|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:32:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:32:46 |
|
Автор: n2o2 (85.26.235.---)
Дата: 17-09-10 03:13
Есть автосервис ремонт иномарок с полным циклом работ. Перестал быть рентабельным Работает но сам в себя все сотрудники получают зарплату но хозяину прибыли не приносит . Данные площади лет пять назад приносили прибыль очень хорошую. Сейчас кузовной цех забит машинами страховых компаний . но рентабильность таких ремонтов очень низкая . Место расположение Самара проходное место. Ломаю голову как загрузить ремзону . может рабочую половину оставить . а убыточную перепрофелировать . но чем. так филосовский вопрос мож мыслями кто поможет . советом. Для дальнейшего развития ( перестройка помещений . закупка товара . инвестиции найдутся) ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 17-09-10 03:33
n2o2 писал:
> Есть автосервис ремонт иномарок с полным циклом работ. Перестал
> быть рентабельным Работает но сам в себя все сотрудники
> получают зарплату но хозяину прибыли не приносит
Как это? Вы добрый хозяин?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: n2o2 (85.26.235.---)
Дата: 17-09-10 03:52
я не хозяин я менеджер этого сервисе . но интересы хозяина и меня одинаковы .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 17-09-10 04:06
Вроде как зарплата сотрудников в прямой зависимости от рентабельности, или доходов хозяина..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: n2o2 (85.26.235.---)
Дата: 17-09-10 04:10
Автосервис отдельное подразденение большой организации . может и докатились до того . что так получается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 17-09-10 04:16
Сотрудников на сдельщину, реклама(много), клиенты наше всё, оптимизация.. что еще можно посоветовать, все на поверхности..
Сервисы по иномаркам "в гаражах" процветают, можно у них поучиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: n2o2 (85.26.235.---)
Дата: 17-09-10 04:23
на зарплате только бухгалтерия и касиры и тд. площадей много. а спецы по мехпничке были три состава за 15 лет сменилось . да в споих гаражах. а чему учится . накладных расходов у них ноль. и многого такого пожно посчитать .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.65.---)
Дата: 17-09-10 04:43
Ну да , "армию" кормить , никакого ума не хватит :-( Вся проблема в том , что это не самостоятельное подразделение .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: n2o2 (85.26.235.---)
Дата: 17-09-10 04:55
в чём то это в какойто мере так но не совсем ... щас почти карт бланш.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.65.---)
Дата: 17-09-10 05:23
То n2o2 :
Скажу без ложной скромности - много контор к себе звали . Обосновывал отказ лишь тем , что для моего достаточного минимума и их безбедного существования либо мне туфтить , либо им подвинуться .
Что-то вы не договариваете - обычно фирмы , осуществляющие действительно полный (и качественный) спектр услуг - " в рекламе не нуждаются " (с)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (85.26.235.---)
Дата: 17-09-10 05:33
Проанализируйте рынок, возьмите на обслуживание другие бренды, скидки, акции, обратная связь... Поднимите уровень обслуживания в конце концов и люди потянутся.... У хорошего мастера, даже в гараже, всегда есть клиенты. Удачи!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Маэстро (85.26.235.---)
Дата: 17-09-10 06:15
Реклама, и услуга: - выдача в пользование на время ремонта клиенту авто( хоть Нексию)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.35.199.---)
Дата: 17-09-10 11:36
знакомый во владе также мается. причем работает сам на себя, очень хороший маляр, очередь к нему стоит. расценки низкие - китайцы ценник сбивают
расширяйте спектр услуг
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 17-09-10 12:24
НямЪ писал:
> китайцы ценник сбивают
Может быть, это и есть повод для обращения в ОУМФС, чтобы их турнули на историческую родину?
Можно также сдать их налоговой и/или ментам за незаконное предпринимательство, если таковое имеет место быть.
Зачем стесняться-то?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sulyco (195.85.238.---)
Дата: 17-09-10 13:58
Вообще-то все просто. Снизить расходы и увеличить доходы.
Но реально сказать что сделать можно только после ознакомления с "реальностью". После, так сказать, аудита, не к ночи будь он помянут. Если вас действительно это интересует - можете первично накидать задачу в мыло.
