|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:48:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:48:14 |
|
Автор: Сувор (---.cn.ru)
Дата: 19-02-10 17:38
Привет всем! Инжекторный двигатель ВАЗ 21124( 1.6л, 16-кл, хотя какая разница...)
1.На холостых работает нормально.
2. Свыше 3000 об/мин работает нормально.
3. При плавном разгоне с холостых до 3000 об/мин работает нормально.
4. При резком разгоне с холостых до примерно 3000 троит или двоит непоймешь, после неск секунд мигает желтая лампа, сбавляешь газ до плавного разгона, почти перестает троить, через некоторое время лампа гаснет. Если ускоряться плавно, то лампа не загорается вобще.
Ощущение такое, что искра пропадает в каком-то цилиндре или в двух в момент резкого нажатия на педаль газа.
А. Свечи менял трижды (почему-то практически помогало километров на 200-300 хватало). Последняя замена свечей непомогла. Свечи при заменах все с одинаковым нормальным видом нагара.
Б. Прочистил сетку бензонасоса и поменял топливный и воздушный фильтр. Подозреваю, что форсунки чистые.
Результатов недало.
Посоветуйте чего поделать еще, мож у кого подобное было?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санька(С-Пб,Купчино) (---.yota.ru)
Дата: 19-02-10 17:49
на диагностику скатайся..
на фордовских движках есть регулятор давления по каналам впускного коллектора, когда он наварачивается - симптомы точно такие.. незнаю, есть ли он на вазовском инжекторе, по идее принцип организации тот же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 19-02-10 17:56
Когда у меня была десятка, правда 8-ми клапанная, то такие симптомы были из-за датчика массового расхода воздуха (расходомер). Он подавал не правильный сигнал компьютеру, а тот, в свою очередь, готовил не правильную смесь. Выходил он из строя очень медленно, первые симптомы были похожи с твоими, потом всё хуже и хуже.
Но лучше всетаки съездить на диагностику.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Драг (---.onego.ru)
Дата: 19-02-10 18:06
... на одном из автофорумов:
<18:38 31.01.2010
<Александр
Здравствуйте. Не знаю правильно ли выбрал раздел, но по-порядку. Машина Ш-Нива 2005 года в., пробег 55300, все ТО в салоне, сигнализация "Мангуст" ЕМС 1,9. В последнее время (январь месяц)стало происходить следующее: 1. Глохнет двигатель при поднятом ручнике при вытаскивании ключа зажигания, лампа ручника на приборной панели горит. Тут же вставляю ключ, завожу двигатель поднимаю ручник, вынимаю ключ - все работает нормально (проявляется почти каждый день). 2. На ходу глохнет двигатель, на приборной панели загораются красные огоньки. Тут же поворачиваю ключ на "пуск" двигатель заводится, еду дальше. Было несколько раз за одну поездку. Грешил на регулятор холостого хода, но диагностика двигателя это не подтвердило, а бортовик показывает ошибку - пропажа питания в сети. Последний раз было две недели назад, ехал без включенного радио и услышал щелчек реле перед тем как загорелись лампочки и заглох двигатель. Может от морозов где то электрика хандрит, еще подумываю про огрехи сигналки, хотя <она работает нормально.
Ссылка.
Я стесняюсь спросить..это чел так прикалывается иль на полном серьезе спрашивает??8-!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alnik73 (81.195.214.---)
Дата: 19-02-10 18:10
У меня похожая ситуэйшн была на 99 инж. Чё только не пробывал, не находил причину. Пока ночью не открыл капот. По модулю зажигания такие молнии бегали!!! Залюбуешся. Попробуй поменять модуль на заведомо исправный, с другой машинки, а то в магазинах иногда брак попадается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сувор (---.cn.ru)
Дата: 19-02-10 18:20
alink73, в моем случае имеется четыре модуля зажигания, встроенные каждый в свечколпак, высоковольтных проводов нет в принципе, т.е в одном корпусе и свечколпак, и схема, и бобина. И как увязать пропадание искры на одном из модулей с резким нажатием на педаль газа, я не знаю.
Так что ночью там молний не увидишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Томич (---.wellcom.tomsk.ru)
Дата: 19-02-10 19:32
Очень важно какой пробег на автомобиле, если около 90 000 км, то это скорее всего катализатор забился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (85.26.170.---)
Дата: 19-02-10 19:39
Включи самодиагностику, перепиши и расшифруй коды. Сразу поймешь, откуда ошибки ползут. Делов то пять минут.
