|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:31:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:31:27 |
|
Автор: Watchdoggy (---.pppoe.penza.ertelecom.ru)
Дата: 15-02-25 20:38
Здравствуйте.
Подскажите, бывалые, сколько а/ч взять аккум на Ямуху 90 2х тактный? Потребители: мотор), эхолот, помпа, магнитола автомобильная, без особенностей. У меня стоит аккум на 60 а/ч, то-ли старый, то-ли генератор недозаряжает. В общем, после дня покатушек, не завести мотор...
Чтоб исключить вопрос аккумулятора, в этом сезоне куплю новый. Вопрос, лишь в том, какой ёмкости будет оптимален.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.178.208.---)
Дата: 15-02-25 22:41
Столько непоняток... то ли есть зарядка, то ли нет... то ли ты его "музлом" ухайдакиваешь, то ли ему просто хана...
При определённых стечениях обстоятельств у тебя любой акк помре.
А при нормальных условиях, шисятки для девяностки - за глаза...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FarEastVlad (37.29.88.---)
Дата: 15-02-25 22:53
Скока не бери, всё равно не хватит ) правильно написано, без понимания с зарядом и расходом, гадать бесперспективно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: шустрый (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 16-02-25 01:28
На Мерке-115 стояла 60-ка.Подзаряжал раза 2-3 за навигацию.Сменил мотор,купил 80-ку.Необходимость в подзарядке отпала.
Лучше купить акум более мощный и с запасом ёмкости-тогда и проблем не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.59.170.---)
Дата: 16-02-25 01:33
Может для начала напряжение померить на заведенном моторе и от этого уже "плясать"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YURAN (81.195.157.---)
Дата: 16-02-25 01:40
John Zaitsev писал:
> Столько непоняток... то ли есть зарядка, то ли нет... то ли ты его "музлом"
> ухайдакиваешь, то ли ему просто хана...
> При определённых стечениях обстоятельств у тебя любой акк помре.
> А при нормальных условиях, шисятки для девяностки - за глаза...
Поддержу. На дураке 175, плюс музыка, свет, прочие ништяки, 70 хватает.
Дергался ранее, взять 100, либо дубль. Успокоился, нахненадо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай 113 (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 16-02-25 01:43
надо сначала гену посмотреть,а то купит 90 или 120а и заряжать вообще не будет...у меня на мерке 90 стоял 55а и хватало на недельный загул с не частыми переходами..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (176.195.242.---)
Дата: 16-02-25 05:25
У меня как раз такой комплект 90 + АКБ 60
Эт смотря какие покатушки.
Если постоянно запускать стартер, то высадить АКБ можно на раз.
Конечно надо проверить зарядку.
И... об отношении к АКБ.
Если высадил в ноль и так надолго оставил, то любой АКБ долго не проживет.
Ниже 10В начинается сульфатация.
Ставь солнечные панели и подзаряд будет идти постоянно.
Полистай, если интересно
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.127.---)
Дата: 16-02-25 05:36
Эхолот - какой?
Сколько времени в сутки мотор тарахтит и на каких оборотах?
Мож тупо время для подзарядки не хватает.
На ак-рах правильно написано - ёмкость.
Эт как 3-х литровая банка или другая.
Ты доливаешь в неё литр,а выпиваешь два.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.42.---)
Дата: 16-02-25 05:51
Николай 113 писал:
> надо сначала гену посмотреть,а то купит 90 или 120а и заряжать вообще не
> будет...у меня на мерке 90 стоял 55а и хватало на недельный загул с не частыми
> переходами..
Так-то у 90-к геныч способен выдавать ~25А зарядного тока. Что является достаточным для любого аккумулятора, находящегося в лодке с таким мотором. Ведь дело не в мощности гены, а во времени езды. Если нет езды, то даж золотой геныч не поможет.
Тут к слову можно вспомнить, что на старых камазах стоял гена о 28-и амперах, и заряжал он два 190-х аккумулятора. На самый сюр в том, что на стенде больше 18-и ампер из таких геннадиев у меня выдавить не получилось. Но как-то их хватало...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.34.236.---)
Дата: 16-02-25 12:10
Есть несколько "постулатов".
