|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:46:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:46:01 |
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-02-25 06:59
Ссылка.
Этот тип самолетов запрещено использовать при том рекордно высоком атмосферном давлении, которое наблюдается в пятницу в Санкт-Петербурге. Там сейчас почти 790 мм рт.ст. В Калуге – около 766
!!!????
Насколько знаю - чем ниже температура и ( или) выше атмосферное давление - тем лучше " летучесть" самолёта. Тем бОльший вес он может поднять.
А тут какой то... Просто непонятный отвод.
Хотелось бы понять физику процесса.
Почему повышенное атмосферное давление ( не ветры всякие , вызванные оным или солнечные бури , или еще что - а само оно по себе)
Является ограничением для работы самолёта...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clever (178.44.29.---)
Дата: 08-02-25 07:03
это суперджет. высокое давление вызывает ветер-воздушные массы смещаются из зон с высоким давлением в зоны с низким и появляется турбулентность. возможно суперджет не рассчитан на высокие перегрузки вызванные турбулентностью и есть какие-то ограничения. я так думаю хотя специалистом не являюсь
один раз в Питере садились-самолет так тряхануло что все испугались а женщины заорали-думали что все разбились об землю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жнец (95.221.52.---)
Дата: 08-02-25 07:07
федот68( Калуга) писал:
> рекордно высоком атмосферном
давлении, которое наблюдается в пятницу в Санкт-Петербурге. Там сейчас почти 790 мм рт.ст. В Калуге – около 766
Офтоп. В Москве сейчас 781 - на моей памяти первый раз такое на барометре вижу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-02-25 07:13
федот68( Калуга) писал:
> Этот тип самолетов запрещено использовать при том рекордно высоком атмосферном давлении
Скорее всего, там опять очередные проблемы с оборудованием. Самолету в общем пох=й на давление, а журналисты напишут любую лабуду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-02-25 07:17
Турбулентность - это разнонаправленные ветры, торнадо всякие.
Насколько знаю - при пониженном давлении , вблизи " глаза циклона" их максимум.
А тут какое то противоречащее опыту жизни и известным законам физики объяснение. .
" сильный встречный ветер"?
Такое регулярно бывает.
Например Москва- Иркутск самолёт едет почти на час больше, чем Иркутск- Москва ( иль наоборот - не помню. Но разница поразила)( ножницы 4,5 и 5,5 часов) один и тот самолет, с примерно равной загрузкой...
Бывает нерасчетные ветра " внезапно вылезли".
Когда все рейсы " с Европы" на полчаса- час по этой причине задерживаются..
А тут... Плотного воздуха самолёт испугался.....
З. Ы.
Кукурузных полей в окрестностях Калужского аэропорта - уж поболее, чем вокруг Домодедово иль Жуковского.
Правда - вся кукуруза засилосована в буртах, укрытая плёнкой с пригрузом из автомобильных покрышек....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 08-02-25 07:27
федот68( Калуга) писал:
> Хотелось бы понять физику процесса.
Высотометр, валенок.
З.Ы. Хотя я сам припух с того факта, что 21-й век на дворе, а в такой сфере высоту измеряют лаптями...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-02-25 07:32
John Zaitsev писал:
> федот68( Калуга) писал:
> > Хотелось бы понять физику процесса.
> Высотометр, валенок.
Это называется альтиметр. Или высотоМЕР. Впрочем, по GPS и так понятно, какая высота, по 4 спутникам (для широты-долготы достаточно трех).
Вот не знаешь, молчал бы, ковырял свою железяку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 08-02-25 07:40
solik писал:
> Вот не знаешь, молчал бы, ковырял свою железяку...
А вот теперь смотри, клаводрочер - что дальше будет...
> Или высотоМЕР
И индульгенцию на попиздку описки ты мне сам выписал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-02-25 08:08
John Zaitsev писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Хотелось бы понять физику процесса.
>
> Высотометр, валенок.
>
> З.Ы. Хотя я сам припух с того факта, что 21-й век на дворе, а в такой сфере
> высоту измеряют лаптями...
Тюю
Один из первых запросов от команды воздушного судна в аэродром прибытия - " сообщите ваше атмосферное давление" .
Именно для корректировки высотомера .
Словами, иль кодами какими электроника радиообменивается -это уже нюансы.
