|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:04:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:04:48 |
|
Автор: Танкист-7608 (217.118.184.---)
Дата: 19-09-25 03:03
Всем доброго! Перепал мне Х-трейл 2008 года. По наследству почти, отдал за него денег немного, оставил себе. Так вот проехал я на нём тысячи три, залил уже масла литра два. Читал что в 2008 году был брак заводской даже отзывная компания была. Жрали они масло, хотя и так масложоры с рождения. Залазил в цилиндры эндоскопом, чисто, хон на месте, Задиров нет, Мерил компрессию по 13 очков в каждом. Сделал трехкомпанентную раскоксовку. ( но это было ещё весной)
Вот думаю, контрактник покупать или масло подливать?
Прет отлично, не дымит, просто жрет. Пробег 320
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (217.118.184.---)
Дата: 19-09-25 03:05
То что они масложоры все говорят, но на сколько? Стоит мне беспокоиться или хрен с ним?
И да, башка менянная в прошлом августе. В сборе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (217.118.184.---)
Дата: 19-09-25 03:56
ЮНК писал:
> А чё не зайти сюда Ссылка. там тебе всё расскажут и
> покажут.
+++ везде заходил и все читал, регистрироваться на каждом ресурсе не собираюсь, сам работаю с автомобилями. Просто была Шнива, от замены до замены, в семье ещё Флюенс, тоже норм. А тут прилетел Ниссан и я в ужасе. Хотя читаю форумы, у кого то литр на 1000, у кого то меньше. Это нормально?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-09-25 13:39
Мож мотор от бухлобуса предложить ?
Тоже доливал постоянно.
А как полтора года полез менять поршневую четвертого цилиндра - заодно и набивку " подтянул" - в верхнюю половинку две зубочистки забил.
Под нижнюю полоску картона подложил.
Всё. Две заправки масла ( по десять тык пробега) - уровень никуда не уходит..
Может и твой мотор не жрёт, а льёт?
Хотя.. Если " не дымит" .. То лить может только " на дорогу".
Литр на тык - заметно будет.
По качественному антикору брюха автомобиля...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим567 (45.143.237.---)
Дата: 19-09-25 14:20
У меня икс трейл 2013 года. Пробег 215. Брал новым. Жрать стал примерно со 150. Жор по чуть-чуть увеличивается. Сейчас где-то 0.4 на 1 тыс. Я тупо забил на эту проблему. На расход и динамику не влияет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.dynamic.bryansk.ertelecom.ru)
Дата: 19-09-25 15:00
У меня Ауди-80 масло жрала, до Москвы и обратно, 800 км, доливал литр. Машина не дымила совсем.
Все кричали - капремонт!
Поменял маслосъёмные колпачки на клапанах, старые были дубовые, и как бабка отшептала, от замены до замены.
Может и тебе стоит заменить колпачки, для начала, у масла, в подобных двигателях, не так уж много путей ухода, если исключить вытекание.
Потом уже смотреть маслосъёмные кольца, если не поможет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (176.59.111.---)
Дата: 19-09-25 15:17
Вадим567 писал:
> У меня икс трейл 2013 года. Пробег 215. Брал новым. Жрать стал примерно со 150.
> Жор по чуть-чуть увеличивается. Сейчас где-то 0.4 на 1 тыс. Я тупо забил на эту
> проблему. На расход и динамику не влияет.
++++ вот и я думаю забить, читал что на этих машинах это норма)))
Масло течёт, но думаю не 800 гр. На 1000. После раскоксовки поддон снимал, мыл, посадил на герметик, сейчас после простоя, по машиной пятнышко. Капля-три. Через тысячу буду менять по новой, переклею поддон.
