|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:11:00 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:11:00 |
|
Автор: Brey (---.83.238.16.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 25-05-10 23:04
Уважаемые форумчане! Вот такой вопрос - в рамках начала сельхозработ на огороде, решили расконсервировать культиватор (движок Хонда 4-т 4.5 л/с). При замене масла из картера вместо нужных 350 грамм масла вылилось около литра масла с бензом. Что в этом плохого? Неправильная транспортировка-хранение или что-то серьёзное? Масло заменили, мотор поработал немного, следов бенза в масле не было. На форуме читал о неправильной транспортировке 4-т лодочных двигов, а вот с культиватором что-то не видел. Есть опасность какая-нить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 26-05-10 00:46
Опасно заводить если в масле столько бензина, потому как оно (масло) безнадёжно испорчено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.95-55-130-210.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 26-05-10 01:09
До хрена писать про физику процесса...
При работе движка карбюратор имеет температуру ниже, чем другие части движка. Это связано с испарением топлива и израсходованием тепла на это.
После остановки карбюратор нагревается от других деталей движка. Зеленые до голубизны добились, что разбалансировка поплавковой камеры не производится. Поэтому испарение топлива при нагреве карбюратора происходит в диффузоре. Если впускной клапан не закрыт, то далее топливовоздушная смесь попадает в цилиндр, где конденсируется бензин на остывающих стенках цилиндра. Далее этот бензин стекает в картер, перемешиваясь с маслом. Все сказанное справедливо как для движков с горизонтальным, так и с вертикальным коленвалом.
Для предотвращения этого рекомендую:1. если на данной модели имеется топливный краник, то закрывать его заблаговременно до остановки движка, вырабатывая топливо из поплавковой камеры карба. Если нет краника - подумать о его внедрении (очень не повредит).
2. После остановки движка провернуть колено до появления компрессии, тем самым закрыть клапана.
Обо всем этом уже писал здесь как то.
Инструкции иногда описывают это все. При длительном хранении, а тем более "консервации" закрытие клапанов совершенно необходимо. Иначе зто ничего общего с консервацией не имеет.
P.S. Какая конкретно модель движка? Почему фигурирует 350 грамм (что действительно заливаете по весу, а не по объему?) масла в картере?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brey с работы (83.229.236.---)
Дата: 26-05-10 08:36
350 мл, конечно же, имелось в виду. Модель сегодня попытаюсь поглядеть.
2 Энди
Со старым маслом(с бензом) не заводил. Заводил после замены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|