Как и формат " попугаев" , в которых это давление измеряют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nikka (95.46.171.---)
Дата: 08-02-25 09:06
Я так думаю проблема в приборах самолета, связанных с давлением.Или с турбинами самолета,где всё сильно расчитано ради экономии всего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rover (46.48.226.---)
Дата: 08-02-25 11:34
"в бортовой компьютер Sukhoi Superjet 100 нельзя ввести давление в районе аэродрома выше чем 1 050 гектопаскалей, тогда как оно в Санкт-Петербурге составило 1 054 гектопаскаля." (с)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (185.92.34.---)
Дата: 08-02-25 12:34
solik писал:
> John Zaitsev писал:
>
> > федот68( Калуга) писал:
> > > Хотелось бы понять физику процесса.
> > Высотометр, валенок.
>
> Это называется альтиметр. Или высотоМЕР. Впрочем, по GPS и так понятно, какая
> высота, по 4 спутникам (для широты-долготы достаточно трех).
Ебааааать.
Ты знаешь, для чего осуществляется процедура установки давления аэропорта перед заходом на посадку?
И какая погрешность определения высоты ЖПСом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иваныч (---.gprs.mts.ru)
Дата: 08-02-25 14:52
rover....---нельзя ввести давление в районе аэродрома выше чем 1 050 гектопаскалей, тогда как оно в Санкт-Петербурге составило 1 054 гектопаскаля." (с)
Совершенно верно.
Вот на Советском ВД-20, да и на остальных максимальное давление 790 мм.рт.ст. На футомерах такая же и даже чуток меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витька (62.192.242.---)
Дата: 08-02-25 14:58
Я думаю, это связано не с измерением высоты, а с работой системы кондиционирования воздуха. Я хоть и не летчик, но одно время серьезно увлекались с корешем полетами на Microsoft Flight Simulator на Ту-154. Было 2 монитора, 2 мыши, 2 клавы. На моем мониторе все штурманские и бортинженерские приборы, на его - пилотские. Дык на Ту-154 работа системы кондиционирования выглядит так - на земле после закрытия дверей и запуска двигателей в фюзеляже создается давление ниже забортного атмосферного, причем не на разность, а конкретное значение - 650 мм рт. ст. и потом весь полет то ли поддерживается, то ли еще немного понижается, точно не помню. Это нужно для того, чтобы перепад давления между салоном и забортным воздухом на эшелоне был поменьше, (760 - забортное) - это слишком для конструкции фюзеляжа, а (650 - забортное) нормально. На эшелоне фюзеляж надут, а перед взлетом внутри 650, снаружи атмосферное, на фюзеляж наоборот сдавливает и перепад этот тоже ограничен его конструктивной прочностью. Ну дык вот, может по этому параметру у Суперджета есть ограничение?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иваныч (---.gprs.mts.ru)
Дата: 08-02-25 14:58
Вот у меня во Внуково, в посёлке где живу, на моём уровне стандартное давление 745 мм.рт.ст., а вчерась было....... Если судить по высоте, то я спустился на 380 метров под землю.
Но мы держимся :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иваныч (---.gprs.mts.ru)
Дата: 08-02-25 15:03
Витька.................---
С агрегатом "2077" работать проще, грамотный б/инженер справляется на "раз-два".
Здесь связано с набором и выдерживанием высоты при наборе до высоты/эшелона перехода
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-02-25 16:17
Иваныч писал:
> Вот у меня во Внуково, в посёлке где живу, на моём уровне стандартное давление
> 745 мм.рт.ст., а вчерась было....... Если судить по высоте, то я спустился на
> 380 метров под землю.
> Но мы держимся :))
Ничё так , что уровень Мёртвого моря - минус 430 метров от " уровня моря".
Берега вокруг лишь чуть выше.
Неужели самолёт не рассчитан на приземление в самой низкой точке земной поверхности??
В смысле - его приборы имеют пределы измерений меньше, чем реально существующие...
ПЦ. Это даже не " дерьовня" это полный конец обеда...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (185.92.34.---)
Дата: 08-02-25 16:50
Сколько аэропортов в самой низкой точке земной поверхности, на которые может приземлиться Сухой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-02-25 18:41
Scarlo писал:
> Сколько аэропортов в самой низкой точке земной поверхности, на которые может
> приземлиться Сухой?
Сколько раз наблюдается аномально высокое атмосферное давление в аэропортах " на уровне моря" ( например- тот же Геленджик. Или Гибралтар)
Этих аэродромов пассажирских есть " в количестве".
