|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:28:12 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:28:12 |
|
Автор: Petrowf (217.118.64.---)
Дата: 07-11-09 17:23
Вопрос к спецам по дизелям и турбинам.
После 3 летней,вообщем-то беспроблемной эксплуатации дизеля АД41 в конце этого сезона стал докапываться до своей ласточки,вроде скорость поменьше стала,вроде расход побольше стал.У народа поспрошал,говорят может турбинка устала,типа нужно давление наддува мерить,может ТНВД от нашей соляры помирает,килограмы нужные не дает.
Сильно глубоко рыть пока не хочу-вроде все работает,но ТНВД отвезу покрутят на стенде,а за турбину боязно-вдруг че нить испортят у нас те еще кулибины
Отсюда вопрос могу ли я сам померить давление наддува и как это должно выглядеть?Если давление слабое-это ремонтируется или как?.Может кто посоветует нормальный сервис во Владивостоке( тогда мне придется посылать ее почтой или еще както)Поменять ее на новую прошу не предлогать,повторяю вроде все пока работает,но что то не совсем так как раньше.
Заранее всем спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Карамба (217.14.198.---)
Дата: 07-11-09 19:19
Вот в тнвд луче не лазить уж скока случаев было када накрутят, а потом обратно не могут насроить. Если машина у вас дымит на холодную то дело скорее всего в распылителях, у меня все так и было не тянула кушала и дымила, смена распылителей многое решает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.35.242.---)
Дата: 07-11-09 20:00
на впускном коллектора 2 больших винта, любой выкручиваете, вкручиваете манометр и смотрите давление на ходу на крейсерских оборотах (те. под нагрузкой). меньше 1 кг быть не должно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrowf (217.118.64.---)
Дата: 07-11-09 22:21
НямЪ писал:
> на впускном коллектора 2 больших винта, любой выкручиваете,
> вкручиваете манометр и смотрите давление на ходу на
> крейсерских оборотах (те. под нагрузкой). меньше 1 кг быть не
> должно
Спасибо!
а эти два винта случайно не на корпусе турбины находятся и сделанны под внутренний шестигранник?
и еще,сколько она должна давить в идеале?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrowf (217.118.64.---)
Дата: 07-11-09 22:25
Карамба писал:
> Вот в тнвд луче не лазить уж скока случаев было када накрутят,
> а потом обратно не могут насроить. Если машина у вас дымит на
> холодную то дело скорее всего в распылителях, у меня все так и
> было не тянула кушала и дымила, смена распылителей многое
> решает.
Да и не дымит вроде сильно-так не больше чем раньше.Тем более,зная о качестве нашей соляры,я ее всю отстаивал в бочках ,прежде чем заливать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ. (77.35.242.---)
Дата: 07-11-09 23:31
именно на коллекторе.. они там вроде как на 22-26 мм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ. (77.35.242.---)
Дата: 07-11-09 23:33
еще надо попробовать фильтр воздушный поменять
или хотя бы без него проехать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrowf (217.118.64.---)
Дата: 08-11-09 15:46
НямЪ. писал:
> еще надо попробовать фильтр воздушный поменять
> или хотя бы без него проехать
Фильтр терзал,он у меня новый,удаление его к изменениям никаким не приводят.А под манометр наверное надо переходник точить?После выходных займусь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.134.---)
Дата: 11-11-09 22:45
Земляк, а расскажи как ты катался на своей машинке до того как такие проблемы появились.
Если до магазина ездил каждый день по 3-20км, то это одно. Если завелся прогрел и укатил км за 500 , да с нормальной скоростью - это уже другая история...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 13-11-09 02:23
Petrowf писал:
> стал докапываться до своей
> ласточки,вроде скорость поменьше стала,вроде расход побольше
> стал.
==============================================
Классический пример идеального клиента для развода на сервисе!
Не мешайте технике работать. Исправный дизель заводится всегда с полуоборота - холодный и горячий. И не дымит. Если какое-то из этих условий не выполняется, надо проводить диагностику.
А "вроде то, вроде это" - не неисправности, и устранять тут нечего. Возможно, у вас тривиально обросло днище, или много шмурдяка в лодке накопилось - вот вами и снижение скорости, и расход. А Вы сразу в двигатель лезть собираетесь.
Когда к нам, в автосервис с такими симптомами обращаются, первый вопрос клиенту - "А давно ли Вы проверяли давление в шинах?" В 80% случаев проблемы снимаются сами собой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|