|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:30:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:30:06 |
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 08-10-08 16:34
Подскажите, бывалые.
Присматриваю себе кораблик.
После того, как 12/09/08 попал в шквал на своем Кайманчике (на переходе с Верховского в Старк) стал посматривать в сторону чего-то такого, что посложнее утопить.
Понравился мне вот этот Yamaha STR-20
Ссылка.
Все вроде ничего, но нет запаски. Хозяин говорит, что снял за ненадобностью.
Но что-то мне подсказывает, что если эта самая "надобность" наступит, то грести на такой посудинке будет тяжеловато...
Собственно, сам вопрос в следующем: транец под запаску есть. НО у этого парохода очень высокая корма, и моторчик будет висеть где-то в полуметре ниже верхнего ее края. Да еще практически впритирку к заднему борту.
Ну и как рулить?
Или колхозить каку-то дистанцию?
Ничего такого штатного - нетути.
Заранее извиняюсь, пишу с работы, если кто ответит - посмотрю только завтра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smolnyj (---.vntc.ru)
Дата: 08-10-08 16:40
Удлинитель румпеля рулит даже в этом случае. Я воткнул свой короткий, но ваще-то надо бы длиненький...
А ещё есть приблуда для руления резервником от основного мотора. Была в форуме буквально неделю назад, так что ффпоиск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 08-10-08 16:50
Smolnyj писал:
> Удлинитель румпеля рулит даже в этом случае. Я воткнул свой
> короткий, но ваще-то надо бы длиненький...
Я конечно извиняюсь, но румпель притаком положении мотора будет торчать вертикально. И что, можно будет рулить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 08-10-08 18:03
LenVV писал:
> После того, как 12/09/08 попал в шквал на своем Кайманчике
О! Множатся ряды гондольеров, попавших в этот шквал ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rz (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 08-10-08 18:46
12.09.08. был в море
на дирижабле: Солар 450 и ничо страшного
/Рейнеке/
а вот 02.10.08. - прошлый четверг - волна была до метра / реальная/
шел с Рикорда до Боярина
волна наибольшая была на подходе к Наумова
да ничего так, вполне терпимая
а про пластиковый катер: дык на вкус и цвет.....
там в соседней теме Фишера обсуждают и прочие катера
ну если зачесть, то повторяться не придется
сам юзаю /кроме дирижабля/ Ниссан 760 /нечто типа фишера, тока чуть больше :))
доволен
у СТР - ов большая килеватость: при сравнительно коротком корпусе придется солидно вооружаться: от 115 сил и выше
у приятеля на похлжем 200 кобыл висело
еще СТРы сильно старенькие
вся фанера обычно в хлам, но корпуса неплохие
при такой мощности расход, про сравнению с ган дольерским, изрядно удивит:
200 жрет в минуту от 1 литра /и выше, если тапку топить сильней/
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlom (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 08-10-08 19:14
"Катер надежный, красивый, чистый, ухоженный, экономичный! Крейсерская скорость 40 км/ч (25 узлов), расход 25 литров"
Про первое, второе третье и четвертое - возможно, но про расход - гониво. Если при 40 км/час получиться 40л/час, то это было бы очень неплохо. Можно конечно на 25 литрах пройти 40 км в водоизмещающем (8-12 км/час). Сам 3 сезона (после кайманчика, кстати) юзаю F21, два предыдущих сезона тоже на 115шке (2х т). Расход при минимально необходимой скорости для глисса (27-31 км/час, в зависимости от загрузки) составлял 1л/км. Этот сезон на 4х т 140вке- 0.7-0.8 л/км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 08-10-08 21:07
не бери, лодка древняя, палуба несамоотливная, был стационар, переделывали под подвесник, 115 л\с мало, много фанеры, , это тоже плохо.
Этому корпусу поменьше килеватости , тогда получился бы отличный водоизмещающий катер, под мотор до 30 л\с. ИМХО за 300 тыс можно найти неплохой фишер , не торопись, сезон закончился, лодки будут продавать..
