В общем сегодня был на жесточайшем бездорожье. Глина такая что машина с нажатым тормозом по ней скользит под небольшую горочку.
с блокировками все 4 колеса крутятся но машина стоит на месте. еле выехал в общем.
резина стоит шоссейная и думаю на следующий сезон прикупить внедорожную но старых брендов нет. что сейчас можно взять из достойных вариантов?
по личному опыту. Если говны редко и/или не длинные, а пробег к ней, напротив, длинный, то имеет смысл обдумать цепи. Особо, если машина одна для города и говен.
Цепи надевать и снимать чумазее, но грязевая резина требует плясок, сначала сбросить давление перед грязью , потом накачать перед асфальтом. Не дай бог, разбортируется (а она работает тем лучше, чем меньше давление).
И замыливается в глине мудовая резина на ура. В такие слики превращается... особо глина вперемешку с сухой травой, это пц.
Про что нынче покупают, не в курсе. Бескомпромиссных проходимцев теперь еще поискать, зачем шины для того, чего нет :-)?
Я правильно понимаю, речь идёт о VW Tiguan.
Если так, я сразу, после покупки Tiguan, поставил Yakohama Geolander G15. С выбором не прогадал. Что на асфальте, что на мокрой глинке достойная резина. Очень хорошо работает в межсезонье до -5.
не МТ перебор если брать резину то АТ так как нужна универсальная. думаю цепи лучший вариант потому что я на бездорожье езжу редко но оно очень жесткое всегда-вятская глина просто жесть такой больше нигде нет
на мои 4 колеса надо максимум 24 браслета но реально может и 12 хватит мне кажется.
стоят они как одна шина или меньше. ставить их конечно не легко но зато по дороге на нормальной резине можно ездить
в общем заказал 10 браслетов на колеса за 5400-то есть на 2 колеса по 3 штуки и на 2 по 2. думаю на передние по 2 хватит а больше 10 ставить/снимать задолбаешься
> вот такие цепи нашел выглядят круто и ставить легко как считаете будут
> работать?
> Ссылка.
х
лично я цепи в реальных говнах не использовал. Я их пользую, как написал, проехать 1 км по нечищенной от снега дороги поселка, трактор иногда не успевает.
Со стороны видел.
Мой товарищ при смене машины и соотв. резины, поставил дорожную и купил цепи. У него опыт не хуже моего и его выбор такой.
По ссылке не цепи, а браслеты. В реальном бездоре их не видел ни разу. Теоретически отношусь отрицательно. Т к. цепи - это очень медленное движение (почему и нужен на вседорожнике мощный мотор, с низами, и понижайкой). Имхо, если браслетов будет мало, то в какой-то момент колесо им не цепляется. Колесо, которое зацепилось, крутанулось, вес на нем, а не на двух одной оси, и закопалось. Не знаю, помогут тут блокировки или нет.
А если браслетов много, то это имитация цепи. Тогда уж сразу цепи :-).
Стоят эти браслеты все относительно цепей негуманно. Перегрета цена на рынке :-).
> МТ если, вот такая на Патриоте отлично, по трассе тоже хорошо идёт.
х
Я на патруле два комплекта мудового гудрича откатал, а до того мудового купера. Сидеть лихо на всех удавалось. В глине в том числе.
Есличо, глина во Владимирской покруче Вологодской :-). Хотя обе прекрасны :-).
> в общем заказал 10 браслетов на колеса за 5400-то есть на 2 колеса по 3 штуки и
> на 2 по 2. думаю на передние по 2 хватит а больше 10 ставить/снимать
> задолбаешься
Браслеты это ошибка.
Они хороши в снегу и только выехать. Был опыт. Покупай цепи, причем специализированные, не китайские с рынка. Был опыт.
Сейчас такой же комплект есть для Jimny.
Поищи поиском, в Екатеринбурге есть фирма, делают правильные цепи для техники работающей в лесу, грузовиков и т.д. Сделают под твой размер. Отправляют тк.
Вот, Ссылка.
> по личному опыту.
грязевая резина требует плясок, сначала
> сбросить давление перед грязью , потом накачать перед асфальтом. Не дай бог,
> разбортируется (а она работает тем лучше, чем меньше давление).
Из за этого воткнул камеры, но ни разу не воспользовался эффектом приспущенного баллона, как то и на 2,5 кг везде проскакиваю, резина(Nexen ROADIAN M-T) сама по себе мягкая/контактная и самоочищается хорошо.
маркетинговый потенциал у машины не мал, но если эксплуатировать за свои деньги то это может быть очень не дешево.
Вот будет зацеп у резины ебейший, посворачиваешь привода или полезешь куда поглыбже и рычаги оставишь.
п4 это хороший кроссовер с раздаткой супер селект, возможности которой существенно превышают возможности остального
ни разу не воспользовался эффектом приспущенного
> баллона, как то и на 2,5 кг везде проскакиваю, резина(Nexen ROADIAN M-T) сама по
> себе мягкая/контактная и самоочищается хорошо.
х
значит, все ошибаются, и я тоже.
После того как застрял на охоте, купил цепи кёниг помоему и за 10 лет ни разу ими не воспользовался. Даже забываю иногда про них.
Так что может и не понадобятся они тебе.
> Александр013 писал:
>
> > Вот будет зацеп у резины ебейший, посворачиваешь привода или полезешь куда
> поглыбже и рычаги оставишь.
>
> Паджеро-многократный победитель Дакара и этим все сказано.
Да прям "серийный" , а не прототип Т1)))).
И КамАЗ тоже победитель , но что в нем есть от серийного КАМАЗа кроме схожести по внешнему виду ?
Правильно все пишут , Паджерик 4 так себе проходимец, весьма посредственный, особенно , если не лифтованный , ходы подвесок у него маленькие по сравнению с рамными машинами у которых хотя бы один мост есть на задней оси. Едет он в грязи конечно лучше чем любые кроссоверы, но в серьезные проходимцы его никак не запишешь.
АТ резина это никак не для грязи, если переодически планируются цепи в грязи , то можно шоссейку оставлять , или очень лёгкую АТ вроде йокохамы геолендер которую уже советовали , чтоб не потерять в комфорте на асфальте.
Если будешь смотреть китайскую резину , сначала проверь ее реальный размер , часто он меньше по ширине ,чем тот что указан на шине, с этим много народа
сталкивалось.
на нашем бездорожье ходы подвесок вообще не важны. в США где по камням и скалам ездят Рэнглеры-да. у нас я не видел такого чтобы их не хватило а если такие места и есть то я туда точно не поеду. и да-там где Паджерик проедет влегкую-твоя сотка утонет потому не надо ля-ля.
по проходимости Паджерик превосходит сотку несопоставимо а мост это тормоз в грязи. Единственными мостами которые имеют право на жизнь на внедорожниках являются Тимкен и Портальный
китайскую резину не рассматриваю. исключение-MAXXIS это приличный бренд
На стандартный П4 мудовая резина..
Это как гранту на Ф1 выставлять на " Каме- Грант"( есть и такая марка покрышек .. В принципе не поддаётся балансировке, кстати..)
Навара/ НП- 300 в просто глубоком снегу отсасывает у нормального мостовика.
( причины могу разжевать)
В смысле - вслед за уазом по колее ехать может ( даже после мокрого снега) а вот впереди..
Каждые 5--10 метров эту пкзотёрку приходится назад стаскивать, с нагартованного сугроба под передним брюхом..
А вы тут про сраный паджерик . с его короткоходными подвнсочками колёсиков.
Может и неплохие на асфальтовой дорожке..
Но вот на деревенской колее от трактора - уже пасующие абсолютно.
Раздатка у П4 - неплоха.
По функционалу почти как у ИЖ-14. ( была такая машинка в начале 70-х. Проиграла Ниве при выборе " сельского автомобиля" для массового производства)
> Clever писал:
>
> > на нашем бездорожье ходы подвесок вообще не важны. в США где по камням и
> скалам
> > ездят Рэнглеры-да. у нас я не видел такого чтобы их не хватило а если такие
> > места и есть то я туда точно не поеду. и да-там где Паджерик проедет
> > влегкую-твоя сотка утонет потому не надо ля-ля.
> > по проходимости Паджерик превосходит сотку несопоставимо а мост это тормоз в
> > грязи. Единственными мостами которые имеют право на жизнь на внедорожниках
> > являются Тимкен и Портальный
> >
> > китайскую резину не рассматриваю. исключение-MAXXIS это приличный бренд
Ты так же далек от езды по грязи , как я от балета. Комментировать твои перлы , только портить.....
И если что , сотки у меня уже нет . А вот Паджерик 4 как раз есть.
С человеком не пробовавщим ничего слаще морковки говорить не о чем.
Максис точно такая же китайско - тайваньская резина если что.... Просто на рынке давно.
> на нашем бездорожье ходы подвесок вообще не важны
> х
> ну, вот и второе откровение.
> Так почитаешь, и опыта наберешься. Не зря интернет придумали.
Ничего не говори.
Как про победителей Дакара прочитал , все ,дальше можно внимания не обращать.
