|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:16:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:16:28 |
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-10-09 05:32
Дык вот зачем своего "69" забарыжил.! ( тесновата "Ашечка?)
Пара УАЗегов ( даж с бронёй) есть у Д.Васи. Подозреваю - без доков ( списанные скорее всего в банке каком-нить).
Товар - не редкий. Дык найдёшь...
Мну "козлов" не любит. Мну пользует "Бухани" ( при тех же расходах везёт гораздо больше и по объёму и по весу. А проходимость - саавсем непринципиально хуже)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-10-09 09:15
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> У бухантера лучше проходимость, т.к. двигатель смещён назад и
> развесовка более правильная.
>
Ты фигню не городи. Насчёт реальной проходимости. .
Тем паче - на основе " пустопорожней" развесовки.....
( про личную приязнь - уже клубный " почтовый агент" зубы стёр.....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-10-09 13:10
Федот.
Ты этта...нажрался - держись.Поосторожней в словах.Был у меня и 469, и 452.Достаточно долго.Так что сравнивать могу, и не я один.У бухантера проходимость лучше.Если подножки сзади поднять :-)))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Agreem (---.vntc.ru)
Дата: 10-10-09 15:42
Пузырь67(Весёлый посёлок?), остынь маленько, ты- бывший владелец, я - сейчас владею. При всей своей любви к буханочке, уверяю тебя козлик проходимее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 10-10-09 16:55
Остыньте, горячие перцы :))
Проходимость, как вы сами знаете, зависит от многих факторов: прокладка, резина, загрузка и т.д.
Навряд ли кто-то сравнивал эти две тачанки с одинаковыми водителями и остальными факторами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АС76 Сызрань (---.opera-mini.net)
Дата: 10-10-09 18:48
По лесу козлик всегда впереди. База короче, маневренность лучше. Да и у меня 469 знач самый проходимый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-10-09 18:55
АС76 Сызрань писал:
> По лесу козлик всегда впереди. База короче,
БУГОГААА !!!
У " стандартного" "Козла" база - 2380 мм.( у всех " последышей " - длиннее) У "Бухани" - 2300 .
маневренность
> лучше.
Руль " в базе" крутить легче. Ибо развесовка ( даж пустого) - не 75% веса на передке, как у бухани.
Да и у меня 469 знач самый проходимый.
Дык хоть заводскую инструкцию прочитай, прежде, чем смешить народ.
:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Agreem (---.vntc.ru)
Дата: 10-10-09 19:19
Fedd писал: Остыньте, горячие перцы :))
Проходимость, как вы сами знаете, зависит от многих факторов: прокладка, резина, загрузка и т.д.
Навряд ли кто-то сравнивал эти две тачанки с одинаковыми водителями и остальными факторами.
Fedd, при прочих равных и это объективная реальность.
Хотя как владелец, должен рвать тельник на груди и доказывать обратное.:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АС76 Сызрань (---.opera-mini.net)
Дата: 10-10-09 20:41
Мне инструкцию читать некогда и незачем я езжу на нем всегда и везде, а не е..бу мозг что лучше. Что есть то и лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-10-09 04:12
Shark777 писал:
> кубанца бери кузова у них ого го.
"Псков" ( с высокой крышей салона) - лучше.
Вообще-то " передельные" ( типа ремзаводами из "головастов") буханки - гораздо крепче " родни". и ремонтопригодней. Потому что кузов - каркасный с обшивкой. а не тухлая жестянка с полуприваренными дохлыми профильками для усиления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-10-09 04:14
АС76 Сызрань писал:
> Мне инструкцию читать некогда и незачем я езжу на нем всегда и
> везде, а не е..бу мозг что лучше. Что есть то и лучше.
Ездишь на УАЗе , не подремонтируя его постоянно? - НЕ ВЕРЮ.
А как можно ковырять машину, ни разу не прочтя заводской мануал - не понимаю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АС76 Сызрань (---.opera-mini.net)
Дата: 11-10-09 14:17
Ездить на уазке не ремонтируя это из области научной фантастики. Конечно делаю, только сам и только один с 93 года. Брал его новым. Два раза делал капиталку всего, руководство по ремонту знаю. Если бы не товарищи военные с халявными запчастями давно продал бы его, а так пока невижу ему альтернативы. Нормальный жип не погонишь через бурелом, уазку не задумываясь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-10-09 18:41
АС76 Сызрань писал:
> Ездить на уазке не ремонтируя это из области научной
> фантастики. Конечно делаю, только сам и только один с 93 года.
> Брал его новым. Два раза делал капиталку всего, руководство по
> ремонту знаю. Если бы не товарищи военные с халявными
> запчастями давно продал бы его, а так пока невижу ему
> альтернативы. Нормальный жип не погонишь через бурелом, уазку
> не задумываясь.
