|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:21:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:21:24 |
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-11-25 08:15
Преамбула.
Племянничек ( который с новой печенкой, бывший гаец, Елена роги мать..)
Пару лет тому приобрел себе в семью Джип Либерти.
Прикольная така итерация Жыпа Широкого. " лупатый".
Но.
На раме. И дизельный..
Дизель 4 Ц 2,8 литра...
Это преамбула.
Амбула :
Посыпались толкатели и рокера.. ( толь срок пришел, толь масло упустили )
Два минимум рокера вговно.
И из 16 толкателей,- минимум 14 " с просёром ". - сжимаются со стуком, даже после погружения в теплое чистое масло...
Варианты -:
1) купить толкатели и рокеры ( по деньгам род 150 тыр) и даже без снятия головки отремонтить мотор.
2)
Купить с контрактника исправную ГБЦ. ( 30-70 тыр без прокладок )
3)
Купить контрактный мотор.
Это 60--120 тыр в реале на сегодня ( понятно дело " без работы")
Но !
На имеющемся моторе гайцы в своё время " нашли" номер двигателя.
И он вписан в ПТС и СТС..
Дебилизм.
Но - факт.
Советы зала.
Начиная с Ноа-3 и Олега Курского.... ( у них ж опыта больше..)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: New Serg KS (---.83.234.140.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 30-11-25 11:49
Когда, я в первый раз в 1992 году приехал в Харбин, нас везли с вокзала на джипе Чероки. Это было тогда первое совместное производство китайцев с пиндосами.
Проще найти дизель без навесного на сайте Made in China.
Поставить на него свое навесное. И
оформить в ГАИ замену агрегата.
У китайцевмможет все сломаться. Но, не двигатели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-11-25 17:03
Серж.
Это опять цена заводского залога??
Или уже растаможенного мотора?
Ну и.
Терзают сомнения, что на китайский " столбик" надеется обвес от американо/ италийского мотора. И что совместить получится сей столбик с имеющимися агрегатами( КПП и прочее)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: New Serg KS (---.83.234.140.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 30-11-25 18:05
федот68( Калуга) писал:
> Серж.
> Это опять цена заводского залога??
> Или уже растаможенного мотора?
>
> Ну и.
> Терзают сомнения, что на китайский " столбик" надеется обвес от американо/
> италийского мотора. И что совместить получится сей столбик с имеющимися
> агрегатами( КПП и прочее)
Путь показал. Maid in China. Связывайтесь. Узнавайте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: New Serg KS (5.143.26.---)
Дата: 30-11-25 18:17
я свой отслеживаю 4Y вместо 2Y
Смотри цены в Казани и Новосибе и , такой же в Хабаровске.
Ищите. Дизеля подороже будут конечно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 30-11-25 19:21
федот68( Калуга) писал:
> Преамбула.
Ты сначала старый отдиагностируй. Может малой кровью обойдешься - только ремонтом головы.
Контрактник дизель это лотерея с шансом 30на 70 не в твою пользу.
Китай - гавно и выйдет с доставкой до гаража минимум в 3 цены от того что ты видишь в объявлении.
Это из небольшого личного опыта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Моторогубитель (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-11-25 20:06
Федь, как на либерти не знаю, я их не видел. Но давно некоторые особопродвинутые находили номер и на кирпиче и на широком. И даже писали его в документы:))
По теме апсолютно согласен с Митричем.
+ к твоему пункту 2 -возможно не именно замена, а из двух голов собрать одну
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 30-11-25 20:07
федот68( Калуга) писал:
> Ты мне лучше разъясни - как серийный номер образовался на моторе автомобиля
> концерна Крайслер..
Это тебе пущай племянник объясняет. Меня совсем не парит есть номер в ПТС или нет. На стоимость ремонта никак не повлияет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rus-Fisher (193.151.232.---)
Дата: 30-11-25 23:47
Меняй гидрокомпенсаторы (это то, что ты назвал толкателями) и рокера комплектом. "Mopar" конечно самые оригинальные запчасти, но это всего дишь упаковщик и в коробке может оказаться либо качаственные INA и середнячек Febi а может и голимый Linx из подвала дядюшки Мао.
Но сначала внимательно осмотреть распредвалы на предмет выкрашивания вершинок кулачков.
