|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:57:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:57:41 |
|
Автор: Eugeen (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-05-26 22:10
Я всю жизнь считал, что рабочая сторона винта - задняя. А тут полирнули переднюю сторону. Правда чтоль? Алиса тоже пишет задняя.
Или здесь по аналогии с крылом где рабочая сверху?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 16-05-26 22:32
А что значит рабочая? Упор на задней, забор на передней. Почему тот кто делал, посчитал, что заднюю сторону полировать не надо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (90.189.210.---)
Дата: 17-05-26 00:55
Чтобы вода с задней не скатывалась, типа много маленьких интерцепторов :)
А переднюю для понижения сопротивления
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-05-26 02:22
Yoric писал:
> Чтобы вода с задней не скатывалась, типа много маленьких интерцепторов :)
Интерцептор - это вообще-то деталь крыла самолёта, это такие маленькие закрылки. Вопрос в теме - это от садовода-огородника, судя по темам?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (---.hosted-by-vdsina.com)
Дата: 17-05-26 02:32
solik писал:
> Вопрос в теме - это от садовода-огородника, судя по темам?
А ответ от кого, судя по ответам во всех темах? )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (---.softvideo.ru)
Дата: 17-05-26 03:42
Интерцептор на гребном винте — это небольшой выступающий элемент (пластина или загиб), расположенный на конце лопасти гребного винта или на транце лодки. Он используется для улучшения гидродинамических характеристик судна и оптимизации работы самого винта.
Для чего применяется на лопастях винта
Повышение упора: Интерцептор тормозит поток воды, повышая давление на лопасть, что позволяет «зацепить» воду более эффективно и увеличить упор.
Увеличение шага: Физически шаг винта не меняется, но гидродинамически винт начинает работать как «более тяжелый», обеспечивая судну лучшую скорость при меньших оборотах.
Борьба с кавитацией: Эффективен на высокооборотистых или частично погруженных винтах, уменьшая потери тяги в режиме развитой кавитации.
Снижение прохватов: Помогает предотвратить захват воздуха винтом (прохваты) при резких поворотах или на волне.
solik писал:
>
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=Os'mA=- (---.static-business.spb.ertelecom.ru)
Дата: 17-05-26 06:37
Eugeen писал:
Алиса тоже пишет задняя.
еще у кошки Мурки можно спросить и у бабки Нюрки )))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (185.113.211.---)
Дата: 17-05-26 06:58
Евгений, вы меня пугаете... Может Онегина перечитаем, вместе? Люблю...
..по теме мастер прав. Вот, просто...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.183.---)
Дата: 17-05-26 06:59
Женя, ну ты что, только что родился?
У полностью погруженного винта обе стороны рабочие, причём засасывающая,
которую ты назвал передней, сознаёт несколько бОльшую часть упора.
У полупогруженных винтов - да, фактически работает только нагнетающая поверхность лопасти,
но на твоём фото обычный полностью погруженный винт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (185.113.211.---)
Дата: 17-05-26 07:14
..в ручку томик Пушкина... личное пожелание. Можно? Спасибо...
Жень, не первый месяц приколов, давай устаканимся... участвую.
..и не суди по мне строго - под обезболивающими...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14 (46.48.154.---)
Дата: 17-05-26 09:56
побрызгать на лопасти краской с баллончика.
потом видно будет какая сторона работает, а, какая ленится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-05-26 16:11
Алдан14 писал:
> побрызгать на лопасти краской с баллончика.
> потом видно будет какая сторона работает, а, какая ленится.
Люди старались, натирали яйца..
Вона экак блястят!
А ты -" с баллончика".
Изверг.
Сам себе с баллончика что - нить задуй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (---.deploy.static.akamaitechnologies.com)
Дата: 17-05-26 16:43
Иван писал:
> Женя, ну ты что, только что родился?
Ну не погружался я глубоко в теорию. Есть винт и ладно, я их кстати не полировпл, не подбирал. Всегда ездил на штатном.