Так что не иметь возможности откорректировать показания высотомера под реально существующие..
Это - БЕЗ СЛОВ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (185.92.34.---)
Дата: 08-02-25 19:00
Федя, ты завел речь о возможности посадке именно в самой низкой точке планеты.
Не надо переключаться на Геленджик. Лучше на Астрахань.
В Питере часто было такое давление, что выходило за пределы шкалы Сухого?
Да и если не будет возможна посадка - отправят на запасной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.koenig.ru)
Дата: 08-02-25 19:08
Ребятааа...... а ни чо, что сегодня день гражданской авиации?..:)))
Иваныч! С праздником!! Будь здрав!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (85.249.20.---)
Дата: 08-02-25 19:59
Scarlo писал:
> Федя, ты завел речь о возможности посадке именно в самой низкой точке планеты.
> Не надо переключаться на Геленджик. Лучше на Астрахань.
> В Питере часто было такое давление, что выходило за пределы шкалы Сухого?
> Да и если не будет возможна посадка - отправят на запасной.
Кстати да.
Яндехпоиск выдаёт " высоту" Астраханского аэродрома над " уровнем моря" как
" минус 19 метров 82 сантиметра".
Двадцать метров в минуса - не жук чихнул. ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-02-25 20:02
федот68( Калуга) писал:
> Scarlo писал:
>
> > Федя, ты завел речь о возможности посадке именно в самой низкой точке планеты.
> > Не надо переключаться на Геленджик. Лучше на Астрахань.
> > В Питере часто было такое давление, что выходило за пределы шкалы Сухого?
> > Да и если не будет возможна посадка - отправят на запасной.
>
> Кстати да.
> Яндехпоиск выдаёт " высоту" Астраханского аэродрома над " уровнем моря" как
> " минус 19 метров 82 сантиметра".
> Двадцать метров в минуса - не жук чихнул. ...
Вывод?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иваныч (---.gprs.mts.ru)
Дата: 08-02-25 22:03
petr-Kenig !!!!
Пётр ! Спасибо, отца поздравь !
Всего вам доброго и здоровья !!
(извини нахала, но праздник завтра 9.02. Но я уже выпил "за тех, кто в небе" и кто на пенсии...) Завтра продолжу, нажарю Ладожской ряпушки и попробую (первый раз! ) пожарить собранный весной на участке побеги орляка. Может получится...... :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-02-25 22:32
IGI писал:
> Чем воздух плотнее,тем легче самолёту высоту набирать
По телику сегодня пояснили, что там такое давление, что его технически невозможно ввести в компьютер, а если ввести неверное значение, то вся авионика (эй, степашка, знаешь такое слово) будет мандить. Поэтому и не летают.
Это всё наверняка Боинг подгадил, они же принимали участие в разработке самолета.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-02-25 22:39
Scarlo писал:
> > Это называется альтиметр. Или высотоМЕР. Впрочем, по GPS и так понятно, какая
> > высота, по 4 спутникам (для широты-долготы достаточно трех).
> Ты знаешь, для чего осуществляется процедура установки давления аэропорта перед заходом на посадку?
Я те больше скажу. У меня еще 35 лет назад были часы casio с альтиметром, барометром и глубиномером (они и сейчас есть). И уже тогда альтиметр там можно было калибровать: если ты находишься в точке, где известна высота (удобно это делать на перевалах - там высота указана). А иначе он показывал исходя из эталонного давления 1000 мбар на уровне моря.
> И какая погрешность определения высоты ЖПСом?
А вот этого не знаю. Про количество спутников GPS помню, а погрешность не знаю. Я даже не знаю погрешность определения местоположения, если честно. Скажи, если помнишь, вот прям сходу по памяти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-02-25 23:04
беломорец писал:
> У нас в волости 790 бывало и не раз.
А в каком нить Якутске зимой это нормальное давление...
Для куда этот недоджет строили??
С Гаваны в Копакабану летать???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-02-25 01:05
федот68( Калуга) писал:
> беломорец писал:
> > У нас в волости 790 бывало и не раз.
> А в каком нить Якутске зимой это нормальное давление...
> Для куда этот недоджет строили??
> С Гаваны в Копакабану летать???
Я летел на нем однажды Сочи-Стамбул (или наоборот, уже не помню). Хороший самолет, мне понравился.