Сдается мне у этого пациента нет никакого паджерика , только мечтает о нем в интернетах. Встречал таких. Или упоролся , купил чудом и с важным видом везде говорит , что именно на его паджерике 20 раз подряд Дакар выиграли , потом ему продали))))
> Паджера 4 особенно дизель не для бездорожья. Прохватить по сухой грунтовке или
> как тягач использовать - не более.
Ну для лёгкого пойдет , справедливости ради .....
Тебе щас свидетель из секты Паджеро 4 , расскажет , что хода подвески не важны у нас и Паджерик сотку в лёгкую в грязи отымеет....)))).
Если хорошие колеи и глина, лучше цепи брать, чем резину АТ. MT тоже почти не едет в нормальной глине. Симакс надо или Сильвера, остальное так себе по глине. Можно их китайские копии, они точатся быстро, но пока новые едут.
Про Паджеро 4 смешно конечно, в какую грязь, на нем можно ехать? По лужам только.
В общем сегодня был на жесточайшем бездорожье. Глина такая что машина с нажатым тормозом по ней скользит под небольшую горочку.
х
понял, что цепляло, но не цеплялось.
Это был слой глины толщиной 5 мм на асфальте, оставленный выехавшим с поля трактором. Такое примыкание длиной 10 м технику обтрясти. Удобно остановиться пописать.
> Александр013 писал:
>
> > Вот будет зацеп у резины ебейший, посворачиваешь привода или полезешь куда
> поглыбже и рычаги оставишь.
>
> Паджеро-многократный победитель Дакара и этим все сказано.
это было в прошлой жизни на машинах которые никакого отношения к П4 не имеют
>Это был слой глины толщиной 5 мм на асфальте, оставленный выехавшим с поля трактором. Такое примыкание длиной 10 м технику обтрясти. Удобно остановиться пописать.
На просто бездорожье глина другая :-)
тебе как москвичу виднее какая у вас глина от выехавшего со стройки грузовика и прискорбно что тебе нужны цепи чтобы через нее проехать.
учись ездить-может научишься. в конце концов у узбеков урок езды попроси
только пописать не останавливайся а то мент за письку схватит-писай в машине купи себе воронку и там справляй нужду в бутылочку-)))
> Поищи поиском, в Екатеринбурге есть фирма, делают правильные цепи для техники
> работающей в лесу, грузовиков и т.д. Сделают под твой размер. Отправляют тк.
> Вот,
> Ссылка.
> В общем сегодня был на жесточайшем бездорожье. Глина такая что машина с нажатым
> тормозом по ней скользит под небольшую горочку.
> с блокировками все 4 колеса крутятся но машина стоит на месте. еле выехал в
> общем.
> резина стоит шоссейная и думаю на следующий сезон прикупить внедорожную но
> старых брендов нет. что сейчас можно взять из достойных вариантов?
—- Смысл в осеннюю распутицу было лезть да еще с участками, где глина ? Обычно нормальные люди ждут , когда подмерзнут такие дороги и в путь собираются , если нужда есть конечно в том ,а по весне ждут когда мало мальски просохну такие направления ! Тебя то за каким лешим понесло в глину ?) Или решил проверить авто на проходимость и подобрать новые более лучшие покрышки?
а по поводу резины... был приятно удивлен, купил себе по совету друзей: Ссылка.
такую резину, штатная на аутлендер не позволяла заехать с прицепом пустым на небольшой пригорок по мокрой траве.
прям боком сползала... не смотря на псевдопониженную передачу и полный привод...
на базе где машину оставляем стоянка такая...
про небольшую грязюку я вообще молчу...
короче эта резина прям очень зашла... я еще и взял ее по 6+ тыс на ВБ со скидкой... денег тогда было не очень, якогаму по 11+ тыс не готов был брать...короче второй сезон откатал, вполне достойно и по трассе и по несильному скользкому бездорожью
в говна на аутлендере не полезешь ))))))))) вариатор это беда для этих дел...
не уверен что ТС подойдет, но мало ли кому пригодится, особенно если ограничен в деньгах и с асвальта сьезжать нужно не так что бы и часто
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-10-25 17:12
Купил самую дешёвую из китайских, типа зимнюю, но не шипованную. Езжу круглый год где хочу. На асфальте тихая, на бездорожье зубастая. Три года выдержала. Думаю и ещё год поездит. Фото не могу сделать, машина в ремонте, а название не помню, ест-но.
! Тебя то за каким лешим понесло в глину ?) Или
> решил проверить авто на проходимость и подобрать новые более лучшие покрышки?
Подозреваю , что в его понимании "бездорожье жесточайшее" , это грунтовка глиняная раскисшая с небольшим подъемом.
По этой теме видно , он не понимает о чем пишет.
ded makar писал:
>
> Подозреваю , что в его понимании "бездорожье жесточайшее" , это грунтовка
> глиняная раскисшая с небольшим подъемом.
> По этой теме видно , он не понимает о чем пишет.
х
все так, но это был спуск :-).
На подъем великий комбинатор, искушенный в шахматах, не поехал.
Клевер, тебе совет по опыту преодоления жесточайшего бездорожья выездов с московских строек. На спуске по скользячке (впереди зима) ехай не на тормозах, а на передней первой понижающей. (на автоматах аналогах, например у меня на виано и еноте это первая). (это не аналог понижайки, но что есть).
Тормоза на спуске - это грубая ошибка, в т ч. и при затяжном спуске на сухом асфальте.
> Clever писал:
>
> > на нашем бездорожье ходы подвесок вообще не важны
>
> > влегкую-твоя сотка утонет потому не надо ля-ля.
> > по проходимости Паджерик превосходит сотку несопоставимо а мост это тормоз в
> > грязи.
>
> Очередные два шедевра.))
+1
Осталось только гелика добавить для полной картины
> Смысл в осеннюю распутицу было лезть да еще с участками, где глина ? Обычно нормальные люди ждут , когда подмерзнут такие дороги и в путь собираются , если нужда есть конечно в том ,а по весне ждут когда мало мальски просохну такие направления ! Тебя то за каким лешим понесло в глину ?) Или решил проверить авто на проходимость и подобрать новые более лучшие покрышки?
нет просто надо было проехать туда куда дороги нет а есть только направление а ждать подморозки было нецелесообразно.
встретил там ниву подготовленную на больших колесах и со шноркелем.
Duck_Hunter писал:
>На спуске по скользячке (впереди зима) ехай не на тормозах, а на передней первой понижающей. (на автоматах аналогах, например у меня на виано и еноте это первая). (это не аналог понижайки, но что есть).
Тормоза на спуске - это грубая ошибка, в т ч. и при затяжном спуске на сухом асфальте.
чувак-ты не понял. я не ехал на спуске на тормозах. я ехал в горку и остановился на пригорке а машина стала сама съезжать назад при нажатом тормозе.
вроде написал понятно но ты на таком бездорожье никогда не был и просто не понимаешь что такое бывает. москвичу простительно-я когда был москвичем также думал
=Os'mA= писал:
>в говна на аутлендере не полезешь ))))))))) вариатор это беда для этих дел...
До Паджерика был Аут и ездил я на нем в говны и ничего с вариком не случилось. хотя бывало застревал и ждал уаза. нужно просто понимать что если застрял то буксовать бесполезно.
> Savage писал:
>
> > Clever писал:
> >
> > > на нашем бездорожье ходы подвесок вообще не важны
> >
> > > влегкую-твоя сотка утонет потому не надо ля-ля.
> > > по проходимости Паджерик превосходит сотку несопоставимо а мост это тормоз в
> > > грязи.
> >
> > Очередные два шедевра.))
>
> +1
> Осталось только гелика добавить для полной картины
Да чё там тот гелик? , есть Паджерик4 который "кроет всех на бездорожье как бык овцу" , ему даж ходы подвесок не важны , он может все в глине в болоте прям на шоссейной резине))). Клад а не машина.
Clever писал:
>
> нет просто надо было проехать туда куда дороги нет а есть только направление а
> ждать подморозки было нецелесообразно.
> встретил там ниву подготовленную на больших колесах и со шноркелем.
>
>
>
> чувак-ты не понял. я не ехал на спуске на тормозах. я ехал в горку и остановился
> на пригорке а машина стала сама съезжать назад при нажатом тормозе.
> вроде написал понятно но ты на таком бездорожье никогда не был и просто не
> понимаешь что такое бывает. москвичу простительно-я когда был москвичем также
> думал
>
>
> До Паджерика был Аут и ездил я на нем в говны и ничего с вариком не случилось.
> хотя бывало застревал и ждал уаза. нужно просто понимать что если застрял то
> буксовать бесполезно.
Комментировать это все только портить)))). У - уровень , А - аргументы.
> чувак-ты не понял. я не ехал на спуске на тормозах. я ехал в горку и остановился
> на пригорке а машина стала сама съезжать назад при нажатом тормозе.
> вроде написал понятно но ты на таком бездорожье никогда не был и просто не
> понимаешь что такое бывает. москвичу простительно-я когда был москвичем также
> думал
>
*
ослик, уши лезут, как у Страшилы солома из мозгов. То-то тебя давно не видно.
Нафантазировал паджеру вместо тигуана, взмечтал о Стрижах (где это?) вместо Москвы. На чуваке прокололся. Ждать киндермата?
