|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:47:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:47:30 |
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 18-03-25 04:05
Бусик 1-2 раза в день вебаста по 30 мин и 3 дня в неделю по 10 км. Чую не успевает заряжаться. Варте 95Ач уже 6 лет, надо бы поменять. Она сейчас 18тр, литий титанат 40-45Ач 25тр, не сильно и дороже. Сопоставима ли такая емкость с кислотником? Плюшки в виде холодильника к нему можно прикрутить? Сейчас для него специально отдельно лифер.
Serjic Samara, как твой акб? Третий год пошел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (89.113.127.---)
Дата: 18-03-25 15:00
Привет аккумулятор у меня на машине 30 а/ч.
За 3 года ничего не поменялось крутит как ужаленный, утром на вольтметре 13,8 заводишь 14,1. Один раз высаживал в ноль в салоне лампочка осталась гореть на несколько дней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (89.113.127.---)
Дата: 18-03-25 16:29
Нет не поднимал ,была такая мысль сначала ,но потом научили сказали ни к чему это и так всё будет хорошо в чём убедился за эти года. К тому же непонятно как себя поведёт ЭБУ и другие агрегаты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (89.113.127.---)
Дата: 18-03-25 16:36
Я даже как-то подваривал что-то в гараже от аккумулятора подключив мощный инвертор прямо на машине, он справился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.215.---)
Дата: 18-03-25 20:29
GenRen писал:
> Спасибо, понял.
> Вот бы еще Сергей Zaitsev сказал, что думает. )
Просто информация.
Эти элементы позволяют разряжать себя и заряжать токами такой величины, что в автомобиле их эксплуатация происходит в щадящих для них режимах.Обычные паспортные данные говорят о 20000(двадцать тысяч) циклов заряд-разряда, для примера-обычные кислотники имеют около 200, литиевие-500, железофосфат-2000-3000.Большим плюсом титаната является возможность его полноценной работы при минусовых(до -40)температурах.
Была мысль себе на авто вместо кислотного поставить, но цена и соображение , что машина(да и я сам) едва ли смогут реализовать ожидаемую тридцатилетнюю эксплуатацию новой батареи, поэтому решил, что замена кислотных каждые три года-вполне допустима..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 18-03-25 22:14
Чтобы не было нюансов нужно замерять внутреннее сопротивление перед покупкой,оно должно быть 0 2 - 0,25 мом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 18-03-25 23:40
Пойдёт на четвёрку.
Я бы не спешно искал в своём городе чтобы увидеть сопротивление воочию.
Можно и на avito но чтобы было видео замеры.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (178.67.199.---)
Дата: 18-03-25 23:50
Нашел у себя на авито кто ими занимается. А неспешно это выкроить пару тыс кто свой продает. Да не, лучше у них возьму. На али есть 17тр за 6шт по 45Ач, но пишут емкость 30. Или перемаркированые 30.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 19-03-25 16:24
Что-то чем больше про них читаю, тем больше склоняюсь к правильной мысли, что они не предназначены для постоянного подключения ЗУ как и к бортовой сети авто. Даже пресловутый надежный бмс все равно пропускает и ячейки регулярно ловят перезаряд. В результате срабатывают клапана. И я не нашел практического утверждения о том, что они продержались хотя-бы два срока кислотника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.130.mosline.ru)
Дата: 19-03-25 17:28
По ходу я отстал от жизни.))
В чем фича лития?
Типа вечная игла для примуса?))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 19-03-25 17:47
Кислотники дохнут быстро. А если нагружать вебастами, холодильниками и мало ездить для нормальной зарядки, то еще быстрее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.130.mosline.ru)
Дата: 19-03-25 17:55
Ген, годя три служат точно, это в режиме водителей-распиздяй ев. Проверяю нагрузочной вилкой.
100 амперный брал в районе 10ки. Не Варта. Есть смысл? Кинь зарядник дома, автомат, он будет следить и подзаряжать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 20-03-25 00:57
GenRen писал:
> Что-то чем больше про них читаю, тем больше склоняюсь к правильной мысли, что
> они не предназначены для постоянного подключения ЗУ как и к бортовой сети авто.
> Даже пресловутый надежный бмс все равно пропускает и ячейки регулярно ловят
> перезаряд. В результате срабатывают клапана. И я не нашел практического
> утверждения о том, что они продержались хотя-бы два срока кислотника.
Ни чё не понял.
Какой перезаряд если в сети авто 14,1в, а ЛТ 6 банок это 16,2в ?
