|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:40:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:40:39 |
|
Автор: Донской (213.27.109.---)
Дата: 28-09-10 21:22
Купил сыну машиненку Хонда Сивик купе 1998 г.в. Состояние приличное для её годов, поменял все расходники. Ходовье, кузовье в идеале, но все же не обошлось без "ложки дегтя" - выпускной коллектор треснутый сука! А он вместе с катализатором стоит туеву хучу рублев. Если кто занимается запчастями кинте контакты, заранее спасибо! Двигун D16Y7.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (80.237.2.---)
Дата: 28-09-10 22:44
Варим полуавтоматом по месту или электродами цл11. Не забыв снять клеммы с акб и закоротить их меж собой. Радуемся+катаемся. Снятый при сварке ведёт шопесдетс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-09-10 03:30
Добавлю : на "Фольксах- Пассатах" древних ( третьих)( на Гольфах с тем же мотором - вроде как и нет) - практически 100% выпускных коллекторов с такой же проблемой.
Повторяю : ПО МЕСТУ ПОЛУАВТОМАТОМ. И лет на пять- семь проблема пропадает.
Для гурманов - мона попробовать проволоку нержу и газ не СО2, а " смесь" ( СО2 + аргон)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (213.27.109.---)
Дата: 29-09-10 15:17
///засверливаем концы трещины 2мм сверлом и варим. ЦЛ11.///
Трещина идет вкруговую по 50% коллектора никаким полуавтоматом, а тем более сверлом "по месту" туда не подлезешь. Нужна замена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (77.35.26.---)
Дата: 29-09-10 21:30
Был у меня автомобиль-Дайхатсу Шарада...Развалил(въезжая на аппарель парома) я выхлопной коллектор на три разновеликих части.Время было смутное и искать-заказать такую детальку было нереально.Сложил я три куска чугунины в холщевую сумочку и как "ходок", пошел по бывшим автобазам в поисках сварного умельца.Где не было сварки "постоянным током", где отсутствовали "медные электроды", где у сварного понос с золотухой -короче только на пятой или шестой бывшей автобазе встретил я скучающего на лавочке мужичка, лет под 60 от роду...На мой вопрос-"Чугун варим??"-он легко ответил-"Конечно"."А вот такую кускографику слепить на место смогешь??!!!" -"Отчего же не слепить!!!"....С шутками-прибаутками, попробовав несколько видов электродов, взял обычный "уони"-(я так понял, универсальные),и рассказывая мне технологию "правильной" сварки чугуна(нагреть в муфельной печи до ...градусов, заварить и остужать в этой же печи в течении ...часов со скоростью ...градусов в час), он ляпал сантиметровые швы в разных местах "конструкции" и лупасил молотком по этим швам как сумашедший дятел, приговаривая-"...А мы его с проковкой...."Два часа ...Потом горячую фиговину чугунного трехцилиндрового выхлопного коллектора засунул в мой холщевый мешок и сказал-"Ступай себе, с Богом"...Я спросил-сколько и чего надобно за работу...Он ответил-если не развалится-привезешь пол-литру...
Через неделю литр "Рояля", булка хлеба, батон колбасы и двух литровая банка с домашними огурцами торжественно были вручены Мастеру.Машинка подо мной бегала еще два года, потом у друга еще год-коллектор был как новый.
Через три-четыре года, мне понадобился сварной и я поехал на эту базу...Увы, там уже год был большой склад "Чоко-паев"...Куда делся Мастер-никто из нового персонала не знал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-09-10 22:31
Да мастера раньше были. Причем почти на каждом заводе. Не за деньги чудеса творили, а чисто за спортивный интерес. Потому как денег у народа по большому счету просто не было, я имею в виду таких денег, какие принято платить за чудеса.
Вот к примеру я работая в цеху судоремонтного завода между делом познакомился с одним необычным способом рихтовки судовых валов. Токарь наш выставлял вал в люнеты станка, тщательно определял границы боя. И правил стальное бревно толщиной с телеграфный столб обычным плотницким молоточком. Простукивая овальные поля обведенные мелом на поверхности вала и создавая зоны наклепа на поверхности металла. Работа кропотливая но и вал не дешевый, сотни тысяч стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (213.27.109.---)
Дата: 30-09-10 15:27
Дальневосточники неуж-то никто не поможет советом, может телефончик разборки какой реальной?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (77.35.21.---)
Дата: 30-09-10 18:45
Донской писал:
> Дальневосточники неуж-то никто не поможет советом, может
> телефончик разборки какой реальной?
я "мышкую" вот тут...,
Ссылка.
Во Владивостоке транспортный коллапс, весь город перекопан , ездить невозможно.., готовимся к самиту..., посему мало кто решится искать запчасти , на это надо убить несколько рабочих дней и результат может оказаться негативным.
Практически все фирмы , указанные в Дальпрессе , готовы отправить запчати по регионам.... , ну и немного негатива... - с запчастями на японские машины с разборок с каждым днем все хуже и хуже , поток иссякает и скоро останутся посредники , которые работают на заказ и доставку новых запчастей из Японии, но там и ценники дикие..., на некоторые модели машин ходовых запчастей с разборок нет совсем..., "клондайк" запчастей на "японки" с владивостокских разборок изжил себя как серьезный и крайне доходный бизнес.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (213.27.109.---)
Дата: 30-09-10 20:31
/// запчастями на японские машины с разборок с каждым днем все хуже и хуже , поток иссякает и скоро останутся посредники , которые работают на заказ и доставку новых запчастей из Японии, но там и ценники дикие..., на некоторые модели машин ходовых запчастей с разборок нет совсем..., "клондайк" запчастей на "японки" с владивостокских разборок изжил себя как серьезный и крайне доходный бизнес.///
Везде клин. Ладно буду колхозить неоригинал, глушить лямбда зонд и перепрошивать мозги!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 30-09-10 21:07
Донской писал:
> Везде клин. Ладно буду колхозить неоригинал, глушить лямбда
> зонд и перепрошивать мозги!