Уровень "консультантов" - гл.инженер Ман-Центр и дир-р Центр Вольво
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Димч (92.126.34.---)
Дата: 17-09-10 14:19
у китайцев технология работы с жестянкой дешевле. Приваривают ацетиленом проволоку, нагревают металл вокруг и тянут, отпиливают болгаркой. Быстро. Но металл потом намного слабее и более подвержен коррозии. Шпаклевке не дают как следует просохнуть, сверху новый слой. Зато шпаклёвку и краску используют качественную.
Клиентам надо всё это объяснять, за что они платят меньше или больше. После разговора клиент соглашается на 40 тысяч, когда мог бы отдать китайцам 20.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ura (213.234.5.---)
Дата: 17-09-10 15:42
Вы сами находитесь в сервисе целый день? Персонал может подворовывать.Если не целые день,лучьше поставить камеры,под каждым постом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вад, Ярославль (62.89.226.---)
Дата: 17-09-10 15:52
У больших сервисов в отличие от малых проблема в отношении с клиентами из-за немерянной бюрократизации и непонятной квалификации специалиста к которому попадешь.
то бишь - очередь, непонятная мойка, диагностику делает один, а ремонт другой - если не помогло, то опять к диагносту и так по кругу..., запчасти со своего склада, но их там вечно нет, а если есть то по непонятной цене
Кроме того наемный мастер мало того что не отвечает за качество работы (за это контора отвечает, то есть никто), но и стремится часть регламента не сделать - и мне и большинству знакомых полный цикл работ по ТО-1,2,3 не проделывали, приходилось пинать и разбираться с начальством, что на итоговом качестве сказывалось ни разу не положительно.
С противоположной стороны - у нас в гаражах развелось куча мелких сервисов на 1-2 бокса. Тут тебе и заправка кондиционеров и шиномонтаж и жестянка и электрика и слесарка и тонировка. Все отдельно. К большинству мастеров очереди из постоянных клиентов. Потому что потеряв репутацию мастера останутся без хлеба...
То есть я бы в первую очередь начал работать с коллективом. Над мотивацией работников, чтобы повернуть их лицом к клиенту.
даже бухгалтерия и секретари обязаны понимать, что
1) они являются персоналом, обслуживающим мастеров, которые зарабатывают деньги и делятся с ними
2) от скорости и качества их работы, от их отношения к клиенту тоже многое зависит, если тянуть время с оформлением бумажки, если гавкать на тупого клиента, то клиент потом не вернется.
ЗЫ. Клиент - злобная тупая скотина, которую ты должен убедить в обратном (с) с одного из тренингов
ЗЫЗЫ. На моей работе за 4 года выстроена новая система продаж с ноля. Абсолютно все понимают, что
- на обед надо идти не по расписанию, а когда нет клиентов
- если дело не сделано, то надо оставаться и доделывать (взамен завтра можно опоздать, предупредив коллег и/или заработать отгул)
В итоге - заводу сейчас не хватает мощностей для выполнения всех заказов. Палка о двух концах, млин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 17-09-10 16:04
Лет 15 назад тоже такое проходил. Работа кипит как и прежде, а денюжек всё меньше и меньше. Зато работающий на полном взаимодоверии управленец замучился личные авто менять, и сказки рассказывать, что машина подвернулась чуть ли не задорма, а продана в тридорого.
Смена управляющего решила проблемму сразу же. Ну а этот перец первым делом продал авто, ведь и безработному надо что-то кушать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (194.67.29.---)
Дата: 17-09-10 16:24
мои 5 копеек.
Некачественное управление, во всем.
Ищите в себе во всех направлениях.
А самая, на мой взгляд ошибка, что начинают продавать услуги, а не работать, т.е. подход поменялся.
Вот я клиент- для меня сервис, это честный ремонт за справедливые деньги.Понятно, что работа стоит денег и з.ч., но цена - то потолочный , в расчете на лоха, быть не должна.
Вот на примере сервиса, куда я обратился с Ланосом.
Сидят 3 менеджера, в глазах какое-то !@#$%^ско-снисходительное превосходство, разговор тянется.
А мене на работу надо спешить и уже никуда я не поеду и сделать надо, но естественно я вскипел.Вроде начали разговаривать.
Получил сумму общую+ за каждую опреацию - НИ ОДНА по цене не совпала сданными на сайте, а части и не было.
Это меня вообще вбесило.
Говорю пришлите ваш прайс по электронке- да,да пришлем, ессно не прислали.
Сделали диагностику и начали меня грузить по телефону.
Им надо ебало набить , а не деньги платить.