1) Все генераторы л.м. изготовлены для работы при фиксированном максимальном напряжении. Если мощность потребителей меньше физической мощности генератора-напряжение в сети максимально(для данного типа генератора).
2) При фиксированном максимальном напряжении генератора ток в батарею снижается по мере ее заряда и при полном заряде сравнивается с токами внутренней утечки батареи.
3) Максимальная мощность генератора указывается производителем(обычно в возможных амперах).
4) Чем больше емкость применяемого АКБ, тем бОльшее количество энергии он сможет "усвоить" в единицу времени(законы физики-химии).
А далее-простые мысли.
Батарея любой максимальной емкости может быть полностью заряжена даже самым маломощным генератором-просто для этого потребуется "свое" время. Степень заряженности батареи зависит от баланса энергий заряда(мощность генератора) и потребления(мощность всех потребителей) в единицу времени. В простейшем варианте-чем больше мощность генератора и чем больше емкость батарее-тем более эффективно запасается энергия и соответственно баланс энергий при тех же потребителях смещается в сторону накопления .Естественно, размеры емкости АКБ напрямую зависят от ее физических размеров(в частности-вес) и принцип "разумной достаточности" никто не отменял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (176.59.56.---)
Дата: 16-02-25 12:28
На самом деле вопрос интересный. Я не знаю как на других моторах,но вот на моем е-тек это важно,вот буквально чуть подсел акб,если он меньше рекомендованого,и мотор не заводится,при этом крутит довольно вроде бы бодро, но у них как,если меньше 350 оборотов,то хрен заведется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.compulink.ru)
Дата: 16-02-25 15:35
Да уж, ещё один жирный минус в копилку етеков. Даже инжекторный полтинник от Меркурия я свободно заводил при севшем аккуме куском якорной верёвки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Watchdoggy (---.pppoe.penza.ertelecom.ru)
Дата: 16-02-25 15:37
Спасибо за мнения. Я написал, что к генератору у меня есть вопрос. Что все ходят по-разному, с разными условиями эксплуатации.
Эхолот Лоуренс 5х, магнитола пионер, радио слушаю на мин громкости, чтоб рыбу не пугать)))
Я хотел прочитать мнения тех, у кого такой мотор: типа 60а аккум норм, или 90а норм, если переходы хотя-бы по 20 минут в полный газ (чтоб мотор успевал дозарядить ). При условии, что с генератором всё в порядке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 16-02-25 15:39
ttemmich писал:
> На самом деле вопрос интересный. Я не знаю как на других моторах,но вот на моем
> е-тек это важно,вот буквально чуть подсел акб,если он меньше рекомендованого,и
> мотор не заводится,при этом крутит довольно вроде бы бодро, но у них как,если
> меньше 350 оборотов,то хрен заведется.
Ну, сравнивать чемурудный хитровыделанный без дополнительного ноутбука не эксплуатируемый нежный етек с дубовой двухтактной 90й(которую можно легко просто верёвочкой завести, вообще без аккума) - это такое себе...:))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Watchdoggy (---.pppoe.penza.ertelecom.ru)
Дата: 16-02-25 15:43
ttemmich писал:
> На самом деле вопрос интересный. Я не знаю как на других моторах,но вот на моем
> е-тек это важно,вот буквально чуть подсел акб,если он меньше рекомендованого,и
> мотор не заводится,при этом крутит довольно вроде бы бодро, но у них как,если
> меньше 350 оборотов,то хрен заведется.
Кстати, мой мотор тоже странно заводится. Первый старт приходится довольно долго крутить. Крутит бодро, но даже не чихает. Если завёлся-потом с полпинка весь день.
Если не завёл и сел аккумулятор, я снимаю с машины аккум 90а/ч , и вот с ним он сразу же запускается.
Оттуда и возник, впринципе, вопрос этой темы.
