|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:25:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:25:24 |
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.nwgsm.ru)
Дата: 07-10-10 20:36
Нива, на которой я сейчас езжу, редко встречающейся модификации.В частности, на ней стоит электровентилятор.Но он один (а не 2, как на Шнивах и др.).Соответственно, и крепление там своё.Стал чуть-чуть подтекать радиатор.Обзорный заезд по магазинам/рынкам и последующее лёгкое придушивание всяческих знакомых в автозапчастях выявили полное отсутствие этой версии в продаже.Колхозить лень, да и некогда.Знаю, что есть всяческие средства для устранения незначительной течи из системы охлаждения.Но поскольку я всё-таки в некотором роде консерватор, то весь мой опыт в данном вопросе заключается в засыпании сухой горчицы в ЗиЛ-131.Может, кто пользовался подобными шнягами?Расскажите, плиз, можно ли чем-то воспользоваться, чтобы зиму пережить?Или всё-таки я попал на снятие и замену/колхоз/пайку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е с работы (---.convex.ru)
Дата: 07-10-10 20:47
Самый лучший герметик это паяльник.
Почти все герметики имеют горчичную основу.
10 лет эксплуотации газ 3102 (кто ездил тот знает какой там радиатор) заставил выучить весь ряд герметиков.
Из негорчичных лучший был из серии ВИНГС
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 07-10-10 21:29
Насколько знаю,вся подобная химия расчитана на недолгое устранение течи,типа,залил-доехал до ремонта. Т.е. рано или поздно один хрен потечёт. По крайней мере несколько раз пользовал какие то американовские примочки что бы дырку в радиаторе печки заделать,через пару недель снова тосолка сочилась......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.108.175.---)
Дата: 07-10-10 21:42
У меня ГАЗ М20, так пока паяльником не поработал хорошенько, примочек хватало на день-два. Пользовал и горчицу, и специальную "присыпку" в колбе. Перестрахуйся. Зальешь нового тосола, будет чуть поядовитей и затычка уплывет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЧеГевара (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 07-10-10 21:46
STORM писал:
> Насколько знаю,вся подобная химия расчитана на недолгое
> устранение течи,типа,залил-доехал до ремонта. Т.е. рано или
> поздно один хрен потечёт. По крайней мере несколько раз
> пользовал какие то американовские примочки что бы дырку в
> радиаторе печки заделать,через пару недель снова тосолка
> сочилась......
Но самое главное постепенно забивается печка и следующую зиму придется ездить в валенках. Забивается так , что возможна только механическая чистка ... Только пайка... или замена... Агонию можно продлить разными способами , но это все от лукавого и "вылазит" (как правило) в самый неподходящий момент при нагрузках (в лесу,в жару и т.д.)
Был авторемонт по этому профилю...
P\S Многие радиаторы взаимозаменяемы... надо только перепаять патрубки или крепления...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rang (217.118.90.---)
Дата: 07-10-10 22:05
Пузырь67(Весёлый посёлок)писал:
".....Расскажите, плиз, можно ли чем-то воспользоваться, чтобы зиму пережить?Или всё-таки я попал на снятие и замену/колхоз/пайку?"
Если эта зима не последняя в эксплуатации, то лучше воздержаться от ЛЮБЫХ стоп-течей. У этих взвесей ведь мозга нет! И все они расчитаны на "доехать" Поскольку равномерно покрывают всю поверхность каналов охлаждения, попутно "забивая"проточные отверстия утечки. Засада в том, что частенько абсолютный диаметр мест протечки соизмерим с диаметром трубочек радиатора. Использовал стоп-течь - уменьшил эффективность системы охлаждения.
Хотя я на своей рыбацкой шестерке пару раз засыпал эти "американские" опилки. Течь устранялась, но каждый раз я делал промывку и паял радиатор(медный). Ну а если девайс не жалко, засыпай! Но не как пишут в аннотации, а за 2-3 раза, контролируя масштаб протечки. Лучше пусть сопливит и доливать нежели забить трубки и каждый раз немного перегревать движок. Если он у тебя шестерошный, то лучше пожалеть, гемора будет меньше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-10-10 05:21
Лет десять ( восемь - точно!) пользую сам , и всем своим знакомым заливаю " пивную банку" от "ХайГира"
Ключевое слово - "пивная банка "( ну больно жестянка с ключом " под палец" на неё походит).