Стоит ли вкладывать деньги в эту машину?
Думаю, что в вашем регионе надо избавляться от "японок", они скоро будут проблемными , особенно на западе РФ, да возраст машинки солидный.., продавай, пока ликвидная. (ИМХО...)
Я ещё помню тот период , когда во Владивостоке только начинали возить машины из Японии, а запчастей, ремонтной базы и специалистов не было.., народ страшно мучался... особенно с АКП, турбинами и электроникой..., мой хороший знакомый поменял Карину на ВАЗ 2107 и был страшно доволен, что избавился от иномарки..:-)
Сейчас наши ремонтники ценяться даже у японцев...:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (213.27.109.---)
Дата: 30-09-10 21:45
///Стоит ли вкладывать деньги в эту машину?
Думаю, что в вашем регионе надо избавляться от "японок", они скоро будут проблемными , особенно на западе РФ, да возраст машинки солидный.., продавай, пока ликвидная. (ИМХО...)///
Да она вобщем-то скорее "американка", а не "японка" (сборка америкосовская) хотя с новья продавалась в Германии. Купить любую запчасть не проблема в том числе и эту, но минимальная цена 30 тыр. потому что коллектор единое целое с катализатором, мать его ети! Вот и выкруживаю.
Купил именно эту модель так как сыну захотелось именно такую. Весьма редкая, особенно в хорошем состоянии в авто.ру как правило не больше 8-10 вариантов на всю матушку. Ликвидной она еще долго останется, если сохранит нынешний вид.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-09-10 21:55
Борисыч писал:
> Я ещё помню тот период , когда во Владивостоке только
> начинали возить машины из Японии, а запчастей, ремонтной базы
> и специалистов не было.., народ страшно мучался... особенно с
> АКП, турбинами и электроникой..., мой хороший знакомый
> поменял Карину на ВАЗ 2107 и был страшно доволен, что избавился
> от иномарки..:-)
>
> Сейчас наши ремонтники ценяться даже у японцев...:-)
Борисыч кончай жути нагонять. Нормально все с запчастями. На минувшей неделе искал приблуду для грузовика, проехал по всем традиционным местам продажи шалабушек, все на месте все работают. Ассортимент весь есть. Конечно вышеназванный коллектор в отдельности найти скорее всего невозможно, но движок в сборе - запросто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водный (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 30-09-10 21:56
1 Лямбда зонд стоит до катализатора и так гарантированно убитогона вашей машине. 2й зонд или только термометр (в зависимости от модификации) стоит после. Можно всёэто переставить на пустой колхозный коллектор и ничего в работе и так заедомо неисправного двигателя не ухудшится.
По поводу ремонтников. Большинству японцев ковыять старые машины "ЗАПАДЛО", так что этим там занимаются в основном люди 3 сорта: пакистанцы , а они уже нанимают людей сорта 4- русских.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 30-09-10 22:15
Аралин Макс писал:
> Борисыч кончай жути нагонять. Нормально все с запчастями.
> На минувшей неделе искал приблуду для грузовика, проехал по
> всем традиционным местам продажи шалабушек, все на месте все
> работают. Ассортимент весь есть.
Да мы тоже тут проехали намедни... вообще ничего нет., правда и машинка эксклюзивная и старенькая.....:-)
Ну и есть у меня старый хороший друг , разборка у него достаточно солидная. на Снеговой , нет у него оптимизма по этому бизнесу.
Понятно , что покуда есть спрос, то будет и предложение, но и тут есть определенные рамки и предел , японский автопром уступает Китаю, Корее и , как это не странно, России.
Я бы не рискнул покупать в настоящее время "японку" , проживая в западной части России, да и во Владивостоке стало очень много "корейцев", "леворуких" задавят однозначно - не мытьем, так катаньема , а с ними и авторазборки уйдут в небытие...., они и так наша специфическая особенность....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 30-09-10 22:19
Донской писал:
> Да она вобщем-то скорее "американка", а не "японка" (сборка
> америкосовская) хотя с новья продавалась в Германии.
Ну тогда тебе надо обращаться на столичные авторазборки, а не дальневосточные..., я имел ввиду наши местные условия...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (213.27.109.---)
Дата: 30-09-10 22:31
///Лямбда зонд стоит до катализатора и так гарантированно убитогона вашей машине. 2й зонд или только термометр (в зависимости от модификации) стоит после. Можно всёэто переставить на пустой колхозный коллектор и ничего в работе и так заедомо неисправного двигателя не ухудшится///
Почему гарантированно убит и заведомо неисправен? Чего-то я не понял можно поподробней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водный (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 01-10-10 06:16
В России, доля "правильного" бензина" не отравляющего напыление каталитического нейтрализатора и лямбда зонд мала, ориентировочно меннее 2%. Вероятность того, что ранее машину заправляли исключительно "правильным" бензином ничтожна.
Как я понял, трещина расположена вдали от плоскости крепления к ГБЦ - вари на снятом. Для уменьшения коробления можно приболтить коллектор к стальной плите или старой головке.
Хорошие сварочные материалы сейчас доступны в любом промышленном городе.
Препятствием может быть только очень сильный перегрев при предидущей сварке, вызвавший сплошной отбел.
И то газы не вода, 100% герметичность не требуется.
В случае неудачи рискуеш только лишний раз помыть руки и стоимостью материалов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|