|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:24:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:24:19 |
|
Автор: Фанат (176.59.6.---)
Дата: 28-02-26 07:41
Полистывая темы, наткнулся на давние ссылки 2012 года и залип на них, много старых участников и многих нет...
Так единый формат фильма появился или нет? Интейк к Т-50 доехал? Дальше были походы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.mtsnet.ru)
Дата: 28-02-26 08:05
чета он пропал после фантазийной истории путешествия по России во время ковидобесия.
Стешин тоже переключился и тоже пропал.
Колоритные были участники форума.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.dynamic.152.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 28-02-26 11:20
Duck_Hunter писал:
> чета он пропал после фантазийной истории путешествия по России во время
> ковидобесия.
> Стешин тоже переключился и тоже пропал.
> Колоритные были участники форума.
Ты вот всего лишь три года пожил на железном острове - и то забыть никак не можешь его... А что ты хочешь от человека, который, по меркам той же гейропы, фактически за океаном живёт.
Будь снисходительнее к замкадовцам, а то, не ровен час, ещё им позавидуешь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-02-26 11:26
Duck_Hunter писал:
> чета он пропал после фантазийной истории путешествия по России во время
> ковидобесия.
> Стешин тоже переключился и тоже пропал.
> Колоритные были участники форума.
Лёша.
Берега не путай.
Петушару Стешина сравнил.
С Бубафоней.
Афанасий - зачОтнейший человек.
А это чмо.. Стоша Говнозад..
Ну ты просто херню сморозил.
Не повторяй таких косяков.
Пожалуйста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.dynamic.152.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 28-02-26 12:27
А вот угадай, Федди, почему у меня некоторое время назад появилась обрезанная канистра с надписью "стоша"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-02-26 12:42
John Zaitsev писал:
> А вот угадай, Федди, почему у меня некоторое время назад появилась обрезанная
> канистра с надписью "стоша"?
Для мусора ?
Извини.
Не " почему"
А " зачем".
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-02-26 12:45
bubafonja писал:
> Привет всем! Жив я, здоров, пока. Просто времени почему то всегда не хватает
> жить...
Жить надо здесь и сейчас.
Громко
Или приятно для себя - это как левая пятка захочет.
Не нагоняй жути.
И без того её в избытке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (188.170.82.---)
Дата: 28-02-26 13:42
Хороший вопрос подняли..
что значит жить здесь и сейчас.
вот зима на излете. водомоторник зимой активно готовится к новому сезону, приводит в порядок потрепанную технику, грезит свершениями.
однако зимой ты вьепываешь потому что надо поработать, чистишь снег потому что навалило, и алкогольничаешь потому что все задолбало надо чутка расслабиться.
напомните как выглядит жить здесь и сейчас.. и важно с конкретными предложениями по реализации этой парадигмы про жить здесь и сейчас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (188.170.82.---)
Дата: 28-02-26 14:12
нет Федот.. нет.. я немного подустал.. но потому что взвалил на себя слишком много..
а так.. в целом.. ниразу не душнила:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-02-26 14:20
Переоценка собственных сил ..
В нашем возрасте неминуемо приводит либо к инфаркту, либо к инсульту.
И.
" если смерти- то мгновенной".
Это не про такой случай. Как Кира уходит один из тысячи ( или миллиона)
Вечером - на форуме ещё спорили. А наутро - уже некролог...
Инфаркт нынче лечат успешно ( купируют. Всякие стенты, шунты и системы таблеток)
А вот инсульт штука менее предсказуемая и менее управляемая...
И ни/// это не шутки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (188.170.82.---)
Дата: 28-02-26 14:41
ну а если не ставить каждый день планку выше.. то просто не интересно.
перепрыгнул - ставим выше.. не перепрыгнул - прыгаем пока не перепрыгнем. и ниипет.
у меня вона напасть.. шины для спецтехники... чем больше PR.. тем дороже.. но при этом это уже не физический параметр а эмпирический и скорее говорит о том как себя очередной китайский производитель ощущает в этом мире.. и пойди разберись оперируя только инфой из интернета... а это деньги блин.. и при условии что эти две покрышки я судя по всему куплю уже на всегда.. очень не хочется обосраться...
и вот так во всем... раньше проще было... не понравилось - поменял..
а сейчас каждый новый шаг должен стать абсолютно точным.. причем совершенно понятно что он станет ни абсолютно ни точно не точным....:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.108.---)
Дата: 28-02-26 15:17
федот68( Калуга) писал:
> А вот инсульт штука менее предсказуемая и менее управляемая...
Приезжал недавно к отцу на день рождения его старый друг-ровесник.
Обоим по 88.