Есть ещё какая-то ( толь"Крафт" - не помню точно) Но тоже в " пивной банке".
НИКАКИХ " побочных" явлений не замечено мной ( и моими "клиентами")
Течь до диаметра спички затягивает минут за 15-20.
Ухудшения охлаждения и работы печки - тоже не заметил ну ниразу.
Состав называется типо " для ремонта радиатора". Есть ещё масса других в такой же упаковке ( ремонт ГБЦ - для "затыкания " трещин/ дырок в каналах охлаждения ГБЦ) , и т. д....
ВНИМАТЕЛЬНО читайте инструкцию ( мелкими букаффкаме на банке. Иногда - на бумажке- " портянке" в комплекте)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 08-10-10 05:45
В прошлом году колхозил на IVECO радиатор печки от Калины - родной был наглухо забит радиаторным герметиком - как раз пытались устранить течь из этого радиатора . Устранили , вместе с циркуляцией ОЖ . Краем уха слышал о герметиках нового поколения , которые не обволакивают изнутри всю систему охлаждения , а забивают именно дырку , вступая в реакцию с воздухом на выходе из неё . Специально вопрос не прорабатывал , поэтому большего не скажу . По сходным причинам стал поклонником антифриза G12 .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (---.12.208.89-dynamic.rescom.ru)
Дата: 08-10-10 06:42
лет 10 назад при установке замка капота просверлит радиатор на Геленвагене сверлом 3мм, сначала посчитал что радиатор на Гелек стоит две моих тогдашних зарплаты, потом замял пассатижами 3/4 соты(антифриз стал сочиться, до замятия бил упругой струей вверх) купил герметик для радиаторов (назывался он вроде ELF) похож он был на бутылочку Актимеля грамм 80-100 обьема, содержимое напоминало кисель цвета металлик, со словами "наверно не поможет " вылил в радиатор, минут 15 Гелик потарахтел, подхожу смотрю, а радиатор уже почти сухой, еще минут через 10 он высох, погазовал (ну типа чтоб циркуляция пошла), открыл крышку радиатора( давление в системе было) ну и отправил с богом, года через два видел этот Гелик, радиатор на нем стоял сверлёный...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: liapa (195.225.161.---)
Дата: 08-10-10 08:55
Ни в коем случае!!!!! Ни каких заливок и тем более засыпок. Они хороши только для тех, кто их продает. Без вариантов! Снимать и паять, либо менять на похожий по размерам. У меня на Ниве от Марка с двумя вентиляторами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jarik (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-10-10 09:22
На самом деле люди получив отрицательный результат, от применения того или иного препарата зацикливаются и категорически не приемлют ничего нового и склоняют всех остальных к радикальным мерам. Резать и все тут! Септиков в отношении автохимии не мало. А ведь можно попытаться вылечить. На это счет есть проверянные производители различных присадок. Фирма Wynns мне известна лет 20 и только с хорошей стороны. Удачи вам.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 08-10-10 13:46
федот68( Калуга) писал:
> Лет десять ( восемь - точно!) пользую сам , и всем своим
> знакомым заливаю " пивную банку" от "ХайГира"
> Ключевое слово - "пивная банка "( ну больно жестянка с ключом "
> под палец" на неё походит).
> НИКАКИХ " побочных" явлений не замечено мной ( и моими
> "клиентами")
> Течь до диаметра спички затягивает минут за 15-20.
> Ухудшения охлаждения и работы печки - тоже не заметил ну
> ниразу.
Пользовался ХайГиром (металлокерамика) на старенькой АУДИ.
Причина - выхлопные газы в расширительном бачке. Ехать нужно было. До этого была незначительная утечка. Проблема решилась.