БМС которая что то там пропускает место на мусорке. Кстати у меня не стоит бмс,тока активный балансир.
Титанат появился относительно недавно,поэтому о сравнении с кислотой речи быть не может.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.140.---)
Дата: 20-03-25 01:04
На предыдущей машине лет пять отходил аккумулятор купленый в Ленте по акции за 3 тысячи. Он бы наверно и шестой сезон отходил, но авто месяца три стояла в гараже, клему не скинул, сигнализация разрядила, а мороз заморозил в лед-обрыв в банках.
Веста-Ред.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 20-03-25 09:48
Стоит однако различать "простые" авто и те - в которых стоИт какой-нить "хронический" потребляйтер. Вебаста является по сути убивцем аккумуляторов, поскольку - хоть и слаботочная хрень, но в абсолюте высасывает из аккумлятора больше, чем стартер во время запуска. Чтобы восполнить такой разряд - нужно много ездить. Ибо окончательный заряд свинца сильно растянут по времени из-за фиксации генератором напруги. Хотя последнее будет справедливо для любой химии - этот факт зависит не от неё. У свинца лишь есть такой параметр как КПД. Вернее - он есть у любой химии, просто у свинца он неприлично снижен...
Вебаста возьмёт своё в любом случае, а вот что останется стартеру - под вопросом.
В т.ч. и поэтому я бы не стал приравнивать титанат половинной ёмкости к свинцу полной...
На самом деле нюансов - вагон и маленькая тележка, начиная от неизвестного состояния бушных элементов и заканчивая...
Закончить мы сможем не скоро, ибо новое требует времени для изучения. А кто-то ещё даже не начинал... )
Но где-то в промежутке уже заявлен факт, что, при эксплуатации на автомобиле, титанат находится в недозаряженном состоянии. При степени заряженности 85-90%. Т.е. от тех 40-45Ач, кроме бушности, нужно ещё немного отминусовать...
На этом фоне вроде бы отметается вопрос перезаряда, но некоторые авто могут играться уровнем заряда в довольно широких пределах. Особенно на морозе.
И не в последнюю очередь возникает вопрос: а какой ток может потребить разряженный титанат озвученной ёмкости при подаче на него, например, 14,5В?
Этот вопрос к тому, что выдержит ли генератор этот ток?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (89.113.127.---)
Дата: 20-03-25 12:24
Я пробовал немного разрядил аккумулятор лампами фар ,потом завёл машину замерил клещами ток был 90 ,а генератор у меня 100 а всё правильно и логично ,10 съедает питание бортовой сети.
Сергей литий может потребить любой ток который ему дадут, потому что у него внутреннее сопротивление низкое в отличие от кислоты.
А генератор не может дать при напряжении 14,5 в больше 100 а если на генераторе написано 100 а потому что внутреннее сопротивление обмоток этого не позволит.
А внутреннее сопротивление обмоток зависит только от диаметра провода которым намотан генератор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (---.gprs.mts.ru)
Дата: 20-03-25 15:43
GenRen писал:
> Кислотники дохнут быстро. А если нагружать вебастами, холодильниками и мало
> ездить для нормальной зарядки, то еще быстрее.
При таком режиме надо переодически надо делать основной заряд+дозаряд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 20-03-25 19:03
Бродяга Московский писал:
> При таком режиме надо переодически надо делать основной заряд+дозаряд.
Именно. Но этого не делает практически никто.
Мало того - народ усиленно фапает на автоматические зарядники, которые такого не могут в принципе. Именно по этой причине у меня, из кучки зарядников, автомат - только один. И в прошлом году он не доставался с полки вообще. Про этот год не пишу потому, что он только начался...
Мало того... Некоторые автомобильные аккумуляторы, разряжающиеся в длительном режиме, при автоматическом заряде не могут поднять свою плотность до нормы. И зарядник приходится переключать в принудительный режим заряда малым током с повышенным напряжением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 20-03-25 19:31
Я этого не делаю и не делал ни разу. Напомню, моей Варте 95Ач 6 лет. Сейчас она продолжает работать в таком режиме без глюков. Не мог несколько раз завестись после Вебасты когда температура была меньше 10 град.
Т.е. если я буду эти процедуры делать, она 10 лет будет служить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (---.mtsnet.ru)
Дата: 20-03-25 19:46
GenRen писал:
> Я этого не делаю и не делал ни разу. Напомню, моей Варте 95Ач 6 лет. Сейчас она
> продолжает работать в таком режиме без глюков. Не мог несколько раз завестись
> после Вебасты когда температура была меньше 10 град.