Но узнавать новое никогда не поздно, вот сейчас я узнал, что кавитация возникает на передней стороне винта и мои предположения о причинах облезания винта в статье про Сарепту не верны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-05-26 21:23
Иван писал:
> У полностью погруженного винта обе стороны рабочие, причём засасывающая,
> которую ты назвал передней, сознаёт несколько бОльшую часть упора.
Это откуда такая информация? Можно что-то более или менее научное на эту тему почитать? Этак можно сказать, что и колесо не отталкивается от дороги, т.е. вращает дорогу назад, а вгрызается в неё, чтобы протолкнуться вперёд.
Лучше всего об этом сказал Высоцкий:
Руки, ноги — на месте ли, нет ли?
Как на свадьбе росу пригубя,
Землю тянем зубами за стебли —
На себя! Под себя! От себя!
Чтобы что-то оттолкнуть, надо это сначала засосать. За исключением кавитации, винт сколько взял - столько и вытолкнул, насколько я понимаю. Исключение: реактивное движение - это чисто толкание вперёд, где движение появляется "из ниоткуда". И вообще, насколько я помню школьный курс физики, чтобы движение было вперед, надо чтобы сила была направлена назад. А сила назад создаётся изгибами лопастей винта, потому что он отталкивается от воды.
Кстати, вёсла тоже что ли в воду "вгрызаются"? По-моему, очевидно, что они от воды отталкиваются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.183.---)
Дата: 17-05-26 21:26
solik писал:
> Это откуда такая информация?
> Можно что-то более или менее научное на эту тему почитать?
Справочник по малотоннажному судостроению. Составитель Б.Г.Мордвинов.
издательство "Судостроение", Ленинград,1988.
Найди в любом виде - в бумажном или в электронном и хоть зачитайся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (31.173.83.---)
Дата: 18-05-26 03:49
Иван писал:
> > Можно что-то более или менее научное на эту тему почитать?
> Справочник по малотоннажному судостроению. Составитель Б.Г.Мордвинов.
> издательство "Судостроение", Ленинград,1988.
> Найди в любом виде - в бумажном или в электронном и хоть зачитайся.
Принято.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (90.189.210.---)
Дата: 18-05-26 16:51
solik писал:
> Yoric писал:
>
> > Чтобы вода с задней не скатывалась, типа много маленьких интерцепторов :)
>
> Интерцептор - это вообще-то деталь крыла самолёта, это такие маленькие закрылки.
Шевели извилинами, всё правильно, но это не полная истина, развивай идею
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (80.66.93.---)
Дата: 19-05-26 15:23
Современный гребной винт это модернизированный и обрезанный винт Архимеда. Рабочими сторонами могут быть обе. Например - задний ход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (87.253.15.---)
Дата: 20-05-26 04:16
solik писал:
> Yoric писал:
>
> > Чтобы вода с задней не скатывалась, типа много маленьких интерцепторов :)
>
> Интерцептор - это вообще-то деталь крыла самолёта, это такие маленькие закрылки.
> Вопрос в теме - это от садовода-огородника, судя по темам?
Ослик, не бухай. Интерцептор это спойлер. Его задача тормозить самолёт в воздухе. То есть портить аэродинамику крыла, снижая обтекаемость, заставляя увеличить сопротивление обтеканию воздуха. В винт приплетать интерцептор нерелевантно, или, если хочешь, вредно, интерцептор на винте будет мешать ему нормально работать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (31.173.82.---)
Дата: 20-05-26 04:38
Буратино писал:
> > Интерцептор - это вообще-то деталь крыла самолёта, это такие маленькие закрылки.
> Ослик, не бухай. Интерцептор это спойлер. Его задача тормозить самолёт в воздухе.
Я знаю.
> То есть портить аэродинамику крыла, снижая обтекаемость, заставляя
> увеличить сопротивление обтеканию воздуха. В винт приплетать интерцептор
> нерелевантно, или, если хочешь, вредно, интерцептор на винте будет мешать ему
> нормально работать.
Зачем ты это мне пишешь? Пиши это авторам темы и тем, кто это слово вообще упомянул в теме про винты. У меня винт вообще максимально гладкий, без всяких наплывов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|