|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:11:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:11:17 |
|
Автор: Valerik (---.bbn2-031.lipetsk.ru)
Дата: 13-06-11 02:58
Каковы требования к страхующим и запирающим устройствам, предусмотренных конструкцией лодочных и других прицепов к легковым автомобилям? Их количество, длина, материал, расположение? Может какой ГОСТик есть? А то некоторые новоиспеченные полисмены пытаются разводить....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.vologda.ru)
Дата: 13-06-11 03:07
Попутно вопрос к знатокам этого дела. Есть ли вообще список требований или норм по тому, что можно и чего нельзя переделывать в прицепе. Имею ввиду дышло (удлинение, переделка фаркопа, у меня старого образца и приварено), кузов, рама, подвеска, световые приборы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn2-031.lipetsk.ru)
Дата: 13-06-11 03:28
2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.
2.1.6. Прицепы должны иметь два противооткатных упора, ("башмака").
Во накопал..... Не разводили.... Правда...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 13-06-11 03:38
Странно,что до этого ты не обращал внимание на болтающиеся троса/цепи страховки на других прицепах ..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn2-031.lipetsk.ru)
Дата: 13-06-11 04:13
STORM писал:
> Странно,что до этого ты не обращал внимание на болтающиеся
> троса/цепи страховки на других прицепах ..........
Именно два должно быть раздельных.... У меня на Респо один трос.... Как их сертифицируют?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 13-06-11 04:19
Если честно,я не знаю почему на Респо один трос и как их сертифицируют.....
При нормальном а не дистанционном прохождении ТО на прицепе инспектор тут же обратит внимание на сцепку/страховку/противооткаты..... Посему эти детали обычно идут с завода или от бывшего хозяина в нормальном виде.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shnaps (---.149.9.251.misp.ru)
Дата: 13-06-11 07:31
На ступинском лодочном две цепочки разной длины. Одна с карабином другая без. Опплетаю ими последовательно ( одна по часовой-одна против) крюк и на четвертом обороте соединяю карабином. Скидывал дышло-держит сцуко!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (89.169.152.---)
Дата: 14-06-11 01:13
STORM писал:
> Если честно,я не знаю почему на Респо один трос и как их
> сертифицируют.....
> При нормальном а не дистанционном прохождении ТО на прицепе
> инспектор тут же обратит внимание на
> сцепку/страховку/противооткаты..... Посему эти детали обычно
> идут с завода или от бывшего хозяина в нормальном виде.....
Всегда прохожу ТО на прицеп нормально, деньги там платить не за что. На прицепе цепи две да вот на фаркопе (Бринк) ухо одно. За него и зацеплены, соединенные вместе. Конструкцией ТСУ предусмотрено так, ПДД Перечень неисправностей.... п. 7.6.
Про противооткаты, брызговики, запаски и прочую лабуду не предусмотренную конструкцией моего ТС речи вообще нет.
В ПДД противооткаты требуются на гужевую повозку Основные положения по допуску... п. 7 и на грузовой автомобиль свыше 3,5 тонн и автобус Перечень неисправностей.... п 7.7.
Все остальные ГОСТы и требования рядовому владельцу побоку. Кто как чего производит и сертифицирует знать не обязательно. Для этого у производителя есть одобрение типа на его основании он на свои изделия дает ПТС
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений_Томск (---.client.tomgate.net)
Дата: 14-06-11 01:17
А что такое противооткатные упоры?
Если честно, всегда вызывала беспокойство мысль о том, что прицеп слетит с фаркопа. на цепях то он удержиться, но ведь если начнешь тормозить, он "догонит" твой автомобиль сзади и кердык...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn07-133.lipetsk.ru)
Дата: 14-06-11 01:28
shnaps писал:
> На ступинском лодочном две цепочки разной длины. Одна с
> карабином другая без. Опплетаю ими последовательно ( одна по
> часовой-одна против) крюк и на четвертом обороте соединяю
> карабином. Скидывал дышло-держит сцуко!
Цепочки должны держать в случае поломки всего шара с рычагом ....т. е. должны крепиться на те два отверстия которые ближе к кузову авто, на раме ТСУ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-250-240.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 14-06-11 01:32
Евгений_Томск писал:
> А что такое противооткатные упоры?
