|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:44:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:44:40 |
|
Автор: karp-off (---.asolspb.ru)
Дата: 10-09-09 21:23
Эта копия паджеры первого поколения как вообще? кто пользовал, или что знает. Спасибо всем откликнувшимся. Цель- на рыбалку лодку таскать, в лес еще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lambo (---.124.dsl.westcall.net)
Дата: 10-09-09 22:12
с кузовом тяжко очнь, да и маленький он. Ну и в довесок дохлый совсем 99сил вроде бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: karp-off (---.asolspb.ru)
Дата: 11-09-09 01:02
Леша есть длинный кузов, и даже 7 мест.Насчет 99 сил у дизеля, сейчас езжу на рыбалку на МВ310 95 сил, уже три раза в Астрахань
катался и нормально, на чем по городу ездить у меня есть. Знаю что ищешь машину, универсального не бывает, подумай о двух.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 11-09-09 02:41
Ездил сновА на Г-1, дизель на палке, 1997 г.в. , проехал 167 тык за 2,5 года.
Нормальное точило: из поломок срезало шлицы на гене-вакуумном насосе, потекла задняя печка. Остальное расходники (подшипники какие-то меняли (колёсные), по мелочам не помню.
У меня был 5-ти дверный, 7-ми местный. Сёдла идеально раскладываются в спальник, двоим спать-трахаться весьма вольготно.
Никаких матрасиков можно не класть и подушки не нужны: спинки задних сёдел регулируются по наклону--вот и подушка (любая по высоте). Возил с собой только простынки. :-)
Гонять на нём не стоит. Дизель (клон Мицубы 4d56) прошлого поколения: выкрутасы больше 3-3,5 тысяч оборотов могут вылезти боком.
Масло менять через 5-6 тык. Меняя ремень ГРМ, менять также ремень балансира ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Нормальное, относительно недорогое авто.
PS/ Максималка 140 км/ч
Отправка отредактированного (11-09-09 02:41)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Пермь (90.151.208.---)
Дата: 11-09-09 03:33
Сама паджеро то по себе не абы как,а галлопер совсем чих-пых,кузов гниёт примерно как волга,ходимость турбины около 100тк., подвеска, рулевое,двигательтребует постоянного внимания,при пкупке произведите диагностику двигателя на предмет состояния турбины,гбц,раздатка,привода,ну и приготовтесь потратить на регламентные работы и ремонт около 50-70 т.р
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Пермь (90.151.208.---)
Дата: 11-09-09 03:43
Ещё забыл,запчасти от паджеро подобрать по началу будет проблематично,каталожные номера не совпадают,потом со временем станешь специалистом,из хорошего,это достаточно мягкая подвеска,приятная обивка сидений , вместительный салон,и самое главное,если не готов тратить деньги и время на автомобиль после приобретения то от покупки лучше отказаться,это далеко не Toyota...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 11-09-09 03:44
Сергей Пермь писал:
> Сама паджеро то по себе не абы как,а галлопер совсем
> чих-пых,кузов гниёт примерно как волга,ходимость турбины около
> 100тк.,
Откуда такие цифры?
В моём при пробеге 167 тык и намёка не было на турбу. Рыжиков за 2,5 года так и не увидел.
Машина бралась новой в Чухляшке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Пермь (90.151.208.---)
Дата: 11-09-09 04:12
Цифры усреднённые,возможно пои бережгом отношении(турботаймер,качественное масло которое меняется через 5тк.),они были бы другими,но тем не менее,на сколько я понял реч идёт о дстаточно старом авто,а пожилые галлоперы являют собой довольно жалкое зрелище,это дымящий и шумно работающий дизель,не работающий кондиционер,облезлые и ржавые бамперы,зачастую не работающие хабы,хрустящие шрусы,полумёртвая подвеска...хотя бывают исключения,как и везде,а я описал состояние среднестатистического авто...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: karp-off (81.222.212.---)
Дата: 11-09-09 04:53
дымящий и шумно работающий дизель,не работающий кондиционер,облезлые и ржавые бамперы,зачастую не работающие хабы,хрустящие шрусы,полумёртвая подвеска..
Это я думаю относится к любому старому автомобилю, вопрос был задан конкретно, если есть что сказать, про этот автомобиль, говорите, остальное флуд. Далее, есть атмосферник дизель. Турбина и на других машинах машинах слабое место, это все понятно. Паджеро 1 почти совсем не найти за нормальные деньги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.opera-mini.net)
Дата: 11-09-09 09:18
Почти два года пользовал Галлопера.
Машина вообщем то красивая и достаточно не дорогая по сравнению с Паджеро, и год выпуска более свежий, Паджеры такой модификации выпускались до 89 года.., у меня был 92 года .