Второй совет из жесточайшего бездорожья. Не останавливайся на скользком подъеме. Даже в Москве на тигуане.
> Duck_Hunter писал:
>
> > хотя оригинальный ослик пишет грамотнее. Маскировка.
>
>
> А чой то еготне видно?
> В бане чтоль?
>
>
> Знаю точно что тигуан на 33х боггерах рвет паджеру как тузик грелку
На 37 симаках Паджеро4 рвет, даже 911 порш на нюрбургринге, а в говнах его даже сравнить не с кем, по болотам плывет и ещё шьет и вяжет и Клеверу слова не скажет.
Клевер пошел гуглить што такое есть 37 симаки и 33 блогера, а надо гуглить в какой аптеке резина дешевле.
.
Поздно прочитал пост. Чуть бы раньше. На выходных был в деревне, есть цепи от Прадика 150го. Привез бы на попробовать. Так сказать затестить для определения нужно оно или нет. На прадосе в таких ситуациях выручали здорово. На цепях едешь как посуху.
раз уж пошла такая пьянка, то и я спрошу великих гуру про цепи. лет 20 последних ездил на полноприводниках, а тут вот вторую зиму на весте. прошлая зима не в счет, снега практически не было, а вот эта как будет - не знаю. раз в неделю езжу на дачу, а там есть одно тухлое место, бывает переметает. на джыпах то похер было, а тут вот на переднем приводе. вот и думаю, может цепи для нее прикупить, ну так, на всякий случай. самоблок уже стоит, кстати, классная штука, по песку лодку вытякиваю не буксуя. может кто подскажет, какие цепи смотреть, а то я в них не разбираюсь. чисто проехать пару сотен метров по снегу помогут?
> раз уж пошла такая пьянка, то и я спрошу великих гуру про цепи. лет 20
> последних ездил на полноприводниках, а тут вот вторую зиму на весте. прошлая
> зима не в счет, снега практически не было, а вот эта как будет - не знаю. раз в
> неделю езжу на дачу, а там есть одно тухлое место, бывает переметает. на джыпах
> то похер было, а тут вот на переднем приводе. вот и думаю, может цепи для нее
> прикупить, ну так, на всякий случай. самоблок уже стоит, кстати, классная штука,
> по песку лодку вытякиваю не буксуя. может кто подскажет, какие цепи смотреть, а
> то я в них не разбираюсь. чисто проехать пару сотен метров по снегу помогут?
Цепи больше помогают по льду, в снегу скорее сядешь на пузо. Нужно очень точно работать газом
> Я правильно понимаю, что цепи помогут если только под грязью, снегом, есть
> твёрдое покрытие? А иначе просто глубже машина зароется?
Саш, цепи везде помогают, да и браслеты тоже.
Но вот по поводу зароется/не зароется тут от прокладки зависит.
А то бывает что сначала зароются а потом начинают домкратить, надевать цепи, дрочитьблокировки…
Вобщем все как в том ролике про прапора, который объясняет молодым танкистам что даже медведь в цирке на одноколесном велосипеде ездит
> А чой то еготне видно?
> В бане чтоль?
>
его инкарнация писала, что по будням увлечен работой и пьет теперь только по выходным. Возможно, копит 5 дней в неделю и в 6й-7й дни писать не в состоянии.
Может, раньше времени хватало за двоих писать, а теперь нет. Клевер-то есть.
У меня на предыдущей работе коллега был, занимался продажами по России, юр. лицам на заметные для той компании суммы. Разговорились в курилке, кто где в России был. Он и там, и сям был, много где. Разное видел, очень интересно. Ну понятно, командировки, личные контакты, в продажах это важно. Спрашиваю - когда ты все это успел? Респект.
А он говорит все просто. По субботам сажусь перед большим телевизором в кресло, ставлю бутылку водки с закуской и путешествую.
Может, и ослик так же на тигуане в Стрижи уехал. Ездил же он в Саратов на поезде.
Стешины, это общность.
>когда
> ты все это успел? Респект.
> А он говорит все просто. По субботам сажусь перед большим телевизором в кресло,
> ставлю бутылку водки с закуской и путешествую.
>
>
Я так понял , каждый из нас как Христофор Колумб , Амундсен и Беллинсгаузен как минимум))))).
> раз уж пошла такая пьянка, то и я спрошу великих гуру про цепи. лет 20
> последних ездил на полноприводниках, а тут вот вторую зиму на весте. прошлая
> зима не в счет, снега практически не было, а вот эта как будет - не знаю. раз в
> неделю езжу на дачу, а там есть одно тухлое место, бывает переметает. на джыпах
> то похер было, а тут вот на переднем приводе. вот и думаю, может цепи для нее
> прикупить, ну так, на всякий случай. самоблок уже стоит, кстати, классная штука,
> по песку лодку вытякиваю не буксуя. может кто подскажет, какие цепи смотреть, а
> то я в них не разбираюсь. чисто проехать пару сотен метров по снегу помогут?
*
гуру не гуру, а выше писал, что на цепях, бывает, по дачной дороге езжу 1 км туда, 1 км обратно.
Я коротко так напишу: бери любые в рисунке "сота". Лишь бы в описании четко был указан твой размер. Я в патемках тут тему создавал, так формулу пока и не вывел :-).
Например Ссылка.
Почему размер смотреть - хз что с моделями. Этот KN-далее цифры - много у каких производителей и продавцов, да только у одного он на колесо указано что подходит, а у другого - не указано. Я в этом до конца не разобрался (хотел сэкономить) и, кажется заказал чуть меньше, чем надо бы. Ну это на мерс, а на еноте зимы три откатал. Правда, на фирменных настоящих, купил когда-то на авито про запас, а потом дорогу стали чистить хуже :-). УК построила рядом еще один поселок, а трактор оставила один.
Проехать цепи по снегу помогут, но только до тех пор, пока позволит клиренс. Далее енот, например, садится на защиту картера и все равно лопата в руки. Но, пока веса хватает проминать снег, чтобы колеса доставали до дороги, это несравнимо с без цепей.
Я, когда ту тему создавал, много цепей пересмотрел и озонах, и на авитах. Все эти "соты" имеют одинаковую конструкцию, их делал дядюшка Лао в одном гараже, раскрашивая цепочки в разные цвета для разных заказчиков. Для 200 м хватит самых дешевых.
> Я правильно понимаю, что цепи помогут если только под грязью, снегом, есть
> твёрдое покрытие? А иначе просто глубже машина зароется?
Мне цепями приходилось пользоваться 2 раза в жизни и то очень давно.
В серьезных говнах нужна резина ХТ , лебедка , хайджек , троса , полиспасты итд...
Голова ещё нужна толковая в говнах и по граблям не ходить, а это только с опытом приходит. Многие ведь как , АТ резину поставят и думают и говорят , что машина уже для говен готова. Выше вон фото есть , навара в грязи на ат резине с цепями.
Я б просто на это время года , если бы по такой дороге была нужда ездить постоянно, купил бы 3 комплект резины соответствующей с дисками и не заморачивался со снятием одеванием цепей, но тут каждому свое.
> Я б просто на это время года , если бы по такой дороге была нужда ездить
> постоянно, купил бы 3 комплект резины соответствующей с дисками и не
> заморачивался со снятием одеванием цепей, но тут каждому свое.
*
если до говен ехать по асфальту, то настоящая грязевая резина стачивается быстро.
Для настоящих говен не запасные колеса, а сразу запасную машину на прицепе везут :-).
Да и на тех, системно - разогнался, сел, отлебедился, и далее в цикле. Если говны не только настоящие, но и серьезные, цикл проще: сел, отлебедился, перецепился, отлебедился и т.д.
Как владелец паджеро 4 последние 7 лет скажу так: по говнам и глубокому снегу оно не едет. Можно сколько угодно рассказывать сказки про раллиное прошлое и независимые подвески, проблема этой машины в другом. Она тяжелая и вся масса у нее сзади. Этот бегемот садится жопой намертво, там же висит огромный бак и длинный задний свес.
Проблема автора решается только узкой мудовой резиной. Я в первые года психанул и поставил гудрич КМ2 245 шириной с каким то высоченным профилем. Вот это была тема по любой грунтовке. Едешь как по асфальту, пока на пузо не сядешь. Дальше только лебедка или другая тяжелая машина с мягким динамическим тросом. По асфальту ездить было невозможно. Шум и вой как от бобмабрдировщика. Продал через 2 сезона и поставил геолендер АТ. По говнам не едет вообще, замыливается сразу. По песку и сухим грунтовкам очень хорошо, по асфальту отлично. Имею комплект цепей еще от прошлой машины, но на 7 лет ни доставал ни разу. С ужасом вспоминаю эти манипуляции по одеванию 4 цепей-соты в грязи. Вывод: паджеро не для бездорожья из за массы и ее распределения. Объективно никакие колеса ему не помогут без глубокого лифта и изменений в конструкцию. Это большой, крепкий, надежный кроссовер здорового человека.
> Как владелец паджеро 4 последние 7 лет скажу так: по говнам и глубокому снегу
> оно не едет. Можно сколько угодно рассказывать сказки про раллиное прошлое и
> независимые подвески, проблема этой машины в другом. Она тяжелая и вся масса у
> нее сзади. Этот бегемот садится жопой намертво, там же висит огромный бак и
> длинный задний свес.