> Т.е. если я буду эти процедуры делать, она 10 лет будет служить?
10 лет может и не проживет, но в -10 после вебасты заведешь всегда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 20-03-25 19:57
GenRen писал:
> Т.е. если я буду эти процедуры делать, она 10 лет будет служить?
А она у тебя уже не служит. Просто существует. Номинально. И на вопрос: когда это началось - мог бы ответить только КТЦ, то бишь процедура измерения ёмкости. Но ты этого тоже не делал. Хотя полезно делать раз в году - перед холодами.
Налицо падение ёмкости. И когда говорят, что свинец часто подыхает внезапно, то на самом деле (за некоторым исключением) в нём идёт деградация. Она идёт у всех. Как только акк вышел с конвейера - время пошло. С разной скоростью. И в какой-то момент результаты этой деградации выходят наружу. Этому выходу способствует не только вебаста, но и пониженная температура тоже.
Ведь если посмотреть на коэффициент зависимости ёмкости от температуры, то можно увидеть, что при -10 акк лишается примерно трети ёмкости.
Можно, например, прованговать, что за 6 лет твой акк потерял половину ёмкости. А при -10 нужно будет отнять ещё треть. В итоге получается, что при -10 ты имеешь только треть от заявленных в ТТХ на аккумулятор. Ведь они пишутся для температуры 20-25*С.
В реале же состояние твоего акка может быть ещё хуже...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (178.67.199.---)
Дата: 20-03-25 20:19
Сергей, спасибо. Стоит взять титанат? Или есть сейчас чуть дороже обычных с кальцием или AGM?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 20-03-25 20:36
В первую очередь - титанат нужно протестировать. Ведь изначально не было сказано, что ячейки будут бушными. А протестировать вряд ли будет возможность.
Вопрос в том - почему эти ячейки продаются? Ведь товар недёшев, не так уж давно начал производиться и не относится к "дизайнерским" вещам, которые могут просто надоесть...
Возможно - там уже нет того, что было изначально при производстве и ты можешь поменять шило на мыло.
З.Ы. Последний вопрос не понял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (---.hosted-by-vdsina.com)
Дата: 20-03-25 20:43
Зашел в акбшный магазин, там "возьмите чуть дороже Ca/Ca у него порог кипения 16в, а у AGM технологии быстрое восстановление заряда". Пытался гуглить, но не могу понять надо ли все это. Это дороже разумеется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.150.---)
Дата: 20-03-25 23:36
Есть еще Ионисторы. Их 6 штук ставищь, и они даже при дохлой батарее несколько секунд выдают ток соизмеримый с титанатом-достаточный для завести авто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 21-03-25 04:40
GenRen писал:
> Зашел в акбшный магазин, там "возьмите чуть дороже Ca/Ca у него порог кипения
> 16в
Наверняка там "забыли" спросить тебя про напругу в авто. И нужна ли тебе эта стойкость к перезаряду. Тогда как стойкость к повышенному разряду - точно нужна. А Ca/Ca плохо это дело переносит... Вообще автоаккумуляторы не заточены под глубокий разряд. У тебя ещё нормально акк походил. А по осени один товарищ опять поздно чухнулся. И его четырём аккам (у него носатый американец) снова настал полный аллес. Опять по прошествии трёх лет. Хотя я его предупреждал три года назад, что с его режимом эксплуатации ему нужно постоянно бодрить акк по приплызду домой.
Минимум 60 тыр как с куста.
Дальнобои сейчас сильно высаживают акки на ночёвках - феном и прочими преобразователями, и другой дальнобоец (тоже с американцем) даже вынашивал мысль поставить оковский движок на раму - чтобы гонять кондей на стоянке...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 21-03-25 04:42
Бродяга Московский писал:
> АГМ дороже почти в два раза и за ним тоже уход нужен, сохнут они.
АГМ мне не нравится в первую очередь тем, что в него не долить ничего толком и не потыкать ничем: дабы понять - что с ним происходит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Логин_Питерский (---.static.corbina.ru)
Дата: 21-03-25 04:50
John Zaitsev писал:
> Дальнобои сейчас сильно высаживают акки на ночёвках - феном и прочими
> преобразователями, и другой дальнобоец (тоже с американцем) даже вынашивал мысль
> поставить оковский движок на раму - чтобы гонять кондей на стоянке...