С мерком 50 ео у меня 5 лет стоял аккум 55амперчасов японский. И музыка и эхолот и разные режимы-к аккумулятору вопроса не возникало никогда
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 16-02-25 15:53
Watchdoggy писал:
> Я хотел прочитать мнения тех, у кого такой мотор: типа 60а аккум норм, или 90а
> норм, если переходы хотя-бы по 20 минут в полный газ (чтоб мотор успевал
> дозарядить ). При условии, что с генератором всё в порядке.
Начнём сначала. У меня 60fetol. Мануал и конструктив с вашим мотором общий.
По тому же мануалу для наших моторов ямаха рекомендует одинаковые аккумуляторы-70ач.
При этом макс. ток генератора у меня 6а, а у вашего -10.
Пробеги последние годы очень короткие, минут по 15(раньше были часовые)
Система зажигания, гидравлика-условно одинаковые по электропотреблению.
Стартер у вас чуть мощнее, наверное.
Из потребителей у меня только просто эхолот.
Аккумятор -бюджетная 60ка санфоркс, которой уже 10 лет будет летом. Проблем нет от слова совсем(но понимаю, что её уже пора менять)
Вывод-либо у вас аккум усталый (с низкой остаточной ёмкостью) либо потребители жрут дохера, либо и то и другое.
Проблема с генератором, теоретически, может быть-но не помню таких жалоб на наших моделях.
По поводу трудного первого запуска после недели отстоя-это у таких ямах часто. У меня тоже прогрессирует, связываю проблему с засиранием системы праймстарт, но разбирать и мыть лениво:) Естественно, речи про "сходить за другим аккумум не идёт", просто первый раз после недели простоя крутишь относительно долго и бестолку, со второго заводишь.
А если как у вас-то это, с 90% вероятностью, 3,14да аккуму уже. Завезите его в любой нормальный аккумуляторный магазин, там продавцы за небольшую денежку модным прибором замерят остаточную ёмкость-удивитесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Watchdoggy (---.pppoe.penza.ertelecom.ru)
Дата: 16-02-25 16:11
oleg_sar писал:
> Watchdoggy писал:
>
> > Я хотел прочитать мнения тех, у кого такой мотор: типа 60а аккум норм, или
> 90а
> > норм, если переходы хотя-бы по 20 минут в полный газ (чтоб мотор успевал
> > дозарядить ). При условии, что с генератором всё в порядке.
>
> Начнём сначала. У меня 60fetol. Мануал и конструктив с вашим мотором общий.
> По тому же мануалу для наших моторов ямаха рекомендует одинаковые
> аккумуляторы-70ач.
> При этом макс. ток генератора у меня 6а, а у вашего -10.
> Пробеги последние годы очень короткие, минут по 15(раньше были часовые)
>
> Система зажигания, гидравлика-условно одинаковые по электропотреблению.
> Стартер у вас чуть мощнее, наверное.
> Из потребителей у меня только просто эхолот.
> Аккумятор -бюджетная 60ка санфоркс, которой уже 10 лет будет летом. Проблем нет
> от слова совсем(но понимаю, что её уже пора менять)
>
> Вывод-либо у вас аккум усталый (с низкой остаточной ёмкостью) либо потребители
> жрут дохера, либо и то и другое.
> Проблема с генератором, теоретически, может быть-но не помню таких жалоб на
> наших моделях.
>
> По поводу трудного первого запуска после недели отстоя-это у таких ямах часто. У
> меня тоже прогрессирует, связываю проблему с засиранием системы праймстарт, но
> разбирать и мыть лениво:) Естественно, речи про "сходить за другим аккумум не
> идёт", просто первый раз после недели простоя крутишь относительно долго и
> бестолку, со второго заводишь.
> А если как у вас-то это, с 90% вероятностью, 3,14да аккуму уже. Завезите его в
> любой нормальный аккумуляторный магазин, там продавцы за небольшую денежку
> модным прибором замерят остаточную ёмкость-удивитесь.