Пробеги у меня маленькие, дом-работа. Тысяч 15 в год, а то и меньше, так как два автомобиля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dev1983 (176.14.88.---)
Дата: 19-09-25 16:19
Колпачки поменяй, это не дорого совсем. И будет тебе счастье (не прям 100%, но с большой долей вероятности)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (---.transas.org)
Дата: 19-09-25 17:02
Тут два пути жора:
1. колпачки - проявляет себя выбросом дыма после работы на ХХ (например когда стоишь на светофоре, а потом трогаешься)
2. кольца залегли маслосъёмные (у меня такое было на мазде, скинул голову и поддон, вынул поршня, почистил канавки и запихнул всё обратно, т.к. кольца я промерил - зазор в норме. Масложор пропал)
ЗЫ раскоксовка - шляпа, особо толку нет от неё, она не вымоет нагар из маслосъёмных..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (89.232.116.---)
Дата: 19-09-25 17:25
Я на девятке раскоксовал кольца лавром, но за несколько раз, пыхала дымом когда шел с горы на хх и апосля давал газу, пробег 180 т км, с ним и продал её.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.154.mosline.ru)
Дата: 19-09-25 17:26
Танкист-7608 писал:
> То что они масложоры все говорят, но на сколько? Стоит мне беспокоиться или хрен
> с ним?
> И да, башка менянная в прошлом августе. В сборе.
В личку позвони, есть мысли как проверить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.154.mosline.ru)
Дата: 19-09-25 17:29
HUNTER-1 писал:
> У меня Ауди-80 масло жрала, до Москвы и обратно, 800 км, доливал литр. Машина
> не дымила совсем.
> Все кричали - капремонт!
> Поменял маслосъёмные колпачки на клапанах, старые были дубовые, и как бабка
> отшептала, от замены до замены.
> Может и тебе стоит заменить колпачки, для начала, у масла, в подобных
> двигателях, не так уж много путей ухода, если исключить вытекание.
> Потом уже смотреть маслосъёмные кольца, если не поможет.
Беха, М54В25, жрала литр на тысячу, при этом сзади ни дыминки, наверно как все дожигал. 30т.км проехал в таком режиме и поменял колечки и колпачки, как бабка отшептала, от замены до замены. Кат смотрел эндоскопом когда мотор капиталил, чистейший.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (178.178.208.---)
Дата: 19-09-25 18:04
Может с колпачков начать как советуют выше ,контракт тоже кот в мешке.
Недавно стоял перед дилеммой ,брать контракт или капиталить .
Решил капиталить ,правда на Рав 4.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.154.mosline.ru)
Дата: 19-09-25 18:46
Кот-72 писал:
> Может с колпачков начать как советуют выше ,контракт тоже кот в мешке.
> Недавно стоял перед дилеммой ,брать контракт или капиталить .
> Решил капиталить ,правда на Рав 4.
Имею опыт правда по спринтерам, капиталить подороже на 100ку примерно получается. Ходят и контрактные и капиталенные.
На Рафик сколько контрактный из Японии только??? В Японии пробеги маленькие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Курсант (79.111.242.---)
Дата: 19-09-25 18:46
Голову снимать надо, промерять клапана, возможно под замену некоторые, колпачки заменить раз уж сняли, кольца наверное раскоксовались)) Такая работа наверное много денег стоит, но новая машина еще дороже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (178.178.208.---)
Дата: 19-09-25 19:57
АндрейА
>
> Имею опыт правда по спринтерам, капиталить подороже на 100ку примерно
> получается. Ходят и контрактные и капиталенные.
> На Рафик сколько контрактный из Японии только??? В Японии пробеги маленькие.
Контрактные от 70 до 140, 3zr fae.
Обстоятельства сложились так что полезли поменять прокладку гбц ну и...
Двигатель на стойке ,машина на подьемнике. Под контракт собирать и куда то тащить было сложно. Короче капиталили.
Все под ключ обошлось в 180.
Моторчик не особо сложный ,но при всем этом там и валвематик ,два фазовращателя ,и изменяе ая длина впуска. При небольшом апетите везет неплохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.154.mosline.ru)
Дата: 19-09-25 20:00
Бродяга Московский писал:
> Я на девятке раскоксовал кольца лавром, но за несколько раз, пыхала дымом когда
> шел с горы на хх и апосля давал газу, пробег 180 т км, с ним и продал её.