Кстати, а кому адресован высер господина под именем Морис (чуть выше). Я уже сто раз просил научиться пользоваться форумом и нажимать кнопку "Цитировать", неужели это так сложно? Или надо просто высраться, типа пофиг кому написать, Novit enim Dominus qui sunt eius? (это я для эстетов, чтобы подлить масла в огонь его гнева). Морис же не может не знать латынь, с французским именем-то положено хоть немного балакать на языке Сенеки и Цицерона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: беломорец (178.178.249.---)
Дата: 09-02-25 02:34
solik писал:
> Кстати, а кому адресован высер господина под именем Морис (чуть выше). Я уже сто
> раз просил научиться пользоваться форумом и нажимать кнопку "Цитировать",
> неужели это так сложно? Или надо просто высраться, типа пофиг кому написать,
> Novit enim Dominus qui sunt eius? (это я для эстетов, чтобы подлить масла в
> огонь его гнева). Морис же не может не знать латынь, с французским именем-то
> положено хоть немного балакать на языке Сенеки и Цицерона.
Перепел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clever (178.44.29.---)
Дата: 09-02-25 02:38
solik писал:
> Я летел на нем однажды Сочи-Стамбул (или наоборот, уже не помню). Хороший самолет, мне понравился.
несомненно "хороший"-самый аварийный в мире и самый часто ломающийся
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (78.37.165.---)
Дата: 09-02-25 02:49
solik писал:
> IGI писал:
>
> > Чем воздух плотнее,тем легче самолёту высоту набирать
>
> По телику сегодня пояснили, что там такое давление, что его технически
> невозможно ввести в компьютер, а если ввести неверное значение, то вся авионика
> (эй, степашка, знаешь такое слово) будет мандить. Поэтому и не летают.
>
> Это всё наверняка Боинг подгадил, они же принимали участие в разработке
> самолета.
- все наоборот, на каком то большом Боинге всех заждавшихся пассажиров из аэропорта и вывезли.
а вообще первый раз такое слышим. может и раньше было, обычно просто нелетная объявляют, без углубления в причины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-02-25 02:57
беломорец писал:
> > Кстати, а кому адресован высер господина под именем Морис (чуть выше)
> Перепел.
Может, перепИл? Кто?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-02-25 03:01
Clever писал:
> > Я летел на нем однажды Сочи-Стамбул (или наоборот, уже не помню). Хороший самолет, мне понравился.
> несомненно "хороший"-самый аварийный в мире и самый часто ломающийся
Там есть много проблем, но сам по себе самолёт хороший. Но там есть много проблем. Я не буду вдаваться в подробности, но я про самолёт знаю примерно раз в сто больше, чем ты. Просто писать про это не хочу и не буду. И к авиапрому имею (имел) прямое отношение. Потому и не буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-02-25 03:06
buss писал:
> > Это всё наверняка Боинг подгадил, они же принимали участие в разработке самолета.
> все наоборот, на каком то большом Боинге всех заждавшихся пассажиров из аэропорта и вывезли.
Лень писать, вот прост цитата из вики: "В 2002 году ЗАО «ГСС» привлекли к проекту компании Boeing (маркетинг, продвижение проекта)..."
> а вообще первый раз такое слышим. может и раньше было, обычно просто нелетная
> объявляют, без углубления в причины.
Я тоже первый раз слышу. Обычно "нелётная" видно невооруженным глазом, а тут погода как погода. Причем я как НЕ метеочувствительный вообще ничего не ощущаю, мне это высокое давление, которое вроде как сейчас есть, вообще пофик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clever (178.44.29.---)
Дата: 09-02-25 03:10
solik я к авиапрому отношения не имею но мнению летчиков доверяю-все в один голос говорят что самолет редкостное говнище.
тоже говорят и техники и особенно горячие маты слышатся от эксплуатантов.
единственный самолет который массово возвращают после покупки даже не смотря на финансовые потери.
мнение что суперджет-хороший самолет я впервые от тебя слышу-видимо ты специалист экстра-класса-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: беломорец (178.178.249.---)
Дата: 09-02-25 03:39
solik писал:
> беломорец писал:
>
> > > Кстати, а кому адресован высер господина под именем Морис (чуть выше)
> > Перепел.
>
> Может, перепИл? Кто?
Антон, ты сколько вмазал? Я за тебя болею.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-02-25 03:45
Clever писал:
> solik я к авиапрому отношения не имею но мнению летчиков доверяю-все в один
> голос говорят что самолет редкостное говнище.