Дизель корейский, аналог японского , но почти все шабашки с Паджеры не подходят, внешне одно и то же, а по посадкам и креплениям разное. Дизель слабоват для езды по говнищу и не любит оборотов. Имел несчастье запороть дизель и попасть на капремонт, который вылился в приличную сумму.
Хотел просто поменять блок от Делики, но гаишники отказались регистрировать, у корейцев совсем другие маркировки двигателей. Пришлось гильзовать, втулки, порши кольца брал оригинальные мицубисивские. Машина была на коробке- коробка тяжелая, на сопках как на Газ 53, да с перегазовкой и сложно подобрать паджеровский аналог, родных корейских запчастей нет. Кузов был достаточно ржавый и именно изнутри в салоне. По вместительности все относительно, но скажу конкретно, микроавтобус Ноах гораздо вместительнее, хотя и по габаритам более компактный. Задние сидушки сразу выкинул, т.к. с ними вообще места в багажнике нет.
Ну а остальное как Паджеро -- джип среднего класса .
Продал и приобрел микроавтобус Тойота Ноах - по многим параметрам превосходит Галлопера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: karp-off (---.asolspb.ru)
Дата: 11-09-09 15:57
Борисыч спасибо за инфу, как движок то запорол? У вас во Владике
с машинами , скажем так сильно по другому, чем у нас в Питере. Сколько стоит такой галлопер у вас?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.opera-mini.net)
Дата: 11-09-09 16:21
karp-off писал:
> Борисыч спасибо за инфу, как движок то запорол?
запорол сермяжно просто: осень, ранее утро , около 6-ти, поехал в деревню к сестре за 300 км, трасса пустая, машина катиться легко , решил проверить насколько быстро и немного поддал газу.
Загорается лампочка по маслу и мотор заглох, остановился , открываю капот и получаю хлопок и клубы дыма, огня нет..., вокруг темнота.. .
Дождался рассвета и обнаруживаю весь двигатель в масле , а то масло пошло из под клапанной крышки, сермяжно выдавило уплотнительную резинку. Долил масла, резинку вставил на герметик и поехал обратно домой, двигатель нормальноь завелся, но был небольшой стук, типа как стучат разрегулированные клапана.
Приехал на мицубиси-сервис, мастер послушал , замерял компрессию, которая была почти в норме и начал регулировать клапана. Закончил, завели двигатель, все нормально, поехал домой, через минут десять опять стук, вернулся на сервис.
Долго ломали голову, проверяли зазоры , а потом решили дергать голову, вот там и оказалось, что пора делать кап. ремонт..:-((, заменил всю поршневую, включая гильзовку.
Кстати, после ремонта мой бывший Галоппер до сих пор бегает по городу, без серьезных поломок, в прошлом году общался с хозяином, продлевал доверенность, он машиной доволен.
Покупал не дорого, дешевле аналогичных Паджеро 88-89 годов порядка на 1.5-2 тыс.$., ремонт вышел в 1000 $.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 14-09-09 19:31
У меня Галлопер-2 2001 года. Езжу на нем постоянно полтора года, наездил 40 000 км. Только что вернулся из второй поездки на НВ.
Это действительно клон Паджеро-1. У меня машина с автоматом. Пока особых проблем не было, менял ремни-колодки, одну шаровую, маятниковый рычаг, насос ГУР. В Москве родных запчастей навалом, стоят гораздо дешевле, чем для других иномарок. К примеру, насос ГУР (производства Японии) стоил 3800, за такой же, но для паджеры, просили 13000. Повторяю, корейцы эти насосы не делают, а получают из Японии.
До этого у мня пять лет был микроавтобус Хундай Грейс, с точно таким же мотором, но без турбины. Это самый распространенный дизельный мотор, простой в ремонте и неприхотливый.
Выбор Галлоперов довольно большой, но надо внимательно смотреть состояние машины. Поскольку это самый дешевый импортный джип (не считая китайцев, но они бензиновые), их часто ипользуют для внедорожных покатушек и перевозки стройматериалов, что не лучшим образом отражается на состоянии ходовой части и кузова.
Я взял машину, привезенную из Кореи, в наилучшей комплектации Super exeed. Кореец явно заботится о своей лошадке, поставил хорошую музыку (родная - с кассетной магнитолой), установил дополнительные амортизаторы.
Какие еще вопросы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 14-09-09 23:55
karp-off писал:
> год 1992.
==================================
Это будет Галлопер-1. Технически мало отличается. Внимательно смотреть состояние машины. Почитайте форум на Galloper.ru, там тема покупки обсуждалась, а может и повезти, если кто из галлопер-клуба свою машину продает.