Забыл на 1,5 года о проблеме(80тыс.км). Газы в расширительном бачке появились в дороге. Пришлось проблему решать опять ХайГиром. После 2 применения на холостых стал из печки идти прохладный воздух. Еще полтора года(100тыс км) и проблема повторилась. Лечилась прежним способом. Печка стала намного прохладней, но терпимо. хотя пассажиры сильно жаловались.... Прошлой зимой, 30 гр морозы, стало невмоготу. Пришлось менять радиатор печки. А летом, в 40гр жару, пришлось менять основной радиатор. Но этих "танцев с бубнами" хватило на 400тыс км пробега, правда интенсивного....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-10-10 15:00
Напомню : "ХайГир металлокерамика" - это скорее всего " Герметик для ремонта трещин ГБЦ"
Технология применения ( как помню) :
1) слить ОЖс системы полностью
2) ТЩАТЕЛЬНО промыть систему чистой водой.( несколько раз на воде прогрев мотор, меняя оную)
3) залить в чистую воду, заправленную в систему - банку ( иль больше - по объёму симтемы) герметика.
После прогрева дать поработать на ХХ минут 15-20.
4) слить воду с системы. ( в горячем виде) и дать отстояться до высыхания ( лучше - сутки, но не менее шести часов).
5) залить антифриз " как обычно" и продолжать ездить на авто.
Друг на "Жигулях" уже пятый год после такого "ремонта" ГБЦ ездит.
Без нареканий.
Но - чиста сомневаюсь, что " в дороге" исполнима сия технология.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Фомин (213.170.98.---)
Дата: 08-10-10 16:52
Есть опыт использования герметика "Ликви Моли" на двух машинах. Дэу Нексия: антифриз уходил медленно, но верно, следов под капотом обнаружить не удавалось - залил этот герметик, антифриз на месте, 2 зимы без проблемм (в т.ч. и с печкой), так и продал. Сейчас Киа Соренто дизель- начал по-немногу уходить антифриз, куда-х/з, в радиаторе пузырей не наблюдалось. С мая залил- полет нормальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 08-10-10 18:57
Стас, минутная слабость простительна. Сказок не бывает, это ты знаешь не хуже меня. Делай всё правильно и будет счастье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.slasti.ru)
Дата: 08-10-10 19:44
Я несколько раз пробовал пользоваться заливаемыми (засыпаемыми) герметиками и внешними герметиками.
От наихудшего к наилучшему.
1. Порошки (сам).
2. Жидкость (сам).
3. Пайка (сам).
4. Склейка (сам и в сервисе).
Из п.4. два варианта: пластилины и текучие клеи. Все двухкомпонентные. Пластилины есть специально для радиаторов, не понял чем, но действительно получше :-). Зато текучие затекают лучше. Поэтому в итоге пришел к заливке дырки Поксиполом (двухкомпонентный эпоксидный герметик), сверху герметик для радиатора. Получается блямба, но прочная.
Только для старого радиатора, который потек от времени, это все временные припарки. Надежно заклеил в одном месте, давление поднялось - потекло в другом. Немного помогает поставить крышку радиатора с клапаном, расчитанном на открытие при меньшем давлении.
И все равно лучше нового радиатора нет :-).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-10-10 02:52
федот68( Калуга) писал:
о.
> Друг на "Жигулях" уже пятый год после такого "ремонта" ГБЦ
> ездит.
Нужно мерить не в годах, а в километрах. У меня отец за 7 лет накатал 32 тыс.км, а я за полгода столько накатываю....
> Но - чиста сомневаюсь, что " в дороге" исполнима сия
> технология.....
Хай Гир металлокерамика бывает двух видов, в воду и в тосол.