У америкосов есть отдельный блоки для этого, там и кондей и автономка и генератор, именно для стоянок. Даже какое то название у них общее есть, забыл какое.
Но там ценник такой, что можно 3 оки купить)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 21-03-25 05:22
Serjic Samara писал:
> Я пробовал немного разрядил аккумулятор лампами фар ,потом завёл машину замерил
> клещами ток был 90 ,а генератор у меня 100 а всё правильно и логично ,10 съедает
> питание бортовой сети.
> Сергей литий может потребить любой ток который ему дадут, потому что у него
> внутреннее сопротивление низкое в отличие от кислоты.
> А генератор не может дать при напряжении 14,5 в больше 100 а если на генераторе
> написано 100 а потому что внутреннее сопротивление обмоток этого не позволит.
> А внутреннее сопротивление обмоток зависит только от диаметра провода которым
> намотан генератор.
Я не раз слышал эту тезу о том, что генератор не может сам себя спалить...
Но где-то попадалось, что вот эта вот максимальная "мощность" - параметр не долговременный. Да и практика подтверждает, что генератор вполне может выйти из строя от максимальной нагрузки. И неисправности там будут разные - от расплавившегося щёткодержателя и до обугливания обмотки статора.
А в промежутке... маячат диоды, у которых основная причина краша - тепловой пробой. Также есть мнение, что диодам при систематическом сильном нагреве свойственна деградация...
После твоего звонка аккурат нарисовалась Королла. Владелец пожаловался на гудёж генератора. При предварительном прослушивании ничего особенного замечено не было - зарядка была в норме, а подшипники всего лишь несильно шумели. Потом уже - когда машина заехала на ремонт - я обнаружил пробитый диод, вывод которого благополучно оторвался и диод прикинулся незаметным. А если бы не оторвался, то обмотке пришлось бы туго: часто, в случае "железного" пробоя диода, одной фазе обмотки настаёт кирдык. А тока там - типа, не больше легитимного...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (80.79.67.---)
Дата: 21-03-25 18:00
John Zaitsev писал:
> АГМ мне не нравится в первую очередь тем, что в него не долить ничего толком и
> не потыкать ничем: дабы понять - что с ним происходит...
Есть с пробками и с пробками до которых надо добираться, плотность мерить только рефрактометром.
Я сейчас восстанавливаю АГМ ексид 95/а\ч, ему всего 4 года, а SOH 53% и сопротивление под 5мОМ, плотность 1,20, после восстановительных процедур вышел на SOH 71% и сопротивление 3,45 мОМ, плотность 1,26, воды залил 900 мл!
Хочу выйти на SOH 85-90%
Пока езжу на подменном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.142.40.---)
Дата: 21-03-25 22:50
John Zaitsev писал:
> Бродяга Московский писал:
>
> > При таком режиме надо переодически надо делать основной заряд+дозаряд.
>
> Именно. Но этого не делает практически никто.
> Мало того - народ усиленно фапает на автоматические зарядники, которые такого не
> могут в принципе. Именно по этой причине у меня, из кучки зарядников, автомат -
> только один. И в прошлом году он не доставался с полки вообще. Про этот год не
> пишу потому, что он только начался...
>
> Мало того... Некоторые автомобильные аккумуляторы, разряжающиеся в длительном
> режиме, при автоматическом заряде не могут поднять свою плотность до нормы. И
> зарядник приходится переключать в принудительный режим заряда малым током с
> повышенным напряжением.
У меня есть мощный зарядник, но там уже побывала рука крестьянина. Не посоветуешь плату для регулировки тока и напряжения?
Может с Алика?
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (80.79.67.---)
Дата: 21-03-25 23:29
GenRen писал:
> У меня есть мощный зарядник, но там уже побывала рука крестьянина. Не
> посоветуешь плату для регулировки тока и напряжения?
> Может с Алика?
>
> Ссылка.
Не удобно будет таким заряжать, я взял кулон 825, там есть программируемые функции по схемам заряда, основной заряд 14,7(ограничиваешь мах ток), а так же задаешь минимальный ток, по достижению которого ЗУ переходит в режим дозаряда, 16,5В (ограничиваешь ток) и задаешь мин ток и время заряда, удобно, поставил и ушел. А в твоем случае надо будет в ручную контролировать процесс и крутить крутилками настройки тока и напряжения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 22-03-25 01:48
Бродяга Московский писал:
> Не удобно будет таким заряжать, я взял кулон 825
15000 рублей? Надо будет забежать в АТП аккумуляторный цех, спросить почем на стенд им поставить акб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 22-03-25 02:06
Бродяга Московский писал:
> Не удобно будет таким заряжать, я взял кулон 825, там есть программируемые
> функции по схемам заряда, основной заряд 14,7(ограничиваешь мах ток), а так же
> задаешь минимальный ток, по достижению которого ЗУ переходит в режим дозаряда,
> 16,5В (ограничиваешь ток) и задаешь мин ток и время заряда, удобно, поставил и
> ушел. А в твоем случае надо будет в ручную контролировать процесс и крутить
> крутилками настройки тока и напряжения.
