Автор: Александр\Москва (---.compnet.ru)
Дата: 05-07-10 19:18
Привет, извини - быстро не мог ответить, был в Море.
Если ещё актуально:
исходя из той небольшой информации, что ты написал - я бы выбрал Средиземку. Но это моё субъективное. Я по яхтам совсем не спортсмен, т.е. меня заманить, к примеру, на этап кругосветки Вольво Оушен Рейс - можно ну лишь за очень большие деньги. В смысле мне должны заплатить. Не потому, что у меня квалификация очень высокая (отнюдь), а потому что я не фанат безостановочного перехода через Океан. И гонки эти проходят в стиле - стартанули, пол дня ты ещё визуально наблюдаешь соперников, а потом дней 15-20 гоняешься только со временем. Кроме воды не видишь ничего. Берега, островов, других лодок/пароходов - ничего. И последние пол дня у финиша народ собирается - часть лодок в пределах видимости. 2-3 недели живёшь в состояние вахта/сон, вахта/сон. Вахта - это сплошная работа - по смене парусов, их ремонту и т.д., 5 литров пресной воды на принятия душа в неделю на человека. При входе на борт твои шмотки взвешивают, лишнего взять не можешь.
Вообщем тут - кто за чем идёт. Я себе яхтинг представляю по другому. Мой знакомый сходил с англичанами года 4 (5) назад на один из этапов кругосветки Вольво, и по нашим просьбам сделал нам фото-видео презентацию данного перехода. Мужик опытный, рассказывал реально как есть, без фантазий. Срезюмировал таким образом, что мол хотел на собственной шкуре испытать, что такое достаточно жёсткий яхтенный спорт, и выводы о пригодности этого вермяпровождения лично для себя хотел делать именно на своём опыте. Вывод его был таков: "лично мне такой спорт и яхтинг нафиг не нужен".
Я данных "устриц" не ел, но мне объективно хватило подробного рассказа и фото/видео моего знакомого. Исходя из чего я сделал вывод - что для меня это явный перебор. На подобных чисто спортивных лодках я не ходил, хожу на круизёрах, в разное время в большей или меньшей степени имеющих гоночный характер. Но это в любом случае лодки с полноценными каютами (спальными местами), имеющие от 2-х до 6-ти гальюнов, полноразмерный камбуз, холодильники, стационарный дизель 50-140 л.с., бимини, спрейхуд, в некоторых комплектациях кондиционер, вебасту, автономный дизель-генератор, лёдогенератор и т.д. И хожу по местам, где реально можно хотя бы раз в 4-5 дней пополнять танки с пресной водой, запасы свежих овощей-фруктов и пр. Это что касается чартеных походов. Да вообщем и в регатах - так же. Это в основном однодневные переходы. Т.е. если регата имеет продолжительность 14 дней, то это не старт сегодня и финиш через 14 дней, а 8-10 стартов/финишей, и пара дней отдыха. Старт утром, финиш в зависимости от дистанции и от ветра может случиться от 4-х часов дня до глубокой ночи. Вот как-то так. И этот вариант мне очень нравится. После финиша, ошвартовавшись к пирсу, имеешь возможность в ресторане пообщаться с ребятами из других экипажей. Так же хороша и дикая стоянка, когда лодки швартуются пыжами борт в борт на якорях...
Вообщем я скорее Морской турист, чем отъявленный гоньщик-пожиратель окиЯнов. Но, ещё раз говорю, что это абсолютно субъективная точка зрения. Но мыслю так: и там и там гоночная лодка - условия достаточно суровые. Лучше для начала опробуй себя на данной лодке в условиях свободного перегона, когда по крайней мере хотя бы полегче со временем. А там дальше посмотришь. Не рвись сразу в серьёзную гонку. Это как на Эверест надо идти постепенно, несколько лет сначала покоряя поочерёдно всё бОльшие и бОльшие вершины.
Хотя если ты спортсмен по духу, и привык к суровым бытовым условиям например горных/альпинистских походов и пр. - то...
Удачи в Море.
П.С. - а почему ты написал, что "деньги те же"? Обычно за перегон наоборот платят тебе, ну или (видимо это как раз твой случай) - бесплатно берут в экипаж шкотового, желающего получить опыт. Вот в гонке - да, если у команды нет спонсора - то там надо платить за своё участие. Или же спонсор оплачивает (покупает) лишь 2-х - 3-х профессионалов, а остальные платят сами. Как-то так. Случаи, когда на перегонку лодки кого-то приглашают и ещё берут с него за это деньги встречаются, но это попытка "срубить два конца", т.е. хозяин платит шкиперу за перегонку, а шкипер ещё втихую имеет с набранной для набора опыта команды. Твоего частного случая я не знаю, может быть в принадлежности данной конкретной лодке есть какие-либо нюансы, но в целом выглядит странновато. Разве что это известная гоночная лодка, и даже на её перегон очередь стоит из желающих записать себе в коллекцию переход на ней, заплатив за это.
|
|
