|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:38:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:38:05 |
|
Автор: mikhailak (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 10-06-26 23:19
Всем ДВС.
Одна неприятность случилась:
Шевроле нива 2012 г.в.
Суть - трубка кондея( нижняя) на стыке с испарителем " сифонит" - около моторного щита.
Или кольцо уплотнительное или само соединение - пока не ясно.
Возможно, криво установили при замене радиатора печки.
Вопрос у знатокам - трубка снимается целиком( от радиатора до испарителя)? Визуально - соединений нет никаких( мог не увидеть).
И для снятия нижней верхнюю тоже нужно снимать?
В нете ничего не нашел.
Буду признателен за практические советы ( в т.ч. на купленные уплотнения) или ссылки на видео.
Заранее благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.vilash.ru)
Дата: 10-06-26 23:28
Печаль в том, что Шнива с лодкой и включенным кондером не едет от слова совсем....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Самовар (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 10-06-26 23:42
Дальше можно ни чего не писать. Лучший ответ на вопрос уже дан. И в этом вся "мотолока", какая бы тема ни обсуждалась :-))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 11-06-26 00:14
Задачи ,под которые приобреталась машина - вполне подходит.
1.Зима с сугробами.
2.Вытащить/скинуть лодку на прицепе из воды
По городу перемещаться - норм. По трассе - норм.
С прицепом ездить( город/трасса) не пробовал еще. Да, медленно, но поедет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Моторогубитель (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-06-26 00:57
mikhailak писал:
>
> Суть - трубка кондея( нижняя) на стыке с испарителем " сифонит" - около
> моторного щита.
> Или кольцо уплотнительное или само соединение - пока не ясно.
>
>
Гадание на кофейной гуще как правило удовольствие дорогое. Сифонит это что значит? Это закачанный газ на полмассы уходит за 30минут или за 14суток. Это как бы разные вещи по своей сути и по ремонту тоже кстати.
Тип соединения у шнивы? Ну хоть бы фотку выложил.
1) закачать контраст и смотреть в уф
2) взять «лохотрон» хотяб на время и «понюхать»(результат 50/50 ибо название говорит о многом:))
После думать что делать. Менять колечко, менять трубу, делать елки ставить шлангу и обжимать ее на елках
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-06-26 06:40
Просьба помочь адресована владельцам, у которых с машиной была схожая проблема.
Считаю, что люди ,у которых не было такой проблемы с машиной, даже не в курсе как и что делать. Это нормально.
Если у машины есть протечка сальника заднего моста - хозяин решает проблему/ищет способ устранения. Если не течет- зачем искать способ ремонта?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ViktorMANN (95.55.110.---)
Дата: 11-06-26 07:06
У меня такая Шнива. Но в вопросе кондея и фриона я уже на 4- х авто, за время жизни в Питере обращаюсь к одному спецу.
Приезжаешь, объясняешь проблему, он закачивает всякую цветную дрянь, находит такие вещи, которые я бы ни в жизнь не нашел!
Типа, на Альмере чуть протерло патрубок об расширительный бачок.
Он его, патрубок запаял, все проверил под давлением, потом закачал фотон и я поехал дальше, уже с полностью исправным кондеем.
Я к тому, что эта сфера требует своего спеца. И денег за ремонт ну точно не космическую цену просят обычно.
На моей Шниве пока что- то еще дует. Но в поездку планирую только через своего конеционеро- заправщика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-06-26 12:36
Фанат писал:
> Печаль в том, что Шнива с лодкой и включенным кондером не едет от слова
> совсем....
Меняй шниву, это не машина а лабуда
Мой УАЗик таскает любую лодку и даже не чувствует. Хотя залит тосол и стоит зимний термостат. Всё в норме.
Или купи Патрол или китайца джип )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Моторогубитель (94.25.170.---)
Дата: 11-06-26 14:29
Течь сальника заднего моста видна. Течь хладагента видна только спецоборудованием.
Если ранее в контур закачивали флюоресцирующую присадку, то в уф ее и сейчас видно будет. Часть уф спектра дает любой синий светодиодный фонарик. Желтые очки и фонарик в принципе найти можно.
Типа соединений трубки в передней части у моторного щита - 2, ну три. В одном случае одно колечко, в остальных-2. Хоть на ниве, хоть на мерседесе.