Этот кулон цеесообразно брать если как минимум раз в неделю сию процедуру проделывать прийдется, ибо ценник у него негуманный. А так, если есть в наличии трансформаторная заготовка, то луше всего имхо вот-: Ссылка..
Ну и просто ссылка на многоцелевой регулятор, правда не очень мощьный но тоже может сгодиться в хозяйстве: типа ноут от акума запитать или акум шурика или пилы зарядить в походе, да мало ли чего..Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 22-03-25 07:56
Бродяга Московский писал:
> Хочу выйти на SOH 85-90%
А что такое это SOH? Вернее - чем и как оно измерялось?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 22-03-25 08:11
Бродяга Московский писал:
> Не удобно будет таким заряжать, я взял кулон 825, там есть программируемые
> функции по схемам заряда, основной заряд 14,7(ограничиваешь мах ток), а так же
> задаешь минимальный ток, по достижению которого ЗУ переходит в режим дозаряда,
> 16,5В (ограничиваешь ток) и задаешь мин ток и время заряда, удобно, поставил и
> ушел. А в твоем случае надо будет в ручную контролировать процесс и крутить
> крутилками настройки тока и напряжения.
Не вижу никаких неудобств в кручении ручками в своём Вымпел-57. Мало того - крутить ручки получается сильно быстрее, нежели тыкать в кнопки. Мой ImaxB6 не даст соврать. В делах, вершащихся походя - это имеет значение.
И опять... я не вижу неудобств в том, что для второго этапа нужно снова покрутить ручки. Ведь залезть в акк ареометром по окончании первого - весьма полезно для отрисовки "картины мироздания". А попросту - понимания одной из характеристик акка...
Ну и конечно же: ценник в 15 тыр - сильно на любителя. Тут за шесть-то тыр желающих немного...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 22-03-25 08:26
zev писал:
> трансформаторная заготовка, то луше всего имхо вот-:
> Ссылка..
Примерно это я Гене и хотел показать. За исключением того, что этот блок придётся доработать. А именно: вместо подстроечников вывести переменники.
И такие регуляторы бывают с показометрами. Хотя мб проще и дешевле дооснастить такой регулятор отдельным блоком индикации. Например, таким: Ссылка. (чёт вообще как-то неприлично дёшево стало, но посыл должен быть понятен)
> Ну и просто ссылка на многоцелевой регулятор, правда не очень мощьный но тоже
> может сгодиться в хозяйстве: типа ноут от акума запитать или акум шурика или
> пилы зарядить в походе, да мало ли
> чего..Ссылка.
Надо было сразу оговориться, что заявленные 5А - чистая липа: при 5-и амперах тот же Imax разогревается летом весьма хорошо. А ведь у него и начинка серьёзнее, и корпус является, по сути, радиатором...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 22-03-25 14:26
Да я видел, что дешевле есть на Озоне. Но это доставка из за рубежа, слабый рейтинг, нет отзывов. В эту рулетку играть неохота.
К тому же на фото два модуля, а в описании:
Содержимое упаковки:
1 x модуль
Только вышеуказанное содержимое упаковки, другие продукты не включены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван 1982 (178.176.81.---)
Дата: 22-03-25 23:09
Дорогие пользователи современных аккумуляторов, помогите найти аналог вот такой деталюшке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 23-03-25 02:18
Я аналоги не умею подбирать. Просто по модели LT-P13S026-10S-15A-T-0-L60W34 поиском есть только в одном месте. Но это не точно, у лота нет модели в описании.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 23-03-25 08:15
Навскидку - обычная БМС на 10 секций и на 15А. Но в паре с этим артикулом гугл выдал слово "smart". На вид не похоже. И если это действительно не так, то - любая БМС 10S 15A.