аварийный подвесник повесить поблем нет, есть моторы с длиной ногой, рулить основным
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Станислав(Стажер) (---.vntc.ru)
Дата: 08-10-08 21:59
Парни, просветите дурака.
О какой фанере идет речь?У меня на ФР-25 из фанеры только дверь в гальюн и крышки рундуков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 08-10-08 22:10
Борисыч писал:
> не бери, лодка древняя, палуба несамоотливная, был стационар,
> переделывали под подвесник, 115 л\с мало, много фанеры, , это
> тоже плохо.
> Этому корпусу поменьше килеватости , тогда получился бы
> отличный водоизмещающий катер, под мотор до 30 л\с. ИМХО за 300
> тыс можно найти неплохой фишер , не торопись, сезон закончился,
> лодки будут продавать..
>
> аварийный подвесник повесить поблем нет, есть моторы с длиной
> ногой, рулить основным
Борисыч, спасибо, ценю Ваше мнение
На ВЫ - потому как человек я новый на форуме, да и вааще непривыкший к сетевому общению
Я, конечно, прям завтра не собирался бежать - деньги отдавать.
Чем конкретно понравилась лодка:
> 115 л\с мало
хз, прошлись по Уиссу, на глисс выходит за 3 сек (правда, практически без нагрузки).
> был стационар, переделывали под подвесник
это видно невооруженным глазом.
Двиг висит на явно самодельной раме
> палуба несамоотливная
догадываюсь, что не айс, но что это такое, знаю только в теории.
По словам хозяина - пох...
> много фанеры
а это плохо?!!
и как на пластиковой тапке узнать, где ФАНЕРА?!!
На джапанкаре за 300 тыр есть даже байлайнер 2-постовый с душем и гальюном, но что-то мне подсказывает про засаду.
Например, неотвечающий номер продавца.
И еще: при ВСЕХ минусах мне показалось, что хозяин свой STR-20 действительно ЛЮБИЛ, катер ОБЖИТОЙ и готовый к выходу.
Ясен пень, что бабок еще вложить придецца, ну так это при любом раскладе.
Прям даже и не знаю...
Что напрягает - это отсутствие лебедки. Про душ с гальюном скромно умолчу.
Хотя, в этом ценовом дииапазоне появляются предложения и с 1-м, и с др-м и с 3-м.
ВРАКИ?!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 08-10-08 22:14
> аварийный подвесник повесить поблем нет, есть моторы с длиной
> ногой, рулить основным
Забыл написать, мотор на тапке с короткой ногой, вспомогач, похоже, тоже.
Ну, а на кайманчике и меня был Мерк 15 - его бы, наверное, хватило.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 08-10-08 22:18
vlom писал:
> Расход при минимально необходимой скорости для глисса (27-31
> км/час, в зависимости от загрузки) составлял 1л/км. Этот сезон
> на 4х т 140вке- 0.7-0.8 л/км.
>
Ну, я догадываюсь, что "расход 25 литров" - это, тасазать, маркетинговый ход.
Но все ж думаю, что 115 - это меньше, чем 150 или 2х200, что я читал в объявах.
Может, я опять чего-то не понимаю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 08-10-08 22:26
rz писал:
> там в соседней теме Фишера обсуждают и прочие катера
читал, канешна...
> у СТР - ов большая килеватость: при сравнительно коротком
> корпусе придется солидно вооружаться: от 115 сил и выше
вот 115 мне как раз нравится
> вся фанера обычно в хлам,
блин, а где там фанера?!!!
> но корпуса неплохие
- это самое главное что меня подкупает
> при такой мощности расход, про сравнению с ган дольерским,
> изрядно удивит:
> 200 жрет в минуту от 1 литра /и выше, если тапку топить
> сильней/
ну, про это я догадываюсь.
Есть хоть небольшой, но опыт эксплуатации Ярославца (у нас почему-то называют ВРД).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 08-10-08 22:32
LenVV писал:
> Забыл написать, мотор на тапке с короткой ногой,
Чего? 115-шек с ногой "S" не существует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 08-10-08 22:35
LenVV писал:
> > вся фанера обычно в хлам,
>
> блин, а где там фанера?!!!
