|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:48:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:48:27 |
|
Автор: НямЪ (---.opera-mini.net)
Дата: 04-06-09 09:44
Неделю назад заменили тросик переключения передач . Вчера задняя начала очень поздно включаться . Я сам смогу отрегулировать это или механиков теребить ? И второй вопрос - какой номер шестигранника нужен чтобы винт заменить ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.229.---)
Дата: 04-06-09 20:43
НямЪ писал:
> Неделю назад заменили тросик переключения передач . Вчера
> задняя начала очень поздно включаться . Я сам смогу
> отрегулировать это или механиков теребить ? И второй вопрос -
> какой номер шестигранника нужен чтобы винт заменить ?
Женя, на катере нет переключения передач, так как она (передача) там всего одна по определению. Меняется (переключается) там только направление вращения гребного вала, называется реверс. Включаться реверс поздно или рано не может, он просто включается или не включается.
Номерами меряют ключи (газовые) только сантехники, ну... еще дамы бюстгальтеры....
Стопорный болт гайки-обтекателя на дуплексных колонках бывает трех разных размеров под ключ, на одновинтовых - шестигранник, но имей в виду, что крепеж там не метрический, а дюймовый....
Позови, лучше, механика....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.nevskie-berega.spb.ru)
Дата: 04-06-09 21:25
Федорович на пендылях по моему метрический(этож европа) а вот на альфах-бравах дюймовый.(недавно сальники менял , пришлось ключи дюймовые покупать)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (77.35.210.---)
Дата: 04-06-09 21:32
"Вчера задняя начала очень поздно включаться ."
Какая у тебя колоночка? У меня DPA-290. Там есть такие двустороннеконические бронзовые муфточки - их износ дает похожие симптомы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.229.---)
Дата: 04-06-09 21:44
baltiec писал:
> Федорович на пендылях по моему метрический(этож европа) а вот
> на альфах-бравах дюймовый.(недавно сальники менял , пришлось
> ключи дюймовые покупать)
У меня Вольва.... Крепеж весь дюймовый, за исключением двух болтов М6 фиксирования боудена переключения реверса на корпусе колонки и одного болта М10 крепления румпеля на шлицевом хвостовике баллера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.229.---)
Дата: 04-06-09 21:49
Mao писал:
> "Вчера задняя начала очень поздно включаться ."
>
> Какая у тебя колоночка? У меня DPA-290. Там есть такие
> двустороннеконические бронзовые муфточки - их износ дает
> похожие симптомы.
Какая колоночка - "по барабану", эта муфточка у всех почти пятидесяти модификаций колонок Вольва практически одинаковая. Поздно или рано она включаться не может, она может просто буксовать....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик из дома (77.35.24.---)
Дата: 04-06-09 22:07
Федорович Владивосток писал:
> Эх, колоночки! "Делов" на "пять минут"....
> Тут весь катер развалил....
>
----------------------------------------
А мне квадратные окошечки ндравились :о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.229.---)
Дата: 04-06-09 22:10
Эдик из дома писал:
> А мне квадратные окошечки ндравились :о)
Попрошу... - прямоугольные!
Решил оставить, надо же хоть чем-то выделяться. Тем более, Иван -уже не против.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (77.35.210.---)
Дата: 04-06-09 22:15
"Поздно или рано она включаться не может, она может просто буксовать...."
У меня были похожие неудобства - именно некоторая задержка со включением. Регулировки тросика чуть изменили ситуацию ( на непродолжительное время), причем включения были достаточно жесткие. С заменой этих конических муфт все нормализовалось.
Причем так: на холодных колонках все включалось, на теплых - через раз. При невключившемся ходе я добавлял обороты двигалеля ( приблизительно до 1000 - толком уж и не помню), через несколько секунд все включалось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик из дома (77.35.24.---)
Дата: 04-06-09 22:20
Mao писал:
>>
> У меня были похожие неудобства - именно некоторая задержка со
> включением. Регулировки тросика чуть изменили ситуацию ( на
> непродолжительное время), причем включения были достаточно
> жесткие. С заменой этих конических муфт все нормализовалось.
