|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:57:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:57:52 |
|
Автор: Фишер (86.102.48.---)
Дата: 12-03-10 12:58
Ищу принц. схему коммутатора .
Имеем генератор на стационаре, один-два стартерных акума и два акума для бортового питания.
Нужна схема коммутатора который после пуска двигателя в первую очередь давал бы зарядный ток на стартерные акумы, а потом на бортовые, естественно стартерные и бортовые развязаны, чтоб не засадить стартерные от бортового потребителя..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (---.lansat.ru)
Дата: 12-03-10 13:42
Фишер писал:
> Ищу принц. схему коммутатора .
> Имеем генератор на стационаре, один-два стартерных акума и два
> акума для бортового питания.
А это и впрямь нужно?
Введение в схему лишних деталей, имхо, приведет к дополнительному гемору...
Не лучше ли иметь просто два комплекта аккумов, для надежности, и пару раз в сезон менять их местами (клеммы перекидывать)? Подразумевается, что стартер и бортовая сеть запитаны от одного комплекта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фишер (86.102.48.---)
Дата: 12-03-10 15:08
Автор: Nick (---.lansat.ru)
А это и впрямь нужно?
Стартерные простые кислотные с большим пусковым током, бортовые гелевые , большой ёмкости но с небольшим током отдачи..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 12-03-10 15:16
Автоматом что ли переключал???
А то ручная такая приблуда есть на Баджере вроде........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-03-10 16:03
Хрень, которая тебе нужна, элементарно делается из любого индикатора заряда с авторынка (который в прикуриватель втыкается), и тиристора от сварочного аппарата :-)).Уже не раз опробовано на всяких яхтах.Схему нарисовать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фишер (86.102.48.---)
Дата: 12-03-10 16:16
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
.Схему нарисовать?
Стас давай схему с номиналами в студию! Если не в ломы канешна))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фишер (86.102.48.---)
Дата: 12-03-10 16:18
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
любого индикатора заряда с авторынка (который в прикуриватель втыкается)
Сомневаюсь что на наших авторынках это можно найти ...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-03-10 16:26
Схему вечером нарисую - надо на работу бежать.А вместо индикатора обычный стабилитрон можно поставить, просто с индикатором момент переключения видно :-)).Всё очень просто на самом деле :-))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.239.---)
Дата: 12-03-10 20:29
Фишер писал:
> Ищу принц. схему коммутатора .
> Имеем генератор на стационаре, один-два стартерных акума и два
> акума для бортового питания.
> Нужна схема коммутатора который после пуска двигателя в первую
> очередь давал бы зарядный ток на стартерные акумы, а потом на
> бортовые, естественно стартерные и бортовые развязаны, чтоб не
> засадить стартерные от бортового потребителя..
Давай, давай! Ты уже охлаждение с осушением сращивал....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (77.35.213.---)
Дата: 12-03-10 21:02
Волоха, кончай выдумлять всякие гадости!
Это электричество никого до добра не доводило! :о)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фишер с ноута (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 12-03-10 21:26
Автор: Федорович Владивосток (77.35.239.---)
Дата: 12-03-10 20:29
Давай, давай! Ты уже охлаждение с осушением сращивал....
Было дело тонул малёхо, ты предупреждал что так и будет..
До сих пор не могу понять как этот кран (без ручки) так САМ переключился!!
Но прогресс Фёдор не остановить.. нажал на кнопку ,мешок на спине (из анекдота)
Автор: Mao (77.35.213.---)
Это электричество никого до добра не доводило! :о)))
Олег я уже далеко не первый и не хочу подобно аборигенам щёлкать тумблерами АС. Да верю я в ПРАВИЛЬНОЕ электричество!!
Лет 30 назад в меня вдолбили что все ВМФ уставы написаны кровью так и не будем тут эксперементы ставить всё давно придумано , внедрять надо!
