|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:49:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:49:43 |
|
Автор: Михаил GE (---.transas.org)
Дата: 04-06-25 00:31
"Электромотор 72в 4квт (8кВт) мотор делался под заказ с аккумулятором на 72в 50Ач. Стоимость всего комплекта 190тыщ. Развиваемая скорость 25-30кмч, максимальный расход 115А, Вес мотора 35кг."
интересно, что курят такие изобретатели...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-06-25 01:05
Охлаждение там есть? Такие эл.моторы, на таких амперах, греются сильно. Без охлаждения далеко не уедешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 04-06-25 01:15
"Емкость энергии" батареи-72*50=3600 ватт.
Мощность мотора 4000(8000) ватт.
1 лошадиная сила =750ватт.
Остается считать с какой скоростью(требуемая мощность) и сколько времени будет "ехать" лодка...
Еще нужно иметь понимание, что для батареи емкостью 50А.ч. длительный отдаваемый ток в 100А(около 8-9л.с.) будет длиться не 30 минут, а от силы 10...
Парус, однако нужно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 04-06-25 01:17
lionbob писал:
> Охлаждение там есть? Такие эл.моторы, на таких амперах, греются сильно. Без
> охлаждения далеко не уедешь.
Вентилятор от "компа" на боку видишь?!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-06-25 02:06
Юрий Лукич писал:
> Вентилятор от "компа" на боку видишь?!!!
Круто!!! )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (91.77.161.---)
Дата: 04-06-25 05:03
В принципе имеет право на жизнь.Экологично и бесшумно. Для зарядки батарейки поставить генератор, будет гибрид, расход в 5 раз меньше аналогичного ПЛМ на ДВС по аналогии с автомобилями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шпец (178.178.208.---)
Дата: 04-06-25 11:03
Михаил GE писал:
> интересно, что курят такие изобретатели...
Может быть это конструкторы Импульса?)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (104.28.30.---)
Дата: 04-06-25 13:58
МитричЪ писал:
> В принципе имеет право на жизнь.Экологично и бесшумно. Для зарядки батарейки
> поставить генератор, будет гибрид, расход в 5 раз меньше аналогичного ПЛМ на ДВС
> по аналогии с автомобилями.
Как строительная техника Вольво для Европы последнего поколения. Она плотностью электрическая во благо экологии, все красиво вроде как, но есть нюанс…
Типичный кубовый экскаватор требует подключения под сотню кВт. Как понимаете такое мало где можно обеспечить. Поэтому отдельно надо купить у них мобильный дизельный генератор!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (176.15.161.---)
Дата: 04-06-25 14:47
А что вы так возбудились?
Схема вполне рабочая и давно уже выпускаются лодочные электромоторы китайцами и не только.
На моторе это не вентилятор это электронный газ с переходом на тросик .
При нормальном настроенном контроллере эти моторы при 100 а почти не греется.
У меня на электроснегоходе в Пике при разгоне 300 а и 25 кВТ.
50 ампер-часов для лодочного электромотора - это конечно ни о чём ,хватит на 15 минут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (89.113.156.---)
Дата: 04-06-25 15:52
На последней водомоторной выставке в Крокусе такого добра было полно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 04-06-25 16:48
Если пользоваться в водоизмещающем режиме, то проедет немало, думается. Глиссировать лучше не пробовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (---.transas.org)
Дата: 04-06-25 17:20
"расход в 5 раз меньше аналогичного ПЛМ на ДВС по аналогии с автомобилями"
что за дичь ты пишешь?))))) какие 5 раз?
учитывая, что на ПЛМ обычно ходят почти на полную тапку, этой батареи хватит минут на 15-20, бензинного двигателя, который может приводить это чудо в движение на нём нет, да даже если бы был, остальные 90% времени он бы молотил на всю катушку - экономия была бы ну 10% от силы.
ставить генератор, чтобы заряжать АКБ - получается двойное преобразование - ещё больше потерь - жрать будет в итоге больше чем обычный ПЛМ, не говоря уже о весе всего этого добра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ECh (78.36.169.---)
Дата: 04-06-25 18:18
МитричЪ писал:
> В принципе имеет право на жизнь.Экологично и бесшумно. Для зарядки батарейки
> поставить генератор, будет гибрид, расход в 5 раз меньше аналогичного ПЛМ на ДВС
> по аналогии с автомобилями.