ПыСы Я бы купил гидрики и рокера фирмы INA, прокладки и сальники Victor Reinz или Elring. Ну и заодно поменять ремень ГРМ с роликами и внимательно проверить ТНВД на предметь течи соляры из него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rus-Fisher (193.151.232.---)
Дата: 01-12-25 00:08
Забыл добавить для пробега этого движка 250 т.км. и более разрушение рокеров и выход из строя из-за этого гидриков - обычная история.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ded makar (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 01-12-25 00:22
федот68( Калуга) писал:
> Ты мне лучше разъясни - как серийный номер образовался на моторе автомобиля
> концерна Крайслер..
Так вроде это движок итальянский, отсюда и номер есть. Емнип это VM мотори.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-12-25 00:49
Rus-Fisher писал:
> Забыл добавить для пробега этого движка 250 т.км. и более разрушение рокеров и
> выход из строя из-за этого гидриков - обычная история.
14 из 16 гидриков кирдык.
А рокеров - всего два...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.41.mosline.ru)
Дата: 01-12-25 07:18
Rus-Fisher писал:
> Меняй гидрокомпенсаторы (это то, что ты назвал толкателями) и рокера комплектом.
> "Mopar" конечно самые оригинальные запчасти, но это всего дишь упаковщик и в
> коробке может оказаться либо качаственные INA и середнячек Febi а может и
> голимый Linx из подвала дядюшки Мао.
> Но сначала внимательно осмотреть распредвалы на предмет выкрашивания вершинок
> кулачков.
>
> ПыСы Я бы купил гидрики и рокера фирмы INA, прокладки и сальники Victor Reinz
> или Elring. Ну и заодно поменять ремень ГРМ с роликами и внимательно проверить
> ТНВД на предметь течи соляры из него.
Феби тоже упаковчик и не более...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин.Р (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-12-25 08:40
Товарищ в прошлом году тоже купил дизельного Либерти с уставшим мотором.
Смета капиталки сильно превышала стоимость контракта))
Поставил привезённый с европы. И то не с первого раза подошёл. Там несколько модификаций данного мотора было и не каждая в лоб к Либерти подходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rus-Fisher (178.176.77.---)
Дата: 01-12-25 14:43
Так правильно, этот мотор ставился на Додж, Крайслер, Джип, Фиат и еще на какието комерческие фургоны других марок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.93.avantnet.ru)
Дата: 01-12-25 15:47
в данный момент только контрактный мотор,и только из европы,т,к нормальных запчастей нет совсем,и даже если бы были имеет смысл если делаешь сам
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.41.mosline.ru)
Дата: 01-12-25 16:25
oleg46 писал:
> в данный момент только контрактный мотор,и только из европы,т,к нормальных
> запчастей нет совсем,и даже если бы были имеет смысл если делаешь сам
+500. Золотые слова. Но брать мотор что бы там же и ставили, что бы получить готовый продукт... Пусть и дороже будет.
Но это не путь Федота как мне кажется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.41.mosline.ru)
Дата: 01-12-25 16:53
Rus-Fisher писал:
> Так правильно, этот мотор ставился на Додж, Крайслер, Джип, Фиат и еще на
> какието комерческие фургоны других марок.
Если речь о моторе 5цил 2.7 объем то это наверно спринтеровский мотор. Ну и на Доджа в Америке он же ставился. В этом поколении лучший мотор от Мерседеса. Был такой Спринтер у меня.
Федот, набери Олегу. Ноа....
Узнал по свои каналам, до 2005 стоял мотор 612, после 647. Тнвд большой или маленький? Последний 612 брали за 150р, вот и думай, Федот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.227.---)
Дата: 01-12-25 18:11
АндрейА писал:
> oleg46 писал:
>
> > в данный момент только контрактный мотор,и только из европы,т,к нормальных
> > запчастей нет совсем,и даже если бы были имеет смысл если делаешь сам
>
> +500. Золотые слова. Но брать мотор что бы там же и ставили, что бы получить
> готовый продукт... Пусть и дороже будет.
> Но это не путь Федота как мне кажется.
. делает не я.
Делает другой зять / племянник. Только по ремонту дизелей имеющий с пяток дипломов ( долго работал в агроснабе выездным мотористом по сложным случаям, сейчас больше по мелкомашинкам специализируется)
Он же и сбе, и иногда на продажу машинки через Беларусь таскает. ( родственников там у него полно , которые тоже в теме)
Нашли пару моторов в Беларуси.
Но они - безномерные...
Вот и ломаем голову,- как на джипе номер двигателя нарисовался..