ПС Я не про уставы а про технику...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.38.---)
Дата: 12-03-10 21:29
Фишер писал:
> Ищу принц. схему коммутатора .
> Имеем генератор на стационаре, один-два стартерных акума и два
> акума для бортового питания.
> Нужна схема коммутатора который после пуска двигателя в первую
> очередь давал бы зарядный ток на стартерные акумы, а потом на
> бортовые, естественно стартерные и бортовые развязаны, чтоб не
> засадить стартерные от бортового потребителя..
Некорректная постановка задачи...То, о чем ты вероятно подумал, легко решается изолятором батарей по зарядной цепи(два диода) во всем мире. Не заумничают так сильно, поверь.
Купи готовый или сделай сам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фишер с ноута (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 12-03-10 21:33
Автор: СургейЛ (77.35.38.---)
Некорректная постановка задачи..
Проще сначала хочу зарядить стартерную, а потом бортовую бат
Про диоды понял .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.38.---)
Дата: 12-03-10 21:37
Фишер с ноута писал:
> Автор: СургейЛ (77.35.38.---)
> Некорректная постановка задачи..
>
> Проще сначала хочу зарядить стартерную, а потом бортовую бат
> Про диоды понял .
Практически всегда после запуска самой разряженной окажется стартерная - она и будет в этой схеме с изолятором заряжаться первой;) Поверено, минздрав.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (77.35.243.---)
Дата: 12-03-10 22:51
Володя, иди и купи уже готовое изделие
VSR
VOLTAGE SENSITIVE RELAY MODULE 100 АMP
включается в параллельную работу при 13.7 В отключается при 12,3В стартерная батарея после 12.3 В будет всегда изолирована
Самоделки это опасно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.239.---)
Дата: 12-03-10 22:55
Фишер с ноута писал:
> Автор: СургейЛ (77.35.38.---)
> Некорректная постановка задачи..
>
> Проще сначала хочу зарядить стартерную, а потом бортовую бат
> Про диоды понял .
Главное - не забудь УЗО поставить....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (77.35.243.---)
Дата: 12-03-10 22:56
Nick писал:
> Подразумевается, что стартер и бортовая сеть запитаны от одного
> комплекта.
у меня при запуске двигателя почти всегда гармин 4008 с видио перезагружался и ВЕБАСТО чихала, так как напряжение в сети сильно падало , поэтому как для сохранности стартерного аккумулятора хорошо так и для электроники
поставив VSR VOLTAGE SENSITIVE RELAY MODULE 100 АMP при старте напруга в сети не падает ниже 12.3 В
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фишер с ноута (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 12-03-10 22:58
Автор: HUNT (77.35.243.---)
Дата: 12-03-10 22:51
\Володя, иди и купи уже готовое изделие
Серёга рад тебя слышать , именно по твоемему примеру хочу ходить, звонил 2 раз ты не в ответе, ищу эконом , риалмэн неканает , бюджет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.38.---)
Дата: 12-03-10 23:05
Федорович Владивосток писал:
-)
> Главное - не забудь УЗО поставить....
Молодец! - Зоркий сокол.
В нормальных катерах (УЗО - защита от сверхтоков) плавкие вставки уже стоят на клемме генератора;)
А бортовая сеть питается от проводов со встроенными плавкими вставками.
Я думаю, что это не обсуждается, поскольку подразумевается само собой;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (77.35.243.---)
Дата: 12-03-10 23:09
Фишер с ноута писал:
> Автор: HUNT (77.35.243.---)
> Дата: 12-03-10 22:51
> \Володя, иди и купи уже готовое изделие
>
> Серёга рад тебя слышать , именно по твоемему примеру хочу
> ходить, звонил 2 раз ты не в ответе, ищу эконом , риалмэн
> неканает , бюджет...
самый бюджетный и главное надежный это рубильнички (автоматы) несколько лет так ходил, пришел в Баккарди и отстегнул один из стартерных АКБ , Чтобы утром с толкача не будить народ :-)
Я потом и бортовую сеть на один рубильник группу Гелеевых АКБ перевел.