Дык найди и почитай "родную" книжку по ремонту. лучше - под редакцией Варченко ( конца 80-х годов) синенькая такая на газетной бумаге.
Там много полезного и интересного ( здорово облегчает ремонт)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shark777 (95.84.36.---)
Дата: 13-10-09 01:25
В этом году опять взял себе Уаз буханку (кубанца) за 15 т.р. Предыдущий был тоже за 15 санитарный 92г.в. ченил его долго, около года не упираясь. все откапиталил, но и езъдел два года не заглядывая - а это охота, рыбалка, да + ко всему прицеп 2ПТС-4 (газоновский) с пчелами таскал. и никаких вложений после ремонта.
продал его за 40 (кузов был хлам) + запасной кузов б/у. Долго без Уаза не смог, купил Кубанца 79г.в. сейчас практически полностью откапиталил, покрасил. Кузов кубанца 79 г крепче чем санитпрного 92! + задней двери не было (т.е. нет проблем с распашными дверями, кто в теме тот поймет) врезал люк на пол задней стенки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-10-09 04:18
Shark777 писал:
> Кузов кубанца 79 г крепче чем
> санитпрного 92! + задней двери не было (т.е. нет проблем с
> распашными дверями, кто в теме тот поймет) врезал люк на пол
> задней стенки.
Проблем с САМОДЕЛЬНЫМИ ( каркас. и косяк /в смысле - обечайка - из проф. трубы. Замки - от ГАЗ-53) нет. Гораздо удобнее "вверх\вниз" распашонки ( от "жука", что раньше была).
Весьма полезны ( и удобны) следующие переделки :
1) съёмный "задний капот" ( та выпуклая стенка, что отделяет моторный отсек от салона) подход к мотору - пестня. неоценимо при ремонте/ настройке.
2) " очко" в полу для монтажа/ демонтажа КПП ( баальшой люк. размером - чтоб от мотора до ручника " с запасом. А по ширине - примерно до лонжеронов рамы). Съём/ постановка КППс РК - дело одного человека с "Жигодомкратом" в подмоге. ( петлёй на КПП, а домкрат - на поперечину крепления КПП ставится)
3) объединение кабины и салона. Перегородка - НАХ. Вместо неё - жёсткая рамка ( по стенам/ потолку. сзади водилы - поперечинка по уровню капота . С пассажирской стороны - по уровню переднего крыла)
Со снятым передним пассажирским сиденьем- брёвна/ трубы длинной около 4-х метров " от фары до стопарей" прекрасно ложатся. ( иногда нада перевезти чё-нить такое)
А большой проём ( ворота) " взаде" - штука удобная и полезная.
причём - шириной 1,4 метра ( а не как в "штатной" бухани - 1,35).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shark777 (95.84.36.---)
Дата: 13-10-09 05:26
+100 все уже сделано)))
чем кубанец нравиться так это остеклкнением как в аквариуме))
еще добавлю - печка спереди радиатор уаза и ракушка от зил130
сзади жигулевская от классики.
заместо скамеек или мягких стульев, делаю рундуки. на них и сидеть можно, и внутри инструмент провизию держать удобно, собаки на охоте не залезут. а когда надо выкидываешь все нах и че хошь вози, а на привалах на рундуках обедаем.
У меня еще мосты волжские стоят но это на любителя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-10-09 06:54
Shark777 писал:
> У меня еще мосты волжские стоят но это на любителя.
у мну пепелац и так за "запредельные"( по устойчивости на дороге из-за " еродинамики" и штатным тормозам ( всё до дискачей никак не соберусь) 120км/ч развивает без особых проблем.
Мосты - "37" зубов, мотор - 402 с " под 93-95" точёной ГБЦ ( просто такая попалась. и всё собираюсь ГБУ воткнуть) .
какой -либо "неустойчивости" на трассе не замечал. Напротив - слегка пригруженный ( кил 200-600) как по рельсам на нормальной ( радиальной, а не "яродубке") резине . не хуже дорогу держит, чем "жигули" на 2-ом "Нордфросте".
Но, повторюсь, Это - не автомобиль. Это - универсальное транспортное средство доставки. Вне конкуренции для доставки 4-8 человек ( можно и больше - скока ляжет) " со скарбом" по направлениям.
А вот к водителю - весьма недружелюбен сей пепелац. Сравним с ЗиЛ-157. даж круче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Agreem (---.vntc.ru)
Дата: 13-10-09 09:18
Что интересно, авто выпускается более 50 лет без особых изменений и при этом пользуется не плохим спросом. И заменить его ,глядя на весь авторяд ,собственно нечем. Его бы привести в нормальное качество исполнения добавив кое-какой начинки и "лидер продаж " готов. Но видно проще построить 5-6 заводов по производству гламурных б..довозок, чем довести до ума действительно нужный многим россиянам неприхотливый , универсальный автомобиль трудяжку. Причем конструкторам и напрягаться то особо не надо ,в смысле идей, все необходимо уже внедрено пользователем и даже выложено в сети.