Может - в одной из прошлых жизней поставили контрактник с Фиата снятый??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.41.mosline.ru)
Дата: 01-12-25 18:21
Федот, я про другой мотор писал, думал про гранд а лупатого речь. Сорри.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.227.---)
Дата: 01-12-25 22:23
Один хрен - жопа.
Гидрики нашлись.
С рокерами проблема..
Ну а контрактник из Европы...
Это на сегодня близко к фантастике...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (212.48.34.---)
Дата: 02-12-25 00:19
федот68( Калуга) писал:
> Ну а контрактник из Европы...
> Это на сегодня близко к фантастике...
*
Ссылка.
Диас-Моторс.
Я в 2013 году покупал на Виано. Дизель, из халфкара (или как-то так, полмашины отпиленную привозят или привозили) из Эмиратов.
В целом нормально, дьявол в деталях нашелся. Кое-какие трубки типа для отсоса картерных газов по партнамберам не подходят, а главное - стартер с другим количеством зубьев, а значит, и маховик на двигателе другие. Со стартером реально намучался, перебрать его качественно в двух фирмах не удалось, нашел нужный только в одном месте по всей европейской части, да и то прежде пришлось погрузиться в вопрос и менеджера научить, что ему искать. Из положительного и сам мотор (без навесного), и этот восстановленный в Германии (по кр. мере так было заявлено в документах) стартер обошлись на удивление недорого. Ходит он до сих пор.
Стартер не помню, может и вместе с двигателем купил заодно. До поломки на замененном моторе стартер несколько лет отходил, так что к мотору и что было куплено с ним претензий нет.
Лотерея, конечно. Особенно с учетом того, что мотор покупал в Москве, а меняли его в Питере, и поставить и опробовать его тут же не было технической возможности. Менять такие штуки надо, конечно, где покупаешь.
Судя по сайте, фирма жива. Попробуй, если интересно. Расскажешь потом. Все под богом ездим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.227.---)
Дата: 02-12-25 00:52
Благодарю.
По-любому инфа весьма полезная.
Даже если мои заменой рокеров и гидриков отойдут.
Всё же мотор перекидывать гораздо больше гайковерчения :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.227.---)
Дата: 02-12-25 01:13
Фирма жива.
Но.
Такие моторы задний раз у них были два года тому..
И сказали, что вряд ли когда появятся...
Буквально пятнадцать минут тому как сказали...:-((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-12-25 04:01
Duck_Hunter писал:
> Попытка не пытка. Хоть фирма жива.
Может другим пригодится.
Всё же твой положительный отзыв стоит минимум пары десятков таковых в профиле на Авито :-))
Просто потому, что мы тебя тут знаем. А авитиных писальщиков отзывов...
Ещё бы пароли/ явки тех грузин, у которых Палыч мотор на свою спортивную Камри покупал..
Ведь парни честные продавцы.
И товар у них годный...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.41.mosline.ru)
Дата: 02-12-25 05:13
Duck_Hunter писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Ну а контрактник из Европы...
> > Это на сегодня близко к фантастике...
> *
> Ссылка.
> Диас-Моторс.
> Я в 2013 году покупал на Виано. Дизель, из халфкара (или как-то так, полмашины
> отпиленную привозят или привозили) из Эмиратов.
> В целом нормально, дьявол в деталях нашелся. Кое-какие трубки типа для отсоса
> картерных газов по партнамберам не подходят, а главное - стартер с другим
> количеством зубьев, а значит, и маховик на двигателе другие. Со стартером
> реально намучался, перебрать его качественно в двух фирмах не удалось, нашел
> нужный только в одном месте по всей европейской части, да и то прежде пришлось
> погрузиться в вопрос и менеджера научить, что ему искать. Из положительного и
> сам мотор (без навесного), и этот восстановленный в Германии (по кр. мере так
> было заявлено в документах) стартер обошлись на удивление недорого. Ходит он до
> сих пор.
> Стартер не помню, может и вместе с двигателем купил заодно. До поломки на
> замененном моторе стартер несколько лет отходил, так что к мотору и что было
> куплено с ним претензий нет.
> Лотерея, конечно. Особенно с учетом того, что мотор покупал в Москве, а меняли
> его в Питере, и поставить и опробовать его тут же не было технической
> возможности. Менять такие штуки надо, конечно, где покупаешь.
> Судя по сайте, фирма жива. Попробуй, если интересно. Расскажешь потом. Все под
> богом ездим.