На Зубра при коротких переходах отключил стартерную от бортовой (развел на разные питания) сети Чтобы Гармин не перезагружался и в случае длительного останова стартерную не посадить на полдня хватало.
Еще рекомедую два вольметра автомобильных электронных поставить на разные сети которые вместе с термометрами для контроля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.38.---)
Дата: 12-03-10 23:10
HUNT писал:
VSR VOLTAGE SENSITIVE RELAY MODULE 100 АMP
Это всего лишь громкое название, или торговая марка.
BATTERY ISOLATOR - например, одно из них( наиболее правильно отражающее суть, ну кому как;)
Суть одна и тупая - два диода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.239.---)
Дата: 12-03-10 23:12
Ну, да! А, еще заземлиться, вернее - заводниться: вбить в днище метровый металлический кол, приварить к нему болт и подсоединить к нему корпус "ноута" медным проводником с сечением 2,5 кв.мм....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (77.35.243.---)
Дата: 12-03-10 23:18
СургейЛ писал:
>
>
> Суть одна и тупая - два диода.
эмоции лутше оставить.VSR эно не торговая марка
главный плюс VSR это размыкание мощным реле а не нагревающимися диодами не имеющими гальванической развяки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.38.---)
Дата: 12-03-10 23:19
Федорович Владивосток писал:
> Ну, да! А, еще заземлиться, вернее - заводниться: вбить в днище
> метровый металлический кол, приварить к нему болт и
> подсоединить к нему корпус "ноута" медным проводником с
> сечением 2,5 кв.мм....
Федорыч... ты опять стебешься.
Правильно проложенная "земля" - основа проводки катера, напичканного электроникой и сервомеханизмами по самое небалуй. Сдавали один раз... земляной провод 35 мм2. Вычищали наводки, перегревы( как у герасима), неправильные показания. Пришлось делать одинаковую длину кабелей по правому\левому борту и ответственные приборы сажать на одну сбалансированную шину. Матерились долго, теперь умные , ага.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.39.---)
Дата: 13-03-10 01:12
HUNT писал:
> главный плюс VSR это размыкание мощным реле а не нагревающимися
Ага, действительно релюха на 12в...
Только про плюс как-то невнятно и пахнет краской из рекламного буклета.
Чем это размыкание мощным реле лютше, чем два диода? Дешевле стоит наверное? Механические контакты и обмотки надежнее диодов?
Непонят-нооо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.238.---)
Дата: 13-03-10 09:20
Тем, что реле размыкает, а диод запирает....
Вовка - не слушай никого, опять, как с водой будет! Заходи, расскажу как по-морскому сделать....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (77.35.243.---)
Дата: 13-03-10 10:31
СургейЛ писал:
> Чем это размыкание мощным реле лютше, чем два диода? Дешевле
> стоит наверное? Механические контакты и обмотки надежнее
> диодов?
> Непонят-нооо...
какой непонятливый ты, учи физику.
Я вот по професси газонокосильсик и то понимаю что диоды там неуместны, там ключ необходим, к примеру теристорный.
всему свое время и своя ложка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-Новосибирск (94.237.134.---)
Дата: 13-03-10 12:56
Не, мужики! Про заземление (кол в днище, провод медный...) - тут вы не правы.
На яхте нулевой провод надо цеплять к батарее центрального отопления! Однозначно!
Причем, обязательно через диод! Таким образом тебя не шандарахнет от батареи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.43.---)
Дата: 13-03-10 13:10
HUNT писал:
> Я вот по професси газонокосильсик
Это понятно по написанному.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.35.---)
Дата: 13-03-10 13:43
Вот прямо как Барон Мюнхаузен - сам, не зная того, предсказал существующее устройство. Называется береговой изолятор.