>
Фанера в транце, является основным силовым элементом, держащим мотор.
Поскольку она вся закрыта пластиком, то довольно быстро сгнивает в труху.
Внешне все прекрасно, но держится на соплях, и в один прекрасный момент
мотор оторвется и булькнет. И лодка зальется через брешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 08-10-08 22:36
Иван писал:
> LenVV писал:
>
> > Забыл написать, мотор на тапке с короткой ногой,
>
> Чего? 115-шек с ногой "S" не существует.
ХЗ... со слов хозяина.
Мож, и мотор какой-то древний? 2т, однако.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 08-10-08 22:40
Иван писал:
> LenVV писал:
>
> > > вся фанера обычно в хлам,
> >
> > блин, а где там фанера?!!!
> >
>
> Фанера в транце, является основным силовым элементом, держащим
> мотор.
> Поскольку она вся закрыта пластиком, то довольно быстро
> сгнивает в труху.
> Внешне все прекрасно, но держится на соплях, и в один
> прекрасный момент
> мотор оторвется и булькнет. И лодка зальется через брешь.
КЛААААСС!!!
Так она ж вся внутри!
И КАК ПОСМОТРЕТЬ?!
Так получается, что на ЛЮБОМ катере надо как-то лезть под пластик?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 08-10-08 22:41
LenVV писал:
> это видно невооруженным глазом.
> Двиг висит на явно самодельной раме
>
Это минус, ты не видел ка лодка ведет себя на волне, а если дать Стоп на попутной?, моторчик не уйдет в воду??, как сделана рама?
Насколько прочтно , насколько эстетично?, в последнем сильно сомневаюсь, сколько видел переделок под подвесник- все смотрятся несколько коряво, т.е. совсем не смотрятся...
> > палуба несамоотливная
> догадываюсь, что не айс, но что это такое, знаю только в
> теории.
> По словам хозяина - пох...
Несамоотливная палуба - это БЕДА и ДИСКОМФОРТ, чтоб не говорил тебе хозяин, ему продать надо,
> > много фанеры
>
> а это плохо?!!
> и как на пластиковой тапке узнать, где ФАНЕРА?!!
Плохо, фаненра имеет свойство просто рассыпаться в труху за много лет..., надо искать в рундуках, подпалубных пространствах, возможно и сама палуба фанерная и покрыта пластиком.
Конечно, невидя лодки в натуре сложно говорить о конкретных косяках.
> На джапанкаре за 300 тыр есть даже байлайнер 2-постовый с душем
> и гальюном, но что-то мне подсказывает про засаду.
Не надо байлайнер, тем более двухпостовой, тем более сразу после надувнухи, может так получится, что начнешь сезон в капитальных ремонтов.
> И еще: при ВСЕХ минусах мне показалось, что хозяин свой STR-20
> действительно ЛЮБИЛ, катер ОБЖИТОЙ и готовый к выходу.
Согласен, по внешнему виду хозяин любил лодку, лично мне тоже нравятся такие классические корпуса, но в виде водоизмещающего катера.
> Ясен пень, что бабок еще вложить придецца, ну так это при любом
> раскладе.
>
> Прям даже и не знаю...
>
> Что напрягает - это отсутствие лебедки. Про душ с гальюном
> скромно умолчу.
Бабки - это одна сторона, вторая сторона, что вложив их ничего нового ихорошего неполучишь, получишь отреставрированную лодку старой модели.
Боюсь показаться навязчивым, но посмотри всеж лодки FR-23, это будет во всех отношения лучше , даже гальюн человеческий, а не биотуалет и ценники практически аналогичные... Возможно есь что-то лучше, но я говорю о том, что хорошо знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 08-10-08 22:44
Не, просто некоторые считаю коротким мотор с ногой" L", если на выносной транец поставить ещё и мотор с ногой "S", он точно уйдет под воду при хорошем волнении
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 08-10-08 22:59
Борисыч писал:
> Плохо, фанера имеет свойство просто рассыпаться в труху за
> много лет..., надо искать в рундуках, подпалубных
> пространствах, возможно и сама палуба фанерная и покрыта
> пластиком.