Мнения летчиков я не читал. Технические проблемы самолета знаю хорошо. Это детские болезни. Когда их выпустят тысячами (уже не выпустят), их не станет, по двум причинам: санкции и импортозамещение, и другие.
> единственный самолет который массово возвращают после покупки даже не смотря на финансовые потери.
Армяне вернули, да. Потому что авиакомпания разорилась. Остальные просто передумали. Кстати, у Армавиа был рейс, когда Ереван-Марсель нормально приземлился на одном двигателе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-02-25 03:51
беломорец писал:
> > Может, перепИл? Кто?
> Антон, ты сколько вмазал? Я за тебя болею.
250.
Но это к делу отношения не имеет, мне это как слону дробина, я по клавишам попадаю, ошибок и опечаток не делаю, и главное, мля, всегда цитирую того, кому отвечаю. Чтобы было понятно, что и кому я написал. В отличие от некоторые других участников беседы, что, как я уже писал, слегка бесит.
Просто я крайне одинок сегодня: жена ушла на детский праздник к нашей общей подруге (мне там нех делать, день рождения дочки наших друзей), сын ушел гулять с друзьями, сижу дома один. Вот, читаю форум, у меня тут накопилось штук 100 непрочитанных сообщений. Разбираю потихоньку, что вы тут за пару дней написали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (185.92.34.---)
Дата: 09-02-25 09:50
solik писал:
> Scarlo писал:
>
> > И какая погрешность определения высоты ЖПСом?
>
> А вот этого не знаю. Про количество спутников GPS помню, а погрешность не знаю.
> Я даже не знаю погрешность определения местоположения, если честно. Скажи, если
> помнишь, вот прям сходу по памяти.
Погрешность по высоте у ГПС легко может быть десятки метров.
Поэтому для определения высоты самоля относительно высоты ВПП используют исключительно барометрические высотомеры. Плюс радиовысотомер для контроля расстояния до земли на конечном этапе полета.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 09-02-25 09:59
Оно, количество спутников для определения координат, натягивает на определение ими высоты. Дитятко просто не привыкло оперировать физическими параметрами. Для него каждый день - открытие. Ибо в его синекуре роль Фунта ничего не требовала...
З.Ы. "Нередко высота, определенная при помощи спутниковой системы отличается от отметки на карте на +/- 120 метров."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FarEastVlad (128.204.64.---)
Дата: 09-02-25 12:21
John Zaitsev писал:
> количество спутников для определения координат, натягивает на определение
> ими высоты.
И правильно делает, ибо они непосредственно связаны. Чем больше спутников, тем точнее определение, если ты не в глухом лесу.
> З.Ы. "Нередко высота, определенная при помощи спутниковой системы отличается
> от отметки на карте на +/- 120 метров."
Я б уточнил, что не "нередко", а редко. И разница между родными, российскими системами и вражеской wgs около 23 метров, в последней цифре могу немного ошибаться, не более нескольких метров. 120 метров это лютый швах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REUTMEN (95.73.106.---)
Дата: 09-02-25 13:04
Вспомните азарбайджанский самолет. Выставили помеху в Грозном и GPS отказало. Ну и попробуйте вставить "помеху" в атмосферное давление на аэродроме. Только передачей неверных ланных. Но это уже другая история.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-02-25 15:34
"Российский самолет Sukhoi Superjet получил такое название из-за надежд на то, что это «будет классная машина, и вся заграница встанет за ней в очередь». Сейчас, когда стало очевидно, что этого не произойдет, вполне логично переименовать SSJ в «Яковлев», заявил Инфо24 заслуженный пилот России, бывший летный директор «Внуковских авиалиний» Юрий Сытник.
По его словам, странно было надеяться на экспорт Sukhoi Superjet, на котором российские чиновники «сами не хотели летать».
«Ни одного самолета более-менее дружественной стране не смогли продать. Ну и зачем нам это название Superjet? Какой это супер? Супердерьмо, может быть? Тогда да, правильно, пусть так называется», — возмутился эксперт."
Ссылка.
Моя племянница отлетала на международных линиях стюардессой более 8 лет. Но иногда их ставили и на внутренние рейсы, примерно наверно четверть всего налета. Летать пришлось наверное на всем что летает в гражданской авиации. Ну так с её слов у всего летного состава точно такое же отношение к этому самолету.