Кстати, галлоперы были трех-и пятидверные, с рессорной или пружинной задней подвеской, с атмосферным дизелем, наддувным, и наддувным с интеркулером. Последние были оснащены еще электронным управлением ТНВД. Есть машины с климат-контролем, или просто кондеем. И электропакет различный может быть.
Отправка отредактированного (15-09-09 00:01)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Пермь (188.18.68.---)
Дата: 15-09-09 03:13
Судя по фото с автомобилем обращались куёво,даже бампер не сделали,тупо ушатали и на продажу,приобретать такое имхо нецелесообразно,во всяком случае за 160тыр.,ведь в ремонт ещё рублей 100 залетит со свистом,у меня такой автомобиль был 1999г.в.,,в 2002 году,покупал у соседа по гаражу,с родным пробегом 35ткм.проездил я на нём месяцев 7 или около того,продал потому что он не рыба не мясо,для города тупой как валенок,для поездок в лес,сильно хуже уазика,судьба той машины известна,до кап ремонта она пршла 150000,потом на ходу лопнул маслопровод на ваккумный насос,ну и вкладыши соответственно пипец,разобрали вал под первый ремонт шлифанули,кольца,вкладыши итд...,потом счастливый владелец на турбину прилип,проездил ещё вродь как тыщ 20 и по пути на дачу,в погожий весенний денёк выпала направляющая втулка клапана,ну соответственно он не закрылся и с поршнем встретился,разкуячило весь мотор в хлам,гбц,поршень,шатун,блок,после этого прикола ,чаша терпения моего товарища переполнилась и после ремонта( замена двигателя) автомобиль был продан,каким то сельским любителям дизельной халявы,далее мне его судьба неизвестна,умер наверно под забором...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.qwerty.ru)
Дата: 16-09-09 05:20
Я вам таких страшилок про любой дизель прислать могу. Только цена вопроса отличается в разы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-09-09 18:10
Правильно, последний снимок в 2005 году сделан, а машине никак не меньше 11-ти лет, потому что 2121 в 1994 г. с производства сняты.Только полнейшие дебилы и дарасы, которые ни йуха не знают, могут дёргать сзади за штатные уши бедную старую гнилую Ниву, севшую на пузо, да ещё и с мудовыми колёсами.А их ближайшие родственники с апломбом выкладывают эти фото в инет в качестве доказательства, что машина плохая.Так засадить Ниву на такой резине - о да, здесь нужно мастерство настоящего джипера.Тьфу, тошнит аж...Я бы на авто столь почтенного возраста просто не поехал бы в говны без архиправильной подготовки.А эти...известно, что дуракам закон не писан.И рама Ниве не нужна, т.к. если её туда внедрить - это будет уже не Нива, а аппарат совсем другого класса.
А ты, Фёдор, вовсе не Fedd, а настоящий Азеф - злостный провокатор.Пользуешься тем, что я из маськвы уехал :-((.
Отправка отредактированного (18-09-09 18:11)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 18-09-09 21:49
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
..........................
Не бухти :-)
Японы Эскудо содрали с Нивы, однако на раму его поставили, от чего он плохим не стал.
И моторчик не пожалели:
1,6 л------100 л.с.
2,0 л------140 л.с.
Мне и двух литров не хватает.
А если на Нивский движок повесить Гур, кондей и т.д., то она совсем ехать перестанет :((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Пермь (---.20.105.217.permonline.ru)
Дата: 19-09-09 02:54
Нива -супер автомобиль,очень надёжный и ремонтопригодный,для поездок в говны отличный выбор...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 19-09-09 03:22
Сергей Пермь писал:
> Нива -супер автомобиль,очень надёжный и ремонтопригодный, для
> поездок в говны отличный выбор...
Про "в говны" и про ремонтопригодность абсолютно согласен, кто бы спорил :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-09-09 16:23
Fedd писал:
> И моторчик не пожалели:
> 1,6 л------100 л.с.
> 2,0 л------140 л.с.
> Мне и двух литров не хватает.