Гибрид даёт эффект только за счет усреднения вырабатываемой энергии в более эффективном режиме. На трассе в стабильном режиме езды от гибрида идни убытки, как минимум за счёт массы. Лодка на глиссе скорее похожа на автомобиль на трассе, чем на автомобиль в городе с его рваным режимом работы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: basss (85.249.29.---)
Дата: 04-06-25 19:04
ну есть же большие дизель-электроходы. значит есть и преимущества такой схемы. как и недостатки, разумеется. для небольшой глиссирующей лодки это дичь конечно. а для водоизмещайки, катающей туристов по какому нить кольцевому маршруту, , почему бы и нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (185.57.30.---)
Дата: 04-06-25 19:20
basss писал:
> ну есть же большие дизель-электроходы. значит есть и преимущества такой схемы.
Дизель-электроходы это в большинстве своём суда ледового класса. Там проектировщики пошли на эту схему, так как судно ходит с постоянными реверсами зад/перёд. На электроприводе это наиболее осуществимо, хотя и в ущерб КПД.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (---.transas.org)
Дата: 04-06-25 19:32
Да, я ходил на ледоколах, они дизель- электрические, дизель молотит на низких оборотах и при нагрузке они практически не меняются и думаю что это сделано для того, что ледоколу с места нужен максимальный момент, как раз который и реализуют электромоторы. Ещё насколько я понимаю, проще реализована передача от моторов к винтам - нет помвалов длинных, и сами колонки поворотные чуть ли не на 360 поворачиваются - это реализует высокую манёвренность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ighor Volkov (46.56.225.---)
Дата: 04-06-25 20:01
Вы думаете, что это самоделка? На фото в начале темы?
Я когда то тему создавал, продавали по объявлению подобный электрический мотор.
Утонула она где то тема, не могу найти и не помню как назвал.
Глянул в инете, рынок что то подобное предлагает. И охлаждение водяное то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (176.15.161.---)
Дата: 04-06-25 21:07
Для водоизмещайки отличный вариант если есть где подзарядиться.
Для глиссирующего судна вылазит проблема большой вес аккумулятора для большой потребляемой мощности ну и цена конечно.
Для электроснегохода аккумулятор 72 Вольта 150 ампер-часов 470.000 в интернете
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (176.59.106.---)
Дата: 05-06-25 19:06
Юрий Лукич писал:
> "Емкость энергии" батареи-72*50=3600 ватт.
> Мощность мотора 4000(8000) ватт.
> 1 лошадиная сила =750ватт.
> Остается считать с какой скоростью(требуемая мощность) и сколько времени будет
> "ехать" лодка...
> Еще нужно иметь понимание, что для батареи емкостью 50А.ч. длительный отдаваемый
> ток в 100А(около 8-9л.с.) будет длиться не 30 минут, а от силы 10...
> Парус, однако нужно...
Весла.. И рабов с галеры
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (176.59.106.---)
Дата: 05-06-25 19:19
Буратино писал:
> А что с электробезопасностью? Если намочить, то ёбом не токнет?
На велике не токает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 06-06-25 06:45
KAPER писал:
> Буратино писал:
>
> > А что с электробезопасностью? Если намочить, то ёбом не токнет?
>
> На велике не токает.
Ляс по воде и не должен ездить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.34.47.---)
Дата: 07-06-25 12:08
Буратино писал:
> KAPER писал:
>
> > Буратино писал:
> >
> > > А что с электробезопасностью? Если намочить, то ёбом не токнет?
> >
> > На велике не токает.
>
> Ляс по воде и не должен ездить
Недавно сделал клиенту батарею на "дорожный"электромотоцикл 72вольта 50а.ч...Одним из условий было полная герметичность, ибо он на этом мотоцикле ездит по речке "по шею" под водой...На днях звонил-живой и ездит...Как и кто ему мотор-колесо герметизировал не знаю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|