У отца больные суставы, еле двигается, плохо видит и почти не слышит.
Пользоваться слуховым аппаратом не в состоянии.
У его друга был инсульт, отнималась половина тела, но восстановился и довольно шустро передвигается с палочкой.
Слух тоже неважный, но он ловко управляется со слуховым аппаратом - включает, выключает, меняет батарейки,
и, в итоге слышит, можно сказать, хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ighor Volkov (151.249.154.---)
Дата: 28-02-26 15:56
С интересом читал его тему про бивни.
Рекордную дискотеку на морозе.
Но путешествие по России тяжело было читать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (46.42.151.---)
Дата: 28-02-26 20:41
Legendарный МИГ писал:
> Хороший вопрос подняли..
> что значит жить здесь и сейчас.
>
> вот зима на излете. водомоторник зимой активно готовится к новому сезону,
> приводит в порядок потрепанную технику, грезит свершениями.
>
> однако зимой ты вьепываешь потому что надо поработать, чистишь снег потому что
> навалило, и алкогольничаешь потому что все задолбало надо чутка расслабиться.
>
> напомните как выглядит жить здесь и сейчас.. и важно с конкретными предложениями
> по реализации этой парадигмы про жить здесь и сейчас.
Представил эту картину , захотел на лодке покататься , выкопал ее сел на весла и гребешь . Не обычно отъезжаешь от берега , накатываешь . Сказано сделано , поляну накрыл прям в лодке , одну и за весла . Что то плохо идет , на до по края налить . Повторил и гребешь , оо теплее стало . Фуфайку скинул , спасжилет тоже не нужен под бок его . И снова повторяешь в этой последовательности .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (46.42.151.---)
Дата: 28-02-26 20:51
федот68( Калуга) писал:
> Переоценка собственных сил ..
> В нашем возрасте неминуемо приводит либо к инфаркту, либо к инсульту.
>
До меня дошло это когда закололо в центре ...ну и обстановка была соответствующая и окружение . Собственно и планы такие , настроение позволяет тружусь пока оно не исчезнет , а то случится раньше времени .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.dynamic.152.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 01-03-26 04:22
федот68( Калуга) писал:
> Для мусора ?
Так-то для мусорки не сильно кузяво использовать обрезанную пластиковую канистру. Ну хотя бы в силу того, что она и легковата для этого, и не сильно удобна...
Поэтому все мои три мусорки - начиная от уличной и заканчивая подстольной - из металла. Одна даже из типа "благородного"...
И тем более я не понимаю - зачем подписывать мусорку. А уж подписанного у меня - ну просто з-завались...
> Извини.
> Не " почему"
> А " зачем".
> :-))
Поэтому именно не "зачем", а "почему"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.dynamic.152.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 01-03-26 05:03
.
федот68( Калуга) писал:
> Для мусора ?
Хотя, по большому счёту, доля правды в твоих словах есть. Мусора приходится хранить просто писец сколько. И обрезанные канистры весьма неплохи для этого... Но всё для того, чтобы...
Например...
Кто там?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (46.42.151.---)
Дата: 01-03-26 20:23
John Zaitsev писал:
> .
>
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Для мусора ?
>
> Хотя, по большому счёту, доля правды в твоих словах есть. Мусора приходится
> хранить просто писец сколько. И обрезанные канистры весьма неплохи для этого...
> Но всё для того, чтобы...
>
> Например...
> Кто там?
Для внутреннего валового продукта надо емкость крупнее
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: captaincook (46.32.187.---)
Дата: 01-03-26 23:02
bubafonja писал:
> Привет всем! Жив я, здоров, пока. Просто времени почему то всегда не хватает
> жить...
Привет, Афанасий! Хорошо, что у тебя порядок. Чем занимался в сезон жидкой воды? Как твои лодка и мотор? Рассказал бы в нескольких словах...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 01-03-26 23:15
Андрей_матайский писал:
> Для внутреннего валового продукта надо емкость крупнее
Сколько продукта - такая и ёмкость. У нас природа не терпит пустоты...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.129.---)
Дата: 02-03-26 11:56
captaincook писал:
Чем занимался в сезон жидкой воды?
> Как твои лодка и мотор? Рассказал бы в нескольких словах...
Езжу в сезон жидкой воды на своей аппарельной лодке Аллюр-60. Носовую часть переделал. Аппарель выше поднял. Кабину сделал алюминиевую герметичную. Всё в корпусе под свои хотелки переделал. Ещё хочется пару топливных баков как то изготовить и запихать и в подпалубные ниши. А то приходится в пути останавливаться, и доливать бензин с наружных переносных емкостей. Лишнее место занимают эти емкости.