> Проблема автора решается только узкой мудовой резиной. Я в первые года психанул
> и поставил гудрич КМ2 245 шириной с каким то высоченным профилем. Вот это была
> тема по любой грунтовке. Едешь как по асфальту, пока на пузо не сядешь. Дальше
> только лебедка или другая тяжелая машина с мягким динамическим тросом. По
> асфальту ездить было невозможно. Шум и вой как от бобмабрдировщика. Продал через
> 2 сезона и поставил геолендер АТ. По говнам не едет вообще, замыливается сразу.
> По песку и сухим грунтовкам очень хорошо, по асфальту отлично. Имею комплект
> цепей еще от прошлой машины, но на 7 лет ни доставал ни разу. С ужасом вспоминаю
> эти манипуляции по одеванию 4 цепей-соты в грязи. Вывод: паджеро не для
> бездорожья из за массы и ее распределения. Объективно никакие колеса ему не
> помогут без глубокого лифта и изменений в конструкцию. Это большой, крепкий,
> надежный кроссовер здорового человека.
Сейчас тебе ТС напишет , что ты все звиздишь и у тебя паджерика нет и не было никогда )))). Ну как мне в другой теме написал , когда ему про недостатки своего Паджерика написал и что я о нем думаю в сравнени с другими машинами которые у меня были))).
"Все ты врешь у него проходимость луДше всех , победы в Дакаре сами за себя говорят" )))))
У меня никогда желания Паджерик даже попытаться в говна загнать желания не было , по нему всё понятно сразу как на нем поедешь.
Про кроссовер крепкий здорового человека люто плюсану, ему бы еще комфорта подвесного добавить и в моем случае аппетита бы по меньше у меня 3,8 бензин))))
> ded makar писал:
>
> > Я б просто на это время года , если бы по такой дороге была нужда ездить
> > постоянно, купил бы 3 комплект резины соответствующей с дисками и не
> > заморачивался со снятием одеванием цепей, но тут каждому свое.
> *
> если до говен ехать по асфальту, то настоящая грязевая резина стачивается
> быстро.
> Для настоящих говен не запасные колеса, а сразу запасную машину на прицепе везут
> :-).
> Да и на тех, системно - разогнался, сел, отлебедился, и далее в цикле. Если
> говны не только настоящие, но и серьезные, цикл проще: сел, отлебедился,
> перецепился, отлебедился и т.д.
Алексей , если ездить в сезон весной и летом с относительно небольшим пробегом в этот период по асфальту , то обращать внимание на то что МТ точится по асфальту , имхо, не стоит .
У меня сейчас все проще , где мне надо по говнам ездить , там у меня вся техника и стоит, уазку на ХТ резине доставшегося мне по случаю выкладывал в одной из тем это последнее приобретение.
Хватает техники и езды по говнам за охотничий сезон до усрачки, под конец даже надоедает и так до следующего сезона , в межсезонье в основном егеря ездят корма , кормушки итд... Зимы сейчас стали такими , что на уазиках практически до февраля ездить можно по лесу . Раньше в декабре уже только на снегоходах ...
> Алексей , если ездить в сезон весной и летом с относительно небольшим пробегом в
> этот период по асфальту , то обращать внимание на то что МТ точится по асфальту
> , имхо, не стоит .
*
А это какая МТ. Я написал про настоящую. Именно для бездорожья.
До крымнаша очень популярной была Goodrich MT. Это паллиатив, севший на два стула :-). У меня их было. Сносно по асфальту, сносно по грязи. И нигде не отлично. Меня абсолютно устраивало, т.к. лифтованный Y60 TD42 ни комфортом, ни тишиной, ни умением разгоняться, ни вообще чем дорожным, не блещет. Я на МТ и на Норкапп, и в Абхазию ездил. Славился этот гудрич жесткой резиной, благодаря чему долго ходил. До нее был другой усредненный МТ - Cooper Discoverer. Вроде все то же, но резина мягче, по грязи получше, на асфальте потише и стерлась она по асфальту быстрее. Чудес не бывает. Хотя в целом очень похожи.
Кроме того, я, как и многие, на МТ ездил по двум причинам: 1) лень цепи ставить, 2) нет времени цепи ставить, т.к. при выездах выходного дня минуты считаешь, когда их ставить/надевать.
Понятное дело, если по асфальту меньше, чем по грязи, так надо на бОльшее и ориентироваться.
Что касается АТ, то на Isuzu Trooper у меня были. АТ советовать как шины для грязи - вообще ничего в грязи не смыслить. Имхо чем АТ - выбирать или чисто дорожную, или МТ. Могут АТ и МТ сравниться, только если в авто на АТ сидит прекрасный водитель по грязи, а в МТ - средний. Это я тоже видел.
Duck_Hunter писал:.
> До крымнаша очень популярной была Goodrich MT. Это паллиатив, севший на два
> стула :-). У меня их было. Сносно по асфальту, сносно по грязи. И нигде не
> отлично. Меня абсолютно устраивало.
Соглашусь. гудрич был универсален, я и большинство друзей ездили на нем пока стоил вменяемых денег. Я искренне думал что "лучше зебры нет коня" пока вынужденно не попробовал другую резину. После Борис федоровича были Кумхо, Комфорсер. Ни чуть не хуже, местами даже лучше при цене в три раза ниже. Сейчас уазик на ХТ резине. Кто не пробовал, не объяснить.
На днях очередной Нивавод на лысом БФ которому от роду не меньше десятка лет, еще и АТ заявил что ездит там где уазов не видали. Типа поехали докажу)). Снисходительно улыбнулся вспомнив себя. Сам лет 20 назад так же заблуждался. Что делать если слаще редьки ничего не ел))).
Мог сравнить гудрич только с вли -5. мяконькие, комфортные, Чтобы хот как-то ехал нужно травить до единички.
Duck_Hunter пис
> *
> А это какая МТ. Я написал про настоящую. Именно для бездорожья.
> До крымнаша очень популярной была Goodrich MT. Это паллиатив, севший на два
> стула :-). У меня их было. Сносно по асфальту, сносно по грязи. И нигде не
> отлично. Меня абсолютно устраивало, т.к. лифтованный Y60 TD42 ни комфортом, ни
> тишиной, ни умением разгоняться, ни вообще чем дорожным, не блещет. Я на МТ и на
> Норкапп, и в Абхазию ездил. Славился этот гудрич жесткой резиной, благодаря чему
> долго ходил. До нее был другой
Для условий в которых навара на фото , в межсезонье ,имхо пойдет любая, из продающихся сейчас опять же имхо , ему бы подошёл ханкук, максисы итд .. из того что на рынке есть.
Для серьезных говен , только ХТ резина , да хоть самый простой нортек500 , поедет гораздо лучше чем любая МТ, но на асфальте с ней очень грустно будет. Все имхо , на истину не претендую.
По гудричам - МТ гудрич , это как очень продвинутая АТешка, слышал не раз такое мнение , очень большой плюс это то , что все гудричи ходят долго, а минус сейчас самый существенный и решающий это конская цена.
> На 37 симаках Паджеро4 рвет, даже 911 порш на нюрбургринге, а в говнах его даже
> сравнить не с кем, по болотам плывет и ещё шьет и вяжет и Клеверу слова не
> скажет.
Дед,порадовал.))))))))Устал слушать этого допоёба.
>Сейчас
> уазик на ХТ резине. Кто не пробовал, не объяснить.
> На днях очередной Нивавод на лысом БФ которому от роду не меньше десятка лет,
> еще и АТ заявил что ездит там где уазов не видали. Типа поехали докажу)).
> Снисходительно улыбнулся вспомнив себя. Сам лет 20 назад так же заблуждался. Что
> делать если слаще редьки ничего не ел))).
>
+++++ Очень много
Подпишусь под каждым твоим словом!!!!!!
Но это все от того , что мы с тобой не пробовали Паджеро4 на шоссейке в говнах, куда там уазику тентованому с блоками и на 33 ХТ колесах , Паджерик он всех рвет как тузик грелку , у невожепадвесканезависимая ,где другие на мостах сидят там Клевер струячит на паджерике мимо , ну или скорее сосет не нагибаясь , но это не суть )))) Дакар выиграли Клевер на Паджеро и команда КамАЗ-Мастер и этим фсесказано .
> Дакар выиграли Клевер на Паджеро и команда КамАЗ-Мастер и этим фсесказано .
> х
> когда Камазы садились в дюнах, Паджеро их вытаскивал
По любому, а кто ещё??))) Клевер подъехал дёрнул , хрен ли эти КамАЗы , они на мостах , садятся сразу, а у Паджерика то независимая.
Эт мы тут маргиналы местные лаптем щи хлебаем, не понимаем ничего.
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-10-25 04:07
ded makar писал:
> МитричЪ писал:
>
> > А то можно подумать, что Крузак дальше Паджеры уедет. Те же яйца, только от
> > Тойоты.
>
>
> Если и то и то в стоке, при прочих равных, то по-любому дальше, этих устриц ел.