Она работала там ещё в досанкционные времена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Моторогубитель (94.25.169.---)
Дата: 09-02-25 16:50
REUTMEN писал:
> Вспомните азарбайджанский самолет. Выставили помеху в Грозном и GPS отказало. Ну
> и попробуйте вставить "помеху" в атмосферное давление на аэродроме. Только
> передачей неверных ланных. Но это уже другая история.
Тем не менее такие помехи в виде человеческого фактора история знает, это и неправильно введенные данные давления аэродрома посадки и использование штурманом радиовысотомера вместо барометрического при отсчете высоты
Иваныч, с праздником!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (85.249.21.---)
Дата: 09-02-25 16:57
В Калуге нынче частенько РЭБ включают.
Прикольно видеть себя на телефонном навигаторе посреди полей , километрах в тридцати от города , да едущего со скоростью 127 км/ч. Когда стоишь на светофоре на самом деле в квартале от дома. .
Это к вопросу ЖПС навигации...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clever (178.44.29.---)
Дата: 09-02-25 17:40
сейчас везде включают и это приводит к очень негативным последствиям для граждан
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-02-25 17:48
FarEastVlad писал:
> John Zaitsev писал:
> > количество спутников для определения координат, натягивает на определение
> > ими высоты.
> И правильно делает, ибо они непосредственно связаны. Чем больше спутников, тем
> точнее определение, если ты не в глухом лесу.
Да ему пофиг, у него в самолётах высотомеТр встроен, о чем с ним говорить? Он из тех людей наверняка, кто говорит "калидор" или "пинджак". И при этом он делает замечания о русскым языка, что вдвойне смешно.
Справедливости ради, есть литературный анекдот, что даже Гоголь писал "щекатурка", а когда его поправили, проверил и согласился. В дальнейшем Гоголь неизменно писал "штукатурка". Но в переизданиях это слово не исправил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-02-25 17:56
John Zaitsev писал:
> Оно, количество спутников для определения координат, натягивает на определение ими высоты.
На, почитай, если английский знаешь:
"A receiver must be locked on to the signal of at least three satellites to calculate a 2D position (latitude and longitude) and track movement. With four or more satellites in view, the receiver can determine the user's 3D position (latitude, longitude and altitude)."
А теперь заткнись уже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (---.static-business.spb.ertelecom.ru)
Дата: 09-02-25 21:34
Появились сообщения о массовом выхоже из строя китайских авто в Петербурге из за высокого давления. В Петербурге высокое давление вывело из строя китайские автомобили
Сервисные центры дилеров Haval зафиксировали массовые обращения от обеспокоенных владельцев.
Причиной массовой неисправности, по всей видимости, стала чувствительность электронной системы полноприводных версий Haval Jolion, оснащенных 1,5-литровым двигателем GW4B15D, к резким изменениям атмосферного давления.
Согласно скриншотам из соцсетей, причиной появления «чека» стала ошибка Р2229, связанная с некорректной работой датчика давления наддува
К дилерам обратились десятки владельцев, и на диагностику стали записывать на конец следующей недели (13-14 февраля).
🌀kdpiter
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (---.static-business.spb.ertelecom.ru)
Дата: 09-02-25 22:37
Александр Иваново писал:
> Ну вот. А то только супер-джет гавно. Всё гавно.
Так видимо одни и теже детали))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-02-25 23:31
Леон25 писал:
> Александр Иваново писал:
> > Ну вот. А то только супер-джет гавно. Всё гавно.
Кроме мочи.
> Так видимо одни и теже детали))))
Нет. В SSJ полно французских комплектующих (да почти все: шасси, авионика, мой любимый zodiac для аварийных трапов, горячая часть двигателя, мотогондола и т.д.). Кстати, раньше он назывался RRJ - Russian Regional Jet, слова "супер" там не было, "заслуженный летчик" тоже слегка промазал. И странно, что он этого не знает, а словом "дерьмо" может разбрасываться каждый - чему демонстрация этот форум.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.178.208.---)
Дата: 09-02-25 23:46
solik писал:
> А теперь заткнись уже.
Алиса, командовать будешь дома. И то – если тебе дадут такую возможность...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-02-25 23:59
John Zaitsev писал:
> > А теперь заткнись уже.
> Алиса, командовать будешь дома. И то – если тебе дадут такую возможность...
