|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:19:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:19:27 |
|
Автор: HUNT (77.35.244.---)
Дата: 18-12-09 23:01
кто такой ставил? стоит ли ставить на
1. Дизель автомобильный TOYOTA 1KZ
1. Дизель судовой двигатель VOLVO PENTA KAD 43
Прибавка к мощности и и одним расходником меньше
вот к примеру.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mixа (80.83.238.---)
Дата: 18-12-09 23:37
почему прибавка будет, ведь и там и там турбины? И воздуха навалом...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (77.35.244.---)
Дата: 18-12-09 23:48
mixа писал:
> почему прибавка будет, ведь и там и там турбины? И воздуха
> навалом...
сопротивление меньше мощности больше.
Мне на VOLVO такой фильтр актуален. там конструктивно сапун прямо в фильтр упирается и при срабатывашии воздушной заслонки в режиме переключения вкл. насос-откл. насос-турбина редкие капельки масла попадают на бумажный фильрующий элемент тем самым покрывая его часть маслянной пленкой.
Думаю новые фильтра и пропускают лутше и не страдают от сапуна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.vntc.ru)
Дата: 19-12-09 00:13
HUNT писал:
> кто такой ставил?
Я много лет пользовался таким фильтром.
> Прибавка к мощности и и одним расходником меньше
Про прибавку к мощности сложно сказать. Сопротивление конечно не нулевое, просто меньше чувствительность к загрязнениям. Фильтр может удерживать кучу грязи, при этом хорошо пропуская воздушный поток. В мирной жизни разницы точно нет.
Что касается «одним расходником меньше»... Масло и моющая жидкость стоят конских денег. А секс по промывке просто невообразимый. С другой стороны, мыть его нужно значительно реже, чем менять бумажный фильтр.
Главная и единственная причина по которой я пользовал такой фильтр — металлическая сетка фильтра хорошо защищает двигатель от гидроудара. При попадании воды фильтр просто «запрется», заглушив двигатель, когда бумажный фильтр намокнув порвется и пропустит воду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий П. (---.Moscow.access.comstar.ru)
Дата: 19-12-09 03:29
Прибавку мощности не заметишь....если только психологически...2,3 процента на стенде,на уровне погрешности измерений...геморой с промывкой,сушкой и пропиткой действительно ещё тот,и по времени сушить долго.Если машина используется каждый день,лучше иметь 2 комплекта:)фильтруют они однозначно хуже,поэтому и не забиваются дольше мелкой пылью:),пропуская её в цилиндры.На всех серьёзных (не Пацанских) тюнинговых автофорумах давно пришли к выводу в каких случаях оправдана установка- 1-спорт,важна даже мин прибавка,ресурс пох, 2-под капотом не хватает места для штатного после установки например турбокита,3-шоукар,просто красиво,но такие машины как правило ездят на автовозах,всё остальное-вредные для ресурса понты
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-12-09 06:39
Совершенно в дырочку :-))))
На катере, может, и имеет право на жизнь, но не у берегов Сахары :-)).Был свидетелем, как после 2000 км сухим летом по Карелии дижок ВАЗ-099 с нулевым фильтром, до этого работавший соверенно нормально, потерял мощу и начал масло хавать - пыли наглотался :-))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 19-12-09 07:43
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Совершенно в дырочку :-))))
> На катере, может, и имеет право на жизнь, но не у берегов
> Сахары :-)).Был свидетелем, как после 2000 км сухим летом по
> Карелии дижок ВАЗ-099 с нулевым фильтром, до этого работавший
> соверенно нормально, потерял мощу и начал масло хавать - пыли
> наглотался :-))).
>
А этот перец его пропитывал чем положено?
У меня в гараже специальная жижа-спрей стоит--K&N filter что-то там. Она действительно стоит нарядно.
В мотике такой фильтр стоял, потом я на это забил и поставил штатный бумажный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.39.---)
Дата: 19-12-09 09:48
На атмосферном ТD42 первыми выходят из строя 3 и 4 цилиндры. До 1,2 и 5,6 дальше, и с поворотом(коллектор такой), пыль долетает в недостаточном количестве;)
Со слов знакомого, имевшего трах с ремонтом после увлечения модной штукой. Давно это было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.vntc.ru)
Дата: 19-12-09 11:57
СургейЛ писал:
> На атмосферном ТD42 первыми выходят из строя 3 и 4 цилиндры.