Кроме колечка в соединении может течь сама трубка рядом с соединением через микроотверстия вызванные коррозией. Вот это и смотрится
Колечки специальные, для холодильного оборудования, а не из обычной коробки с рти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.vilash.ru)
Дата: 11-06-26 16:36
У меня шнива была 12 лет назад. Купил б/у, кондёр не дует, поехал к ремонтнику, он мне тоже закачал всяко разно дрянь для поиска утечки, не нашёл, заправил, через неделю две фрион кончился. Далее всовывать бабло не стал еще и по той причине, что движок и так высоконагруженный, так и при включении кондера в Волгоградской жаре вентилометр молотил неимоверно, нагрузка на проводку, что то где то поплавилось и прочее... Короче избавился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 11-06-26 18:06
Самовар, ты прав! На простой вопрос ответа не получить.....
Многие всё знают, пишут про качество машины, что не едет и т.д.
Про демонтаж трубки - нет информации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Моторогубитель (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-06-26 19:05
Вот схема. Кривая но схема.
Если крепление к трв как на схеме, то снимается по одной трубке. Если двойная вилка(а такое чисто теоретически не исключено) то обе, тк кольца все равно менять все.
Крепление к конденсору болтом и судя по схеме трубка целиковая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alterbear (94.77.23.---)
Дата: 11-06-26 20:26
Меняешь кольцо на новое из FKM (фторкаучука, зеленый или темно коричневый цвет), отмываешь место предполагаемой утечки обезжириваете до идеально чистого состояния, заправляешь кондиционер и через неделю смотришь на это место. Если есть утечка - будет масляное пятно и прилипшая пыль. Заправлять у нормальных спецов. С продувкой азотом, вакуумированием системы и вот это все. У темщиков на трассе заправляющих с колес - не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 11-06-26 22:16
alterbear писал:
> Меняешь кольцо на новое из FKM (фторкаучука, зеленый или темно коричневый цвет),
> отмываешь место предполагаемой утечки обезжириваете до идеально чистого
> состояния, заправляешь кондиционер и через неделю смотришь на это место. Если
> есть утечка - будет масляное пятно и прилипшая пыль. Заправлять у нормальных
> спецов. С продувкой азотом, вакуумированием системы и вот это все. У темщиков на
> трассе заправляющих с колес - не надо.
Так и сделал. И нашли утечку. В месте соединения трубки с испарителем.
Чтоб снять эту трубку - много возни......
Скорее всего, бампер снимать и фару правую.
Чудо инженеры автоваза сделали " максимально удобно".....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 11-06-26 22:26
Моторогубитель писал:
> Вот схема. Кривая но схема.
> Если крепление к трв как на схеме, то снимается по одной трубке. Если двойная
> вилка(а такое чисто теоретически не исключено) то обе, тк кольца все равно
> менять все.
> Крепление к конденсору болтом и судя по схеме трубка целиковая.
Благодарю.
Но меня больше интересовали ссылки на видео или личный опыт форумчан. Возможно, будут предложены доработки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.176.82.---)
Дата: 11-06-26 22:52
mikhailak писал:
> Чтоб снять эту трубку - много возни......
> Скорее всего, бампер снимать и фару правую.
> Чудо инженеры автоваза сделали " максимально удобно".....
Автоваз тут ни при чём - это общий тренд. Ведь за всё надо платить: количество энтропии плюшек в мобилях растёт и их надо где-то размещать. Плюс, дизайн этих мобилей никак не способствует быстрому доступу к потрохам.
Просчёты обычно выражаются в другом. Например, чтобы снять генератор на Дусте - нужно снять бампер. И он снимается достаточно просто. Пока новый... Но жабоеды поставили снизу бампера капкан в виде метрических болтов, которые заворачиваются в закладные на пластике. Гайки в закладных, ессно, тоже метрические. И когда эта спарка ржавеет - она превращается в монолит. И усилие не приложить - разрушается пластик ака подкрылок и бампер. Приходится срезать болты. Но срезать металл с пластика - тот ещё геморрой. Поэтому несложная вроде бы операция превращается в целую опупею.
А всего-то надо было поставить обычные саморезы... Но хотели как лучше...
Но тебя ждёт ещё одно веселье: замена моторчика печки. Вот тут точно будут виноваты инженегры с проклятого места...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Моторогубитель (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-06-26 22:56
mikhailak писал:
> Моторогубитель писал:
>
> > Вот схема. Кривая но схема.
> > Если крепление к трв как на схеме, то снимается по одной трубке. Если двойная
> > вилка(а такое чисто теоретически не исключено) то обе, тк кольца все равно
> > менять все.
> > Крепление к конденсору болтом и судя по схеме трубка целиковая.
>
> Благодарю.
> Но меня больше интересовали ссылки на видео или личный опыт форумчан. Возможно,
> будут предложены доработки...