Осталось догадаться для чего он нужен и как работает;)
Имеются простые , совсем не вычурные приборы, которые постепенно вытесняют механические аналоги. А то, что схемотехника их тривиальна( два диода), ну так это ж замечательно!
ПС Претензий не у кого нет к регулятору напряжения Ивана - а суть казалось бы глупа - замыкать обмотку на землю( т.е. греть обмотки в отсутствии нагрузки). Просто по другому никак проще не получается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-03-10 16:44
Вы знаете, я практик :-))
Вот схема.Реле К1 - любое автомобильное, К2 - реле зажигания от ВАЗ2110.Тип 711.3747.10 на ток до 30А.
Дело в том, что есть некоторые нюансы в этом деле.Вообще-то правильно говорит народ, достаточно диодов.Но: во-первых, с диодами обе АКБ заряжаются одновременно, а значит - нужен мощный генератор.Представьте себе: вы запустились после длительной отпускной стоянки - какой ток попрёт на обе АКБ c бедного генератора?Во-вторых, на любом полупроводниковом приборе - тиристоре, диоде - будет падение напряжения до 1,2-1,5В.А значит, вторая АКБ заряд недополучит.Я дружу с яхтсменами, причём небогатыми :-)), и в меру своих слабых сил стараюсь им помогать.Вот такой же вопрос и встал при оснащении яхты слабеньким вспомогательным движком.Схема была найдена в замечательной книжке советских лет "Приборы для катеров и яхт".Саму книжку я проэтосамил, о чём периодически очень сильно сожалею.
З.Ы.Опять же - существуют готовые решения:
http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=21723
Можно заказать эту фиговину, и дополнить её транзистором и реле, подключив к нужному светодиоду.Тоже получится искомое устройство, да ещё и с индикацией :-)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smolnyj (---.vntc.ru)
Дата: 13-03-10 17:03
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Вы знаете, я практик :-))
> Вот схема.
Стас, ну низзя же так... люди ж подумают шо ты это уже пробовал :)))
Кто тя млять учил кислотные АКБ параллелить? особливо мне вкатила идея параллелить в момент максимального заряда более мощной ;) Тя б при Сталине расстреляли за неё уже завтра, это ж натурально скрытое вредительство :)))
Ты прекращай это.. ты нам ещё нужен.. с кем ещё я в маськву на танках поеду?
В обчем, эта схема либо испарится наxуй, ежели к хорошим АКБ подключена будет, либо будет шустренько убивать оные, ежели они недостаточно хороши для схемоиспарения :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.43.---)
Дата: 13-03-10 17:44
Smolnyj писал:
>
> В обчем, эта схема либо испарится наxуй...
Может лучше вернуться к диодам в цепи заряда?
Ну не изобрести реле такое как у Ханта...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-Новосибирск (94.237.134.---)
Дата: 13-03-10 17:47
Во-во!!!
И я о том же!
В той схеме не видно заземления!!!
Все на корпус!
А хде кадушка с землей???
Ну или батарея на крайняк???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-03-10 17:49
Смольный.
Что-то ты не того, обшибся малёха :-))))
Существует много авто, на которых запараллелены кислотные АКБ.Типа старого дизельного Транзита, Ниссана, Ураганов, на которых 4 шт. последовательно-параллельно, такая же схема на речных буксирах типа ЖС,Если поднапрягусь, то ещё вспомню.И что-то на них АКБ не убиваются и не испаряются, а исправно работают :-))).А уж про подводные лодки с кислотными батареями я вообще молчу :-)).А схема эта собрана и проверена 3 раза на яхтах, правда, там стартёрная АКБ кислотная, а бортовые - щелочные.И всё работало :-)).
З.Ы.Во, вспомнил: на армейской КШМ типа Р-142В стояла похожая приблуда, отсекающая щелочные АКБ, питающие кунг, от шасси.Я ж на них служил :-))))).Тоже почему-то ничего не убивалось и не испарялось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-03-10 17:51
Alex-Новосибирск писал:
> Во-во!!!