На спринтера есть стартера с 10ю и 11 зубами, ставятся без проблем на один и тот же маховик. Обороты чуть отличаются и никаких проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 02-12-25 06:13
АндрейА писал:
>
> На спринтера есть стартера с 10ю и 11 зубами, ставятся без проблем на один и тот
> же маховик. Обороты чуть отличаются и никаких проблем.
х
Я теперь уже не помню деталей, записано и забыл. В двух сервисах пытались купить новый по вину и поставить, сказали, не встает. Сам я не настолько разбираюсь в машинах, чтобы спорить и ставить самому.
Но вообще странно мне, шестеренки потому и шестеренки, что у них 6 зубов в зацеплении, а не 6 с дробью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: venom712 (---.static.yaroslavl.ru)
Дата: 02-12-25 15:02
New Serg KS писал:
> я свой отслеживаю 4Y вместо 2Y
> Смотри цены в Казани и Новосибе и , такой же в Хабаровске.
> Ищите. Дизеля подороже будут конечно.
ты это... про новый китайский 4Y такое себе... У меня тоже 4Y на пикапе только он называется 491QE и стоит на Great Wall Deer... новый китайский нужно перебирать сразу... ибо некоторые болты и гайки могут быть "от руки" закручены...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир 59 (78.36.149.---)
Дата: 02-12-25 16:17
АндрейА писал:
>
>
> На спринтера есть стартера с 10ю и 11 зубами, ставятся без проблем на один и тот
> же маховик. Обороты чуть отличаются и никаких проблем.
Маховик то, запросто, может быть один. Только вот, механики говорят, межцентровое коленвал \ стартер разное.
Вместо 11 - 10 влетит, а вот наоборот возможны проблемы и, в этих случаях, зацепление будет не правильное. Но сколько то проработает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-12-25 16:50
Владимир 59 писал:
> АндрейА писал:
>
>
> >
> >
> > На спринтера есть стартера с 10ю и 11 зубами, ставятся без проблем на один и
> тот
> > же маховик. Обороты чуть отличаются и никаких проблем.
>
> Маховик то, запросто, может быть один. Только вот, механики говорят,
> межцентровое коленвал \ стартер разное.
> Вместо 11 - 10 влетит, а вот наоборот возможны проблемы и, в этих случаях,
> зацепление будет не правильное. Но сколько то проработает.
Не ссорьтесь, горячие финские парни.
У зятя была паджера
МПС. С трехлитровой ве-6 бензинкой.
На карьере маховика этого мотора я разглядел минимум два места расположения стартера
Одно - как и стоял он на мпсе. Справа внизу , чтоб вынуть стартер - либо балку передней подвески ронять, либо цилиндр замыкания полуоси снимать ( что само по себе с поподвыпертом)
А второе место - слева вверху.( сильно выше первого). Видимо при установке на какой грузовик / фургон пользуется.Но самый прикол - стартера для этих точек разные ( с разными фланцами).
Зятю по заказу тогда пришел именно не тот, который нужно :-))
Но самый прикол , что дело было не в стартере, а в окисленной его силовой клемме :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.41.mosline.ru)
Дата: 02-12-25 20:17
Владимир 59 писал:
>
> Маховик то, запросто, может быть один. Только вот, механики говорят,
> межцентровое коленвал \ стартер разное.
> Вместо 11 - 10 влетит, а вот наоборот возможны проблемы и, в этих случаях,
> зацепление будет не правильное. Но сколько то проработает.
Теория это хорошо. И по геометрии у меня 5 было. Но вот то что стартер с разным количеством зубов встают на одно и тоже посадочное это факт, и при этом ни один бендикс не говоря про зубья не страдает.
Ты не подумал что разный центр может быть у них?))
Мало того, на спринтера идут два типа стартеров, Вош и балео, при этом балео крутит быстрее чем Вош, но у балео втягивающие чаще летят.
Так что не все в кол-ве зубов заключается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 02-12-25 20:31
На Сандере не так давно столкнулся с тем фактом, что на одну и ту же сборку движок-коробка продаются стартера с разным количеством зубьев. Причём с одинаковым межцентровым.
При сохранении диаметра шестерни, но при изменении числа зубьев меняется модуль зуба, что, по идее, череповато для сопрягаемых поверхностей зубьев. И меня сильно удивил факт такой вольной интерпретации этого. Но что имеем - то имеем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 02-12-25 20:33
федот68( Калуга) писал:
> На карьере маховика
Убей Т9.