Не обязательно в диагностику ехать и бабки платить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: falcon77 (---.148.mts.ru)
Дата: 19-02-10 19:41
>Заменил одну катушку, все ОК.
Как правило помогает, но бывает хрень похуже.
Сам был владельцем сего чудного мотора. Началась такая-же хрень (причем стоило заглушить двигатель а потом завести - значёк двигателя гас). Итог - гребаная головка двигателя. И кто ее придумал составной, а еще без прокладок (на герметике). Короче свеча засиралась мгновенно именно на этих режимах. Признак - масло снаружи на свече зажигания и колпачке катушки соответственно(в углублении под свечу на головке блока). Как сказали в автосервисе - это болезнь всех новых движков (1,6 16кл.). Вылечили ремонтом головки блока цилиндров.
ЗЫ Перегрев был???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сувор (---.cn.ru)
Дата: 19-02-10 22:19
1. allas, незнаю право, какую из катушек поменять. Ее надо купить за 2тыр для начала, а потом, может прояснится что не она...
2. Миха, подскажи, как самодиагностику включить, откуда коды списывать?
3. falcon77, масла нет, все сухо и чисто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.opera-mini.net)
Дата: 19-02-10 22:33
Было такое на восьми клапанном - ДМРВ. На сервисе подключили комп и тут же определили неисправность. Поставили "на пробу" новый - заработал как часики.
ЗЫ Я с такой неисправностью чуть не влепиля -при левом повороте замудила! ОСТОРОЖНЕЙ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (85.26.170.---)
Дата: 19-02-10 23:32
Сувор писал:
> 2. Миха, подскажи, как самодиагностику включить, откуда коды
> списывать?
Для начала какой комп стоит – GM, бош или апрель?
А дальше я в своих бумажках покопаюсь и отпишусь, как коды считывать и как расшифровывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: allas (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 20-02-10 00:02
Неисправную катушку вычислил диагност. Как он еевычислял уже не помню
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: falcon77 (---.148.mts.ru)
Дата: 20-02-10 01:17
> Миха, а где марку компа увидеть? Ну он в торпеде стоит, а фуй знает какой.
На нем родимом наклеечки смотри. И нам сюда на форум. Кстати ни каких АПРЕЛЕЙ на этом двигле быть не может, т.к. на каждой свече своя бобина (типа новая разработка).
И еще раз спрашиваю (ВАЖНО)- перегрев был?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сувор (---.cn.ru)
Дата: 20-02-10 02:44
Не, перегревов небыло. Ну хоть намекни, что могло бы от перегрева произойти, чтоб знать. А наклеечки только завтра смогу залезть, надеюсь получится найти, сфотаю, выложу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Crown (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 20-02-10 04:01
У меня на ВАЗ21103 точно также было, вылечилось заменой высоковольтных проводов, но у тебя их нет. Может свечколпак какой мудит или катушка. Ксатати комп. может не определить ошибку у меня выдавал "Неизвестная ошибка" Я бы попробовал, если есть возможность у кого-нибудь стрельнуть комплет колпаков с катушками на часок и попробовать поменять. Если улучшение будет, то уже методом тыка, менять по одной, пока не найдешь неиспрвавную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 20-02-10 04:47
Миха писал:
> Сувор писал:
>
> > 2. Миха, подскажи, как самодиагностику включить, откуда коды
> > списывать?
>
> Для начала какой комп стоит – GM, бош или апрель?
> А дальше я в своих бумажках покопаюсь и отпишусь, как коды
> считывать и как расшифровывать.
Ага. щаз он тебе насоветует, толком модели бортовика-то перечислить не может.
Надо консилиум в гараже собирать по типу как со стартером :))).
А если серьезно, могу свой бортовик дать поюзать, только колодку с проводами к нему прикупи. свою скручивать не буду, стоит недорого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: truten37 (---.ivnet.ru)
Дата: 20-02-10 05:20
Нужно замерять давление топлива в рампе. В разрыв бензошланг-рампа через тройник подключаеш на шланге манометр до 10 очков и смотриш в разных режимах. При резком нажатии на газ давление должно подниматься примерно на 0,8-1,0 атм потом плавно падать, в режиме хх давление не должно прыгать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-02-10 05:38
С такой хернёй - Злоалексу в личку . Будет время - ответит .
( недаром парня сходу , после собеседования взяли диагностом в Тойота-центр, а по " профф. конкурсу" 2009 года - он призван лучшим электриком в Тойота -сервисе в России)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.avoid-mail-from-theese-hosts.sprintnet.ru)
Дата: 20-02-10 05:52
zev писал:
> Ага. щаз он тебе насоветует, толком модели бортовика-то
> перечислить не может...