P.S. Мечта- купить бухань " Made in Japan":)
Отправка отредактированного (13-10-09 09:19)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-10-09 10:00
Agreem писал:
> Что интересно, авто выпускается более 50 лет без особых
> изменений и при этом пользуется не плохим спросом. И заменить
> его ,глядя на весь авторяд ,собственно нечем. Его бы привести в
> нормальное качество исполнения добавив кое-какой начинки и
> "лидер продаж " готов. Но видно проще построить 5-6 заводов по
> производству гламурных б..довозок, чем довести до ума
> действительно нужный многим россиянам неприхотливый ,
> универсальный автомобиль трудяжку. Причем конструкторам и
> напрягаться то особо не надо ,в смысле идей, все необходимо уже
> внедрено пользователем и даже выложено в сети.
> P.S. Мечта- купить бухань " Made in Japan":)
>
>
> Отправка отредактированного (13-10-09 09:19)
В мире реальных аналогов - раз-два . И усё.
"Вольво"- 303( иль как ево там - который "постлапландер")
Да Татра 805, " сожранная" буханкой". ( начало выпуска Татры - 1957 год. конец - толи 1965. то ли 1969). "головасто Джипы" в расчёт даже смешно брать .
Все остальные - либо "не слишком вместительны"( как Делика с Корееклонами) либо - " недопроходимы".
Любая же попытка " перелопатить" "бухань" в соответствие с современными требованиями хотя бы по пассивной безопасности обречена на провал. В лучшем случае - "Соболь4Х4" получим.
внедорожных качеств у которого - мягко говоря, " не очень"....
Модернизации происходят. Но слишком как-то " эволюционно"( что - неплохо для нынешних частных владелбцев - через совсем немного лет "за бутылку шнапсу" несложно будет свой универсальный транспортёр в очередной раз проапгрейдить списанными в " ментовке" иль на " скорой" узлами....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Agreem (---.vntc.ru)
Дата: 13-10-09 11:21
Федот 68, я имел ввиду не превращение экспедиционника в гламурный микроавтобус, а на пример нормальный дизелек. гидроусилитель. шумовибротеплоизляцию, антикоррозийное покрытие,неразрезные мосты, мехлебедку, дисковые тормоза, и т.п., ну и самое несбыточное чтобы было все сделано РУКАМИ.
Хотя кое что (мосты и тормоза) уже есть.
Ну а по поводу пассивной безопастности, хочется конечно ,но в "лобовухе" она у всех безкапотников не очень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-10-09 17:11
Agreem писал:
> Федот 68, я имел ввиду не превращение экспедиционника в
> гламурный микроавтобус, а на пример нормальный дизелек.
> гидроусилитель. шумовибротеплоизляцию, антикоррозийное
> покрытие,неразрезные мосты, мехлебедку, дисковые тормоза, и
> т.п., ну и самое несбыточное чтобы было все сделано РУКАМИ.
> Хотя кое что (мосты и тормоза) уже есть.
> Ну а по поводу пассивной безопастности, хочется конечно ,но в
> "лобовухе" она у всех безкапотников не очень.
из списка - неразрезные мосты - нахуа??? старые добрые "тимкены" - прекрасно трудятся.
Про пассивную безопасность :
лет 10-15 тому как в Калуге в Бору столкнулись " влоб чиркачём" РАФ и Форд-Скорпио. ( у Форда - скорость " больше 160км\ч)
.Результат: Форд разорвало пополам . ( мож сварен из двух был -Х.З.). Оба - трупы. Сразу.
В РАФе ( маршрутка) разворочен передокнесколько. Несколько пассажиров набили синяки. Некоторые - отказались от предложения водилы ( потом. когда всё оформили) развести их по домам на этом же РАФике.
Вот и пассивная безопасность на бескапотнике.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Agreem (---.vntc.ru)
Дата: 13-10-09 20:05
Федот68(Калуга) Что то уж и топикстартера не видно:), а мы с тобой все о наболевшем.:)
Насчет безопасности не убедил и не убедишь, потому что примеры бывают всякие .
Тимкены у меня тоже исправно трудятся, только снимать мост приходиться ,а потом уже половинить. (Это я к примеру диф от БТРа ставил, а не потому что сломался) А на неразрезном, вынул полуоси, отвернул большой фланец и вся требуха вынимается и машина на колесах стоит.
P.S. И вообще : Больше буханок хороших и разных:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-10-09 22:01
Мои 5 копеек - если позволите :-)).