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-10-25 04:26
Не, гуру потому и гуру, что никому не должны. Они сами по себе всегда). О чём правая нога думает, то левой рукой записывают.
а мы им аплодируем, хоть песни их давно приелись (с)
> МитричЪ писал:
>
> > А то можно подумать, что Крузак дальше Паджеры уедет. Те же яйца, только от
> > Тойоты.
>
>
> Если и то и то в стоке, при прочих равных, то по-любому дальше, этих устриц ел.
>
>
> А если Нива трёхдверка в стоке, то кто кого?
Нива 3х дверная Паджерик по любому в грязи сделает , это имхо.
Про ниву знаю одно , что она хорошо подготовленная , в грязи едет примерно так же как стоковый УАЗик, это из личного опыта. Хотя раз ездил пассажиром в Костромской на охоте на ниве с двумя мостами, лифтованная и по два аморта с каждой стороны у нее стояли , всего 8 , я специально глянул , весьма она прилично ехала , но внутри ничего кроме водительского сиденья не было ничего , даже обивки потолка , машина кстати не старая была, но это чисто охотвариант , хозяин сказал года 3 , максимум 4 проживет в лесу и потом в утиль ее, кузов расползется, парень не бедный может себе позволить. По одним из самых жестоких говен в своей жизни там катался на колёсном транспорте неделю, примерно в этих же числах что и сейчас , в последний день снег ещё сырой пошел и выехать оттуда стало ещё немного веселей.
> А то можно подумать, что Крузак дальше Паджеры уедет. Те же яйца, только от
> Тойоты.
Вся 70я серия, 80я и 105 - точно падхеру в жопе в говнах оставят.
Ибо честные мостовики.
" говны" это типа наши глиняные колеи/ лесные дороги. Местами размешанные уралами- лесовозами до полного непотребства.
А местами - с колеёй глубиной " по самое не балуйся"..
Нюшка, да на широких мудовках там порой проскакивает.
По своей лёгкости.
Буханка ( практически сток. Ну разве свежие рессоры и мудовка 30,5 " - 245/70/16) это непотребствие проходит порой не хуже.
Благо цель - не помесить говно.
А - проскочить " засаду" ради пляжебатонства в красивом месте под соснами...
Шнивы, даже попарно ( на гудричевой атешке) даже не думают туда соваться.
Грейтволы с Л200 - тоже " у въезда" оставляют машинки и " последнюю милю" пешкарусом.
2108 у мну на " Кирюше" вполне ездил ( тот самый " стекломой" в пятилитровых баклахах)
Уаз - не пробовал.
Хотя, по идее должен поехать.
Просто в уазе у мну всегда запасная канистра бензобака болтается.
А в осьмушке - нет. По случаю было две банки стекломоя..
Бензин кончился от слова - насос с бака только воздух сосал.
Залил пять литров спирта - на горячую мотор завёлся.
Со стрельбой " туда- сюда" и постоянной " игрой на педали"..
Но до заправки десяток километров я таки доехал.
И потом машинка завелась с... ебуками- мягко говоря.
Но, как проработала пару минут( присосался чистый бензин в карбюратор)
Машинка просто полетела.. Видимо весь нагар в камерах сгорания поотлетал.
> федот68( Калуга) писал:
>
>
> > Вся 70я серия, 80я и 105 - точно падхеру в жопе в говнах оставят.
> > Ибо честные мостовики.
>
> И когда ты не на картинке последний раз видел этот антиквариат?
> А 200-й или 300-й Крузак поедет?
> Хехехехе.
Хихишка.
Восьмидесяти , да вылизанные и отполированные и ныне, наравне с чиста 110 ведроверами встречаются.
76 новые - тоже. Именно в целлофане. Хотя чаще 78е.
105 х было изначально немного.
Те таки да. Поистрепались.
Но.
В гламурных деревеньках, типа где ты ныне обитаешь - и их есть.
Нынче многие деревни.. Не то, что в МО. А и гораздо подалее..
Из чиста летних дачных потихоньку перерастают в ПМЖ не очень бедных пенсионеров.
Вот там эта экзотика, наравне с " утилизированными" УАЗами и обретается
Доча в прошлом месяце в такой деревеньке домик приобрела.
И колодец ( на 18 колец) на третий день там выкопала.. ( заказала бурилку под колодец)
Главно - в той деревне чОткое 4G. И , вроде как пока не глушится.
> > Вся 70я серия, 80я и 105 - точно падхеру в жопе в говнах оставят.
> > Ибо честные мостовики.
>
> И когда ты не на картинке последний раз видел этот антиквариат?
>
>
> И когда ты не на картинке последний раз видел этот антиквариат?
> А 200-й или 300-й Крузак поедет?
> Хехехехе.
70.ки выпускают до сих пор , не так давно рестайлинг был , АКПП 6ст даже приделали , правда цена очень не гуманная.
200 й и 300, это все же больше экспедиционные машины , поэтому их и готовят соответствующим образом. Не так давно в городе первый раз увидел 300й Арктик Трак, до этого не встречал .
В Якутии например много 80х 105, 100 х.
> федот68( Калуга) писал:
>
> > В гламурных деревеньках, типа где ты ныне обитаешь - и их есть.
>
> У нас мода на них прошла. На Питбайках пердолят сцуки.
Питбайки эт звиздец, а ещё и электро велики поставщиков. ...
> федот68( Калуга) писал:
>
> > В гламурных деревеньках, типа где ты ныне обитаешь - и их есть.
>
> У нас мода на них прошла. На Питбайках пердолят сцуки.
Угу.
И за хлебушком , в райцентр 15 км ( из них шесть по глиняным полевым дорогам) тоже на питбайке?
Особенно вдвоём с женой.
> МитричЪ писал:
>
> > федот68( Калуга) писал:
> >
> > > В гламурных деревеньках, типа где ты ныне обитаешь - и их есть.
> >
> > У нас мода на них прошла. На Питбайках пердолят сцуки.
>
> Угу.
> И за хлебушком , в райцентр 15 км ( из них шесть по глиняным полевым дорогам)
> тоже на питбайке?
> Особенно вдвоём с женой.
У нас в колхозе давно асфальт и до сельпо 200 метров. За добавкой народ на питах гоняет, кто ходить уже не может. Остальное через Озон. Цивилизация йопта!
>
> Вопрос , куда придет?))))
х
ответ Докуда доедет.
Вопрос, уедет ли оттуда?
Много я разных повытаскивал. Все начинается с вопроса Нет ли у Вас лопаты? На встречный вопрос Хли ты думал, когда сунулся сюда без лопаты? никто внятно ответить не смог.
Некоторые и трос просят.
клевермайнд. Где пописать на трассе и то советы нужны.
я по городу то зимой всегда с лопатой в багажнике езжу, и жене положил. спецом купил в леруа нормальную железную, укоротил чутка черенок, чтоб в багажнике не мешала.
> Много я разных повытаскивал. Все начинается с вопроса Нет ли у Вас лопаты? На
> встречный вопрос Хли ты думал, когда сунулся сюда без лопаты? никто внятно
> ответить не смог.
> Некоторые и трос просят.
> клевермайнд. Где пописать на трассе и то советы нужны.
Это да. Если выезжаешь из города особенно зимой в машине обязательна быть не туалетная бумага и влажные салфетки, а средства розжига огня. Случится может всякое, топливо перехватило, движок сломался и тд причин масса. Я с собой вожу спички и зажигалки двух видов. Газовая зажигалка перемерзает, спички сыреют, в бензиновой кремень скалывается. При наличии этих трех что бы не сломалось костер разожгу. Тепло зимой это жизнь.
Комплектация моих машин. По мимо аптечки, спичек.
Каптюр-трос динамический, пару шаклов, лопата.
Танк 500-трос динамический, удлинитель троса, пару шаклов, лопата.
Хантер- трос динамика, удлинитель троса 2шт по 30 метров, корозащитка, шаклы, блоки, топор, лопата, хайджек. временами пару сэндтраков. Это минимум))
Кто-то скажет зачем лопата и трос в городе? Ха. Зима, чутка мотануло, бровочку задели колесом и стоят ждут подмоги, а можно было за три минуты подкопать и ехать дальше и сопли не морозить. Не раз такое было. Бывало такое, что и быть не может)))
> немановод писал:
>
> >
> > Хантер- трос динамика, удлинитель троса 2шт по 30 метров, корозащитка, шаклы,
> > блоки, топор, лопата, хайджек. временами пару сэндтраков. Это минимум))
>
>
> А якорь?при двух удлиннителях, хайджеке и корке он явно просится в компанию
Якорь это на соревнования. При наличии якоря и лебедки удлинители не нужны. Удлинители это чтобы тебя или ты с сухого места дергал. На охоте и рыбалке езжу как правило не закрыв глаза))).
Если уж очень понадобиться летом зарываем бревно, зимой вбиваем пешню.
Случай был. Ездили поздней осентю по полю, гоняли зайцев Снежка маленько навалило под колесами что творится не видно. В итоге въперлись по самое не балуй в поле. Но из положения вышли так. Сделали три удинителя из берез.