Информативных видео по замене частей системы кондиционирования думаю что очень немного. И мысли эти связаны с тем что это делают как правило в спецсервисе или у друзей связанных с подобным сервисом в настоящем или в прошлом.
Доработки? Доработки чего, система рассчитана, детали стандартные. Возможно что то с чем то взаимозаменяемо, но не более.
Кроме этого есть еще один нюанс. Если на этом авто сделано все так как на подавляющем большинстве то есть трубки газа и жидкости заходят в трв, трв стоит в плоскости моторного щита и испаритель вставляется в трв с другой стороны, то вариант «сифонит где то в районе моторного щита» может находиться, частично или полностью, и по месту соединения трв-испаритель и собсно трубки испарителя.
Ну это не в виде накаркать, но так бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Моторогубитель (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-06-26 23:01
John Zaitsev писал:
> Автоваз тут ни при чём - это общий тренд.
Серег, у меня ваще иногда складывается впечатление что они закрытые мировые семинары проводят «Лучший по профессии» и хвастаются кто кого переплюнул. Япы лягов или сумрачный тевтонский геней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.176.82.---)
Дата: 12-06-26 00:41
А я по этому поводу обычно про курилку инженегров: "Мужики, я такую юхню придумал - ипаться буду-ут..."...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.128.---)
Дата: 12-06-26 14:27
mikhailak писал:
>...
> Скорее всего, бампер снимать и фару правую.
> Чудо инженеры автоваза сделали " максимально удобно".....
Шеви нива -это наверно последний в мире ПРОСТОЙ по компоновке автомобиль .
Отсоединял я это соединение, когда менял потекший радиатор. Было несколько вариантов снять радиатор, но надо было иметь навыки гинеколога и проктолога.
А можно было тупо скинуть низ бампера, отсоединить радиатор кондиционера и ... что я и сделал . Там делов на час очень не спеша.
Второе. Два раза заправлял кондиционер *на трассе*. Первый раз после вышеописаной замены радиатора двигателя , и второй раз после замены радиатора печки. Откачали( хотя можно банально продуть) закачали-все работает.
Третье-сам монтировал дома сплит. Почитал боливары в тему-продувать-откачивать -откачивать ПОЛЧАСА.... Народ сильно зажравшись стал, и много начитавшись БЛОГЕРОВ, и возомнил себя спецом. По факту достаточно продуть....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Моторогубитель (94.25.170.---)
Дата: 12-06-26 17:25
Алексей1 писал:
>
> Второе. Два раза заправлял кондиционер *на трассе*. Первый раз после
> вышеописаной замены радиатора двигателя , и второй раз после замены радиатора
> печки. Откачали( хотя можно банально продуть) закачали-все работает.
>
+++++
Что ты в этом случае продувать собрался? И, самое главное, чем?:)
> Третье-сам монтировал дома сплит. Почитал боливары в тему-продувать-откачивать
> -откачивать ПОЛЧАСА.... Народ сильно зажравшись стал, и много начитавшись
> БЛОГЕРОВ, и возомнил себя спецом. По факту достаточно продуть....
++++
«Откачивают» как правило из люка насосом ассенизационной автоцистерны. А трассу вакуумируют.
Иногда дают давление азотом, для опрессовки, иногда азотом же трассу продувают. Иногда доливают в систему хладагент, иногда добавляют масло. Не нужно в одну корзиночку сваливать установку сплита на трехметровой трассе с наружным блоком за окном на все холодильные системы и их варианты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.136.---)
Дата: 12-06-26 18:19
Моторогубитель писал:
...
> Иногда доливают в систему хладагент, иногда добавляют масло. Не нужно в одну
> корзиночку сваливать установку сплита на трехметровой трассе с наружным блоком
> за окном на все холодильные системы и их варианты.
В массе (быт) все сплиты и есть трехмеровая трасса с наружным блоком за окном.
Хотя есть и эксклюзивы-примеру перегоная колона НПЗ, стоимостью милиард.
Аккурат как ты и пишешь -продули азотом под давлением в 20 очей, а она призапуске позорно затравила ( и еб...нула)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Никола(питерский) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-06-26 14:51
Купи новую трубку, благо она стоит не дорого. Обратись в организацию по рефам и кондеям, и отдай им сделать, да это будет стоить каких то денег, но получишь хоть гарантию на работу, поменяют, опресуют азотом, и заправят нормально по манометрии. Переделывать эту трубку на шланг в самый последний момент, это если нет ни оригинала, ни аналога. Насмотрелся на клиентов, которые хотят сэкономить на б/у, прочем хламе достанном из помойки со словами "когда снимал было рабочим", а потом начинают мозг выносить "ну вы же мне делали, а оно опять не работает".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|