Ессно я больше туда не пойду.
Вот попробуй запусти своего знакомого к себе в сервис и послушай, что он скажет, в смысле пусть пройдет с машиной всю цепочку, начиная с телефонного звонка.
А для начала, выгони тех кто продает услуги.
Хуево они их продают.
А ты жить там должен, если хочешь дело наладить и лезть в каждую дырку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 17-09-10 16:35
А проверьте свой сервис методом секретного клиента. Я как то таким методом большой шум устроил в головном сервисе СКАНИИ в Голицино. Только не клинтом, а засланным работником. Отчёт на двенадцати страницах потянул на увольнение десятка человек сразу. и смену принципов работы с клиентами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.spb.ru)
Дата: 17-09-10 17:56
Вообще то не помешают оба засланных казачка. Один выявит обращение с клиентом другой, что творится в коллективе и в системе работы. При чем как клиента лучше заслать не одного, а трёх - четырех и проанализировать и работу менеджеров и приём непосредственно на участках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: leo77 (---.yota.ru)
Дата: 17-09-10 19:46
Вы писали "Есть автосервис ремонт иномарок" - это вчерашний, нет позавчерашний день. Сегодня автовладельцу(це) подавай СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ, конкретно под его марку автосервис. Можно взять в зависимости от площадей 2-4 марки, и конкретно по ним работать. У каждой марки свои приемщики и свои работяги , электрика можно оставить одного ,но грамотного, коротенькие склады запчастей расходники, к-кт ГРМ, но без фанатизма в далнейшем сами поймете что нужно, а что не нужно держать на своем складе, если получится то попробуйте сдать в аренду площади под магазины запчастей конкретно под Ваши марки, тогда в своих запчастях отпадет необходимость + Вашим клиентам не надо ломать голову по поводу запчастей. Реклама конкретно по каждой марке. НЕ ПРОФИЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ НЕ БРАТЬ. Страховые конторы - В САД. Они вовремя и в полном объёме никому не платят , ни своим клиентам, ни сервисам с которыми они работают. Шиномонтажке отдельный вход + своя стоянка и если получится - круглосуточный график работы.По возможности своя мойка. Порядок работы с новыми клиентами автосервиса: первое обращение - скидка 15% молча не информируя клиента, второе обращение - скидка 10% , третье - 5%, в дальнейшем всё вернете и в плюсе окажитесь. На каждого клиента своя карточка. Полностью исключить нахождение клиента в рем. зоне. Общение клиента и слесаря - штраф вешать на слесаря. Работяг переодеть в одинаковую, ЧИСТУЮ спецовку. В ремзоне разместить видеокамеры картинка с которых идет в зал ожидания клиентов, или окно в ремзону что бы клиент видел что происходит с его авто.И самое главное - все товарно-денежные отношения основаны на постоянных клиентах . Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 17-09-10 19:50
В своё время был "гаражным" мастером, от клиентов не было отбоя, сейчас просто ушел из этого бизнеса.
Могу сразу сказать, что любят клиенты.
Что бы диагностика была без развода и четко определена неисправность.
Что бы клиент больше не приезжал с этой проблемой в тебе.
Цена, должна обговориться заранее и не изменяться во время ремонта.
Работа должна быть выполнена в оговоренные сроки, а не как у официалов (зайдите вечером, или завтра с утра).
Работа, ТО должны быть приведены в полном объеме, например если клиент сказал смазать клеммы аккумулятора, то это не значит, что можно просто сверху брызнуть аэрозолем, не снимая клем.
Гарантия на работы и по возможности на установленные запчасти.
Но всё это в первую очередь зависит от опыта мастера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 17-09-10 22:36
> А ты жить там должен, если хочешь дело наладить и лезть в каждую дырку.
+100.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 18-09-10 00:35
leo77 писал:
> Вы писали "Есть автосервис ремонт иномарок" - это вчерашний,
> нет позавчерашний день. Сегодня автовладельцу(це) подавай
> СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ, конкретно под его марку автосервис. Можно
> взять в зависимости от площадей 2-4 марки, и конкретно по ним
> работать. У каждой марки свои приемщики и свои работяги ,
> электрика можно оставить одного ,но грамотного, коротенькие
> склады запчастей расходники, к-кт ГРМ, но без фанатизма в
> далнейшем сами поймете что нужно, а что не нужно держать на
> своем складе, если получится то попробуйте сдать в аренду
> площади под магазины запчастей конкретно под Ваши марки, тогда
> в своих запчастях отпадет необходимость + Вашим клиентам не
> надо ломать голову по поводу запчастей. Реклама конкретно по
> каждой марке. НЕ ПРОФИЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ НЕ БРАТЬ. Страховые
> конторы - В САД. Они вовремя и в полном объёме никому не платят
> , ни своим клиентам, ни сервисам с которыми они работают.