Срубили первую березу, ее комель к пню на корозащитку, К вершине первой березы через удавку удлинитель троса 30м, к нему комель следующей березы, к вершине второй снова удлинитель, и тд. 3 березы примерно по 15м, два удлинителя по 30м, динамка 9м, лебедка 30м. Итого дальномером стрельнули 148м. Это очень не близко))).
Местные сначала поставили диагноз: Вытащим весной трактором на болотных гуслях. Вот они охерели когда мы через часок вернулись в дом на машине. Они же не видели как на соревнованиях по крышу уаз-котлеты ползают))) Зауважали.
И вообще, кто не разу не был на ОФФ-роад соревнованиях не на стадионе в формате спринта, а в лесах, болотах. советую съездить хотя-бы в качестве зрителя. Очень сильно расширяет кругозор возможностей автомобиля. Я тоже думал, нива, огонь, еду куда хочу. Когда на первых соревнованиях пошел пешком искать точку, я в телепузах (не болотники) до нее не смог дойти, но на горизонте видел уазы которые ее брали. Виден был кусок крыши, каска водителя которая торчала из окна и чувак на крыше который фотографировался с точкой. Вот Я "Удивился")))) и понял что туда куда идут уазы, нивы просто не смотрят.
Блогеры выберут один подъем и ездят на разных машинах лендроверы, тойоты и тд весь день в нее рассуждая о проходимости. Типа тут на ходах иди, тут в натяг. Руль покрути туда, сюда. Дак вот, это к оф-роаду никакого отношения не имеет.
> Оффроудщегов по охотминимуму отстреливать надо на месте вне зависимости от
> сезона.
Интересное мнение. Обидели когда то, мешают жить или не совпадает мировозрение? Отстреливать людей должна быть веская причина.
> МитричЪ писал:
>
> > Оффроудщегов по охотминимуму отстреливать надо на месте вне зависимости от
> > сезона.
> Интересное мнение. Обидели когда то, мешают жить или не совпадает мировозрение?
> Отстреливать людей должна быть веская причина.
Еслиб вы за собой дороги ремонтировали, что разъяпываете, то никаких претензий. Толпа эндуристов кстати тоже те еще ушлепки.
> немановод писал:
>
> > МитричЪ писал:
> >
> > > Оффроудщегов по охотминимуму отстреливать надо на месте вне зависимости от
> > > сезона.
> > Интересное мнение. Обидели когда то, мешают жить или не совпадает
> мировозрение?
> > Отстреливать людей должна быть веская причина.
>
> Еслиб вы за собой дороги ремонтировали, что разъяпываете, то никаких претензий.
> Толпа эндуристов кстати тоже те еще ушлепки.
Не, Я езжу в своих угодьях, чужие не пашу. Мы ездим где кроме нас никого не должно быть. И не мы выбираем где бы грязь помесить, а грязь выбирает нас. вернее где ее можно объехать. Стареем, уже не хочется после купания зеленого коня его мыть и ремонтировать. Самому не хочется, в сервисе дорого стало
> МитричЪ писал:
>
> > Оффроудщегов по охотминимуму отстреливать надо на месте вне зависимости от
> > сезона.
> Интересное мнение. Обидели когда то, мешают жить или не совпадает мировозрение?
> Отстреливать людей должна быть веская причина.
Наверное где то хорошо засел , долго копал и лебедился если было чем , а может за трактором по лесу прогуляться пешком много км, потом пришел к такому умозаключению..
Интересно другое какое бы заключение выдал психолог при прохождении мед.освидетельствования для получения мед справки для владения оружием , прочитав это ?) понял бы юмор , или нет ? ))))
—-Видел не однократно в лесу на дорогах трактора Белорусы в телегах которых сидят с 10-к грибников А ,на выезде из оз. Кубенское в п. Устье зимой у нас даже чуть не дежурит местный мужик. с трактором и за деньги вытаскивает машинки различные на дорогу! Так, что трактор это гроза бездорожью и друг человеку🤗🧐
> А почему сразу на тракторах не кататься?
> Ну чтоб за ним не ходить.))
В нем места мало ))))
Ездят конечно , за ягодами , за грибами , особенно те кто сдают дикоросы , но даже они , когда погода позволяет стараются ездить не на них.
К трактору привычка нужна , чтоб долго на нем куда то ехать, если старые советские колесные, то в них ещё и позвоночник без привычки осыпется в трусы.
Если его засадить в грязи , то вытаскивать трактор это отдельная история, а засадить трактор вполне реально, несмотря на его проходимость.
> На тракторе, как в фильме «территория»)))) дороги не нужны, нужно лишь
> направление задать)))
На старом советском гусеничном , можно офигеть от новых для себя ощущений и впечатлений от такой езды .
Все весьма условно , засадить и утопить можно любую технику, просто есть такая , чтоб это сделать, надо прям очень стараться.
ДТ-75 проходимец??
Вы пробовали засевший на " дороге" через болото ТдТ-55 вытаскивать??( полностью исправен, и лебеда в том числе)
Вот когда попробуете - поговорим.
Мы тогда и второй такой же засадили рядом,.
Спас челюстной погрузчик на базеиТТ4.
Который " на берегу" уперся рогами в землю.
Ну а, дальше - лебедки трелевщиков одна за одной...
А тут какой то сраный пропашник, пузотёрка Хренова..
Кстати дело было совсем не в " глухой тайге".
А в паре километров в сторону от древней " Московской дороги" ( оно же нынче на карте " Калужский тракт") в примерно шести км. От нынешней Калужской Окружной...
> Трактор это вещь! Понял это когда он Шниву из весеннего поля вытаскивал.
х
В покатухах (которые нынче уходят в небытие, а когда-то были популярны, как и турслеты), есть понятие "увезти бампер". Это когда рамный тяжелый вседорожник, не говоря о тракторе, отрывает от не рамной машины то, к чему приделана буксировочная проушина. Нива одна из популярных машин, садятся как правило при движении вперед, покатуха - это стремление залезть в предельные говны, садятся прочно, рывок нужен сильный . И... видел не одну Ниву с оторванной задницей. Отрывается задняя панель ниже двери багажника . Поэтому Нивы дергать своим Патролом избегал :-). Даже динамическим тросом. Ну его эти проблемы.
В тракторах динамических тросов нет :-). Нередко вообще никаких нет. У кого есть - стальной, чаще короткий. Для трактора. Рывок трактором такой, что затылок уходит назад и нужен отрегулированный подголовник, а позвоночник осыпается в трусы. После чего нужна быстрая реакция, чтобы не уеться в трактор :-)
Так что... вещь. Но для нивы в себе :-).
В позапрошлом году покупал такую. Китай. Неожиданно оказалась очень универсальной. И на трассе не шумная и на легком бездорожье хорошо гребет. Отбалансировалась легко. Проблем за два сезона не ощутил. Цена не помню уже какая. Средняя какая то, не дорогая и не дешевая была. В общем, рекомендую как альтернатива "Геолендеру".
—- Нее… , если у кого то адреналин плещет из организма то тогда для бездорожья можно рассмотреть покупку вот такие ппоходимцы! Но купитььза 3-5 🍋машину и заепени ее в болотине, а потом драть трактором - это уж надо быть безбашенным чудилом!
> —- Нее… , если у кого то адреналин плещет из организма то тогда для бездорожья
> можно рассмотреть покупку вот такие ппоходимцы!
У нас один купил похожее. Миллиона полтора отдал. Думал что поднялся на уровень БОГ. На первом выезде начал погружаться в болотце, повернул руль, дал газу чтобы выскочит. В результате хрум, хрум и в обоих мостах главные пары завязались в узел. После звонка на производство сказали не нужно резко газовать и рулем вертеть. Он в ответ: на вашем презентационном видео так и ездят. В глиняную гору шлифуют и чтобы забраться рулем крутят. Все верно. Но то же делают профи))) и в глине. А вы новичек и в болоте с корнями. Короче не гарантия и сам дурак. Грустный, бурча себе под нос "Что же вы мне суки об этом не сказали когда я вам полторашку закидывал, пошел искать главные пары от сузуки джимми. Б/у разумеется. какие и стояли.
PS Я бы и сам купил каракат. Если его Ямаха или БРП сделает.
PSS Посмотрелпо фото похоже это был "Сокол Джимми"
> Иф писал:
>
> > —- Нее… , если у кого то адреналин плещет из организма то тогда для бездорожья
> > можно рассмотреть покупку вот такие ппоходимцы!
>
> Тогда уж Вологодский каракат. Дешево и прет везде, даже плавает.
—- Да покупают наши каракаты! Плавает это так … громко сказано!
—- Нее… , если у кого то адреналин плещет из организма то тогда для бездорожья можно рассмотреть покупку вот такие ппоходимцы! Но купитььза 3-5 🍋машину и заепени ее в болотине, а потом драть трактором - это уж надо быть безбашенным чудилом!
Не выдрать ее трактором. Не один трактор, даже на болотных гусеницах не проедет, там где такой Сокол или ТРекс застрянет. Это все испытано, на охоте ездим на таких тоже.
> МитричЪ писал:
>
> > Иф писал:
> >
> > > —- Нее… , если у кого то адреналин плещет из организма то тогда для
> бездорожья
> > > можно рассмотреть покупку вот такие ппоходимцы!