Вот, примерно, это я и хотел услышать. Спасибо! Возьму аккумулятор 70ку. Ну и , конечно, генератор надо будет проверять. В том сезоне я купил этот комплект и проверять времени не было. Сразу на Волгу. А там уже повылазили нюансы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 16-02-25 16:14
Сергей/Самара писал:
> Да уж, ещё один жирный минус в копилку етеков. Даже инжекторный полтинник от
> Меркурия я свободно заводил при севшем аккуме куском якорной верёвки.
А аот куском веревки он заводится полтычка,да,на 30ке была шморгалка,и проблема внезапно севшего акб не беспокоила,на 50ке кусок веревки...но тоде удивляло, неужели я веревкой делаю 1,5 оборота(короткая была))) со скоростью 350 оборотов а с акб хрен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 16-02-25 16:14
Watchdoggy писал:
> Ну и ,
> конечно, генератор надо будет проверять.
Эхолот напряжение не показывает, разве?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гоша5 (176.77.69.---)
Дата: 16-02-25 16:16
......там продавцы за небольшую денежку модным прибором замерят остаточную ёмкость-удивитесь......
и там же его обменять на новый, с доплатой.
со старым аккумулятором это не жизнь (с)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 16-02-25 16:20
Акб у меня более чем уставший,но летом заводит исправно,а вот осенью, особенно когда постоит дней 5 уже не всегда,покрутит и хрен,подождешь пару минут и мгновенно заводится и если каждый день на аоде то и тоже норм,ну а когда ближе к минусу, кетайский пауэрбанк выручает. Что мне в е-теке ещё нравится,что даже в минус он заводится мгновенно,ну когда аккум ещё живой был))) вообще у меня стоял оригинальный GM, лежал новый,ну и поставил,когда сдох в машине,а он от нее как раз был,пришлось туда переместить,а в лодку 8летний от рено товарища,который его поменял из серии что столько не живут)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 16-02-25 16:21
гоша5 писал:
> и там же его обменять на новый, с доплатой.
Ну да, после того как офигеешь от результатов замера:) На машине жены, когда первый раз не завелась в морозы в январе, после зарядки занес проверить "ради любопытства", благо аккумуляторщики в соседней двери торговали. Замер показал остаток в 42%...
>
> со старым аккумулятором это не жизнь (с)
+100500 подумываю своего старичка профилактически поменять, заряжается он уже как то "не так", сульфатация, похоже. Хотя заряжаю всего два раза в год, перед сезоном и после, перед хранением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 16-02-25 16:22
Watchdoggy писал:
> Показывает. До 9В в любой ситуации. Решил, что он врёт.
Ну, это точно врёт. И, возможно, окислы где то в проводке неслабые если такое падение напряжения. Прикрутите вольтметр на клеммы аккума и понаблюдайте один выезд-выводы можно будет сделать вполне определённые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Watchdoggy (---.pppoe.penza.ertelecom.ru)
Дата: 16-02-25 16:28
> Ну, это точно врёт. И, возможно, окислы где то в проводке неслабые если такое
> падение напряжения. Прикрутите вольтметр на клеммы аккума и понаблюдайте один
> выезд-выводы можно будет сделать вполне определённые.
Ок.
Жду весну, руки чешутся уже))) Думаю, как и у всех представителей водномоторного братства.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.lan-servis.ru)
Дата: 16-02-25 18:21
У меня есть и 90 АЕТОЛ из ямах, аккумулятор любой его заводит хоть мотоциклетный ставь, проблем ни каких. ОТ 30 ампер заведет его легко. Сам езжу на 45 ке, и на 55 ке, когда как, года 4 наверно и чего то плохого и разницы не заметил. У меня в одной из машин стоит такая же 45 ка, причем это штатный размер и ёмкость аккумуавтора для машины с рядным 6 цилиндровым мотором объемом в 2 раза больше чем 90 стик этот малобьемный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.32.212-250.samtel.ru)
Дата: 16-02-25 20:36
Если по теме,то осилит и 2ач литий титанат тошиба.
Если вопрос какой купить для .. То от 60 и выше,это про кислоту
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
