|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:29:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:29:09 |
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-06-10 17:26
Только что из-под капота вылез :-))).Зубило с впрыском GM, движок стал "зависать".Т.е. при отпускании акселератора обороты несколько секунд сохраняются, потом начинают медленно падать.При этом под нагрузкой наблюдаются редкие хаотичные подёргивания во всех режимах, ХХ неустойчивый.Механическая часть в порядке, ДПДЗ промыл, клапан ХХ заменил, ничего не изменилось.Вывернул свечи - серо-белые, явное обеднение.При этом машина прёт как раненый лось :-)).Сканер никаких ошибок не видит, память мозгов чистая.Куда дальше жало совать?Подсос воздуха или ещё что-то?Я с таким не сталкивался ещё.
З.Ы.Машина без лямбда-зонда, с CQ-потенциометром.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин (194.50.87.---)
Дата: 15-06-10 18:55
Стас, сложно говорить о диагности не слыша и не щупая двигателя, но я пошел бы по такому пути.
1. Поменять ВВ провода на исправные (покупать новые не надо),
2. Промыть каналы ХХ (клапан зря менял). Хотя изменений не будет, не в ХХ дело.
3. Поменять "мозги", возможно и они при чем-то.
4. Отсоединить от впускного ресивера шланг ВУТ, заглушить отверстие. Пролить водой впускной ресивер, особенно сочлинение ресивера и ГБЦ. Если есть подсос воздуха-вода будет уходить.
Немного не ясна ситуация с цветом свечей, во всех 4 цилиндрах оттенок одинаковый?
Какого состояние форсунок? как клапана?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AIA (Samara) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 15-06-10 19:43
> Вывернул свечи - серо-белые, явное обеднение. При
> этом машина прёт как раненый лось :-)).Сканер никаких ошибок не
> видит, память мозгов чистая.Куда дальше жало совать?Подсос
> воздуха или ещё что-то?Я с таким не сталкивался ещё.
> З.Ы.Машина без лямбда-зонда, с CQ-потенциометром.
1. Давление в рампе - уже сказали.
2. Покрутить СО-потенциометр, проверить его разъем (эл.контакт). Посмотреть объем впрыска за одно открытие форсунки.
3. Проверить датчик температуры (и его разъем) - который на выходе из БЦ. Была когда-то ситуация, что он глючил, выдавая (периодически) 130С, вроде бы это соответствовало обрыву провода. При этом смесь дико обеднялась. Деталей не помню, такое авто было 10 лет назад :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 15-06-10 20:43
Стас, когда у меня была десятка, то нечто подобное было при постепеннном отказе датчика массового расхода воздуха. Он стоит сразу за воздушным фильтром. Сеточка платиновая у него уж больно нежная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (85.26.235.---)
Дата: 15-06-10 21:00
Отключи на исправной заведенной машине ДМРВ или датчик температуры - увидиш данный результат. А причин может быть больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Выборг. (---.nwgsm.ru)
Дата: 15-06-10 22:20
У меня почти новый машин 14 ка , покупал в прошлом году с пробегом 4 тыщи, иногда проявляется точно такой же глюк....лечится выключением зажигания и включением его сразу....диагностика ничего не показала, ездил 2 раза( во мля где клондайк то нонче)....так и катаюсь дальше....иногда можно и неделю без глюков проездить, а иногда и пару раз за день такой гемор...тока у меня обороты не падают...А тут намедни жене купили 14ку с пробегом 92тыщи, уж мля весь Питер перерыл,найпывают даже старики со старухами....ну оставим тему выбора....Так там другой глюк, подергивания на любых режимах под нагрузкой....диагностика ни к чему не привела...Лично вытащил насос,поменял сеточку,бак чистый,фильтр топливный,фильтр воздушный , свечи, провода, блал на прокат в магазине несколько расходометров по номеру и без, диагностик (пользуется серьезным авторитетом) все разьемы просчюпал...хрен.......ну получше стало чуть и усе.....давление насоса разумеятсе меряли и не раз.........комп пишет все гут, а жена орет купил гавно вот сам и езди.............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AIA (Samara) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 17-06-10 07:18
> А почему всё же обороты не сбрасываются? Первый
> раз такое вижу...