> >
> > Тогда уж Вологодский каракат. Дешево и прет везде, даже плавает.
> —- Да покупают наши каракаты! Плавает это так … громко сказано!
Нормально идёт по спокойной воде и в болоте не тонет.
> —- Нее… , если у кого то адреналин плещет из организма то тогда для бездорожья
> можно рассмотреть покупку вот такие ппоходимцы! Но купитььза 3-5
> 🍋машину и заепени ее в болотине, а потом драть трактором - это уж надо
> быть безбашенным чудилом!
Для открытых пространств , болот ковровых, не густого леса , норм техника.
Для леса с густым подлеском не очень , маневренность ограничена и цена не очень гуманная, у тех кто собран на нормальных агрегатах.
Вся техника набор компромиссов.
Для тех условий где охочусь , не очень подходит.
Гусеничная техника вроде ГТ у нас , если на ней сворачивать с лесных дорог, и ехать прям по подлеску или мелятнику напролом , неизбежно приведёт к штрафам от лесохраны, это тоже проходили.
> Нормально идёт по спокойной воде и в болоте не тонет.
— Не понятно ,что не на глиссер выходит ! А ,зимой на снегоходе лучше передвигаться и кабанчики сами прибегают на звук снежика подкрепится и радостно подхрюкивают .)) Ну это не по теме , а для разнообразия типа !
Тоже задаюсь этим вопросом. АТ или МТ. На Шниве 4 года покатал на МТ Goodrich, но по нынешним ценам там под 30К за покрышку. Хотя мягкие, выносливые, хоть по асфальту, хоть в говнах. На лето надо брать резину на тайгера, АТ или МТ. Сейчас доступны только Китай. По работе приторговываем резиной, очень много заказов на Йокогаму геоландр. Прям очень много! Паджеры, L-200 и все подобное берут её.
> Тоже задаюсь этим вопросом. АТ или МТ.
Из АТ посмотри ещё Ханкук Динапро АТ2. Откатал с ней 5 летних сезонов на Н5, по моим пробегам это тысяч 40, измерил остаток протектора - 5,5 мм. На трассе достаточно тихая. Цена примерно как геолэндер Ссылка.
Когда выбирал в 20-м, геолэндер-012 уже не было, а 015 вроде бы уступал в тестах этому ханкуку.
АТ, это чуть лучше трассовой, если предполагается реальная грязь, то только МТ.
Ёкогама геолендер тоже ничем особо не выдающаяся резина из АТ, катал несколько сезонов на МПС, и сейчас на ней, по разбитой дороге едет, глина и прочее - мылится, но ползёт чуть лучше трассовой...
Вот такие китайские на Патриоте катаю летом, не сильно тяжёлые, мягкие, по трассе почти не шумят, зато в грязи чувствуется уверенность в доезде до точки.Только у меня размер 16. Ссылка.
..
>
> До Паджерика был Аут и ездил я на нем в говны и ничего с вариком не случилось.
> хотя бывало застревал и ждал уаза. нужно просто понимать что если застрял то
> буксовать бесполезно.
боюсь мы про разные говна... на аутлендере по сути с дороги вообще лучше не сьезжать...на грунтовку можно, на лесную раскишсую... ну если только ждать потом уаза...)))
------Все хочу соседа спросить ,как у его вот эти покрышки на Шниве показали себя !На фото вроде Сафари 540 копия БФГ. Раньше у меня стояли такие. Как они могут себя показать, обычная МТ резина. Если как едет?, то в сравнении с АТ, хорошо, в сравнении с ХТ, никуда не едет))).
>
> боюсь мы про разные говна... на аутлендере по сути с дороги вообще лучше не
> сьезжать...на грунтовку можно, на лесную раскишсую... ну если только ждать потом
> уаза...)))
*
Буксовать вообще бесполезно. Даже если ждать уаза. Даже и на аутлендере.
Хотя нет, полезно. Если есть цель так все сделать, чтобы ждать уаза.
Так как я всегда ездил на МТ конечно же хочу МТ, но гудричи не подъёмные по нынешним ценам, а гудеть по асфальту не хочется. В говны лезть вроде как не собираюсь больше, но почему то на маркетплейсах у меня лежит в корзине шноркель, расширители арок, приставки на раму)))))) в замешательстве...... Возьму АТ, пожалею, возьму МТ Китай, пожалею.
Максисы - вполне мягкие и весьма загребуки.
По ходимости , ессно уступают Борис Федрычу.
Но не шумят особо.
Шерсти авиту.
Недавно Ифу на его бронтониву нашел там Симексы. Реально нульцевые
За 60 тыс за четыре колеса в сборе...
> Так как я всегда ездил на МТ конечно же хочу МТ, но гудричи не подъёмные по
> нынешним ценам, а гудеть по асфальту не хочется. В говны лезть вроде как не
> собираюсь больше, но почему то на маркетплейсах у меня лежит в корзине шноркель,
> расширители арок, приставки на раму)))))) в замешательстве...... Возьму АТ,
> пожалею, возьму МТ Китай, пожалею.
х
тогда торопиться не надо.
Расширители, проставки, шноркель, BF MT, мех. лебедка штатная на передке, все это есть и проехано на этом не знаю сколько, где-то 200 ткм по очень разным дорогам и вне их. Только эта машина всегда была или второй, или третьей в семье, при этом потребность авто ежедневно под опой себя возить одна машина. Просто они разные, потому три. Сейчас Ликсутов вышколил общ. транспорт где надо, в Москве, я на автобусе, жена на велике... уже лет 10 пн-пт.
Из всего при возможном выезде с асфальта советую шноркель. Можно провалиться на ровном сухом поле (гидроудар в не замеченной дренажке) и круто.
Очень советую свет по периметру. Рабочий (рассеяный луч). Периметр = вперед, взад, по обоим бортам. Будет стоить дешевле проставок, а пользы больше. С отдельных тумблеров перед, зад, по бортам.
Доп. зад свет и на виано поставил, до енота никак руки не дойдут :-). Включение принудительно, в городе не надо слепить других водителей. (на трассе включаю, грешен, когда с дальним догоняют). (правда, в Финляндии на длинном темном плече перепутал ближний догоняющего с дальним, обиделся, оказалась фура, люстры у них... финны любят доп. свет, а его использование в Финке и Норвегии тема для отдельной темы, парни на фурах культурные, но быстрые и простые, долго отмаргивался, когда в слезах нашел, где прижаться и пропустить).
Да, машина не основная, повседневный х трейл, поэтому есть смысл вкорячить муды. Если уж понадобится очень, то и на них можно поездить какое то время пока ниссан в ремонте.
> Да, машина не основная, повседневный х трейл, поэтому есть смысл вкорячить муды.
> Если уж понадобится очень, то и на них можно поездить какое то время пока
> ниссан в ремонте.
*
Я все понимаю и даже более.
Если от общего к частному, то середины нет. Или ты на асфальте, или бездорожье.
Экстремум бездорожья - спец машины, их на прицепе до их дороги возят.
Экстремум дороги - не надо съезжать с асфальта. Где нет лежачих полицейских.
Вот честное пионерское, из всего личного опыта личный вывод - максимальный клиренс, в данном контексте влияние шин. По шинному калькулятору выбираю максимальный. На все машины, что у меня были в сознательном состоянии. Хоть 5 мм, хоть в теории калькулятора, но мои.
В тему разумности ожиданий... у меня был гражданский ЛуАЗ, чуда хотелось.
Резина, конечно. Чудо было одно: когда он лег на бок на продольном склоне (где патруль не лег бы) просто поставили обратно, ничтоже сумняшеся завел и поехали. Не резина все решает.
> Я все понимаю и даже более.
> Если от общего к частному, то середины нет. Или ты на асфальте, или бездорожье.
Бездорожье разное бывает. У себя на Кольском много где бывал, в конкретные говна залезал от силы пару раз, а вот по скальнику, по лесовозкам, по просекам, слип на рыхлом песке - постоянно, и для этого АТ вполне достаточно. Фундамент для лебёдки сварен, лежит в гараже четвёртый год - и пока без надобности. Поставить "чтоб було" и таскать 50 кг на морде ради одной-двух поездок в год - проще туда не ездить. Выйду на пенсию, если энтузазизм для таких поездок останется - может, и поставлю...
Вот это хорошая дорога считается, где я езжу охочусь. Обычный ручей лесной и колеи всего по колено. Если машина узкая то норм. Падаешь в одну колею и пошел, главное чтоб машина с узкими мостами и мостовая.
Плохая, это когда ручьи с подъемом ступенькой по краям и в которых коровы ходят, от чего они мягкие на примерно 35 см. Выходишь и до колена тонешь. А то что на фото проезжается без проблем на заднем приводе, но резина нужна ХТ. Мт не едет и мылится.
Непростой вопрос, а в какую резину обуть Джимаря для путешествия на Кольский? Понимаю, что идеально иметь два комплекта, но всё-же может есть варианты?
Непростой вопрос, а в какую резину обуть Джимаря для путешествия на Кольский? Понимаю, что идеально иметь два комплекта, но всё-же может есть варианты?
В любых раскладах на Джимми надо максимально высокую и максимально узкую резину. 215 это предел для него. В идеале уже.