>
Выглядят примерно так,к новому прицепу прилагаются в количестве двух штук.... Так по крайней мере было раньше.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serk 12 (46.55.211.---)
Дата: 14-06-11 01:51
Valerik писал:
> shnaps писал:
>
> > На ступинском лодочном две цепочки разной длины. Одна с
> > карабином другая без. Опплетаю ими последовательно ( одна по
> > часовой-одна против) крюк и на четвертом обороте соединяю
> > карабином. Скидывал дышло-держит сцуко!
> Цепочки должны держать в случае поломки всего шара с рычагом
> ....т. е. должны крепиться на те два отверстия которые ближе к
> кузову авто, на раме ТСУ...
У меня лав 16.Креплю противоугонной сигналкой по размеру.Не перекусить.Сплю спокойно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим467 (---.pool126.poig.ru)
Дата: 14-06-11 02:03
Евгений_Томск писал:
"Если честно, всегда вызывала беспокойство мысль о том, что прицеп слетит с фаркопа. на цепях то он удержиться, но ведь если начнешь тормозить, он "догонит" твой автомобиль сзади и кердык..."
Лучше пусть "догонит" свой тягач, чем встретится с чужим......тьфу-тьфу-тьфу!!!
У моих друзей однажды шар от рамы фаркопа оторвало. Шар прикручивался на болтах, которые не выдержали, видимо из-за неправильной загрузки прицепа (маршрут Астрахань-Москва). Цепи спасли.
У себя цепочки креплю к основной раме фаркопа. Установил там два болта 10 , вешаю на них цепи и прикручиваю "барашками". Очень удобно и быстро. На ТО инспектор на цепи ногами встал и попрыгал. Удалился с чувством глубокого удовлетворения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn07-133.lipetsk.ru)
Дата: 14-06-11 03:17
Вадим467 писал:
> Евгений_Томск писал:
>
> У моих друзей однажды шар от рамы фаркопа оторвало. Шар
> прикручивался на болтах, которые не выдержали, видимо из-за
> неправильной загрузки прицепа (маршрут Астрахань-Москва). Цепи
> спасли.
> У себя цепочки креплю к основной раме фаркопа. Установил там
> два болта 10 , вешаю на них цепи и прикручиваю "барашками".
> Очень удобно и быстро. На ТО инспектор на цепи ногами встал и
> попрыгал. Удалился с чувством глубокого удовлетворения.
Кстати, а еще как быстро и надежно крепить цепи к ТСУ? А то карабинчики не вызывают доверия...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YAMSHIK (---.msk.skylink.ru)
Дата: 14-06-11 05:56
ТРЕБОВАНИЯ
К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, НАХОДЯЩИМСЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
7.16. Одноосные прицепы (за исключением роспусков) и прицепы, не оборудованные
рабочей тормозной системой, должны быть оборудованы предохранительными приспо-
соблениями (цепями, тросами), которые должны быть работоспособны. Длина предохра-
нительных цепей (тросов) должна предотвращать контакт сцепной петли дышла с дорож-
ной поверхностью и при этом обеспечивать управление прицепом в случае обрыва (полом-
ки) тягово-сцепного устройства. Предохранительные цепи (тросы) не должны крепиться к
деталям тягово-сцепного устройства или деталям его крепления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Киев (---.sew.volia.net)
Дата: 14-06-11 07:15
"Длина предохранительных цепей (тросов) должна предотвращать контакт сцепной петли дышла с дорожной поверхностью и при этом обеспечивать управление прицепом в случае обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства. Предохранительные цепи (тросы) не должны крепиться к деталям тягово-сцепного устройства или деталям его крепления."
Не могу понять, как эти условия можно выполнить???Растолкуйте,пожалуйста!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paulson (213.85.196.---)
Дата: 14-06-11 08:17
YAMSHIK писал:
> ТРЕБОВАНИЯ
>
> К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, НАХОДЯЩИМСЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
>
Предохранительные цепи (тросы)
> не должны крепиться к
> деталям тягово-сцепного устройства или деталям его крепления.