> Но самый прикол , что дело было не в стартере, а в окисленной его силовой клемме
> :-))
Знахарь - он такой знахарь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир 59 (78.36.149.---)
Дата: 02-12-25 20:52
АндрейА писал:
>
> Ты не подумал что разный центр может быть у них?))
>
Об этом, конечно, не думал.
Если это так, то конструктора сильные затейники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (109.197.205.---)
Дата: 02-12-25 21:43
John Zaitsev писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > На карьере маховика
>
> Убей Т9.
>
>
> > Но самый прикол , что дело было не в стартере, а в окисленной его силовой
> клемме
> > :-))
>
> Знахарь - он такой знахарь...
Не кроши батон.
Зять приехал ко мне менять стартер с уже купленным в замену.
А чтобы до гайки клеммы добраться на этом моторе - приходится скидывать тот самый Пневмо , иль вакуумный цилиндр расцепления/ зацепления полуоси ( есть така фича на паджерах - там не хабы изначально, а рубленная правая полуось)
Я тогда стартер снял, проверил. Вроде нормуль.
Отправил этого шланга в контору ГенСтар - проверить его на стенде.
Благо там пешком идти метров двести.
Ну и поставил на место, почистив клемму и от души намазав её литолом.
Три года потом вопросов не было.
Ну а потом зять этот МПС продал и купил малипуську запежорца , у которого всеипердохранители в спидометре на рулевой колонке :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (128.204.79.---)
Дата: 02-12-25 22:10
Бэу Федор - будет еще хуже твоего, так что - как не больно - придется покупать новые детали и менять. Тщательным образом проверь кулачки рапредвала - не поело ли их? Если поело то еще и его.
А так то дизеля VM мотори - это тот еще геморрой, что рядные, что V образные.
Покупая дизельный автомобиль, нужно воремя от него избавиться, а если не успел - то лови блесну.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.41.mosline.ru)
Дата: 03-12-25 05:40
Федот, так что там с жипом?
Не казель?
У меня жип бензина, АК 47, хоть и постарше вашего и без рамы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-12-25 06:12
Зять, который моторист - заказал и гидрики и толкатели.
Толкатель пока один . ( по фото непонятно оно или не оно, а по параметрам там чорт ноги поломает. ..)
Думаю , что он заставит машинку заработать .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-12-25 06:13
Зять, который моторист - заказал и гидрики и толкатели.
Толкатель пока один . ( по фото непонятно оно или не оно, а по параметрам там чорт ноги поломает. ..) я так понял - весьма помогли и мысли вслух и ссылки на ларьки с запцацками, что тут озвучили.
Думаю , что он заставит машинку заработать .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.41.mosline.ru)
Дата: 03-12-25 14:43
Да сделает конечно, никто машины в металлолом не сдаёт из за головки.
Хотя разбор покажет что там с низом.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (128.204.77.---)
Дата: 04-12-25 00:15
ФЕДОТ, толкатели все меняй иначе после сборки, через пару тысяч опять разбирать будешь и менять. По регламенту меняются все коромысла и все толкатели.
Хотя конечно ты можешь и один.
В конце концов если нет крайслеровской программы по обслуживанию, откройте митчелл - там все описано по делу.
P.S по китайским клонам двигателей, что там по джипам не знаю, но китайские ОМ651 моторы мерседеса - это даже не шлак, а хорошо отмытое говно собранное на базе бэу моторов и все прокладки из того, что было.
Привозил два клиента - лонгблоки из китая, механик мой первый собрал - залил антифриз, а по стыку гбц - фонтан, вместо трехслойной прокладки гбц, один слой.
Пришлось снова снимать все разбирать и менять прокладку, а клиенту за это заплатить. Болты гбц кстати тоже и цепь привода грм. На втором сразу разбирали и смотрели - там тоже самое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (178.71.169.---)
Дата: 04-12-25 01:06
Чудные дела почитаешь про Киа или шкоду октаху таксисты давно ставят китайские движки и не жалуются
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: evird (80.70.109.---)
Дата: 04-12-25 01:33
Сосед на суперб поставил китайский мотор, пробег 70к, пока всё, с его слов, хорошо. Но цепь и фазик он вроде сразу поменял на "получше".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.41.mosline.ru)
Дата: 04-12-25 02:20
evird писал:
> Сосед на суперб поставил китайский мотор, пробег 70к, пока всё, с его слов,
> хорошо. Но цепь и фазик он вроде сразу поменял на "получше".