З.Ы. Ген, тебе лучше выложить фото потрохов своего "мощного зарядника". Чтобы не было потом мучительно больно, так сказать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.220.---)
Дата: 23-03-25 08:20
Обычная платка БМС, судя по числу проводов в разъеме-конфигурация 10S(на 42 вольта по зарядному блоку), применяется в велосипедах, самокатах, гироскутерах.Радиатор маленький-ток обычно 15-25А.Если проблемы с габаритами нету(зависит от конструкции батареи) можно просто купить б.у. батарею от любого гироскутера и вытащить из нее плату.Например Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван 1982 (178.176.81.---)
Дата: 23-03-25 19:31
Юрий Лукич писал:
> Обычная платка БМС, судя по числу проводов в разъеме-конфигурация 10S(на 42
> вольта по зарядному блоку), применяется в велосипедах, самокатах,
> гироскутерах.Радиатор маленький-ток обычно 15-25А.
Так и есть, эта плата стоит в 36 вольтовом акб от велика. Хотим собрать ещё одну батарею. А как подбирать плату мозгов не хватает. То, что Гена советует точно подойдёт? Впаять так же как оригинал? Или там могут быть различия, на которые надо обязательно обратить внимание?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 23-03-25 19:48
Различия могут быть только в назначении - для LiFePO4 или для Li-ion (разница в напряжениях ячеек). И в качестве. Ну ещё в предельном токе. Балансирные возможности у таких бмс-ок обычно никакие. Остальные принципы работы у всех одинаковы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.220.---)
Дата: 24-03-25 08:04
Иван 1982 писал:
>
>
> Так и есть, эта плата стоит в 36 вольтовом акб от велика. Хотим собрать ещё одну
> батарею. А как подбирать плату мозгов не хватает.
Самостоятельно собирать такую батарейку...
Есть много нюансов,любой из которых сделает "самостоятельность"-сизифовым трудом.Если есть где то рядом "спецы" по сборке-лучше обратиться к ним с возможностью потом задать вопросы по гарантиям работы батареи.
В самой сборке ничего сложного нет, кроме правильного отбора элементов, правильной изоляции групп между собой, правильной распайки выводов БМС, правильных навыков пользования точечной сваркой(если есть) или правильной пайкой паяльником(тут тоже нужно иметь определенные навыки работы с паяльником)...
Любая "затыка" испортит всю работу по получению желаемого результата. Например-один не качественный элемент 18650 (из 30-40-50штук)приведет всю батарею в утиль.Причем "утиль"-не самый плохой возможный вариант...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (80.79.67.---)
Дата: 24-03-25 21:09
John Zaitsev писал:
> Бродяга Московский писал:
>
> > Хочу выйти на SOH 85-90%
>
> А что такое это SOH? Вернее - чем и как оно измерялось?
Джон ты меня удивляешь, не ожидал от тебя такого вопроса, ты же спец.
SOH (State of Health, «состояние здоровья») — степень работоспособности аккумулятора, отражающая текущее состояние аккумулятора по сравнению с его идеальным состоянием.
Измеряется тестером для АКБ.
И дополнительно изменяется плотность электролита, тем самым диагностируется состояние акб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван 1982 (178.176.81.---)
Дата: 24-03-25 22:58
Юрий Лукич писал:
> Самостоятельно собирать такую батарейку...
> Есть много нюансов,любой из которых сделает "самостоятельность"-сизифовым
> трудом.Если есть где то рядом "спецы" по сборке-лучше обратиться к ним с
> возможностью потом задать вопросы по гарантиям работы батареи.
> В самой сборке ничего сложного нет, кроме правильного отбора элементов,
> правильной изоляции групп между собой, правильной распайки выводов БМС,
> правильных навыков пользования точечной сваркой(если есть) или правильной пайкой
> паяльником(тут тоже нужно иметь определенные навыки работы с паяльником)...
> Любая "затыка" испортит всю работу по получению желаемого результата.
> Например-один не качественный элемент 18650 (из 30-40-50штук)приведет всю
> батарею в утиль.Причем "утиль"-не самый плохой возможный вариант...
Полностью ссогласен. Но "спецов" в нашей деревне нет, не настолько большой рынок ещё. Пока что выяснили, что сварки точно не будет, элементы спаяли. Если есть какие-то тонкости при внедрение бмс, внимательно учтем ваши рекомендации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (178.67.194.---)
Дата: 24-03-25 23:22
Алексей1 писал:
> возьми меня даром...
> Ссылка.
> И продавец с рейтингом.
>
> но наступил себе на грудь-уже взял ферумлития на 90А за 9 тыщ.