> А если на Нивский движок повесить Гур, кондей и т.д., то она
> совсем ехать перестанет :((
Эта вот японская мощность (впрочем, как и вся современная) сродни тем китайским магнитолам, у которых на динамике от телефонной трубки с полосой от 3000 до 3001 Гц написано 350 Вт РМРО.Прокатился я тут на камри 2,4 и новомодном фольксе с 2-мя турбинами, с 1,4 которого якобы 200 лыс сняли.Они со своими зелёными технологиями и кучей лямбда-зондов едут хуже обычной карбовой зубилы.Так что не надо самообманом заниматься :-)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 21-09-09 16:50
Пузырь67, секрет открою. Мощный задушенный экологией движок развивает обороты что на 1 скорости, что на 2, что на 3, все одинакого. Поэтому трогаться наверное с 3-й надо было :)))) Ну и крутить, причем многократно подряд, с первого раза он тупой.... А вообще не хватает чисто для русских кнопки такой в салоне - переключение с Евро 3/4 на Евро 1 или без евро вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 21-09-09 20:04
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Эта вот японская мощность (впрочем, как и вся современная)
> сродни тем китайским магнитолам,
Надо было не отнекиваться и стесняться, а на моей Эскуде катнуться :-))
Тогда не было бы реплик про китайские динамики. :-)))
Тино тоже при обьёме 1,8 с нажатием до кика, немного едет, если ты заметил по дороге на вокзал. :-)))
А на Эскудо ещё и дизель Маздовский ставился RF 2 литра. Как на котлете из Самурая, которую мы видели у Монгола. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (93.157.184.---)
Дата: 21-09-09 20:32
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Прокатился я тут на камри 2,4 и новомодном фольксе с 2-мя
> турбинами, с 1,4 которого якобы 200 лыс сняли.Они со своими
> зелёными технологиями и кучей лямбда-зондов едут хуже обычной
> карбовой зубилы.Так что не надо самообманом заниматься :-)).
Не знаю, что там был за Фольксваген, а вот заявлять, что "обчная карбовая зубила" динамичнее Камри 2.4 последних лет - смешно. С 2.4 Камри не самолёт конечно, но, дабы развеять сомнения, можно заглянуть в ТТХ этих двух моделей. Сейчас лезть лень, но уверен, что секунды три в разгоне до сотни Камри "карбовой зубиле" привезёт точно. А то и 4.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 21-09-09 20:48
Мне было не лень. Да, хренова.... Камри 2.4 VVT-i на ручке, разгон до сотни - 9,1 сек, автомат 9.3 сек... как понимаю зубила, это что-то около 12... Чет литраж чуть ли не вдвое, а разгон....
Лада Калина Спорт 1.4 322 000 руб, 165 км/ч, до сотни 11.5 с, 1390 см³, 90 сил на 5250, 7.0 л на сотню....
Как тойотовцы так смогли? По отзывам она еще и жрет за 10... Или камри - это бронепоезд для "представителя" на колесах?
Отправка отредактированного (21-09-09 20:54)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 21-09-09 23:08
AntonSmr писал:
> Лада Калина Спорт 1.4 322 000 руб, 165 км/ч, до сотни 11.5 с,
> 1390 см³, 90 сил на 5250, 7.0 л на сотню....
>
> Как тойотовцы так смогли? По отзывам она еще и жрет за 10...
> Или камри - это бронепоезд для "представителя" на колесах?
322 килорубля :-))))))))))))) Пойду убьюсь об стену :)))
Калина Спорт это СУПЕР машина!!!!
Пойду пить яд (много)
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 21-09-09 23:12
Lambo писал:
> Ссылка. вот
> сиспотяжка только зимой холодно наверно.
>
На Эскудах печи нормальные, только вот вандалы не перевелись. Порежут алканы-пионеры-пепси.
С ценой перебор сильный. Ей цена 4500 долл. в базарный день.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 21-09-09 23:14
> Калина Спорт это СУПЕР машина!!!!
Супер, не супер, а исходя из приведенных выше характеристик, даже учитывая разные в 1.4...1.5 раза массы, vvt япошек у калины эта... с проглотом.... Экологичность сжирает нафиг все супер технологии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-09-09 07:32
Уныло, как в троллейбусе или электровозе.На какую бы позицию контроллер не двинул, ускорение одинаковое.Хорошо ещё защиту не вышибает :-)).Так и эти...суперзелёные машины :-)).Я уже как-то писал - у приятеля Джетта 2,0 типтроник в стандарте ULEV - калифорнийка.Это кошмар какой-то - в наших условиях такие настройки просто опасны для жизни.Питер - это не хайвэй, и надо, чтобы движок на педаль реагировал, а не жил своей непонятной жизнью.
Фёдор.
По дороге на вокзал не машина быстро ехала, а ты правильно рулил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ярослав (78.107.43.---)
Дата: 22-09-09 07:47
400тыс км на нивке 21213 отбомбил.единственный минус-сгнила.за весь пробег один раз поршни менял.номинал поставил.тк один из них прогорел.ну и коробка5ст 5-задняя пару раз ломалась.а так нормал если есть пару морд с собой-застрять невозможно.на рыбалку зимой прмо к лунке.доволен был как слон.щас опять на нивку смотрю.несмотря на то что крайние 5 лет езжу на субару.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
