|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:23:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:23:31 |
|
Автор: SiZE (---.coep.ru)
Дата: 16-08-11 18:24
Есть 40XWS, довесок от Ивана, аккум 72а/ч.
Необходимо подключить в общую цепь маленький гелевый аккум на 9а/ч. Как это сделать?
Должно получится, что маленький аккум всегда заряжается от большого. Большой в свою очередь на данный момент заряжается от работающего двигателя.
На маленьком будет висеть один единственный потребитель — сигнализация.
P.S. В пайке сложных схем не силен :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vdv с работы, пароль непомнящи (---.gamma-s.ru)
Дата: 16-08-11 19:14
Через диод, анодом к большому, катодом к маленькому и сигналке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vova_KGD (78.40.216.---)
Дата: 16-08-11 20:53
Лучше тумблер. Или реле, мотор заведён-мелкий подключен, заглушил-реле его отключило от общей сети. На диоде падение будет, даже на шоттки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VANO (---.lcl.starlink.ru)
Дата: 17-08-11 02:06
Уже тёрли эту тему, я себе поставил УРА-200 на 17 а\ч второй аккумулятор и паяльник в руки не брал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: теоретег-с-ганзы (---.net-you.de)
Дата: 17-08-11 03:11
Это ручной переключатель, про него можно забыть в самый ответственный момент. Оба правильных решения предлагали выше - диод анодом к плюсу толстого акумулятора, катодом - к плюсу маленького или реле переменного тока, подключенное к обмоткам генератора, а контактами соединяющее плюсы аккумуляторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (80.79.178.---)
Дата: 17-08-11 03:29
теоретег-с-ганзы писал:
> Это ручной переключатель, про него можно забыть в самый
> ответственный момент. Оба правильных решения предлагали выше -
> диод анодом к плюсу толстого акумулятора, катодом - к плюсу
> маленького или реле переменного тока, подключенное к обмоткам
> генератора, а контактами соединяющее плюсы аккумуляторов.
ИМХО suum cuique!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SiZE (---.coep.ru)
Дата: 17-08-11 14:24
А какой диод использовать? Че-то 2000 как-то многова-то за готовое решение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SiZE (---.coep.ru)
Дата: 17-08-11 19:27
Vova_KGD писал:
> Диод Шоттки
А маркировка какая у него должна быть? Ну там КД270 или еще какая? Как подобрать? )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vova_KGD (78.40.216.---)
Дата: 17-08-11 19:51
Можно из компутерного БП неисправного выпаять. Можно в магазине спросить любой с током 5-10А. А вообще, не нужен он если честно. Поставь тумблер между плюсами, вот и все дела.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SiZE (---.coep.ru)
Дата: 17-08-11 20:02
Vova_KGD писал:
> А вообще, не нужен он если честно. Поставь тумблер между плюсами, вот и все дела.
Тогда придется кидать лишнюю пару проводов, выводить тумблер на панель и не забывать его включать.
А если я соединю параллельно, маленький не выкипит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vova_KGD (78.40.216.---)
Дата: 17-08-11 20:20
Не выкипит, с чего ему кипеть? Напряжение стабилизировано ведь?
Просто когда мотор не заведён, потребители будут подключены к обоим аккумуляторам, и разряжаться они будут одновременно, часть энергии большого будет тратиться на заряд маленького, если снимать большой, то к мелкому будет подключена вся бортсеть. Это в теории, на практике не всё так страшно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чехов (213.87.74.---)
Дата: 18-08-11 01:29
Такая ситуёвина. Основной АКБ в лодке 45А\ч. Подзарядки навалом. Установлена спарка Нептунов. Генератор одного из моторов вообще в резерве (не подключён к сети) . Генератор другого состоит из двух пар родных катушек и соответственно двух мостов. Огниво ВАЗ-2108-09. При переходах более часа приходится отключать одну ветвь и этого генератора, напруга ползёт за 15В, что для компонентов зажигания не айс.
Частенько беру с собой этакий музыкальный центр, дискотеку на берегу качать. Питание от АКБ-77А\ч. С зарядкой вне лодки проблемы, только на работу возить. Подключать его к сети лодки для подзарядки как то опасаюсь. По утру он обычно посажен значительно (типа плотность 1.19). Зарядка от резервного генератора (независимо от сети лодки) для него смех на палочке (там только одна пара катушек).
Ваши предложения. Клеммы основного АКБ дергать нет желания. Как это хозяйство подключить и в то же время развязать, чтоб АКБ-77 не обсасывал АКБ-45.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (95.73.5.---)
Дата: 18-08-11 03:00
а нафуя там с диодами огород городить? соединяешь и вперёд. у вас в машине что-то аккум разряжает? есть левые потребители? ну всякие сигналки и другие умные устройства я в рассчёт не беру. если уж совсем стрёмно. ставь тумблер. выключать его дело привычки. чего тут думать. флуду развели. как буд-то вселенская проблема
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.balakovo.stream-tv.ru)
Дата: 18-08-11 04:30
Чехов писал:
> Такая ситуёвина....
> ....Как это хозяйство подключить и в то же время развязать, чтоб
> АКБ-77 не обсасывал АКБ-45.
В любом случае зарядка на 45-ом уменьшится , но тогда , возможно , не придётся понижать напругу . Возможно , потребуется подключить второй мотор .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чехов (213.87.74.---)
Дата: 18-08-11 15:35
Второй мотор - естественно. Как то можно без подключения к переменке обойтись. В моём случае это хлопотно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