опа! а проушины на раме для чего тогда?...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гоша5 (95.67.192.---)
Дата: 14-06-11 13:00
у меня две цепи, но проушина одна. причем как бы их не крепили, в случае обрыва шара до дороги будут доставать полюбому. прицеп атлетик машина ваз2112. при проверке на дороге этого узла повод для развода железобетонный. единственная отмазка - прицеп сертифицированный и изменения в конструкцию не вносились. но самому кажется что придется платить. к тому же проушина на самом фаркопе и цеплять цепи больше не к чему. как то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим467 (---.pool126.poig.ru)
Дата: 14-06-11 15:35
Эти требования какие-то девочки студентки писали, наверное......
Сколько фаркопов видел и ставил, у всех крепление цепей на самих фаркопах. Ну, ладно, у меня УАЗ, могу и за раму закрепиться, а на других манинах, по-живому крепить, прямо к кузову?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YAMSHIK (212.152.36.---)
Дата: 14-06-11 17:26
На сколько я понимаю к кузову крепится подрамник , к подрамнику страховочные цепи. Детали и элементы крепления ТСУ к которым не должны крепиться цепи это железяка заканчивающаяся шаром и болты её крепящие. Касаемо контакта с дорогой - поставьте на дышло колесо .
Писал в ГАИшную управу письмо по этому вопросу.Ответили .что ТСУ сертифицируется в составе транспортного средства, типа не опухай.Возбраняется только самодельщина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn07-095.lipetsk.ru)
Дата: 14-06-11 20:40
Постановление Правительства №720 от 10.09.2009 года
(введено в действие с 10.09.2010 г)
Раздел 7. Требования к прочим Элементам конструкции.
7.16. Одноосные прицепы (за исключением роспусков) и прицепы, не оборудованные рабочей тормозной системой, должны быть оборудованы предохранительными приспособлениями (цепями, тросами), которые должны быть работоспособны. Длина предохранительных цепей (тросов) должна предотвращать контакт сцепной петли дышла с дорожной поверхностью и при этом обеспечивать управление прицепом в случае обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства. Предохранительные цепи (тросы) не должны крепиться к деталям тягово-сцепного устройства или деталям его крепления.
….7.26. Транспортные средства категорий М3, N2, N3, должны быть укомплектованы не менее, чем двумя противооткатными упорами
Не должно быть упоров....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn07-095.lipetsk.ru)
Дата: 14-06-11 22:07
Игорь Киев писал:
> "Длина предохранительных цепей (тросов) должна предотвращать
> контакт сцепной петли дышла с дорожной поверхностью и при этом
> обеспечивать управление прицепом в случае обрыва (поломки)
> тягово-сцепного устройства. Предохранительные цепи (тросы) не
> должны крепиться к деталям тягово-сцепного устройства или
> деталям его крепления."
> Не могу понять, как эти условия можно
> выполнить???Растолкуйте,пожалуйста!!!
"Что такое фаркоп?" - это тягово-сцепное устройство, применение которого отражено в пункте 1а ОСТ 37.001.096-84 (с изменением №1) "Устройства тягово-сцепные шарового типа для буксировки караванов и легковых прицепов": "…тягово-сцепные устройства, предназначенные для буксировки караванов и легковых прицепов с полной конструктивной массой не более 3500 кг, содержащие сцепной шар по ГОСТ 28248, устанавливаемый на тяговом автомобиле и сцепные головки, устанавливаемые на дышле прицепа, соответствующие ОСТ 37.001.220." если совсем коротко, то ТСУ предназначены для буксировки прицепов, условно называемых "прицепами для легковых автомобилей". Диаметр сцепного шара всех ТСУ - 50 мм. Крепятся ТСУ к нижней задней части кузова легкового автомобиля.
Типа ТСУ это шар с кронштейном, а все остальное типа рамы.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Киев (---.sew.volia.net)
Дата: 15-06-11 06:29
Valerik писал:
"Типа ТСУ это шар с кронштейном, а все остальное типа рамы....."
Если две цепи закрепить на сцепном устройстве с одной стороны и его раме с другой стороны, то сцепное устройство в случае поломки ТСУ, обязательно будет касаться дорожного покрытия.
Заслуживает внимания предложение YAMSHIK "Касаемо контакта с дорогой - поставьте на дышло колесо" .Только если с асфальта съехать на грунтовку, прийдется это колесо убирать. Штатное маневровое колесо с этой задачей не справится, но для ГИБДД может послужить отмазкой. Поправьте, если не прав.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|