Первый раз использовал в воду, а в последующие в тосол....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор71 (213.87.194.---)
Дата: 09-10-10 04:40
Здравствуйте я пользовал eif на шестерке,на вид как разведенная серебрянка,из радиатора текла струйка,на работающем моторе,через 15 минут течь исчезла,но это чудо случилось 1 раз в жизни . Дальше я таких герметиков не встречал,и всегда приходилось менять железки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (77.35.221.---)
Дата: 09-10-10 19:29
Хай Гировский герметик пользовал года четыре Ничего не забивается(печка) течь прекращает. Применял всегда с заменой антифриза. без добавки начиноло течь. Еще, Клапан на радиатрной крышке держал открытым. Резиновую прокладку нахрен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: wln (---.kmtn.ru)
Дата: 09-10-10 20:21
Пузырь, а не приколхозил ли предыдущий владелец этот вентилятор? На нивах есть либо принудительный, как на классике вентиль, либо сдвоенный на свежих моделях. Один электровентилятор обычно ставили сами владельцы, я вот как раз занят подобной установкой 9го карлсона. В вашем случае скорее вариант "попал на колхоз", страшного ничегот нет, тем более, что руки из нужного места растут. Заменить радиатор да и всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 11-10-10 04:06
Засыпал и в ВАЗ-2105 какие-то таблетки отечественные российские в 2000-м купленные прозапас в 1992-м - помогли - по шлангам перестал т осол подтекать, но как советовали старожилы - как перестало подтекать - слил, промыл теплой водой 60с (чтоб голову не повело от холодной), термостат ведь должен открыться чтоб по всему кругу погонять герметик - а это 80-90с, залил свежий тасол - лет 5 без проблем после этого, тока помпу заменил - но ей было лет 25 - родная стояла до 220.000км - шумела, а потом потекла. А потом продал авто.
Заливал в иномарку старую 1985г вольво 740 2.4д какой-то уже жидкий герметик мутный в желтой пластиковой банке - ~0.33 американский или европейский - радиатор там алюминиевый, пару трубок пробито было снаружи наверное камнями до меня и они загнуты, паять не получилось - перегородки как труха стали - пальцем проводишь - сыпятся - а начнешь трубки гнуть - рассыпятся нафик, а новый 200$, хотя можно и от ВАЗ приколхозить, но лень - залил значит я, как положено по трассе отжег на 100кмч 1.5 часа, в общем немного помогло - если раньше 1л уходил за 4-7 дней, то сечас стал уходить за 2-3мес, и то хорошо. так отъездил год - все лень было слить, но вот этим летом слил- бяка конкретная пошла, поездил лето на воде. Счас надо уже антифриз заливать. ничего за зиму не забилось, и печка работает как надо - мощно.
но с другой стороны в 1998 знакомый купил фольц джетту-2 1988г там печка почти не грела. сняли, продули - из нее столько шлама вылетело - полкило примерно - у меня и 100-й части не было в печке - при продувке всего пару шелушек толщиной 0.3мм отслоилось - хотя машины примерно одинакового года...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-10-10 05:20
wln писал:
> Пузырь, а не приколхозил ли предыдущий владелец этот
> вентилятор? На нивах есть либо принудительный, как на классике
> вентиль, либо сдвоенный на свежих моделях. Один
> электровентилятор обычно ставили сами владельцы
Я тоже так считал - до некоторого момента :-)).Оказалось, что была серия Нив перед машинами с GM-овским моновпрыском, на которых стоял карбюратор с электронным управлением, микропроцессорная система зажигания (без трамблёра) и радиатор с одним вентилятором.Т.е. завод таким мудрёным путём пытался уложиться в Евро1.Кстати, встречал такие же 4-ки и 8-ки.Все они, ес-сно, были экспортными.Вот такая Нива мне и досталась.Вообще ВАЗ на экспорт лепил такие вещи, о которых большинство народа ничего и не знало.На тех же Нивах эйрбэг устанавливался чуть ли не с 90-ого года.Только не для нас :-((.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: wln (---.kmtn.ru)
Дата: 11-10-10 08:30
Ну, тогда, помолясь, покупаем новый радиатор нивский и с пивком неспеша его приколхоживаем на место ;) Ибо перед зимой всё-таки лучше сделать такие работы сейчас, нежели в морозы ковыряться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|