> До 1,2 и 5,6 дальше, и с поворотом(коллектор такой), пыль
> долетает в недостаточном количестве;)
> Со слов знакомого, имевшего трах с ремонтом после увлечения
> модной штукой. Давно это было.
Вероятно, в пылу увлечения ваш знакомый забыл про родное масло к фильтру. Поскольку у меня за десять лет эксплуатации такого фильтра на Сафаре никаких подобных ужасов не произошло. При этом TB42E воздуха кушает не меньше, а фильтр имеет совсем крохотный. Дороги у нас очень пыльные.
Страшилки основаны скорее всего на непонимании принципа работы мокрого фильтра, а не на опыте эксплуатации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.39.---)
Дата: 19-12-09 12:36
На дурака он меньше всего похож. Про масло тож талдычил, значит знал тему. Просто для дизеля зимой снижение компрессии трагичнее ощущается, чем для бензина.
Чеж не понимать мокрый фильтр?
У отца была волга - тотже масляный фильтр. Физика та же, просто выглядит негламурно, кастрюлька такая. Но. Там пыль не только за счет прилипания задерживалась, но вдобавок еще и инерционно. А поскольку набивка постоянно купалась в маслянной ванне - он еще и самоочищаемый был.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.vntc.ru)
Дата: 19-12-09 16:16
СургейЛ писал:
> Просто для дизеля зимой снижение компрессии
> трагичнее ощущается, чем для бензина.
Если за десять лет эксплуатации расход масла стремился к нулю, мощность двигателя также заметно не упала, а стенки воздуховода остались сияющими как котовы яйца, что-то мне подсказывает, что фильтр таки работал.
Возможно, существуют какие-то совсем уж спортивные варианты фильтров с большими дырками, с действительно меньшим сопротивлением воздуху. Не знаю. Имевшийся у меня K&N представлял собой металлическую сетку с зажатой между сеткой тряпкой. Все это пропитано маслом. С чего бы ему фильтровать радикально хуже бумажного фильтра?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вованыч (93.157.120.---)
Дата: 19-12-09 21:50
Как бы лучше объясниться... нулевик актуален, когда нужна максимальная мощность на максимальных оборотах у форсированного мотора на стандарте. Обычно родного фильтра хватает за глаза, окромя шума ничего не добавит, проверяли на стенде, 16 кл. стандартный вазик, разница 0.
воду пропускает в раз! тоже проверено на соревнованиях. Другое дело, если надо поменять компановку в моторном отсеке :)
кстати, родную жидкость для мойки заменяет феййри, а масло обычная веретёнка ну или типа неё, мы обычно продули воздухом вспрыснули и вперёд, что с ним дрязгаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.vntc.ru)
Дата: 19-12-09 22:04
Вованыч писал:
> воду пропускает в раз!
> если надо поменять компановку в моторном отсеке
Надо таки договориться, что обсуждаем. Я говорю про фильтры K&N, которые ставятся на штатные же места взамен родных. Воду и пыль они не пропускают, на компоновку в моторном отсеке тоже никак не влияют.
Если речь про такие ребристые фиговины без корпусов, которые торчат под капотом у спортивных машин, то что там и как я не знаю. Вряд ли кто станет ставить такой на джип.
Кстати, инструкция к фильтру прямо запрещает использовать Фейри и неродное масло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 19-12-09 22:17
Герасим и Му-Му писал:
> Кстати, инструкция к фильтру прямо запрещает использовать Фейри
> и неродное масло.
+1 Родное масло липкое, как лента для мух или того лучше.
Веретёнка гамно для этих фильтров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (77.35.249.---)
Дата: 19-12-09 22:34
№ули вы сразу все спорить и стучать себя в груддь и по яйцам!!!
Герасим который с Му му все четко и красиво рассказал со своей стороны (и с моей столроны тоже :-)))) затвор воде как барьер гидроудара я тоже читал и догадывался, Герасим подвердил мои идеи.