Не так давно поменял свой мотор Сузуки с 4-ёх цилиндрового на 6-ти цилиндровый. Мощность одна и та же 200 л.с. В Хабаровске и Владивостоке долго искал-подбирал мотор с ограниченным бюджетом. В конце концов купил Сузу-200 шестицилиндровую бэушную, привезённую из Японии. С помощью диагностического кабеля посмотрел затем как он работал. Хороший попался мотор. На полных оборотах и выше средних почти не ездил. В основном около 2 тыс оборотов. Видимо рыбачили на малой скорости японцы в своей Японии. Но почему то по ощущениям, насколько я постоянно езжу с перегрузом, с тяжёлым выходом на глиссер, этот 6-ти цилиндровый мотор тянет груз меньше, чем ранее 4-ёх цилиндровый тащил. Не понятно. Или кольца подсаженные? Надеялся что 6 цилиндров будет лучше чем 4, но к сожалению.... В общем рассекаю с удовольствием по водным гладям Колымы и Колымской низменности. С нетерпением жду очередного летнего сезона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим Владивосток (77.34.215.---)
Дата: 02-03-26 12:36
bubafonja писал:
Но почему то по ощущениям, насколько я
постоянно езжу с перегрузом, с тяжёлым выходом на глиссер, этот 6-ти
цилиндровый мотор тянет груз меньше, чем ранее 4-ёх цилиндровый тащил. Не
понятно. Или кольца подсаженные? Надеялся что 6 цилиндров будет лучше чем 4, но к сожалению....
Недавно диагностировал DF200 (V6) 2015.
Обнаружился интересный факт.
По компьютеру, заслонки открываются только на 46 град. Проверил руками - действительно, ещё почти треть хода до полного открытия (79 град).
Попробовал отрегулировать тросиками - ХХ улетел вверх, до 1800 об/мин.
После чего эксперименты прекратил, т.к. было -10 и ветер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.129.---)
Дата: 02-03-26 13:14
Жалею что когда то не послушался изготовителя лодки Павловича Алексея Алексеевича. Он предлагал чуть больше лодку сделать. Очень часто не хватает буквально сантиметров, чтобы что то габаритное в лодку запихать. Приходится вот дополнительное плавсредство буксировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (---.static.yaroslavl.ru)
Дата: 02-03-26 14:03
bubafonja писал:
> Жалею что когда то не послушался изготовителя лодки Павловича Алексея
> Алексеевича. Он предлагал чуть больше лодку сделать. Очень часто не хватает
> буквально сантиметров, чтобы что то габаритное в лодку запихать. Приходится вот
> дополнительное плавсредство буксировать.
А какова остойчивость этого дополнительного четыремарана?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.129.---)
Дата: 02-03-26 20:24
Нормальная остойчивость. Но настил там стандартный хлипкий. Под тяжестью машины гнётся. Есть большой риск что лопнет алюминиевая рама под машиной, сломается настил из небольших листов фанеры, и машина может завалившись куда то набок опрокинуться за борт. Нужен прочный настил. Поэтому доски под колёса подложили. Не мой четыремаран, одолжил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (46.42.151.---)
Дата: 02-03-26 20:43
bubafonja писал:
> Жалею что когда то не послушался изготовителя лодки Павловича Алексея
> Алексеевича. Он предлагал чуть больше лодку сделать. Очень часто не хватает
> буквально сантиметров, чтобы что то габаритное в лодку запихать. Приходится вот
> дополнительное плавсредство буксировать.
Не получится продать а новую заказать ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (178.184.65.---)
Дата: 02-03-26 23:21
Да сурово там у вас.
Афанасий а как вообще двухсотка Сузуки v6 по сравнению с двухсоткой Сузуки 4 цилиндра? Разгон расход? Почему то ведь японцы делают и ту и другую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата: 03-03-26 06:40
bubafonja писал:
> Жалею что когда то не послушался изготовителя лодки Павловича Алексея
> Алексеевича. Он предлагал чуть больше лодку сделать. Очень часто не хватает
> буквально сантиметров, чтобы что то габаритное в лодку запихать. Приходится вот
> дополнительное плавсредство буксировать.
Афанасий, не переживай, даже если бы ты послушал ПАА, то со временем то же места не хватило бы. Со временем появились бы другие хотелки, а там опять танцы с бубнами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.129.---)
Дата: 03-03-26 06:49
Да, Павлович судя по всему закрыл своё производство. Несколько человек спрашивали его контакты, чтобы заказать и купить такую же лодку как у меня, но увы...
