сам за руль сел сел со скуки. Заказы брал у профи-диспечеров. Прошло 2 года. Кантер бегает во всю. На линии Ха-ВВО стоит "бабочка" 10 тонн. 2 рейса в неделю. В этом году попробовал "воровая" 3 тонны сдавать на стройки коттеджей. Говорит в ноль вышел. Но правда пробег за полгода всего 3 тк.
Спрашиваю как добился-говорит уметь надо с диспетчерами договариваться. И уметь углядеть перспективного клиента. Спрашивал за машины.. тоже не все просто.
Максимум заработка- с дальняка и больших машин. Мелкий разьезд по городу на полтора-трехтонках - как белые семечки, суеты много выхлоп мизерный. Но если транспорта в управлении много-за счет движения наличности позволяет улучшить финансовую политику. Можно рискнуть и занять-так он бабочку купил.
Борт-полторашка никому толком не нужен. Трешка кунг а лучше рефка- самый то.
"Воровай" с крановой на 3 а лучше 5 тонн-очень перспективно. Но или вертись сам или имей водилу-пройдоху ( и его контролируй). В этом году он хитро ставил машину в строящийся поселок, снимал номера и садил смышленного узбека за руль. Так что машина никуда и не ездила. Узбека регулярно гонял черенком от лопаты за косяки :-)). Правда премию по окончанию года выдал... типа заработал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е с работы (---.convex.ru)
Дата: 22-10-10 13:43
Добавлю. в нашем городе а в каждом индивидуально, пользуются в данный момент 10т и более манипуляторы с хорошей стрелой. Так просто не возмешь, постоянно очередь, Цена от1000 до 1600 за час. Хотя и маленькие, которых море, то же без работы не стоят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-10-10 17:25
У нас актуальны ещё и самосвалы.Знакомый имеет Камаз-Мамонт, я ему эту тему показал, а он и говорит: "да ты чо???Я меньше, чем за 6 тыр даже с места не тронусь, если только в кабину покурить залезу.А заводить не буду!" :-)).А если серьёзно, то заказов у него море, даже выбирает.И ещё один дальний приятель крутится по дачам-садоводствам на стареньком ЗиЛе.Тоже, смотрю, не бедствует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.41.6.90.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 22-10-10 19:57
Самосвалы актуальны только с апреля по сентябрь , заработки хорошие , но машика должна быть не менее 12 кубов , тогда заработаешь. Зимой стоят или возят снег за 800р. в день. Лучше всего , как ни странно , показали себя китайцы Хово. Все , что меньше 12 кубов- мелочь по карманам тырить от случая к случаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|