> И я о том же!
> В той схеме не видно заземления!!!
> Все на корпус!
>
> А хде кадушка с землей???
> Ну или батарея на крайняк???
Заземление в водном варианте через мёртвый якорь по примеру Авроры.
З.Ы.Диоды, бесспорно, проще.Но данная схема выполняет задачу топикстартера :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.43.---)
Дата: 13-03-10 18:06
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> З.Ы.Диоды, бесспорно, проще.Но данная схема выполняет задачу
> топикстартера :-))
Если ты внимательно проанализируешь алгоритм задачи, которая озадачила Фишера - ты увидишь, что два диода полностью ее отрабатывают.
Попробуй описать случай, когда непременно нужно заряжать первой стартерную при в ноль посаженных обеих. А это единственный случай, в котором нужна твоя схема. Ты удивишься - она просто не нужна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-Новосибирск (94.237.134.---)
Дата: 13-03-10 18:17
Если серьезно, то я тоже за 2 диода. Не могу понять причину для хитромудрого алгоритма, когда надо зарядить сначала одну АКБ, потом дать заряд другой. Генратор слабый? Для яхт - это нонсенс. Батареи убитые? То же самое.
Может чего и не понимаю. Объясните.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smolnyj (---.vntc.ru)
Дата: 13-03-10 18:29
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Смольный.
> Что-то ты не того, обшибся малёха :-))))
Эх, Стас, ты меня ну ваще огорчаешь просто совсем.
Я ж не говорю, что задача поставленная нерешаема в принципе.
Я только об том, что твоя схема в её нынешнем виде совершенно неработоспособна и более того - опасна.
Пожевать? ну давай...
Вот стандартная ситуация - в ноль посаженная бортовая АКБ, и ещё худо-бедно живая стартерная.
Заводим двигатель.
Шо делает твоя схема?
Она заряжает стартёрную АКБ до [почти]полного заряда.
Бортовая же при этом продолжает разряжаться на бортовых потребителей.
Когда стартёрная батарея наберёт почти полный заряд - срабатывает релюшка и оную батарею параллелит с в ноль разряженной бортовой. Что при нормальных батареях с нормальным же внутренним сопротивлением хотя бы в сотую Ома даёт ток через оную релюшку до нескольких сотен ампер, плюс ещё ток от генератора туда же льётся. Ну то есть, если батареи у нас нормальные - то наxуй испаряется и релюшка и силовая проводка. Ну ладно, проводка может и не испаряется, но контакты реле точно долго не проживут.
Ну а если аккумуляторы у нас достаточно слабы, чтобы не сжечь реле и проводку, или реле с проводкой достаточно мощны - то мы просто имеем ток заряда бортовой и разряда стартерной АКБ, на порядки превышающий номинальный. Причём ток этот у нас не кратковременный, как рассчитана стартерная АКБ, а как бы постоянный - пока не сбалансируется заряд между бортовой и стартерной. Само собой, что от такого периодического взбадривания запредельнвм током пластины батареи радостно осыпаются, уж бортовой-то стопудово, да и стартерной наверняка...
Ну а про полезность для подключенных к БС приборов скачка напряжения в момент сработки реле мы можем уже даже и не говорить, хрен с ним.
Но это, однако, ещё ни фига не всё.
Фишка ещё и в том, что если силовая проводка выполнена нормально а не Васей-электриком из соседнего гаража, то в этом вот нынешнем виде схема твоя не отключит стартерную батарею при выключении двигателя. А отключит она её тогда, когда суммарный заряд батарей упадёт довольно сильно.