Шестёрка жрёт топливо чуть поболее. Звук двигателя более какой то рокерский, кажется мощней с неким рокотом, урчит с рокотом. На самом деле особо ничего мощней не замечаю, по сравнению с четвёркой. Четвёрка казалась более прыткой, подрывной, с места срывалась более энергично. Шестёрка какая то тугодумающая, даже заводится как то не сразу, слегка подумав. И старт разгон тоже старческо неторопливый. Но больше всего разочаровало, что тяжёлый груз тащит хуже четвёрки. Неторопливо пытается с грузом выйти в глиссирующий режим, но так и не выходит, страшно много пожирая топливо. Может десятки километров так вот пытаться выходить на глиссер, но так и не выходит. При этом жрёт и жрёт топливо. Четырёхцилиндровый был более предсказуемый мотор. По мелководью мог более быстрее выскочить на глиссер.
Надо бы глянуть выше обозначенную особенность, по не полному раскрытию заслонки. Может там собака зарыта. Хотя по тахометру все обороты вроде правильно работают.
А насчёт лодку продать и новую чуть больше купить, уже вряд ли. Хоть и хочется. В эту лодку много вложил труда. Всё под себя сделал. Каждую мелочь. Осталось чуть-чуть некоторые детали добавить, и всё будет устраивать. Лодка не для гулянок, лодка для работы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.129.---)
Дата: 03-03-26 06:58
Похожую лодку видел где то в ватсапе мельком. Искал в инете, да что то не нашёл. Правда там лодка без аппарели. Две лодки были в коротком видео. Полные рыбой навалом загруженные. Тонн 5 или 7 рыбы, не помню уже. Тоже кабина сзади находится. Где то то ли на Сахалине, или на Чукотке, Камчатке. Интересно, что за лодки были? Видел кто может?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-03-26 07:21
Это всё перепевки с англо/ амерских десантных барж.
На которых в " день Д" второй фронт ( по факту - третий, ибо второй - в Северной Африке , и не только Северной никуда с 1940 года не девался)
Были еще паромы.
Типа Зуша / Упа.
Серпуховского пароходства.
В моем детстве - обеспечивали все три городские паромные переправы на Оке.
На водомёте. Мотор - толь Ямз238, толь от трактора Т-130..
Ссылка.
Оказывается - действительно чисто Калужские пароходики.
Их , толь четыре, толь шесть штук в своё время на Турбинном заводе построили.
Называли по притокам Оки :
Упа, Зуша, Протва... ( КТЗ. Поначалу филиал Кировского Завода - производство турбин для " Варшавянок" и прочих кораблей в Сормово)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (46.42.150.---)
Дата: 03-03-26 08:37
bubafonja писал:
> Похожую лодку видел где то в ватсапе мельком. Искал в инете, да что то не нашёл.
> Правда там лодка без аппарели. Две лодки были в коротком видео. Полные рыбой
> навалом загруженные. Тонн 5 или 7 рыбы, не помню уже. Тоже кабина сзади
> находится. Где то то ли на Сахалине, или на Чукотке, Камчатке. Интересно, что за
> лодки были? Видел кто может?
В журнале КИЯ видел что то подобное но это ворошить надо ..
А я прозевал с первой Сузукой что случилось ?
Вообще для мелководья есть лодки где винт в тоннеле а снизу полоса широкая защищающая винт , но это стационарные двигатели . У нас раньше такие по реке ходили и река меньше и течение сильное .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (46.42.150.---)
Дата: 03-03-26 08:57
Иван писал:
> Увы, сдулся Павлович :-(
Ну на нем строительство лодок в России не остановилось !
Есть другие . Проэкт не только денежный , но интересный(если есть такие эстеты) .
Хоть и строю я намного простые лодки , но понимаю из опыта - с первого раза не выйдет то что хотел , ,,конфетка,, рождается в муках .
Чего и Афанасию желаю , если есть силы и желание помимо возможностей - построить с учетом прошлых ошибок свою мечту . В специфику надо вникать , но просится проэкт длинной лодки которая при перегрузе пойдет ходко в переходном режиме .
Так понял лодку он по месту может продать , желающие вроде есть и за зиму сделать новую .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.237.126.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 03-03-26 10:47
bubafonja писал:
> Шестёрка жрёт топливо чуть поболее. Звук двигателя более какой то рокерский,
> кажется мощней с неким рокотом, урчит с рокотом. На самом деле особо ничего
> мощней не замечаю, по сравнению с четвёркой. Четвёрка казалась более прыткой,
> подрывной, с места срывалась более энергично. Шестёрка какая то тугодумающая,
> даже заводится как то не сразу, слегка подумав. И старт разгон тоже старческо
> неторопливый. Но больше всего разочаровало, что тяжёлый груз тащит хуже
> четвёрки. Неторопливо пытается с грузом выйти в глиссирующий режим, но так и не
> выходит, страшно много пожирая топливо. Может десятки километров так вот
> пытаться выходить на глиссер, но так и не выходит. При этом жрёт и жрёт топливо.