Я тебе дал цитату, которую надо читать. Правда, надо англ. сначала выучить, граматей. Так что степашка, три задания: сначала русский. Потом английский. Потом прочитать и понять, что я тебе на бусурманском написал (это копипаста из интернета). Пока три не сделаешь, отвали от меня, е=и свою железяку молча, тихо и в стороне от меня. Покендос!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-25 00:01
solik писал:
И странно, что он этого не
> знает, а словом "дерьмо" может разбрасываться каждый - чему демонстрация этот
> форум.
======================================
Даже если он и не знал. Собственно а накуя знать как оно называлось в предсерийном образце. Если даже его статические испытания в ЦАГИ производились уже под ныне существующим именем.
"17 февраля 2006 года на КнААПО начата сборка первого RRJ (№ 97002)[14], 28 января 2007 года он был доставлен на Ан-124 из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский для проведения статических испытаний в ЦАГИ[15].
В 2006 году, после выхода Boeing из проекта в связи с решением разработчиков взять за образец кабину Airbus, по предложению французских и итальянских участников RRJ был переименован в SSJ100[13].
Первый полёт SSJ 100 RA-95001. Комсомольск-на-Амуре, 19 мая 2008 года
26 сентября 2007 года в 12 часов дня по местному времени в Комсомольске-на-Амуре состоялась официальная презентация («выкатка») первого опытного экземпляра Sukhoi Superjet"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-02-25 00:31
Андрей65 писал:
> > И странно, что он этого не знает, а словом "дерьмо" может разбрасываться каждый - чему демонстрация этот форум.
> Даже если он и не знал. Собственно а накуя знать как оно называлось
Даже я это знаю, а дядька явно старше меня. Если он в авиации, он должен знать все наши самолёты, их не так много моделей.
> Если даже его статические испытания в ЦАГИ производились уже под ныне существующим именем.
В Саратове много авиационных заводов? Ты сам к авиапрому какое отношение имеешь, если не секрет?
Про историю самолёта мне можешь не рассказывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clever (178.44.29.---)
Дата: 10-02-25 00:35
в Саратове нет авиазаводов но когда-то был а теперь там МЕГА
а делали там як-42 до которого суперджету как до луны раком
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-25 00:37
Ну судя по всему ты как всегда нифуя не знаешь , а только пыжижься ).
Ты вроде обещался в соседней теме свалить с МЛ на недельку. Ну так давай держи обещание .
Я же к авиапрому имею самое прямое отношение. Недавно квартиру продал в доме на территории бывшего Саратовского Авиазавода )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-25 00:38
Clever писал:
> в Саратове нет авиазаводов но когда-то был а теперь там МЕГА
> а делали там як-42 до которого суперджету как до луны раком
=====================================
Там кроме Як-42 и Як-40 много чего делали, даже летающую тарелку . И Меги в Саратове никогда не было и сейчас нет ). Есть ТЦ Оранжевый )
А авиационный завод вроде скоро опять будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-02-25 00:46
Clever писал:
> в Саратове нет авиазаводов но когда-то был а теперь там МЕГА
> а делали там як-42 до которого суперджету как до луны раком
Да не, я хотел услышать мнение человека, который имеет отношение к авиапрому. Потому что я имею (имел) прямое, но вдруг кто-то еще больше в теме и что-то мне расскажет, что я не знал. А тут только "квартиру продал".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-25 00:52
ЧЁ ты там ещё бубнить пытаешься имелка хренов, коли даже простейшую информацию до конца догуглить не осилил ))) клоун...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clever (178.44.29.---)
Дата: 10-02-25 01:05
солик расскажи какое отношение ты имел к авиапрому-интересно даже стало
может в молодости трахнул девку которая стала стюардессой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-02-25 01:14
Clever писал:
> солик расскажи какое отношение ты имел к авиапрому-интересно даже стало
> может в молодости трахнул девку которая стала стюардессой?
Стюардессы не имеют отношения к авиапрому.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clever (178.44.29.---)
Дата: 10-02-25 01:18
у тебя просто фантазия слабая а была бы получше-ты бы понял что еще как имеют-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VadKudryavtsev (188.162.141.---)
Дата: 10-02-25 01:20
Clever писал:
> солик расскажи какое отношение ты имел к авиапрому-интересно даже стало
> может в молодости трахнул девку которая стала стюардессой?
Такое же,как и к похоронному бизнесу)).Он как-то рассказывал здесь,как ибал в общаге на подоконнике ослицу с видом в окно на кладбище)))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