Про гистерезис разжовывать надо, или разницу между током срабатывания и удержания ты ещё таки не забыл? %)
Насколько именно упадёт заряд до отключения - зависит в первую очередь от релюшек, ну ещё от h21э применённых транзисторов(которые им совсем не блещут) и от прочей фигни, например даже от температуры воздуха :)))
В принципе, такое поведение схемы в определённых условиях может быть и полезно, но в ТЗ топикстартера этого нету. Ну и не всегда оно полезно, опять же. Иногда можно и не завестись в очередной раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-03-10 23:51
Не согласен.При кислотной стартёрной и щелочной бортовой ток заряда на щелочную не пойдёт в "несколько сотен ампер".Это раз.И в данном случае порог включения/отключения не зависит от параметров реле и коэффициента усиления транзисторов, а определяется пороговым элементом на стабилитроне.Поэтому как только напряжение упадёт до заданного подстроечниками значения, бортовая АКБ отключится.А напряжение срабатывания можно задать подстроечниками довольно точно.При работающем генераторе напряжение в бортсети всегда превышает ЭДС АКБ :-)).Так что гистерезис тут не при чём.Кстати, ситуация очень напоминает "прикуривание" одного авто от другого.Там ничего почему-то не горит и не испаряется в момент подключения одного АКБ к другому :-)).Вот термокомпенсации нет - это да :-)).Но, повторюсь, я практик.Могу дать тел. товарища, у которого на яхте всё это работает несколько лет.Вопреки углублённым теоретическим изысканиям :-)).
Но 2 диода, конечно, проще.Это бесспорно.
З.Ы.Кстати, ради точности - в "ноль" разряженный аккумулятор имеет высокое внутреннее сопротивление, и ток заряда сначала будет очень мал, а вот уже потом, спустя какое-то время начнёт плавно расти.
З.З.Ы.Видимо, конструкторы Фордов, армейских радиостанций, танков и речных буксиров не знали, что АКБ нельзя в параллель подключать :-)))).Надо им сказать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МПК (79.143.69.---)
Дата: 14-03-10 00:27
Что-то вы перемудрили, мужики. Если есть обычный китайский коммутатор на три акб, то вся автоматика это 100 руб. и часа два на монтаж.. Даже паять ничего не надо. При полностью штатной работе обоих АКБ, судовой электроники, т.е. без скачковU, и генератора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАКЛАУД (77.35.249.---)
Дата: 14-03-10 03:16
Автор: МПК (79.143.69.---)
Дата: 14-03-10 00:28 *************В смысле, коммутатор на два акб и три положения.******************
НЕ. Обе стороны просто ниразу не упомянули ----"автоматическое "
а не ручное переключение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-03-10 03:29
На самом деле СургейЛ прав - это котова болезнь, вся эта хня туда же только и нужна.На яхте мы в этом убедились, когда всё смонтировали и опробовали :-)).При стартёрной АКБ 75 А/ч и бортовой 125 А/ч достаточно диодов, и нефиг извращаться :-)).Но, поскольку уже было сделано, то так и осталось :-)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jinn07 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-03-10 05:32
Забыл.
Цены на аналоги УРА от импортных производителей (диодные) можно посмотреть у Моремана.
Зы: надо было Вас в поиск послать. Всех. :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фишер с дома (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 15-03-10 11:59
Автор: Фишер (86.102.48.---)
Дата: 12-03-10 12:58
Ищу принц. схему коммутатора
Стас большое спасибо за схему, есть очём думать..
Автор: СургейЛ (77.35.43.---)
Дата: 13-03-10 18:06
Если ты внимательно проанализируешь алгоритм задачи
Сергей Л , спасибо подумаю над твоим предложением..
Автор: Jinn07 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-03-10 05:26
хттр://search.motolodka.ru/hl/forum?url=webds/forum.motolodka.ru/read.php%3Ff%3D1%26i%3D706325%26t%3D706289&mime=text/html&charset=windows-1251
Спасибо за ссылку, жаль схемы УРА я не смог нигде.
Ханту, Серёга твоё решение правильное но пока для меня дорогое.
Всем спасибо !!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|