> Четырёхцилиндровый был более предсказуемый мотор. По мелководью мог более
> быстрее выскочить на глиссер.
Интересно почему так получается. Вроде по всей теории больше цилиндров больше объем должен тянуть лучше, а на практике более современный но меньшего объема маленький мотор везет лучше, причем одного производителя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (46.42.150.---)
Дата: 03-03-26 10:54
Вроде в Красноярске верфей много говорят . Ближе намного .
Афанасий а если кит набор притащить и сварить на месте ? New Serg KS писал:
> Вполне себе делают в Тавричанке.
> Поиском катерлодка. Рф, сразу находится сайт и телефон
Короткий кажется . Ему надо длиннее . Расстояния большие , а на юге там дорог много , все по другому .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-03-26 11:41
Чудес не бывает, значит 6Ц мотор неисправен.
Или часть форсунок засраны, или заслонки не открывается,
или искры нет в одном-двух цилиндрах.
Смотреть, чинить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.237.126.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 03-03-26 11:53
Иван так мощность то у них одинаковая, оба Сузуки 200.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-03-26 11:57
Так и я о том же: тот, который "не тянет" - неисправен.
Опять же, может быть, винт на 6Ц хуже согласован.
Слишком тяжёлый, что более вероятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.129.---)
Дата: 03-03-26 13:02
Он тянет, обороты максимальные выдаёт, работает как любой другой мотор. Но нагрузку не может вытянуть. Картплоттер стоит и Мультитроникс, которые параметры мотора показывают прямо в движении. Вроде всё нормально, но нет такой прыткости, резвости и тяги, как на 4 цилиндровом. Хрен знает, почему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.203.---)
Дата: 03-03-26 13:05
При неисправности и меньшей мощности он может развивать полные обороты из-за лёгкого винта.
Проверять, как уже предлагали, открытие дроссельной заслонки,
компрессию по цилиндрам, состояние свечей чтобы выявить неработающую,
промывать форсунки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.35.125.---)
Дата: 03-03-26 13:26
bubafonja писал:
> Он тянет, обороты максимальные выдаёт, работает как любой другой мотор. Но
> нагрузку не может вытянуть. Картплоттер стоит и Мультитроникс, которые параметры
> мотора показывают прямо в движении. Вроде всё нормально, но нет такой прыткости,
> резвости и тяги, как на 4 цилиндровом. Хрен знает, почему.
Он может обороты выдавать максимальные на легком винте.
Какой расход в полную тапку? И какой был на старом моторе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.129.---)
Дата: 06-03-26 08:47
Винты у меня всё время стоят стальные. Расход топлива примерно одинаковый. 1 литр на 1 км. Шестёрка чуть более жрёт. Но когда гружёный пытается на глиссер выйти, то жрёт очень много, уже и не помню 5-10 литров на 1 км.
Тут вот ранее продал как есть свой старый мотор Ямаха-140 с подломанным двигателем. Новый хозяин стал перебирать его, и оказывается двигатель в нём стоит 115 л.с. Блин, может на моей 200-ке тоже двигатель другой, меньшей мощности? Надо бы как то разобраться. Всё таки мотор бэушный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата: 08-03-26 05:50
Если сравнивать с автомоторами, то 2л. - 4 цилиндра прытче, чем 2л 6 цилиндров. Еще лет 20-25 назад пытался понять, почему так. Понял, что из за разницы обьёма каждого цилиндра, у 4 обьём цилиндра больше, чем у 6, при взрыве топлива, толчёк у 4 цилиндра мощнее. Так ли это, или нет ХЗ, глубоко не вникал.
Чем больше цилиндров, тем ресурс тоже больше.
