|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:24:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:24:02 |
|
Автор: deniss Р80-48АА (188.170.80.---)
Дата: 30-04-25 05:52
Проблема ГаЗ 3307 живёт своей жизнью. Симптомы: запуск с полоборота, хх устойчивые, на педальку реагирует резво, прям "форд мустанг", но... хочет с буксом с места, а может и подыхать, может лететь как ужаленый, а может поработав, взорвать глушак, или заглохнуть. Комутатор, катуху, карб меняли, "трамблёр(да, напомните название"распределитель...) тоже. Бак, фильтра, топливо, конечно-новое, вв провода новые, и новые с рабочей машины, свечи новые , и проверенные на стенде под давлением. Варианты? Не дымит. Масло в норме и давление.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.dynamic.152.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 30-04-25 06:26
Так речь про один Газон или про несколько? Один и тот же не может быть оснащён V- и А-метром.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-04-25 08:21
John Zaitsev писал:
> Так речь про один Газон или про несколько? Один и тот же не может быть оснащён
> V- и А-метром.
На 3307 не может быть амперметра по штату.
Хотя..
В 1994 контора, в которой мы снимали помещение - получила очередную " летучку"! С уже квадратной кабиной. Но мотором - ГАЗ 52.
Какая там панель приборов стояла - убей, не помню.
Но бесконтактных трамблеров на газ 52 я не видел ни разу в жизни.
Денису.
Шестерня распредвала - наверняка капролон ( белая иль светло- желтая такая)
Глянь её посадку на ступице.
Они могут сновА люфтить ( болтаться)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.dynamic.152.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 30-04-25 08:36
Федди, вот если честно - ты уже порядком поднадоел своими 50-ю процентами. По одному виденному устройству делаешь далеко идущие выводы...
И мне больше делать нечего - как заниматься твоим обучением... Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-04-25 14:39
" одно виденное устройство" означает серийность той " модификации".
По ходовке оно было 52-01. Только кабина " верблюдова".
Ну а КПП " 3307 ранняя" ...
Это ващпЭ верх " постмодернизма".
Та же газ 53. Но с убранными синхронизаторами полностью.
А вместо них - удвоенные венцы включения.
Так типа победили болезнь " 53" коробки - вечное вылетание 3-4 передач...
Нормальная 3307 ( пятиступка) пошла позже.
Она и до сих пор работает без нареканий. И на Валдая и на газонах Некстах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.c-242.msp.sberbank-tele.com)
Дата: 30-04-25 16:14
Плавающая ошибка. Очень занятно искать. Предположу, что проблема в зажигании или подаче топлива. А может где то воздух сосет.
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ракета (176.59.8.---)
Дата: 30-04-25 16:57
Было такое, подсос воздуха в топливной магистрали. Шланг с виду как новый, а перевернул - снизу трещины.
Вот и Игорёк тож говорит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.beelinegprs.ru)
Дата: 30-04-25 18:03
Кстати да.
Новые , " современные" типа фирмовые газоновские топливные шланги.. ( такие с обжатыми головами со штуцер- гайками) имеют нынче поганую заделку.
Мало того, что хреново обжаты ( через максимум год эксплуатации снимаются легко руками)
Но и трубка, что в шланг вставлена не имеет пуклёвки/ развальцовки на конце.
Не как старинные медные...
Ващпэ опасТная штука - слететь может в любой момент , и... Фонтан бензина под капотом...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: basss (81.222.188.---)
Дата: 30-04-25 18:37
глушак обычно рвет из за пропусков зажигания, несгоревший бензин попадает в выпускной коллектор и глушак и там хлопает. копай высоковольтную часть. для начала попробуй залить все наглухо вдшкой. если поможет, значит где то есть утечка вв напряжения. можно попробовать посмотреть в полной темноте, иногда видно, где напруга сечет на массу. ну и перелив посмотреть, состояние свечей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.dynamic.152.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 30-04-25 20:36
федот68( Калуга) писал:
> " одно виденное устройство" означает серийность той " модификации".
> По ходовке оно было 52-01. Только кабина " верблюдова".
> Ну а КПП " 3307 ранняя" ...
> Это ващпЭ верх " постмодернизма".
> Та же газ 53. Но с убранными синхронизаторами полностью.
> А вместо них - удвоенные венцы включения.
> Так типа победили болезнь " 53" коробки - вечное вылетание 3-4 передач...
> Нормальная 3307 ( пятиступка) пошла позже.
> Она и до сих пор работает без нареканий. И на Валдая и на газонах Некстах.
Какое отношение коробка имеет к заданному вопросу? Тебе посрать негде? Ну так создай тему "Коробка 3307 - модЭрнизъм или нет?..." и пиши в неё хоть до второго пришествия.
Но факт останется фактом, что по части амперметра ты насвистел: у нас были 3307 и в них стояли А-метры.
И получается так, что если ты выше опять не насвистел, то муссируемый тут индекс модели не отражает начинки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.59.82.---)
Дата: 30-04-25 21:48
basss писал:
> глушак обычно рвет из за пропусков зажигания, несгоревший бензин попадает в
> выпускной коллектор и глушак и там хлопает.