То есть пользоваться можно если умело доработать напильником)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-12-25 03:22
evird писал:
> Сосед на суперб поставил китайский мотор, пробег 70к, пока всё, с его слов,
> хорошо. Но цепь и фазик он вроде сразу поменял на "получше".
Пилять..
Именно супербы ( ну мож кроме ништяков для дачников - типа двойного варианта открытия багажника) - самые массовые в производстве в Китае из всех ВАГов.
Ибо "для чиновника среднего и типа выше среднего уровня".
Я к тому, что в штуках производство Фольксвагенов в Китае для Китая давно больше, чем в Германии +Чехия для Германия +Чехия.
Тут же - итальянский мотор, стоящий на чисто американце ( и весь крепеж дюймовый и передние габариты оранж, а поворотники на жопе - красные)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-12-25 03:30
noa3 писал:
> ФЕДОТ, толкатели все меняй иначе после сборки, через пару тысяч опять разбирать
> будешь и менять. По регламенту меняются все коромысла и все толкатели.
>
> Хотя конечно ты можешь и один.
>
> В конце концов если нет крайслеровской программы по обслуживанию, откройте
> митчелл - там все описано по делу.
>
> P.S по китайским клонам двигателей, что там по джипам не знаю, но китайские
> ОМ651 моторы мерседеса - это даже не шлак, а хорошо отмытое говно собранное на
> базе бэу моторов и все прокладки из того, что было.
>
> Привозил два клиента - лонгблоки из китая, механик мой первый собрал - залил
> антифриз, а по стыку гбц - фонтан, вместо трехслойной прокладки гбц, один слой.
>
> Пришлось снова снимать все разбирать и менять прокладку, а клиенту за это
> заплатить. Болты гбц кстати тоже и цепь привода грм. На втором сразу разбирали и
> смотрели - там тоже самое.
Безусловная спасиба за отклик .
Но.
Рокер ( толкатель с роликом на игольчатом подшипнике) - ПОКА заказан один "на пробу" - ибо не просто "заменитель", а нет уверенности по его "подходимости" по стоящей в натуре "голове".( оказывается там "были варианты")
Про "менять все и без условий" - тут однозначно.
Советы выше ( типа проверить на "ссыкучесть" во всех смыслах ТНВД) - услышаны и осмыслены.
Осмотр и пальпация ( без всяких томографов/ультразвуков и прочих рентгенов) пока показал, что распредвал ещё поживёт.
Самая жопа в нынешней ситуации - не приходится выбирать по качеству запчасти
А - только по доступности ( есть в наличии, или ждите три месяца--- полгода иль пока раком на горе посвистят...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (79.174.43.---)
Дата: 04-12-25 04:27
Федор напиши мне вин, пришлю номера из паиса. Далее запчасти нужно искать на сайте zzap.ru по оригинальным номерам, там куча продавцов.
Далее позвонил в контору - уточнил привезут оригинал или какое гуано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-12-25 04:34
noa3 писал:
> Федор напиши мне вин, пришлю номера из паиса. Далее запчасти нужно искать на
> сайте zzap.ru по оригинальным номерам, там куча продавцов.
>
> Далее позвонил в контору - уточнил привезут оригинал или какое гуано.
Вин не поможет
Ибо явно стоит левый контрактный мотор уже. пробивка по ВИНу - не помогла. ( номер серийный мотора в Крайслере - американце вбит в ПТС - уже ВОПРОС...
Ну а зять моторист ( который ремонтом занимается) нынче "в командировке" ( в другом месте, да другими делами занят. )
Олег.
Я твои пароли/явки ( что в профиле указаны) солью этому зятю - мотористу.
Дабы не работать испорченным телефоном.
Можно ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.41.mosline.ru)
Дата: 04-12-25 05:06
Ту Олег
Так не глянул в Висе насколько клапан с 646 или 611 головы наверх? По моим данным 38-38.6. Так?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 04-12-25 05:15
Ещё вариант- выкинь этот мотор и поставь ЯМЗ 534.
З.ы. тыж говорил, что на моторе есть номер, по нему и ищи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (79.174.44.---)
Дата: 08-12-25 22:49
korol-888 - да это VM. Рокера и гидрокомпенсаторы - там меняются комплектом.
Меняя только самые изношенные - чуть позднее замену придется повторить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