Я видел этот лот. В отзывах пишут 30 емкость, кто-то 35. Либо перемаркированы, либо сильно попользованы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.147.---)
Дата: 25-03-25 00:52
GenRen писал:...
>
> Я видел этот лот. В отзывах пишут 30 емкость, кто-то 35. Либо перемаркированы,
> либо сильно попользованы.
А других в природе не существует. Точнее они есть, но полагаю на порядок дороже этих б/у.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 25-03-25 12:50
Алексей1 писал:
> А других в природе не существует. Точнее они есть, но полагаю на порядок дороже
> этих б/у.
У каждого товара есть своя цена. Западать на халявный ценник это ловить приключения на свой зад и тебе это известно. 141 подписчик и 338 продаж ни о чем по меркам али. Даже посмотреть отзывы на другие лоты, есть претензии по емкости батареек у тех кто проверяет, а не "получил, спасибо". Наверняка на основном акк он продает нормальные по нормальной цене, а на этом сливает косячные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 25-03-25 12:59
Нет никакой лотереи. Хорошие акб никто не будет продавать за полцены. Об этом говорят и отзывы. Кто проверил емкость, все остались недовольны. Лучше учиться на чужих ошибках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.147.---)
Дата: 25-03-25 12:59
GenRen писал:
> Алексей1 писал:
> > А других в природе не существует. Точнее они есть, но полагаю на порядок
> дороже
> > этих б/у.
>
> У каждого товара есть своя цена. Западать на халявный ценник это ловить
> приключения на свой зад и тебе это известно. 141 подписчик и 338 продаж ни о чем
> по меркам али. Даже посмотреть отзывы на другие лоты, есть претензии по емкости
> батареек у тех кто проверяет, а не "получил, спасибо". Наверняка на основном акк
> он продает нормальные по нормальной цене, а на этом сливает косячные.
Я тему ферума и титаната секу ..года четыре наверно.
даже 40 продаж и 20 отзывов в разрезе Титаната это окуительно.Также окуитеьно есть продавец этого вида товара хотябы полгода на рынке-даже наверно сверхокуительно.
Емкость батареек-зачем включать горбатого? -любому мал мал следящего за темой известно что 40 титаната там нет . Есть перемаркированый 30 или 35-как попадешь. Но даже 30 в разрезе авто овердокуя.
Нравится китайцам лепить такие лейблы-их право-альтернативы нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 25-03-25 13:05
Есть нормальные 40ковки с заявленной емкостью на авито. И продавец профессионально ими занимается и дает на них гарантию. Я тебя понял, дальше не продолжай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.147.---)
Дата: 25-03-25 13:07
GenRen писал:
... Лучше учиться
> на чужих ошибках.
На чужих не учатся -учатся только на своих.
Лично я купил новую свинцовую стартерную аккумуляторную 90а бататею. Для резервирования. Через 10 циклов ее емкость упала на 30%. Через 20 циклов на 50%.
При том что даже на первых циклах она не могла выдать больше 70% номинала вследствии того что свинец не могет нормально работать на пусковых токах в 150-200А.
В этом разрезе утильный китайкий ферумлитий с Али кроет отечественый скинец, как бык овцу. Наверно даже как бык курицу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 25-03-25 13:16
А я с 90-х покупаю только Варту претензий к ней у меня ни разу не было. 6 лет и живая. Но 2 цены почти от самого дешевого говна на рынке. Отдай свою батарейку по гарантии, столько то циклов всего. Или ценник был такой, что не подразумевал гарантию?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.146.---)
Дата: 25-03-25 13:39
GenRen писал:
> .. Отдай свою батарейку
> по гарантии, столько то циклов всего. Или ценник был такой, что не подразумевал
> гарантию?
Гарантия не предусматривает работу стартерной батареи в качестве резервного источника.
Гарантия не предусматривает замер емкости батареи.
Так то на автомобиле она тоже может быть 6 лет бы отработала.
ПиСи-както купил в сетовом акумулятор, 60 а/ч. Их там стоял полный подон. Штук наверно 200. Я решился взять когда начали разбирать уже самый нижний ряд в подоне-там оставалось с десяток. Каждый запечатан в заводской целован.
Дома сделал подзарядку и контрольный разряд-выдал 10 ампер. Вернул. Приняли без вопросов-...вы единственый кто пожаловался...
Потому как свою роль как стартеор она все выполняют.