А я пробовал на бехе и ничего не поменялось. Был у меня старый блок с закоксованными поршнями, заливал я туда ЛАВР. Потом разбирал и смотрел. В одном месте кольца промываются и дальше весь Лавр стекает вниз, то есть в поддон.
Кольца так и остаются закоксованными.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (176.59.111.---)
Дата: 19-09-25 21:27
На икс трейл моторы 2.0 дешевые, от 45 до 65 тыс. Это 2.5 дорогие, сотка и выше. Да, надо для начала колпачки поменять.
Просто пробег уже не хилый, 320 тыс. Заморачиваться с дорогими ремонтами при такой стоимости контрактника не вижу смысла. Моторов много, он же кашкай, эмгранд и много ещё марок на которые он ставится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Курсант (176.114.224.---)
Дата: 19-09-25 22:05
Проблема в том, что на контракте легко может быть то же самое и мертвые колпачки и залегшие кольца. Все что продавцы разрешать сделать - это посмотреть эндоскопом в цилиндры. Там в лучшем случае будет тот же отличный хон, как на старом. Гарантию же не даст никто. Сейчас вообще услуги на авито, привозишь свой мотор старый, тебе дают такой же откапиталенный. Угадайте с трех раз, какими запчастями его там делали? Наверняка из серии - дешевле не бывает. Вообще с такими ценами на новые тачки мы еще много интересного увидим)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clever (178.44.103.---)
Дата: 19-09-25 22:10
первый уаз моего тестя жрал 5 литров на 100км. было это в 94году а уаз тот всю жизнь отработал в колхозе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий340 (176.59.122.---)
Дата: 19-09-25 22:24
При таком пробеге даже не думал бы - "контракт". Цена копейки и про "подводные камни" интернетных персонажей слушать не надо. Просто покупаешь на авито в конторе с отзывами и забываешь про проблему навсегда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-09-25 02:24
Хон на месте.
Какая капиталка?
Так.
Переборка
Кольца прочистить.
Может " по случаю" вкладыши поменять.
Понятно - сальники/ прокладки все вкруг.
Это не капиталка.
Это просто ревизия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Курсант (176.114.224.---)
Дата: 20-09-25 02:54
Бродяга Московский писал:
> Контрактник надо разбирать и дефектовать, естественно прокладки и сальники
> менять.
Тут люди считают, что им новый продадут и с гарантией. Можно сыграть повезет-неповезет, если не повезет, потом можно еще один попробовать - они ж недорогие)
С такими пробегами в год его вообще лучше не трогать, доливать масло и норм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-09-25 03:28
Бродяга Московский писал:
> Контрактник надо разбирать и дефектовать, естественно прокладки и сальники
> менять.
Пилять.
Имеющийся мотор ( пох на пробег) - с просматриваемым хоном в цилиндрах.
Повторяюсь.
Какая, в песту, капиталка??
Ревизия с заменой обычных при вскрытии расходников ( поршневые кольца - может и не придется менять, особенно при грамотной разборке)
Но литра на тыщу.. ( ладно - восемьсот грамм)
Это только для " бемеве " дрочеров типа нормуль
Хотя и Волга- такси в 70-90х годах при пробеге без вскрытия мотора от 500 тык до лимона - брала примерно столько М8В..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.154.mosline.ru)
Дата: 20-09-25 05:21
федот68( Калуга) писал:
>
> Но литра на тыщу.. ( ладно - восемьсот грамм)
> Это только для " бемеве " дрочеров типа нормуль
> Хотя и Волга- такси в 70-90х годах при пробеге без вскрытия мотора от 500 тык до
> лимона - брала примерно столько М8В..
Если камень в мой огород то я при 1 литре на тысячу кольца поменял и от замены до замены 0.