>
> Причем так: на холодных колонках все включалось, на теплых -
> через раз. При невключившемся ходе я добавлял обороты двигалеля
> ( приблизительно до 1000 - толком уж и не помню), через
> несколько секунд все включалось.
------------------------------------------------
У меня в прошлом годе была такая песня . Сначала - запоздалое включение заднего хода - после увеличения оборотов . А потом ... Вобщем на следующие выходные колонку пришлось сымать .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (77.35.210.---)
Дата: 04-06-09 22:24
"Вобщем на следующие выходные колонку пришлось сымать ."
Причину выяснил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик из дома (77.35.24.---)
Дата: 04-06-09 22:26
Федорович Владивосток писал:
> Решил оставить, надо же хоть чем-то выделяться. Тем более, Иван
> -уже не против.
-----------------------------------
Ну если даже Иван не против ... Значит ,иллюминаторы такой формы - идеологически правильные !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик из дома (77.35.24.---)
Дата: 04-06-09 22:27
Mao писал:
>
> Причину выяснил?
-----------------------------------------------
Развалился сепаратор игольчатого подшипника в верхнем редукторе .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.229.---)
Дата: 04-06-09 22:37
Mao писал:
> Федь, что-то поздновато ты взялся...
Еще не взялся, только пытаюсь. Всю весну не до своего было, по базе, как краб, боком ходил....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.229.---)
Дата: 04-06-09 22:41
Иван писал:
> Мне, вообще-то, не то, чтобы "не против", а
> параллельно-фиолетово.
А, прошлый раз - говорил, что привык.... Ты, уж, определись.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (77.35.210.---)
Дата: 04-06-09 22:42
Там не в редукторе подшипник, а на шкворне, но он влиять на включение-выключение не может никак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.229.---)
Дата: 04-06-09 22:56
Mao писал:
Регулировки тросика чуть изменили ситуацию ( на
> непродолжительное время), причем включения были достаточно
> жесткие. С заменой этих конических муфт все нормализовалось.
Да, нет там никаких регулировок. Рычаг переключения реверса на колонке имеет три фиксированных положения: нейтраль, передний ход, задний ход. Вся регулировка заключается в том, что положение рукоятки машинки при подключении должно соответствовать положению рычага переключения реверса на ПОК. Я сообщаю боуден переключения реверса в положении "нейтраль", при этом палец должен находиться точно напротив отверстия в проушине тяги рычага переключения реверса, который, тоже, должен находиться в фиксированном положении "нейтраль".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.229.---)
Дата: 04-06-09 22:59
Mao писал:
> Там не в редукторе подшипник, а на шкворне, но он влиять на
> включение-выключение не может никак.
Есть еще один - в нижнем редукторе. Но, он - тоже, не при делах....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 04-06-09 23:02
Федорович Владивосток писал:
> А, прошлый раз - говорил, что привык.... Ты, уж, определись.
Привык, и стало фиолетово ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.229.---)
Дата: 04-06-09 23:19
Иван писал:
> Федорович Владивосток писал:
>
> > А, прошлый раз - говорил, что привык.... Ты, уж, определись.
>
> Привык, и стало фиолетово ;-)
Иными словами, ты не против?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик из дома (77.35.25.---)
Дата: 05-06-09 09:12
Федорович Владивосток писал:
> Там, вроде, такого нет.
-------------------------------------------------
Есть . Делал в "тыщще" , мне ентот подшипник показали . Кстати - эта болячка только на свежих ногах . На старых выпусках стоит подшипник в стальном сепараторе . Хрен когда развалится ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фишер (86.102.48.---)
Дата: 05-06-09 09:29
Фёдор гальюн ставь !!)))))))))))
P.S. Звонил недавно Бонус , с речки, сильно по морю тоскует. Похоже прошлогодние походы будет помнить долго.
А ты бодягу с ремонтом затеял..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.opera-mini.net)
Дата: 05-06-09 10:25
Шестигранник на 6 мм . Винт стоит сейчас 15.3 на 19 . С 6 пасс на глиссирование не выходит , с 3 при 3200 оборотов идет 21 узел . Какой лучше поставить чтобы в скорости не сильно потерять но на глисс с полной загрузкой выходить ? Где найти чертеж одновинтовой колонки пента - не хочу слепо доверяться механикам .