А на FR-ках как с фанерой?
Я не смеюсь, меня это действительно напрягает.
FR-ок видел (на картинках) много, понравились.
Но та единственная (как раз 23, если хозяин не врет), что видел живьем (пока!), не поразила размерами рубки и каюты.
На STR-20 с этим все в порядке.
Про байлайнер написал в качестве примера, что не по Сеньке шапка - ощущаю всем нутром.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 08-10-08 23:00
LenVV писал:
> > Фанера в транце, является основным силовым элементом,
> держащим
> > мотор.
> > Поскольку она вся закрыта пластиком, то довольно быстро
> > сгнивает в труху.
> > Внешне все прекрасно, но держится на соплях, и в один
> > прекрасный момент
> > мотор оторвется и булькнет. И лодка зальется через брешь.
>
> КЛААААСС!!!
>
> Так она ж вся внутри!
> И КАК ПОСМОТРЕТЬ?!
> Так получается, что на ЛЮБОМ катере надо как-то лезть под
> пластик?
Присоединяюсь, как посмотреть? Ковырять-сверлить транец? Кто ж разрешит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 08-10-08 23:09
Александр /Владивосток/ писал:
> Присоединяюсь, как посмотреть? Ковырять-сверлить транец? Кто ж разрешит...
>
Требуйте снятия мотора, стучите по транцу, смотрите, не посыплется ли труха из крепежных отверстий.
Да и просто стукачество без снятия мотора много чего расскажет опытному уху...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 08-10-08 23:13
Иван писал:
> Да и просто стукачество без снятия мотора много чего расскажет
> опытному уху...
Так понимаю, что звук должен быть глухим и "монолитным" что-ли? Без барабанного звона?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 08-10-08 23:15
Транцевая доска, а на этой лодке не просто доска, а вся корма, обычно "живая", сгнивает фанера во внутренних полостях, которой на старых лодках достаточно много.
НЕ знаю кому кк, но одно то, что там наляпан самопальный транец, меня бы лично сразу оттолкнуло от покупки такой лодки, хотя знаю много любителей именно переделывать под подвесник.
Недавно разговаривал с владельцем 28-ми футовой, двухмоторной лодки, так у него навязчивая мысль повесить две Ямахи 150 , 4-х тактн., заместо стационаров..., говорит, что стационары вымотали всю "душу" за сезон...:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 08-10-08 23:21
Борисыч писал:
> ИМХО эта лодка во всех отношения лучше..
Посмотрел.
Красивая лодка.
И мотор на правильном месте.
Рубка с виду маловата - но это наверное оптический обман :))
А КАК ТАМ С ФАНЕРОЙ?
И как проверить?
Лодка-то в Японии...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 08-10-08 23:33
LenVV писал:
> А КАК ТАМ С ФАНЕРОЙ?
> И как проверить?
> Лодка-то в Японии...
>
С фанерой там хорошо, ей практически нет...:-))
такие лодки есть на продаже и во Владивостоке, с рук и в обычной комплектации( без тентов и с Ямахой 115) можно купить не доого, да и торг всегда уместен, понравится, можно тюнинговать под себя, насколько есть денег..., я это проходил .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 08-10-08 23:37
LenVV писал:
> Борисыч писал:
>
> > ИМХО эта лодка во всех отношения лучше..
>
> Посмотрел.
> Красивая лодка.
> И мотор на правильном месте.
> Рубка с виду маловата - но это наверное оптический обман :))
>
> А КАК ТАМ С ФАНЕРОЙ?
> И как проверить?
> Лодка-то в Японии...
>
Да все нормально там с фанерой! На FR-23 фанера не гниеть поскольку это FR-23.:)))))
Ну а если серьезно, то фр-ка в любом случае помоложе будет, STR выпускался с 1984 по 1988 год, а FR-23 c 1989 и вплоть до 1995. Хотя конечно основная масса продаваемых фр-ок, года до 1991-го.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|