|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:04:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:04:06 |
|
Автор: falcon77 (---.148.mts.ru)
Дата: 20-01-10 20:03
Вариантов три:
1 Сначала минус потом плюс при отключении. При включении порядок обратный.
2 Сначала плюс потом минус при отключении. При включении порядок обратный.
3 Пофигу.
Есть научные обоснования в голове... Но...
А как отключаете/подключаете Вы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий62 (---.msuie.ru)
Дата: 20-01-10 20:21
Всю короткую жизнь сначала "-" потом "+", дабы не коротнуть случайно "+" на корпус при отключении...................
Соотв. подключение в обратном порядке.
С Уважением. Дмитрий
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Южанка2 (95.140.95.---)
Дата: 20-01-10 23:55
Дмитрий62 писал:
> Всю короткую жизнь сначала "-" потом "+", дабы не коротнуть
> случайно "+" на корпус при отключении...................
>
> Соотв. подключение в обратном порядке.
> С Уважением. Дмитрий
Как только Вы сняли клемму с аккумулятора провод оказался обесточенным, какое может быть КЗ с не находящегося под напряжением провода?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pavlovmn1 (---.vologda.ru)
Дата: 21-01-10 00:02
Южанка2 писал:
> Дмитрий62 писал:
>
> > Всю короткую жизнь сначала "-" потом "+", дабы не коротнуть
> > случайно "+" на корпус при отключении...................
> >
> > Соотв. подключение в обратном порядке.
> > С Уважением. Дмитрий
>
> Как только Вы сняли клемму с аккумулятора провод оказался
> обесточенным, какое может быть КЗ с не находящегося под
> напряжением провода?
Если начинать с "+",то есть возможность замкнуть гаечным ключом на массу,ведь она еще не отключена.Поэтому всегда с "-" начинают.При подключении наоборот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иваныч (93.185.147.---)
Дата: 21-01-10 01:18
Вот как то со школьных уроков автодела , а потом и в лётном училище приучили, как тут правильно заметил Дмитрий62 , сначала "минус" а уж потом "плюс".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий62 (95.131.208.---)
Дата: 21-01-10 04:03
> Как только Вы сняли клемму с аккумулятора провод оказался
> обесточенным, какое может быть КЗ с не находящегося под
> напряжением провода?
Если снимать сначала "+", то ведь эту клему нужно кудато отвести, чтобы потом начать откручивать "-". А подсоединенный к аккумулятору "-" - это фактически "-" на всем кузове и КЗ плюсовой клемы на кузов практически 100%. Поэтому снимать сначала только "-".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlom (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 21-01-10 11:43
Хотелось бы услышать мнение в этой темке про отключатели массы, постоянная проблема в морском климате:
Поночалу еще был жив штатный - японский, (прожил 1,5 сезона, видимо возраст).
Потом 2 раза покупал (китай, живет от силы месяц)
Поставил старинный от студебеккера (газ 53), тоже прожил 1 сезон.
Че поставить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (77.35.243.---)
Дата: 21-01-10 15:28
vlom писал:
> Хотелось бы услышать мнение в этой темке про отключатели массы,
> постоянная проблема в морском климате:
> Поночалу еще был жив штатный - японский, (прожил 1,5 сезона,
> видимо возраст).
> Потом 2 раза покупал (китай, живет от силы месяц)
> Поставил старинный от студебеккера (газ 53), тоже прожил 1
> сезон.
> Че поставить?
>
это где ты находишь такой "неликвид"??? Живут как и им пологается(как на авто) даже чуть дольше по причине неиспользовании зимой.
Я использую необслуживаемые медалисты стартерные. На оборудование и вебасто так же необслуживаемые AGM поизводителя кослайт (более 7 лет эксплуатирую ) через другую сеть (через 100 А модуль VSR) ,чтобы стартерные не посадить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (77.35.243.---)
Дата: 21-01-10 15:37
Южанка2 писал:
>> Как только Вы сняли клемму с аккумулятора провод оказался
> обесточенным, какое может быть КЗ с не находящегося под
> напряжением провода?
Аккумуляторов как правило два в параллель.
Сначала всегда отключать МИНУС. и можно кабель положить.
если отключать плюс есть большая вероятность КЗ отключеного кабеля на корпус от другого АКБ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: falcon77 (---.148.mts.ru)
Дата: 21-01-10 17:15
>Аккумуляторов как правило два в параллель.
Как это? Они же угробят друг друга.
Нет в мире двух аккумуляторов с одинаковыми параметрами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 21-01-10 17:20
Есть еще "хитровыдуманные автомобили", где полно настроек, которые теряются при обесточивании, в т.ч. и кодировка радиоприемника..... В таких авто отключение аккумулятора ведет к длительным "танцам с бубнами", поэтому , перед отключением аккумулятора, в прикуриватель вставляется "папа" с подключенной батарейкой "кроной"(достаточно для сохранения настроек) или другим аккумулятором.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (77.35.244.---)
Дата: 21-01-10 20:03
falcon77 писал:
> >Аккумуляторов как правило два в параллель.
> Как это? Они же угробят друг друга.
> Нет в мире двух аккумуляторов с одинаковыми параметрами.
слов нет одни улыбки:-))) в мире ничего одинакового нет, тем не менее исправно работают, на штатных местах. многие японские дизельные авто идут с параллельными АКБ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: falcon77 (---.148.mts.ru)
Дата: 21-01-10 20:39
А если измерить между ними "холостой" ток? Что прибор покажет?
Думаю улыбка пропадет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (77.35.244.---)
Дата: 21-01-10 22:26
falcon77 писал:
> А если измерить между ними "холостой" ток? Что прибор покажет?
> Думаю улыбка пропадет.
А ты замерь.:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|