:) спасибо за советы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик из дома (77.35.25.---)
Дата: 05-06-09 10:43
НямЪ писал:
? Где найти
> чертеж одновинтовой колонки пента - не хочу слепо доверяться
> механикам .
> :) спасибо за советы
----------------------------------
Чертеж не чертеж , но детализация должна быть на сайте "тыщщи" . В разделе запчастей :о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ням. (77.35.251.---)
Дата: 05-06-09 21:03
Volvo Penta Workshop Manual.pdf
вот такую нашел книгу, по колонкам 280-290 дуо и сингл.. если надо, могу выложить сюда, только пусть Иван скажет куда. файл 3,6 Мб
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ням. (77.35.251.---)
Дата: 05-06-09 21:08
Volvo Penta Stern Drive Repair Manual 1968-1991
а такая только за деньги ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.225.---)
Дата: 05-06-09 22:07
Фишер писал:
> Фёдор гальюн ставь !!)))))))))))
>
> P.S. Звонил недавно Бонус , с речки, сильно по морю тоскует.
> Похоже прошлогодние походы будет помнить долго.
> А ты бодягу с ремонтом затеял..
Твой "гальюнный крестник" вчера чуть с ума не сошел из-за горшка.... Клапан на кингстоне не закрыл, на ходу воды набубенило в кубрик. Когда увидел, что полно воды, помпу осушительную врубил. А, у него там, как у тебя понаворочено - осушение за борт, из-за борта для мытья палубу и т.д. Сгоряча не разобрался в каком положении клапан и давай из-за борта воду в кокпит качать. Сидит в каюте час, наблюдает...., а вода не убывает! Давай SOS орать....
Очень просил Романа, чтобы мне ничего не говорил.
А бодяга с ремонтом мне не влом, тем более, погодка располагает.
Во, смотри какие иллюминаторы получаются! А, ты - гальюн, гальюн....
Маляры подбивают на авантюру, катер не красить, а полностью задуть гелькоутом, потом шлифануть и полирнуть.... Вот и думаю, может сделать новый "пароход"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.237.---)
Дата: 06-06-09 20:02
НямЪ писал:
> Шестигранник на 6 мм . Винт стоит сейчас 15.3 на 19 . С 6 пасс
> на глиссирование не выходит , с 3 при 3200 оборотов идет 21
> узел . Какой лучше поставить чтобы в скорости не сильно
> потерять но на глисс с полной загрузкой выходить ? Где найти
> чертеж одновинтовой колонки пента - не хочу слепо доверяться
> механикам .
> :) спасибо за советы
Нет там, НямЪ, шестигранника на 6 мм, а есть там - шестигранник 1/4", который, ежели штангенциркулем с нониусом померить, будет аккурат 6,35 мм. Ежели винт сильно не запсел, то открутить его метрическим ключом на 6 можно, а вот старый засолевший и расклиненный окислами крепеж - хрен открутишь. Тут два варианта: если ключ с китайского базара, слижет грани на ключе, а если инструмент правильный, можно болт так замахратить, что потом его, вообще, ничем не возьмешь....
Позови, лучше, механика....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (77.35.237.---)
Дата: 06-06-09 20:29
Федорович Владивосток писал:
> Mao писал:
>
> > Там не в редукторе подшипник, а на шкворне, но он влиять на
> > включение-выключение не может никак.
>
> Есть еще один - в нижнем редукторе. Но, он - тоже, не при
> делах....
Олег, а Эдик то прав! Решил сегодня небольшую ревизию колоночке сделать: сальнички поменять да посмотреть, как там себя косозубые чувствуют - нет ли "кариеса".... Заглянул и сразу вспомнил - там еще под этой самой муфточкой игольчатый на вертикальном валу притаился....
Вот он то, аккурат, к корректной работе муфты имеет непосредственное отношение. Только это не "запаздывание", а та же пробуксовка и никакой регулировкой тяги делу не поможешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