Я прохлопал эту фразу в исходном :(((
Стандартный глюк - меняй сетку бензонасоса. Я не шучу. На нынешней 14-й менял 2 раза за 60тык. "...подёргивания во всех режимах, ХХ неустойчивый..." могут иметь и другую причину, но глюк с несбросом оборотов - 99% сетка бензонасоса. (1% - "на лечение по фото" :))) )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (89.208.4.---)
Дата: 18-06-10 07:26
если есть мотортестер, то можно посмотреть как открываеться дроссель, там в процентах написано, и еще проверь вентиляцию бензобака, под машину загляни, если вентиляция забита бак всосало "наполовину"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вад, Ярославль (---.median.ru)
Дата: 18-06-10 15:24
1) ДПДЗ может просто прикусывать, или тросик перенатянут или тросик же прикусывает.
2) есть два датчика температуры движка, один на включение "карлсона", второй для информации мозгов. Если второй глючит, то мозги считают что двигло в рабочем режиме и обедняют смесь. В этом случае часто проблемы с заводкой зимой (но сейчас не зима - заведется). Проверить температуру только что заведенного холодного движка сканером.
3) снять фишку с ДМРВ. Машина перейдет в аварийный режим (мозги считают расход как некую постоянную), если глюк пропадает - ДМРВ под замену.
Лично я так и попал на ДМРВ - холостые гуляли и машина периодически глохла и на ходу дергалась. БК не реагировал. Сканер то показывал на ДМРВ, то нет (ставил ДМРВ у магазина, (без оплаты) , и диагност магазинный со сканером тыкался). В общем ДМРВ сразу не купил. Потом подсказали - скинул фишку ДМРВ, покатался пару дней - дефект пропал. ДМРВ под замену (дорогой сцуко, остальные датчики копейки стоят...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 18-06-10 16:08
Вад, Ярославль писал:
> есть два датчика температуры движка, один на включение
> "карлсона", второй для информации мозгов. Если второй глючит,
> то мозги считают что двигло в рабочем режиме и обедняют смесь.
Насколько мне известно, там один датчик идет на приборку, второй на мозги, а уж мозги сами включают вентилятор. Если датчик в обрыве, то вентилятор включается на постоянку, и увеличивается ХХ.
Только на карбовых машинах датчик температуры включает вентилятор (имеется ввиду ВАЗ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Фомин (213.170.98.---)
Дата: 21-06-10 21:36
Выборг писал:
>....Так там другой глюк
К Дунайцеву Саше в южном поселке не обращался? Он в прошлом году моему другу на лексусе RX300 очень оперативно помог.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Выборг. (---.nwgsm.ru)
Дата: 22-06-10 08:03
Дунайцев ВаЗ давно не делает......знаю его.....шарит....когда были денюжки и ездил я на всяких там меринах да авдотьях тока у него и диагностику и делал.....Ну да те времена прошли, ну а у него клиентов (всяких ментов да бедных таможенников) прибавилось)))))Да и спать он любит(раньше 12 дня уже тогда не появлялся у себя....) Я у него спрашивал тогда, чего говорю с утра не работаешь??? А он мне и говорит, ну всех денег не заработаешь...а еще присказку все время любил приговаривать(из библии чтоли), дословно не помню , мол идет человек (который ни куда не спешит ни когда) по дороге и вдруг бац денюжка в пыли ,поднял ее и призадумался , мол кто то встал с утра заработал денюжку и даже потерять ее умудрился....так какой смысл всегда торопится, ведь как быстро приходит так и уходит.....)))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вад, Ярославль (---.median.ru)
Дата: 22-06-10 21:25
Погодин Сергей
точно. глянул камасутру- один на приборку, другой на мозги.
Спутал с Мицу - у товарища был такой глюк, но карлсон не крутился, а из-за этого датчика были проблемы с движком
|
|
Ответить на это сообщение
|
|