Замена мостов на неразрезные - весьма спорное решение.Один знакомый пересел с первого Симбира-3160 (который ходовой и трансмиссией не отличался от обычного 31512, а мотор стоял 2,9л моновпрыск) на Патриот.Недоволен и мостами и двигателем.Тяга пропала, проходимость ухудшилась.Та же история, что со Шнивой, которая активно обсуждается в соседней ветке.Модернизация по-российски привела к появлению непонятной машины, которая при чуть более возросшей комфортности потеряла "народность", не приобрела качества и надёжности, зато значительно выросла в цене.И дизелестроение нынешнее весьма далеко от того, что необходимо УАЗам в нашеи понимании.Современные дизели обрастают электроникой, становятся всё более требовательными к топливу, а по характеристикам крутящего момента и оборотов приближаются к бензиновым.Даже новый наш ЗМЗ-514 таков.У нас это ещё долго не будет особо востребовано.ИМХО оптимальным мотором для бухантера является незаслуженно забытая польская Андория (в девичестве Перкинс).Такие машины выпускались.Знаю один 2206, на который поставлен старый мерседесовский дизель ОМ615 2,4л и мосты с бортовыми редукторами.Тоже трактор ещё тот получился :-).Ещё неплох впрысковый УМЗ-421(248).Кстати, должна заводом выпускаться модификация с П-образными мостами.
Всё ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-10-09 22:06
Навесить бы всю эту красоту на модернизированное старое шасси, правильный дизель поставить.Получился бы реальный "наш ответ Делике" :-)).Но молчат, дарасы, бабло пилят.
Отправка отредактированного (13-10-09 22:10)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-10-09 22:13
Ну и так, до кучи.Вот какой прототип под названием УАЗ "Симба" существовал.На нём дизель специальной барнаульской разработки стоял в базе.Дальше опытного экземпляра дело, как обычно, не продвинулось :-(.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shark777 (95.84.25.---)
Дата: 14-10-09 01:05
незаменил бы 65 й Делику.
а чтобы он ее заменил его производство в японию передать надо было.
А патриоты и иже с ними такое г-но.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-10-09 01:30
Shark777 писал:
> незаменил бы 65 й Делику.
> а чтобы он ее заменил его производство в японию передать надо
> было.
> А патриоты и иже с ними такое г-но.
как-то очень уж пессимистично.Хотя правда.Может, попробовать всё-таки самим, без передачи в Японию ? Ведь могли раньше.Я ещё помню :-))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-10-09 04:35
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Ведь могли раньше.Я ещё
> помню :-))).
>
Эта "Симба" судя по всему "одноплатформенник" с УАЗ-3917.( "проГазель"), известен нам как "Люблин" (преемник ЖукоНысы у поляков).
именно из-за обладания поляками "Андорией" с ними тогда ( годе эдак в 1985-87) в кооперацию " вступили". аккурат перед развалом " всего".( УАЗовских мощностей для выпуска "3917" в Гяндже- в том числе).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-10-09 04:44
Козлы...Нет слов.У меня есть знакомые на станции скорой помощи.Так у них был именно "Люблин" - реанимобиль-микроавтобус.Он честно отпахал положенный ресурс и просто сгнил в питерском климате, а дизель и ходовая остались в хорошем состоянии.Я этот дизель оттуда скоммуниздил и подарил приятелю, который внедрил его на ГАЗ-69.Благо посадочное место КПП и шлицы первичного вала совпадают, т.к. оба авто ведут свою родословную от "Победы" :-)), и засад особых не было.Такая танка получилась :-)).Мы на нём на охоту ездим по вепсским лесам.И "люблины" с эмблемой Дэу встречаются на питерских улицах.Слышал, что их выпускали бульбаши.Надо ещё один движок прихватизировать и тебе, Федот, подогнать :-)).Внедришь в бухантер - ещё одна танка получится :-))))))
Отправка отредактированного (14-10-09 04:46)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Б (85.175.145.---)
Дата: 14-10-09 17:33
Agreem писал:
> Федот68(Калуга) Что то уж и топикстартера не видно:), а мы с
> тобой все о наболевшем.:)
> Насчет безопасности не убедил и не убедишь, потому что примеры
> бывают всякие .
> Тимкены у меня тоже исправно трудятся, только снимать мост
> приходиться ,а потом уже половинить. (Это я к примеру диф от
> БТРа ставил, а не потому что сломался) А на неразрезном, вынул
> полуоси, отвернул большой фланец и вся требуха вынимается и
> машина на колесах стоит.
> P.S. И вообще : Больше буханок хороших и разных:)
Я здесь, не пропал никуда, читаю и набираюсь опыта .Спасибо Всем откликнувшимся. УАЗа ещё ищу, так что тема актуальна вполне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