Афанасий. Винт от 4-е цилиндра будет тяжёлый к 6 цилиндров. Если у тебя стоит винт от твоего прежнего мотора, меняй его.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.129.---)
Дата: 08-03-26 07:59
Винт на шестёрку сразу поставил новый китайский из нержи Marine Rocket 17 шаг. Что то не важно так он ходил с грузом, вяло. Как и сам мотор вялый. Потом сломал этот винт. Случайно наехал на что то металлическое под водой. Лопасти погнулись, а на одной часть лопасти отломилась. И вал загнулся горизонтальный. Пришлось ехать 350 км до дома с гнутым валом, да ещё и с гружёной лодкой. Да ещё и по пути
помог человеку, у которого сломался мотор и утонула лодка Крым. Загрузил на себя всю его лодку с мотором и небольшим бутором. Хорошо что с собой был запас масла. Каждых 50 км менял масло в редукторе. Гнутым валом болтало рабочую часть сальника. Через 50 км всё масло становилось белым, с водой эмульсия. На малых и средних оборотах лодку с мотором конкретно трясло, страшная вибрация. Приходилось сразу полные обороты давать, и более-менее сильная вибрация исчезала. То есть не исчезала, а из за высоких оборотов вибрация просто выравнивалась, становилась мало заметной, но всё равно зубодробительно высокооборотисто всё дребезжало. Трындец, думал не доеду, думал редуктор разлетится от вибрации к чёртовой матери, или ещё что то связанное с этим гнутым валом сломается! Доехал, слава богу. Вал заменил и поставил старый винт с 4 цилиндрового мотора 17 шаг. Концы лопастей хоть и чуть погнуты и поистёрлись до остроты лезвия бритвы, но мотор чуть резвее стал работать со старым винтом. Китайский винт Marine Rocket оказывается не очень то и хорош в чём то. Всё мечтаю испробовать четырёхлопастной грузовой стальной винт.....
А где в интернете можно по быстрому прикупить компрессомер для мотора Сузуки-200?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 08-03-26 09:28
Компрессометров для 200-х Сузук не бывает - это вещи достаточно универсальные. Ссылка.
Но можно не ждать. Берёшь свечу зажигания. Выбиваешь изолятор вместе с центральным электродом. Процедура не сильно простая, но по-другому никак... Привариваешь к образовавшемуся ввёртышу трубку примерно D8-D10. Герметично.
Кошерно будет припаять латунью - если у вас там такие технологии имеются...
На трубку, ближе к другому концу - приварить гайку, за которую можно закрутить это хозяйство вместо свечи...
У трубки свободный конец нужно развальцевать немного. Шариком или развальцовкой.
На этот конец напялить шланг. С хомутами. Шланг желательно попрочнее - чтоб не раздувало при пульсациях давления.
К шлангу - любой манометр небольшого диаметра до 16-и кг.
Стрелка будет скакать. Но крайнее максимальное положение укажет на величину компрессии.
Можно, конечно, для устранения рывков стрелки поставить золотник в трубку, но это уже по желанию...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 08-03-26 16:10
bubafonja писал:
> Трындец, думал не доеду, думал редуктор
> разлетится от вибрации к чёртовой матери, или ещё что то связанное с этим гнутым
> валом сломается! Доехал, слава богу.
Японец слегка подoxyeл от такого, но решил, что лучше будет доехать :)))
Афанасий, пиши чаще, читать тебя интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (46.42.145.---)
Дата: 08-03-26 21:18
Читаю Афанасия и понимаю что выбранная им концепция не верна . Постоянно на что то налетает , гнет винты и валы , а может еще что (упустил) . Не хватает места , мощности мотора для короткой лодки итд ..Ссылка.
Были при СССР подобные приводы , правда на длинных деревянных лодках врезаных во внутрь . Все делалось парнями в РММ местном . Авто двигателей да и других валом на выбор . Так что есть куда расти .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (---.162.35.190.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 08-03-26 23:54
ЮНК писал:
> Если сравнивать с автомоторами, то 2л. - 4 цилиндра прытче, чем 2л 6 цилиндров.
> Еще лет 20-25 назад пытался понять, почему так. Понял, что из за разницы обьёма
> каждого цилиндра, у 4 обьём цилиндра больше, чем у 6, при взрыве топлива, толчёк
> у 4 цилиндра мощнее. Так ли это, или нет ХЗ, глубоко не вникал.
> Чем больше цилиндров, тем ресурс тоже больше.
> Афанасий. Винт от 4-е цилиндра будет тяжёлый к 6 цилиндров. Если у тебя стоит
> винт от твоего прежнего мотора, меняй его.
А как же двигатели формулы-1 с 12 цилиндрами на 3,5л?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: captaincook (46.32.187.---)
Дата: 09-03-26 00:26
Alexander_SH писал:
> Афанасий, пиши чаще, читать тебя интересно.
Да. Ему бы не пропадать, а наоборот по возможности снимать и выкладывать свои приключения. Типа блогером стать. Лучше на другой, более популярной площадке. Все его темы были интересны. Возможно, молодежи это не заходит, но определенный довольно большой круг зрителей он бы точно собрал. А, может, и монетизировал бы в итоге ;))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (46.42.145.---)
Дата: 09-03-26 08:06
крутоярский0474 писал:
> А как же двигатели формулы-1 с 12 цилиндрами на 3,5л?