> Шиномонтажке отдельный вход + своя стоянка и если получится -
> круглосуточный график работы.По возможности своя мойка. Порядок
> работы с новыми клиентами автосервиса: первое обращение -
> скидка 15% молча не информируя клиента, второе обращение -
> скидка 10% , третье - 5%, в дальнейшем всё вернете и в плюсе
> окажитесь. На каждого клиента своя карточка. Полностью
> исключить нахождение клиента в рем. зоне. Общение клиента и
> слесаря - штраф вешать на слесаря. Работяг переодеть в
> одинаковую, ЧИСТУЮ спецовку. В ремзоне разместить видеокамеры
> картинка с которых идет в зал ожидания клиентов, или окно в
> ремзону что бы клиент видел что происходит с его авто.И самое
> главное - все товарно-денежные отношения основаны на постоянных
> клиентах . Удачи.
Полностью согласен - СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ!
- помог отогнать знакомому ситроен ксантию и наблюдал тонкости работы гаражных спецов по ситроену - там на 90% совсем не то что на не ситроене! Тоже самое когда меня сосед просит помочь разобраться в его другой машине - времени уходит раз в 5-10 больше только на разбор как это сделать. А время = деньги!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: karp-off (---.asolspb.ru)
Дата: 20-09-10 16:32
Не правильная позиция, что не надо работать со страховыми, как раз очень даже надо.
1.Большинство свежих машин застрахованы
2.Все кредитные машины , а их большинство, застрахованы
3.Не платят страховые полностью потому, что практически все СТО
в расчете на лохов из страховой заряжают, а в страховой работают
те же бывшие мастера из СТО и все это знают. Тем более нормативы никто не отменял.
4. Заключить договора с проверенными и платящими страховыми, которые не платят нах.
5. Личный контакт с нужными сотрудниками страховой для обеспечения СТО работой с возможной мат. заинтересованностью.
Сервисов полно, а машину сделать нормально , за реальные деньги
негде. Даже по знакомству косячат на ура. Денег хотят все , а работать нет.
Еще ненавижу разводки типа - крепеж не открутить, заржавел- надо бы накинуть, зч поставили лучше - надо доплатить, крутили сломали купили поставили - надо доплатить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: leo77 (---.yota.ru)
Дата: 20-09-10 22:51
karp-offу почитайте внимательно пост топикстартера или сами поработайте со страховыми на вакансии хотя бы управляющего автосервисом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: karp-off (---.asolspb.ru)
Дата: 21-09-10 22:11
Как говорится устриц ел, у него почему-то рентабельность ремонта по страховым низкая, а чем этот ремонт отличается от обычно скажите мне? Расчетом по безналу и все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: leo77 (---.yota.ru)
Дата: 22-09-10 00:42
karp-off писал Как говорится устриц ел, у него почему-то рентабельность ремонта по страховым низкая, а чем этот ремонт отличается от обычно скажите мне? Расчетом по безналу и все.
Увы этот вопрос к топикстартеру, мне находясь в Москве совсем не видно , что происходит у него в Самаре. Если у топикстартера есть возможность и желание он сам поведает о рентабильности работы со страховыми конторами. Врятли он сможет "белую" написать. А объяснять прилюдно о тонкостях данной работы я не готов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 22-09-10 01:56
leo77 писал:
> karp-off писал Как говорится устриц ел, у него почему-то
> рентабельность ремонта по страховым низкая, а чем этот ремонт
> отличается от обычно скажите мне? Расчетом по безналу и все.
> Увы этот вопрос к топикстартеру, мне находясь в Москве совсем
> не видно , что происходит у него в Самаре. Если у топикстартера
> есть возможность и желание он сам поведает о рентабильности
> работы со страховыми конторами. Врятли он сможет "белую"
> написать. А объяснять прилюдно о тонкостях данной работы я не
> готов.
Я за вас скажу - на гарантийке все косяки нужно повесить на клиента... В небольшом городе это может быть очень даже небезопасно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|