Я не специалист по инжекторам, и их производителям, но углубленно интересовался принципом его работы.
У меня на девятке GM стоял. Самостоятельно в процессе эксплуатации вычислил, в разное время, неисправность датчика кислорода, потом датчика расхода воздуха и неисправность колодки температурного датчика. И всё системой самодиагностики. Ничего сложного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 20-02-10 06:02
truten37 писал:
> Нужно замерять давление топлива в рампе. В разрыв
> бензошланг-рампа через тройник подключаеш на шланге манометр до
> 10 очков и смотриш в разных режимах. При резком нажатии на газ
> давление должно подниматься примерно на 0,8-1,0 атм потом
> плавно падать, в режиме хх давление не должно прыгать.
Судя по конструктиву катшек зажигания, у Сувора система подачи топлива без регулятора давления в рампе (регулятор стоит на бензонасосе) и обратки.
Давление в топливной рампе на всех режимах постоянное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Crown (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 20-02-10 06:04
Как правило при неисправности системы питания на инжекторных двигателях лампа Chek не горит, а вот при неисправности зажигания может. Причем именно так -загорается и тухнет, так как комп видит ошибку, а определить ее не может.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: заМКАДыш (94.51.207.---)
Дата: 20-02-10 17:34
На топливной рампе есть штуцер для проверки давления . Возьми манометр от пропана на 6 очей --- давление должно быть 3.8 очей только осторожно будеш откручивать золотник на штуцере польется бенз который там под давлением.
Но процентов на 90% у тебя пробило одну из катушек зажигания-внутри по высокой стороне обрыв или плохой контакт-звони омметром или Цешкой и сравнивай с эталоном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 20-02-10 18:41
Crown писал:
> Как правило при неисправности системы питания на инжекторных
> двигателях лампа Chek не горит, а вот при неисправности
> зажигания может. Причем именно так -загорается и тухнет, так
> как комп видит ошибку, а определить ее не может.
Да нет, определить может,но есть такие ошибки, при которых при исчезновении неисправностей лампа гаснет.
За точность не ручаюсь, но ИМХО пропадание вспышек в одном из цилиндров- одна из них,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 20-02-10 19:34
Санька(С-Пб,Купчино) писал:
> на диагностику скатайся..
> на фордовских движках есть регулятор давления по каналам
> впускного коллектора, когда он наварачивается - симптомы точно
> такие.. незнаю, есть ли он на вазовском инжекторе, по идее
> принцип организации тот же.
>
На ВАЗе(10ке) тоже так раньше было,
Сейчас регулятор давления в бензонасосе стоит, и обратки нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сувор (---.cn.ru)
Дата: 20-02-10 20:18
Сейчас, хер с ним, съездил на диагностику, часа два они не могли ничего сказать, уже и даже метки на распредвалу проверяли, и свечи меняли, и компрессию, и давление в рамке на всех режимах и бобины по пробнику, и датчики все отключали поочередно, и подсос воздуха от воздухана до каждого из цилиндров и еще куча всякой возни. А я им сразу говорил - поехали прокатимся на разгонных режимах, когда лампа загорается, посмотрим че за ошибка. Вобщем в конце поехали и нашли пропуски зажигания в 3-м цилиндре. Поменяли бобины с 4-м, стали пропуски в 4-м, поставили на 1-й - прпопуски в нем. Итог: одна боина подсдохла.
Спасибо всем, кто откликнулся!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санька(С-Пб,Купчино) (188.134.36.---)
Дата: 20-02-10 20:57
zev писал:
> Санька(С-Пб,Купчино) писал:
>
> > на диагностику скатайся..
> > на фордовских движках есть регулятор давления по каналам
> > впускного коллектора, когда он наварачивается - симптомы
> точно
> > такие.. незнаю, есть ли он на вазовском инжекторе, по идее
> > принцип организации тот же.
> >
> На ВАЗе(10ке) тоже так раньше было,
> Сейчас регулятор давления в бензонасосе стоит, и обратки нет.
я имел ввиду регулятор давления не бензина в рампе, а воздуха в каналах впускного коллектора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: заМКАДыш (188.19.158.---)
Дата: 21-02-10 03:07
---Но процентов на 90% у тебя пробило одну из катушек зажигания-внутри по высокой стороне обрыв или плохой контакт-звони омметром или Цешкой и сравнивай с эталоном.
довольно распостраненный косяк
|
|
Ответить на это сообщение
|
|