------------------------
Двигатели Формулы-1 используют много цилиндров (ныне 6, ранее 8-12) для достижения экстремальной мощности при малом объеме (1.6 л), обеспечивая высокую частоту вращения (
об/мин) и плавность работы. Меньший размер цилиндров позволяет им работать быстрее, снижает нагрузку на детали и дает лучшую тягу, оптимизируя вес и производительность.
-----------------
Тоже об этом думал , что распределение пятно контакта например на вкладыши коленвала намного меньше меньше при большем количестве итд .
Например на квадрах есть двигатели с одним большим цилиндром , а на повесниках нету , вот где истина зарыта . На квадре там вроде не оборотистые двигатели или как ? Там тяга нужна .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ded makar (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-03-26 15:37
Наверняка Афанасий задумывался над следующими вопросами :
1 Наверняка спарка из движков 115 - 130 л.с была бы лучше для его условий и давала бы большую тягу , возможно при меньшем среднем путевом расходе топлива?
2 При частых ударах винтами с последствиями для винтов , вала и корпуса редуктора , не стоит ли приколхозить защиту на перо?
Вариантов и изготовителей таких защит множество.
Я о спарке из движков делаю выводы глядя на то, как эксплуатируют плавсредства таких , или больших размеров в морских условиях , например в США , почему то они там предпочитают такую схему одному двигателю. ( конечно не берём в расчет когда это делается для скорости и стоят условных 4 пли по 300 л.с).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (---.162.35.190.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 09-03-26 16:21
captaincook писал:
> Alexander_SH писал:
>
> > Афанасий, пиши чаще, читать тебя интересно.
>
> Да. Ему бы не пропадать, а наоборот по возможности снимать и выкладывать свои
> приключения. Типа блогером стать. Лучше на другой, более популярной площадке.
> Все его темы были интересны. Возможно, молодежи это не заходит, но определенный
> довольно большой круг зрителей он бы точно собрал. А, может, и монетизировал бы
> в итоге ;))
Не всё там можно снимать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.129.---)
Дата: 09-03-26 19:34
captaincook писал:
А, может, и монетизировал бы
> в итоге ;))
Да, спасибо ребята, что проявляете интерес к моей писанине. Ранее что то писал, и кто то предложил номер банковской карты скинуть, чтобы за писанину можно было какие то денежки от благодарных читателей получить. Оказывается есть у людей интерес читать мою писанину. Спасибо большое, за очень короткое время по тогдашним ценам на карту перечислили более 60 тыс руб. Затем деньги резко стали обратно куда то с карты сниматься. Кто то взломал карту видимо. Вовремя успел заблокировать карту, пока все деньги не потерял. Ещё предлагали писать в некоторые российские СМИ, и даже с Финляндии и Италии поступили предложения, писать о трудовых буднях людей в северной российской глубинке. И даже предлагали проживание в Москве, оплату там за жильё, еду.... Главное чтобы сидел там и писал о северных территориях России, и разных особенностях проживания там. Оказывается для людей интересен контент о мало досягаемых территориях страны, о том, как там живут люди, чем занимаются.... Для жителей городов это как вещание с другой планеты, о людях с другим менталитетом, с другими понятиями о жизни... Сейчас, с развитием внутреннего туризма, не каждый турист сможет побывать в отдалённых северных местах России. Авиабилеты туда очень дорогие. Других способов добраться до туда нет. Разве что если зимой по автозимнику. Но всё равно очень дорого получается. Лучше предпочитают слетать куда нибудь за рубеж в Таиланд. Например чтобы до нашего райцентра долететь с регионально центра, авиабилет стоит примерно 52-57 тыс руб в один конец. А ещё ведь нужно долететь до нашего регионального центра. Потом обратно из всего этого улететь. Где то проживать, питаться.... Да и часто бывает что не оправдывается поездка. Полное разочарование. Деньги на ветер. Лучше сидеть дома и читать... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (46.42.145.---)
Дата: 09-03-26 22:09
ded makar писал:
> Наверняка Афанасий задумывался над следующими вопросами :
>
> 1 Наверняка спарка из движков 115 - 130 л.с была бы лучше для его условий и
> давала бы большую тягу , возможно при меньшем среднем путевом расходе топлива?
> 2 При частых ударах винтами с последствиями для винтов , вала и корпуса
> редуктора , не стоит ли приколхозить защиту на перо?
> Вариантов и изготовителей таких защит множество.
>
>
> Я о спарке из движков делаю выводы глядя на то, как эксплуатируют плавсредства
> таких , или больших размеров в морских условиях , например в США , почему то
> они там предпочитают такую схему одному двигателю. ( конечно не берём в расчет
> когда это делается для скорости и стоят условных 4 пли по 300 л.с).