Но есть единицы бывших *юных техников* , которых хотят все знать- в граммах....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.nl-ams-1.baremetal.scw.cloud)
Дата: 25-03-25 13:53
GenRen писал:
> А я с 90-х покупаю только Варту претензий к ней у меня ни разу не было. 6 лет и
> живая. Но 2 цены почти от самого дешевого говна на рынке. Отдай свою батарейку
> по гарантии, столько то циклов всего. Или ценник был такой, что не подразумевал
> гарантию?
Я тоже брал две варты на машину и катер и обе сдохли очень быстро одинаково из-за внутреннего обрыва. Говорят был момент когда эти варты левые какие-то шли silver у меня были.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.220.---)
Дата: 25-03-25 17:36
Иван 1982 писал:
> Если есть
> какие-то тонкости при внедрение бмс, внимательно учтем ваши рекомендации.
Тонкость только одна, но обязательная. Первым на плату БМС паяется силовой провод от минуса батареи . Подключение "балансировочных" проводов платы БМС нужно начинать с минусового контакта батареи.Строго последовательно.Лучше всего, разъем от платы отключить,потом припаять все провода к элементам батареи, затем тестером на разъеме убедится, что все элементы припаяны последовательно от минусового до последнего плюсового, и только потом сам разъем воткнуть в плату, причем постаравшись начать "втыкание" со стороны минусового провода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван 1982 (178.176.81.---)
Дата: 25-03-25 20:03
Юрий Лукич писал:
> Иван 1982 писал:
>
> > Если есть
> > какие-то тонкости при внедрение бмс, внимательно учтем ваши рекомендации.
>
> Тонкость только одна, но обязательная. Первым на плату БМС паяется силовой
> провод от минуса батареи . Подключение "балансировочных" проводов платы БМС
> нужно начинать с минусового контакта батареи.Строго последовательно.Лучше всего,
> разъем от платы отключить,потом припаять все провода к элементам батареи, затем
> тестером на разъеме убедится, что все элементы припаяны последовательно от
> минусового до последнего плюсового, и только потом сам разъем воткнуть в плату,
> причем постаравшись начать "втыкание" со стороны минусового провода.
Спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.59.65.---)
Дата: 04-04-25 21:45
Serjic Samara писал:
> БМС которая что то там пропускает место на мусорке. Кстати у меня не стоит
> бмс,тока активный балансир.
Я думал это одно и то же. А что лучше? Что-то сходу не смог по яндексу разобраться.
Пишут лучше у кого-то в Новосибирске взять.
Наметил два продавца на али с хорошими отзывами по лотам 16-18тр за 40-45Ач. У нас 40ки 24-25 тр.
С Алибабы предложили 26-30$ за одну и доставка 87$. Курс 88р.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.234.80-83.samtel.ru)
Дата: 05-04-25 00:03
А что лучше?
Это разные вещи с разными функциями. Хотя есть БМС с активным балансиром совмещённые. Вот это и будет лучше но дороже. В БМС обычно встроен пассивный балансир. Ну там токи балансировки мизерные, работать будет пока банки в идеальном состоянии.
На машине если нет музыки ну и разного доп потребителей то 30 а титаната вполне достаточно. Титанат очень надёжная штука, с кислотой через 3 года мандраж заведётся или нет.
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.150.---)
Дата: 06-04-25 13:17
Serjic Samara писал:
... Титанат очень надёжная штука, с кислотой через 3 года мандраж
> заведётся или нет.
>
Последние лет 10 *кислоту* беру либо в Светофоре ( 2014 год, 60А-Мегавольт-1,4т. рублей) , либо в Ленте ( 60А, 3 т. рублей-Веста-Ред) Светофоровские прожили лет 6, три года на авто, остальные три года на даче как питание для насовов на септик и на бассейн.
По Ленте аналогично.
При том что Титанат в пят раз дороже, нужна БМС, нужно все это сконфигурировать в коробку. При всем при этим непонятно как он будет работать при температуре под капотом в 90-100 градусов.
Лично я Титанат вижу в качестве АКБ на источнике резервирования, который зарядится за час работы бензогенератора
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 06-04-25 14:48
Отзывы читаю, попадаются про пожар. А горит ли он вообще? Смотрим в яндексе. И горит и загорается. При неправильной эксплуатации, когда пульнули нагрузку на уставшую батарею с стрельнувшим клапаном, при эксплуатации без бмс, при выходе строя этого бмс, когда он допустил перезаряд. И при вылете одной банки, регулятор сделал "передоз" на остальные.
Всё, кажется я окончательно определился взять опять кислоту. Попробую Rocket, настоящее корейское качество. )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|