Фейри и клей для мух рулит и обгоняет навязываемую спецификацию !!
вообщем опыт эксплуатации пока невелик. Две цели преследуется, в моторном отсеке это резиновые частицы от ремней и и ....возможный гидроудар.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вованыч (93.157.120.---)
Дата: 19-12-09 23:02
Герасим и Му-Му писал:
> Кстати, инструкция к фильтру прямо запрещает использовать Фейри
> и неродное масло.
инструкция машины тоже запрещает инородные фильтра :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вованыч (93.157.120.---)
Дата: 19-12-09 23:10
Fedd писал:
> +1 Родное масло липкое, как лента для мух или того лучше.
> Веретёнка гамно для этих фильтров.
вот только не надо про мух, оба масла очень похожи, отличаются только цветом. интересно как липкое масло из спрея вы прыскаете.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 19-12-09 23:12
Вованыч писал:
> Fedd писал:
>
>
> > +1 Родное масло липкое, как лента для мух или того лучше.
> > Веретёнка гамно для этих фильтров.
> вот только не надо про мух, оба масла очень похожи,
> отличаются только цветом. интересно как липкое масло из спрея
> вы прыскаете.
Так же, как и смазку для мотоцепей. Вылетает замечательно, через 10-15 минут липнет к цепи и всё. Никакая центробежная сила не срывает. Проверял до 240 км/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вованыч (93.157.120.---)
Дата: 19-12-09 23:23
Fedd писал:
Fedd ! :) моторрное масло тоже подходит и я не пытаюсь вас переубедить в гламурности использования родного спрея, что лить и куда, решает каждый сам. А если вам интересно то сравните. Я просто поделился своим опытом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENKILLER (87.226.156.---)
Дата: 21-12-09 15:18
HUNT писал:
> №ули вы сразу все спорить и стучать себя в груддь и по яйцам!!!
> Герасим который с Му му все четко и красиво рассказал со своей
> стороны (и с моей столроны тоже :-)))) затвор воде как барьер
> гидроудара я тоже читал и догадывался, Герасим подвердил мои
> идеи.
> Фейри и клей для мух рулит и обгоняет навязываемую спецификацию
> !!
> вообщем опыт эксплуатации пока невелик. Две цели преследуется,
> в моторном отсеке это резиновые частицы от ремней и и
> ....возможный гидроудар.
Чушевина. Ставил в свое время на дизель оригинальный K&N. С пропитаками, хуитками и прочая. Как защита от гидроудара - не знаю, не довелось испытать, т.к. стоял еще и шноркель. Пыль сквозь него реально пролетала, смотрел на впускном коллекторе.
Потом перестал париться и стал ставить просто хорошие воздушные фильтры (как и все остальные). Беру по оптовой цене весь японский вик и забил на все. Если надо на КЗ, обращайся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дым (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 22-12-09 16:51
DENKILLER писал:
>
> японский вик и забил на все. Если надо на КЗ, обращайся.
>
Вик -японский? всегда думал что это галимый китай
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейI (SERVER)
Дата: 22-12-09 17:45
HUNT писал:
> №ули вы сразу все спорить и стучать себя в груддь и по яйцам!!!
25 человек сказали тебе - хня, она и есть хня. Один сказал - зае..сь.
Думай сам, кому верить.
"Нет авторитетов - есть добросовестные люди и все остальные" (С) Не помню чей, мож мой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик из дома (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 22-12-09 20:16
Проблема родного вольвовского фильтра в том что он просто маленький . Быстро засирается . Если уж в сафарь- коротыш я таки впендюрил корпус фильтра от крузака , то уж в лодку-то леххко влезет даже от бензиновой 80ки ! :о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вованыч (93.157.120.---)
Дата: 22-12-09 23:10
DENKILLER писал:
> Чушевина. Ставил в свое время на дизель оригинальный K&N. С
> пропитаками, хуитками и прочая. Пыль
> сквозь него реально пролетала, смотрел на впускном коллекторе.
> Потом перестал париться и стал ставить просто хорошие воздушные
> фильтры (как и все остальные). Беру по оптовой цене весь
> японский вик и забил на все. Если надо на КЗ, обращайся.
>
Полностью согласен!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|