Принято. Тоже всегда так считал, хотя опыта владения внедорожником небыло. Появилось желание поменять концепцию путешествий, будем постигать новое для себя.
> Непонятно ТС хоть что-то понял из всего выше сказанного?
> Наверно в других темах пишет.
Не переживай , он блещет "знаниями " в других темах и рвет на паджерике с независимой подвеской все другие авто на АТ резина в лесовозных колеях ... правда во сне , но эт неважно...
> Непростой вопрос, а в какую резину обуть Джимаря для путешествия на Кольский?
> Понимаю, что идеально иметь два комплекта, но всё-же может есть варианты?
х
конкретно про джимника не знаю. По шинам вообще знаю.
Все зависит от того, по какому грунту ездить будешь.
По камням скакать - высота профиля максимальная из возможных.
Толщина шашек - тоже.
Это МТ.
Для жесткача на камнях - диски стальные, штамповка.
И без секреток :-).
Больше, наверно, вопрос в том, как эта резина МТ переживёт 1500км по асфальту в одну сторону или это не критично? (шум и лишние вибрации наверно достанут)
> Больше, наверно, вопрос в том, как эта резина МТ переживёт 1500км по асфальту в
> одну сторону или это не критично? (шум и лишние вибрации наверно достанут)
х
ты реши, кто важнее и кому нежнее пережить - ты или шины?
Я из Москвы на патруле на МТ ездил из Москвы в Абхазию, Крым, Нордкапп. С женой и малыми детьми. У меня летняя МТ всегда была. Свою нежность каждый сам на себя примеряет.
> Непростой вопрос, а в какую резину обуть Джимаря для путешествия на Кольский?
а куда именно на Кольский планируешь? В Дальние Зеленцы я и на жигуле в своё время ездил, в Териберку в этом году асфальт доложили полностью, на Средний ребята-белорусы на пузотёрке приезжали. Если типа Умба-Кировск, там да - МТ нужна+лебёдка. А так в большинстве случаев АТ за глаза.
Пока нет точного маршрута, работаю в этом направлении. Сильно попсовые места не шибко прельщают поэтому больше в режиме "куда глаза глядят" ессно без фанатизма. Ареал: Умба, Апатиты, Мончегорск, Ловозеро. Есть большое желание пробраться за Алакуртти, но там погранрежим и, как говорят, бесполезная затея. Время на путешествие нелимитировано, поэтому покатаюсь.
А в каком месяце лучше ехать в Териберку? я уже давно планирую маршрут с Киров-Ярославль-Вологда-Санкт-Петербург-Карелия-Териберка. И жена очень хочет. в следующем году не факт будут условия для заграничного туризма потому может поедем. Месяц я бы выделил на это
> Ареал: Умба, Апатиты, Мончегорск, Ловозеро. Есть большое желание пробраться за
> Алакуртти, но там погранрежим и, как говорят, бесполезная затея. Время на
> путешествие нелимитировано, поэтому покатаюсь.
конкретно до обозначенных пунктов везде асфальт, Умба-Варзуга хороший грейдер, если куда в сторону, в Хибинах - камень, по Терскому песок. Заморачиваться на покупку МТ или ХТ имеет смысл, если только ты собираешься достичь какой-то точки, по дороге к которой точно есть известные засадные места.
пропуск в погранзону сейчас вроде через госуслуги можно оформить, просто заранее озаботиться - попытка не пытка, как говорится. Проблема была с пропуском в 5-километровую, я как-то раз пытался - отказ и из него хрен поймёшь, почему именно. А в 20-километровую для россиян было без проблем, потом её вообще отменили, сейчас опять нужен пропуск, хотя изменений в законе о госгранице я так и не нашёл.
may писал:
> пропуск в погранзону сейчас вроде через госуслуги можно оформить, просто заранее
> озаботиться - попытка не пытка, как говорится. Проблема была с пропуском в
> 5-километровую, я как-то раз пытался - отказ и из него хрен поймёшь, почему
> именно. А в 20-километровую для россиян было без проблем, потом её вообще
> отменили, сейчас опять нужен пропуск, хотя изменений в законе о госгранице я так
> и не нашёл.
Насколько помню, давно там не был, пропуск не самая главная проблема, главное "выпуск", тоесть дата выезда, а с этим возможны проблемы, есть точка, точка трудная, но предполагаю, что достижимая без особого рубилова, главное есть не закрытый гештальт)), а это непорядок.
Глина — это ад даже для нормальной грязевой резины, так что ты тут вообще красавчик, что выбрался. Шоссейка в таких условиях просто мажет и плывёт, тут без вариантов. На следующий сезон я бы смотрел что-то из АТ, а не чистые МТ: и по трассе жить можно, и на грунте совсем другой зацеп. Из доступного сейчас народ хвалит корейцев и китайцев — Hankook, Kumho, Sailun, Nexen, Triangle, те же японцы по лицензии. Главное — не гнаться за шириной и понижать давление по бездорожью. Ну и помнить, что в жирной глине иногда даже лебёдка — лучший тюнинг, а не самый злой протектор.
Насколько помню, давно там не был, пропуск не самая главная проблема, главное "выпуск", тоесть дата выезда, а с этим возможны проблемы, есть точка, точка трудная, но предполагаю, что достижимая без особого рубилова, главное есть не закрытый гештальт)), а это непорядок.
Если трудно проехать и грязь, но до этого надо по асфальту, то конечно цепи надо просто купить, одеть на АТ шку и проехать.
..... Глина — это ад даже для нормальной грязевой резины, так что ты тут вообще красавчик, что выбрался. Шоссейка в таких условиях просто мажет и плывёт, тут без вариантов. На следующий сезон я бы смотрел что-то из АТ, а не чистые МТ: и по трассе жить можно, и на грунте совсем другой зацеп. Из доступного сейчас народ хвалит корейцев и китайцев — Hankook, Kumho, Sailun, Nexen, Triangle, те же японцы по лицензии. Главное — не гнаться за шириной и понижать давление по бездорожью. Ну и помнить, что в жирной глине иногда даже лебёдка — лучший тюнинг, а не самый злой протектор.
Без колей, глина ерунда. Где я езжу на охоте, самое плохое это колеи в лесу, которые не объехать. Тракторные это нормальные колеи они по 50 60 см глубиной, а вот колеи от караката Урала или самоделок грузовых на колесах от комбайна, которыми лес таскают когда уже уралы или трактора не идут глубина которых до метра, вот это плохая дорога))
Тоже не стал горячиться и не стал брать МТ. Да и охладел к покатушкам. Или постарел). Решил брать АТ.
Нашёл Nokian Outpost. В размере 215/70/16. Чуть с большей высотой чем штатные (65).
> Для выездов на отдых достаточно.
> Здесь я прилично утонул правой стороной, но выскочил тьфу тьфу.
> Ибо никого нет, а френч дог не помог бы.
х
для поддержать разговор.
На фотке не видно что по левому борту.
Если там нет продолжения ствола, которого выпилили по колее,
Если можно выставить машину на прямую, за несколько приемов сдав опой,
то это жесточайшее бездорожье проходится ходом, выставив правый борт между колей, а левым на обочину. Что видно - кустарник выкосил и встал на прямую. Это просто лес, с прочной подстилкой из корней за пределами клей, это хорошая дорога.
Это фигня, а не проблема.
Проблема - слабонесущий грунт. Например, мокрый торф. Когда встал, и у тебя 10-20 минут до того, как машина, погрузившись в статике, встает на днище. Тогда беда не только в том, что колеса не цепляют и машина не едет. А в том, что она влипает всей поверхностью, мокрой, и сдернуть по горизонтали - много надо.
Поэтому я в лесу трос лебеды креплю максимально высоко и не люблю поле :-).
> для поддержать разговор.
> Если можно выставить машину на прямую, за несколько приемов сдав опой,
> то это жесточайшее бездорожье проходится ходом, выставив правый борт между
> колей, а левым на обочину.
для поддержать разговор. Ходом возможно и пройдёт, но самая высокая вероятность прилипнуть - как раз, если ходом. Не буду вдаваться, у Лёни Немодного в последнем видео как раз эта тема разжёвана.
у Лёни Немодного в
> последнем видео как раз эта тема разжёвана.
х
:-)
не знаю, кто это :-) точно знаю, что в говнах лучше уметь ездить, чем жевать. А также уметь смотреть и делиться ссылками на тех, кто жует.
Я ждал этот вопрос.
Там дерево стоит, и зацепиться колесом очень мало места. Машину стаскивало.
Вспомнил. Наврал чуток. Я там присел. И кое как в раскачку выбрался назад. Пришлось пробираться другим путём, тоже с приключениями.
А прошёл эту колею уже на обратном пути. Потому что с горки.
Справа дорога ещё хуже, с громадной лужей. Поэтому принял решение лезть между деревьев , по центру. Но оказался в ловушке.
За машиной яма. Сзади машины дерево. Перед машиной дерево. Туда сюда назад обратно не помогло. Стаскивает. А также травление резины и подкладывания. Пришлось забрасывать яму полешками, чтобы проскочить поним одним колесом. Выскочил на грани фола.
Для нивы это конечно не было приключениями.