Взрывается топливная смесь в выпускном тракте если не соответствует момент искрообразования, т.е. позднее, выпускной клапан уже начал открываться. Или негерметичность выпускного клапана из за прогара/нагара или пережимается на горячую из за маленького зазора на толкателе. Пропуск не стреляет, просто "троит".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.178.208.---)
Дата: 30-04-25 22:22
Именно что стреляет - следующей вспышкой поджигается несгоревшая и в буквальном смысле вылетевшая в трубу смесь. Вплоть до отстрела глушаков.
Бабахи из-за позднего зажигания несколько отличаются - как по звуку, так и по моще...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.beelinegprs.ru)
Дата: 01-05-25 00:32
John Zaitsev писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > " одно виденное устройство" означает серийность той " модификации".
> > По ходовке оно было 52-01. Только кабина " верблюдова".
> > Ну а КПП " 3307 ранняя" ...
> > Это ващпЭ верх " постмодернизма".
> > Та же газ 53. Но с убранными синхронизаторами полностью.
> > А вместо них - удвоенные венцы включения.
> > Так типа победили болезнь " 53" коробки - вечное вылетание 3-4 передач...
> > Нормальная 3307 ( пятиступка) пошла позже.
> > Она и до сих пор работает без нареканий. И на Валдая и на газонах Некстах.
>
> Какое отношение коробка имеет к заданному вопросу? Тебе посрать негде? Ну так
> создай тему "Коробка 3307 - модЭрнизъм или нет?..." и пиши в неё хоть до второго
> пришествия.
>
> Но факт останется фактом, что по части амперметра ты насвистел: у нас были 3307
> и в них стояли А-метры.
>
> И получается так, что если ты выше опять не насвистел, то муссируемый тут индекс
> модели не отражает начинки...
53-12 поздние шли с вольтметрами...
Верблюда у меня в пользовании не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 71 (---.retail.sibttk.net)
Дата: 01-05-25 00:58
deniss Р80-48АА писал:
> Проблема ГаЗ 3307 живёт своей жизнью. Симптомы: запуск с полоборота, хх
> устойчивые, на педальку реагирует резво, прям "форд мустанг", но... хочет с
> буксом с места, а может и подыхать, может лететь как ужаленый, а может
> поработав, взорвать глушак, или заглохнуть. Комутатор, катуху, карб меняли,
> "трамблёр(да, напомните название"распределитель...) тоже. Бак, фильтра, топливо,
> конечно-новое, вв провода новые, и новые с рабочей машины, свечи новые , и
> проверенные на стенде под давлением. Варианты? Не дымит. Масло в норме и
> давление.
Проверить прокладку плиты.
Замерить компрессию по цилиндрам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.178.208.---)
Дата: 01-05-25 01:11
федот68( Калуга) писал:
> 53-12 поздние шли с вольтметрами...
Вот эти раритеты? Тебе ничего не приснилось? Да и 3307 там где? Тем более что и последние были с амперметрами. Такого быть не может - чтобы завод туда-сюда метался. Не так это просто - изменения вносить. Должно быть обоснование. И если уж завод решил перейти на вольтметры, то и дальше будет это делать.
С вольтметром у нас был постоялец. Но у него движок - коммонрыловский Д-24... какой-то...
> Верблюда
Не слышал раньше такого погоняла...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratman (---.aeza.network)
Дата: 01-05-25 01:11
deniss Р80-48АА писал:
> Тогда почему рвёт глушак? Запуск хх и "бодрая педаль" топл.магистраль новая
Зажигание на пределе работает.
На ХХ разрежение на впуске максимальное, и давление в камере сгорания в момент искрообразования минимальное. Искра вылезет при минимальном напряжении.
Дал газку - приоткрыл дроссель - выросло давление в камере сгорания и напряжение пробоя свеч, система зажигания стала давать пропуски, привет - бабах.
Где-то утекает на массу.
Была для Жигулей приспособа - свеча с окошечком. Все видно, да еще и карбюратор подстроить можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-05-25 02:38
Ратман.
Ты когда нибудь видел живьём хоть один ГАЗовский мотор V-8 ??
Судя по всему - даже на картинке не приходилось..
Добраться до свечей там можно больше наощуп. Увидеть свечу на работающем моторе..
Может на стенде и можно.
На автомобиле - никак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-05-25 02:41
Александр 71 писал:
> deniss Р80-48АА писал:
>
> > Проблема ГаЗ 3307 живёт своей жизнью. Симптомы: запуск с полоборота, хх
> > устойчивые, на педальку реагирует резво, прям "форд мустанг", но... хочет с
> > буксом с места, а может и подыхать, может лететь как ужаленый, а может
> > поработав, взорвать глушак, или заглохнуть. Комутатор, катуху, карб меняли,
> > "трамблёр(да, напомните название"распределитель...) тоже. Бак, фильтра,
> топливо,
> > конечно-новое, вв провода новые, и новые с рабочей машины, свечи новые , и
> > проверенные на стенде под давлением. Варианты? Не дымит. Масло в норме и
> > давление.