Так на одном вал погнул , на втором после замены винта поехал .
Давно где то видел , килеватая лодка и по бокам подъем днища к корме и в этом потоке работают винты . Типа тоннель , но без одной стенки и с боку .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uri (176.209.254.---)
Дата: 09-03-26 22:47
крутоярский0474 писал:
>
> Не всё там можно снимать.
Ну чистосердечное с повинной - можно)))) шутка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 11-03-26 04:24
Андрей_матайский писал:
> Короткий кажется . Ему надо длиннее . Расстояния большие , а на юге там дорог
> много , все по другому .
В "характеристиках" есть 7 градаций длины от 6,7 до 16м. Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DI24 (---.pppoe.krsk.ertelecom.ru)
Дата: 11-03-26 04:32
Афанасий, сколько читал, смотрел... Почему не использовать банальную КС-ку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.237.88.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 11-03-26 13:16
Андрей_матайский писал:
> Тоже об этом думал , что распределение пятно контакта например на вкладыши
> коленвала намного меньше меньше при большем количестве итд .
> Например на квадрах есть двигатели с одним большим цилиндром , а на повесниках
> нету , вот где истина зарыта . На квадре там вроде не оборотистые двигатели или
> как ? Там тяга нужна .
Не совсем так имеет значение длинна шатуна и ход поршня Золотая середина 1,75 Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (46.42.144.---)
Дата: 11-03-26 22:24
slon писал:
>
> Не совсем так имеет значение длинна шатуна и ход поршня Золотая середина 1,75
> Ссылка.
А где то пишут про квадрат , большое кпд двигателся и экономичность . Оказывается там еще зависит от оборотов (не знал) ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (46.42.144.---)
Дата: 11-03-26 22:27
bubafonja писал:
> Еду, еду, еду, еду я,
> Реки, степи, горы и поля,
> С гнутым валом еду, еду я.... :)
Опыт сын ошибок трудных - понятно . На фото видно что как то она совсем короткая . а учесть задачи грузовые , то и подавно .
Понятно ; возраст средства итд . Но пару метров там точно не хваттает .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата: 12-03-26 05:36
крутоярский0474 писал:
> А как же двигатели формулы-1 с 12 цилиндрами на 3,5л?
У двигателей Формулы-1 минимальный ход поршня, отсюда и тяга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата: 12-03-26 05:50
Андрей_матайский писал:
> Например на квадрах есть двигатели с одним большим цилиндром , а на повесниках
> нету , вот где истина зарыта . На квадре там вроде не оборотистые двигатели или как ? Там тяга нужна .
Сейчас перешел с подвесника, на двигатель болотоход с короткой ногой, взял Лончин 499 (один цилиндр, 22л.с. 0,5 литра), на один цилиндр 0,5 литра. На воде еще не пробовал, охлаждение воздушное, по малу дома завожу, что бы на воду немного обкатанным спустить. Газу дашь, сразу чуствуется моща. Ни когда небыло двигателя болотохода, руки чешутся, быстрей бы на воду.
Такие двигатели ставят на Квадрики, Снегоходы, Мотособаки, Культиваторы и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.129.---)
Дата: 12-03-26 08:12
Андрей_матайский писал:
Но пару метров там точно не хваттает .
Очень часто езжу по таким узким речкам. Поэтому при заказе лодки учитывалась небольшая длина, чтобы можно было обратно развернуться. Приходится с большим трудом разворачивать эту 6ти метровую лодку. А иной раз приходится долго ехать задним ходом, чтобы выбраться из узкой речки. Но всё таки, исходя из набранного опыта, лодка была бы практичней с размерами на 1 метр длиннее, и на 20 см шире.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (46.42.144.---)
Дата: 12-03-26 08:54
bubafonja писал:
> Очень часто езжу по таким узким речкам. Поэтому при заказе лодки учитывалась
> небольшая длина, чтобы можно было обратно развернуться. Приходится с большим
> трудом разворачивать эту 6ти метровую лодку. А иной раз приходится долго ехать
> задним ходом, чтобы выбраться из узкой речки. Но всё таки, исходя из набранного
> опыта, лодка была бы практичней с размерами на 1 метр длиннее, и на 20 см шире.
Прям любопытство ...зачем это бочка в тундре или там поселение ?
По фото видно что там спокойно и более 8 м лодка развернется спокойно . Да как вариант задним ходом с помощью докатки которая вокруг оси крутится . Но арифметика для меня проста , приходится сотни км наматывать по Колыме и иногда пятится по узкой рече или протоке . По моему это мелочи иногда задним ходом пятится , зато не надо надрывать мотор на большой реке .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