Про уазокалинодрочеров я даже писать не буду.))
Уазодрочеры в отличие от БНВ дрочеров болле рукодельны. А БНВ дрочеры более 3.14здобольны и теоретики. .))))
Но повторюсь, их 3ти троек БНВ с 52 и 54 мотором масло жрала только одна, американка. Масла там не меняют на них, по мотору видно было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 33alex (81.171.8.---)
Дата: 20-09-25 09:42
Clever писал:
> первый уаз моего тестя жрал 5 литров на 100км. было это в 94году а уаз тот всю
> жизнь отработал в колхозе
Не. Не финансист. Просто дебил головного мозга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: caddx (178.66.129.---)
Дата: 20-09-25 14:00
Танкист-7608 писал:
> На икс трейл моторы 2.0 дешевые, от 45 до 65 тыс. Это 2.5 дорогие, сотка и
> выше. Да, надо для начала колпачки поменять.
> Просто пробег уже не хилый, 320 тыс. Заморачиваться с дорогими ремонтами при
> такой стоимости контрактника не вижу смысла. Моторов много, он же кашкай,
> эмгранд и много ещё марок на которые он ставится
За эти деньги ты возмешь такой же труп. Покупал маме 2 или 3 года назад за 120 вроде бы, т.к. родной окончательно здох на 620000 км.
При пробеге 350000 этот двигатель начал потреблять 2-3 литра масла на 1000 км, друг моторист поменял кольца, жор прекратился, уровень от замены до замены
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (217.118.184.---)
Дата: 20-09-25 15:08
caddx писал:
>
> За эти деньги ты возмешь такой же труп. Покупал маме 2 или 3 года назад за 120
> вроде бы, т.к. родной окончательно здох на 620000 км.
> При пробеге 350ю
+++ ну они так стоят! Зайди на авито.
Пару недель назад заезжал такой же ниссан, я спросил хозяина про масложор. Он говорит что пол года назад мотор поменял, все отлично. Брал за 60 тыс. От праворукого из Японии. Не подходит одно отверстие какое то, но это легко лечится. Я говорю, дай телефон организации, говорит просто на авито нашел, их там много и цены одинаковые на них.
Но как Курсант говорит, с такими пробелами как у меня, мне все и на работе тоже самое говорят, подливвй да езди
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Курсант (176.114.224.---)
Дата: 20-09-25 16:41
Контракт это в принципе неплохо, но надо знать историю мотора. У меня товарищ стоял перед выбором на J35A от хонды при пробеге 400+ капиталить или контракт. Капиталка выходила дорого, поменяли на контракт с гарантией какой-то. Масложор стал меньше, но не ушел на контрактнике, сколько он проживет хз, но там пробеги большие. Находили ему в штатах мотор с тоталенной машины с карфаксом около 30 т миль, так он выходил дороже капиталки. Может чего то не знаем, первый раз с этим рынком сталкивались. У себя при масложоре чудо средств не использовал - замена поршней и колец, сопутствующих резинок - забыли о проблеме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: caddx (---.spbmts.ru)
Дата: 20-09-25 17:20
Мы поменяли колечки за один день, повозиться конечно пришлось, но я бы не сказал что это сложно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (176.114.226.---)
Дата: 25-09-25 19:25
Был Х–Трейл 08г.в 2.0л, небольшой масложер начался в 320 тыщ, в 360 уже литра 2,5 доливал за 8тыщ, в 390 – примерно литр 200 на тыщу. Подняли голову, поменяли колпачки, привезли клапана, эллипс в цилиндрах был в допуске, поменяли и кольца. Машина прошла тыщ 80 практически без масложера ,ближе к сотне, после "ревизии ", опять стала жрать. Но это было уже почти пол миллиона пробега. Кстати, ни в одной конторе с б/ушными моторами не дали даже клапанную крышку снять, поэтому решили сделать, как сказал Федот, ревизию
|
|
Ответить на это сообщение
|
|