> Проверить прокладку плиты.
> Замерить компрессию по цилиндрам.
Прокладка паука..( не" плиты")
Если мандит - на подсос воздуха ну никогда.
А на подлив воды в масло - легче лёгкого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-05-25 02:50
На 53ем из моей конюшни как то случился трабл :
Уходил " момент зажигания". Шплинт на сапоге - в целом.
А водила от Дятьково только до Жиздры сумел груженый доползти.
Поехали за ним на ЗИЛе с вилкой. ( жесткой сцепкой)
И правильно. На месте ничего не смогли.
Вскрытие показало :.
Вылезли шпильки первых двух бугелей коленвала.
И.. Шестерни перепрыгивали . не всегда. А только под нагрузкой.
Когда перепрыгнули намного - мотор перестал заводиться вообще.
А причина- хороший прыжок на глубокой яме.
Аж в поперечине рамы шкив коленвала отштамповал выемку глубинойсантима три...
Посадку шпилек в блоке потом вылечили (увеличенный диаметр резьбы и ремонтные шпильки). Колено , как ни странно ещё до перешлифовки только сотни полторы тыщ км отходило после этого ремонта...
Ве 8 газоновский - очень живучий мотор.
Считается понежнее ЗиЛовского. Но я бы поспорил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratman (---.aeza.network)
Дата: 01-05-25 04:00
федот68( Калуга) писал:
> Ратман.
> Ты когда нибудь видел живьём хоть один ГАЗовский мотор V-8 ??
> Судя по всему - даже на картинке не приходилось..
> Добраться до свечей там можно больше наощуп. Увидеть свечу на работающем
> моторе..
> Может на стенде и можно.
> На автомобиле - никак.
Дорогу осилит идущий, а не ноющий.
И не отставший от жизни.
Ссылка.
В 80-е годы уже была известна медная проволока, удобная для временного крепления предметов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-05-25 04:21
Ещё посоветуй стробоскоп для регулировки УОЗ.
Гы.
Что регулировки карбюратора на ХХ делаются исключительно на слух.
Что точная подстройка УОЗ - ТОЛЬКО на слух делается ( и современные " мозги" тоже только на слух регулируют УОЗ.)
В вашем педикЮрном салоне такие вещи не преподают.
Розовое блондинко....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.dynamic.152.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 01-05-25 04:38
Проще разрядник организовать на моторе. По нему и будет видно - есть ли пропуски или нет. Но стробоскоп для этих целей применить тоже можно...
А насчёт "Где-то утекает на массу" я бы сказал: наоборот - где-то не утекает... Либо на массу, либо с плюса. Ибо перебои могут быть и следствием надостатка напруги. Ведь, строго говоря, коммутатору нужен хороший минус, а бобине - хороший плюс. Если хотя бы одного из этих условий не будет - буй вам, а не хорошая искра.
Я ж ведь не просто так про амперметр спросил. А потому, что это одна из штук, при неисправности крадущих энергию. Их там на самом деле не одна, но начал я с него...
И потом... Был у меня как-то случай... Упросили меня выехать посмотреть ПАЗик (по обсуждаемому вопросу он родной брат сабжа). Люди с ним так же мучились несколько дней, меняли всё подряд, но толком он работать не хотел.
И по результатам моего визита они были несколько в шоке. Ибо причиной там был очередной подарок от соотечественников, ничтоже сумняшеся лепящих жигули...
А именно: пластина, к которой с некоторых пор прикручивается коммутатор на ПАЗах, прикручена к кузову через резиновую прокладку (и это именно заводское решение. зачем завод это сделал - хз). И всё работает - пока болты крепления этой пластины свежие. Но как только они заржавеют - массе коммутатора постепенно настаёт кирдык...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratman (---.aeza.network)
Дата: 01-05-25 05:30
John Zaitsev писал:
>И всё работает - пока болты крепления
> этой пластины свежие. Но как только они заржавеют - массе коммутатора постепенно
> настаёт кирдык...
Есть еще провод массы, соединяющий мотор с кузовом, тоже неплохой капкан.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.dynamic.152.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 01-05-25 05:44
У сабжа это капкан скорей для стартера и отчасти генератора, а не для "искры", которая всё-таки - слаботочка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratman (---.aeza.network)
Дата: 01-05-25 06:32
John Zaitsev писал:
> У сабжа это капкан скорей для стартера и отчасти генератора, а не для "искры",
> которая всё-таки - слаботочка.
Это действительно так. Но я сам наблюдал случай, когда стартер худо-бедно крутился, видимо, из стартового положения и сваривал соплю...
А потом включался в дело перемежающийся обрыв и возникали перебои. Иногда спасала экстренная остановка и новый запуск. Как перезагрузка.
Вылечил длинным мягким проводом с плавным изгибом, 25 лет - полет нормальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|